rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, 1354 uutta viestiä lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea nekin tuolta alempaa.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 400KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen pressan (Sauli) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: "Masi"
« : eilen kello 07:31 »

Eli jos jotain tiedossa olevia tyyppivikoja liittyen kosteusongelmiin on niin varmaan pätee molempiin autoihin. Itse en ole törmännyt tietoihin että olisi kosteusmurheita.

Tuolta kun olen pikkaisen lueksinut, niin suihku-allas on useasti halki, luukkujen saranoiden kohdalta kosteutta sisään
jopa alle kaksi vuotiassa.
www.wohnmobilforum.de

Ja täältä lisää www.ducatoforum-wohnmobile.de

Iso ongelma tuntuu olevan tuo korjaaminen, valmistaja suhtautuu hyvin nihkeästi korjaamiseen jo takuu aikana.

Googleen ensin google.de ja sinne google.de hakusana vaikka Wasserschaden ja merkki/tyyppi mitä katselee.





Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä
« : eilen kello 06:45 »

 ^
Näyttäisi siltä, että katon ja seinän liitos ei ole se lapsellisen vanhanaikainen ja vuotava kuten monessa on.
Kirjoittanut: smy
« : eilen kello 00:07 »

Meinaat varmaan tätä:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=273306326&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=4812&makeModelVariant1.modelDescription=t132&pageNumber=1&scopeId=MH&sfmr=false&usage=USED&searchId=fa532407-cbfc-9c26-55bf-72bba7f95976

Tässä on mielenkiintoinen vertailukohta tuohon suomen autoon.
Saksassa 4000eur halvempi, samoilla kilometreillä, saman ikäinen mutta huomattavasti paremmilla varusteilla (oven hyttyssuoja, kaappi penkin paikalla, lisäsivuluukku talliin, tv+autom sat yms)

Ja minusta verhouksien värityskin vielä kivempi.

Jatketaan vielä. Tässä on ihan samanlainen pieniä materiaalieroja lukuunottamatta Sunlightinä;
https://www.nettikaravaani.com/sunlight/t60/1515118

Eli jos jotain tiedossa olevia tyyppivikoja liittyen kosteusongelmiin on niin varmaan pätee molempiin autoihin. Itse en ole törmännyt tietoihin että olisi kosteusmurheita.
Kirjoittanut: "Masi"
« : 20.03.2019 kello on 22:54 »

Ruotsissa ne taitaa olla veronalaisia uutena
Ruotsi ei autoveroa tunne eli niissä on vain mos;si eli alv.
mutta sehän on suomessakin.
Kirjoittanut: kimi
« : 20.03.2019 kello on 22:04 »

Ruotsissa ne taitaa olla veronalaisia uutena
Kirjoittanut: Raksaus
« : 20.03.2019 kello on 21:43 »

https://mobil.blocket.se/annons/alvsborg/niesmann_flair_i_7100_alde_1850_kg_lastvikt/82870812

Tässä olisi hintaa vaille sopiva. No toki jos katsoisin about 40 kiloeuron hintaluokkaa  oikeasti ehkä tämä ei niin hyvältä vaikuttaisi.

Onko muuten näppituntumani, rttä ruotsissa käytetyt asuntoautot on hintavampia täysin metsässä?
Kirjoittanut: Rauno
« : 19.03.2019 kello on 20:29 »

Jos katselet ainoastaan tämän vuosisadan autoja kaasupaineet on samat kaikkialla. En muista vuotta, mutta aikoinaan saksantuonteihin piti muuttaa kaasupuolta meidän standardeihin sopiviin.

1997 oli se vuosiluku kun saksassa otettiin sama kaasupaine 30mbar käyttöön kuin suomessa.
Mutta kannattaa aina katsoa kaasupullokotelosta tarraa onko 30 vai 50 mbar.
Kirjoittanut: Raksaus
« : 19.03.2019 kello on 12:20 »

Ihan budjettisyistä on tullut katseltua juuri tuossa vuosituhannen vaihteen molemmin puolin olevia autoja. Toki uudempi on lähtökohtaisesti parempi, mutta niin moni muukin vaikuttaa jo tämän ikäisissä. En siis ole kategorisesti rajannut vielä mitään vuosirajaa. Suomessa tällä hetkellä minulle mielenkiintoisin auto on vuosilukua 1998.
Kirjoittanut: kimi
« : 19.03.2019 kello on 12:10 »

Jos katselet ainoastaan tämän vuosisadan autoja kaasupaineet on samat kaikkialla. En muista vuotta, mutta aikoinaan saksantuonteihin piti muuttaa kaasupuolta meidän standardeihin sopiviin.
Kirjoittanut: Raksaus
« : 19.03.2019 kello on 12:05 »

Se että hollannista löytää jonkun halvan on ihme, sillä siellä on kovempi autovero kuin suomessa ja se koskee kaikkia autoja, siis myös matkailuautoja. Yleensä uusi jos maksaa belgiassa 100 000€, niin hollannin hinta on 120 000€.
Ja tuon veron maksaa ostaja rekisteröidessään ajoneuvon.

Kiitos tästä tiedosta. Tämä oli hyvä tieto. Ei tule ihmeteltyä jos hintataso vaikuttaa kovalta. Nuo oli mielestäni kuitenkin ihan kohtuullisen hyvin linjassa, mikä sinänsä on hivenen yllättävää, jos autoverokohtelu kuitenkin on tuo. Kuvissa tai ilmoituksissa nyt ei ollut mitään kovin erikoista tai ainakaan en kiinnittänyt huomiota. Ainahan kustannukset jossain määrin siirtyy sitten seuraavankin maksettavaksi.

Tabbert merkkisiä tuli joskus ensimmäistä autoa hakiessa hieman harkittua, vanhmpia siis toki. Pitäisi hieman tutustua paremmin tuohon varsinkin seinärakenteeseen.

Olikos näissä muuten jossain vaiheessa joku taianomainen vuosi, josta eteenpäin ei siitä kaasun paineesta tarvinnut niin hirveästi huoehtia ja puolestaan ennen sitä oli ainakin mahdollista että paine oli enemmän, kuin mitä Suomessa saa olla?  Jotain vanhoja viestiketjuja lueskelin niin joku taisi mainita että ainakin Niesmann& Bischoffilla oli vuodesta 1998 eteenpäin kaikissa Saksaankin valmistetuissa autoissa oikeat paineet.
Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux


anything