Rimorista.

Oliko kyse tällaisesta, melkein alkovista?


Valmistaja käyttää Pohjolan talveen huonosti sopivaa muovia (akryyliä) ja työmenetelmänä "oikominen" niiden kiinnityksessä - ei sii esiporaa ruuvin reikiä. Harmaan helmat eivä kestä lumipenkkaan koskemisia, ja kutistumahalkeamisi a tulee näkyviin lähemmäs 10v iässä.
Valkoiset muoviosat; b-pilarin levike ja katon sovite on monella haljenneet isomminkin - vaikeita korjata ja vaikeita myös vaihtaakin. Harmaan helman ja valk. korin välinen lista tuppaa kutistumaan auton matkalta n. 5cm. Erittäin vaikea saada venymää takaisin (mutta olen onnistunutkin).
Korin kulmalistoituksen tavan takia butyylit tuppaavat pursuilemaan lämmön ja kylmän vaikutuksesta. Riskialttein kohta on "alkovin" etukulma. Jos sivusta katsottaessa seinä peilaa kulmasta kumpua, on kosteus jäätyessään puurimoihin siinä tehnyt pysyvän jäljen.. ja vanerinen pohjalevy (alkovin välipohja) saattanut sinistyä/harmaantua..

Monet seinäkalusteiden muoviset kanttinauhan tuppaavat kutistumaan, eivätkä palaudu. Suihku/wc osastossa muoviosat ohuita, ja saattavat rikkoontua päälleasuttaessa kun tyhjää alla.
Muuten kyllä rakenteeltaan kevyttä tekoa kaikinpuolin (jää kantavuudelle kiloja), mutta käytössä saa varoa ja opetella tavoille.

Lähes 12 v oli alkovi Rimori. Talviautoksi siitä ei ollut, ja siksi vaihtui kun sellaista alkoi tarvitsemaan.

^
Tuskimpa pystyt puhumaan jokaisen robotin puolesta.

No en todellakaan pysty...

Voimansiirto on joka autossa kokonaisuus. Sen voin sanoa, että mun pienen retkipakun yhteydessä "oikea"automaatti toimii hyvin. Vastaa hyvin pikkupakun 180 hp tehoihin kiihdytyksessä.

Tuosta mittarin rukkaamisesta...

Olin aikoinaan ostamassa liikkeestä Transporteria, joka oli rekisteröity linja-autoksi. Saksasta tuotu ja vähän ajettu mittarin mukaan. Kysyin, onko lukemia vähennetty. Myyjä vastasi, että on lisätty, jotta auton hinta laskisi verotuksessa.
Taisi olla vakiovitsi kyselijöille. Liekö linja-autoksi rekisteröidystä paljoa veroakaan mennyt?
Hallintalaitteiden kuluneisuudesta näkyi, että auto oli maanteitä nähnyt. Jäi sillä kertaa ostamatta. Tästä on aikaa jo reilu 10 vuotta.

Ei kait manuaali reagoi mitenkään  kuski ehkä.. vaihtajissa on eroja.

Kyllä manuaalivaihteisill a (lähes kaikilla) 2. vaihteella pystyy jatkamaan kunhan auto on liikkeessä - loppujakin kun kytkimellä hieman avustaa, ei kaasua juuri kaverina.
Jos robo rupeaa 1. tarjoamaan, niin ehkä kaasulappu ollut liian syvällä.

Joissakin roboautoissa ongelmaa voi olla yhdellä jalalla lievään ylämäkeen paikaltalähdössä - valahtaa taakse, jos ei kässäriä lisänä. Liian monta aivoitusta (jarru,kytkin, kaasu - niin ja se vaihde).
Empä ole ihisen voittanutta robottivaihdetta kohdannut - laiskan ihmisen ehkä..

Tämä just...

Risteyksestä kun pitäisi ruuhka-aikaan päästä ripeästi, niin painetaan kaasua ja robotti päättää vaihtaakin ykköselle. Se nopea lähtö tyssää siihen ja tulee painettua paniikissa lisää kaasua. Lopulta kun ykkönen on kytkeytynyt niin auto ampaisee kovilla kierroksilla. Mutta se nopea lähtö liikennevirtaan on jo menetetty.
Mitä tulee tuohon liukumiseen, niin eikö näissä nykyisin ole aina sähköinen mäkijarru?

^
Reagoi siis samaan tapaan, kuin manuaali...

Manuaalissakin vauhti hidastuu, kun joutuu kytkimellä vedon vapauttamaan vaihtaessa isompaan. Minusta robotin isoin ongelma on risteystä lähestyttäessä, kun lähes pysähdyksistä kakkosella kiihdytetään liikenteen sekaan. Silloin robotti alkaakin etsiä ykköstä ja veto loppuu risteyksen keskellä.

Ei kait manuaali reagoi mitenkään  kuski ehkä.. vaihtajissa on eroja.

Kyllä manuaalivaihteisill a (lähes kaikilla) 2. vaihteella pystyy jatkamaan kunhan auto on liikkeessä - loppujakin kun kytkimellä hieman avustaa, ei kaasua juuri kaverina.
Jos robo rupeaa 1. tarjoamaan, niin ehkä kaasulappu ollut liian syvällä.

Joissakin roboautoissa ongelmaa voi olla yhdellä jalalla lievään ylämäkeen paikaltalähdössä - valahtaa taakse, jos ei kässäriä lisänä. Liian monta aivoitusta (jarru,kytkin, kaasu - niin ja se vaihde).
Empä ole ihisen voittanutta robottivaihdetta kohdannut - laiskan ihmisen ehkä..