Kirjoitti: Beagle - 8.12.2011 kello on 01:55
Kirjoitti: 99 - 8.12.2011 kello on 07:33
Kysellään hieman täältäkin, eli autossani on Electroluxin blizzard 1500w ilmastointi laite ja tarkoituksena olisi kytkeä se toimimaan myös invertterin kautta. Ilmeisesti 2000w intikka riittäisi toimimaan. Tosin auton laturi voi joutua koville?
Aivan varmasti joutuu, jatkuva virta kun on pelkästään tuolle invertterille luokkaa 130-140A kun ilmastointia käytetään. Tähän päälle sitten loput sähkölaitteet luokkaa 50-70A(?), joten jatkuva sähköntarve on luokkaa 200A. Lisäksi en olisi yhtään varma että ilmastointi toimisi invertterin kanssa, ainakaan jos se ei tuota puhdasta siniaaltoa.
Kirjoitti: Alan - 8.12.2011 kello on 08:34
Kirjoitti: perho-ukko - 8.12.2011 kello on 10:43
Kirjoitti: 99 - 8.12.2011 kello on 22:01
Kysellään hieman täältäkin, eli autossani on Electroluxin blizzard 1500w ilmastointi laite ja tarkoituksena olisi kytkeä se toimimaan myös invertterin kautta. Ilmeisesti 2000w intikka riittäisi toimimaan. Tosin auton laturi voi joutua koville?
Tuli sekin vielä mieleen, että ilmastointilaite voi tuottaa reilustikin loistehoa käynnistyksessä , ja harva halpa invertteri kestää sitä.
Kirjoitti: perho-ukko - 8.12.2011 kello on 22:05
Tuli sekin vielä mieleen, että ilmastointilaite voi tuottaa reilustikin loistehoa käynnistyksessä , ja harva halpa invertteri kestää sitä.Samaa mieltä,tuokin pakastin minulla,vaatii 2000W intikan,ei käynnisty muuten,virran kulutus on toinen juttu !!
Kirjoitti: RR - 9.12.2011 kello on 19:43
Kirjoitti: Muumuupapa - 21.05.2013 kello on 07:55
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 21.05.2013 kello on 08:08
Kirjoitti: ihaa - 21.05.2013 kello on 08:33
Eikä tarvitse niiskuttaa nuhassa. :D
Järjenkäyttö on sallittua myös auton ilmastoinnin käytön suhteen, eihän sitä tarvitse käyttää kuin hetken ajan ja sopivasti säätäen ei edes tunne sitä vedontunnetta, ei matkailuauto edes kuumene sisältä sillä tavoin kuin henkilöauto joten senkin suhteen ilmastointilaite pääsee helpommalla.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 21.05.2013 kello on 08:41
Järjenkäyttö on sallittua myös auton ilmastoinnin käytön suhteen, eihän sitä tarvitse käyttää kuin hetken ajan ja sopivasti säätäen ei edes tunne sitä vedontunnetta, ei matkailuauto edes kuumene sisältä sillä tavoin kuin henkilöauto joten senkin suhteen ilmastointilaite pääsee helpommalla.
Mutta jos sitä ilmastointia ei ole, kuten kysyjällä. Jokseenkin olen pärjännyt suomen helteissä. En tiedä kuinka kävisi, jos menisin muutaman tuhannen kilometriä etelään, ja raportoisin "ihanasta" yli 30 asteen helteestä. ;D
Kirjoitti: ihaa - 21.05.2013 kello on 08:53
raportoisin "ihanasta" yli 30 asteen helteestä. ;D
Ihanuus siitä on minusta kaukana, eilen oli keli mitä parasta A-luokkaa, varjossa just +20, mitä suomi-poika voi enää muuta toivoa. Ehkä tuolla Euroopassa olisi parasta käydäkin näin keväisin, mitä lomaa se sellainen on jos lämpötila on lähellä +30 astetta.
Joo meinaa monasti unohtua tuo varsinainen aihe... :-\
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 21.05.2013 kello on 09:00
Ihanuus siitä on minusta kaukana, eilen oli keli mitä parasta A-luokkaa, varjossa just +20, mitä suomi-poika voi enää muuta toivoa. Ehkä tuolla Euroopassa olisi parasta k
äydäkin näin keväisin, mitä lomaa se sellainen on jos lämpötila on lähellä +30 astetta.
Joo meinaa monasti unohtua tuo varsinainen aihe... :-\
Siitä huolimatta, sinne näkyy vain immeiset änkäävän. Ja ihosyöpä riskillä itseään korventavan. ::)
Syyskuussa menen Krakovaan, siellä ei ole hellettä. Ei sitten ole raportoitamistakaan . ;D
Kirjoitti: ihaa - 21.05.2013 kello on 09:11
Syyskuussa menen Krakovaan, siellä ei ole hellettä. Ei sitten ole raportoitamistakaan. ;D
;D ;D
Heinäkuu 2010...lämpötila huiteli yli +30 asteessa, eipä paljoa muuta viitsinyt tehdä kuin olla sisällä, olikohan sitä nyt pari viikkoa yhteen soittoon, jäi kotimaan matkailukin vähiin tuon kuumuuden takia sinä aikana.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.05.2013 kello on 10:21
;D ;DSe ilmastointilaite ois pelastanut tilanteen ;) :D Onneksi on nykyään vaunnussakin ilmastointi,enkä ole saanut nuhaa vaikka ilmastointi ollut rekoissa,busseissa ja henkiläautossa,siinä on lämpötilän säätö nupikka josta säädetään oikea lämpötila ja suuttimia ei suunnata suoraan ihmistä kohti ;) :D
Heinäkuu 2010...lämpötila huiteli yli +30 asteessa, eipä paljoa muuta viitsinyt tehdä kuin olla sisällä, olikohan sitä nyt pari viikkoa yhteen soittoon, jäi kotimaan matkailukin vähiin tuon kuumuuden takia sinä aikana.
Kirjoitti: ihaa - 21.05.2013 kello on 10:30
Se ilmastointilaite ois pelastanut tilanteen ;)
No niinhän se ois pelastanut mutta kun kyselin lähialueiden karavaanariliikkeil tä niin heinäkuulle ei ollut enää aikoja joten sen asennus jäi sitten lokakuulle, kesä 2011 oli myös kuuma joten sille tuli tarvetta, viime vuonnahan sen käyttö jäikin jo muutamiin päiviin, mutta on se hyvä. Taitaa sullakin olla B2200 ?
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.05.2013 kello on 10:33
No niinhän se ois pelastanut mutta kun kyselin lähialueiden karavaanariliikkeil tä niin heinäkuulle ei ollut enää aikoja joten sen asennus jäi sitten lokakuulle, kesä 2011 oli myös kuuma joten sille tuli tarvetta, viime vuonnahan sen käyttö jäikin jo muutamiin päiviin, mutta on se hyvä. Taitaa sullakin olla B2200 ?Sama laite ;) Tossa yks päivä testasin vaunussa,niin kylmähän siellä tuli,elikkä hyvin toimi :D
Kirjoitti: pamaus - 21.05.2013 kello on 13:35
http://www.allergia-apu.fi/store/ilman-jaahdytys-ja-lammitys/ilmastointilaitteet/olimpia-splendid-issimo-12-ilmastointilaite_-kompressorin-takuu-3-vuotta-muu-takuu-1-vuosi-p-254.html
http://www.ilmanhaltija.fi/tuote/ilmastointilaite-olimpia-issimo-pure12-siirrett%C3%A4v%C3%A4-ilmanj%C3%A4%C3%A4hdytin/8021183007800/
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.05.2013 kello on 15:35
Mulla on vaunussa Olimpia Issimo, sen tehontarve on 1 kw. Lisäksi minulla on 1500 w invertteri, eli tämä yhdistelmä voisi toimia. Se mikä tässä ilmastointilaittees sa on hyvä, on se kompakti koko ja hiljainen ääni.Muuten varmaan hyvä mutta vie tilaa jota ei ole koskaan liikaa ;) Katolla sen paikka on :D
http://www.allergia-apu.fi/store/ilman-jaahdytys-ja-lammitys/ilmastointilaitteet/olimpia-splendid-issimo-12-ilmastointilaite_-kompressorin-takuu-3-vuotta-muu-takuu-1-vuosi-p-254.html
http://www.ilmanhaltija.fi/tuote/ilmastointilaite-olimpia-issimo-pure12-siirrett%C3%A4v%C3%A4-ilmanj%C3%A4%C3%A4hdytin/8021183007800/
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 21.05.2013 kello on 19:35
Kirjoitti: ihaa - 21.05.2013 kello on 19:39
Ymmärsinkö väärin, eikö ketjun aloittaja kysynyt ajon aikaista ilmastointia.
Ymmärsit täysin oikein mutta asian tultua tässä selville....
Ilmastointia pystyi käyttämään invertterin kautta korkeintaan puolisen tuntia. Pullonkaulaksi ei muodostunut laturi eikä akkukapasiteetti, vaan invertterin kuumeneminen.
.....sivuraiteelle meno lienee sallittua. ;)
Kirjoitti: pamaus - 22.05.2013 kello on 08:11
Mulla on vaunussa Olimpia Issimo, sen tehontarve on 1 kw. Lisäksi minulla on 1500 w invertteri, eli tämä yhdistelmä voisi toimia. Se mikä tässä ilmastointilaittees sa on hyvä, on se kompakti koko ja hiljainen ääni.
http://www.allergia-apu.fi/store/ilman-jaahdytys-ja-lammitys/ilmastointilaitteet/olimpia-splendid-issimo-12-ilmastointilaite_-kompressorin-takuu-3-vuotta-muu-takuu-1-vuosi-p-254.html
http://www.ilmanhaltija.fi/tuote/ilmastointilaite-olimpia-issimo-pure12-siirrett%C3%A4v%C3%A4-ilmanj%C3%A4%C3%A4hdytin/8021183007800/
Niin tämä yhdistelmä voisi toimia ajon aikana.
Kirjoitti: ihaa - 22.05.2013 kello on 08:31
Niin tämä yhdistelmä voisi toimia ajon aikana.
Voi toki mutta lämpeneeköhän miten kovasti tuo sun intikka, meillä ei vielä ole intikka koskaan sammunut ylikuumenemisen takia mutta eipä se varttituntia enempää ole kerrallaan päällä ollutkaan, jos siitä otetaan yhteen soittoon kaikki irti niin sammunee se sekin jossain vaiheessa....alle puolen tunnin jäähdytyksellä ei vielä kovin paljoa kuuma koppi jäähdy.
Kirjoitti: perho-ukko - 22.05.2013 kello on 08:49
Voi toki mutta lämpeneeköhän miten kovasti tuo sun intikka, meillä ei vielä ole intikka koskaan sammunut ylikuumenemisen takia mutta eipä se varttituntia enempää ole kerrallaan päällä ollutkaan, jos siitä otetaan yhteen soittoon kaikki irti niin sammunee se sekin jossain vaiheessa....alle puolen tunnin jäähdytyksellä ei vielä kovin paljoa kuuma koppi jäähdy.Kyllä se intikka kestää,riittävän suuri,mutta akusto ei pysy perässä !!
Kirjoitti: pamaus - 22.05.2013 kello on 09:56
Taitaa olla vaan akut aika kovilla.
Kirjoitti: Aakku - 22.05.2013 kello on 18:26
Tähän asti olen ajellut yleensä iltamyöhään laittaen auton oman ilmastoinnin täysille ennen pysähtymistä. Se on yleensä riittänyt.
Kiinteään ilmastointilaittees een ei ole mahdollisuuksia, mutta olisiko mitään kohtuullisen hyvää siirrettävää ilmastointilaitetta olemassa?
Tarkoitus ei olisi käyttää sitä inverterillä, vaan hakeutuisin johonkin verkkovirran ulottuville pakkotilanteessa.
Hyviä juttuja olisi mahdollisimman pieni koko ja kohtuullinen hinta. Kai se melukin jotain merkkaisi.
Kirjoitti: RR - 22.05.2013 kello on 20:23
Mulla on vaunussa Olimpia Issimo, sen tehontarve on 1 kw. Lisäksi minulla on 1500 w invertteri, eli tämä yhdistelmä voisi toimia. Se mikä tässä ilmastointilaittees sa on hyvä, on se kompakti koko ja hiljainen ääni.
http://www.allergia-apu.fi/store/ilman-jaahdytys-ja-lammitys/ilmastointilaitteet/olimpia-splendid-issimo-12-ilmastointilaite_-kompressorin-takuu-3-vuotta-muu-takuu-1-vuosi-p-254.html
http://www.ilmanhaltija.fi/tuote/ilmastointilaite-olimpia-issimo-pure12-siirrett%C3%A4v%C3%A4-ilmanj%C3%A4%C3%A4hdytin/8021183007800/
Tuskin lähtee käyntiin tolla intikalla, jollei intikka lupaa aika hillitöntä käynnistystehoa, minimi n. 3 kW hetkellistä
Kirjoitti: ryydis - 3.04.2015 kello on 22:17
Mitenhän toimeis cooleri säädettävällä invertterillä? Eli jos ajais vaikka 40Hz niin putooko jäähdytysteho 20% ja ottoteho myös 20%? Haen tässä vaan ideaa että ei tartteis syöttää 100A ajon aikana invertteriin jos 80A:llakin sais riittävän jäähdytyksen aikaiseksi.
Nuo ylläolevat säädöt (20% pudotus) on nyt vaan malliesimerkki, voishan se olla enemmänkin (20-40%) jos vähempikin jäähdytys riittää... Normi Electroluxin tehonsäätöhän vaikuttaa vaan propelliin eli sen myötä hyötysuhteeseen.
Nuo nykyajan invertteri-ilmalämpöpumputhan on teholtaan säädettäviä, mutta onkohan niissä jotenkin invertterikäyttöön optimoitu kompura? Jos siniaaltoinvertteri niin eikait mitään ongelmaa tulis ajaa pienemmillä hertseillä?
Kirjoitti: MattiS - 4.04.2015 kello on 00:38
Tuskin lähtee käyntiin tolla intikalla, jollei intikka lupaa aika hillitöntä käynnistystehoa, minimi n. 3 kW hetkellistä
Ei taida riittää tuokaan. Kyselin Dometicin maahantuojalta neuvoja kun haahuilin tollasta 2kw aggria jota joskus olisi voinut tiukanpaikan tullen käyttää myös ilmastoinnille. Käynnistysvirta on kuulemma 17-19A (B2200) ja 2 kw aggrista taitaa about 7A irrota
Kirjoitti: RR - 4.04.2015 kello on 08:44
Kirjoitti: Hauho - 4.04.2015 kello on 11:21
Aikaisempien oireiden syyksi oletan liian nopean ja liian pitkäaikaisen kylmässä vedossa olon. Kurkku jäähtyi nopeammin kuin kainalot. Automaatti sen sijaan varsin nopeasti nostaa puhaltamansa lämpötilan ilmaa jolloin kurkkuparka ei joudu kylmän ilman pitempi aikaiselle vaikutteille.
Kannattaa siis kokeilla säätämistä lämpimämmälle heti kun huomaa kylmää tulevan, saattaa kurkkukivut kadota.
Kirjoitti: MCL - 4.04.2015 kello on 12:12
Lopputulos on ihan sama säätääkö manuaali-ilmastoinnin täysin kylmälle vai automaattisen. Kylmää tulee täysillä ja sopivissa olosuhteissa mahdollisuus kylmettymiselle on käsillä.
Kyse on vain ja ainoastaan väärinkäyttämisestä . Säätämällä sopivan lämpöistä ilmaa, joka on vain jonkin verran ympäristöä kylmempää, välttää vilustumisoireet.
Automaatilla joutuu tekemään jonkin verran vähemmän säätämistoimia, mutta kabiinin lämpötilasta tarkka, joutuu silloinkin säätötoimiin.
Niin miksi? Koska mikään automaatti ei kykene tunnistamaan auringon suoran valon lämpöä matkustajien iholla tai sitä, että joskus jalat palelee ja kainalot hikoilee tai välillä toisinpäin. Usea automaatti aloittaa aamukylmässä autossa täyspuhalluksen saavuttaakseen esivalittu, esim + 21 C, lämpötila.
Kuuntele sitten täyspuhalluksen ääntä ja tunne vielä lämpiämättömän puhalluksen hyytävyys ensimmäiset 10 minuuttia.
Kirjoitti: K.E.V - 4.04.2015 kello on 13:27
Kirjoitti: Hauho - 4.04.2015 kello on 14:08
Manuaalista tulee helposti pidettyä liian kauan isolla puhalluksella siitä johtuu nuo tautioireet.
Kannattaa kokeilla manuaalisella muuta viilennystapaa jos et usko.
Kirjoitti: MCL - 5.04.2015 kello on 10:20
Tuo MCL:n automaattisen ilmastointilaitteen lämpötilan tunnistin on rikki jos noin toimii.
Manuaalista tulee helposti pidettyä liian kauan isolla puhalluksella siitä johtuu nuo tautioireet.
Kannattaa kokeilla manuaalisella muuta viilennystapaa jos et usko.
???? En ymmärrä, mikä/mitä on rikki????
Kirjoitti: Hauho - 5.04.2015 kello on 11:54
Tämä siis vastauksena siihen lauseeseen ettei manuaalisella/automaattisella ole mitään eroa.
Useimmat automaattiset viilentävät yhtä nopeasti riippumatta on esiasetus aluksi 17 tai 22 astetta. Tahtoo vaan jäädä se 17 asteen asetus liian pitkäksi aikaa päälle josta seurauksena tuo vilustuminen.
Kirjoitti: MCL - 5.04.2015 kello on 12:41
Oma käyttöharjoittelu on alkanut 90-luvun alussa. Joukkoon on mahtunut parikymmentä niin automaattisäätöisiä kuin manuaalisella ilmastoinnilla varutettuja eri merkkisiä ja mallisia autoyksilöitä.
Automaatti-ilmastointijärjestelmissä on usein yksi, mallikohtaisesti sijoitettu anturi, joka ohjaa lämmitys/kylmennystoimintoja logiikkansa varassa.
Ohjauslogiikoita on lähes yhtä paljon, kuin automalleja vielä vuosimallikohtaisin en eroineen, mutta tavallisin on ollut on/off-logiikalla toimiva yhden anturin lämpötermostaatimal li. Puhallinta ja ilmanjakoa on ohjattu ohessa, tehtaalla esivalittujen mallien mukaan, ei sen mukaan missä päin autoa on lämmintä tai kylmää.
Sumean logiikan kehittymisen kautta valmistajat ovat pystyneet muokkaamaan automaattitoimintoj a paremmiksi, mutta edelleen lämpötilan mittaus monesta pisteestä ja sen mukainen lämpötilan/puhalluksen älykäsohjaus on perusautoissa käytännössä vain toiveiden asteella.
Mikään automaattijärjestel mä ei käsittääkseni vielä kykene havaitsemaan esimerkiksi suoran auringonpaisteen matkustajiin aiheuttamaa säteilylämpöä, vaan lämpötilaa pitää joka tapauksessa muokata omien tuntemusten pohjalta.
Vilustumisen kannalta on ihan sama, onko manuaali-ilmastointi säädetty täysin kylmälle tai automaatti. Jälkimmäisen säätimessä on vain ohjeellinen astelämpötila. Monet autonvalmistajat, esim Volvo, ilmoittavat että kyseinen lämpötila ei edes ole oikeasti valittu lämpötila, vaan lämpötila jonka monet kokevat autoympäristössä keskimäärin sellaiseksi. :-X
Kirjoitti: K.E.V - 5.04.2015 kello on 13:10
Automaatti-ilmastointijärjestelmissä on usein yksi, mallikohtaisesti sijoitettu anturi, joka ohjaa lämmitys/kylmennystoimintoja logiikkansa varassa.
Onneksi sanoit "usein" ja se ei pidä ainakaan minulla paikkaansa.
Mikään automaattijärjestel mä ei käsittääkseni vielä kykene havaitsemaan esimerkiksi suoran auringonpaisteen matkustajiin aiheuttamaa säteilylämpöä, vaan lämpötilaa pitää joka tapauksessa muokata omien tuntemusten pohjalta.
Tuo auringonpaisteantur i oli jo itselläni - 80 luvun lopulla
Vilustumisen kannalta on ihan sama, onko manuaali-ilmastointi säädetty täysin kylmälle tai automaatti. Jälkimmäisen säätimessä on vain ohjeellinen astelämpötila. Monet autonvalmistajat, esim Volvo, ilmoittavat että kyseinen lämpötila ei edes ole oikeasti valittu lämpötila, vaan lämpötila jonka monet kokevat autoympäristössä keskimäärin sellaiseksi. :-XEi kai kenenkään tarvitse alkaa mittaamaan ja vertaamaan onko astelukema absoluuttisesti oikea. Säädän tuntemuksen mukaan , en sen lukeman.
Kyllä automaatti-ilmastointi säätää tuon "kylmänkin" eri kylmäksi, ei pöhise siperiaa koppiin täysillä kuten toinen autoni.
Kirjoitti: MCL - 5.04.2015 kello on 13:14
Eipä tämän enempää.
Kirjoitti: Hauho - 5.04.2015 kello on 13:54
Kirjoitti: Catiska - 5.04.2015 kello on 13:59
Kirjoitti: K.E.V - 5.04.2015 kello on 14:06
Jep, tietysti sinulla on ollut auton ilmastoinnissa auringonpaisteantur i jo 80-luvulta. :)Hyvä sunkin tietää edes nyt, siitä kohta 30 vuotta :laugh:
Eipä tämän enempää.
Tutkippa vanha volvon 700 sarjan ohjekirja. Katso mikä anturi oli oikeanpuoleisessa kaiutinritilässä, siinä kojelaudan päällä.
Kun olet sisäistänyt asian itsellesi. Voidaan jatkaa keskustelua.......
Edit: laitan kuvan ja tekstin siitä jahka ehdin, nyt on muuta tekemistä
Kirjoitti: MCL - 7.04.2015 kello on 09:23
Kun moni näyttää mielellään siteeraavan uusien autojen myyntiesitteitä ja vanhojen autojen tekniikkaa, niin pyytäisin linkkiä jossa jokin autovalmistaja lupaa ilmastointijärjeste lmän pitävän KAIKKIALLA auton sisätiloissa TÄYSIN tasaisen lämpötilan riippumatta ulkoisten olosuhteiden muutoksesta.
Tämä lupaus pitäisi olla arkipäivää, mikäli väitteenne automaatti-ilmastoinnista, yhdellä tai useammalla anturilla, pitää paikkaansa.
Minä taas väitän, että tämä ei ole mahdollista, eikä mikään valmistaja sitä lupaa. Mieleisen lämpötilan ylläpitämisen takia säätämään joutuu, automaatilla vain jonkin verran vähemmän.
Kirjoitti: Hauho - 7.04.2015 kello on 10:39
Ilmastoinnin manuaalisella tai automaattisella säädöllä ei ole mitään suoranaista tekemistä ns ilmastointivilustum isen kanssa.
Lopputulos on ihan sama säätääkö manuaali-ilmastoinnin täysin kylmälle vai automaattisen. Kylmää tulee täysillä ja sopivissa olosuhteissa mahdollisuus kylmettymiselle on käsillä.
Kyse on vain ja ainoastaan väärinkäyttämisestä . Säätämällä sopivan lämpöistä ilmaa, joka on vain jonkin verran ympäristöä kylmempää, välttää vilustumisoireet.
Automaatilla joutuu tekemään jonkin verran vähemmän säätämistoimia, mutta kabiinin lämpötilasta tarkka, joutuu silloinkin säätötoimiin.
Niin miksi? Koska mikään automaatti ei kykene tunnistamaan auringon suoran valon lämpöä matkustajien iholla tai sitä, että joskus jalat palelee ja kainalot hikoilee tai välillä toisinpäin. Usea automaatti aloittaa aamukylmässä autossa täyspuhalluksen saavuttaakseen esivalittu, esim + 21 C, lämpötila.
Kuuntele sitten täyspuhalluksen ääntä ja tunne vielä lämpiämättömän puhalluksen hyytävyys ensimmäiset 10 minuuttia.
Tuosta alkoi tämä kurkkukipukeskustel u, ja edelliseen päädyttiin. Eii kukaan ole väittänyt esitteiden totuudenmukaisuutta vain koetettiin korjata virheellisiä väitteitä kurkkukivun ym syystä.
Usko on joskus kovempi kuin tieto ja kokemus.
Kirjoitti: MCL - 7.04.2015 kello on 10:56
Kirjoitti: Catiska - 7.04.2015 kello on 13:33
Ilmeisesti sinulla on kohtalaisen vähän kokemusta/tietoa ilmastointilaitteis ta?
Oma käyttöharjoittelu on alkanut 90-luvun alussa. Joukkoon on mahtunut parikymmentä niin automaattisäätöisiä kuin manuaalisella ilmastoinnilla varutettuja eri merkkisiä ja mallisia autoyksilöitä.
Automaatti-ilmastointijärjestelmissä on usein yksi, mallikohtaisesti sijoitettu anturi, joka ohjaa lämmitys/kylmennystoimintoja logiikkansa varassa.
Ohjauslogiikoita on lähes yhtä paljon, kuin automalleja vielä vuosimallikohtaisin en eroineen, mutta tavallisin on ollut on/off-logiikalla toimiva yhden anturin lämpötermostaatimal li. Puhallinta ja ilmanjakoa on ohjattu ohessa, tehtaalla esivalittujen mallien mukaan, ei sen mukaan missä päin autoa on lämmintä tai kylmää.
Sumean logiikan kehittymisen kautta valmistajat ovat pystyneet muokkaamaan automaattitoimintoj a paremmiksi, mutta edelleen lämpötilan mittaus monesta pisteestä ja sen mukainen lämpötilan/puhalluksen älykäsohjaus on perusautoissa käytännössä vain toiveiden asteella.
Mikään automaattijärjestel mä ei käsittääkseni vielä kykene havaitsemaan esimerkiksi suoran auringonpaisteen matkustajiin aiheuttamaa säteilylämpöä, vaan lämpötilaa pitää joka tapauksessa muokata omien...
Ainakin minun osaltani tuossa oli kyse vastaus väitteisiisi. Aika agressiivisesti vastasit jollekin että hänellä olisi niukasti tietoa näistä laitteista ja kuitenkin omat tietosi näytti olevan hyvin rajoittuneita/vanhentuneita.
Kurkkukivut tms on aika henkilökohtainen asia, joillakin kurkku on herkempi kuin toisilla.
Kirjoitti: MCL - 7.04.2015 kello on 14:01
Automaatti-ilmastoituja autoja on minulla ollut viimeisen 10 vuoden aikana yksi Volvo, yksi Toyota, yksi Honda ja yksi VW Climatronicilla.
Kai sitten kaikki ovat olleet rikki jo tehtaalta saakka?
Mikä kirjoittamassani oli mielestäsi "hyvin rajoittuneita/vanhentuneita" tietoja?
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 7.04.2015 kello on 14:16
Kirjoitti: Catiska - 7.04.2015 kello on 14:17
Ilmeisesti sinulla on kohtalaisen vähän kokemusta/tietoa ilmastointilaitteis ta?
Automaatti-ilmastointijärjestelmissä on usein yksi, mallikohtaisesti sijoitettu anturi, joka ohjaa lämmitys/kylmennystoimintoja logiikkansa varassa.
Ohjauslogiikoita on lähes yhtä paljon, kuin automalleja vielä vuosimallikohtaisin en eroineen, mutta tavallisin on ollut on/off-logiikalla toimiva yhden anturin lämpötermostaatimal li.
Sumean logiikan kehittymisen kautta valmistajat ovat pystyneet muokkaamaan automaattitoimintoj a paremmiksi, mutta edelleen lämpötilan mittaus monesta pisteestä ja sen mukainen lämpötilan/puhalluksen älykäsohjaus on perusautoissa käytännössä vain toiveiden asteella.
Mikään automaattijärjestel mä ei käsittääkseni vielä kykene havaitsemaan esimerkiksi suoran auringonpaisteen matkustajiin aiheuttamaa säteilylämpöä, vaan lämpötilaa pitää joka tapauksessa
Nuo kohdat.
Kirjoitti: Hauho - 7.04.2015 kello on 14:33
Ja se ei muutu.
Kirjoitti: tsahkali - 7.04.2015 kello on 14:33
Hyvin toimii,eikä nuhaa ja vilustumista Thumb
Sitten vaan tahdistimen asennukseen... :D
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 7.04.2015 kello on 14:38
Sitten vaan tahdistimen asennukseen... :DNiinpä ;) :D
Kirjoitti: MCL - 7.04.2015 kello on 14:43
Nuo kohdat.
Kun jutut loppuu, niin santa lentää.... Thumbd
Kirjoitti: Hauho - 7.04.2015 kello on 14:46
Koska inttämisesi on noin sitkeää saat viimeisen sanan.
Kirjoitti: Valtteri - 7.04.2015 kello on 15:09
Kun jutut loppuu, niin santa lentää.... Thumbd
Pikainen soittokierros tutuille toyotan ja volvon omistajille joilla automaatti-ilmastointi,kenenkään fläkti ei pakkasta sisään tohota ennenkuin neste on lämmennyt :o.
Päinvastoin toiveina oli että sais vähän enemmän hönkiä :( Näin myös omassa kulkuvälineessä.
Hondasta ja vw:ta en tiedä,mutta :-X
Kirjoitti: MCL - 7.04.2015 kello on 15:33
Se, missä ei Climatronic ole parhaimmillaan on höngän suunta kylmänä, joka mielestäni pitäisi olla ensisijaisesti tuulilasille.
Eihän korjaus tarvitse kuin tuulilasilogonapin painallusta, mutta se siitä täysautomaattisuude sta.
Niin ja kuten jo aiemmin kirjoitin, ohjauslogiikoita on yhtä monta kuin automalleja vuosimallikohtaisin e eroineen, joten merkkiyleistykset ovat käytännössä ihan turhia.
Kirjoitti: Stara - 7.04.2015 kello on 17:06
Kysellään hieman täältäkin, eli autossani on Electroluxin blizzard 1500w ilmastointi laite ja tarkoituksena olisi kytkeä se toimimaan myös invertterin kautta. Ilmeisesti 2000w intikka riittäisi toimimaan. Tosin auton laturi voi joutua koville?
Kirjoitti: Catiska - 8.04.2015 kello on 04:25
Kirjoitti: MCL - 8.04.2015 kello on 08:30
Kirjoitti: 88k5 - 8.04.2015 kello on 09:40
Off-Topic:*automaatti* .. kyllä sillä sanalla useassa asiassa viedään "kuin pässiä narussa" Thumbd
Uskokoon ken haluaa.. riippuen siitä suunnitelijan tekemisistä (/maksajasta) lopputulos voi olla hyvinkin yksinkertainen takaisinkytkentä..
Ihminen aika ihmeellinen (terve) olio, sietää dynaamisesti suuriakin lämpötilaympäristöj ä aikansa. Esimerkkinä itselleni ei ole ongelmaa tulla päivän kesäauringossa olleeseen autoon ja lähteä sillä liikkeelle samantien vaikka sisälämpö saattaa olla +50C - kylmällä saunalla :P Ja todellakin kytken automaatti A/C:n pois.. en pidä siitä, että hetkenpäästä (5-10min) +10..+15C puhallusilma täysillä. Avaan mieluummin kaikki auton ovet minuutiksi, ja säästän polttoainetta.. Ja jotta puhallusilma olisi "inhimillistä" liikkeellelähdön jälkeen lämpötilasäätö +23..25C .. todennäköisesti olen kevyesti pukeutunut, eikä ylimääräisiä pelastusrenkaita ole tuskaa luomassa ;D..
Uskokoon ken haluaa.. riippuen siitä suunnitelijan tekemisistä (/maksajasta) lopputulos voi olla hyvinkin yksinkertainen takaisinkytkentä..
Ihminen aika ihmeellinen (terve) olio, sietää dynaamisesti suuriakin lämpötilaympäristöj ä aikansa. Esimerkkinä itselleni ei ole ongelmaa tulla päivän kesäauringossa olleeseen autoon ja lähteä sillä liikkeelle samantien vaikka sisälämpö saattaa olla +50C - kylmällä saunalla :P Ja todellakin kytken automaatti A/C:n pois.. en pidä siitä, että hetkenpäästä (5-10min) +10..+15C puhallusilma täysillä. Avaan mieluummin kaikki auton ovet minuutiksi, ja säästän polttoainetta.. Ja jotta puhallusilma olisi "inhimillistä" liikkeellelähdön jälkeen lämpötilasäätö +23..25C .. todennäköisesti olen kevyesti pukeutunut, eikä ylimääräisiä pelastusrenkaita ole tuskaa luomassa ;D..
Sitten tämän vuoden "välitopikkiin"..
Kuis olis jos kokeilis pehmokäynnistintä - minkähänlaisilla virroilla voi invistä jelpata, ja kompura lähtee pelaamaan
Mallia; http://www.sahkonumerot.fi/3801518/
Olisko RR:llä avata aihetta?
Kirjoitti: RR - 8.04.2015 kello on 11:58
*automaatti* .. kyllä sillä sanalla useassa asiassa viedään "kuin pässiä narussa" Thumbd
Uskokoon ken haluaa.. riippuen siitä suunnitelijan tekemisistä (/maksajasta) lopputulos voi olla hyvinkin yksinkertainen takaisinkytkentä..
Ihminen aika ihmeellinen (terve) olio, sietää dynaamisesti suuriakin lämpötilaympäristöj ä aikansa. Esimerkkinä itselleni ei ole ongelmaa tulla päivän kesäauringossa olleeseen autoon ja lähteä sillä liikkeelle samantien vaikka sisälämpö saattaa olla +50C - kylmällä saunalla :P Ja todellakin kytken automaatti A/C:n pois.. en pidä siitä, että hetkenpäästä (5-10min) +10..+15C puhallusilma täysillä. Avaan mieluummin kaikki auton ovet minuutiksi, ja säästän polttoainetta.. Ja jotta puhallusilma olisi "inhimillistä" liikkeellelähdön jälkeen lämpötilasäätö +23..25C .. todennäköisesti olen kevyesti pukeutunut, eikä ylimääräisiä pelastusrenkaita ole tuskaa luomassa ;D..
Sitten tämän vuoden "välitopikkiin"..
Kuis olis jos kokeilis pehmokäynnistintä - minkähänlaisilla virroilla voi invistä jelpata, ja kompura lähtee pelaamaan
Mallia; http://www.sahkonumerot.fi/3801518/
Olisko RR:llä avata aihetta?
En tiedä mutta veikkaan:
Moduloitua siniaaltoa tuottavalla tuskin toimii, induktioliesi ei esimerkiksi toiminut. Kaksi "huonoa" sähköä tuottavaa laitetta peräkkäin ei toimi.
Siniaaltointikalla vois toimiakin periaatteessa. Vaikea sanoa onko järkeä taloudellisesti, jos intikka on vielä ostamatta.
Omalta osalta aihe ei enää ole kovin ajankohtainen, tuli laitettua dc-invertterillä varustettu ilmalämpöpumppu autoon. Saas nähä miten kestää. Sen verran olen huomannut että toimii vähän paremmin kun laittaa ylijännitesuojan syöttöpiuhaan (Siinä on suodin, joka leikkaa vääränlaista sähköä pois). Jostain syystä toi pumppu ei halunnut joka kerta käynnistyä invertterin perässä ollessaan.
Ja invertteri on siniaalto 3 kW.
Kirjoitti: 88k5 - 8.04.2015 kello on 12:17
Ok.
Tuo tuli mieleen kun suorakäynnistys 1.1kW@400V porakaivopumppuun katselin apuja kun kallio on jättänyt jälkensä 18 vuoden aikana. ::)
SLO:ssa ~150€ olisi pehmikselle hintaa..
Kirjoitti: Catiska - 8.04.2015 kello on 12:41
Kirjoitti: Beagle - 11.05.2016 kello on 21:29
Tällä kertaa taisi onneksi alkuperäiseen kysymykseen tulla jo vastausta ennen rönsyjä. Siellä eka sivulla tuo todettiin. Eli, jos invertteri saisi kompuran käyntiin se tod. näköisesti (kokemusten perusteella) ylikuumenee ja akuistakin/laturista taitaa loppua ruuti. Mutta, ilmeisesti tuon kokoinen invertteri ei edes saa kompuraa käyntiin.
Mjoo. Muutama vuosi on kulunut ja tätä ongelmaa on mietitty ja suunniteltu. Tuolla 1500w intikalla saa kyllä tuon ilmastoinnin päälle. Tosin ei ihan joka kerta, joten tuo pehmokäynnistin avittaisi siinä. Tunnin kestää käyttää ja sitten loppuu akku. Toki paksumpaa kaapelia jos käyttäisi akun ja laturin välillä niin voisi toimia paremmin.
Tietysti kun autossa on iso takatalli, sinne saisi myös aggregaatin josta voisi jatkaa pakoputkea ja vetää siististi vaneripohjan läpi ulos. Tämä vaatii jonkun hyvän paloeristeen läpivientiin.
Kirjoitti: tsahkali - 11.05.2016 kello on 22:33
Mjoo. Muutama vuosi on kulunut ja tätä ongelmaa on mietitty ja suunniteltu. Tuolla 1500w intikalla saa kyllä tuon ilmastoinnin päälle. Tosin ei ihan joka kerta, joten tuo pehmokäynnistin avittaisi siinä. Tunnin kestää käyttää ja sitten loppuu akku. Toki paksumpaa kaapelia jos käyttäisi akun ja laturin välillä niin voisi toimia paremmin.
Pitänee joskus, kun on joutavaa aikaa (?), istua autoon ja katsella, kuinka kauan ilmastointi pyörii intikalla. Sittenpä on faktaa.
Kirjoitti: Captainkidd - 12.05.2016 kello on 13:40
Mulla on vaunussa Olimpia Issimo, sen tehontarve on 1 kw. Lisäksi minulla on 1500 w invertteri, eli tämä yhdistelmä voisi toimia. Se mikä tässä ilmastointilaittees sa on hyvä, on se kompakti koko ja hiljainen ääni.
http://www.allergia-apu.fi/store/ilman-jaahdytys-ja-lammitys/ilmastointilaitteet/olimpia-splendid-issimo-12-ilmastointilaite_-kompressorin-takuu-3-vuotta-muu-takuu-1-vuosi-p-254.html
http://www.ilmanhaltija.fi/tuote/ilmastointilaite-olimpia-issimo-pure12-siirrett%C3%A4v%C3%A4-ilmanj%C3%A4%C3%A4hdytin/8021183007800/
Katsoin tuom Issimon tiedot, eikä siitä oikein selvinnyt mihin ja miten se poistovesikuvio toimii ? Muuten hyvänoloinen vehje, kestänee kämppäreiden tolppavirratkin.
Kirjoitti: pamaus - 12.05.2016 kello on 14:22
Katsoin tuom Issimon tiedot, eikä siitä oikein selvinnyt mihin ja miten se poistovesikuvio toimii ? Muuten hyvänoloinen vehje, kestänee kämppäreiden tolppavirratkin.
Siitä ei käytännössä tule poistovettä. Se puhaltaa kosteuden samasta reijästä kuumanilman kanssa.
Mutta olen itse vetänyt pienen vesiletkun vaunun pohjaan kondenssivesi säiliöstä, eikä sieltä juurikaan vettä tule. Suosittelen vesiletkun vetämistä, tulee samalla vaivalla kun tekee tuon poistoilma reiän.
"3. Laitteen alla oleva kondenssivesisäiliö, tarvitsee tyhjentää normaalisti vain lämpimän kauden
loputtua tai jos laite joutuu esim. jäätymisvaaraan säilytettäessä. Muuten kondenssivesi haihtuu
poistoilman mukana, kuten jääkaapeissa. "
http://www.allergia-apu.fi/uploads/issimokayttoohje.pdf
Kirjoitti: Captainkidd - 12.05.2016 kello on 15:57
Onkos sinulla Pamaus, kokemusta suunnilleen edes, viilennystehosta, esim 30 asteesta 20 :n pintaan. Meneneekö 7m matkailuauton sisäilman viilennykseen tunti, vaiko kuinka kauan, noin ? Kyse siis tästä Issimosta.
Kirjoitti: pamaus - 12.05.2016 kello on 16:34
< <
Onkos sinulla Pamaus, kokemusta suunnilleen edes, viilennystehosta, esim 30 asteesta 20 :n pintaan. Meneneekö 7m matkailuauton sisäilman viilennykseen tunti, vaiko kuinka kauan, noin ? Kyse siis tästä Issimosta.
Kyllä se jo tunnissa tuohon menee. Itse asiassa ilma alkaa viilentymää aika nopeastikin, kun ilma vaan liikkuu. Oleellinen asia on, että laite pystyy puhaltamaan avoimeen tilaan ja kulkimen ovi on kiinni. Meidän vaunun sisämitta on 720.
Meillä se on käytössä tuossa lasten makuuhuoneessa ja ilma levittäytyy siitä hyvin vaunun keulaan, jossa on parivuode. Meillä laite viilentää makuutilat kun menee nukkumaan ja sen homman tämä issimo on hoitanut hyvin. Lisäksi laite on kohtuu hiljainen.
Myös relluttelijalla on isossa vaunussa tämä sama laite, ja sielläkin ilmeisesti toiminut hyvin.
Tämä ei ole halvin, mutta koko/suhteessa teho / ääni, niin hinta muodostuu siitä.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 12.05.2016 kello on 17:02
Kyllä se jo tunnissa tuohon menee. Itse asiassa ilma alkaa viilentymää aika nopeastikin, kun ilma vaan liikkuu. Oleellinen asia on, että laite pystyy puhaltamaan avoimeen tilaan ja kulkimen ovi on kiinni. Meidän vaunun sisämitta on 720.Pamaus eiko vaan olekkin ihan turhake koko laite ;) :laugh:
Meillä se on käytössä tuossa lasten makuuhuoneessa ja ilma levittäytyy siitä hyvin vaunun keulaan, jossa on parivuode. Meillä laite viilentää makuutilat kun menee nukkumaan ja sen homman tämä issimo on hoitanut hyvin. Lisäksi laite on kohtuu hiljainen.
Myös relluttelijalla on isossa vaunussa tämä sama laite, ja sielläkin ilmeisesti toiminut hyvin.
Tämä ei ole halvin, mutta koko/suhteessa teho / ääni, niin hinta muodostuu siitä.
Kirjoitti: Bliz - 12.05.2016 kello on 18:34
arska jos paistaa niin kennot pukkaa sen verran että pumppu kuluttaa n 20-25a tunti akuilta (24v)
Kirjoitti: pamaus - 12.05.2016 kello on 21:16
Pamaus eiko vaan olekkin ihan turhake koko laite ;) :laugh:
Muistelen kun meillä ensimmäinen lapsista silloin 1 v yhtenä kesäiltana siinä huusi Soliferin sängyssä puoleen yöhön otsa märkänä, niin seuraavana aamuna ostin ensimmäisen turhakkeen keltaisestapörsistä ja sen jälkeen kesäillat olleet huomattavasti rauhallisempia.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 12.05.2016 kello on 21:22
Muistelen kun meillä ensimmäinen lapsista silloin 1 v yhtenä kesäiltana siinä huusi Soliferin sängyssä puoleen yöhön otsa märkänä, niin seuraavana aamuna ostin ensimmäisen turhakkeen keltaisestapörsistä ja sen jälkeen kesäillat olleet huomattavasti rauhallisempia.Juuri näin,en minäkään ole enää 1V mutta tartten viileyttä vaunuun,muistat kesän Porissa ;) Thumb