Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuvaunut => Aiheen aloitti: kanpas-9 - 13.02.2018 kello on 22:56
-
En löytänyt netin syövereistä yhtään soliferin mallistoa vuosilta 2000-2004. kiinnostaisi kovasti erot solifer s9+, s10+ ja finlandia 600 tbr välillä. Onko ominaisuuksissa, materiaaleissa tai yleisessä laadussa suuria eroja? s10+ on kookkain ja telillä. Mutta mikä tuon sisämitta on? Ja vaikuttaako pieni pituusero merkittävästi vaunun tilavuuteen, kun puhutaan muuten saman mallisista vaunuista?
2000 vuotisissa näyttää olevan vielä primus, kun uudemmissa on alde. Itsellä kokemusta primus 2470 pannusta. Jossa pieniä vikoja on välillä. Mutta tehokkaasti lämmittää. Onko tuo 2490 ongelmattomampi? Ainakin siinä ilmeisesti on kipinäsytytys. Alde olisi varmaan luotettavampi? Mutta primuksen hyvänä puolena on se. Että sen toimintaa olen pakostakin joutunut opettelemaan. Ja osaan jo sitä jonkinverran korjailla.
-
En löytänyt netin syövereistä yhtään soliferin mallistoa vuosilta 2000-2004. kiinnostaisi kovasti erot solifer s9+, s10+ ja finlandia 600 tbr välillä. Onko ominaisuuksissa, materiaaleissa tai yleisessä laadussa suuria eroja? s10+ on kookkain ja telillä. Mutta mikä tuon sisämitta on? Ja vaikuttaako pieni pituusero merkittävästi vaunun tilavuuteen, kun puhutaan muuten saman mallisista vaunuista?
S10 on isompi kuin S9 , molemmista löytyy leveät + mallit 600 Finlandia on jo aina leveä.
Mittoja löytyy netin syövereistä
2000 vuotisissa näyttää olevan vielä primus, kun uudemmissa on alde. Itsellä kokemusta primus 2470 pannusta. Jossa pieniä vikoja on välillä. Mutta tehokkaasti lämmittää. Onko tuo 2490 ongelmattomampi? Ainakin siinä ilmeisesti on kipinäsytytys. Alde olisi varmaan luotettavampi? Mutta primuksen hyvänä puolena on se. Että sen toimintaa olen pakostakin joutunut opettelemaan. Ja osaan jo sitä jonkinverran korjailla.
2490 on ok, mutta itse ottaisin Alden
-
Täältä löytyy vanhat Soliferin esitteet
https://www.dropbox.com/sh/02u5dkdnmm6y8m2/AABkCSMwX4oih5Y91ocYSa9wa
-
Kiitos esitteistä. Ne ovatkin hyödyllisisiä, vaikka ovatkin suurin osa ruotsiksi. S10 näyttää olevan 630 pitkä. Tekeekö tuo 30cm lisäpituus vaunun paljonkin tilavammaksi käytännössä? s9 löytyi läheltä liikkeestä, jotta pääsin katsomaan. S10 ei näytä tässä ihan lähellä olevan myynnissä. Joten vaikea vertailla. Lisätila ei ole haitaksi. mutta paino-ero on myös selvä.
-
Leikkaa vaunun levyinen ja 30cm pitkä paperikaistale , katso millainen tila se mielestäsi on :) Et maininnut oliko + vai tavallinen malli.
Leveät on huomattavasti avarampia.
-
Leveitä olen katsellut. Eihän tuo 30cm kovin suurelta tilalta vaikuta. Mutta ei ole sama asia katsoa tuon kokoista paperin kappaletta, kuin se että pääsisi molemmissa vaunuissa käymään sisällä. Varsinkin, kun kalustus on hiukan erinlainen.
-
Oliko noissa solifereissä niin, että kannattaa enemmin katsella vaikka 03 tai 04 malleja kuin 05 tai 06? Koska ensimmäiset ruotsissa tehdyt olivat laadultaan heikompia. Ja herkempiä vuotamaan.
-
On ollut puhetta paljon vuosimalleista. Ja jos priimuksella oleva vaunu on miellyttävä niin 2490 on parhaimpia pannuja pystypannun jälkeen..
-
Onko jollain kokemusta näiden laadullisista eroista s9+ ja s10+ vm 2000, s9+ vm2003, finlandia 600 vm2004, finlandia 630 vm06.
-
Onko jollain kokemusta näiden laadullisista eroista s9+ ja s10+ vm 2000, s9+ vm2003, finlandia 600 vm2004, finlandia 630 vm06.
Ei suoraan, mutta velipoika osti - 06 630 mallin, joka rekisteröity - 05. Ruotsissa tehty.
Takaisinkutsuna siihen vaihdettiin kylkipellit - muistaakseni alaosat - kun oli laitettu liian kapeasta soirosta ja oli vuotovaara. Ne pitäisi olla kaikkiin virallisiin vaihdettu.
Toinen homma oli jääkaapin kattoläpiviennissä vuoto, joka näkyi 5-6 vuotiaana vuosittaisessa kosteusmittauksessa . Sekin korjattiin takuuseen.
Ruotsiin muuton myötä ollut noita huolimattomuusvirhe itä, jotka korjattiin takuuseen, Mutta jos ei ole käytetty mittauksissa ja huolloissa ne voi olla korjaamatta.
Edit:
Tämä siis Finlandia 630.
-
Itse ostin 2006 vm 2007 ja ei mitään probleemaa. Vaununaapureillamme on 07- ostettu 2008 malli, eli 10v ollut heillä. (Heidän edellinen oli 1980 mallinen :) )Tänäkin päivänä ilman mitään probleemaa , tämä nykyinen.
Paljonhan niitä on muillakin kuin Ossin veljellä ja naapurillamme.
ps Kopparössä paljon muitakin, ei yksikään ole kuivatukseen lähtenyt.
-
Ok. Eli tällaisen 06 uskaltaisi ostaa, jos on kosteusmitattu ja muuten siiskuntoinen ja toimiva. Onko tietoa vähän vanhemmista 2000-2004? Ja onko näiden s soliferien ja finlandioiden välillä laatueroja? Onko kalusteet, laitteet ja rakenne laadullisesti samaa tasoa? Myös kiinnostaisi ero 2 pyöräisen ja telivaunun välillä. Teliä en ole koskaan vetänyt. Tulee varmaan tasaisemmin perässä. Mutta onko raskaampi vetää? ja onko käsin siirtely hankalaa? Nuo s9+ ja finlandia 600 kun ovat 2 pyöräisiä ja s10+ ja finlandia 630 telivaunuja.
-
Ok. Eli tällaisen 06 uskaltaisi ostaa, jos on kosteusmitattu ja muuten siiskuntoinen ja toimiva. Onko tietoa vähän vanhemmista 2000-2004? Ja onko näiden s soliferien ja finlandioiden välillä laatueroja? Onko kalusteet, laitteet ja rakenne laadullisesti samaa tasoa? Myös kiinnostaisi ero 2 pyöräisen ja telivaunun välillä. Teliä en ole koskaan vetänyt. Tulee varmaan tasaisemmin perässä. Mutta onko raskaampi vetää? ja onko käsin siirtely hankalaa? Nuo s9+ ja finlandia 600 kun ovat 2 pyöräisiä ja s10+ ja finlandia 630 telivaunuja.
1-akselinen kääntyy käsin paikoillaan. Teli on parempi osata peruuttaa, tietenkin 1-akselisessakin se on hyve.
Jos sen kanssa aikoo liikkua, ettei ole seisokki jossain.
Mielestäni noissa ruåtsalaisissa on parempi laatu. Tähän voi tietenkin vaikuttaa dementiakin
-
En tiedä mitä markkinoista kertoo se, että 2004 ja 2006 vaunut pyörivät samoissa hinnoissa, vaikka tavallaan malli on vaihtunut uudempaan 2006
https://www.nettikaravaani.com/solifer/kaikki/matkailuvaunu?yfrom=2004&yto=2006
Itse päädyin Solifer S5+ NS 2002, jossa makuupaikat 5 henk perällä.
Sen verran kaksiakselisesta ja yksiakselisesta on tietoa kun molemmat omistan, että yksiakselinen vatkaa perässä ja kaksi akselinen ei. Vedettävyydessä selvä ero. Siitä ääni kaksiakseliselle.
Sitten kun menee leirintäalueelle kaksiakselinen ei käänny käsin missään, mutta yksiakselisen kääntää vaikka ympärin yksin. Joten siinä ääni yksiakseliselle.
Vetopainossa ei sinänsä mitään niin suurta eroa ole, onko perässä 2000 kg vain 1200 kg, vähän huonommin auto kiihtyy raskaamman taakan alla, mutta kun vetonopeuteen pääsee, niin kaksiakselista on mukavampi vedellä. Toki jarrattuessa pitää ottaa huomioon massat.
Mitä pidempi vaunu ja kaksiakselisuus sen enemmän se oikoo ja perää pitää olla jatkuvasti katselemassa, ottaako se maahan vai puuhun ; )
Peruuttaminen yksinkertaisempaa yksiakselisella.
Joten osta se vaunu mitä tarvitset, akselien lukumäärää ei mielestäni tarvitse sen enempää ihmetellä, molempien kanssa pärjää hienosti, akselit tulee sen vaunun mukana, mikä on käyttötarkoitukseen itselle sopivin.
-
Mitä enemmän akseleita vaunussa/kärryssä sen parempi peruttaa,ne huutelee yksi akselisten perään jotka vähänkin epäröivät peruuttamista ::) Ja nyt puhutaan sitten suomesta.
-
Mitä enemmän akseleita vaunussa/kärryssä sen parempi peruttaa,ne huutelee yksi akselisten perään jotka vähänkin epäröivät peruuttamista ::) Ja nyt puhutaan sitten suomesta.
Millä tavalla helpompi peruuttaa?
-
Millä tavalla helpompi peruuttaa?
Yksi akselinen,heti linkussa, niin sitä ei tee teli vehe.Ja jos mennään neljä ja viisi akselisiin rekan kärryihin, niin viisi akselinen on rauhallisempi peruttaa(kokemusta on). Ja kun niin monta,monta kertaan tääläkin sanottu jotta harjoitelkaa sitä peruttamista vaunun kanssa.
-
Mitä enemmän akseleita vaunussa/kärryssä sen parempi peruttaa,ne huutelee yksi akselisten perään jotka vähänkin epäröivät peruuttamista ::) Ja nyt puhutaan sitten suomesta.
Näinhän se on. Joskus tuolla tulee eteen ettei mahdu mitenkään peruuttamaan (paljon vaunuja vieressä) ei mahdu sekaan veturi enää. Silloin on hyvä aisasta pyöräyttää 180 astetta yksi akselisella. Ja koukku kiinni >menox.
-
sama kanta täällä.
2akselinen on helpompi peruuttaa koska kompensoi virheitä ratin ja penkin välissä, mutta 1akselinen on helpompi työntää. Että pitää päättää kumpaa aikoo tehdä ;D
(ps. mä en tiedä mitään niin vaikeasti peruutettavaa kuin reilun metrin mittainen ajettavan ruohonleikkurin peräkärry)
-
Mitä enemmän akseleita vaunussa/kärryssä sen parempi peruttaa,ne huutelee yksi akselisten perään jotka vähänkin epäröivät peruuttamista ::) Ja nyt puhutaan sitten suomesta.
Taas legenda, jolla entinen sikakuski pönkittää itsetuntoaan.
-
Ei minusta tuo yksi akselinen ole millään muotoa vaikea peruuttaa. Rauhassa kun lähtee liikkeelle ja katsoo minne vaunu taittuu niin ei ongelmia Thumb Kyllä minäkin olen ottanut vaunun irti koukusta ja pyöräyttänyt paikallaan ympäri. Kätevää ;) Thumb
-
Ei minusta tuo yksi akselinen ole millään muotoa vaikea peruuttaa. Rauhassa kun lähtee liikkeelle ja katsoo minne vaunu taittuu niin ei ongelmia Thumb Kyllä minäkin olen ottanut vaunun irti koukusta ja pyöräyttänyt paikallaan ympäri. Kätevää ;) Thumb
ei se vaikeaa olekaan, mutta koska kysyjä kysyi eroja niin kyllä se hätäisemmin kääntyy kuin 2akselinen.
Yleensähän jos ei ole paljon kokemusta peruuttamisesta, niin vaunu menee helposti linkkuun/kääntyy liikaa ja ratin liikkeet on liian isoja. Harvoin se niin on että ei saa lainkaan kääntymään.
Tällöin 2akselinen on hieman helpompi peruuttaa, koska teli haraa vastaan niin kärry ei heti ole linkussa. Sama tietysti suoraan peruuttaessa, neljä rengasta pysyy helpommin linjassa kuin kaksi.
Mutta jos osaa peruuttaa niin aivan se ja sama, samalla periaatteella ne molemmat käyttäytyy Thumb Eikä niissä niin suurta eroa ole, että sen peruuttamisominaisu uden takia kannattaa valita.
-
Ennemminkin missä kulkee, tuolla omilla reissuillani huomannut että 8 metriä aisan päästä on joskus liikaa. Takatassut raapii joskus rampeissa ja joillain leiripaikoilla ahtaat käytävät ettei puskien ja puitten vuoksi pääse edes peruuttamaan. Ja siellä ei sitten peruuta edes vanha sikakuski :-*
Tällöin pitää valita paikka jostain ei puitten läheltä.
-
Tällöin 2akselinen on hieman helpompi peruuttaa, koska teli haraa vastaan niin kärry ei heti ole linkussa. Sama tietysti suoraan peruuttaessa, neljä rengasta pysyy helpommin linjassa kuin kaksi.
Kovin, kovin harvoin peruuttaminen on sitä suoraan taakse menoa.
Aina pitää tehdä mutka jonnekin.
Silloin yksiakselinen tottelee herkemmin.
Teli kun kääntyy vähän yli, se ei enää palaakaan oikealle linjalle.
Ja se on pelkkää fysiikkaa, kun yksi pyörä kääntyisi ja kolme pistää hanttiin
-
Siinäpä se on, teli harvoin kääntyy yli. Yksakselinen melkein vahingossa ;)
Puhun sitten ihan ittestäni .- Keväällä kun lähtee niin innoissaan jopa liian helposti ekat kerrat :)
-
Kovin, kovin harvoin peruuttaminen on sitä suoraan taakse menoa.
Aina pitää tehdä mutka jonnekin.
Silloin yksiakselinen tottelee herkemmin.
Teli kun kääntyy vähän yli, se ei enää palaakaan oikealle linjalle.
Ja se on pelkkää fysiikkaa, kun yksi pyörä kääntyisi ja kolme pistää hanttiin
miten asiasta työntämällä voi tehdä sellaisen liikkeen, että yksi rengas kääntyisi mutta kolme ei? kyllä ne kaikki haraa saman verran vastaan -ja se on vain hyvä jos ei osaa peruuttaa, ei tule niin pahaa ratin edestakas veivaamista. Sen yks akselisen kääntää liian äkkiä yli johon tarvitaan vielä suurempi korjausliike. Tottakai telikärry on vaikeempi sitten oikaista jos on yli, mutta ei se menekään yli niin äkkiä kuin 1aks.
Tietenkään jos ei tiedä yhtään mitä tekee, niin ei silloin kyllä kumpaakaan saa menemään sinne minne haluis. Silloin on parempi 1akselinen, joka on helpompi työntää käsin paikalleen.
No kaikkeen vaikuttaa kaikki, mm. auton takaylitys (taka-akselista vetokuulaan).