Kirjoittanut: porakone
« : 18.03.2017 kello on 15:11 »Autohan on ollu talviteloilla joten ei pysty sanomaan juuta eikä jaata, mutta olen tässä kevään korvalla auton kanssa puuhaillessanu tehnyt havainnon ja kerrompa siitä nyt täällä siltä varalta että siitä on jollekulle joskus jotain iloa.
Erään remontin jälkeen ei tullut takatilaan mihinkään sähköjä, syyksi paljastui yksi sulake joka oli lähtenyt pois paikaltaan kun niillä nurkilla oli räpelletty. Joku toinen kerta puuttui taas kaikki sähköt ja tiesin mistä tutkia. Sulake oli paikallaan ja pienellä kosketuksella sähköt palasivat. Tässä kohtaa totesin että kyseinen sulake on todella löysästi kiinni mutta en vielä tehnyt sille mitään kun se on vähän hankalassa paikassa.
Sitten laitoin pienen invertterin telkkarille (tiedän, ei paras ratkaisu mutta kun verkkorvirtatelkkar i ja tehdastekoiset johdotukset jo oli valmiina) ja se pelasi hienosti. Sillointällöin invertteri rupesi kuitenkin piipittämään jännitteen vähyyttä, mutta lopetti yleensä itsestään. Akulta mitattuna sähköä oli ok, auton sähkötaulusta katsottuna vähän vähemmän mutta ei oltu kuitenkaan kriittisissä lukemissa. Kun sitten panin merkille että tuo invertterin piipitys alkoi lähes poikkeuksetta silloin kun autossa liikuttiin, sain aikaiseksi tiukata tuota sulakerasiaa.
Sen jälkeen ei ole enää invertteri piipitellyt.
Koska tuon samaisen sulakkeen kautta tuntuisi kulkevan kaikki takatilan sähköt, olisin hyvin vahvasti taipuvainen veikkaamaan että tuon lämmityssysteemin sekoilukin voisi liittyä siihen että tossa sulakkeessa on ollut huono kontakti. Koska kuten yllä jo kirjoitin, en oikein usko tuohon 'ylilämpenemisteoriaan' siksi että laite lakkoili myös silloin kuin melkein koko kaappi oli purettu ympäriltä.
Sähkötauluhan on kuitenkin näyttänyt aina järkeviä lukemia lämmityksen sekoillessa, mutta niin se näytti silloinkin kun invertteri valitti jännitteen vähyyttä. Tätä en tajua enkä osaa perustella, tuntuisi kulkevan aika monen mutkan kautta noi amppeerit tossa vehkeessä.
Erään remontin jälkeen ei tullut takatilaan mihinkään sähköjä, syyksi paljastui yksi sulake joka oli lähtenyt pois paikaltaan kun niillä nurkilla oli räpelletty. Joku toinen kerta puuttui taas kaikki sähköt ja tiesin mistä tutkia. Sulake oli paikallaan ja pienellä kosketuksella sähköt palasivat. Tässä kohtaa totesin että kyseinen sulake on todella löysästi kiinni mutta en vielä tehnyt sille mitään kun se on vähän hankalassa paikassa.
Sitten laitoin pienen invertterin telkkarille (tiedän, ei paras ratkaisu mutta kun verkkorvirtatelkkar i ja tehdastekoiset johdotukset jo oli valmiina) ja se pelasi hienosti. Sillointällöin invertteri rupesi kuitenkin piipittämään jännitteen vähyyttä, mutta lopetti yleensä itsestään. Akulta mitattuna sähköä oli ok, auton sähkötaulusta katsottuna vähän vähemmän mutta ei oltu kuitenkaan kriittisissä lukemissa. Kun sitten panin merkille että tuo invertterin piipitys alkoi lähes poikkeuksetta silloin kun autossa liikuttiin, sain aikaiseksi tiukata tuota sulakerasiaa.
Sen jälkeen ei ole enää invertteri piipitellyt.
Koska tuon samaisen sulakkeen kautta tuntuisi kulkevan kaikki takatilan sähköt, olisin hyvin vahvasti taipuvainen veikkaamaan että tuon lämmityssysteemin sekoilukin voisi liittyä siihen että tossa sulakkeessa on ollut huono kontakti. Koska kuten yllä jo kirjoitin, en oikein usko tuohon 'ylilämpenemisteoriaan' siksi että laite lakkoili myös silloin kuin melkein koko kaappi oli purettu ympäriltä.
Sähkötauluhan on kuitenkin näyttänyt aina järkeviä lukemia lämmityksen sekoillessa, mutta niin se näytti silloinkin kun invertteri valitti jännitteen vähyyttä. Tätä en tajua enkä osaa perustella, tuntuisi kulkevan aika monen mutkan kautta noi amppeerit tossa vehkeessä.
