rekisteriseloste


Vastaa

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 400KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen pressan (Sauli) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: JK
« : 13.06.2018 kello on 14:39 »

Yksi syy tuolle runkomaadoitukselle voi olla radiohäiriöt, noissa kun on hakkuri hakkaamassa jännitettä ylöspäin niin voipa noitakin tulla.
Kirjoittanut: HiTec
« : 13.06.2018 kello on 13:22 »

Mitäköhän hyötyä ihan noin ylipäätään tuosta maadoituksesta impulle on? ???

Se ottaa akulta sen 12V ja muuttaa sen 230VAC, mutta maasähköön vrt. tuo on kuitenkin silleen erilainen ettei sillä ole minkäänlaista potentiaalia runkoonsa, eli ajoneuvon runkoon / akun minus-napaan nähden. Maasähkössähän se 230VAC saadaan ihan yhtä hyvin niin vaihejohdon ja nollan, kuin vaihhejohdon ja suojamaan väliltä, impussa ei. Vastaavaan tilanteeseen maasähkön kanssa pääsee jos väliin laittaa suojaerotusmuuntajan, jolloin se KeVi suojamaa on tuon muuntajan perässä oleville laitteille ihan se ja sama onko sitä olemassa vaiko eikö (labrassa taitaa olla jopa suojaerottimen jälkeinen KeVi kokonaan kielletty), sähköiskua tuosta ei saa kunhan ei vaan muodosta virtapiiriä sen muuntajan molempien lähtöjen kanssa - ihan samalla tavalla ei se imppukaan sormille potkaise jos et koske molempiin sen lähtökarvoista samaan aikaan 8)
Kirjoittanut: Aakku
« : 12.06.2018 kello on 22:45 »

ajattele että runko on iso -napa, helpompi maadoittaa runkoon kuin vetää pitkä veto akulle. näin yleisesti
Inverterihän on yleensä mahdollisimman lähellä akkua...

Siis, miksi ohjeissa suositellaan tupsy liitäntäisen maadoitusta akun miinusnapaan, mutta suoraan kaapeleilla akusta virtansa ottava suositellaan maadoitettavaksi runkoon.
Käytännössä kytkennät olisi helpompi tehdä toisinpäin, vai onko sillä väliä?
Kirjoittanut: volvo
« : 12.06.2018 kello on 22:37 »

ajattele että runko on iso -napa, helpompi maadoittaa runkoon kuin vetää pitkä veto akulle. näin yleisesti
Kirjoittanut: SeaSharky
« : 12.06.2018 kello on 21:32 »

Viitisen vuotta sitten laitoin invertterin, tein telineen apumiehen istuimen taakse istuimen runkoon ja siinä laitoin johdonpätkän kiinnitysruuvin alle invertterin etulevyssä olevasta maadoitusruuvista.
Kirjoittanut: Aakku
« : 12.06.2018 kello on 21:11 »

Oletteko maadoittaneet inverterin...?

Ohjeissa sanotaan, että inverteri pitää maadoittaa auton runkoon, mikäli on suora akkukytkentä. Voisiko sen maajohdon kytkeä suoraan akun miinusnapaan?
Miten pienet inverterit maadoitetaan? Sellaisissa tupakansytkäristä voimansa ottavissa pitäisi maadoitus ottaa ohjeen mukaan akun miinusnavasta. Miksi ei silloin rungosta, kun olisi maadoituspiste lähempänä?

Mulla ei ole kyllä ikinä ollut maajohtoa, mutta voisi sellaisen virittää, jos siitä hyötyä olisi.
Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux


anything