Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => Aurinkosähkö => Aiheen aloitti: Kuha - 29.01.2020 kello on 09:22
-
Moi,
Osaako joku kertoo paljonko ebl pystyy syöttää virtaa akuille?
Jos kytkee solarregler liittimeen.
Vissiin vain 10A, pitääkö paikkansa?
Ebl on mallia 251
230V:llä ilmeisesti lataa hupi akkua 16A ja käynnistys akkua 2A
Ja lataako solarregler liittimeen kytketty paneeli vain hupi akkua?
Mietiskelen et minkä kokoiset paneelit laittas ja miten kytkis.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1580288897.jpg)
-
Ei selväntänyt piirikaavio tarpeeks
Jumppi tuohon Block 5 ja 2 välille vai?
Ja voiko ebl antaa maksimissaan vain 10A ulos?
Solar liittimen kautta.
Eli optimi oloissa jos paneeli lataa täysillä kaikki yli 120w paneelit on turhaa?
-
Miksi se pitää kytkeä sinne EBL:ään?
-
Ois ollu helpoin kaapeloinnin puolesta
-
Ois ollu helpoin kaapeloinnin puolesta
ebllälle tulee myös akulta suora kaapeeli mihin voi kytkeä aurinko säätimeltä tulevan piuhan jos ei ebl kestä niit virtoja
-
Totta, ehkä käyttää sitä
-
Taitaa olla mahdotonta työntää lisäjohtoa siihen ruuviliitinrimaan. Laita vaan siihen Block:2seen, kyllä EBL sen kestää, liittimet ( Mate-in- lok ) voi sitä rajoittaa virran keston suhteen.
-
näin mielenkiinnosta , minkä tehoista paneelia aattelit?
-
En oo viel hommannut mut 300w, 30v jännitteellä toimivan panelin sais n100€
-
katolle asennettuna tommosen paneelin maksimi tuotto on noin 20 amppeeria joten ebl kyll sen nielee kivutta--
-
Itekin tuota a-panelia alustavasti jo suunnitellut.. ilmeisesti saa olla tarkkana, että oikea Ebl-skemat käytössä, esim. 269-2 vaikuttaa erilaiselta (helpommalta?)
(http://www.manins.net.au/motorhome/images/EBL_269_circuit.png)
Enempiä en tätä kejtua sotke, mutta ajatus sama; säätimeltä suoraan ebl:ään, niin muistaa ajoakkuakin ruokkia..
-
Itekin tuota a-panelia alustavasti jo suunnitellut.. ilmeisesti saa olla tarkkana, että oikea Ebl-skemat käytössä, esim. 269-2 vaikuttaa erilaiselta (helpommalta?)
(http://www.manins.net.au/motorhome/images/EBL_269_circuit.png)
Enempiä en tätä kejtua sotke, mutta ajatus sama; säätimeltä suoraan ebl:ään, niin muistaa ajoakkuakin ruokkia..
Kerran kysäisin MJO:lta. Mainitsi ettei lataa muuta kuin hupiakkua.
Itsellä kytketty hupiakkuihin, toimii ok. Mulla on MT50 seinällä, siitä näkyy tuotto.
-
^
Joo, siltä muuten näyttää..
Pikkasen hämää starttiakun latausreleen piirrosmerkissä nuoli (katkoviivassa) - sakemanni ei taida ymmärtää/anna merkitystä. Muissa vaihtoreleissä se sojottaa nc-kärkien sunntaan, tuossa (latausreleessä) se on kelan suuntaa :-X Pelkissä sulkeutuvissa releissä se sojottaa no-kärjistä pois eli kelan suuntaan :o
-
Periaatetta selkeyttänee kuva Schaudtin, eli EBL:ään suoraan liitettävän säätimen johtimista. Virta ajoakun latausta varten ryöstetään kuvassa näkyvällä liittimellä.
-
Periaatetta selkeyttänee kuva Schaudtin, eli EBL:ään suoraan liitettävän säätimen johtimista. Virta ajoakun latausta varten ryöstetään kuvassa näkyvällä liittimellä.
Pitääkö se kytkeä jollain johdolla ajoakkuun? Minulla on ajoakku konepellin alla, EBL kuskin penkin alla ja hupiakut puolidinetten istuinryhmän alla olevan luukun alla. Aikamoinen piuhojen vetäminen.
-
Pitääkö se kytkeä jollain johdolla ajoakkuun? Minulla on ajoakku konepellin alla, EBL kuskin penkin alla ja hupiakut puolidinetten istuinryhmän alla olevan luukun alla. Aikamoinen piuhojen vetäminen.
Asiasta mitään ymmärtämättä, kysyn: Eikö sieltä ajoakulta jo tule kaapeli sinne EBL:lle? Eikö se ole sama kumpaan päähän sitä kaapelia liittää sen paneelin säätimen?
Vai nouseeko savu?
-
Asiasta mitään ymmärtämättä, kysyn: Eikö sieltä ajoakulta jo tule kaapeli sinne EBL:lle? Eikö se ole sama kumpaan päähän sitä kaapelia liittää sen paneelin säätimen?
Vai nouseeko savu?
Tulee, mutta EBL:n läpi ja toimii vain auton käydessä
Ja ainakin minulla olisi ajoakulle paneelin kytkeminen hirveä jobi. Ei ole mitään ongelmaa kun se on suoraan hupiakuissa.
Kerran oli ajoakussa paukut vähissä kun oli väärin kytketty autoradio edellisen omistajan toimesta .
No otin ctecin kaapista ja invertteri kaukosäätimestä tulille. Syötin tupakansytyttimestä ajoakkuun vartin verran latausta ja auto käyntiin sitten.
-
Muistaakseni homma menee jotakuinkin näin:
Jos laittaa auton töpselin perään, niin virta kiertää EBL:n kautta ja 2 A menee ajoakkuun koko ajan ja hupiakkuihin tarpeen mukaan.
Kytkettäessä aurinkopaneelisääti men suoraan EBL:ään se laitetaan siihen erilliseen solar regler-liittimeen. Tätä kautta ajoakku ei lataudu, ainoastaan hupiakut. Laittamassani kuvassa tuon säätimen mukana tulee johto, jolla saadaan myös se ajoakku latautumaan aurinkopaneelilla. Se, että onko siitä mitään hyötyä, niin siitä voi kinastella monta sivua. Kytkennän voi siis tehdä ilman ajoakun latausta, jos haluaa ja latailla aurinkopaneelilla vain hupiakkuja. Tai kytkeä säädin suoraan hupiakkuihin ja jättää EBL pois välistä.
Kun kytkee EBL:ään niin pienenä boonuksena mainittakoon, että latausta voi seurata silloin auton omasta paneelista.
-
Tulee, mutta EBL:n läpi ja latausteho heikko (rajoitettu)
Et sitten ymmärtänyt mun kysymystä. Kytkentä ei EBL:n läpi, vaan suoraan siihen kaapeliin, joka tulee ajoakulta.
-
Muistaakseni homma menee jotakuinkin näin:
Jos laittaa auton töpselin perään, niin virta kiertää EBL:n kautta ja 2 A menee ajoakkuun koko ajan ja hupiakkuihin tarpeen mukaan.
Kytkettäessä aurinkopaneelisääti men suoraan EBL:ään se laitetaan siihen erilliseen solar regler-liittimeen. Tätä kautta ajoakku ei lataudu, ainoastaan hupiakut. Laittamassani kuvassa tuon säätimen mukana tulee johto, jolla saadaan myös se ajoakku latautumaan aurinkopaneelilla. Se, että onko siitä mitään hyötyä, niin siitä voi kinastella monta sivua. Kytkennän voi siis tehdä ilman ajoakun latausta, jos haluaa ja latailla aurinkopaneelilla vain hupiakkuja. Tai kytkeä säädin suoraan hupiakkuihin ja jättää EBL pois välistä.
Kun kytkee EBL:ään niin pienenä boonuksena mainittakoon, että latausta voi seurata silloin auton omasta paneelista.
Siis , peruutetaan ja kysyn uudelleen : Se johto millä otetaan ajoakun lataus säätimeltä .Saadaanko menemään EBL:n kautta vai vedettävä johto ajoakulle ?
Et sitten ymmärtänyt mun kysymystä. Kytkentä ei EBL:n läpi, vaan suoraan siihen kaapeliin, joka tulee ajoakulta.
Ajoakulta tuleva kaapeli menee EBL:ään ja siellä rele mikä saa tiedon että auto käy , silloin pääsee lataus ajoakulta hupiakulle. Eli ei toimi kuten ajattelit.
-
Siis , peruutetaan ja kysyn uudelleen : Se johto millä otetaan ajoakun lataus säätimeltä .Saadaanko menemään EBL:n kautta vai vedettävä johto ajoakulle ?
Ajoakulta tuleva kaapeli menee EBL:ään ja siellä rele mikä saa tiedon että auto käy , silloin pääsee lataus ajoakulta hupiakulle. Eli ei toimi kuten ajattelit.
Pitää vetää auton akulle johto, mutta sen voi kytkeä EBL:n takana olevaan ruuviliitinrimaan jos mahtuu kuten seppoko on yrittänyt kertoa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1581074933.jpg)
-
Siis , peruutetaan ja kysyn uudelleen : Se johto millä otetaan ajoakun lataus säätimeltä .Saadaanko menemään EBL:n kautta vai vedettävä johto ajoakulle ?
Saadaan, käyttämällä siinä välittämässäni kuvassa olevaa jumpperia. Ajoakulle menee johto EBL:stä, ei sitä uutta tarvitse vetää.
-
Saadaan, käyttämällä siinä välittämässäni kuvassa olevaa jumpperia. Ajoakulle menee johto EBL:stä, ei sitä uutta tarvitse vetää.
Kiitos, tulihan se sieltä Thumb
Pitää vetää auton akulle johto, mutta sen voi kytkeä EBL:n takana olevaan ruuviliitinrimaan jos mahtuu kuten seppoko on yrittänyt kertoa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1581074933.jpg)
Siis tuolla @palokurjen piuhalla, vai fyysinen uusi johto perille asti, anteeksi että nyhdän , mutta ristiriitaista tietoa tullut
-
Kiitos, tulihan se sieltä Thumb
Siis tuolla @palokurjen piuhalla, vai fyysinen uusi johto perille asti, anteeksi että nyhdän , mutta ristiriitaista tietoa tullut
Aurinkokenno lataus ajoakulle voidaan kytkeä säätimeltä EBL:n takana olevaan ruuviliitinrimaan, josta menee jo paksu kaapeli auton akulle. Ongelma on se, että saako sen säätimeltä tulevan johdon mahdutettua ruuviliitinrimaan.O n siinä muitakin kytkentämahdollisuu ksia, mutta ei sotketa niillä tätä. :D Palokurjen piuhaa ei tarvita.
-
Miksi sitä ajoakkua pitää ladata parkissa? Käsittääkseni se on vain starttausta ja ajonaikaista kulutusta varten?
-
Onko ajoakun latauksesta jotain haittaa?
Auton järjestelmät ottaa virtaa vaikka olisikin parkissa sammutettuna.
-
Onko ajoakun latauksesta jotain haittaa?
Auton järjestelmät ottaa virtaa vaikka olisikin parkissa sammutettuna.
Onko siitä hyötyä?
Alkaa ajoakku olla vaihtokuntoinen jos se kyykähtää auton järjestelmien takia.
-
Nykyauto kuukaudessa tyhjää akkunsa eli ei se paneelin antama virta pahasta ole jos vekotin seisoo pidempiä aikoja.
Eipä tarvitse piuhoja viritellä ;)
-
Onko ajoakun latauksesta jotain haittaa?
Auton järjestelmät ottaa virtaa vaikka olisikin parkissa sammutettuna.
No sen jälkeen kun muutin aiemman omistajan väärinkytketyn autoradion . Ei oe kulunut tiettävästi lainkaan . Taikka sitä ei huomaa.Miksi sitä ajoakkua pitää ladata parkissa? Käsittääkseni se on vain starttausta ja ajonaikaista kulutusta varten?
Mielenkiinnosta kyselin kun tuotiin esiin tuo mahdollisuus kytkeä noin.
-
Onko siitä hyötyä?
Kysymykseen vastataan vastakysymyksellä.. .
On siitä se hyöty että tietää ajoakun olevan täydessä latauksessa vaikka käyttänyt auton radiota, keskuslukitusta, startannut autoa tehdäkseen pienen siirtymän... Ja täyteen ladattu akku kestää pidempään.
Tässä joitain hyötyjä. Kerro haitat.
Se on totta että akku on vaihtokunnossa jos tyhjenee auton järjestelmien takia. On kuitenkin mukavaa että lapin metsäparkissa auto käynnistyy huonommallakin akulla.
-
Nykyauto kuukaudessa tyhjää akkunsa eli ei se paneelin antama virta pahasta ole jos vekotin seisoo pidempiä aikoja.
Eipä tarvitse piuhoja viritellä ;)
Sillähän minäkin halusin sen säätimen nimenomaan kytkeä niin, että kaikki akut latautuvat. Vaikka siitä silloin melkoinen saittiposmitus alkoikin.
Kuten aiemmin jo sanoin, niin lisämausteena ylipäätään EBL:n kautta kytkemiselle on se latauksen seuranta ajoneuvon omasta näytöstä(vaikka se ei paljon mitään speksejä edes näytä, ainoastaan hupiakkkujen latausjännitteen aurinkokennolla).
-
MT-50 antaa paljon paremmat tiedot ja ajoakun tiedot tulee napista auton omalta taululta.
Eikä minun mielestä ole mitään someposmitusta jos kyselee tarkennukset miten se kytketään.
-
En myöskään tarvii ajoakun latausta, ei se mulla tyhjäks mene. Mut kytken varmaan niin et lataa myös sitä.
Lähinnä mietin tota paneelin tehoa, ja et paljonko virtaa tarvii.
Mulla hupi akku 136ah, eli suositeltava maximi lataus virta olis 13.6A
-
Kuten jo ehkä luit, se ei ole ihan helppo homma kytkeä että lataa ajoakkua.
Onnea ja menestystä.
Tuo lataustarvehan riippuu kokoaikaisesta kulutuksestasi.
Se ei lue missään etukäteen.
-
Nykyauto kuukaudessa tyhjää akkunsa eli ei se paneelin antama virta pahasta ole jos vekotin seisoo pidempiä aikoja.
Nykyauto on tyhmästi rakennetu, jos se tyhjää akkunsa.
Ei tuo Ransu enää uusi ole mutta toimii.
Ekan ½min ottaa ½A, sen jälkeen käytännössä ei mitään.
Toki voi toimia tyhmästikin. Siis kuski.
Subarusta meni akku, kun ikkuna jäi raolleen ja systeemi kyttäsi, että milloin se suljetaan....
-
Ei oo kokemusta aurinkopaneeleista niin onkohan 300w 30v paneeli turhan iso. Eli max lataus virta olis 12v:llä 25A.
Ei se varmaan Suomessa ikinä täydellä teholla toimi.
Vai toimiiko?
Ebl:ssä näyttää olevan 20A sulake, joka ei siis kestäis tota mun suunnittelemaa paneelia jos se joskus täysillä latais.
-
Ja ei se niin vaikea oo kytkeä. Jumppi lanka ebl:ään
-
MT-50 antaa paljon paremmat tiedot ja ajoakun tiedot tulee napista auton omalta taululta.
Eikä minun mielestä ole mitään someposmitusta jos kyselee tarkennukset miten se kytketään.
Se saittiposmitus oli silloin ihan eri ketjussa, kun itse kyselin samaa asiaa.
-
Kuten jo ehkä luit, se ei ole ihan helppo homma kytkeä että lataa ajoakkua.
Onnea ja menestystä.
Se homma ei ole vaikea, jos ostaa samanlaisen säätimen, kuin minä ostin viime kesänä. Siinä tulee kaikki tarvittavat piuhat ja liittimet(lisäksi semmoisia, mitä ei edes tarvitse) mukana. Sekä kattavat asennusohjeet. Säädin on tietty hieman kallis, mutta täysin yhteensopiva EBL:n kanssa, koska on saman valmistajan tuote.
Minäkin yritin tivata eri ketjussa silloin, kuinka saan ladattua ajoakkua, mutta kun kukaan ei tiennyt niin ostin säätimen, missä tuli kaikki hilut mukana.
https://verkkokauppa.siilincaravan.fi/caravan-tekniikka/tuote/mpp-solar-controller-schaudt-lrm-1218-aurinkokennolatausrele--akun-lampovahti/9920399/
-
No mulla on 30a tracker, ei sitäkään kympillä saa mt50 maksoi kai 50€ päälle
-
Ja ei se niin vaikea oo kytkeä. Jumppi lanka ebl:ään
Tästä haluaisin kytkentäkuvan jos mahdollista.
-
MT-50 antaa paljon paremmat tiedot ja ajoakun tiedot tulee napista auton omalta taululta.
Victron antaa tuon päälle vielä statistiikkaa, jota pääsee katsomaan mistä vain ;)
-
Nykyauto on tyhmästi rakennetu, jos se tyhjää akkunsa.
Miten toimii kaukkariavain, jos vastaanotin ei ole koko ajan päällä?
Sanonet, että ei se paljoa vie virtaa? Ei viekään, mutta ajan kanssa vie.
En tiedä, mitkä laitteet tuossa Saarassa vievät virtaa seisonnassa. Mutta ekan kerran meidän kuuden viikon matkan aikana oli akku täysin tyhjentynyt. Sen jälkeen se on ollut pidemmän seisonnan aikana aina laturissa.
-
Miten toimii kaukkariavain, jos vastaanotin ei ole koko ajan päällä?
Sanonet, että ei se paljoa vie virtaa? Ei viekään, mutta ajan kanssa vie.
En tiedä, mitkä laitteet tuossa Saarassa vievät virtaa seisonnassa. Mutta ekan kerran meidän kuuden viikon matkan aikana oli akku täysin tyhjentynyt. Sen jälkeen se on ollut pidemmän seisonnan aikana aina laturissa.
Radio ken ties ::)
-
Minusta Palokurki esitti ratkaisun joka toimii ilman sen kummempia pähkäilyjä vain ohjeita seuraamalla. Aika turhaa on maallikkoa houkutella lisämäänjompperja sun muita hyppylankoja valmisiin vermeisiin. Tuon säätimen hinta on kovahko mutta kuitenkin kertakustannus jonka voi unohtaa huoletta pitkiksi ajoiksi.
Kunnossa oleva ajoakku ei tunnu tyhjenevän muutamassa viikossa.
-
Miten toimii kaukkariavain, jos vastaanotin ei ole koko ajan päällä?
Sanonet, että ei se paljoa vie virtaa? Ei viekään, mutta ajan kanssa vie.
En tiedä, mitkä laitteet tuossa Saarassa vievät virtaa seisonnassa. Mutta ekan kerran meidän kuuden viikon matkan aikana oli akku täysin tyhjentynyt. Sen jälkeen se on ollut pidemmän seisonnan aikana aina laturissa.
Jaa, mun 8 viikon loman aikana en huomannut omassani mitään, lähti kuin palmun alta
Victron antaa tuon päälle vielä statistiikkaa, jota pääsee katsomaan mistä vain ;)
Jos kaipaa, saa omaanikin joko usb tai bluetooth monitoroinninkin, evvk kun vaan on akku täysi
-
Miten toimii kaukkariavain, jos vastaanotin ei ole koko ajan päällä?
Sanonet, että ei se paljoa vie virtaa? Ei viekään, mutta ajan kanssa vie.
Kuten sanoin, ekan ½min ½A, sitten ei juuri mitään, milliampeeriluokkaa .
Kaukoavainta ei ole mutta ajonesto.