Kirjoittanut: seppoko
« : 9.09.2017 kello on 13:56 »Tuossa se nyt on vaihtamatta kaapelia.
Kirjoittanut: tsahkali« : 14.08.2017 kello on 11:51 »Mikä olikaan se alkup. ajatus? Käyttää autossa 3,5kW tehoa. Kysymys johdon poikkipinnasta oli oikeastaan turha, koska autoon joutuu tekemään muutoksia sekä keskuksen että johdotuksen osalta. Siinä samalla voi sitten tarvittaessa vaihtaa sen pätkän kaapelia. Kirjoittanut: El Maco« : 14.08.2017 kello on 11:36 »Linkin takaa löytyy laskuri, millä voi arpoa johdon paksuuksia. Lyhyt pätkä ei näemmä juuri kuumene, vaikka olisi reilusti alamittaista.
https://www.adita.fi/alasivut/kaapelilaskuri/ Kirjoittanut: HiTec« : 14.08.2017 kello on 08:55 »Lisäksi on lähes aivan sama kuinka vahvaa on 0,5 m kaapelia, kyllä se 16 A sulake laukeaa kutenkin jos tulee oikosulku ennen auton sulaketta. No tätä tuossa itsekin aiemmin jo ajoin takaa, mitä ihmeen merkitystä on jollain 0.5m suoralla pätkällä vaikka se olikin vain 1.5mm piuhaa?  Tuohon ei niin paljoa niitä häviöitä kuitenkaan jää, piuha ei ole millään kelakiepilläkään tms. niin melko varmaa on ettei lämpiä liiaksi vaikka siitä 16A läpi kiskoisitkin. Enempi ne sen piuhan liitokset molemmissa päissään lämpiää jos ovat lämmetäkseen kuin mitä tuo piuha itsessään  Ja taas toisaalta jos sulla ne lisäpalikat sinne asentelee kerran joku ao.oikeudetkin omaava hemmo, niin ei hälle varmaankaan ole suuren suuri homma chekata ja tarpeen mukaan vaikka jopa vaihtaa tuo piuhan pätkä paksumpaan saadaksesi mielenrauhan aiheesta  Kirjoittanut: mjh48« : 13.08.2017 kello on 23:24 »Lisäksi on lähes aivan sama kuinka vahvaa on 0,5 m kaapelia, kyllä se 16 A sulake laukeaa kutenkin jos tulee oikosulku ennen auton sulaketta.
Kunhan se on yli 0,1 mm, tosin sekin taitaa riittää noin lyhyellä pätkällä. Tosin vaadittu sulakkeen toimita-aika saattaisi ylittyä 0,1 mm piuhalla. Kirjoittanut: 88k5« : 13.08.2017 kello on 23:22 »^
On siinä se totuus mukana, koska kuorman päässä on suojaus oikosulkua vastaan, se edeltävä osuus tarvitsee (yleensä) siis vain suojata virtaa vasten (kuormitukselta) - silloin yleensä riittää pykälää pienempi johdinpoikkipinta. Toisaalta myös 16A<>2.5mm2 koskee vain määräyksenä pistorasiaryhmäjoht oja (ja tapauksessa: matkailuajoneuvon liitäntäjohto leirintäalueella) - eli esim. ei keskuksen sisäisiä johdotuksia.. Mikä olikaan se alkup. ajatus? Kirjoittanut: seppoko« : 13.08.2017 kello on 23:06 »Syöttävän tolpan sulake suojaa syöttävää kaapelia. Mitä siitä eteenpäin tapahtuu on kuormittajan ongelma. Tämähän se sitten antoi vastauksen kysymykseeni. Kiitos. Kirjoittanut: Mautoilija« : 13.08.2017 kello on 23:01 »Syöttävän tolpan sulake suojaa syöttävää kaapelia. Mitä siitä eteenpäin tapahtuu on kuormittajan ongelma.
Kirjoittanut: seppoko« : 13.08.2017 kello on 22:54 »Kysympä uudelleen: Millaiset sulakkeet siellä kulkimessa on? Siellä on 10A. Mutta kun mielestäni kaapelin ennen auton sähkökeskusta pitäisi olla 2,5mm2 , koska syöttävässä tolpassa voi olla 16A sulake, joka suojaa koko kaapeloinnin ennen auton sulaketta. Joku sellainen joka sen sulakkeen saa vaihtaa/lisätä kyllä huomaa onko se syöttävä piuha 2,5- vai 1,5- neliöistä. Juuri sen takia kyselen, jos joku tietäisi eikä ei tarvitsisi maksaa turhasta. Kirjoittanut: RR« : 13.08.2017 kello on 22:46 »Joku sellainen joka sen sulakkeen saa vaihtaa/lisätä kyllä huomaa onko se syöttävä piuha 2,5- vai 1,5- neliöistä.
Toki tuntuu tyhmältä maksaa siitä tiedosta, mutta muuten ei kai varmaa vastausta saa. |