rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: jargon
« : 20.08.2018 kello on 09:52 »

Herätelläänpäs tätä aihetta välillä.

Tuli viikonloppuna käytyä reissussa dacia lodgy 1,2 tce:llä, perässä matkaajan 9004.

Vaunu tuli perässä mukavasti, vauhtia pidin noin 80-85, ei tuo pahasti hyytynyt mäissäkään, tosin pidempiin mäkiin varmasti joutunee pudottamaan vauhtia. Vääntöalue sattuu hyvin tuohon 4 vaihteen / 80 vauhtiin. 5-vaihteella ei jaksa oikein mennä, kun sitä kerran vahingossa kokeilin   :D
Peruutellessa saa olla tarkkana, kytkimen/kaasun käyttö vaatii keskittymistä, tosin tähän varmaan oppii kun käy useammin reissussa.

Järkevästi ajamalla uskoisin koneen kestävän vetämisen, tarkoitus ei ole älyttömiä matkoja ajella vaunun kanssa. Moottorin lämpömittaria tuossa ei ole, mutta bluetooth-obd-puhelin yhdistelmällä katsottuna ei lämmötkään olleet ongelma.

Kulutus noin 12,5-13 l/ 100 km, aika lähelle tuplat verrattuna ilman vaunua.

Aiempaa kokemusta vaunun vetämisestä ei ole, luultavasti tuo olisi vaivattomampaa isommalla moottorilla, mutta en arastele lähteä seuraavaankaan reissuun tuolla yhdistelmällä.
Kirjoittanut: Stara
« : 2.08.2016 kello on 15:03 »

Pientä pukkaa (osoite lyhennetty) http://urly.fi/E1R

lisää juttua aiheesta .. http://tufast-eco.de/en/
Kirjoittanut: HiTec
« : 23.06.2016 kello on 11:02 »

Kirjoittanut: Aakku
« : 23.06.2016 kello on 10:59 »

Olisikohan PureTech mistään kotoisin?
Ainakin jotkut uskovat PureTechiin....

"PSA kaksinkertaistaa 3-sylinterisen bensiinimoottorinsa tuotannon"
http://www.uusisuomi.fi/autot/197676-psa-kaksinkertaistaa-3-sylinterisen-bensiinimoottorinsa-tuotantoa
Kirjoittanut: Aakku
« : 15.06.2016 kello on 13:54 »

^
Tässä niksi tee se itse miehille.....
Polkupyörän sisägummista saisi vielä helpommin.
https://www.youtube.com/watch?v=9AK3S-Oy8bA
Kirjoittanut: "Masi"
« : 15.06.2016 kello on 12:49 »

Pitäskö käydä äänittämässä suora putkisen V 8 scania äänet ja laittaa bavariaa. Oishan se muuhee kun lähtis valoista kun fiattti sanoisi.
https://youtu.be/Y6Us_4LKJVo
Kirjoittanut: ihaa
« : 15.06.2016 kello on 12:08 »

Onko 2.0 bensaturbo pieni moottori, tällaisen vaikutelman saa ainakin Mersun kohdalla kun sillä saavutetaan 4.0 l V8 moottorin tehot. Mersussakin kuullaan moottoriääniä sitten kaiuttimista.  ;D

"uudet turbomoottorit eivät mitenkään voi saavuttaa samanlaista äänimaailmaa kuin vanhat V8- ja V6-vaparikoneet. Mercedes on tukeutunutkin synteettiseen ääneen nelisylinterisen moottorien kanssa."

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/mercedes-paatti-vaparikoneiden-aika-ohi
Kirjoittanut: HiTec
« : 15.06.2016 kello on 09:15 »

Olisikohan PureTech mistään kotoisin?
Noissahan on märkä nokkahihna, 1.2 litranen 110 ja 130 hv versioina. Ja varsinkin Pököissä tuo on jo aika laajasti käytössä läpi malliston, useat jopa Aisinin uuden 6-lovisen EAT6-automaagilaatikon kaverina Thumb

Maineen parantamiseksi vag-konsernin olisi kannattanut vaihtaa mallimerkintää siinä vaiheessa kun jakopää muutettiin taas hihnalliseksi ?
No itse asiassahan TSI brändättiin aikanaan tupla-ahdetulle moottorille, jossa oli sekä turbo että kompressori samassa ja näin vääntöä piisasi jo todella alhaalta lähtien tasaisesti koko kierrosalueen. Sitten iski säästö tähänkin ja kaikessa hiljaisuudessa kompressori hävisi, mutta TSI-merkintä se vaan jäi. Kusetustako? No ainakin allekirjoittaneen mielestä tuo merkintä olisi pitänyt vaihtaa jo tuossa vaiheessa, eikä johtaa asiakkaita harhaan >:(
Kirjoittanut: JJJ
« : 15.06.2016 kello on 08:23 »

Sama juttu tsi:n kohdalla. Onhan siihenkin ilmeisesti parannuksia tullut mutta maineesta on vaikea päästä eroon. Puretech-moottoreistakin olen jostakin jotain lukenut mutta ei kai niissä sen ihmeellisempää ? Setti sen verran uudempi myyntimäärät ja kilometrit vielä näy käyttäjien kokemuksissa samalla tavalla kuin tsi-moottoreissa.
Maineen parantamiseksi vag-konsernin olisi kannattanut vaihtaa mallimerkintää siinä vaiheessa kun jakopää muutettiin taas hihnalliseksi ?
No, mä uin edelleen vastavirtaan ja tilaamani  6 sylinterinen tuplaturbo on tulossa 3 viikon päästä eikä siihen saa edes vetokoukkua. Silti kannatan tätä downgreidausta kunhan minulle vaan löytyy vanhanajan  vaihtoehto  :)
Kirjoittanut: Aakku
« : 15.06.2016 kello on 07:46 »

^
Mulle tulee kylmät väreet ja tuskan hiki, kun kuulen lyhenteen TSI....

Olisikohan PureTech mistään kotoisin?