Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: eeppari - 20.07.2016 kello on 21:38
-
Monen vuoden vaunumatkailun jälkeen on suunnitelmiin tullut vaunun vaihto autoon. Nyt olisi mielenkiintoista kuulla kokeneilta asiantuntijoilta mielipiteitä eri korimallien vaihtoehdoista. Mitä käytännön hyötyä inetgroitusta on verrattuna puoli-integroituun?
-
Kummalla vaan voin ajella ja ajellutkin. Tärkeämpi on muut tilat.
-
Pariskunta vai perhe? Onko ympäri vuoden vai kevät-syksykäyttöön?
Hyvin harva puoli-integroitu on hyvä perheauto.
-
Tottakai tilat ja pohjaratkaisu ovat merkitseviä :D. Tarkemmin muotoiltuna kysymys oli mitä hyötyä tai haittaa integroidusta on puolikkaaseen?
-
Integroitu sopii parhaiten kaikkiin vuodenaikoihin. Ei peltisiä "kylmäsiltoja".
-
Pariskunta vai perhe? Onko ympäri vuoden vai kevät-syksykäyttöön?
Hyvin harva puoli-integroitu on hyvä perheauto.
Pariskunta kahden pienen koiran kanssa. Käyttöä vain kevät - syksy.
-
Pariskunta kahden pienen koiran kanssa. Käyttöä vain kevät - syksy.
Sitten sopivat sisätilat ratkaisee. :D
-
Silloin minusta puoli-integroitu käy hyvin, puolidinetillä. Etujakin on, halvempi tuulilasi, helpompi huollettavuus eikä "yhteensopivuusongel mia" tekniikan ja korin kanssa kuten integroidussa voi olla. Ainakin talvikäytössä huohottimen jäätymisen osalta, merkkikohtainen juttu toki.
-
Omasta näkökulmasta katsottuna puolikas jos raha ratkaisee. Integroitu tarjoaa paremmat tilat. Tuulilasin hintaa jaksetaan korostaa. Lasivakuutus maksaa saman verran molempiin jos sitä pelkää.
-
Varmaan siihen koko integroituun siirtyminen olisi kaikkein vähiten muutosta tuova vaunusta autoon siirtyessä. Vetoauto jäis vain pois. Lisäksi jos valitsee sellaisen pohjan missä matala vuode, niin ei tarvi kiipeillä tikkailla tai rappusilla, joka sekin on oma manööverinsä. Intikassa on lattia tasanen ja kokonaisuus enemmän huoneistomainen. Noissa muissa on vähän sellasta lentokonefiilistä peltiohjaamoineen.S uihkutila olis hyvä olla erillinen. Jos toinen tarviikin vessaa, niin ei sitten toinen joudu vaahdot tukassa käytävälle.
Talvikäytössä jos ei saa sitä peltihyttiä ulkopuolisella peitteellä riittävän lämpimänä pysymään, niin on sitten sekin tila hyötykäytöstä pois. Meinaan jos joutuu jollain väliverholla eristämään osastot. Jää sitte se hytti ikävästi kylmäksi tilaksi.
-
Matala peti = pieni tavaratila. Jos tilaa tarvii, niin ehdottomasti korkeammalla oleva peti takana ja iso takatalli.
-
Omassa on takatalli 3700 litraa ja vuode lattiasta 60 cm
Silloin kun pyörät mahtuu kyytiin purkamatta. Lattia nousee 10 cm keittiö ja takavuoteen, wc ja suihkun välissä.
Ja kun käy kaupassa istumassa kulkukumppanin kera käänetyillä etuistuimilla molemmat mallit niin avaa paljonkon on tilan tuntua.
-
Riippuu vähän auton kokoluokasta. Harvempi on oikein isoa ostamassa, mutta paha se on ottaa kantaa, kun lähtötiedot on aika niukat.
-
Minusta suurin ero on ohjaamossa; toisessa kovasti tilaa etupenkkien ympärillä, kojelauta näyttää jo vuoteelta.. lyhyessä intikassa puolet auton pituudesta on ohjaamoa.. tuo väljyys ei sikäli tuo mitään lisää itse asunto-osaan. Näkee ja näkyy paremmin sekä pääsee aurinko paremmin sisään.
Mutta, jos porukkaa/perhettä, niin etupään nostovuode tuplaa ohjaamon käyttötarkoituksen, ja takana matkustajat varsinaisesti hyötyvät isoista etulaiseista kun taas etupenkkiläiset näkevät yhtälailla pakuohjaamostakin. Toisaalta en näe mitään miinusta intikassa - no, ehkä yhdessä mallissa kulkuovi takarenkaan takapuolella, joka tuntui autoilun kannalta hyvin epäkäytännölliseltä . Kuskilla sentään oli oma reikä.. Sikäli, mikäli olisi yhtä viaton kun oma nykyinen. Pahahan intikasta on vaihdella etuiskareita/kääntölaakeria, joita tuntuu yhdellä merkillä kuluvan.. laskea vielä sama asentaja kokolattiamatoille nujuumaan mikä rasvamontussa ähräsi niissä **skaisissa haalareissa ;D "Konepeltikin" toisissa on vain kurkistusaukko..
Jos vanhassa alustassa rupeaa vikaa olemaan, on peltinupillinen helpompi viedä vastaaviin pakukorjaamoihin.. ite jos tekee, ei merkitystä vaikka hakalempaa olisikin.
Toisaalta, jos ikinä ei ole jakeluautoa ajannut, intikan etukulmat voivat tuntua etäiltä. Pakukoppi helpommin hahmotettaissa. Vaunuilijalle taitaa tulla suuri "elämäntapamuutos", jos m-autoilijaksi ryhtyy... tai jos ei muutu, niin voi kaikki tuntua huonoilta.. ;)
E: päälle vielä kuva IL-artikkelista; Liikenneturva kommentoi mm. monen karavaanarin harrastamaa tapaa – ”viestinnän voimaa ei voi väheksyä” (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001215009.html?utm_medium=social&utm_content=www.iltasanomat.fi&utm_source=t.co&utm_campaign=twitter-share)
(http://is.mediadelivery.io/img/628/a28d7277a2104d5eb6e57dc6fd760f67.jpg)
-
Minusta suurin ero on ohjaamossa; toisessa kovasti tilaa etupenkkien ympärillä, kojelauta näyttää jo vuoteelta.. lyhyessä intikassa puolet auton pituudesta on ohjaamoa.. tuo väljyys ei sikäli tuo mitään lisää itse asunto-osaan. Näkee ja näkyy paremmin sekä pääsee aurinko paremmin sisään.
Niinpä. Toiset myös korostavat sitä, kuinka integroitu on muka niiiiin paljon lämpimämpi etupäästään. Sama peltirakenne siellä on moottorin kohdalla ja tuulilasikin vielä isompi.
-
Ompa pojilla taas jututut. Nuo jututut pitäisi syöttää parille tuhannelle myytävien "helvetin hyvien" autojen omistajille. Sitten he pitäisivät valintansa, eikä ne pyörisi netin myytävien palstoilla. ::)
Auton koko on jännä juttu. Matkailuvaunu immeisillä on isot tilat käytössä, kuitenkin he pystyvät käyttämään niitä vain leiriytymis rituaalien välillä. Matkailuautoilija käyttää taas tiloja koko ajan. Eikö olisi järkevintä että vaunuissa olisi ahtaammat tilat, ja autoissa toisin päin. Jos vaunuilijalle riittäisi normaalin matkailuauton tilat, silloin he vetelisi Poksi-vaunun kokoisia vaunuja. ::)
Onhan se hyvä että olette kalliisiin ostoksiinne tyytyväisiä, ettekä työnnä niitä tuhansien samanlaisten joukkoon myytäväksi. Meikäläisen auto on yks hailee millainen se on, kun on parin tonnin arvoinen. En putoa korkealta, jos olen valinnut väärin. ;D
-
Tiedoksi vain aloittajalle, että samaa katkeruuttaan uudempien autojen omistajalle viikottain purkavaa ^ kannattaa kuunnella vain vahvojen suodattimien läpi. Jos silloinkaan, kun tuossakaan tekstissä ei taida olla yhtään johtopäätöstä oikein, jos yhtään faktaakaan. Aika surullista luettavaa on.
-
Tiedoksi vain aloittajalle, että samaa katkeruuttaan uudempien autojen omistajalle viikottain purkavaa ^ kannattaa kuunnella vain vahvojen suodattimien läpi. Jos silloinkaan, kun tuossakaan tekstissä ei taida olla yhtään johtopäätöstä oikein, jos yhtään faktaakaan. Aika surullista luettavaa on.
Niinkö. ?? ::) ::)
-
..
Matkailuvaunu immeisillä on isot tilat käytössä, kuitenkin he pystyvät käyttämään niitä vain leiriytymis rituaalien välillä. Matkailuautoilija käyttää taas tiloja koko ajan.
..
Nyt höpäjät :laugh:
Matkailuautossa istutaan ajonaikaisilla istuimilla (turvallisissa vielä vöissä) matkan aikana - kaikkilla ei edes yletä jalat lattiaan, ja menee sekin "lattiapinta-ala" hukkaan ;D
-
Nyt höpäjät :laugh:
Matkailuautossa istutaan ajonaikaisilla istuimilla (turvallisissa vielä vöissä) matkan aikana - kaikkilla ei edes yletä jalat lattiaan, ja menee sekin "lattiapinta-ala" hukkaan ;D
Aivan. Voe tokkiisa, mikä ettei. ;)
-
Niinkö. ?? ::) ::)
No niin juuri. :o
Ompa pojilla taas jututut. Nuo jututut pitäisi syöttää parille tuhannelle myytävien "helvetin hyvien" autojen omistajille. Sitten he pitäisivät valintansa, eikä ne pyörisi netin myytävien palstoilla. ::)
Auton vaihtoon syitä on monia. Harvoin perusrakenne, useammin elämäntilanteen muutos, vanhemman vaihtaminen uudempaan tai vaikkapa "petijumpasta" eroon pääseminen.
Auton koko on jännä juttu. Matkailuvaunu immeisillä on isot tilat käytössä, kuitenkin he pystyvät käyttämään niitä vain leiriytymis rituaalien välillä. Matkailuautoilija käyttää taas tiloja koko ajan. Eikö olisi järkevintä että vaunuissa olisi ahtaammat tilat, ja autoissa toisin päin.
Ainoa ero on pitempi matka istumapaikalta palveluihin ja että pitää pysähtyä. Autossa ei saa liikkua ajon aikana, saati kahveja keittää. Ainakaan tuolla ei ole mitään merkitystä sen kannalta, kuinka iso kulkine on. Jos vaunun olisi joskus omistanut niin tietäisi, kun ei näköjään päältä kattomalla ole asia selvinnyt.
Jos vaunuilijalle riittäisi normaalin matkailuauton tilat, silloin he vetelisi Poksi-vaunun kokoisia vaunuja. ::)
Aika paljon enemmän on minun kompaktissa autossa tilaa kuin Poksissa, ja paremmin suunniteltuna. Saati normikokoisessa (olisiko 650-680 pitkässä) autossa.
Onhan se hyvä että olette kalliisiin ostoksiinne tyytyväisiä, ettekä työnnä niitä tuhansien samanlaisten joukkoon myytäväksi. Meikäläisen auto on yks hailee millainen se on, kun on parin tonnin arvoinen. En putoa korkealta, jos olen valinnut väärin. ;D
Tuossa olikin ainoa oikea tieto. Tyytyväisiä moni kirjoittaja ostoksiinsa on, minäkin. Ei ollut erityisen kallis ainakaan minun auto, kun jäi vielä reissaamiseenkin pikkuisen.
Ja että nyt on yksi hailee minkälainen oma on? Kovasti olet vuosien saatossa sen ylivertaisuutta rummuttanut. Arvokin taitaa olla jotain muuta kuin pari tonnia, jos uutena 300 tuhatta mummoa. Ja koskas olet myöntänyt väärin valinneesi?
-
Ja että nyt on yksi hailee minkälainen oma on? Kovasti olet vuosien saatossa sen ylivertaisuutta rummuttanut. Arvokin taitaa olla jotain muuta kuin pari tonnia, jos uutena 300 tuhatta mummoa. Ja koskas olet myöntänyt väärin valinneesi?
No, ylivertaisuutta en ole rummuttanut, enkä voikkaan rummuttaa, kun hankinta hinta oli kaksitoista vuotta sitten 14000e. En voi myöntää väärin valinneeni, kun valinta oli hyvä. Toisaalla, Nettikaravaanista poimittua keskustelussa, luettelin kulkimeni huonot puolet. Se pitäisi joitakin lohduttaa, varsinkin kun omasta ei ole luetteloa olemassa. Nyt olen jo pikkuhiljaa katsonut itselleni (lompakolleni) sopivaa (ei sopivampaa) tuoreempaa kulkinetta neljänneksi autokseni, kun aloitin näillä jo -70 luvulla. Jokunen vilahtaa netissä, menee sen sileän tien. Tai sitten hinta on "normaalin" matkailuauton hintainen, ja siihen ei ole varaa. Entisellä mennään niin kauan kun kasassa pysyy. ;D
-
Mitä aloittaja hyötyy valvojien ja Höpöttäjän "riitelystä" ?
-
Mitä aloittaja hyötyy valvojien ja Höpöttäjän "riitelystä" ?
Toivottavasti minä en ole se joka "riitelee". ;D
-
Aloittaja huomannee, että kaikkea tarjottua informaatiota ei kannata ottaa tosissaan, kun se ei ole objektiivista vaan hyvin subjektiivisesta asennemaailmasta lähtöisin.
-
Joo, ei keskustelu ole ollut ihan sitä mitä odotin ;D. Melkein samaa löytyy Suomi24 saitilta. Tarkoitus oikeasti oli saada käyttäjien kokemuksia em. mallien hyödyistä ja haitoista. Lähtökohtaisesti vaunusta autoon siirryttäessä integroitu tuntuisi jotenkin kotoisammalta.
-
Joo, ei keskustelu ole ollut ihan sitä mitä odotin ;D. Melkein samaa löytyy Suomi24 saitilta. Tarkoitus oikeasti oli saada käyttäjien kokemuksia em. mallien hyödyistä ja haitoista. Lähtökohtaisesti vaunusta autoon siirryttäessä integroitu tuntuisi jotenkin kotoisammalta.
Aivan. Kokemuksia tässä pyrin kertomaan. Ja toivoisin muidenkin niin tekevän, eikä vain saivartelevan. En uskalla sanoa, että hommaa Intekroitu, kun ei se käy sellaiselle jolla ei ole saman tyyppistä. ::)
-
Tuulilasi vaihdettu kerran kustanus vakuutusyhtiölle reipas 2500. Etuiskareiden yläpää molemmilla puolin tavoitetavissa kahden ruuvin avauksella ja paneeli pois.
Konehuoneeseen mahtuu moottorin lisäksi ukko puuhaamaan. Keulan pituus ratista puskuriin sama kuin peltikopissa. Oliko muuta?
-
Joo, ei keskustelu ole ollut ihan sitä mitä odotin ;D. Melkein samaa löytyy Suomi24 saitilta. Tarkoitus oikeasti oli saada käyttäjien kokemuksia em. mallien hyödyistä ja haitoista. Lähtökohtaisesti vaunusta autoon siirryttäessä integroitu tuntuisi jotenkin kotoisammalta.
Silloin sinä laitat intergroidun! siellä on kotoisempi
-
Aika tyhjentävästi tuli jo vastauksia kysymykseen, tuolta ne on poimittavissa muun seasta.
Budjettikin vaikuttaa ihan jonkin verran. Siitä vaan päätöstä tekemään. Ite hankin aika varmasti sitten joskus integroidun, jos en retkeilyautoa. Vaan aika huolella harkitsen valmistajan, niitä jotkut tekee tosissaan ja toiset vähän sinne päin.
-
varmaan tulisi järkevämpiä vastauksia jos olisi merkki/malli mitä verrata keskenään. nyt kysymys on niin laaja että menee perus väittelyksi.:)
-
Aika tyhjentävästi tuli jo vastauksia kysymykseen, tuolta ne on poimittavissa muun seasta.
Budjettikin vaikuttaa ihan jonkin verran. Siitä vaan päätöstä tekemään. Ite hankin aika varmasti sitten joskus integroidun, jos en retkeilyautoa. Vaan aika huolella harkitsen valmistajan, niitä jotkut tekee tosissaan ja toiset vähän sinne päin.
Budjetti on <50k€. Kun on vain vaunujen kanssa touhunnut niin ei ole tullut syvennyttyä yhtään autopuoleen. Autoista puheenollen, mitkä valmistajat tekee homman "tosissaan" ja mitkä "vähän sinne päin"?
-
Autoista puheenollen, mitkä valmistajat tekee homman "tosissaan" ja mitkä "vähän sinne päin"?
Tämä minuakin kiinnostaa...
Mutu tuntumalta itse luottaisin saksalaisiin valmistajiin.
-
Intekroitu Aldella on hyvä valinta, jos vielä takaveto, silloin vaihtoehdot on vähissä. Mutta Hymer, Arto, Flair, Dethleffs, LMC tai Bürstner. Nuista ainakin löytyy. Thumb
-
Kannattaa myös kiinnittää huomiota kantavuuksiin ja akselipainoihin. Yllättävän monia on myynnissä sellaisin lukemin, että ylipainon vaara vaanii.
-
Kannattaa myös kiinnittää huomiota kantavuuksiin ja akselipainoihin. Yllättävän monia on myynnissä sellaisin lukemin, että ylipainon vaara vaanii.
Elikkä niitäkö saa sitten halavalla. ;D
-
Budjetti on <50k€. Kun on vain vaunujen kanssa touhunnut niin ei ole tullut syvennyttyä yhtään autopuoleen. Autoista puheenollen, mitkä valmistajat tekee homman "tosissaan" ja mitkä "vähän sinne päin"?
Vaikea sanoa tässä, koska ihmisillä on kaikenmerkkisiä autoja. En ala mitään siksi arvostelemaan. Sanomatta kuitenkin selvää, että vain vähän aikaa elävät, hyvin halvalla myytävät merkit ja/tai mallit saattaa olla epäilyttäviä. Viimeistään silloin, kun etsit merkkikohtaisia varaosia.
Hymer ei ole asunto-osan valmistajana mulle juuri pettymyksiä tuottanut. En näkisi mitään ongelmaa hankkia saman merkin integroitua. B-Hymeriä on valmistettu todella kauan, joten lastentaudit on varmasti saatu karsittua pois. Tuolla budjetilla katsoisin tarkkaan myös Saksan tarjonnan, siinä saattaa päästä palkoille. Kannattaa tutustua Hymerin rakenteeseen, joskin samantapaista alkaa olla jo muillakin merkeillä.
-
Elikkä niitäkö saa sitten halavalla. ;D
Sitä sopii miettiä :P
-
Varsin tuoreena asuntoauton omistajana (aikaisemmin vaunu n.15v) kiinnittäisin enemmän huomiota omiin tarpeisiin kuin auton tekniseen rakenteeseen. Kaikilla rakenteellisilla malleilla on hyvät ja huonot puolensa, mutta toisaalta kaikki mallit voivat olla omiin tarpeisiin toimivia. Kun lähtee alaa tarkemmin tuntemattomana hankkimaan autoa, niin itse luottaisin merkkeihin joita myydään eniten. Myynnin määrälle on syynsä ja myös vaihtaessa seuraavaan, myydyimmille merkeille on eniten halukkaita.
Sitten kun löytyy itselle sopiva pohjaratkaisu, niin nousee esille ko. yksilön kunto ja arvo. Silloin joutuu käyttämään ehkä asiantuntijan apua ja lopullinen ratkaisu syntyy oman arvion ja tunteen pohjalta. Käy ajamassa ja kuuntelemassa, miten laitteet pelittää. Ensimmäisen auton kohdalla itse päädyin kahteen tunnettuun, alusta Renault Master ja koppina Adria.
-
Todettava, että korkeat myyntimäärät selittyvät osittain eli eräiden merkkien osalta myös edullisilla hinnoilla tai hyväksi koetulla hinta-laatusuhteella. Samahan se on vaunupuolella ja siten varmaan aloittajan tiedossa.
-
Käväistiin sekä integroituja että puolikkaita katsomassa. Lopputulema oli se että molemmat kelpaavat kunhan pohjaratkaisu on meille sopiva. Mitä kokemuksia on eri alustoista? Fiat tuntuu olevan suosituin alusta. Ihan ei ole auennut että miksi?
-
Tuota asiaa pitäisi tietenkin kysyä tehtailta. Me asiakkaat olemme tehtaiden armoilla.
-
Tämä minuakin kiinnostaa...
Mutu tuntumalta itse luottaisin saksalaisiin valmistajiin.
Kova fakta > aikoinaan vm. 2008 Elnagh Duke kaksi vuotta vanhana, molemmat takanurkat 68% märät ja alkovin etunurkat 30%. EI Ikänä enää italialaisten tekemiä koppeja minulle ! Thumbd
-
Käväistiin sekä integroituja että puolikkaita katsomassa. Lopputulema oli se että molemmat kelpaavat kunhan pohjaratkaisu on meille sopiva. Mitä kokemuksia on eri alustoista? Fiat tuntuu olevan suosituin alusta. Ihan ei ole auennut että miksi?
Hntakilpailu on aika kovaa. Eli halpuus se taitaa olla pääsyy. Lisäksi Fiude taitaa aika nöyrästi tarjota koritehtaille mitä haluavat, eli myös tarjonta hinnan lisäksi.
-
no ei siinä mitään ihmettemistä ole Fiat paras alusta heijarista ikävät kokemukset.
-
Tuota asiaa pitäisi tietenkin kysyä tehtailta. Me asiakkaat olemme tehtaiden armoilla.
Kyllä markkinataloudessa asiakas on se joka päätöksen tekee. Usein halvin riittävä ratkaisu on tällöin vahvoilla ja suuruuden ekonomia vielä lisää sen houkuttelevuutta. Eli oikeammin asiakkaat on muiden asiakkaiden armoilla. Taloudellisesti järkevät ratkaisut ovat niitä kompromisseja jotka kelpaavat isolle joukolle muitakin asiakkaita.
-
Kokemus opettanut, että vältän taloudellisesti järkevimpiä ratkaisuja. Se taloudellinen järkevyys kun on luotu säästämällä jostakin. Jotkut säästää materiaaleista, toiset työvoimakuluista, kolmannet oikoo mutkat suoriksi valtavissa tuotantosarjoissa ja hyväksyy sen, että sutta tulee tietty prosentti. Kaikki tietää kyllä, ketkä noin tekee, monetkin, ei tarvi nimiä sanoa.
Olen ostamatta tai ostan sen paremman, vaikka käytettynä. Tähän asti toiminut hyvin, suhteessa budjettiini toki, joka ei iso ole koskaan.
Raksaus tuossa edellä toimi mun mielestä oikein, osti iäkkään laatuauton, ei samalla rahalla uudempaa vaan epävarmempaa.
-
Tuollasta tietä ajoin Hymerillä Lapissa. Pakko on sanoa, että nuo rinteet hieman hirvitti. Aateltiin että josko joku paikka rivahtaa. Vaan ei. Hienosti Hymeri kesti Ducaton alustalla koko meidän reissun. Vaikka tie oli joissain paikoissa kuin reikäjuustoa ja pottupeltoa ^-^
Vaikka tuota Hymerinkin moitiskelua välillä kuulee ja saa lukea. Käytäntö meille osoitti sen, että tehtiin viis vuotta sitten ihan oikea valinta meille. Ja kyllä jos laatu on yhtään pysynyt samana kuin vuonna 2000. Niin voi sen perusteella vaikka suositella muillekin sitten. Tuossa kun näytin vaimolle tuota Petterin kuvaamaa euroopanreissua, hän totesi, että jos olisi ollut videokamera matkassa Taivalkoskella, olisi tullut kyllä varsin extreme karavaanauksesta pätkää. Tulen aina muistamaan kun laskettiin jyrkkää alamäkeä ja vaimo otti penkistään kiinni kun alkoi mennä pan-wagen tyyliin vähän pomppien ja tuli naisen suusta "eikö tämä helvetin rytyytys lopu koskaan". Tuumasin että;"Älähän nyt", tämähän on sitä "Peltsin Lappi" extremeä .. 8) :laugh:
Että jos autoa valitsee, valitsee myös sen mukaan, mihin aikoo sen keulan kääntää. Kun tiellä lukee "ajat tästä omalla vastuulla" on arpa heitetty :-\ Vaan mitäpä naisen vuoksi mies ei tekisi?
Vie vaikka lähemmäs taivasta. Arvakkaapa mitä poro teki kun otin tuohon nousuun vauhtia? Katsoi vain perään.
(https://karavaanari.org/kuvat/1469478382.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1469479959.jpg)
Tässä piti tulla porosta hieno kuva, kun sillä oli mielettömät sarvet, vaan otti
"Ritolat" ja tuli sitten vaan tiemaisemaa samalla kun lähin siittä jatkamaan.
(https://karavaanari.org/kuvat/1469479978.jpg)
Ylin kuva otetty kuskin takaa digikameralla ajon aikana.
-
^
Tuollaiset on hienoja teitä...
Yleensä aina ajaudun jollekin tuon tapaisille teille. Matkavauhti voi joskus huonoilla teillä pudota alle 20km/h ja sitä miettii, jotta olenko ihan normaali. Sieltä korvesta vain löytää usein jotain sellaista, mitä ei motarilla huomaakaan.
-
Kokemus opettanut, että vältän taloudellisesti järkevimpiä ratkaisuja.
....
Olen ostamatta tai ostan sen paremman, vaikka käytettynä.
Kuitenkin juuri kerroit toimivasi taloudellisesti järkevästi.
T. Laadukkaan Hiivatin "onnellinen" omistaja (Kaikki mitä aikanaan käytiin katsomassa, olivat Fiateja ja niistä paras ostettiin - ehkä vähän tuurillakin, kun ei silloin tiennyt kaikkea mitä nyt)
Mutta oma käsitys myöskin tuosta Fiatin yleisyydestä on juurikin se että ottavat muita merkkejä paremmin huomioon koriräätälien toiveet.
-
Rahalla saa kaikkea mitä vain autolta vaaditaan! itse määrittelet minkälaiseen käyttöön, toisilta kun näitä kyselee niin saa kovin kirjavaa mieltymystä, päättämisen vaikeutta helpottaa rahan määrä mitä sijoittaa autoon joskin hieman tuuriakin tarvitaan.
-
Kuitenkin juuri kerroit toimivasi taloudellisesti järkevästi.
Niinpä. Toisin sanoen se, mikä vaikuttaa alkuun hyvältä hinta-laatusuhteelta, voi ajan myötä tuottaa pettymyksen. Siksi kalliimpi voi olla pitkän päälle halvempi. Pätee myös vetoautopuolella.
Mun käsitys kyllä on, että rahalla ei saa kaikkea. Ison kyllä. Pariskunta siis ehkä, jos ajokortti on kunnossa.
-
Integroidussa hytti on koko leveydeltä, usein siis 230, kun taas puolikkaalla vain 205. Penkit on lähes aina leveämpiä ja parempia intikoissa.
Jos keskivartalon on tullut kiloja tai vammoja, on käynti penkkeihin helpompaa ja niitä on helpompi käännellä seurusteluasentoon.
Sisätiloissa on taas enemmän variaatioita intikoissa.
Intikat ovat varustukseltaan painavampi, yleisesti arveltuna myynti-ilmoitusten perusteella.
-
Viiskyttonnia hintaluokassa integroidu ovat tuplaten vanhempia kuin puoli-integroidut .
Vaikuttaako se hankintaan ,mene ja tiedä niinkuin aloittaja jo tuossa vähän kodikkuuttakin jo painotti.
Lopultaan jos vain kaksi sänkyä tarvitaan tai voi nukkua vierekkäinkin niin mihin se integroidun avaran ohjaamon hyöty tarvitaan muuhun kuin Alppien välisiin maisemiin joita en minä mielestäni Ducaton vakiolasista nähnyt tarpeeksi.
-
No, voisi kysyä mihin tarvitaan telttaa suurempaa? Matkailukulkineet on aina enempi tai vähempi ahtaita joten ainakin minä haluan hyödyntään pituuden/leveyden maksimaalisesti. Puolikas on vain ahtaampi vaikka siellä olisi yksin. Itse käytän etuosaa myös leiriytymisen aikana, siellä kun on paremmat penkit katsella elokuvia illalla.
-
Niinpä. Toisin sanoen se, mikä vaikuttaa alkuun hyvältä hinta-laatusuhteelta, voi ajan myötä tuottaa pettymyksen. Siksi kalliimpi voi olla pitkän päälle halvempi. Pätee myös vetoautopuolella.
Mun käsitys kyllä on, että rahalla ei saa kaikkea. Ison kyllä. Pariskunta siis ehkä, jos ajokortti on kunnossa.
Saa sitä rahalla!
-
Integroidussa hytti on koko leveydeltä, usein siis 230, kun taas puolikkaalla vain 205. Penkit on lähes aina leveämpiä ja parempia intikoissa.
Jos keskivartalon on tullut kiloja tai vammoja, on käynti penkkeihin helpompaa ja niitä on helpompi käännellä seurusteluasentoon.
Meinaatko, että integroiduissa ratti, polkimet ja penkkien kiinnitykset on siirretty uusiin paikkoihin? :o
Ei tunnu uskottavalta...
-
Meinaatko, että integroiduissa ratti, polkimet ja penkkien kiinnitykset on siirretty uusiin paikkoihin? :o
Ei tunnu uskottavalta...
Samalla kohtaa ovat mutta penkit on usein vaihdettu parempiin. Mutta se tilan tuntu huijaa ihmismieltä ja tilahan on isompi vaikka istutaan yhtä lähekkäin.
-
Samalla kohtaa ovat mutta penkit on usein vaihdettu parempiin. Mutta se tilan tuntu huijaa ihmismieltä ja tilahan on isompi vaikka istutaan yhtä lähekkäin.
Eikös sitä tilaa ilmesty myös penkkien sivuille , kun kori laajenee sivusuunnassa. Vaikka istuimet pysyykin paikoillaan.
-
Eikös sitä tilaa ilmesty myös penkkien sivuille , kun kori laajenee sivusuunnassa. Vaikka istuimet pysyykin paikoillaan.
Sinne ulkoseinän puolelle sitä voi tulla lisää. Penkin kääntäminen takasuuntaan voi helpottua, liekö siitä muuta hyötyä?
Haittana pitäisin esim. sitä, että kuskilla ei ole ovea. Se on siis minun mielipiteeni.
-
Sinne ulkoseinän puolelle sitä voi tulla lisää. Penkin kääntäminen takasuuntaan voi helpottua, liekö siitä muuta hyötyä?
Mulla olleissa malleissa on ollut yhtä vaikea kääntää penkkiä sillä ongelmalisin kohta on ratti ja kyynärtuki.
Haittana pitäisin esim. sitä, että kuskilla ei ole ovea. Se on siis minun mielipiteeni.
On intikoita, joissa kuskille on ovi, kuten nykyisessä Haimerissa, ja joissa ei ole, kuten edellisessä Burstnerissani. Puutteena pidän, jos kuskille ei ole ovea.
-
Saa sitä rahalla!
Jos haluat näppärän, lyhyen auton, niin perusautoa parempaa et saa rahallakaan. Niitä kun ei ole tarjolla.
Riippuu tietenkin siitä, mikä on lähtötaso. Mutta uudesta jos puhutaan.
Rahalla saa vain ison.
-
Aiemmin oli vaunuja. Eivät juuri liikkuneet vaikka ahkerasti käytettiin. Tuommosella vähän päältä kuusimetrisellä (alkovimalli) on kolmatta vuotta koluttu kotimaassa. Hyvin mahtuu kulkemaan ja tämmöinen puolsilmäänenkin osaa peruutella ilman isompia härdellejä. Keula on kylmä kun pakkaset alkaa. Keulapeittoa on harkittu mutta toistaiseksi ilmankin pärjätty kun meidän pieni ryhmä mahtuu oleilemaan tarvittavat ilman etuistuimiakin. Väliin on sommiteltu sopivasti eristettä talviaikana, niin eipä juuri hohkaa viileää.
Itse olen hyvästi todennut tämän sopivaksi, niin käyttötarkoitukseen, budjettiin kuin silmälle. Silloinhan ei paljoa lie puutu, kai?
-
Jos haluat näppärän, lyhyen auton, niin perusautoa parempaa et saa rahallakaan. Niitä kun ei ole tarjolla.
Riippuu tietenkin siitä, mikä on lähtötaso. Mutta uudesta jos puhutaan.
Rahalla saa vain ison.
Totta! aloittajan lähtökohta 2 aik ja 2koiraa ja 50te kamppeeseen. vuokraa kotomaassa viikoksi pienemmän ja sitten isomman Intergroidun saapi kokemusta, siitä sitten alustan kanssa samoja., alkaa näkemys kirkastuun
-
Haittana pitäisin esim. sitä, että kuskilla ei ole ovea. Se on siis minun mielipiteeni.
Jos tiedot integroiduista on tuolla tasolla niin kannattaako edes osallistua keskusteluun??
-
Aiemmin oli vaunuja. Eivät juuri liikkuneet vaikka ahkerasti käytettiin. Tuommosella vähän päältä kuusimetrisellä (alkovimalli) on kolmatta vuotta koluttu kotimaassa. Hyvin mahtuu kulkemaan ja tämmöinen puolsilmäänenkin osaa peruutella ilman isompia härdellejä. Keula on kylmä kun pakkaset alkaa. Keulapeittoa on harkittu mutta toistaiseksi ilmankin pärjätty kun meidän pieni ryhmä mahtuu oleilemaan tarvittavat ilman etuistuimiakin. Väliin on sommiteltu sopivasti eristettä talviaikana, niin eipä juuri hohkaa viileää.
Itse olen hyvästi todennut tämän sopivaksi, niin käyttötarkoitukseen, budjettiin kuin silmälle. Silloinhan ei paljoa lie puutu, kai?
Osta hyvä veli M Huhtalon kokopeitto nokalle. Toimii todella hyvin, ohjaamoon vielä laadukas keraaminen sähkölämmitin, niin ei Rumatikki turhia tuhise. Tärkeintä kosteuden torjunta, pysyy lasit kuivina.
Ja siis meillä samanlaiset autot, paitsi mulla (puolisen metriä?) lyhyempi.
Pakkasöitä on meillä ollut kuudesta reiluun kymmeneen vuodessa. Hyvin pärjää peltiohjaamolla sen verran. Thumb
-
Osta hyvä veli M Huhtalon kokopeitto nokalle. Toimii todella hyvin, ohjaamoon vielä laadukas keraaminen sähkölämmitin, niin ei Rumatikki turhia tuhise. Tärkeintä kosteuden torjunta, pysyy lasit kuivina.
Ja siis meillä samanlaiset autot, paitsi mulla (puolisen metriä?) lyhyempi.
Pakkasöitä on meillä ollut kuudesta reiluun kymmeneen vuodessa. Hyvin pärjää peltiohjaamolla sen verran. Thumb
Komppaan, tuo yhdistelmä toimii todella hyvin. Hyvin pärjäsi viime talvena ne muutamat viikonloppureissut, auto vähän yli 7m. Kohta lisäks vielä termomatto, kun nykyiset matot jo sen verran haperot, että häiritsee miestä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Jos tiedot integroiduista on tuolla tasolla niin kannattaako edes osallistua keskusteluun??
Mitä höpiset? Etkö ole koskaan nähnyt integroitua, jossa ei ole kuskin ovea? :o
-
Osta hyvä veli M Huhtalon kokopeitto nokalle. Toimii todella hyvin, Tärkeintä kosteuden torjunta, pysyy lasit kuivina.
Thumb Juurikin näin. Meillä on vain ohut peitto ja sekin ajaa asiansa.
-
Thumb Juurikin näin. Meillä on vain ohut peitto ja sekin ajaa asiansa.
Selvä asia. Uskotaan että on hyvä. Thumb Kuivalla pakkaskelillä puhtaan keulan peittona jees.
Pari juttua tuli sitten mieleen. Ensinnäkin sellainen ikävä keli, jolloin on pakkasta mutta suolatut tiet kuraa keulan. Siihen kun sitten tuon virittää, niin... pesuahan se kaipaa. Onko tietoa miten kestää konepesua?
Sitten toinen on yleensä tuo kuivaus reissussa vai pakataanko vain viileästi pussukkaan ja menoksi? Ei lie tuoksu parane ajan kanssa... Miten olette näissä tilanteissa ratkaisseet asian?
-
Selvä asia. Uskotaan että on hyvä. Thumb Kuivalla pakkaskelillä puhtaan keulan peittona jees.
Pari juttua tuli sitten mieleen. Ensinnäkin sellainen ikävä keli, jolloin on pakkasta mutta suolatut tiet kuraa keulan. Siihen kun sitten tuon virittää, niin... pesuahan se kaipaa. Onko tietoa miten kestää konepesua?
Sitten toinen on yleensä tuo kuivaus reissussa vai pakataanko vain viileästi pussukkaan ja menoksi? Ei lie tuoksu parane ajan kanssa... Miten olette näissä tilanteissa ratkaisseet asian?
Tässä asiassa ajolämmin peltikeula vie voiton "kylmästä" muovikeulasta ;D ;D
Lumiharhalla pakkaslunta pöllytelle lämpimään keulaan ja lasille sulamaan - lumiharja sitten hetkenpäästä "kastetaan" hangessa (lunta harjaksiin), ja kevyesti harjataan suolaliat lumen kanssa pois.
Samalla tyylillä tule pa*kareissun perään talvella pestyä käyttöauton kyljet/kynnyskotelot niiltä osin missä sotkee kledjut..
Pyykinpesukonettani en likaisi maantiesotkuilla.. eihän se etupeito vylleistää likaannu vaan pinnastaan, eli ihan; *strit-strit* würth'ia pintaan ja märkää rättiä perään..
Tr(a)uma-autossa, jossa on kookas suihkutila vessan kaverina, virittää keulapeitteen kuivamaan ajonajaksi Thumb
E: pikku-pakkasilla tietty pesee auton keulan vaikka lämpimän veden avulla karavaanarin painepesurilla (https://karavaanari.org/index.php/topic,7866.msg136248.html#msg136248) ;)
-
E: pikku-pakkasilla tietty pesee auton keulan vaikka lämpimän veden avulla karavaanarin painepesurilla (https://karavaanari.org/index.php/topic,7866.msg136248.html#msg136248) ;)
Kiitos. Hyviä ovat neuvot osaavammilta. Onneksi on tuo pesuri tullut aikoinaan hommattua ja vielä löytyi varaosiakin (https://karavaanari.org/index.php/topic,7866.msg317356.html#msg317356).
-
Mitä höpiset? Etkö ole koskaan nähnyt integroitua, jossa ei ole kuskin ovea? :o
Olen, mutta sinun lauseessasi lukee siten että niissä ei olisi sitä ovea tarjolla ollenkaan. Ja kun se taitaa olla yleisempää että se ovi on kuin ei olisi.
Mutta, jokainen ostaa omista lähtökohdistaan sen minkä haluaa. Ja siksi nämä väittelyt eri asioista ei pääty koskaan, etenkään tällainen mihin ei ole olemassa kuin mielipiteitä...
Itse kaikki variaatiot omistaneena en näe peltikeuloissa oikein mitään miksi sellaisen enää ostaisin. Tietty jos rahat alkaa olla sippi ja on pakko ostaa halpaa niin silloin mutta muuten en taida enää puuttua noihin puolivalmisteisiin.
-
Itse kaikki variaatiot omistaneena en näe peltikeuloissa oikein mitään miksi sellaisen enää ostaisin. Tietty jos rahat alkaa olla sippi ja on pakko ostaa halpaa niin silloin mutta muuten en taida enää puuttua noihin puolivalmisteisiin.
Ja valinnan varaa riittää , karvalakkeja löytyy, niin uusia kuin käytettyjäkin.
-
Mutta, jokainen ostaa omista lähtökohdistaan sen minkä haluaa. Ja siksi nämä väittelyt eri asioista ei pääty koskaan, etenkään tällainen mihin ei ole olemassa kuin mielipiteitä...
Itse kaikki variaatiot omistaneena en näe peltikeuloissa oikein mitään miksi sellaisen enää ostaisin. Tietty jos rahat alkaa olla sippi ja on pakko ostaa halpaa niin silloin mutta muuten en taida enää puuttua noihin puolivalmisteisiin.
Sepä se, kun on vaan mielipiteitä, turha niitä on kuuluttaa faktoina. Kun joku voi vielä pitää niitä totena....
-
^
Niinpä. Catiska on kova poika yksinkertaistamaan. Jos vanha alkovi-Adria oli **rseestä, niin kaikki peltiohjaamoiset on. Sanoisin, että lopputulos (eli integroitu Hymer) oikea, vaan perustelut väärät.
-
Käytettyjen tilasto näyttää koruttomasti, minkalainen kuljin on hanurista. ;)
-
Käytettyjen tilasto näyttää koruttomasti, minkalainen kuljin on hanurista. ;)
No minkäslainen....?
Eikös tuo plootukoppanen ole vähän niinku integroitu.
-
Käytettyjen tilasto näyttää koruttomasti, minkalainen kuljin on hanurista. ;)
Mielenkiinnolla tilaston näkisin! tietty omanlainen on itelläki mielessä mutta josko virallisen
-
Käytettyjen tilasto näyttää koruttomasti, minkalainen kuljin on hanurista. ;)
.....tai mitä on uutenakin ostettu runsaasti?
-
Käytettyjen tilasto näyttää koruttomasti, minkalainen kuljin on hanurista. ;)
Uskalakkos muka julukaasta? Varjele jos mun mallini on tilastokärjes, niin tottajukolauta. Et uskalla. ;D
-
Käytettyjen tilasto lie Nettiauton tarjonta. Ei ole yhtään 7,5 metristä Fiilistä, joten se on paras.
-
http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/saviem/1457318 (http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/saviem/1457318)
Jos nuo lasketaan integroiduksi niin se on ehdoton ykkös-suosikki .
Pellit on niin paksut että kestää kiväärillä ampua ja Mannin konetta ei pysäytä ohjelmat eikä syty kuin kaksi häiriövaloa korkeintaan ja ne saa viksattua vaikka linkkupuukolla.
-
http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/saviem/1457318 (http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/saviem/1457318)
Jos nuo lasketaan integroiduksi niin se on ehdoton ykkös-suosikki .
Pellit on niin paksut että kestää kiväärillä ampua ja Mannin konetta ei pysäytä ohjelmat eikä syty kuin kaksi häiriövaloa korkeintaan ja ne saa viksattua vaikka linkkupuukolla.
Ei touotamiehille. ;D
-
Ei touotamiehille. ;D
Osta pois vaan. Siitä auto paranee?
-
Pellit saattaa olla saviemissa hyvät, mutta runko on aika ohutta tavaraa ja hyvin maantuvaa.
Mutta toisaalta tuommoisen ostajaa ei hitsipilli pelota.
Eli jousien ja moottorin lähiseudut kannattaa koputella hakulla jotta tietää ostaako viisi kiloa puikkoja vai kymmenen.