Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: pamaus - 26.05.2018 kello on 09:43
-
Tässä katsellut itselle pakettiautoa, ja ajatellut, että löytyisikö joku hyvä henkilöauto, jonka voisi muuttaa pakettiautoksi.
Ilmeisesti henkilöauton muuttaminen pakettiautoksi on lainsäädännöllisest i kiristynyt.
Onko joku rekisteröinyt nyt kevään aikana henkilöautoaan pakettiautoksi.
Pakettiauto on alennetun autoveron alainen, jos se täyttää seuraavat edellytykset (autoverolaki 8§):
1.4.2009 tai sen jälkeen ensiverotetut alennetun autoveron alaiset pakettiautot.
Auton kokonaismassa on yli 2 500 kilogrammaa
Autossa ei ole muita istuimia tai istuinten kiinnitykseen tarkoitettuja laitteita (pl. pyörätuolin kiinnittämiseen tarkoitetut laitteet) kuin Kuljettajan istuin ja tämän vieressä olevat istuimet
Kokonaismassan ja omamassan välinen erotus (kantavuus) on vähintään 680 mutta alle 1 000 kilogrammaa ja tehon (kilowatteina) ja Kokonaismassan (kilogrammoina) osamäärä on enintään 0,05, tai kantavuus on vähintään 1 000 kilogrammaa ja tehon ja Kokonaismassan osamäärä on enintään 0,06.
https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/pakettiauto
Esim Mitsubishi Outlander
Kokonaismassa 2510 kg
Kantavuus 2510kg-1810kg = 700 kg
Teho 115 kW/2510kg = 0,0458
Eli Mitsubishi Outlanderin voisi katsastaa pakettiautoksi.
Mutta esim xc70 ei saa rekisteröityä pakettiautoksi, koska kokonaismassa on alle 2500 kg.
Ilmeisesti XC60 saa nippa nappa rekisteröityä pakettiautoksi, koska kokonaismassa ym on yli 2500 kg ja kantavuus riittävä ja 163 hp. 185 hp ei saa enää rekisteröityä pakettiautoksi, koska tehosuhde ylittää 0,05.
-
Kannattaako muun kuin uuden auton kohdalla (autovero ja väh. alv, jos yritykselle)?
Joutuu aika monta vuotta ajelee, jos ajoneuvoveron käyttövoimaveron pienentynyttä osuutta, muutoskatsastus ja -töitä kuoletteelee. Ajelee sitten 2-paikkasella max satkua..
-
Nykyisissä muutoksissa pitää tuhota takapenkin kiinnitykset, joten muutoksessa kannattaa huomioida myös arvon lasku, kun ei voi muuttaa takaisin henkilöautoksi.
Tuontiauton muutos ennen autoveron maksua ja rekisteröintiä kannattaa paremmin.
Takapenkin poistossa pitää miettiä myös turvavöiden poiston vaikutus auton turvaelektroniikkaa n etukäteen.
-
Nykyisissä muutoksissa pitää tuhota takapenkin kiinnitykset, joten muutoksessa kannattaa huomioida myös arvon lasku, kun ei voi muuttaa takaisin henkilöautoksi.
Tuontiauton muutos ennen autoveron maksua ja rekisteröintiä kannattaa paremmin.
Takapenkin poistossa pitää miettiä myös turvavöiden poiston vaikutus auton turvaelektroniikkaa n etukäteen.
Takapenkkien kiinnityksien tuhoamiseen riittää esim kiinnitys pisteeseen katkaistu pultti tai täppää pienellä hitsipisteellä kiinni. Homman järkevyydestä voidaan olla montaa mieltä kun ei ne verot pakussakaan kovinpaljon pienemmät ole että saa jo hetken ajaa että saa sen muutoskatsastuksen edes tienattua. Ennenhän tuosta oli isosti hyötyä kun verot tippui lähes olemattomiksi.
-
Takapenkkien kiinnityksien tuhoamiseen riittää esim kiinnitys pisteeseen katkaistu pultti tai täppää pienellä hitsipisteellä kiinni. Homman järkevyydestä voidaan olla montaa mieltä kun ei ne verot pakussakaan kovinpaljon pienemmät ole että saa jo hetken ajaa että saa sen muutoskatsastuksen edes tienattua. Ennenhän tuosta oli isosti hyötyä kun verot tippui lähes olemattomiksi.
Tuo on vissiin konttorista kiinni, kuka hyväksyy edelleen pulttiviritykset. Jos tarfin ohje on poistaa kiinnitykset, ei pulttaus välttämättä riitä.
Ja kun penkkiä ei saa enää käyttää rakenteena, purat sitten sen sisältä turvavyöt irti, ettei rikkinäisestä vyöstä valiteta tai hommaat vyöt irtonaisena tai korvaat jollain elektroniikalla...
-
Auton kokonaismassa on yli 2 500 kilogrammaa
Autossa ei ole muita istuimia tai istuinten kiinnitykseen tarkoitettuja laitteita (pl. pyörätuolin kiinnittämiseen tarkoitetut laitteet) kuin Kuljettajan istuin ja tämän vieressä olevat istuimet
Kokonaismassan ja omamassan välinen erotus (kantavuus) on vähintään 680 mutta alle 1 000 kilogrammaa ja tehon (kilowatteina) ja Kokonaismassan (kilogrammoina) osamäärä on enintään 0,05, tai kantavuus on vähintään 1 000 kilogrammaa ja tehon ja Kokonaismassan osamäärä on enintään 0,06.
https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/pakettiauto
Esim Mitsubishi Outlander
Kokonaismassa 2510 kg
Kantavuus 2510kg-1810kg = 700 kg
Teho 115 kW/2510kg = 0,0458
Eli Mitsubishi Outlanderin voisi katsastaa pakettiautoksi.
Mutta esim xc70 ei saa rekisteröityä pakettiautoksi, koska kokonaismassa on alle 2500 kg.
Ilmeisesti XC60 saa nippa nappa rekisteröityä pakettiautoksi, koska kokonaismassa ym on yli 2500 kg ja kantavuus riittävä ja 163 hp. 185 hp ei saa enää rekisteröityä pakettiautoksi, koska tehosuhde ylittää 0,05.
Mites tämä sitten on mahdollista näin pienillä massoilla...?
https://www.nettiauto.com/ford/fiesta-van/8988999
Mikäli tuo vaikka Caravellen vaikkapa Saksasta ja nakkaa penkit pois, niin saa suoraan vähemmän verotetun pakun.
Toinen mahdollisuus olisi, tai ehkä oli, on ostaa henkilöautoksi verotettu Caravelle ja muuttaa se matalakattoiseksi matkailuautoksi ilman veroseuraamuksia. Tämä mahdollisuus ilmeisesti tukitaan kesällä.
-
toinen puhuu alennetusta autoverosta ja toinen alennetusta käyttö maksusta. se mikä hyväksytään riippuu siitä mitä nyt haetaan. halutaanko pienentää autoveroa vai käyttömaksua?
-
Ei järkee tänä päivänä osta suoraan paku tai 6 henkilöl rekisteröity c luokan auto.
-
Ei järkee tänä päivänä osta suoraan paku tai 6 henkilöl rekisteröity c luokan auto.
Samaa mieltä. Kannattaa ostaa suoraan oikea paku. Nykyään pakut on hyviä ajaa, esim VW transportteri on todella hyvä auto ajaa.
-
Vieläkös tarvitaan se, että maahantuoja on tyypittänyt pakuksi?
-
Kyllä minulle reilu 500:sen säästö vuodessa oli ihan riittävä syy luopua takapenkeistä maasturissa. Itse penkit on fyysisesti poistettu ja kiinnitysreiät pultattu vain umpeen ja sillä selvä. 1% muutoskatsastettu.
On todellakin konttorikohtaisia eroja, kannattaa kysyä asiaa ihan suoraan alustanumerolla.
-
Mites tämä sitten on mahdollista näin pienillä massoilla...?
https://www.nettiauto.com/ford/fiesta-van/8988999
meillä on tommonen fiesta vani, ei ole alennettu autovero vaan ainoastaan voittaa käyttövoimaverossa jos ei takapenkkejä tartte.
-
Ostin alkukesästä Chrysler Grand voyagerin kun rouva käski hankkia pakettiauton. Nyt syksyn aikana olisi tarkoitus katsastaa pakuksi. Vuosikatsastuksessa katsastaja totesi, että aika helppo homma taitaa olla. Saas nähdä miten menee.
-
Juuri kävinkontorilla Chrysler Voyageria näyttämässä pakuksi. Trafin ohjeen mukaan lattiassa olevat runkoon hitsatut penkin kiinikeet pitää poistaa. Rälläkällä poikki. Katsastus henkilö totesi, että ei me autoa ruveta rikkomaan ja siinä pohdittiin vaihtoehtoja. Loppu päätelmä oli, että maton alle pelti levy kiinityspisteiden yli ja hitsaamalla kiinni. Ei umpi sama, mutta päistä kiinni. Sillä kelpaa.
-
Katsastin viime syksynä Voikun pakuksi ja peitin istuinten lukkolenkit peltilevyllä, jonka niittasin pohjaan kiinni. Istuinten kiinnitysmutterit hitsasin varovasti pinellä feftillä kierteestä kiinni. Katsastusmies kehui, että hyvin on laitettu ja hyväksyi muutoksen. Tämä tapahtui Oulussa.
-
Aikoinaan itse muutin farmari Mondeon pakuksi.Silloin sanoi katsastusmies että turvavyöt otettava pois ja istuimet otettava pois käytöstä.
Riitti että kaadoin selkänojat alas ja ne lukitsin lattaraudalla joka esti selkänojien nostamisen ylös.Lattarauta pop-niiteillä kiinni.
Muutama vuosi myöhemmin muutin farmari Sitikka C5:sen siten että takapenkki ja turvavyöt pois.
Turvavöiden kiinnitysrekiin tulpaksi pätkät kuumaliimapistoolin puikkoa.Noita saattoi inssi pikaisella vilkaisulla luulla katkaistuiksi pulteiksi kun pyyhkäisin niihin vähän maalia päälle :)
Inssi sanoi että homma pitää tehdä niin ettei istuimia voi ottaa käyttöön tavanomaisin työkaluin.Näihin luetaan esim. pihdit,ruuvimeisselit ja hylsyavaimet.
Eli työkalut joita yleensä kuskataan mukana. Voi olla että määräykset on nyt tiukentuneet.
-
Keväällä muutin vm. -04 Volvo XC 70 farkun pakettiautoksi. Kysyin katsastusmieheltä, mitä pitää tehdä penkin ja selkänojan poistamisen ja kiinnikkeiden tuhoamisen lisäksi? Vastaus oli ettei tarvitse tuhota kiinnikkeitä, vaan riittää niiden tulppaaminen siten, ettei ole "tavanomaisin työkaluin" otettavissa takaisin käyttöön. Eli pultti reikään ja kanta poikki, niin vaatii porakoneen ja vastakierretapin, jotta saa kiinnikkeet takaisin käyttöön. Ja saa kuulemma muuttaa takaisin henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia, kun auto on otettu käyttöön tietyn vuoden jälkeen, ja autoverot on jo kertaalleen maksettu. Noh, koska en tule ikinä muuttamaan tuota takaisin henkilöautoksi, vaan ajan sen paaliin asti, niin ei tarvinnut miettiä arvonalenemaa tai muutakaan vastaavaa. Porasin siis pultinreijistä kierteet pois, ja leikkasin rälläkällä ylimääräiset peltilärpäkkeet pois. Penkin selkänojista purin johtosarjat irti, ja jokaisen turvavyön esikiristimen tilalle laitoin pistokkeeseen 2,2 ohmin vastuksen, jolloin lakkasi herjaamasta turvatyynyvaloa. Johtosarjat niputin nätisti sivupehmusteiden alle piiloon, ja eikun asemalle näyttämään katsurille. Katsuri totesi kiinnikkeet tuhotuiksi ja tarkisti, ettei herjaa vikavaloja, jonka jälkeen teki auton tietoihin muutokset. Koko homma Kajaanin K1:llä Caravan alennuksen jälkeen 52,20 €, ja aikaa meni työhön ja katsastukseen yhteensä ehkä 3 h.
Käyttömaksut tippui reilut 300 € / v ja vakuutukset n. 100 € / v.
-
Just päivällä kysyin miten Volvon saa paksuksi.
Penkki pitää poistaa ja sen kiinnikkeet deaktivoida.
Lattia on oltava tasainen.
Volvossa on laitettava istuintunnistimiin huijauslaitteet pitämään varoitusjärjestelmä valot kurissa.
-
Niin ne määräykset elää.
Yhden Pökötin olen muuntanut.
Suora lattia taakse ja verkko penkin taa...
-
Keväällä muutin vm. -04 Volvo XC 70 farkun pakettiautoksi. Kysyin katsastusmieheltä, mitä pitää tehdä penkin ja selkänojan poistamisen ja kiinnikkeiden tuhoamisen lisäksi? Vastaus oli ettei tarvitse tuhota kiinnikkeitä, vaan riittää niiden tulppaaminen siten, ettei ole "tavanomaisin työkaluin" otettavissa takaisin käyttöön. Eli pultti reikään ja kanta poikki, niin vaatii porakoneen ja vastakierretapin, jotta saa kiinnikkeet takaisin käyttöön. Ja saa kuulemma muuttaa takaisin henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia, kun auto on otettu käyttöön tietyn vuoden jälkeen, ja autoverot on jo kertaalleen maksettu. Noh, koska en tule ikinä muuttamaan tuota takaisin henkilöautoksi, vaan ajan sen paaliin asti, niin ei tarvinnut miettiä arvonalenemaa tai muutakaan vastaavaa. Porasin siis pultinreijistä kierteet pois, ja leikkasin rälläkällä ylimääräiset peltilärpäkkeet pois. Penkin selkänojista purin johtosarjat irti, ja jokaisen turvavyön esikiristimen tilalle laitoin pistokkeeseen 2,2 ohmin vastuksen, jolloin lakkasi herjaamasta turvatyynyvaloa. Johtosarjat niputin nätisti sivupehmusteiden alle piiloon, ja eikun asemalle näyttämään katsurille. Katsuri totesi kiinnikkeet tuhotuiksi ja tarkisti, ettei herjaa vikavaloja, jonka jälkeen teki auton tietoihin muutokset. Koko homma Kajaanin K1:llä Caravan alennuksen jälkeen 52,20 €, ja aikaa meni työhön ja katsastukseen yhteensä ehkä 3 h.
Käyttömaksut tippui reilut 300 € / v ja vakuutukset n. 100 € / v.
(https://karavaanari.org/kuvat/1565331552.jpg)
Volvovoorumilla kerrotaan että tällainen vehje pitäs rakentaa johdon päähän.
Auttakaa kun en tiedä näistä mitään että rakentuuko tuo näistä komponenteista
https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/passiivit/kondensaattorit/keraamiset-kondensaattorit/kerkot-50v100v/5512-kerkom-470n-50v.html?search_query=470nf&results=18 (https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/passiivit/kondensaattorit/keraamiset-kondensaattorit/kerkot-50v100v/5512-kerkom-470n-50v.html?search_query=470nf&results=18)
https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/passiivit/vastukset/metallioksidikalvovastukset/metallioksidivastukset-1w/12664-vastus-1w-2r2.html (https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/passiivit/vastukset/metallioksidikalvovastukset/metallioksidivastukset-1w/12664-vastus-1w-2r2.html)
https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/passiivit/kondensaattorit/keraamiset-kondensaattorit/kerkot-500v/5500-kerko-10n-500v.html (https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/passiivit/kondensaattorit/keraamiset-kondensaattorit/kerkot-500v/5500-kerko-10n-500v.html)
-
Tuollaiset hässäkät laitettiin johtojen tilalle, mutta ei toiminut ainakaan minulla, 2,2 ohmin vastukset alkuperäisten johtojen päissä toimi.
-
Just päivällä kysyin miten Volvon saa paksuksi.
Penkki pitää poistaa ja sen kiinnikkeet deaktivoida.
Lattia on oltava tasainen.
Volvossa on laitettava istuintunnistimiin huijauslaitteet pitämään varoitusjärjestelmä valot kurissa.
Ei minulle kukaan puhunut mitään tasaisesta lattiasta, eikä luultavasti löydy tuolle mitään perustettakaan mistään, koska saahan pakettiauton lattiassa olla korokkeita ja lokeroita. Näyttää olevan aika isoja vaihteluita määräysten tulkinnassa eri katsastuspisteiden välillä. Ne huijauslaitteet laitetaan turvavoiden esikiristimille meneviin johtoihin, koska ainakaan tuossa minun autossa ei ole takana istuintunnistimia, mutta turvavyön poistaminen laukaisee turvatyynyn vikavalon.
-
Ei minulle kukaan puhunut mitään tasaisesta lattiasta, eikä luultavasti löydy tuolle mitään perustettakaan mistään, koska saahan pakettiauton lattiassa olla korokkeita ja lokeroita. Näyttää olevan aika isoja vaihteluita määräysten tulkinnassa eri katsastuspisteiden välillä. Ne huijauslaitteet laitetaan turvavoiden esikiristimille meneviin johtoihin, koska ainakaan tuossa minun autossa ei ole takana istuintunnistimia, mutta turvavyön poistaminen laukaisee turvatyynyn vikavalon.
On eroavaisuuksia tosiaan.
Mutta minä kysyn nyt ohjeet tuosta Ähtärin toimistolta kun siinä kaikki kamppeeni katsastelen ja he ovat kyllä asiallisesti mutta tarkasti antaneet ohjeita miten toimia.
Ja sittempä ne saa hyväksyttyä kun tekee ohjeiden mukaan,ainakin tähän asti.
-
On eroavaisuuksia tosiaan.
Mutta minä kysyn nyt ohjeet tuosta Ähtärin toimistolta kun siinä kaikki kamppeeni katsastelen ja he ovat kyllä asiallisesti mutta tarkasti antaneet ohjeita miten toimia.
Ja sittempä ne saa hyväksyttyä kun tekee ohjeiden mukaan,ainakin tähän asti.
Ja ainahan voi kysyä toisesta toimistosta...
Kysyy niin monesta konttorista, että löytyy mieluisimmat ohjeet ja tekee sitten sen mukaan. Luulisi kelpaavan.
-
sehän riittää kun yks konttuuri hyväksyy, muiden ei tarviikaan.
-
Onhan lankkukylkisiä ja penkkisiä autojakin ajettu pitkin suomea että on saatu selkänojan kulmat kuntoon aikanaan :)
-
Keväällä muutin oman työmatkakulkineeni v70 d5 - 03 pakettiautoksi. Takapenkit, Selkänojat pois kokonaan ja pyöritin pultit reikiin takaisin ja hitsitäpillä kiinni. Turvavyön kiristimen johtoihin jokaisiin oma vastuspaketit. Juuri tuolla ylemmässä viestissä olevalla kytkennällä. Hyvin kelpasi konttorille.
Mitään ei tarvinnut rikkoa tai tuhota. Saa muutettua takaisin jos haluaa. Harmillista on tuo ettei selkänoja saa olla nykyään edes mukana autossa. Siinä kuitenkin on kätevä tavaraverkko jonka saa etupenkkien taakse ylös.
Toisaalta eihän niiden kuljettaminen esimerkiksi varastosta toiseen voi olla kiellettyä ja tavarahan pitää aina sitoa kiinni ;)
-
Keväällä muutin oman työmatkakulkineeni v70 d5 - 03 pakettiautoksi. Takapenkit, Selkänojat pois kokonaan ja pyöritin pultit reikiin takaisin ja hitsitäpillä kiinni. Turvavyön kiristimen johtoihin jokaisiin oma vastuspaketit. Juuri tuolla ylemmässä viestissä olevalla kytkennällä. Hyvin kelpasi konttorille.
Mitään ei tarvinnut rikkoa tai tuhota. Saa muutettua takaisin jos haluaa. Harmillista on tuo ettei selkänoja saa olla nykyään edes mukana autossa. Siinä kuitenkin on kätevä tavaraverkko jonka saa etupenkkien taakse ylös.
Toisaalta eihän niiden kuljettaminen esimerkiksi varastosta toiseen voi olla kiellettyä ja tavarahan pitää aina sitoa kiinni ;)
Tähän on vähän helpompikin vaihtoehto.
Turvavöitä ei tarvitse irroittaa, eikä mitään vastuksia tarvita tms vaan keskivyön voi pujottaa takapenkin selkänojan läpi, kun selkänojan irrottaa. Ei tarvitse mitään vastuksia eikä turvavöiden poistoja. Reunavyöt voi jättää paikalleen. Vain istuin ja selkänoja pois. Kaikki muut jäi paikoilleen, ja se selkänojan keskivyö lattialle.
Popniiteillä ja 12mm reikänauhalla saa sen penkin kiinnikkeen lenkin laitettua kiinni, eli deaktivoitua kiinnikkeet . Ei tarvitse hitsailla tai rälläköidä auton sisällä.
Katsastamaan ilman pohjavanereita, että näkevät deaktivoidut kiinnikkeet. Vanereita ei tarvise olla katsastuksessa, eikä niitä siellä vaadita tai tasaista pohjaa. Kaikki turvavyöt voi olla paikalla.
Ja sen takapenkin koiraverkon saa kahdella kuusiokoloruuvilla irti, jonka voi kiinnittää sitten kuskin penkin taakse.
Ja tämä toimintamalli kelpasi kesällä kahdelle eri katsastuskonttorill e eri paikkakunnilla, V50 ja V70 Volvolla. Vanerointi katsastuksen jälkeen, jos haluaa ja koiraverkon kiinnityksen. Vanerointia ei vaadittu katsastuksessa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1565593393.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1565594661.jpg)
-
Tutulta näyttää :)
-
Kun istuimen poistaa ja irroitetaan kummastakin päästä penkkiä sähkötöpseli sytyy mittariin teksti Ingen bältad back.
Mitähän se meinaa?
Muoksmuoks :-[
Sehän sammutti sen tekstinsä kun lähin ajamaan vain ;D
-
Kun istuimen poistaa ja irroitetaan kummastakin päästä penkkiä sähkötöpseli sytyy mittariin teksti Ingen bältad back.
Mitähän se meinaa?
No eiköhän tuo vaan herjaa kun takana ei ole turvavyön lukkoja enää. Google kääntäjällä "Ei vyötä takaisin" josta voi hyvin päätellä "Ei vyötä takana".
Totta kai se herjaa jos jokin komponentti poistetaan.
-
Kun istuimen poistaa ja irroitetaan kummastakin päästä penkkiä sähkötöpseli sytyy mittariin teksti Ingen bältad back.
Mitähän se meinaa?
Muoksmuoks :-[
Sehän sammutti sen tekstinsä kun lähin ajamaan vain ;D
Takavyöt eivät ole käytössä. Jos esim kääntää volvon takapenkin, tulee ruutuun tämä teksti, tai kun laittaa kansion/lastenistuimen takapenkille tms.
Se voi tulla monesta eri syystä, mutta ei vaikuta mitenkään katsastukseen eikä pakettiautoksi tekemiseen. Takavyöt eivät ole käytössä kun auto on pakettiautona ; )
Tekstin voi kuitata pois tai lähtee hetken päästä pois.
-
Takavyöt eivät ole käytössä. Jos esim kääntää volvon takapenkin, tulee ruutuun tämä teksti, tai kun laittaa kansion/lastenistuimen takapenkille tms.
Se voi tulla monesta eri syystä, mutta ei vaikuta mitenkään katsastukseen eikä pakettiautoksi tekemiseen. Takavyöt eivät ole käytössä kun auto on pakettiautona ; )
Tekstin voi kuitata pois tai lähtee hetken päästä pois.
Olisipa hyvä jos tästä pääsisikin näin helpolla.
No kohta tiedän kun reaktivoin kiinnikkeet ja käyn näyttämässä.
Tulis vain kilvet :-\ vaikka näkyy se jo mulla trafin sivuilla olevan.
Ei tarttis tuota isoa veroa kovin kauvan aikaa maksaa :o
-
Olisipa hyvä jos tästä pääsisikin näin helpolla.
No kohta tiedän kun reaktivoin kiinnikkeet ja käyn näyttämässä.
Tulis vain kilvet :-\ vaikka näkyy se jo mulla trafin sivuilla olevan.
Ei tarttis tuota isoa veroa kovin kauvan aikaa maksaa :o
Mitkä kilvet. Kilvet pysyy samana. Kun olet auton katsastanut pakettiautoksi, niin seuraava päivänä olet pakettiauton maksuilla liikenteessä.
-
Mitkä kilvet. Kilvet pysyy samana. Kun olet auton katsastanut pakettiautoksi, niin seuraava päivänä olet pakettiauton maksuilla liikenteessä.
Autossa on vielä väliaikaset kilvet vaikka näkyy trafin omissa ajoneuvoissa jo mun nimellä ja rekisterinumerokin jo olevan.
Autolle.com:ista ostaa rätkäytin vanhan Ruotsiauton menneellä viikolla vasta.
Tiistaiaamuna poika toi pirssin pihaan kun sunnuntai-illalla maksoin varausmaksun heijän nettisivulla.
Heleppoa on auton osto nykysin.
-
Tähän on vähän helpompikin vaihtoehto.
Turvavöitä ei tarvitse irroittaa, eikä mitään vastuksia tarvita tms vaan keskivyön voi pujottaa takapenkin selkänojan läpi, kun selkänojan irrottaa. Ei tarvitse mitään vastuksia eikä turvavöiden poistoja. Reunavyöt voi jättää paikalleen. Vain istuin ja selkänoja pois. Kaikki muut jäi paikoilleen, ja se selkänojan keskivyö lattialle.
(https://karavaanari.org/kuvat/1565594661.jpg)
Tätä en nyt ymmärrä. Eihän turvavöillä ole niinkään merkitystä, vaan selkänojien sisällä on levyyn kiinnitetty esikiristimien panokset. Kaikille kolmelle vyölle omansa. Panoksia ei saa irti rikkomatta penkkejä. Kun kiristimen töpseli irrotetaan, syttyy airbagin merkkivalo. Siksi vastukset laitetaan.
Muuten olet tehnyt siistiä jälkeä, itsekin on tarkoitus tehdä luukullinen vaneri selkänojien tilalle. Hyvä tietää että on helposti tuo verkko irrotettavissa Thumb
-
Onko Pamauksen auto III koppaa eli 08-> ?
-
Tätä en nyt ymmärrä. Eihän turvavöillä ole niinkään merkitystä, vaan selkänojien sisällä on levyyn kiinnitetty esikiristimien panokset. Kaikille kolmelle vyölle omansa. Panoksia ei saa irti rikkomatta penkkejä. Kun kiristimen töpseli irrotetaan, syttyy airbagin merkkivalo. Siksi vastukset laitetaan.
Muuten olet tehnyt siistiä jälkeä, itsekin on tarkoitus tehdä luukullinen vaneri selkänojien tilalle. Hyvä tietää että on helposti tuo verkko irrotettavissa Thumb
Nuo panokset olivat keskipenkin turvavyön osalta laittiassa näin ainakin vm 2008. Ei penkissä.
-
Kyllä. Tuossa kuvassa kyllä. Pakettiautoksi tehty myös V70 vm 2003.
Mutta siihen 2003 malliin joutuu tekemään vastukset jos selkänojan poistaa. En heti kuvasta hoksannut että kyseessä kolmoskoppa. Näköjään jo niinkin uusia muutellaan :D