Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: rullaaja - 30.03.2017 kello on 11:53
-
Hei. Olen katsellut 5 henkiselle perheelleni uudempaa autoa ja haluaisin päässä alkovi kyhmystä eroon. Onko tietoa mitä malleja löytyy b kortilla ajettavana 5makuupaikkasia? Adria matrixx ja sunlight t64 ainakin (näissä on alaslaskettava vuode mikä on hyvä) mutta onko muita?
-
Minusta menee integroidun puolelle. Vaikeaa saada puoli-integroidusta roikkupetisestä toimivaa ratkaisua viidelle. Ylipäätään tiukkaa tekee yhdistelmä B-kortti ja viisi petiä ei-alkoviautossa.
-
Minä taas rohkenen olla sitä mieltä että hyvinkin löytyy puoli-integroidusta viidelle (jopa kuudelle) erittäinkin toimiva ratkaisu. Thumb
Onhan meilläkin sellainen, rekisteröity kuudelle, makuupaikkoja olisi seitsemälle ellei olisi poistettu sivusohvaa koiran boksin tieltä.
Toki jos on jokin hirveä pakkomielle saada käyttää pöytäryhmää istuskeluun ja "viihtymiseen" samaan aikaan kun roikkupetiset ovat nukkumassa niin sitten tekee ehkä tiukkaa, meillä se roikkovuode tulee niin alas ettei siellä kovin hyvin voisi oleskella...mutta eikös ne aikaisemmin nukkumaan menijät voi mennä kerrosvuoteisiinsa nukkumaan ;)
Tietty jokaisen perheen omat tavat on otettava huomioon kun miettii pöytäryhmä/roikkopeti- asiaa, meillä on tapana että koko porukka lähtee samaan aikaan nukkumaan. Meillä ei tarvita pöytäryhmää jos roikkopeti on käytössä. Meille on tärkeää roikkopedin (tai oven, kummin vaan ajatellaan) sijainti, ei olisi kiva kopsauttaa päätään siihen vuoteeseen aina ovesta kulkiessaan vuoteen ollessa ala-asennossa :'(
-
Itse en 5 henkiselle perheelle katsoisi kun alkoviautoja. Integroiduissa löytyy alaslaskettavalla vuoteella joitakin malleja ja mahdollisesti sellaista voisin harkita jos integroitu olisi mieleen muuten, en vaan tykkää niistä.
Puoli-integroiduissa kaappitilaa taitaa poistua hyvinkin paljon tuon alaslaskettavan vuoteen myötä ja sitä taas tarvitsee 5 henkinen poppoo kuitenkin. Lisäksi se, ettei pöytäryhmä aina ole käytössä on iso miinus.
Meillä hyvin usein toinen puuhastelee jotain pöydän ääressä ja toinen taas lukee/ nukkuu vuoteessa, hiukan eri rytmiin myös mennään nukkumaan. Kyllä pöytärymä pitää olla käytössä aina.
Nämä nyt on meidän kannalta hyväksi todettuja ratkaisuja ja toki muilla on omat kriteerinsä.
-
Hyviä pointteja kiitos. Toki nykyisenkin auton kanssa joudutaan petaamaan pöytäryhmä kun alkoviin menee kaksi ja kerrossänkyyn kaksi. Viides nukkuu siis pöytäryhmällä. Pääosin kuljetaan kesäisin ja enimmän osan ajasta lapset on ulkona jotenka vähempi tila riittää meille. Roikkuvuodehan ei peitä keittiö osaa kai? joten aamukahvit voi keitellä ennen kuin lapset herää ja hörpätä ulkona. Toki tilaa tavaralle tarvii, että se täytyy miettiä autokohtaisesti. Onko noissa edellä mainitsemissani matrixxissa ja t64 sessa viidennen tarkoitus nukkua roikkuvuoteen alla olevassa pöytäryhmässä? Hankinta on vasta tiedonkeruu vaiheessa joten kokemuksia on mukava kuulla Thumb
-
Tiedonhaluisena menin googlettamaan Adria:t nähdäkseni kuinka niissä on tarkoitus nukkua. Tällä sivulla on pohjapiirustukset joista voi yö-kohtaa klikkaamalla katsoa vuoteiden paikat. http://fi.adria-mobil.com/matkailuautot/matrix+mallisto/ (http://fi.adria-mobil.com/matkailuautot/matrix+mallisto/)
Sunlightteja katselin "sillä silmällä" kun olin päättänyt haluta eroon möykkyautostamme. Mielestäni jokin malli niistä t-eli puoli-integroiduista oli vallan näpsäkän oloinen mutta enhän minä enää muista mikä se oli...siinä taisi olla kerrosvuoteet (=meille sopiva systeemi )
Eivät kai mitkään roikkovuoteet laskeudu keittiön päälle, silti pohjaratkaisuissa on suuria eroja vaikuttamassa käytännöllisyyteen. Kannattaa miettiä tilannetta jossa ulkona sataa vettä, kahvihammasta kolottaa ja muu väki nukkuu. Olisiko kiva jos autossa olisi sen verran hyvä pohjaratkaisu että aamuvirkku saa laitettua retkijakkaransa auki ja nauttia kahvinsa autossa sateen ropinaa kuunnellen ja tulevaa päivää suunnitellen...juu olisi, päätettiin meillä kun autoa etsittiin ;)
Meillä on kyllä enemmän tavaroiden säilytystilaa tässä autossa kuin mitä oli möykkymallissa joten autokohtaista on tämäkin. Toki autossamme nuo roikkovuoteen alla olevat ja sen mukana liikkuvat kaapit ovat vain max. 10 kiloa/kaappi sallivia(neljä kappaletta) mutta eihän sinne tarvitsekkaan mitään painavaa tunkea, niihin voi laittaa niitä kevyitä juttuja viemästä tilaa painavimmilta tavaroilta.
-
Jotenki muistelen, että aika vaikea integroiduista löytää b-kortillisena ajonaikana edes 4 hlölle (vuoteita voi olla enempi) - no ehkä juuri viimevuosituhannen vyöttömissä voi olla. Kajoamatta dinetteen 5 vuodetta löytyy sellaisesta mallista, jossa etupään roikkovuoteessa menee 2 ja takana pitkittäis-erotusvuoteissa 2 hlöä sekä välissä se "kolmen kimppalainen" - ja olohuone vielä käytössä. Harvemmin vaan vanhemmat haluavat könytä ylös..
Mitä messuilla on tullut puolikkaiden roikkovuoteita testattua, niin meikäläinen ei mahdu alle seisomaan edes yläasennossa - ala-asennossa "siskonpetiä" koko auto, eikä siellä muuta mahdu tekemään.. toisaalta ulkoisesti nämä ei juuri alkoviautoista poikkea.
Kieltämättä alkovi on monessa asiassa näppärä - talvisin on sinne työnnetty päällysvaatteet. Ja ne saa sieltä ihan kuskin pukilta kurkottaen. Nuoriso kattauksen ajan "poissa jaloista".
-
Ei kannata autoa valitessa tuijottaa pelkkää pohjaratkaisua, saati vain sitä, onko puoli-integroitu vai integroitu, vaan ottaa mukaan arviointiin auton rakenteet ja alusta. Lompsa sitten sanelee rajat.
Tarpeeksi jos on tehoa, niin alkovi ei normiolosuhteissa juuri häiritse, ainakaan mua. Toki soppaa kuluu hieman enemmän ja tuuliherkkyys lisääntyy. Edut on suurempia, kun mun matkustustapaan ei kuulu ajaa kahdessa päivässä suoraan Välimerelle.
-
Takana iso parivuode ja sen alla iso takatalli, sinne voi tehdä vuoteen. Se sitten on sama onko puoli- vai intekroitu. Se on maku kysymys, kuten se alkovi joka kyllä on lapsiperheelle näppärin.
-
Se on todellakin niin makukysymys ettei täällä asiaa kyselemällä saa selville mikä itselle sopii. Kokeilkaa, tutustukaa ja valitkaa mieleinen.
On tullut huomattua että lapsiperheistäkin löytyy joka alustamallille kannattajansa. Meillä se on integroitu. Jopa lapset pitää huomattavasti enemmän integroidusta kuin kyömymallista. Mutta teillä se voi olla toisinpäin.
-
Rajoittaa hiukan vastaamista, kun kysyjä ei kerro budjettia ja sitä, minkä ikäinen sen uudemman pitää olla.
Itse olin ostamassa Hymer Exsistä alun perin, mutta sisätilojen kokeilu vakuutti minut siitä, että se on ainakin 2+2 käytössä mitoitettu pienikokoisemmille aikuisille kuin minä olen. Viidelle sopivaa niistä ei taida löytyä muutenkaan.
Ajelin tänä aamuna uudehkon LMC;n perässä. Noin kuusimetrinen alkovi, jossa takana kerrossängyt. Aika samanlainen todennäköisesti kuin mun Hymer. Isommannäköinen ja vähemmän aerodynaaminen alkovi kylläkin (ja Fiatin alusta...).
-
Tiedonhaluisena menin googlettamaan Adria:t nähdäkseni kuinka niissä on tarkoitus nukkua. Tällä sivulla on pohjapiirustukset joista voi yö-kohtaa klikkaamalla katsoa vuoteiden paikat. http://fi.adria-mobil.com/matkailuautot/matrix+mallisto/ (http://fi.adria-mobil.com/matkailuautot/matrix+mallisto/)
Sunlightteja katselin "sillä silmällä" kun olin päättänyt haluta eroon möykkyautostamme. Mielestäni jokin malli niistä t-eli puoli-integroiduista oli vallan näpsäkän oloinen mutta enhän minä enää muista mikä se oli...siinä taisi olla kerrosvuoteet (=meille sopiva systeemi )
Eivät kai mitkään roikkovuoteet laskeudu keittiön päälle, silti pohjaratkaisuissa on suuria eroja vaikuttamassa käytännöllisyyteen. Kannattaa miettiä tilannetta jossa ulkona sataa vettä, kahvihammasta kolottaa ja muu väki nukkuu. Olisiko kiva jos autossa olisi sen verran hyvä pohjaratkaisu että aamuvirkku saa laitettua retkijakkaransa auki ja nauttia kahvinsa autossa sateen ropinaa kuunnellen ja tulevaa päivää suunnitellen...juu olisi, päätettiin meillä kun autoa etsittiin ;)
Meillä on kyllä enemmän tavaroiden säilytystilaa tässä autossa kuin mitä oli möykkymallissa joten autokohtaista on tämäkin. Toki autossamme nuo roikkovuoteen alla olevat ja sen mukana liikkuvat kaapit ovat vain max. 10 kiloa/kaappi sallivia(neljä kappaletta) mutta eihän sinne tarvitsekkaan mitään painavaa tunkea, niihin voi laittaa niitä kevyitä juttuja viemästä tilaa painavimmilta tavaroilta.
Oletko tosissasi? Minulla ei kyllä tulisi mieleenkään viritellä retkijakkaroita auton/vaunun sisälle jotta pääsee kahvin juontiin eikä muuhunkaan käyttöön. Kulkineen sisätilat pitää olla mitoitettu siten että maksimi hlö määrälläkin kaikki toimii ilman erityisiä virityksiä minun mielestä. Toki meillä on vain 2 aikuista ja 1 teini + iso koira.
-
Tuossa pihassa on integroitu Hymer Exsis 562i. Siinä on takana erillispedit, mutta saa leveäksi siskonpediksi kolmelle. Edessä on roikkupeti kahdelle. Istumapaikkoja jää pöydän vieressä kahdelle ja pöydän päässä, ehkä vähän kaukana, yhdelle. Nämä siis kun roikkupeti on alhaalla. En tosin muista onko ajonaikaisia paikkoja viittä. Vöitä ei ole kuin neljälle.
-
Tuossa on Rapido puoli-integroitu. Kyllä mahtuu nukkumaan. Hubbed yläpeti.
https://www.nettikaravaani.com/rapido/scandinavian-exclusive-650-ff/1470737
-
Tuossa pihassa on integroitu Hymer Exsis 562i. Siinä on takana erillispedit, mutta saa leveäksi siskonpediksi kolmelle. Edessä on roikkupeti kahdelle. Istumapaikkoja jää pöydän vieressä kahdelle ja pöydän päässä, ehkä vähän kaukana, yhdelle. Nämä siis kun roikkupeti on alhaalla. En tosin muista onko ajonaikaisia paikkoja viittä. Vöitä ei ole kuin neljälle.
Mulla sama etupään ratkaisu, 15 cm (?) leveämpi vaan - ei ole viides ajonaikainen paikka, laillisesti.
Viides peti erillispetien välissä toki käy pikkulapselle, jos niin haluaa. Mun mielestä teoreettinen viikonloppua pidemmillä reissuilla. Exsis on saaterin hyvännäköinen ja hinta-laatusuhteeltaan mainio auto - jos kahdestaan oltaisiin niin olisin ostanut. Itse koin etupedin epäkäytännölliseksi kahden lapsen käyttöön ja olen ollut kerrosänkyyn hyvin tyytyväinen.
-
Tuossa on Rapido puoli-integroitu. Kyllä mahtuu nukkumaan. Hubbed yläpeti.
https://www.nettikaravaani.com/rapido/scandinavian-exclusive-650-ff/1470737
Jos tajusin kuvat oikein ovi jää sängyn taakse ja aikamoinen loukku jos pitäisi kiireellä, tai muuten vaan kulkea ulos/sisälle.
Minusta aivan järjetön pohja ja epäkäytännöllinen. Nukkumaan mahtuu ja vessaankin pääsee, jääkaapillakin voi käydä mutta ei todellakaan minun mieleen
-
Saarekevuode varmaan ok mukavuudenhaluisill e, lähinnä vanhemmalle väelle, jotka asuu enemmän kuin liikkuu. Siihen ei tarvi yhdistää roikkupetiä ja muita tilapäispetiratkais uja. Jos tarvii paljon makuupaikkoja niin parisänky taakse poikittain (ja mun mielestä eteen alkovi ja ruokailuryhmää vastapäätä sohva).
Muistan itse, että kierrettyäni 2002 koko Euroopan alkovimalliselle 1.9 TDI:llä vannoin, että oma auto on sitten puoli-integroitu. Olin väärässä, tehoa oli vain liian vähän. Jos priorisoi jostain syystä aerodynaamisuuden erittäin korkealle, voi roikkupetipuoli-integroitu olla ratkaisu, mutta sen myötä mun mielestä menettää liikaa toiminnallisuutta, kuten Kimi selvitti. Integroituja kannattaa harkita.
-
Oletko tosissasi? Minulla ei kyllä tulisi mieleenkään viritellä retkijakkaroita auton/vaunun sisälle jotta pääsee kahvin juontiin eikä muuhunkaan käyttöön. Kulkineen sisätilat pitää olla mitoitettu siten että maksimi hlö määrälläkin kaikki toimii ilman erityisiä virityksiä minun mielestä. Toki meillä on vain 2 aikuista ja 1 teini + iso koira.
Täytyy ymmärtää, jos kotonakin on niin. ;)
-
Taisi taas lähteä vähän asiasta? Jos sinun periaatteesi on, että autossa ja kotona on samat systeemi, ei sen tarvi koskea kaikkia. Mulla ainakaan ei olisi edes mahdollista moinen.
Itekään en jakkaroiden kanssa autossa puljaa, mutta tärkeämpi syy on ettei sellainen mahdu järkevästi mihinkään. Ei ole kyllä tarpeenkaan.
-
Jos tajusin kuvat oikein ovi jää sängyn taakse ja aikamoinen loukku jos pitäisi kiireellä, tai muuten vaan kulkea ulos/sisälle.
Kaverilla on puoli-integroitu, jossa sängyn alas laskun jälkeen ruokailuryhmää ei voi käyttää ja ulos menokin on hankalaa. Itse purkaisin ainakin ne kaapit pois, jotka on kiinni sängyn pohjassa.
Puoli-integroiduissa on etuna etusängyssä, että sen voi pienellä rakentelulla muuttaa niin että sänkyä voi tarvittaessa laskea vain sen verran kuin tarvii.
Omassa integroidussa etusänkyä ei voi jättää ylemmäksi tai pitäisi ajaa kulkine ylämäkeen parkkiin.
-
Tuossa olis intikka kuudelle. Vähän viksumpi pohjaratkasu... Kun ei hirveesti lastaa. Aldella. ::)
https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/advantage/1467068
-
^
Kysyjän puitteitahan tuo ei kait täytä - 5. joutuu goisaamaan "ruokapöydällä" (niitä selälle huonoimpia vaihtoehtoja). Lisäksi tämä (5. ) laitetaan istumaan ilman vöitä :-X
Vähäinen on kantavuus, ja kannattaa käyttää puntarissa - olko Alde, markiisi, 4pp-teline (+60kg fillareita), vetokoukku mukana, vaiko ihan vain tehtaan luku otteessa.
-
Tuossa olis intikka kuudelle. Vähän viksumpi pohjaratkasu... Kun ei hirveesti lastaa. Aldella. ::)
https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/advantage/1467068
Mielenkiintoista, että omistaja (?) Martti Käyhkö on Jyväscaravanin perustaja ja myyjä on saman liikkeen myyjä.
-
>:Dh
Vähäinen on kantavuus, ja kannattaa käyttää puntarissa - olko Alde, markiisi, 4pp-teline (+60kg fillareita), vetokoukku mukana, vaiko ihan vain tehtaan luku otteessa.
Tuskin ovat, kun tuskin ovat 80l p.-ainetta, 80 l vettä, 2kaasupulloa yht. 50kg ym.
-
Niinhän se on, että lähes kaikki ajavat ylipainoisella. Toiset 50 kg ja toiset 500 kg. Kun mun nuperokin painaa herkästi sen 3500 kiloa täysvarustuksessa ja reissusta palatessa on vesitankit tarkkaan tyhjinä, ettei mene pahasti yli.
-
Oletko tosissasi? Minulla ei kyllä tulisi mieleenkään viritellä retkijakkaroita auton/vaunun sisälle jotta pääsee kahvin juontiin eikä muuhunkaan käyttöön. Kulkineen sisätilat pitää olla mitoitettu siten että maksimi hlö määrälläkin kaikki toimii ilman erityisiä virityksiä minun mielestä. Toki meillä on vain 2 aikuista ja 1 teini + iso koira.
Voi hyvänen aika sentäs, olisi taas pitänyt kirjoittaa juurta jaksaen selitystä ettei kirjoitusta olisi ymmärretty väärin.
Siis: otetaan kuvitteellinen tilanne että kaikki automme nukkumispaikat olisivat käytössä.
Nyt niitä on vain kuusi koska koiran boksi vei sen yhden vuodepaikan.
Jostain syystä en haluaisi istua kerrosvuoteen alemmalla vuoteella kahviani nauttimassa muun porukan nukkuessa.Siihen kyllä mahtuu hyvinkin istumaan vaikka vuoteessa joku nukkuisi, sen verran hyvin on leveyttä vuoteessa.
Mutta nyt en siis siihen vuoteen reunalle haluaisi istua. Voisin helposti laittaa tuolin keittiöön ja istua siinä ihmettelemässä ajan kulumisen hitautta. Eikä minun tarvitseisi nostaa persaustani tuolilta vaikka roikkopedissä nukkujista toinen heräisikin käymään vessassa tai "pöytäryhmässä" nukkujista toinen tahtoisi lähteä ulos tai muuten vain joku muukn kuin minä heräisi ennen aikojaan. Jääkaapille pääsisi joka suunnasta vaikka istua lähnöttäisin retkituolissani keittiössä.
Näytäpä minulle se b-kortilla ajettava auto joka on rekisteröity 6:lle,( kaikille turvavyöt), jossa on nukkumapaikat kuudelle/seitsemälle ja jossa voi samaan aikaan olla sekä kaikki vuoteet että dinetti käytössä ;)
Eipä taida sellaista kovin helposti löytyä...ehkä alkoveista löytyy mutta sellaisestahan aloittaja haluaisi päästä eroon.
Ymmärsin aloittajan kirjoituksesta että he ovat sopeutuneet jo hyvinkin siihen ettei dinetti ole 24/7 istuinryhmänä ja siihen ymmärrykseeni pohjasin myös ajatelmani siitä että pohjaratkaisulla on suuri merkitys, siitä se retkituoli-"kauhistus" siis kumpusi. Olisin voinut toki kirjoittaa että voin istua ovisyvennyksessä olematta kenenkään tiellä :-*
-
Voihan sitä nostaa jonkun pienen pöydän pöntön viereen tai laittaa pöytälevyn lavuaarin päälle. Siinähän on mukava koppi viettää sitä omaa aikaa.
-
Kiinnostaisi tietää, mikä siinä alkovissa häritsee niin paljon, että kokee vaihtamisen ratkaisuksi? Onko se joku olennainen asia siinä autoasumisessa vai ajo-ominaisuudet vai joku muu syy?
Lähinnä siksi kysyn, koska olen reissanut viishenkisen perheemme kanssa nimenomaan alkoviautolla.Aihe on mielenkiintoinen.Mi nkälaisia ne intohimot on olleet ostohetkellä ja miten ne ovat muuttuneet reissaamisen jälkeen?
-
Kiinnostaisi tietää, mikä siinä alkovissa häritsee niin paljon, että kokee vaihtamisen ratkaisuksi? Onko se joku olennainen asia siinä autoasumisessa vai ajo-ominaisuudet vai joku muu syy?
Lähinnä siksi kysyn, koska olen reissanut viishenkisen perheemme kanssa nimenomaan alkoviautolla.Aihe on mielenkiintoinen.Mi nkälaisia ne intohimot on olleet ostohetkellä ja miten ne ovat muuttuneet reissaamisen jälkeen?
Tätä itsekin joskus utelin. Syitä lienee yhtä monta kuin valitsijaa.
Itselle alkovi ei ollut koskaan mikään mörkö. Kun aloitin vähän niinkuin nollista homman ajattelun niin jotenkin mielsin asuntoauton olevan juurikin alkoviauto. Itselleni se ei ollut mikään pelote. Muistan itse puolestani että ensialkuun pidin integroituja rumina ja ajattelin, että tuollaista nyt ei ainakaan. Puoli-integroidut usein kyllä miellyttti minun silmiä. Ajatukset kuitenkin muuttuivat aika nopeasti kun alkoi perehtymään aiheeseen. Integroitujen ulkonäköönkin tottui ja sisätilat tuntuivat sellaiselta että ne alkoivat nousta ensisijaiseksi vaihtoehdoksi. Puolestaan puoli-integroiduista en löytänyt yhtään ratkaisua mikä mielestäni olisi meille 2 +2 kokoonpanolla matkustavalle tuntunut houkuttelevalta, joten ne jätin sitten pois laskuista. Sitten kun lapset eivät enää tule mukaan niin ne nousee meillä uudelleen harkintaan, jos ei sitten siirrytä takaisin henkilöauto ja teltta, hotelli jne. linjalle. Lopulta se mihin päädyin oli mielestäni ollut aiemminkin myynnissä tai ainakin saman merkkisiä ja olin oikeastaan aika pitkälti ulkonäkösyistä hypännyt yli. Katsoin että onpas ruma, että ei nyt ainakaan tuollaista. Mutta niin se vaan meni että lopulta muut syyt ajoivat valitsemaan juuri tämän mikä meille tuli ja ajan myöte sen "Funktionaalista Saksalaista rumuutta" oppi itse ensin hyväksymään, sitten arvostamaan ja jossain määrin jopa ihailemaan.
Auto toki ei ole täydellinen joten on mahdollista että se päivittyy jossain vaiheessa, mutta jo nyt on hieman pelkoa, mihin päivittäisi. Moneen asiaan kuitenkin on autossa tyytyväinen ja muutaman horror-storyn on lukenut siitä, kun on päivitetty uudempaan ja hienompaan, jossa on sitten ollut aikalailla kaikenlaista ongelmaa.
Meillä seuraavan auton speksejä lienee uudempi auto. Mielellään hiljaisempi ajaa. Edelleen neljä valmista nukkumapaikkaa ja silti pöytäryhmä käytössä. Mielellään nukkumapaikat "eristettävissä" sosiaalitiloista. Takatallitilaa (Tämä olisi suurin päivitys vanhaan), eikä olisi haitaksi muitakni näppärästi ulkoa saavutettavia säilytystiloja. Ja neljä turvavyöllistä istumapaikkaa. Sekä kantavuuden kanssa aion olla ensi kerralla tarkempana. C-korttikin on harkinnassa ja auton valinnassa seuraavalla kerralla ei tule olemaan kriteeri tuo ajokorttiluokka. Jos tarvitaan se budjetoidaan mukaan ja hommataan. Vaimo ei suostu ajamaan tätäkään(Kun ei suostu oikein edes henkilöauton rattiinkaan), niin ei tarvitse miettiä sitä että pitäisi investoida kahteen C-korttiin.
Seuraava auto puolestani saa olla Alkovi, Integroitu tai puoli-integroitu, mutta en ole toiveikas löytämään puoli-integroitua joka on varustettu niillä ominaisuuksilla mitkä meille on tärkeimpiä, joten todennäköisesti ei ole mukana kisassa.
Mutta kompromissejahan nämä tuntuu olevan aina nämä ratkaisut joten jokainen saa tehdä omalla kohdallaan pohdinnan mikä ominaisuuksia mistä vähiten mielellään luopuu ja mistä voidaan keskustella.
-
Ilmanvastus on alkovin huono puoli, kuten todettua. Ja korkeus, yksilöistä riippuen. Oma alkoviauto kulkee mukavasti lähes 120 km/h todellista nopeutta, jos tuuliolosuhteet ovat hyvät. Aika harvassa paikassa korkeusraja on tullut vastaan siten, että puoli-integroidulla olisi päässyt, yhden sellaisen muistan.
Integroidussa tulee sitten lämmin ja joka suuntaan tilava ohjaamo, sekä kallis tuulilasi ja, verrattavista yksilöistä riippuen, epämukavampi roikkupeti kuin alkovipeti olisi.
-
^
^
Kun hommaat C-kortin, loppuu pelaaminen painojen, riittävän koon ja käytännöllisen sisustus ratkaisun kanssa. :D
-
Helpottaa ja ei helpota. Moneen kertaan käsitelty aihe. Riippuu käytöstäkin.
------
Kattelin huvikseni, minkälainen tuo mun tuleva auto sitten "muutaman" vuoden päästä on. Eli www.mobile.de ja Hymer B ML. Parissa oli Alde ja lämmönvaihdinkin. Se on kai oltava C-kortillinen.
-
Riittähän C1 7tonniin saakka, muistaakseni. Ja on hieman helpompi ja halvempi hankittava.
-
Kattelin huvikseni, minkälainen tuo mun tuleva auto sitten "muutaman" vuoden päästä on. Eli www.mobile.de ja Hymer B ML. Parissa oli Alde ja lämmönvaihdinkin. Se on kai oltava C-kortillinen.
Yritin katsoa huvikseni minkälainen tämä on mutta en nyt ainakaan heti itse löydä tuon mallista. Hymer B Klassen löydän parinakin versiona ja Hymer ML-Í ja ML-T.
-
ML i. Hain ML ja integroitu. Se ei sitten tyyppimerkintänä taida ollakaan B-klasse.
Kävin kattoon Saksassa, kun navi teki ketunlenkin Bad Waldseen kohdalla ja yhtäkkiä olin tutun kaupan pihassa. :)
-
Sitä töpinöissään kun 3,5 tn raja ylittyy tulee pieniä kirjain virheitä. Erehdyksessä laittaa vielä b mukaan😉
-
Tätä itsekin joskus utelin. Syitä lienee yhtä monta kuin valitsijaa.
Auto toki ei ole täydellinen joten on mahdollista että se päivittyy jossain vaiheessa, mutta jo nyt on hieman pelkoa, mihin päivittäisi. Moneen asiaan kuitenkin on autossa tyytyväinen ja muutaman horror-storyn on lukenut siitä, kun on päivitetty uudempaan ja hienompaan, jossa on sitten ollut aikalailla kaikenlaista ongelmaa.
Meillä seuraavan auton speksejä lienee uudempi auto. Mielellään hiljaisempi ajaa. Edelleen neljä valmista nukkumapaikkaa ja silti pöytäryhmä käytössä. Mielellään nukkumapaikat "eristettävissä" sosiaalitiloista. Takatallitilaa (Tämä olisi suurin päivitys vanhaan), eikä olisi haitaksi muitakni näppärästi ulkoa saavutettavia säilytystiloja. Ja neljä turvavyöllistä istumapaikkaa. Sekä kantavuuden kanssa aion olla ensi kerralla tarkempana. C-korttikin on harkinnassa ja auton valinnassa seuraavalla kerralla ei tule olemaan kriteeri tuo ajokorttiluokka. Jos tarvitaan se budjetoidaan mukaan ja hommataan. Vaimo ei suostu ajamaan tätäkään(Kun ei suostu oikein edes henkilöauton rattiinkaan), niin ei tarvitse miettiä sitä että pitäisi investoida kahteen C-korttiin.
Seuraava auto puolestani saa olla Alkovi, Integroitu tai puoli-integroitu, mutta en ole toiveikas löytämään puoli-integroitua joka on varustettu niillä ominaisuuksilla mitkä meille on tärkeimpiä, joten todennäköisesti ei ole mukana kisassa.
Mutta kompromissejahan nämä tuntuu olevan aina nämä ratkaisut joten jokainen saa tehdä omalla kohdallaan pohdinnan mikä ominaisuuksia mistä vähiten mielellään luopuu ja mistä voidaan keskustella.
Täydellistä tuskin onkaan. Sinun tilanteesi on sikäli mielenkiintoinen, että auto muistaakseni on Cöou, aikansa huippulaatua ja hyvä nykynormeinkin.
Hiljaisemmaksi sen saa eristämällä. Tekniikka helppoa perustekniikkaa ja vaikkei mikään tykki olekaan niin helppo ylläpitää ja korjata.
Itse ainakin pitäisin tuon jos perusratkaisut on ok ja parantelisin puutteita
-
Alkovia ei ole pois suljettu. Koitankin hakea niitä verrattavia puolia joita itse alkovissa koen miinukseksi juuri meidän käytössä. Meillä se alkovi ei houkuta ketään nukkumaan, sieltä yöllä toisen yli kömpiminen esim vessaan mennessä ja korkealta tikkaisiin osuminen siinä unen pöpperössä koetaan hankalaksi kun lapset ovat vielä pieniä. Eikä vaimokaan mielellään sinne suostu menemään. En tosin tiedä onko se helpompaa roikkupetistä? Mutta näyttäisi ainakin matalammalta? Ulkonäöllisesti omaa silmää miellyttää enemmän nuo integroidut ja puoli integroidut kun ollaan katseltu 2010vm uudempaan päin. Ajo ominaisuus jota haluan myös vertailla, alkovin luulisi olevan tuuliherkempi..Aina kin oma vatkaa näillä nyky tuulilla aika lailla.Mallivaihtoe htojakin on ilmennyt useampia ja muiden kokemuksista saa vähän perspektiiviä omiin mietintöihin
-
Alkovia ei ole pois suljettu. Koitankin hakea niitä verrattavia puolia joita itse alkovissa koen miinukseksi juuri meidän käytössä. Meillä se alkovi ei houkuta ketään nukkumaan, sieltä yöllä toisen yli kömpiminen esim vessaan mennessä ja korkealta tikkaisiin osuminen siinä unen pöpperössä koetaan hankalaksi kun lapset ovat vielä pieniä. Eikä vaimokaan mielellään sinne suostu menemään. En tosin tiedä onko se helpompaa roikkupetistä? Mutta näyttäisi ainakin matalammalta?
No omassa ( intekroitu) verrattuna entiseen omaan ( alkovi ) tikkaista jäi pois yksi puola.
Ja sama kömpiminen sieltä toisen takaa ja tikkaille osuminen on roikkupedissäkin.
-
Ok...Täytyy käydä katsomassa onko niissä suuria eroja autokohtaisesti.
-
Meillä (integroitu) ero on huomattava vs. edellinen alkovi. Roikkupeti tulee paljon alemmas. Tikkaat on matalammat ja toisaalta alas voi laskeutua myös sohvalle suoraan jos unenpöpperöissä ei kunnolla osu tikkaille.
Toinen merkittävä asia on korkeus roikku-/alkovipedin yläpuolella. Alkovissa kolhin aina käsiäni kattoon, roikkupedissä on reilusti enemmän tilaa yläpuolella, eli ei joutavaa kolinaa.
Kolmas merkittävä etu roikkupedissä on ilmankierto sängyn ympärillä joka poistaa viileämmän seinän vedontunteen mikä alkovissa on aina talvella läsnä.
Alkovissakin on puolensa, ainakin osalle käyttäjistä.
-
Autokohtaiset erot lienevät suuria.
Toki kiipeilyssä on vaivansa, toisia se haittaa enemmän kuin toisia. Hymerin alkovi ei ole kylmä, enemmänkin lämmin. Hiukan ahdas kylläkin. Koen vaivan pienemmäksi kuin tielläolevan sängyn, mutta yksilöllistä sekin. Jos olisi kahdestaan liikkeellä, niin ei varmasti alkovia. Ongelma onkin se viiden hengen petivaatimus, jota varten alkovi on paras ratkaisu. Tilavampiakin on, esim. Dethleffsillä. Tärkeää se, että alkovipetillä on kunnon runko, ei tule kosteusongelmia ja on mukava nukkua.
Edit: tikasjumppa on sentään nopea homma. Sopii sängyn alle Hymerissä.
-
Alkovissakin on puolensa, ainakin osalle käyttäjistä.
Jos alkovia ei käytetä nukkumiseen, niin monella näkyy olevan jonkunlaisena varastona.
-
Alkovi varmaan vastaa tuohon 5-hlö petitarpeeseen jos alkovi on niin suuri että se tarjoaa kolmelle nukkumapaikan. Muuten en näe sen tarjoavan integroidun roikkupetiin nähden lisätilaa. Meidän kapineessa (ja varmaan useimmissa integroiduissa) roikkupeti kun laskeutuu aivan eteen, ei ruokailuryhmän- tai ulko-oven eteen. Meidän perheessä jokaisen käyttäjän mielestä tuo roikkupeti on ollut mukavampi käytössä kuin alkovin ylähylly.
-
Koko auttaa ongelmanratkaisussa, mutta aloittajalla reunaehtona on B-kortillisuus.
Ei sinne alkoviin tarvitsisi kolmea sopia, jos autossa on lisäksi sohva ja takana parivuode (muistaakseni Kimillä on tällä pohjalla puoli-integroitu?). Tai ruokailuryhmästä tehtävä vuode, jonkalaisia ratkaisuja alkoviautoissa ainakin piisaa. Kiinteät vuoteet viidelle ja B-kortti on kyllä hankalampi homma.
-
Itsellä ei ole Integroidusta käyttökokemusta. Ja kokeilumielessä kiipeäminenkin on ollut hyvin harvinaista. Ja jos toteutuksia on yhtään erilaisia, niin varmasti löytyy paremmin omiin mieltymyksin soveltuvia ja huonompia. Tikkaita meillä ei ole nytkään vaan tuonne ylös kavutaan penkin ja sen selkänojan kautta. Alkoviin mahtuu kohtuu mukavasti kyllä nukkumaan ja olemaankin, mutta sen verran mitoitus on nafti, että kun meillä jäi yksi petari yli kotoa joka sopii muilta mitoituksiltaan sopii, niin se nostaa juuri sen ratkaisevan muutaman senttiä ylemmäs, että katto hieman ahdistaa. Normaali patjakaan ei toki ole epämukava nukkua, joten todellista tarvetta tuolle petarille ei ole, muuta kuin että se ei mahdu kotonakaan oikein mihinkään säilytykseen.
Itse nukun oikein mielelläni alkovissa ja tilanteissa joissa ollen ollut liikkeellä niin että että kumpikin olisi itselleni täysin vapaa, niin tähän mennessä olen valinnut aina alkovin kerrossängyn sijaan. Mutta toki sieltä alas tuleminen unenpöpperössä asettaa omat haasteensa.
Eli meille ratkaisu on ainakin toistaiseksi sopinut eikä ole ollut mitään erikoisia ongelmia. Mutta kun vaihtoehtoisesta toteutuksesta ei ole kokemusta, en mene julistamaan sen paremmaksikaan.
Sellainen toki tuli nyt mieleen, että meillä ainakin tuon alkovin saa todella pimeäksi. Nukun siellä paremmin kuin kotona, vaikka kotona on pimennysverhot, niin silti sieltä tulee enemmän valoa, kun jos tuolla laittaa pimennysverhot kiinni kattoikkunasta, päätyikkunoista verho väliiin sekä asunto-osan muut pimennysverhot kiinni. Ainoa mistä sarastaa valoa on ruokatilan yläpuolella oleva tuuletuskattoikkuna, jossa on siis propelli, eikä pimennysverhoa. Siinä toki muovi on sumennettu, joten älyttömästi ei päästä valoa ja sen saa aika hyvin eliminoitua alkovin ja asuintilan välisellä verholla. Se mitä olen katsonut niin usein noista alkovin roikkupetien ympärillä olevista verhoista näkyy jonkin verran läpi. Tämä on ollut varsinkin suomen yöttömässä yössä ihan mukavakin ominaisuus. Itsellä on auttanut unen laatuun kesäoinä, vaikka tuota en ennen asuntoauton ostoa koskaan tullut ajatelleeksi.Jos jollakin on tässä ylivoimainen integroitu niin paljastakoon, niin jos joskus tulee harkittua vaihtoa, niin tämä lasketaan kyllä eduksi.
-
^
Sinulla on laadukkaasti tehty asunto-osa, tai toinen vaihe, kuten sanotaan. Tulet huomaamaan, että moni asia voi uudemmasta puuttua.
Hymerin saa myös hyvin pimennettyä. Tai hämärrettyä ainakin.
-
On intikassa ainakin yksi ominaisuus, jossa muut jää "kakkoseksi" - nimittäin takapenkkiläisten eteen näkeminen. Muissa b-pilari niin edessä ettei samaan pääse. Tietty iso etulasi vielä korostaa tuota.. eipä moinen lapsia kiusaa, mutta teinit jo kitisee..
Alkoville taas ei muut päikkäripaikkana pärjää. Ihan saan itekki otettua niin syvät unet, ettei maailmasta mitään tietoa, vaikka muuväki ja koirat pitävät elämää yllä autossa - sen verran hyvin ääniltä suojassa.. Oiva paikka "oikoa selkää" merimatkan ajan, esim. lautoilla, joissa saa matkustaa autossa Thumb Ja ainakin meillä 3. (eskarilainen) mahtui aiemmin hyvin joukkoon.. :D
-
Ei sinne alkoviin tarvitsisi kolmea sopia, jos autossa on lisäksi sohva ja takana parivuode (muistaakseni Kimillä on tällä pohjalla puoli-integroitu?). Tai ruokailuryhmästä tehtävä vuode, jonkalaisia ratkaisuja alkoviautoissa ainakin piisaa. Kiinteät vuoteet viidelle ja B-kortti on kyllä hankalampi homma.
Ei ole. Meillä oven ja ohjaamon välillä 2 istuttava sohva. Pöytäryhmän sohvasta (kasvot menosuuntaan) + pöydästä saa lyhyen vuoteen kahdelle ja tuon pitkittäissohvan saa vedettyä tuplaleveyteen jolloin tuosta makuupaikasta tulee koko auton levyinen.
Kahdelle aikuiselle me tuo hankittiin ja joskus neiti tullut mukaan reissuun, silloin on sänkyrumba tiedossa.
-
Ok. Sitten muistelin jonkun muun autoa. Tuollaisen pohjan olen kyllä nähnyt, muussakin kuin takakeittiöautossa, vaan pitkäksi menee. Ihan kuin olisi ollut saman konsernin kuin sinun on.
-
Tuossa olis tuommonen nätti Itineo.Sisätilat avarat, jääkaappikin aikas passeli perheelle.Suihkutil a.Truman ilmalämmitys. Painotkin kohtuulliset ja viidelle näkys olevan vyöt. On laskettava vuode ohjaamotilan yläpuolella ja kerrospetit.Vuosima llikin aika tuore(2013) ja kilometrejä vähän. Tuolla ajelis pitkään.B- kortilla. Tuo ei varmaan kesää nää liikkeessä.
https://www.nettikaravaani.com/itineo/sb-720/1462497
-
Tuossa olis tuommonen nätti Itineo.Sisätilat avarat, jääkaappikin aikas passeli perheelle.Suihkutil a.Truman ilmalämmitys. Painotkin kohtuulliset ja viidelle näkys olevan vyöt. On laskettava vuode ohjaamotilan yläpuolella ja kerrospetit.Vuosima llikin aika tuore(2013) ja kilometrejä vähän. Tuolla ajelis pitkään.B- kortilla. Tuo ei varmaan kesää nää liikkeessä.
https://www.nettikaravaani.com/itineo/sb-720/1462497
Olen käynyt "järkyttymässä" juuri tässä samaisessa autossa viime kesänä kun päätimme haluta auton tuonkaltaisella pohjaratkaisulla. Kerrosvuoteet ovat tuossa niin hirvittävän kapeat ettei niissä kyllä voi ketään yli vuoden ikäistä ihmistä kuvitella nukkumassa. :(.
Aggregaatti on uskomattoman hiljainen, en olisi uskonut sellaista edes olevan olemassakaan jos en omin korvin olisi yrittänyt sen ääntä kuunnella. Siisti auto sille joka osaa nukkua kerrosvuoteessa asentoa vaihtamatta ja jolle riittää takaovi ja kuskin ovi, meille ei riitä ;)
-
Totean vaan, että merkki on kovin tuntematon.
Kuulun toki niihin harvoihin, joita kiinnostaa ensimmäisenä, miten asunto-osa on rakennettu (ja mille alustalle). Vasta sen jälkeen pohjaratkaisut.
Eri asia, jos vuokraamassa on, mutta kun se pitäisi itselle ostaa.
-
Kerrosvuoteet ovat tuossa niin hirvittävän kapeat ettei niissä kyllä voi ketään yli vuoden ikäistä ihmistä kuvitella nukkumassa. :(.
Minkä levyisiä ne vuoteet oli. ::)
-
Minkä levyisiä ne vuoteet oli. ::)
Kapeitako? Parivuode 2x70, yksöis 73 cm..
Couchage : - dînette (140 x 200 cm ) - superposé (73 x 217 cm , 73 x 217 cm ) - de pavillon (140 x 190 cm)
http://www.lemondeducampingcar.fr/guide-d-achat/itineo-sb-720.html
-
Aikoinaan kun retkipatjat oli 50cm. Sitten tuli 60cm, joka oli jo todella leveä. No, entäs sitten 73 cm. ::)
-
Retkipatja on eri asia, kun se on tasaiselle, reunan ulkopuolelle levittyvällä alustalla. Voi vähän jalka ja käsi käväistä ulkopuolella. Peti loppuu reunaan, hiukan pyöristettyyn ja pehmeään, tai jopa laitoihin - ne vasta ahistaa.
Sakemannimerkkien kanssa voi suunnilleen luottaa, että ne on suunniteltu oikein.
-
Tuossa merkkisivut.
http://www.itineo.co.uk/motorhome_sb_700.php
https://www.youtube.com/watch?v=uDNATzax9gs
Tässä on malli 740 ja vähän tuoreempi vuosimalli esittelyssä, Mutta saa vähän kuvaa mikä tuo Rapidon tehtaan tekemä auto on. Auto on rakennettu nimenomaan perhemalliksi ja rakenne on muistaakseni foamia ja 100% polyesteria. Kun en ole myyjä, en osaa kertoa muuta kuin sen mitä näistä esitteistä ja videoilta näen. Kuitenkin näin perheellisenä ihan mielenkiintoinen ajoneuvo.
https://www.youtube.com/watch?v=HRkiLmu0mmk
-
Tolokun auto. Thumb
-
Se näköjään olikin 'Diplomaattiauto'. 8)
-
Tolokun auto. Thumb
Osta pois. Saat samalla rahalla vuositolkulla uudemman, jos Flairiin vertaa.
Taidan arvata, miten käy.
-
Millainen koppa on laadultaan ja maineeltaan rapido? Olen salaa haaveillut integroidusta, c-kortillisesta ja mersun v6/automaatti yhdistelmästä. Vuosimallit mitä on nettikaravaani ja mobile seulalla katottu niin jotain 2010 ja siitä ylöspäin. Turussa olisi yksi mielenkiintoinen mutta hintaan nähden ihan liikaa kilsoja, rintajouppi myyjänä ja jälkiasennetut lisävalot katolla keulassa (vuotoriski? ).
Käytettyä integroitua 2 kerrossängyllä ja parisängyllä ei ole varmaan missään kun ei ole vastaan tullut. Kaikki tämä on vain pohdintaa enkä tiedä Johtaako yhtään mihinkään pohdintaa pidemmälle.
Tuossa kun nyt vetoautoa ynnäilin että sen vois vaihtaa uudempaan niin budjettia pyöritellessä jos sitä myis/antaisi vaihdossa nykyisen vetoauton, vaunun ja sen saman välirahan minkä aion laittaa veturiin niin budjetti liikkuisi noin 60ke hujakoilla. Talouteen jäisi kuitenki vielä 1 hyvä henkilöauto ja voisin varmaan tuon lyhyehkön työmatkan kulkea jollain 1000 euron nissanilla Thumb
Liikutaan tosipaljon mutta toisaalta meillä on myös kausipaikka jossa ei vissiin kyllä koskaan ole vaunu 2kk kauempaa ollut ja silloinkin täytyy myöntää että menojalkaa olis välillä vipattanut mutta teltannpurku ja leirin kasaus ei ole houkuttanut yhden yön reissua varten. Tulevaisuudessa varmaankin myös liikutaan Suomen rajojen ulkopuolellakin ja kuvittelisin että se on helpompaa ja halvempaa autolla kuin sprintteri ja hobby 720 yhdistelmällä. Jos jollain aikavälillä autoon siirrytään niin se tulee olemaan isohko integroitu.
Kuinka korkeita ovat integroidut? Hobby sopii juuri katokseen kotona mut esim hymerin tai rapidon integroidut niin minkäkorkuinen katos pitäisi olla?
Edit: tässä vielä linkki siihen liikaa ajettuun ja lisävalolliseen Thumb https://m.nettikaravaani.com/rapido/992m/1489603?vifAdCount=12&vifNav=Y
Kyllähän se alusta kestää mutta aika asuttu varmaankin noilla kilometreillä. Sanotaanko että jos tuollaisia rahasummia laittaisi autoon niin ostohetkellä ei kyllä saa olla paljoa yli 50tkm ajettu.
-
Mainoksen mukaan kok.paino 3500kg, kantavuutta ei juuri mitään. Korkeus 286cm.
-
Mainoksen mukaan kok.paino 3500kg, kantavuutta ei juuri mitään. Korkeus 286cm.
Joo tuo kyseinen oli b kortillinen mutta lienee mahdollista saada 3750 tai 3800kg painolle. Korkeudenpuolesta saattaisi nippanappa mennä katokseen. Vielä on mahdollista ottaa 10cm soraa pois kun ei toistaiseksi ole asfalttia vielä pihassa.
-
Korkeus kannattaa mitata ennen kauppoja. Ainakin meidän Hymer oli 299cm korkea.
-
Millainen koppa on laadultaan ja maineeltaan rapido? Olen salaa haaveillut integroidusta, c-kortillisesta ja mersun v6/automaatti yhdistelmästä. Vuosimallit mitä on nettikaravaani ja mobile seulalla katottu niin jotain 2010 ja siitä ylöspäin. Turussa olisi yksi mielenkiintoinen mutta hintaan nähden ihan liikaa kilsoja, rintajouppi myyjänä ja jälkiasennetut lisävalot katolla keulassa (vuotoriski? ).
Käytettyä integroitua 2 kerrossängyllä ja parisängyllä ei ole varmaan missään kun ei ole vastaan tullut. Kaikki tämä on vain pohdintaa enkä tiedä Johtaako yhtään mihinkään pohdintaa pidemmälle.
Tuossa kun nyt vetoautoa ynnäilin että sen vois vaihtaa uudempaan niin budjettia pyöritellessä jos sitä myis/antaisi vaihdossa nykyisen vetoauton, vaunun ja sen saman välirahan minkä aion laittaa veturiin niin budjetti liikkuisi noin 60ke hujakoilla. Talouteen jäisi kuitenki vielä 1 hyvä henkilöauto ja voisin varmaan tuon lyhyehkön työmatkan kulkea jollain 1000 euron nissanilla Thumb
Liikutaan tosipaljon mutta toisaalta meillä on myös kausipaikka jossa ei vissiin kyllä koskaan ole vaunu 2kk kauempaa ollut ja silloinkin täytyy myöntää että menojalkaa olis välillä vipattanut mutta teltannpurku ja leirin kasaus ei ole houkuttanut yhden yön reissua varten. Tulevaisuudessa varmaankin myös liikutaan Suomen rajojen ulkopuolellakin ja kuvittelisin että se on helpompaa ja halvempaa autolla kuin sprintteri ja hobby 720 yhdistelmällä. Jos jollain aikavälillä autoon siirrytään niin se tulee olemaan isohko integroitu.
Kuinka korkeita ovat integroidut? Hobby sopii juuri katokseen kotona mut esim hymerin tai rapidon integroidut niin minkäkorkuinen katos pitäisi olla?
Edit: tässä vielä linkki siihen liikaa ajettuun ja lisävalolliseen Thumb https://m.nettikaravaani.com/rapido/992m/1489603?vifAdCount=12&vifNav=Y
Kyllähän se alusta kestää mutta aika asuttu varmaankin noilla kilometreillä. Sanotaanko että jos tuollaisia rahasummia laittaisi autoon niin ostohetkellä ei kyllä saa olla paljoa yli 50tkm ajettu.
Joo tuo kyseinen oli b kortillinen mutta lienee mahdollista saada 3750 tai 3800kg painolle. Korkeudenpuolesta saattaisi nippanappa mennä katokseen. Vielä on mahdollista ottaa 10cm soraa pois kun ei toistaiseksi ole asfalttia vielä pihassa.
Rapidoja olen myös katsellut, ja aika yleistä on, että henkilömäärä on alle 4:lle. Tuokin vain 2 hlölle, mutta ilmeisesti turvavyöt kuvassa pilkottavat. Sikäli jos painoa voi korottaa, paikkalukukin nousisi.
Yhtä 3 paikkaista (3.5tn) Rapidoa kysellessä Rinta-J:n myyjä meinas, että käytä vain neljättäkin paikkaa (vyöt oli) vaikka otteessa 3 vain mainittu. :-X Eipä kantavuutta olis jäänyt mitään.
Tuon Rapidon valovirittäjä olisi ollut fiksu, jos olisi riipinyt nuo (jos lisäpitkissä parkit) alkup. äärivalot pois. Ja niiden asennusaukkoihin tehnyt kiinnikkeet/läpiviennit, niin ei olisi yhtään lisäreikää koriin tullut. Ja olisi seuraava saanut nuo rumat ämpärit vaikka purettua pois helposti..
-
Rapidoja olen myös katsellut, ja aika yleistä on, että henkilömäärä on alle 4:lle. Tuokin vain 2 hlölle, mutta ilmeisesti turvavyöt kuvassa pilkottavat. Sikäli jos painoa voi korottaa, paikkalukukin nousisi.
Yhtä 3 paikkaista (3.5tn) Rapidoa kysellessä Rinta-J:n myyjä meinas, että käytä vain neljättäkin paikkaa (vyöt oli) vaikka otteessa 3 vain mainittu. :-X Eipä kantavuutta olis jäänyt mitään.
Tuon Rapidon valovirittäjä olisi ollut fiksu, jos olisi riipinyt nuo (jos lisäpitkissä parkit) alkup. äärivalot pois. Ja niiden asennusaukkoihin tehnyt kiinnikkeet/läpiviennit, niin ei olisi yhtään lisäreikää koriin tullut. Ja olisi seuraava saanut nuo rumät ämpärit vaikka purettua pois helposti..
En tullut edes ajatelleeksi että alle 4 paikkaisia matkailuautoja olisi tehty, hyvä pointti. Tuollainen vastaava mutta vanhempi oli 3800kg c kortillinen. Sinänsä juuri tuo auto ei ole se mistä kauppaa tehdään kun tulevan kesän mennään vaunulla ehdottomasti kun ei päästä paljon perhesyistä kulkemaan. Joten enskesänä kausipaikkaillaan normaalia enemmän.
-
Yleensä mersun 3 sarjan sprinterin saa kilpiin 3850 kg.
Mutta alusta on tosi vetelä. Noin vertaus kohta 60 - 70 luvun
Cadilac lullaan
-
Yleensä mersun 3 sarjan sprinterin saa kilpiin 3850 kg.
Mutta alusta on tosi vetelä. Noin vertaus kohta 60 - 70 luvun
Cadilac lullaan
Kannattaisi varmaan olla 518 tai 519 alustaan niin alusta ei olisi kokoaika menossa painorajan yläpäässä. Mobile on ollut välillä auki ja tuntuisi että tuollaisen tuottamalla voisi säästää aika paljon. Aldella olevat vain aika harvassa. Alde ei sinänsä ole pakollinen mutta jos nyt puhutaan käytetystä tuon hintaisesta niin kyllä siinä pitää sitten olla kaikki kohdallaan. Myös takatalli saisi olla senkokoinen että sinne menis lastenvaunut ja pihakalusteet. Fiat alustainen kävis muuten mutta jos sitä talvella innostuisi käyttämään niin 3800kg matkakunnossa oleva auto etuvedolla ei oikein innosta. Eikä se tarjonta ole isoa fiatinkaan alustalla. Tämä on tosiaan vielä haaveilua kun kesä ollaan nyt paikallaan ja vasta syksyllä "oikeaan" reissuun. Pitäisi vuokrata hetkeksi iso integroitu että oppiiko niiden tilojen kanssa tulemaan toimeen. En ole katsonut mutta ei mahda olla tarjontaa paljon vuokralle nuolla kriteereillä.
-
Yleensä mersun 3 sarjan sprinterin saa kilpiin 3850 kg.
Mutta alusta on tosi vetelä. Noin vertaus kohta 60 - 70 luvun
Cadilac lullaan
Tiedä mikä sitten on yleisin mutta meidän mursun (316) olisi saanut korotettua 3990kg massaan. Ja alusta ei ollut lulla, tosin ei mylskään sellainen kivikova kuten jotkut mitkä kulkee pohjaanlyöntikumien varassa keulansa osalta.
-
Siinä hymerissä on edessä vahvempi lehti kuin normi alustassa, samoin takajouset.
Saksan painoihin mitottettu, vero raja tasan 4000 kg, isompi vuotuinen maksu.
-
Tiedä mikä sitten on yleisin mutta meidän mursun (316) olisi saanut korotettua 3990kg massaan. Ja alusta ei ollut lulla, tosin ei mylskään sellainen kivikova kuten jotkut mitkä kulkee pohjaanlyöntikumien varassa keulansa osalta.
Se w903 alusta on jämäkämpi kuin w906.tosin ei se minusta mikään liika pehmeä ole tuo meidän 315 w906 on kyllä todella miellyttävä ajaa tosin se painaa yleisesti meillä noin jotain 3 tonnia matkakunnossa. Vaunun kun laittaa koukkuun painoksi niin menee vielä vakaammin. Olen myös hymeriä katsonut mutta ei niitäkään mersun w906 alustalla ole jonoksi asti tuossa 50-60 hintaluokassa. Mieluusti en ostaessa ylihintaa maksaisi kun varmaan harvoin se eka asuntoauto on "täydellinen" joten varmasti se päivitetään jo taas uudempaan ja toisenlaiseen muuramanvuoden jaksolla. Muutenkaan meillä ei autot eikä vaunut pitkään ole olleet. Paria poikkeusta lukuunottamatta vuodesta kolmeen on samat olleet. Poikkeuksena kesäauto ja yks 530d bemari oli liki 7 vuotta ja nykyinenkin 300 sarjalainen pon ollut jo monta vuotta. Kun ei ostaessa maksa ylihintaa on kaluston vaihto miellyttävää puuhaa eikä eurojakaan tarvita niin paljoa kerralla.
-
Siinä hymerissä on edessä vahvempi lehti kuin normi alustassa, samoin takajouset.
Saksan painoihin mitottettu, vero raja tasan 4000 kg, isompi vuotuinen maksu.
Eli saksan markkinoilta tuollaisen c kortillisen voisi helpommin löytää? Helpointa se olisi ajaa koko juna rintajoupille ja vaihtaa johonkin varastosta löytyvään.
-
Eli saksan markkinoilta tuollaisen c kortillisen voisi helpommin löytää? Helpointa se olisi ajaa koko juna rintajoupille ja vaihtaa johonkin varastosta löytyvään.
kyllä he myös tuovat saksasta. hinta etu kyllä häviää mutta taas pääsisi vanhoista kerralla eroon.
-
kyllä he myös tuovat saksasta. hinta etu kyllä häviää mutta taas pääsisi vanhoista kerralla eroon.
Joo varmasti monikin liike tilauksesta toisi ja ei itsellä ole kielitaitoa eikä resursseja lähteä Saksaan kaupoille. Voihan tuota huvikseen kysäistä kun sopiva tulee johonkin myyntiin. Rintajoupin kaupanteosta en niin perusta mutta lienee ainoita paikkoja johon menee veturi ja vaunu samalla kertaa vaihdossa. Tosin veturille minulla kyllä oli tuossa jo vähän kauppaa hierottunakin suoralla käteiskaupalla. Pitänee ihan aluksi käydä jossain liikkeessä vähän katsomassa tuollaiseen sisälle että voiko vaunun jälkeen sopeutua nuon ahtaisiin tiloihin. Mitään hoppua ei ole vaihdolla mieluusti tämän kauden pidän vaunua koska joudutaan olemaan paikoillaan ainakin heinäkuuhun saakka ja kausipaikalla vaunu kyllä puoltaa paikkansa. Mutta kukaan ei ole kommentoinut Rapidoa laadullisesti ja missä se edes valmistetaan? Pitänee laittaa google töihin
-
rintajoupilla voi olla edullinen rahti saksasta, se on aina rekallinen autoja kerralla. kun kertoo mitä haluaa, heillä voi olla jo tiedossa sellainen auto mikä ei ole suomessa tai näy mobile.de. kohta sanotaan hae itse, mutta kannattaa käydä kysymässä onnistuuko ja millä ehdoilla.
-
Mutta kukaan ei ole kommentoinut Rapidoa laadullisesti ja missä se edes valmistetaan? Pitänee laittaa google töihin
Ranskan rapeaksihan jotkut on haukkuneet. Mutta Rapidoakin on, kuten miltei kaikkia merkkejä, kolmea eri varuste tasoa.
Eli lähtien 4 kw trumalla ja päätyen Alde versioon mersun alustalla.
-
Näyttää niin ahtaalta tuo takatilan istuin jokaisessa että mahtaakohan olla mitään toivoa saada kahta turvaistuinta vierekkäin? Aika puljaamiseksi menee myös jos pöytä pitää aina taitella edestä pois.voinee olla viisasta vaunuillaan siihen asti että pärjää ilman turvaistuimia.
-
https://www.shareitbloxcar.fi/vehicle/173 tuolla ois vuokrattavissa iso integroitu Flair Fiatin alustalla.
-
https://www.shareitbloxcar.fi/vehicle/173 tuolla ois vuokrattavissa iso integroitu Flair Fiatin alustalla.
Juu tuon muistin kans caravan lehdestä mutta mielummin ottaisin jonkun max 10v vanhan kun en sen vanhempaa itsellekkään varmaankaan tule hankkimaan. Onhan sitten toinen vaihtoehto mitä pyöritelty että vaihtais veturin peltikoppaiseen matkailuautoon millä vois niitä yhden ja kahden yön reissuja tehdä. Mutta on ne kyllä 2+2 +2 koiraa yhdistelmälle niin ahtaita...
-
Näyttää niin ahtaalta tuo takatilan istuin jokaisessa että mahtaakohan olla mitään toivoa saada kahta turvaistuinta vierekkäin?
Jos siinä on kaksi istumapaikkaa, niin meneehän siihen kaksi turvaistuintakin.
Kiinnittäminen voi vaatia luovaa ajattelua....
-
Jos siinä on kaksi istumapaikkaa, niin meneehän siihen kaksi turvaistuintakin.
Kiinnittäminen voi vaatia luovaa ajattelua....
Aika isoja vain nuo istuimet. Sprinterin takapenkki on sen 160cm leveä että sinne menee vielä kahden istuimen väliin reilusti kolmaskin tai sitten aikuinen ihminen mahtuu vielä keskipaikalle. Kun taas meillä toisena autona on 3 sarjan bmw niin sinne jos kaksi istuinta laittaa niin ei keskipaikalle enää mahdu mitään tai ketään. Tosin eipä siinä niin isoja aikoja enää mene että vanhempi siirtyy pelkkään korokkeeseen joten ei se niin pitkäaikaista ole uo istuimien puljaaminen.
-
Jos siinä on kaksi istumapaikkaa, niin meneehän siihen kaksi turvaistuintakin.
Kiinnittäminen voi vaatia luovaa ajattelua....
Turvaistuinten istuttaminen asuntoauton kovalle suoralle penkille vaatii todellakin luovaa ajattelua. Korokeistuin toimii suhteellisen leveytensä takia ok. Kolmipistevyöllä paikallaan oleva istuin ei pysy pystyssä vaan kallistelee puolelta toiselle ajon aikana. Hankalaksi turvaistuimen käyttö menee koska se istuin pitää penkin muun käytön takia otta pois pidemmillä pysähdyksillä. Meillä toinen aikuinen istui lapsen kanssa pöydän ääressä ja toinen lapsi istui edessä kun kahta istuinta käytettiin ajon aikana.
-
https://m.nettikaravaani.com/dethleffs/i-7870-esprit-alde/1492548
Tässä olisi sellainen pohja mikä on ollut mielessä eli lasku vuoteen käyttö ei vie 2 istuinpaikkaa pois. Voi olla että tuo matkailuauto saa vielä odottaa hankintaansa muutaman vuoden. En tullut kyllä edes ajatelleeksi että ne istuimethan pitää joka leiriytymisessä kantaa takatalliin ja sieltä taas lähtiessä sisälle. Nyt istuin on aina toisessa autossa että tarpeen tullen sitten vain vaihdetaan autoa millä mennään.
Olenkohan oletukseni kanssa oikeassa että 5tonnin kokonaismassalla oleva teli etuvedolla ei ole mikään ihmeellinen etenemään esim talvella ylläksen maisematiellä? On tullut nyt vaunun kanssa kulkiessa katsottua että aika moneen paikkaan on talvella haastava päästä ison vaunun tai ison etuvetoisen matkailuauton kanssa. Esim kattivankkurista pois lähtiessä aika nöyrästi veti sprinteri kesäkelilläkään 720 vaunua sieltä. Siihen kun mersun luistonesto nappaa kiinni niin vauhti loppuu heti. Samoin ylläksen maisematien kun kesällä nousi niin ei tee mieli lähteä koittamaan kuinka siitä noustaisiin tuollaisella tai sitten tuolla nykyisellä yhdistelmällä. Tosin talveksi olen laittanut sprinterin perään vähän lisäpainoa että ei kokoaikaa yritä lipsua.
-
https://m.nettikaravaani.com/dethleffs/i-7870-esprit-alde/1492548
Tässä olisi sellainen pohja mikä on ollut mielessä eli lasku vuoteen käyttö ei vie 2 istuinpaikkaa pois. Voi olla että tuo matkailuauto saa vielä odottaa hankintaansa muutaman vuoden. En tullut kyllä edes ajatelleeksi että ne istuimethan pitää joka leiriytymisessä kantaa takatalliin ja sieltä taas lähtiessä sisälle. Nyt istuin on aina toisessa autossa että tarpeen tullen sitten vain vaihdetaan autoa millä mennään.
Olenkohan oletukseni kanssa oikeassa että 5tonnin kokonaismassalla oleva teli etuvedolla ei ole mikään ihmeellinen etenemään esim talvella ylläksen maisematiellä? On tullut nyt vaunun kanssa kulkiessa katsottua että aika moneen paikkaan on talvella haastava päästä ison vaunun tai ison etuvetoisen matkailuauton kanssa. Esim kattivankkurista pois lähtiessä aika nöyrästi veti sprinteri kesäkelilläkään 720 vaunua sieltä. Siihen kun mersun luistonesto nappaa kiinni niin vauhti loppuu heti. Samoin ylläksen maisematien kun kesällä nousi niin ei tee mieli lähteä koittamaan kuinka siitä noustaisiin tuollaisella tai sitten tuolla nykyisellä yhdistelmällä. Tosin talveksi olen laittanut sprinterin perään vähän lisäpainoa että ei kokoaikaa yritä lipsua.
Yleensä lapsiperheelle on paras vaihtoehto alkovi malli. tähän tyyliin eli junapenkki ja aina kaikki vuoteet käytössä ilman että pöytäryhmä pienenee.
Aikanaa kun pienemmän alkovin isompaa vaihdoin olisi pitänyt ottaa joku tämmöinen eikä intekroitua.
https://www.nettikaravaani.com/hobby/sphinx-725-ak/1489655
https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/globetrotter-9800-xxl/1480033
Ei oli vuode jumppaa.
-
Tuo Bavarian linkittämä hobby on tullut katsottua pariinkin kertaan. Siihen tietysti varmasti kävisi hyvin vaihdossa nykyinen hobby 720 vaunu kun on hobby kauppiaasta kyse. Joskus ennemmin jo mietin että mahtaa olla tupakalla tms kyllästetty peli kun 27tkm ajetussa pitää uusia verhoilut pestä matot ja silti rokottaa hajukuusta vielä löyhkäämässä. Suvanto trukkilava olis samanlainen joka oli täältä jonkun vanha. Oli hetki sitten tuolla myydään osiossa kunnon kuvilla. Ilmeisen hyvin pidetty ja tallissa säilytetty peli.. Jos vetoauton myisi ja vaunun saisi annettua vaihdossa ei lisärahaa enää kovinkaan paljon tuollaiseen tarttisi. Toki tuo ei millään ilveellä sitten enää mahdu katokseen mutta onhan minulla käytössä kylmä konesuoja jossa vaunukin talvehtii. Jos a-autoon siirrytään niin sillä olisi sitten tarkoitus mennä jonkinverran talvellakin. Ei paljoa mutta muutamia viikonloppu reissuja
-
https://m.nettikaravaani.com/dethleffs/i-7870-esprit-alde/1492548
Tässä olisi sellainen pohja mikä on ollut mielessä eli lasku vuoteen käyttö ei vie 2 istuinpaikkaa pois. Voi olla että tuo matkailuauto saa vielä odottaa hankintaansa muutaman vuoden. En tullut kyllä edes ajatelleeksi että ne istuimethan pitää joka leiriytymisessä kantaa takatalliin ja sieltä taas lähtiessä sisälle. Nyt istuin on aina toisessa autossa että tarpeen tullen sitten vain vaihdetaan autoa millä mennään.
Olenkohan oletukseni kanssa oikeassa että 5tonnin kokonaismassalla oleva teli etuvedolla ei ole mikään ihmeellinen etenemään esim talvella ylläksen maisematiellä? On tullut nyt vaunun kanssa kulkiessa katsottua että aika moneen paikkaan on talvella haastava päästä ison vaunun tai ison etuvetoisen matkailuauton kanssa. Esim kattivankkurista pois lähtiessä aika nöyrästi veti sprinteri kesäkelilläkään 720 vaunua sieltä. Siihen kun mersun luistonesto nappaa kiinni niin vauhti loppuu heti. Samoin ylläksen maisematien kun kesällä nousi niin ei tee mieli lähteä koittamaan kuinka siitä noustaisiin tuollaisella tai sitten tuolla nykyisellä yhdistelmällä. Tosin talveksi olen laittanut sprinterin perään vähän lisäpainoa että ei kokoaikaa yritä lipsua.
Aika hankala yhdistelmä on kaksi lastenistuinta rinnakkain. Vaikka jotenki onnistuisi pysymään, mutta turvavyön kiinnitys jo hankalaa. Saati alkaa tappelu ajonaikana :laugh: ihan suosiolla laitettiin toinen dineten toiselle puolelle, selkämenosuuntaa (2p vyöt). Pari vuotta eteenpäin, niin lastenistuimista otettiin selkänoja pois (pelkkä koroke). Alkoviauton, jossa täysdinette, suuri etu on "tyhmäohjaamo" - kaikki joutava. mm. istuimet sinne. Välipeitto kiinni, niin ei peltiohjaamo kylmää kotoa..
Ja sitten lasten nukkumaan menon jälkeen "olohuone" vielä käytössä, vaikka kortinpeluulle ja paheille ;)
Ei meillä vaunusta autoon siirtyminen tuntunut ahtautumista pienempii tiloihin. Jokaiselle kun löytyy nimikko nukkumapaikka + istumapaikka, niin käytävää tarviste kuin ulosta(utu)miseen - ne on eri päissä autoa, välissä kaappeja. ..ja ulkovaatteiden kanssa pitää vuorotella, kuka ovella ährää.
Mutta luksusta sitten ajonaikana väljyys, ja se autoilusta poikkeava kodinomaisuus Thumb Sen takia pitää jopa kotitossut pitää jalassa ajonaikana.. Pimeän aikaan ja kylmällä ajossa takaosastossa olot samat kuin olisi parkissa..
Ihan mielellään en paripyöristä talvikäytössä luovu. Kolin ala-asemalle ei etuveto hlöautotkaan vauhditta pääse - mutta paripyörällä kivutta. Sama pätee maanteitäkin - Vuokattiin mentäessä etuvetoFordilla oli tuskaa kun livetti kiiltävät ylämäet, ja lumipöperössä veteli ohjaus jatkuvasti - naapurin mielestä, kun taas paripyörälle vastasi kesäoloja..
-
Sikäli meillä matkustetaan nytkin väljästi kun sisäkorkeuutta on 193cm ja edessä kapteenin jakkarat jne. Että se asia ei oleellisesti muutu. Veturin takatilasta löytyy mikro ,invertteri, tv/dvd jne.
Tuota asuntoauton tilanahtautta olen miettinyt montakertaa kun meillä on sitten vielä siinä lattialla makaamassa berninpaimenkoira joka vie käytävän noin 140cm pituudelta ja koko leveydeltä. Vaunusta tuo tuntuu löytävän paikan paremmin niin ettei ole keskilattialla tiellä kokoaikaa. Lähitulevaisuudessa saattaa olla että otetaan tuolle vielä toinen samanlainen kaveriksi Thumb Että siinä on yksi syy miksi sitä lattiatilaa ja avaruutta olisi hyvä olla hieman tavallista matkailuauto enemmän.
-
M-auton kanssa pitää oppia elämään, se ei korvaa vaunua tai vetoautoa. Kaikki liikkuminen autolla pitää tehdä "oikeassa" järjestyksessä - tai ainakin kannattaisi. Autoilemaan ei lähdetä, jos on leiriydytty. Harmittaa, jos kaapista jotain uupuu ja kauppa kutsuu.. Mutta toisaalta kaikkialla olet kotona heti käsijarrun vedosta alkaen.. tai oikeastaa ajonaikanakin. Ainakin meillä syöminenkin tapahtui välillä "lennossa" kun jääkaappi kurottelu etäisyydellä - ja vessassa käynnitkin (hys). Kuitenki ison pakun mitoissa (6-7m) koko kompaktius (=kompromisseja)
Meillä toinen pystäri goisi pöydän alla, ja toinen (edesmennyt) halusi tyhjään ohjaamoon rauhaan. Nykyiset tipsut varastavat alasangyltä tyynypaikan..
Teikäläisen kokoluokan koirien/an tilannetta vois verrata isännän ja emännän lattialla rellottamiseen - se vaati kyllä neliöitä :laugh:
Jotkut koiraharrastajat ovat tehneet takatalliin koiraosaston (verkkoväliseinillä) ja käyntiluukun piironkipuolelta - joissain autoissa jokinkin kokoinen luukku käytävällä jo vakiona.
-
Juu kyllä se erilaista on autolla kun vaunulla. Molemmissa on puolensa ja siksi kannattaisi kokeilla varmaan ensiksi sitä vuokrausta ennenkuin tekee monen kymppitonnin ostoksia. Vaihtoehto B tuleville rajojen ulkopuolisille retkille on tietysti lainata isältä miltei käyttämätöntä 495 230 leveää hobbyä jolloin veturiksi kelpaa tuo perheen toinen (lue pienempi) veturi. Viisaammat osaa kertoa onko noin 4 tonnin painoisen ja 7-8 metrisen matkailuauton laivapaikka suhteessa paljon pienempi kuin vaunu+auto jolloin kokonaismitta on väkisinkin luokkaa 12 metriä vähintään.
-
Meillä siirryttiin hyvin nopeasti siihen että vanhempi lapsista istui turvaistuimessa etupenkillä ja nuorempi sitten dinetessä. Mahtuminen on helpompaa ja meillä ainakin se meteli jos lapset on kahdestaan takana aivan infernaalinen. Itse kestin ekalla reissulla vajaan tunnin jonka jälkeen jo turvallisuussyistä parivaljakko oli erotettava.
Lastentarvikeliikke essä kertoivat silloin pari vuotta sitten että lasten istuimia ei ollut myytävänä jotka sopisi pelkille lantiovöille. Mutta kertoi merkin ja mallin joka kävisi mutta ei ollut enää mallistosta. Torilta löytyi nopeahkostikin. Lasten istuimet ovat matkoilla pääsääntöisesti paikoillaan. Isomman siis kartturin paikalla ja nuoremman dinetessä jossa on istunut ruokaillessakin ihan mielellään. Onhan se vähän korkeampi istua.
-
Joko:n pohdinta on kuin suoraan omasta pohdinnasta. Minä olen löytänyt nettiä tutkaillessa seuraavia vaihtoehtoja kyseiseen kuumeeseen.
Itineo (Rabidon tekemä)
http://www.itineo.com/camping-car_sb_740.php (http://www.itineo.com/camping-car_sb_740.php)
http://www.itineo.com/camping-car_sb_700.php (http://www.itineo.com/camping-car_sb_700.php)
http://www.itineo.com/camping-car_slb_700.php (http://www.itineo.com/camping-car_slb_700.php)
Jos jollakin kokemuksia Itineosta, niin mielellään kuulisin niistä täällä? Tuotu joskus 2012 tienoilla suomeen, tällähetkellä ei maahantuojaa, mutta mobile.de:ssä ihan kilpailukykyiseen hintaan liikkeellä.
Forster
http://www.forster-reisemobile.de/wohnmobile/integrierte/integrierte-forster-i-726-vb.htm (http://www.forster-reisemobile.de/wohnmobile/integrierte/integrierte-forster-i-726-vb.htm)
mclouis
McCouis Nevis 22
http://mclouis.com/2017/nevis/ (http://mclouis.com/2017/nevis/)
Itsekkin olen päätynyt katselemaan integroituja sen takia, että kaikilla matkustajilla pitää olla mahdollisimman hyvä näkyvyys ulos autosta (samanlainen kuin henkilöautosta). Eteenpäin ja sivuille. Kaikilla matkustajilla naama menosuuntaan (4-5 henkilöä).
Miksi ihmeessä sitten kuumeilee matkailuautoa, sitä itsekin ihmettelen?
tässä yksiä pointteja puolesta ja vastaan:
https://www.youtube.com/watch?v=34BB8-P35Ls (https://www.youtube.com/watch?v=34BB8-P35Ls)
-
Ei omaa kokemusta. Itineo on ranskalaisen Rapidon sisar merkki.
-
Meidän osalta nyt toistaiseksi vielä laitetaan autohaaveilut jäihin. Olkoot jäissä niinkauan kun jälkikasvu käyttää turvaistuimia ja mietitään sitten uudemman kerran. Jatketaan siis vaunuilua
-
Aikaa tämän viestiketjun aloittamisesta on minulla kulunut ja edelliskesänä ostettiin sitten kuitenkin alkovilla varustettu maxi alustainen, ilmapusseilla varustettu hymeri. Kokonaismassaltaan 4000kg ja myyjä maksoi C1 kortista puolet jonka saaminen kesti 2viikkoa. Tähän päädyttiin koska tehdään pitkiä reissuja pitkin Eurooppaa ja tavaraa on paljon mukana. Nuorimmalle tehdään sänky pöytäryhmään ja tässä autossa siihen on irtonainen patja joka kulkee kuskinpenkin takana tai alkovissa. Mitään pöytäryhmän tyynyistä ei tarvi liikutella. Takana on tilava parisänky jonka alla talli. Ehkä seuraava auto sitten joskus on integroitu tai puoli integroitu
-
👍
Reissuista olisi mukava kuulla lisää. Ei täällä liikaa matkakertomuksia ole. Terveisiä Annecystä, Alkovi-Hymer toimii mainiosti.
-
Terveisiä Annecystä,
Näkyikö mustia joutsenia järvellä?