Naputtelin tuon kiinnityslaipan kunkin kulman kivialustaa vasten hieman loivemmaksi, puhdistin patruunan o-renkaan uran ja laitoin tuohon puhkikuluneeseen kohtaan auton pohjamaalia (kun paljas rauta näytti niin härskiltä). Puhdistin myös o-renkaan ja katsoin myös mitenpäin se todnäk on alunperin ollut, koska sehän on litistynyt. Se kannaattaa mielestäni laittaa niin että tiivisteen pyöreä puoli tulee patrunan pyöreää runkouraa vasten ja suorempi puoli tuota laippaa vasten.

Testasin 50-prosenttisella glykoliseoksella kun sillä näkee sinertävät vuotokohdat selkeästi. Ei vuotanut patruuna eikä pumpun tiiviste enää! Tuo kiinnityslaippa tosin näyttää olevan senverran pehmeää ainetta, että nuo torx-ruuvireikien kulmat taipuivat kiristyksessä uudestaan käyrään muotoon. Mutta kuten mjo33400 korostikin, tuo tiiviste taitaa olla avainasemassa. Ja koska se kuitenkin on litistynyt, laitan uuden tiivisteen, kun tässä on vaivaakin tullut jo senverran nähtyä.

Tämänikäiseen vm 2005 Alde 2762 -sähköpatruunaan on tuota tiivistettä saatavilla varaosana hintaan 3,20 €, ja tuotetiedot löytyy haulla Alde O-rengas moottorille A2762260 O-renkaan tuotenumero: A2761212

Tuo kuva 3 kääntyi näköjään julkaisussa senverran että tuo karstoittunut kohta onkin kehällä kello 11 kohdalla.

Puhdista se ura niin ei vuoda. O-renkaan voi pudistaa WD40:llä.

Jäi äskeisestä pois, että tuo laippa on tosiaan jokaiselta neljältä sivultaan käyristetty poispäin, siten että torx-ruuvien reiät ovat kaikkein lähimpänä kiristyksen vastapintaa. Laippa on irrallinen, ja tosiaan kokeilin sitä toisinkinpäin, mutta silloin kiristys ei toimi alkuunkaan.

Saakos tuon kiiltävän laipan toisin päin kun näyttää vääntyneen ja ruuvit pohjaa? Vai onko irtonainen? Rasvaa tuo tiiviste ennen paikalleen laittoa! Tai paksumpi o rengas.

Kolvauksella ja kutistesukilla sekä vielä tuolla nippusidekiinnityks ellä (kun toinen originaalikonkan muovipidikkeistä katkesi) homma onnistui. Kiitos rohkaisusta siihen että kyllä sen uuden konkan tuohon saa yrittämättä purkaa tuota prässättyä moottorin yläosaa sen enempää!

Testasin työpöydällä pelkkää 12 volttia käyttäen että nyt vastusreleet toimivat. Sitten ruokahalu kasvoi ja testasin myös 220 V käyttäen, että myös pumpun rele (vaihdoin senkin) ja itse 220 V pumppu ja sen moottori toimivat. Kuulin sen pienestä hyrinästä korva työpöytää vasten. Unohdin siinä ahnehtiessa että kuivana ei saa käyttää, tiesin sen kyllä... Patruuna ei ehtinyt olla kuin 5-10 s käynnissä 1 kW testiohjauksella, mutta siinäkin tuo patruunan vesisäiliön vaippa ehti jo kuumeta.

Vasta vaunuun asennuksen jälkeen totesin että pumppu vuotaa, ilmeisesti tiivisteestään. Kuva 1  näyttää miten nuo torx-ruuvit on kiristetty kiinnityslaipan pohjaan asti, enempää ei voi kiristää. Neste valuu noiden torx-ruuvien välistä. Seuraava kuva näyttää tiivisteen ja pumpun. Tiiviste on siisti eikä palaneen näköinen.  Kolmas kuva näyttää tiivisteuran, josta ennen kuvausta rapsutin pois joko ruostetta tai karstaa, joka on tuossa kehällä klo 13-14 kohdalla.

Pitääkö tuo Vortex BW 152 OT -pumpun tiiviste vaihtaa vaikka se on ok:n näköinen?
Pitäiskö laittaa jotain tiivisteainetta tiivisteen alle? Ei kai liimaa kuitenkaan?
Pitäisikö tiivisteen alla olevan pinnan olla täysin tasainen? Nythän se ei enää ole, kun rapsutin tuota karstaa pois, niiin siitä kohtaa lähti myös tuo valkoinen maali.