Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: ajuri - 22.08.2018 kello on 08:21
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1534914999.jpg)
Mitä vaatii kun kytkee toisen 100 ah akun tuohon koteloon toisen rinnalle. ? Jotta sais hiukka lisää virtaa asunto-osaan. Asunto-osan laturi euroblog 99
-
½ metriä kaapelia ja sopivat liittimet.
-
Kuten jo sanottiin hiukan kaapelia ja sopivat liittimet.
Sitten lainaan kysymyksellä, koska liittyy aiheeseen ja voi olla myös aloittajalle hyvä vinkki. Kun tuohon kytketään toinen akku rinnalle, niin kumpi tapa on viisaampi, jättää virran otto kuten nytkin yhteen akkuun, vai ottaa plussa toisen akun plussasta ja miinus toisen akun miinuksesta?
-
Kuten jo sanottiin hiukan kaapelia ja sopivat liittimet.
Sitten lainaan kysymyksellä, koska liittyy aiheeseen ja voi olla myös aloittajalle hyvä vinkki. Kun tuohon kytketään toinen akku rinnalle, niin kumpi tapa on viisaampi, jättää virran otto kuten nytkin yhteen akkuun, vai ottaa plussa toisen akun plussasta ja miinus toisen akun miinuksesta?
Ei mitään merkitystä jos riittävä johdon paksuus akkujen välillä.
-
Ei mitään merkitystä jos riittävä johdon paksuus akkujen välillä.
Ja tämä riittävä on?
-
Ja tämä riittävä on?
Sama paksuus kun akulta lähtevät.
-
Ja vaikka yhdyskaapelit ovatkin lyhyet, niin kannattaa laittaa ne suojaputken sisään, saa vaikka Motonetistä. Tuommoista samanmoista mustaa kurkkutorvea niinkuin siinä jo onkin.
-
Aiheeseen liittyen seuraavaa: Viikonloppuna testasin ensimmäisen kerran viritelmääni jonka sain lopultakin valmiiksi.
Ajoakku 100 AH, 2 hupiakkua a, 100 AH / kpl. Rinnankytkentä tai mikä lienee oikea termi.(?) Kaapelit 16mm2. Kaapelin kokonaispituus alle 1 metri / kaapeli. Ajoakun + kaapelissa päävirtakatkaisin ennen hupiakkuja. Hupiakkujen välissä, + kaapelissa 40 W sulake. Viimeisen hupiakun - navasta maadoitus koriin. Älylaturi näyttää hupiakkujen varausmäärän. Lähtölukema 12,3 V. Yli 100 km:n ajon jälkeen seuraavana aamuna hupiakkujen varausmäärä 12,5 V. Ajon aikana ei ollut lämpötilan muutoksia kaapelissa. Ajon aikana 14,1 V lataus lukema.
-
Aiheeseen liittyen seuraavaa: Viikonloppuna testasin ensimmäisen kerran viritelmääni jonka sain lopultakin valmiiksi.
Ajoakku 100 AH, 2 hupiakkua a, 100 AH / kpl. Rinnankytkentä tai mikä lienee oikea termi.(?) Kaapelit 16mm2. Kaapelin kokonaispituus alle 1 metri / kaapeli. Ajoakun + kaapelissa päävirtakatkaisin ennen hupiakkuja. Hupiakkujen välissä, + kaapelissa 40 W sulake. Viimeisen hupiakun - navasta maadoitus koriin. Älylaturi näyttää hupiakkujen varausmäärän. Lähtölukema 12,3 V. Yli 100 km:n ajon jälkeen seuraavana aamuna hupiakkujen varausmäärä 12,5 V. Ajon aikana ei ollut lämpötilan muutoksia kaapelissa. Ajon aikana 14,1 V lataus lukema.
kovin on alhaiset jännitelukemat. Kannattaa mitata varmuuden vuoksi jännitearvot yleismittarilla suoraan akun navoista, kun ne ovat ensin levänneet ilman mitään latausta. Pitäisi olla täydessä varauksessa 12.7-12.9 v. 16 neliöinen kaapeli ohkasen oloista tällaiseen käyttöön.
-
kovin on alhaiset jännitelukemat. Kannattaa mitata varmuuden vuoksi jännitearvot yleismittarilla suoraan akun navoista, kun ne ovat ensin levänneet ilman mitään latausta. Pitäisi olla täydessä varauksessa 12.7-12.9
tuossahan luki että seuraavana aamuna? käsitin että ilta ja yö vietetty jo sillä virralla - ei siis täydessä latingissa. mun mielestä ihan hyvät jännitteet.
100kilsan ajokin on aika vähän, ehkä reilu tunti latautunut.
-
16 neliöinen kaapeli ohkasen oloista tällaiseen käyttöön.
Paljonko mielestäsi hupiakulta otetaan virtaa?
-
Jos ei ole invertteriä, akkuja yhdistävän piuhan koko ei ole olennaista.
-
tuossahan luki että seuraavana aamuna? käsitin että ilta ja yö vietetty jo sillä virralla - ei siis täydessä latingissa. mun mielestä ihan hyvät jännitteet.
100kilsan ajokin on aika vähän, ehkä reilu tunti latautunut.
eihän tuossa mainita mitään illan ja yön kulutuksista. Neuvon edelleen mittaamaan todelliset jännitteet suoraan akun navoista silloin tietää todellisen varaustilanteen. Paljonko mielestäsi hupiakulta otetaan virtaa?
tapauksessa, että toinen hupiakku menee oikariin niin aika paljon. Mieluummin polttaa sulakkeen kuin sulattaa kaapelin. Kirjoitin vain, että ohkasen oloista.
-
Kirjoitin vain, että ohkasen oloista.
Niin kuinka paksua?
-
Niin kuinka paksua?
niin paksua kuin kenkiin mahtuu. Ei vara venettä kaada.
-
Kyllä se 16 neliötä riittää, voisihan sen oikosulkuvirran laskeakin, mutta kyllä se tällä johdonmitalla ja paksuudella riittää 40A sulakkeelle ja isommallekin.
-
Kyllä se 16 neliötä riittää, voisihan sen oikosulkuvirran laskeakin, mutta kyllä se tällä johdonmitalla ja paksuudella riittää 40A sulakkeelle ja isommallekin.
Pitkääkin johtoa saisi kuormittaa 80A, tuollainen tumppi sietää ainakin tuplasti lämpiämättä.
-
niin paksua kuin kenkiin mahtuu. Ei vara venettä kaada.
Moottorin käydessä auton laturi lataa 14, 46....48 V mittarilla mitattuna, myös kierroksilla, joten lienee kunnossa.
Ai'emmin kirjoitin " seuraavana aamuna hupiakkujen varausmäärä 12,5 V." Akut olivat lepotilassa, ei käytössä. Älylaturilla / mittarilla sama lukema. (napavirta)
Johdon paksuus on ok, perusteena seuraavaa: Luin talvella joltakin foorumilta, oli rakennettu rinnan 5 vastaavan kokoista akkua samanlaisella kaapelilla. Autosähköalan ammattilainen tarkastanut kaikki mahdolliset kytkennät. Ainoastaan kehoittanut lisäämään maadoitusta. Muistaakseni jokaisen akun - miinusnavasta koriin. Kyseessä oli matkailuun tarkoitettu entinen "täysiverinen" linja-auto.(bussi) Kuten ai'emmassa kannanotossa totesin, kaapelissa ei lämpemiseen viittaavaa.
Mielestäni kun kaapeli(t) toimii, en näe syytä laittaa paksumpia. Olen lukenut, liian paksut kaapelit aiheuttavat jännitehäviöitä.
40 ampeerin sulake on tarkoitus vaihtaa pienempään turvallisuuden takia jos tulee häiriöitä, palaa sulake
herkemmin... Onko foorumilaisilla ehdotuksia millainen sulake olisi ok. 20...30 A Saa ehdottaa vapaasti, otan täyden vastuun ehotuksista jos päädyn johonkin vaihtoehdoista.
Trailer Trash Hesus. "100kilsan ajokin on aika vähän, ehkä reilu tunti latautunut." Kun kolmeen akkuun "pusketaan" virtaa samaan aikaan, eivät lataudu ajallisesti kuten yksi akku.(olettamus) Myös auton laturin koko, tehokas / tehoton vaikuttaa latautumiseen. Jos kaikki menee kuten testiajo meni, luotan että kaikki akut ovat varautuneet täyteen, kun on riittävän paljon kilometrejä takana. Lopuksi. En ole tämän alan ammattilainen, vaan toiminut internetistä löytyvien tekotapojen mukaan....
Huomenna lähden reissuun, maanantaina tiedän taas enemmän. Thumb
-
Ei sitä sulaketta ole syytä pienentää, kuten on jo todettu, kaapelit ovat varmasti riittävän paksut. Pienempi sulake saattaa sitten palaa jo semmoisessa normaalissa käyttötilanteessa, jossa hupiakkuja on purettu reilusti ja auton laturi lähtee lataamaan. Liian paksuista kaapeleista ei ole muuta haittaa kuin ylimääräinen lompakon keveneminen ja ajoneuvon painaveneminen, sekä ahtaassa paikassa mutkien teko ym. sovittelu.
-
16mm2 on hyvä koko vaunuun, siihen saa vielä puristettua liittimen kunnolla huonommillakin välineillä. Itse jouduin vetämään akuilta invertterille reilu 2m matkan, niin käytin 50mm2:n kaapelia, siihen liittimen puristaminen on jo hankalampaa
-
Juu, Biltemamotonettiosa stolta löytyy ihan käypäiset puristuspihdit, joilla 16 neliöön asti pääsee.
-
Ei sitä sulaketta ole syytä pienentää, kuten on jo todettu, kaapelit ovat varmasti riittävän paksut. Pienempi sulake saattaa sitten palaa jo semmoisessa normaalissa käyttötilanteessa, jossa hupiakkuja on purettu reilusti ja auton laturi lähtee lataamaan. Liian paksuista kaapeleista ei ole muuta haittaa kuin ylimääräinen lompakon keveneminen ja ajoneuvon painaveneminen, sekä ahtaassa paikassa mutkien teko ym. sovittelu.
Paljon kiitoksia elwarille / kaikille asiaan kantaa ottaneille. Hyvää viikonloppua. Thumb
-
Hyvää reissua ja laita sitten myös kokemuksia tänne :)
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1534914999.jpg)
Mitä vaatii kun kytkee toisen 100 ah akun tuohon koteloon toisen rinnalle. ? Jotta sais hiukka lisää virtaa asunto-osaan. Asunto-osan laturi euroblog 99
Tähän aloitukseen - siirrä tuo nykyakku kuvassa vasempaan akkupaikkaan ja laita vastaavan kokoinen akku tuon paikalle. Mutta hommaa sellainen akku, jossa napaisuus on päinvastainen. Siten saa + ja --navat kohdakkain toistensa vierelle. Lyhyimmät tiet Thumb
-
Ai'emmin kirjoitin " seuraavana aamuna hupiakkujen varausmäärä 12,5 V." Akut olivat lepotilassa, ei käytössä.
Mielestäni kun kaapeli(t) toimii, en näe syytä laittaa paksumpia. Olen lukenut, liian paksut kaapelit aiheuttavat jännitehäviötä.
12.5 V > varaustila n 80% jos kennolta mitattuna. Näyttääkö paneelin mittari todellista jännitettä? Alempi väite ei pidä paikkaansa.
AkkuKaapeli ei saa normaalikäytössä lämmetä. Kaapelipaksuudella minimoidaan jännitehäviö ja lisätään turvallisuutta mahdollisesissa vikatilanteissa. Omaansahan voit tehdä miten haluat. Akuston ja kaapelin lämpötiloja kannattaa siten seurailla. Lämpötilan seurantaan Kätevä keino on sijoittaa aurinkopaneelin Lataus-säädin, joka mittaa ympäristönsä lämpötilaa akuston välittömään läheisyyteen, sekä paneeli pitämään akusto koko ajan täytenä seisonnankin aikana. Pakkaa vain näissä matkakuljin sydemeissä aina jotain virran vuotoa olemaan Thumbd
-
Olen lukenut, liian paksut kaapelit aiheuttavat jännitehäviöitä.
kyllä se on juuri päinvastoin
-
Kaapelipaksuudella lisätään turvallisuutta mahdollisesissa vikatilanteissa.
Millä tavoin?
. Pakkaa vain näissä matkakuljin sydemeissä aina jotain virran vuotoa olemaan Thumbd
Minkälaista?
-
Millä tavoin?
Minkälaista?
Paksu kaapeli ei lämpene eikä pala.
Akuissa tapahtuu aina itsepurkautumista.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1535109785.jpg)
Sain sen verran tehtyä akku hommaa. Kiinnikkeen kahdelle akulle. Mun mielestä noi orkkis johdot aika ohuet, eli kun hankin tohon lisäakkuun noi johdot niin ilmeisesti kannattaa laittaa vahvemmasta kaapelista.? Nyt kuitenkin 2kpl 100 ah akkuja kotelossaan. Ainoa huono joutuu noi johdot vetämään ristiin, mahtuu kyll ton pannan alta menee. Ei ku kaapelia ja johtoa hakeen.
-
Ei noilla siimoilla kyllä kannata ainakaan lataustehoa nostaa ;)^
-
Ei noilla siimoilla kyllä kannata ainakaan lataustehoa nostaa ;)^
Juu oon samaa mieltä. Ohuet on johdot alkuperäisenäkin. Jos vaihtais paksummiksi olis aika työ. Kesäauto ;) Ton yhdyskaapelin vois tehdä paksummasta kaapelista vaikka se ei mitään auttaisikaan.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1535109785.jpg)
Sain sen verran tehtyä akku hommaa. Kiinnikkeen kahdelle akulle. Mun mielestä noi orkkis johdot aika ohuet, eli kun hankin tohon lisäakkuun noi johdot niin ilmeisesti kannattaa laittaa vahvemmasta kaapelista.? Nyt kuitenkin 2kpl 100 ah akkuja kotelossaan. Ainoa huono joutuu noi johdot vetämään ristiin, mahtuu kyll ton pannan alta menee. Ei ku kaapelia ja johtoa hakeen.
Eiköhän nuo johdot ole mitoitettu riittäviksi kulutuksen mukaan!! Mikäs siellä on eniten kuluttava laite? Tai laturin teho?
-
Silloin kun 200 Ah akustoa aletaan tyhjennyksen jälkeen täyttää, se pyrkii kyllä ottamaan vastaan aika paljon enemmän kuin 100 Ah akusto.
-
12.5 V > varaustila n 80% jos kennolta mitattuna. Näyttääkö paneelin mittari todellista jännitettä? Alempi väite ei pidä paikkaansa.
AkkuKaapeli ei saa normaalikäytössä lämmetä. Kaapelipaksuudella minimoidaan jännitehäviö ja lisätään turvallisuutta mahdollisesissa vikatilanteissa. Omaansahan voit tehdä miten haluat. Akuston ja kaapelin lämpötiloja kannattaa siten seurailla. Lämpötilan seurantaan Kätevä keino on sijoittaa aurinkopaneelin Lataus-säädin, joka mittaa ympäristönsä lämpötilaa akuston välittömään läheisyyteen, sekä paneeli pitämään akusto koko ajan täytenä seisonnankin aikana. Pakkaa vain näissä matkakuljin sydemeissä aina jotain virran vuotoa olemaan Thumbd
"Mielestäni" sana ei ole väite, vaan olettamus. Muutoin mennään näillä mitä olen esille tuonut. Thumb
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1535109785.jpg)
Sain sen verran tehtyä akku hommaa. Kiinnikkeen kahdelle akulle. Mun mielestä noi orkkis johdot aika ohuet, eli kun hankin tohon lisäakkuun noi johdot niin ilmeisesti kannattaa laittaa vahvemmasta kaapelista.? Nyt kuitenkin 2kpl 100 ah akkuja kotelossaan. Ainoa huono joutuu noi johdot vetämään ristiin, mahtuu kyll ton pannan alta menee. Ei ku kaapelia ja johtoa hakeen.
Kääntäisin tuon ylemmän akun (kuvassa) ympäri, ettei väärät navat ole vierekkäin. Se aiempi ehdotukseni (saman merkkiset navat vastakkain) koski ainoastaan sitä vaihtoehtoa, että toisessa akussa napajärjestys on käänteinen.
Tulee nyt salamasota, jos vaikka 10mm kiintoavain koskee molempia napoja.. menee vähempi kaapeliakin, jos akun yli levyssuunnassa menee vs. pituussuunnassa.
-
Jos et jaksa vaihtaa noita alkuperäisiä vahvemmiksi, niin pistää johtoon tällaisen lämpövahdin jonka voi ohjelmoida halutulle lämpötilalle, voi laittaa vaikka releen joka katkaisee sähkön jos kaapeli lämpenee liikaa ;). Itse laitoin mökille aurinkopaneelisähkö kaappiin tuulettimien ohjaukseen tällaisen, hyvin lähtee puhaltimet kaapissa vaihtamaan ilmaa kun lämpö nousee tarpeeksi korkealle.
https://www.aliexpress.com/item/Digital-LED-Temperature-Controller-10A-Thermostat-Control-Switch-Probe-sensor/32773085296.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dmwPySk
-
Paksu kaapeli ei lämpene eikä pala.
Akuissa tapahtuu aina itsepurkautumista.
Ei lämpene, eikä pala, jos kuormitus on sopiva.
Sitä vikasuojausta vaan penäsin....
Ja kyse ei ollut itsepurkauksesta vaan 'vuodoista'.
-
Akulta lähtevään plussaan heti akkukengän jälkeen sulake, niin on vikasuojattu. Ja napojen päälle myös kehittelee suojaukset. Pitää nyt taas mainostaa Motonetin 2.90 sulakerasiaa, tähän saa johdot tukevasti kaapelikengällä kiinni. Vastaavia luulisi muualtakin löytyvän, jos mätänetti ei ole saatuvilla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1535167670.jpg)
-
Akulta lähtevään plussaan heti akkukengän jälkeen sulake, niin on vikasuojattu. Ja napojen päälle myös kehittelee suojaukset. Pitää nyt taas mainostaa Motonetin 2.90 sulakerasiaa, tähän saa johdot tukevasti kaapelikengällä kiinni. Vastaavia luulisi muualtakin löytyvän, jos mätänetti ei ole saatuvilla.
Mikä tuon sulakkeen tarkoitus on akun päävirtajohdossa...?
Tietty jos on asunto-osan akku, niin suurimman kulutuksen mukaan. Eikö akkuvirran voisi viedä sulakerasille ja siitä sulakkeiden kautta jako.
Ei starttiakussakaan sulaketta ole, tai sen pitäisi olla startin kestävä. Asuntoakun kovin "suora" kuluttaja olisi ehkä invertteri, jossa lienee sisäiset sulakkeet.
-
Startin johdoissa ei toisaan käytännön syistä ole sulaketta. Ne johdot ovat mahdollisimman lyhyet, ja yleensä laitettu suojasukan sisään, ja mahdollisesti vielä kiinnitetty koriin jollakin eristävillä kiinnikkeillä ja menevät suoraan startille. Siinä kyllä sitten käry käy, jos startti menee oikosulkuun, tämmöiset onneksi lienee aika harvinaisia.
Näissä kulutuskojeiden syötöissä puhutaan, invertteriä lukuunottamatta, kuitenkin yleensä esim. 30A luokkaa olevista virroista, niin pääsulake on helppo laittaa akun plussasta eteenpäin, ja sulakerasialla sitten on pienempiä laite- ja ryhmäkohtaisia sulakkeita. Juuri se turvallisuus tässä ajatuksena olisi. Ja kunnollisesta sulakkeesta ja sulakepitimestä, jossa on kunnon liitokset, ei mainittavampaa häviötä tule, ehkä luokkaa 50 millivolttia, jos sitäkään.
-
Startin johdoissa ei toisaan käytännön syistä ole sulaketta. Ne johdot ovat mahdollisimman lyhyet, ja yleensä laitettu suojasukan sisään, ja mahdollisesti vielä kiinnitetty koriin jollakin eristävillä kiinnikkeillä ja menevät suoraan startille. Siinä kyllä sitten käry käy, jos startti menee oikosulkuun, tämmöiset onneksi lienee aika harvinaisia.
On se johto Voortissa ainakin 2m pitkä, kun akku on kuskin penkin alla. ;D
Startin tuhoutuminenkin on koettu, kun Lntikassa releen kärjet hirtti.
Startti meni atomeiksi...
Näissä kulutuskojeiden syötöissä puhutaan, invertteriä lukuunottamatta, kuitenkin yleensä esim. 30A luokkaa olevista virroista, niin pääsulake on helppo laittaa akun plussasta eteenpäin, ja sulakerasialla sitten on pienempiä laite- ja ryhmäkohtaisia sulakkeita. Juuri se turvallisuus tässä ajatuksena olisi. Ja kunnollisesta sulakkeesta ja sulakepitimestä, jossa on kunnon liitokset, ei mainittavampaa häviötä tule, ehkä luokkaa 50 millivolttia, jos sitäkään.
Käytän lisäakustoa tarvittaessa myös starttiapuna.
Napin painallus ja koko kapasiteetti on käytössä.
Onneksi ei ole vielä tarvinnut.
-
Juu, mitoitukset toki käytön mukaan, tuossa tapauksessa ehkä enemmän kuin 16 neliötä :)
-
Eiköhän nuo johdot ole mitoitettu riittäviksi kulutuksen mukaan!! Mikäs siellä on eniten kuluttava laite? Tai laturin teho? Lataus tehosta en tiedä, mutta laturi Euroblock 99 virtaa menee ehkä eniten 12 v airamin kylmälaukkuun multimedialaitteese en , valaistus TV ,no muuta ei tuu mieleen. Suurin osa reissussa ollaan johdon päässä. Nyt kylläkin ei siihen mahdollisuutta. Ehkä ei meille juurikaan tarvetta tupla akuille juurikaan, mut ei viitsi jättää talliinkaan turhanpäite. ( turhaan kun tuli hankittua uusi startti akku ) niin laitan sen nyt sinne. Kaipa siitä jotain hyötyä on Thumb
-
Sori kun tuo lainaus meni päin sitä. Ei pitäis ilman laseja kirjoitella yhtään mitään ainakaan kännykällä. Pitää kääntää noi akut vielä, eipä tullut sekään mieleen. Kiitos neuvosta. Thumb
-
Käytän lisäakustoa tarvittaessa myös starttiapuna.
Napin painallus ja koko kapasiteetti on käytössä.
Onneksi ei ole vielä tarvinnut.
Sulla on jonkunmoinen sähköisesti ohjattava päävirtakytkin akkujen välissä? Toimiiko se kuin sysäysrele, vai onko käämissä jatkuva virta silloin kun sen pitää olla vetäneenä?
-
Sulla on jonkunmoinen sähköisesti ohjattava päävirtakytkin akkujen välissä? Toimiiko se kuin sysäysrele, vai onko käämissä jatkuva virta silloin kun sen pitää olla vetäneenä?
BlueSean erotusrele, 500A.
En sen sielunelämää tutkinut.
Menee päälle joko napista tai päällä olevasta nupista kääntämällä.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1535202298.jpg)
Tuolla mis akut on, niin noi johdot tulee tollasesta mötikästä akulle tai toi + johtopari. Kai se joku sulake hässäkkä on :(
-
Se vaikuttaisi 50 ampeerin pääsulakkeelta, akun plussan johto menee siihen ja jatkaa siitä sähkökeskukselle? Hyvä tietää, että missä se on, semmoisen ehkä voisi varallekin yhden hommata. Että jos koko kulkine on pimeä, tuon tarkistaa ensimmäiseksi sitten.
Edit: Hiukan muokattu, asunto-osa viitanneekin autoon :)
-
Joo sit tossa alla vielä toinen vihreä pikkusulake.
-
Juu, sille en oikein osaa arvata käyttötarkoitusta, joku ohjausvirta jääkaapille tai sähkökeskukselle, mikä on haluttu laittaa oman erillisen sulakkeen taakse? Ja sille ilmeisesti on sitten se akun plussasta lähtevä ohuempi johto. Eli kaikki akulta lähtevät on sitten suojattu noilla kahdella sulakkeella, eli pitäisi sitten siltä osin olla homman ok.
-
Juu, sille en oikein osaa arvata käyttötarkoitusta, joku ohjausvirta jääkaapille tai sähkökeskukselle, mikä on haluttu laittaa oman erillisen sulakkeen taakse? Ja sille ilmeisesti on sitten se akun plussasta lähtevä ohuempi johto. Eli kaikki akulta lähtevät on sitten suojattu noilla kahdella sulakkeella, eli pitäisi sitten siltä osin olla homman ok.
Ottaa johdon irti niin sittenhän näkee mikä paikka lakkaa toimimasta :)
-
Hyvää reissua ja laita sitten myös kokemuksia tänne :)
Uutta kokemusta liittyen aiheeseen: Testattu edelleen. Perjantaina lähdimme, juuri palattu kotiin.
Lähtiessä kytketty päävirtakytkimestä lataus hupiakuille.(2 kpl a'100 AH) loppumatkasta älylaturin lukema 14,2 V. Määrän päässä kytketty verkkovirtaan.(230 V) Lauantai aamuna älylaturin lukema 14,7 V, sama tänä aamuna. Paluumatkalla kytketty päävirtakytkimestä lataus hupiakuille. Kotona älylaturin lukema 14,3 V. Yhteenveto: Autolaturin ja verkkovirran lataus ero 0,4 V. Huomenna mittaan akkujen todellisen virtamäärän. Thumb
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1535281483.jpg)
No nyt sain noi akut laitettua. Johto on 16 neliön niin alkuperäisenkin kuin noi motonetin yhdyskaapelitkin. Tohon vielä yläpuolelle ajattelin tehdä hyllyn esim. Työkaluille.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1535281691.jpg)
Yhdistin vielä noi höyryletkutkin samaan.
-
Hyvähän siitä tuli :) Oliko siihen vielä joku kansi päälle, että navat saa kunnolla suojaan, jos muuta tavaraa tulee akkujen kanssa samaan tilaan?
E: Ja kyllähän se alkuperäinen päävirtakaapeli 50A sulakkeelle näyttää aivan rittävältä, kun sitä tuossa kuvassa vertaa noihin uusiin.
-
Tuohon sulakkeen tarpeseen ja kokon, Sulake on varokepesässä, siis siinä johon sulake työnnetään. Sulakkeen tarkoitus on suojata johdinta, toiselta nimeltään johdinsuoja tai johdonsuoja. Koko määräytyy johtimen virrankestosta, se taas johtimen paksuudesta ja pituudesta, löytyy laskukaava joka varsin yksinkertainen. Tässä täsmennys. Kiitos hyvästä tarinasta ja kuvista.
Mukavaa lukea juttuja. Itsekin rakentelen peltitelttaa Transporttterin lyhyeen ja matalaan koriin.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1535202298.jpg)
Tuolla mis akut on, niin noi johdot tulee tollasesta mötikästä akulle tai toi + johtopari. Kai se joku sulake hässäkkä on :(
Se 2A:n sulake on todennäköisesti auton laturin D+ johdon suojaus. Auton käynnistysakulle ja hupiakulle on kummallekin oma sulakkeensa lähellä asianomaisia akkuja.
-
Mulla toi Euroblog laturi. Miten onko siinä kaksi vaihtoehto lataustapaa Geeli tai happoakulle. Teen tuohon akkujen päälle noin 5 cm akuista irti hyllylevynn vanerista joka tulee alumiini kulmalistalla kannatukseen, sekä etureunaan ennen ilmakanavaputkia ylös. Näin siihen saadaan pieni säilytystila, eikä tavarat yhteydessä akkuun. Laitan kuvan kun saan tehtyä. (kuva kertoo aina enemmän mitä teksti.)
-
Thumb ei muuta Thumb
-
Miten onko siinä kaksi vaihtoehto lataustapaa Geeli tai happoakulle.
EBL99:ssä ainakin on
-
EBL99:ssä ainakin on
Eiks toi katkaisin ole oikein happoakulle?
(https://karavaanari.org/kuvat/1535356561.jpg)
-
Eiks toi katkaisin ole oikein happoakulle?
(https://karavaanari.org/kuvat/1535356561.jpg)
Säure = happo
Saksa- Suomi
-
Blei = lyijy
8)
-
Eiks toi katkaisin ole oikein happoakulle?
(https://karavaanari.org/kuvat/1535356561.jpg)
Minun ohjekirjassa ainakin lukee niin.
http://ourbumble.com/wp-content/uploads/2016/01/Electrobloc-EBL99K.pdf
-
Uutta kokemusta liittyen aiheeseen: Testattu edelleen. Perjantaina lähdimme, juuri palattu kotiin.
Lähtiessä kytketty päävirtakytkimestä lataus hupiakuille.(2 kpl a'100 AH) loppumatkasta älylaturin lukema 14,2 V. Määrän päässä kytketty verkkovirtaan.(230 V) Lauantai aamuna älylaturin lukema 14,7 V, sama tänä aamuna. Paluumatkalla kytketty päävirtakytkimestä lataus hupiakuille. Kotona älylaturin lukema 14,3 V. Yhteenveto: Autolaturin ja verkkovirran lataus ero 0,4 V. Huomenna mittaan akkujen todellisen virtamäärän. Thumb
No niin, lopultakin virtamäärä tarkastettu noin 1 1/2 vrk:n jälkeen.(lähes 1 vrk:n myöhässä luvatusta,sorry)
Älylaturin lukema: 12,8 V. Akun navasta mittarilukema: 12,69 V
Kaikki liitokset, ykköstapauksia lukuun ottamatta tinattu.(3 kpl ?) En tiedä onko merkitystä?
Oletan tuloksen olevan hyvä. :-\ Kiitokset kaikille kantaa ottaneille. Thumb
-
Joku myy facebookissa karavaanareiden kirppis-ryhmässä EBL-99:ä.
Jos sattuu joku tarvitsemaan. Hinta 150€
-
Joku myy facebookissa karavaanareiden kirppis-ryhmässä EBL-99:ä.
Jos sattuu joku tarvitsemaan. Hinta 150€
Sopiva hinta jos ehjä Thumb
-
No niin, lopultakin virtamäärä tarkastettu noin 1 1/2 vrk:n jälkeen.(lähes 1 vrk:n myöhässä luvatusta,sorry)
Älylaturin lukema: 12,8 V. Akun navasta mittarilukema: 12,69 V
Kaikki liitokset, ykköstapauksia lukuun ottamatta tinattu.(3 kpl ?) En tiedä onko merkitystä?
Oletan tuloksen olevan hyvä. :-\ Kiitokset kaikille kantaa ottaneille. Thumb
Juu, vaikuttaa hyvältä. Tuon ero kahden erilaisen mittarin välillä on normaalia luokkaa, vallankin kun älylaturin näytössä on vain yksi desimaali.
-
Juu, vaikuttaa hyvältä. Tuon ero kahden erilaisen mittarin välillä on normaalia luokkaa, vallankin kun älylaturin näytössä on vain yksi desimaali.
Kiitoksia hyvästä uutisesta / infosta. Thumb
-
Mitä mahdollista haittaa minulle on aiheutunut,kun minun EBL-99 on kytkettynä geeli akulle,vaikka minun autossa on normaali happoakut ? viisaat vastatkoon.
-
Mitä mahdollista haittaa minulle on aiheutunut,kun minun EBL-99 on kytkettynä geeli akulle,vaikka minun autossa on normaali happoakut ? viisaat vastatkoon.
Viisaus kaukana. Mutta akkusi voinut kuivua kun yöilatausta on saanut
-
Kiitos nopeasta vastauksesta.Tänä keväänä on laitettu uudet akut niin auto kuin asuntopuolellekin,mutta tuota asiaa ei ole kukaan ajatellut,mutta huomenna asia on korjattu ja nähtävästi myös säästetään jokunen euro .Kiittipä vaan!
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1535281483.jpg)
No nyt sain noi akut laitettua. Johto on 16 neliön niin alkuperäisenkin kuin noi motonetin yhdyskaapelitkin. Tohon vielä yläpuolelle ajattelin tehdä hyllyn esim. Työkaluille.
(https://karavaanari.org/kuvat/1539606202.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1539606248.jpg)
Tollainen laatikko tohon akkujen päälle tuli värjättyä jätepaloista+ 2 kpl alumiinilistat reunoille.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1539606202.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1539606248.jpg)
Tollainen laatikko tohon akkujen päälle tuli värjättyä jätepaloista+ 2 kpl alumiinilistat reunoille.
(https://karavaanari.org/kuvat/1539606637.jpg)
Melko m