Kirjoittanut: mjo33400
« : 18.09.2017 kello on 20:15 »Puhaltimen kierroslukua nimenomaan seurataan.
Perhana, minä puhuin kolmetonnisesta.
Hyvä, että Tahko on terävänä. Saiko kysyjä vanhan puhaltimen itselleen?
|
Perhana, minä puhuin kolmetonnisesta. Hyvä, että Tahko on terävänä. Saiko kysyjä vanhan puhaltimen itselleen?Kirjoittanut: tahko« : 18.09.2017 kello on 14:54 »Puhallin kierroslukua ei seurata vaan puhaltimen puhalluspainetta paineentunnistimell a joka kytkee jännitteen elektroniikka yksikölle ja se vedättää kaasuventtiilin ja antaa kipinän. Siellä puhallin kanavassa voi olla esim. puun lehti tai teipin paloja jotka osuvat siipipyörään ja saavat äänen aikaan. Puhaltimen kierroslukua nimenomaan seurataan. Kirjoittanut: mjo33400« : 18.09.2017 kello on 12:45 »Tuota ajan muutosta on vaikea enää mitata, koska ei tulut silloin ehjänä ollessa kellotettua sitä sytytysaikaa. Moottori pitää kuitenkin eräänlaista jyrinää sytytyskierroksilla . Moottorinhan on saavutettava asetettu kierroslukuarvo ennenkuin kaasun magneettiventtiili avautuu. Tuntuisi, että nyt kestää kauemmin tämän arvon saavuttaminen, johtuen ilmeisesti käämi- tai muusta elektroniikkaviasta . Vatataan tuohon käämiviallisuuteen näin, ohjainkortti voi aiheuttaa käämivian. Mitä varten relekortti vaihdettiin, jos vika oli puhaltimessa ja mikä vika. Noissa moottoreissa on ollut sellaisia vikoja, että se moottorin sydänrumpu on haljennut. Puhallin kierroslukua ei seurata vaan puhaltimen puhalluspainetta paineentunnistimell a joka kytkee jännitteen elektroniikka yksikölle ja se vedättää kaasuventtiilin ja antaa kipinän. Siellä puhallin kanavassa voi olla esim. puun lehti tai teipin paloja jotka osuvat siipipyörään ja saavat äänen aikaan. Kirjoittanut: Mella« : 18.09.2017 kello on 11:14 »Kuinka paljon puhallusaika on muuttunit sekunteina, en oikein usko tuohon. Moottorin käämi voisi olla vioittunut, mutta kokeile ensin hieman ilma/ pakoputken muokkausta eli ota putkesta kiinni ja nykäise johonkin suuntaan kun käynnistät lämmittimen. Tuota ajan muutosta on vaikea enää mitata, koska ei tulut silloin ehjänä ollessa kellotettua sitä sytytysaikaa. Moottori pitää kuitenkin eräänlaista jyrinää sytytyskierroksilla . Moottorinhan on saavutettava asetettu kierroslukuarvo ennenkuin kaasun magneettiventtiili avautuu. Tuntuisi, että nyt kestää kauemmin tämän arvon saavuttaminen, johtuen ilmeisesti käämi- tai muusta elektroniikkaviasta . Eräällä ystävälläni oli samanlaisia oireita ja lopulta ei puhallin ilmeisesti saavuttanutkaan riittävää nopeutta ja pannu jäi syttymättä. Paikallisessa huollossa vaihdettiin koko puhallin ja myös pääohjauskortti. Sen jälkeen toimi taas hyvin. Ilmeisesti on minunkin vaihdettava uusi moottori. Herääkin kysymys: Voiko esim. käämivialinen puhallinmoottori vaurioittaa myös ohjauskortin? Kirjoittanut: mjo33400« : 17.09.2017 kello on 20:23 »Omassa vm. 2010 Alde 3010:ssa on paloilmapuhaltimen ääni käynnistyksen aikana muuttunut kovemmaksi ja puhallusaika pidentynyt ennen liekin syttymistä. Sen jälkeen puhallin käy pienillä kierroksilla ihan äänettömästi. Voisiko olla niin, että puhaltimen moottorin ohjauskortti olisi tulossa tiensä päähän? Kuinka paljon puhallusaika on muuttunit sekunteina, en oikein usko tuohon. Moottorin käämi voisi olla vioittunut, mutta kokeile ensin hieman ilma/ pakoputken muokkausta eli ota putkesta kiinni ja nykäise johonkin suuntaan kun käynnistät lämmittimen. Kirjoittanut: Mella« : 17.09.2017 kello on 10:48 »Omassa vm. 2010 Alde 3010:ssa on paloilmapuhaltimen ääni käynnistyksen aikana muuttunut kovemmaksi ja puhallusaika pidentynyt ennen liekin syttymistä. Sen jälkeen puhallin käy pienillä kierroksilla ihan äänettömästi. Voisiko olla niin, että puhaltimen moottorin ohjauskortti olisi tulossa tiensä päähän?
|