Karavaanarin keskustelufoorumi
Matkailukeskustelut => Matkailu ulkomailla => Aiheen aloitti: "Masi" - 6.01.2021 kello on 14:18
-
yli 3,5tn ajoneuvoille. Eli kuolleenkulman varoitus tarra pakollinen vuoden 2021 alusta asti taajama-alueilla.
https://www.lemondeducampingcar.fr/courrier/les-camping-cars-poids-lourds-concernes-par-la-nouvelle-obligation-de-signalisation-des-angles-morts/189428
https://www.lemondeducampingcar.fr/courrier/mon-camping-car-poids-lourd-na-pas-plus-dangles-morts-quun-35-tonnes-nous-ecrit-jean-pierre/189513/attachment/stickers-poids-lourds
https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-la-route/reglementation-de-la-visibilite
(https://karavaanari.org/kuvat/1609935480.jpg)
Google auttaa kääntelyssä ja jos ei auta kysele.
-
Laitapa sitten kuva, kun olet liimaillut.
-
Noista tuo eka linkki kertoo kuukkelin välityksellä;
Ei ole vielä tiedossa, sovelletaanko tätä sääntöä taannehtivasti jo liikkeessä oleviin ajoneuvoihin vai vain uusiin hyväksyntiin.
Lisäksi vaihtoehtona tarroille tuossa mainittuna on, että kulkimessa on epäsuorannäkemisen järjestelmiä. Siksi mulla ulkovalon kotelossa kamera, jonka kuva siirtyy 10" soittimen jaettuun ruutuun - muita kuolleitakulmia ei ole kuin oik.takaviisto mikä jää oikean peilin ulkopuolelle. Kuperilla kalansilmillä, joita molempien peilien alaosat, on paha arvioida etäisyyksiä esim. Y-risteyksestä liityttäessä..
-
Mahtaakohan koskea myös ulkomaalaisia ajoneuvoja?
-
Ilmeisesti alle 3,5 t matkailuautossa on paremmat peilit?????????
-
Ilmeisesti alle 3,5 t matkailuautossa on paremmat peilit?????????
Usein tai yleisesti pienempiä kooltaan
-
Aika kova kuhina käy saksalaisilla rahtisivuilla asiasta.
Samoin ranskalaisilla, tuli yllätyksenä niillekkin. Osassa osaa maata ovat jo kieltäytyneet
liimailusta.
Ja laki koskee kaikkia yli 3,5 tn painavia ajoneuvoja jotka liikkuvat teillä, myös ulkomaalaisia.
Samalla eu asetuksella kuin suomen poikkeus talvirengas pakosta.
Tai eri maiden eri käytäntö sammuttimista tai turvaliiveistä.
https://www.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2020-11/19_11_2020_am_signilisation_angles_morts-1.pdf
Lainaus 88k5;deltä.
"Ei ole vielä tiedossa, sovelletaanko tätä sääntöä taannehtivasti jo liikkeessä oleviin ajoneuvoihin vai vain uusiin hyväksyntiin."
Tarkoitetaan näitä uusia kamera systeemejä joka on eu normien mukaan hyväksyttyjä määräätyihin ajoneuvoihin ja joita on ilmestynyt viimme vuonna rahti-autoihin eli ei peilejä ollenkaan.
Ja epäillään riittääkö jälkikäteen asennettu systeemi.
https://www.mekra.de/en/produkte/spiegelersatzsysteme#trucks
-
Montako pitää olla ja mihin ne liimaillaan?
Kun sinulla tietoa on, niin kysynpä samalla, että onko yli 3,5 tonnin autoon samanlaiset päästötarrat Ranskassa kuten kevyempiin?
-
Montako pitää olla ja mihin ne liimaillaan?
Kun sinulla tietoa on, niin kysynpä samalla, että onko yli 3,5 tonnin autoon samanlaiset päästötarrat Ranskassa kuten kevyempiin?
Ei ole, on nuo ohjeet sen verran epäselvät. Perään määrätylle korkeus välille ja ilmeisesti linja-autoihin sivulle ja eteen.
Toisaalta tulee käsitys että kaikkiin kohtiin jotka ovat kuolleessa kulmassa.
En meinannut liimata, saati hankkia näillä tiedoilla.
Päästötarra on sama.
https://www.certificat-air.gouv.fr/en/
-
He joiden olisi aihetta noita tarroja lukea joko eivät osaa lukea tahi ei enää näe niitä jonka seurauksena liiskaantuvat alle oli tarra tahi ei . . .
Muut niitä ei "tarvitse" . . .
"Lissää pyrokratiaa tielle . . . "
-
He joiden olisi aihetta noita tarroja lukea joko eivät osaa lukea tahi ei enää näe niitä jonka seurauksena liiskaantuvat alle oli tarra tahi ei . . .
Muut niitä ei "tarvitse" . . .
"Lissää pyrokratiaa tielle . . . "
Olisikin noin.
Muutamia kertoja on ollut läheltäpititilantei ta kun joku on jäänyt kuolleeseenkulmaan,vaikka itse ison auton ratissa on yrittänyt katsoa mahdollisimman tarkkaan.
Oikeen on itsekin pelästynyt ja olisi halunnut pyytää anteeksi vaaratilanbetta, mutta vastapuolelta soitetaan torvea ja heilutellaan keskisormea,ihan kuin teko olisi ollut tahallinen.
Nämä ovat yleensä 20-40v miehiä jolla on saksalainen auto alla. En usko näkövikaan, mutta on se vika varmaan lähellä silmiä.
Ehkä ihan hyvä kun kaikki ei tunnu tajuavan niitä kuolleita kulmia, tarrat tulee varmaan sitten meillekin töihin jokaiseen perävaunuun Thumb
-
Mikähän hommassa on idea?
Siirtää vastuuta pois ison kuskilta - jos rysähtää, auttaako: "etkö huomannut varoitusta?"
Kait tarrattomuus on sanktioitu, tuntuu kyllä niin "ranskalaiselta idealta" :-X
-
Kun sinulla tietoa on, niin kysynpä samalla, että onko yli 3,5 tonnin autoon samanlaiset päästötarrat Ranskassa kuten kevyempiin?
Kopioi rekisteriotteesi ja tilaa @Masi n linkistä pläsy ikkunaan.
Ps numerot tarrassa ei tietenkään ole samat kuin Saksassa. Onhan kyseessä Ranska. esim saksan 3 on Ranskassa 4 😇
-
Olisikin noin.
Muutamia kertoja on ollut läheltäpititilantei ta kun joku on jäänyt kuolleeseenkulmaan,vaikka itse ison auton ratissa on yrittänyt katsoa mahdollisimman tarkkaan.
Oikeen on itsekin pelästynyt ja olisi halunnut pyytää anteeksi vaaratilanbetta, mutta vastapuolelta soitetaan torvea ja heilutellaan keskisormea,ihan kuin teko olisi ollut tahallinen.
Nämä ovat yleensä 20-40v miehiä jolla on saksalainen auto alla. En usko näkövikaan, mutta on se vika varmaan lähellä silmiä.
Ehkä ihan hyvä kun kaikki ei tunnu tajuavan niitä kuolleita kulmia, tarrat tulee varmaan sitten meillekin töihin jokaiseen perävaunuun Thumb
Ja yksi tarra korjaa kaiken ?
Ennemmin vikkuvat valot herättää huomiota kuin tarrat muiden mahdollisten tarrojen seasta.
Mutta jos nuot tarrat "pelastaa maailman" noiltaosin niin mikäettei tarroja autojen kylkiin.
Vuosia itsekkin raskaassaliikentees sä mukana olleena tiedän nuot jututja siksi en noihin tarroihin "takerru" . . .
-
Kopioi rekisteriotteesi ja tilaa @Masi n linkistä pläsy ikkunaan.
Ps numerot tarrassa ei tietenkään ole samat kuin Saksassa. Onhan kyseessä Ranska. esim saksan 3 on Ranskassa 4 😇
Jep, mulla oli tuo jo Campissa.
Pitääkin ruveta tässä lähipäivinä huvittamaan itseään sillä, mikä tuossa möhkössä eniten harmittaa. Eli Keski-Euroopan erilaisilla vaatimuksilla koskien yli 3500 kg autoja. Ei sitä voi Ranskaan olla menemättä, kun aikanaan pääsee. Siellä kun on kattomatontakin eri malliin kuin Saksassa.
-
Ja yksi tarra korjaa kaiken ?
Ei tietenkään kaikkea korjaa, mutta ehkä palauttaa osalle mieleen mitä siellä autokoulussa onkaan puhuttu.
Eikä eletä siinä utopiassa että kaikissa isoissa autoissa on jokasuuntaan kamerat.
Onhan Suomessa monissa busseissakin varoitustarra perän sivuliikkeestä käännyttäessä, osallehan tämä on itsestään selvyys mutta osalle ei. Tarpeeksi monta kertaa kun sellaisen tekstin lukee niin ehkä oppii muistamaan.
-
Ei tietenkään kaikkea korjaa, mutta ehkä palauttaa osalle mieleen mitä siellä autokoulussa onkaan puhuttu.
Eikä eletä siinä utopiassa että kaikissa isoissa autoissa on jokasuuntaan kamerat.
Onhan Suomessa monissa busseissakin varoitustarra perän sivuliikkeestä käännyttäessä, osallehan tämä on itsestään selvyys mutta osalle ei. Tarpeeksi monta kertaa kun sellaisen tekstin lukee niin ehkä oppii muistamaan.
1.4M peräylitys teli bussissa..Ja mikä on pisimmässä/lyhkäsimässä matkailuautossa ::)
-
1.4 on aika vähän ylitystä....
mullakin taitaa olla yli 2.5m :o
-
Ja takaisin asiaan eli saksan kielistä infoa asiasta.
https://frankreich-mobil-erleben.de/Verkehr-mehr/Toter-Winkel/?fbclid=IwAR0Aa6KXRLLtEtEayQX91rHoMx3kyd9mgAi5iQ2J9l2H-QeBoNmZetSVyYY
-
ja pikainen käännös...
Uusi asetus Ranskassa 1. tammikuuta 2021
8. tammikuuta 2021
Esipuhe
Sillä välin 1. tammikuuta 2021 tuli voimaan uusi artikkeli ranskalaisista liikennesäännöistä, joka ei ole vain herättänyt paljon keskustelua ja kysymyksiä saksalaisissa asuntoautofoorumeis sa ja sosiaalisessa mediassa, mutta ymmärrettävästi myös ranskalaisten ystäviemme ja heidän mediansa keskuudessa.
Olemme tutkineet parhaan tietomme mukaan ja kysyneet asiaankuuluvilta Ranskan toimistoilta. Yleinen vastaus, jonka ymmärrettävästi saimme, oli:
"... Kaikkia Ranskan tieliikenteeseen osallistuvia ajoneuvoja rekisteröintimaasta riippumatta sitovat voimassa olevat Ranskan tieliikennesäännöt. ..."
Päätelmä: Kuten nopeusrajoituksessa, noudattamaan tätä asetusta.
Valitettavasti parhaan tietomme mukaan saksalaiset autoklubit tai johtavat matkailuautolehdet eivät ole vielä käsitelleet tätä aihetta. Ainoastaan ??huolitsijat ovat julkaisseet vastaavia raportteja ja osoittaneet ajoneuvomerkit.
Pohjimmiltaan
Nykyisen tilanteen mukaan vastaus on selkeä:
Kyllä , yli 3,5 tonnin saksalaisten ajoneuvojen on myös kiinnitettävä tämä merkintä ajoneuvoon.
Nykyisessä lakitekstissä ei tällä hetkellä suljeta pois mitään asuntovaunuja.
Asetuksessa ei nimenomaisesti mainittu matkailuautojen poikkeusta, mutta se globalisoitiin mainitsemalla raskaat ajoneuvot ja viitataan 4 artiklaan, jossa luetellaan ajoneuvoluokat, jotka eivät kuulu tämän opasteen piiriin. matkailuautot eivät sisälly tähän luetteloon.
Matkailuautojen valmistajien yhdistys ja johtavat matkailuautolehdet taistelevat edelleen matkailuautojen vapauttamiseksi asetuksesta. Toistaiseksi asetusta sovelletaan myös kaikkiin yli 3,5 tonnin ajoneuvoihin.
Uudessa säädöstekstissä todetaan, että opasteet vaaditaan vain kaupunkialueilla, mutta vastaavaa määritelmää kaupungin merkityksestä ei ole.
Tarra (Amazon)
Asetuksen 2 artiklassa säädetään, että kyltit on sijoitettava ajoneuvon takaosaan ja sivuille: oikeanpuoleiseen takapuoliskoon 0,90--1,50 metrin korkeudelle maanpinnasta ja puolelle metriä ajoneuvon etureunan taakse, myös korkeudella 0,90 - 1,50 metriä maanpinnan yläpuolella (sen takana on lasipinta) . Tekstissä täsmennetään myös, että merkinanto voidaan kiinnittää ajoneuvoon liimaamalla, niittaamalla tai muulla kiinnityksellä. (Napsauta tarraa Amazoniin)
Johtopäätös
Siksi suosittelemme, että kaikki yli 3,5 tonnin matkailuautot kiinnittävät tarrat vastaavasti sakon maksamisen välttämiseksi. Vaikka yhtään kaupunkia ei kulkisikaan, vain kaupungin läpi kulkeminen voi olla kohtalokasta.
Rikkomuksesta rangaistaan ??luokan 4 mukaisella sakolla (min. 90 € - enintään 750 €).
Tieliikennesääntöje n uusi teksti on suunnattu kaikille ajoneuvoille niiden pituudesta ja selkeydestä riippumatta. Lisäksi säännössä ei tarkasti määrätä, että nämä tarrat on kiinnitettävä kuolleiden kulmien todellisiin paikkoihin, vaan pikemminkin "ajoneuvon sivuille ja taakse". Tämä pätee myös, jos kamera tekee nämä alueet näkyviksi näytöllä. Lopuksi on huomattava, että tämän uuden velvoitteen tarkoituksena on tiedottaa uhanalaisille ajoneuvoille (moottoripyörät, polkupyörät) riskeistä.
Kyllä, tiedämme tulevat argumentit, jotka on esitetty myös Ranskan foorumeilla ja sosiaalisessa mediassa. Miksi se on painon mukaan? Lopuksi on olemassa myös matkailuautoja, jotka on hyväksytty 3,49 tonniksi ja yli 3,5 tonniksi ja joiden pituus ja koko on sama.
Mutta tällä kertaa tosiasia on, että paino ja mitat ovat ratkaisevia.
Voimme vain toivoa, että ranskalaisten ystäviemme, tiedotusvälineidemm e ja järjestöjemme toimet tuottavat hedelmää ja että leiriläiset vapautetaan tämän asetuksen jälkeen.
-
1.4M peräylitys teli bussissa..Ja mikä on pisimmässä/lyhkäsimässä matkailuautossa ::)
Ööö, niin ootko tosiaan oikeasti ajanut ammatikseni bussia?
Etkä silti tiedä peräylitystä tai edes ymmärrä niitä tarroja.
Peräylitystä on paljon enempi, jopa 5m vetoakselista(viimeinen akseli lääntyy)se sivuttausliike on 1,4m.
https://www.is.fi/hs-espoo/art-2000006096257.html
Perun puheeni,ei tarvita mitään tarroja. Kun niitä ei kuitenkaan ymmärretä. Osa varmaan hakeutuu kuolleeseen kulmaan pällistelemään miltä siellä näyttää..
-
Perät vaan huiskiin eli palataanpa taas väliin asiaan eli juttu hollantilaisen NKC:n sivuita:
https://www.nkc.nl/nieuws/2021/januari/frankrijk-verplicht-dodehoeksticker-voor-zwaardere-voertuigen/?utm_source=NKC&utm_campaign=5625fc83fc-EMAIL_CAMPAIGN_2020_09_30_06_13_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_f6ac5b50c6-5625fc83fc-25861881
Käännös Kampeerauto lehden jutusta.
Ranskassa ajoneuvoissa, joiden enimmäispaino on yli 3500 kilogrammaa, on vaadittu olevan kuolleesta kulmasta varoittavia tarroja tämän vuoden tammikuun 1. päivästä lähtien. Tarrat tulee kiinnittää ohjaamon vasemmalle ja oikealle puolelle sekä matkailuauton ja taakse sellaisten alueiden merkitsemiseen, jotka kuljettajan on vaikea nähdä. Toimenpiteen tarkoituksena on estää pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden onnettomuudet.
Tarrojen koko on 25 x 17 senttimetriä. Uuden säännön rikkominen voi johtaa sakkoon 135 euroa.
Sääntelyn äkillinen käyttöönotto Ranskassa kohtaa eri tahojen vastustusta. Esimerkiksi ranskalainen ANWB-sisarjärjestö Fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes (FFCC), jolla on yli 120 000 jäsentä, on pyytänyt lainsäätäjää pitämään se tämän asetuksen ulkopuolella.
NKC epäilee myös suurten matkailuautojen tarran hyödyllisyyttä. "Turvallisuus on NKC: lle ensisijainen tavoite sekä matkailuautojen käyttäjille että muille tienkäyttäjille, kuten jalankulkijoille ja pyöräilijöille", sanoo NKC: n johtaja Stan Stolwerk. "Mutta tällainen tarra asettaa väärin vastuun väärin heikommille tienkäyttäjille, jotka saavat viestin, että heidän on kiinnitettävä enemmän huomiota. On parempi, jos suurempien matkailuautojen kuljettajat ovat tietoisia kuolleen kulman ilmiöstä. Tähän kiinnitetään paljon huomiota NKC: n ajotaitokoulutukses sa ja sokea kohtaa koskevissa valistuskampanjoiss a.
-
Aivan totta mitä NKC kirjoittaa..
En vain ymmärrä mikä fransmannivirkamieh en ajatus on näillä tarroilla... kuvakaan ei ole ihan selkeä pandexhousuiselle, saati mummomankeloijalle. Kuitenkaan vastuita ei tarralla siirretä.
-
Aivan totta mitä NKC kirjoittaa..
En vain ymmärrä mikä fransmannivirkamieh en ajatus on näillä tarroilla... kuvakaan ei ole ihan selkeä pandexhousuiselle, saati mummomankeloijalle. Kuitenkaan vastuita ei tarralla siirretä.
Aloite asiaan on tullut ranskalaiselta vapaa-ajan polkupyöräliitolta.
-
Aloite asiaan on tullut ranskalaiselta vapaa-ajan polkupyöräliitolta.
Niin siis onko siellä patonkimaassa (fillaristien mielestä) bussikuskit sen verta sokeita, että ohjaamossa (sisällä?) pitää olla heille tarrat näkökentässä.. niihän tuossa käännöksessä lukee.
Pikkaisen epäselvää on tavoite tuolla asialla.
Ja nuo (vasemmalla ja oikealla) 25 x 17 cm tarrat sopii mihin esim. pakuohjaamoon, ilman näkökenttään viemistä - laseihinhan ei voi liimata. Kojelautaan.. ei kyllä ole terveestä päästä ajatus Thumbd
-
Niin siis onko siellä patonkimaassa (fillaristien mielestä) bussikuskit sen verta sokeita, että ohjaamossa (sisällä?) pitää olla heille tarrat näkökentässä.. niihän tuossa käännöksessä lukee.
Pikkaisen epäselvää on tavoite tuolla asialla.
Ja nuo (vasemmalla ja oikealla) 25 x 17 cm tarrat sopii mihin esim. pakuohjaamoon, ilman näkökenttään viemistä - laseihinhan ei voi liimata. Kojelautaan.. ei kyllä ole terveestä päästä ajatus Thumbd
Pyöräilijät teki aloitteen, että aina on isompien väistettävä. Ja ilmeisesti joku virkamies ajatteli että joskus tapahtuu virhe ja silloin on myös pyöräiliän osattava varoa.
Bretagnen ja sud France kuorma-auto liitot ovat kanssa kieltäytyneet tarroista.
Poliisi ei kuulemma sakota vielä ennen kuin asiaan on saatu selvyyttä.
Taitaa käydä kuin puhalluspillin, pari vuotta ja asia unohdetaan.
Ei ole fillaristitkaan asian nykytilaan tyytyväisiä.
Ainut pätevä estämään nuo onnéttomuudet on täydellinen kielto risteysalueella oikealta ohittamiseen kaikille vilkun ollessa päällä.
-
Sivukamera on hyvä, ei ole enää oikealla pimeää aluetta.
-
Onko Masilla tähän kuolleenkulman varoitus tarra aiheeseen, mitään uutta kerrottavaa???
-
https://www.nkc.nl/nieuws/2021/januari/geen-boete-bij-ontbreken-dodehoeksticker/
Ensimmäisen kolmen kuukauden aikana ei sakkoja.
Ja asiasta on jo tehty valitus eu:hun. On jonkun asetuksen vastainen.
-
E: nyt 360kamerakeskustelu sta tuotu tänne kuuluvat
Ehkä taivastelu kuuluisi siihen toiseen ketjuun, mutta pakosti tulee mieleen että ranskikset haluavat olla taas "edelläkävijöitä", esimerkkinä muille - jota "ei-loppuun asti ajateltua", epäkäytännöllisyytt ä. Vähän kuin heidän valmistamissa autoissakin, puoliksi toimivia.. ja se kertakäyttöalkometr ijuttu 8)
En tosin kyllä ymmärrä kuinka yhdistelmien kuolleet kulmat saadaan veturin kameroilla näkyviin - ei tartte kuin laittaa puolikas linkkuun, niin puolimaailmaa pimeänä. Kapellin rättihinkö tulee tarrat 3m välein?
Eikös ne tarrat pitänyt liimata kopin ylä-sisäkulmiin, jotta arfikaanipussikuski tajuaa ettei kaikkea näe peileistä. Kuljettajahan se on vastuussa pyöräilijänkin telomisesta, jos päälle ajaa..
-
In November 2018 the German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure released a recommendation that redefines the technical requirements on suitable solutions for the prevention of blind spot accidents with a subsidy of EUR 1500 per utility vehicle.
After extensive field tests, Dometic CAM1000 has successfully passed all inspections and is eligible for the government subsidies in Germany.
Näin Saksassa kannustetaan, muissa maissa pakotetaan
-
Tuntuu olevan kovin puhuttava aihe, kun leviää toiseen ketjuunkin.
No ei itse ranskalaisetkaan ole ymmärtänyt noin neljän virkamiehen aivotuksia.
Kaksi 7,5 m pitkää, 3 m korkeaa ja 2,3 m leveää ajoneuvoa voi olla alle ja yli 3,5 tn rekisteröity.
Eli paino ratkaisee, ei koko. Ja jos ajoneuvo yhdistelmä ( vaunu ja auto ) painaa yli 3,5 tn niin laki koskee myös niitä.
Pari linkkiä juttuihin jossa ranskalaiset matkailuauto järjestöjen ihmiset kertoo mielipiteensä asiaan.
Camping-car magazine erilaisia sääntöjä ranskasta :https://www.camping-car.com/reglementation
Saman lehden juttu tarroista: https://www.camping-car.com/reglementation/26230-les-camping-cars-poids-lourds-soumis-a-une-nouvelle-signalisation-des-angles-morts
Le Monde camping-car lehden eilaisia sääntöjä palsta: https://www.lemondeducampingcar.fr/c/pratique/reglementation
Saman lehden juttu tarroista ja jutussa mukana pari haastattelua: https://www.lemondeducampingcar.fr/courrier/billets-dhumeur-au-vitriol-contre-la-signalisation-des-angles-morts-sur-camping-cars-poids-lourd/190226
Laki asiasta: https://ffcc.fr/actualite/nos-camping-cars-de-de-35-t-doivent-desormais-etre-equipes-dune-signalisation-materialisant-leurs-angles-morts/
Google näkyy aika lähelle osuvan käännöksissään eli sillä voi katsella jos kiinnostaa.
Jos joku kohta jää epäselväksi, niin selvitellään se erikseen.
-
En tosin kyllä ymmärrä kuinka yhdistelmien kuolleet kulmat saadaan veturin kameroilla näkyviin - ei tartte kuin laittaa puolikas linkkuun, niin puolimaailmaa pimeänä. Kapellin rättihinkö tulee tarrat 3m välein?
Eiköhän ne puolikkaan kamerat aseteta perävaunun sivuille. Tarvittaessa korin alareunaan.
-
No ei itse ranskalaisetkaan ole ymmärtänyt noin neljän virkamiehen aivotuksia.
Kaksi 7,5 m pitkää, 3 m korkeaa ja 2,3 m leveää ajoneuvoa voi olla alle ja yli 3,5 tn rekisteröity.
Eli paino ratkaisee, ei koko. Ja jos ajoneuvo yhdistelmä ( vaunu ja auto ) painaa yli 3,5 tn niin laki koskee myös niitä.
Tarkoittaako tuo, että auto + asuntovaunu joilla yhteispainoa yli 3500kg kuuluvat lain piiriin
-
Edelyttääkö nuo pykälät sitten oikeasti 360 järjestelmän...?
Sellainen tuntuu yliampuvalta, jossain matkailuautossa. Lisäksi se kuva on ainakin käyttämässäni vaikea hahmottaa kalansilmäefektin takia.
Minusta paras systeemi olisi sivukamera oikealla ja tarvittessa peruutuskamera. Näyttö voisi olla sitten vaikka jaettu näyttö, jos tarpeen. Silloin ei jäisi katvealueita sen enempää, kuin jossain henkilöautoissakaan .
-
Tarkoittaako tuo, että auto + asuntovaunu joilla yhteispainoa yli 3500kg kuuluvat lain piiriin
Eli paino ratkaisee, ei koko. Ja jos ajoneuvo yhdistelmä painaa yli 3,5 tn niin laki koskee myös niitä.
-
Minusta paras systeemi olisi sivukamera oikealla ja tarvittessa peruutuskamera. Näyttö voisi olla sitten vaikka jaettu näyttö, jos tarpeen. Silloin ei jäisi katvealueita sen enempää, kuin jossain henkilöautoissakaan .
Se on hyvä.
Sivukamera näyttää sen, mitä peileistä ei näe, etenkin 'terävissä' liittymissä verraton.
Kun laittaa pakin, vaihtuu takakameralle.
Kameraa voi vaihtaa myös napista.
-
Tänään bongasin ekat tarrat suomessa
-
Kun Ranskasta puhutaan, niin tässä vaiheessa arvattavaksi jää, kuuluuko tämä sääntö valvottaviin vai "unohdettaviin" sääntöihin.
Kumpiakin on ranskalainen säädöskokoelma täynnä ja ainakin ulkomaalaisen on etukäteen mahdotonta tietää, kumpaan koriin uusi laki/säädös/määräys joutuu.
-
Eli paino ratkaisee, ei koko. Ja jos ajoneuvo yhdistelmä painaa yli 3,5 tn niin laki koskee myös niitä.
Nyt jäi mietityttämään, miten tuo ratkaistaan matkailuvaunuyhdist elmässä....
Liimataanko tarroja autoon, vaiko vaunuun. Entäs sitten joku 360 kamera? Kuvaako se vain autoa, vaiko koko yhdistelmää?
-
^
Tarroilla ;D :laugh:
Mitenkäs muuten myöskään raskaampien kärryissä? Tuskimpa vain langaton/langallinen yhteys standaroitu, että vieraalla nupilla kamerakuvaa kärryn perästä/sivuilta tulee..
Tuossa ranskislakitekstiss ä tarroista vapautetut ovat; säiliöautot/yhdistelmät, lavetit, konttialustat jne missä ei kiinteää päällirakennetta, jossa laitaa/tasopintaa 1-1.5 m korossa. Muutenkin mihin se teknisesti mahdotonta toteuttaa. Käytännössä torsoksi jää..
-
Siinäpä sitä ohjetta rekka Pekalle ;)
(https://karavaanari.org/kuvat/1613122413.jpg)
Jos lisää kaipaa, niin laittaa googlen kuvahakuun vaikka sanat : la signalisation des angles morts des véhicules
Ja jos haluaa matkailuauton kuvat vaihtaa sana vehicules sanaksi camping-car.
(https://karavaanari.org/kuvat/1613122654.jpg)
-
Tämä tarratauti leviää naapuriinkin - kalakatakalakata-maahan :-X
Vähän erilaiset tarrat - vaan ei onneksi M1 matkailuautoihin, mutta alkaen pakuista..
(https://revista.dgt.es/Galerias/home/pasafotos/2021/10OCTUBRE/senal-angulo-muerto-pasafotos1.jpg)
Kaksi itsepäistä eu-maata keksivät omia erikoisuuksia..
https://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2021/10OCTUBRE/1004campana-vulnerables-angulo-muerto.shtml?fbclid=IwAR0APVdn8PBsZZLUvq-sceTv2F_PHxC6SskUmz0dQOLfNZTu07WCQoyWnvc (https://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2021/10OCTUBRE/1004campana-vulnerables-angulo-muerto.shtml?fbclid=IwAR0APVdn8PBsZZLUvq-sceTv2F_PHxC6SskUmz0dQOLfNZTu07WCQoyWnvc)
-
No kunhan saksan osavaltiot saa omat erilaiset valmiiksi ja belgiakin suunnittelee jo kovaa vauhtia omaansa, niin kukaan ei tiedä minkä takia ajoneuvo on päälystetty tarroilla.
-
yhtenäinen EU. voisivat sitten edes tehdä yhden tarran, eikä niin että jokaisessa maassa omansa :o
-
yhtenäinen EU. voisivat sitten edes tehdä yhden tarran, eikä niin että jokaisessa maassa omansa :o
Asiantuntijat epäilee että tässä käy kuin noiden nopeuslappujen kärryjen ja autojen takapäässä.
Niistä tulee kansallisia ja ne eivät koske muun maan rekisterissä olevia ajoneuvoja.
Tosin tuostahan on olemassa jo direktiivi ( ohje ) jotta nuo tuommoiset erilaiset merkinnät eivät
koske toisen maan rekisterissä olevia ajoneuvoja.
Ja jostain kuulin että puuhaavat Eu parlamentissä direktiivin muuttamista asetukseksi ( régulation, määräävä )
ja silloin nuo typeryydet joutuvat romukoppaan.
Onhan tuosta tarran kuvasta jo tehty kysely ranskassa tavallisilta kadun tallaajilta ja fillaristeilta, ei ollut 90 % mitään
kuvaa mitä tarra tarkoittaa. Osa veikkasi olevan kyseessä joku kamppanja väkivaltaa vastaan.
-
Mallisuoritus Hietasaaresta.
Lähempä ittekin liimailemaan. Asia jossa olen huono. Häätyy ottaa emäntä avuksi. :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1652620714.jpg)
-
Mallisuoritus Hietasaaresta.
Lähempä ittekin liimailemaan. Asia jossa olen huono. Häätyy ottaa emäntä avuksi. :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1652620714.jpg)
Taitaa olla liian alhaalla.
-
Taitaa olla liian alhaalla.
Itte laitoin rullamitan kanssa. Ruma on kun *erse. ;D
-
Mulla on kaaren yläreuna 90 cm tasossa. Tuo Carthago tuskin on matalampi eli voi olla oikein.
(https://karavaanari.org/kuvat/1652632639.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1652632648.jpg)