Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: pamaus - 19.03.2015 kello on 07:16
-
Vaalit lähellä kaikki poliitikot lupaavat autonveron poistamista.
Uusi TM oli 6/15 s 48-51 käsitellyt asiaa.
Varsin mielenkiintoinen oli taulukko jossa vertaillaan Saksalaisten ja suomalaisten uusien autojen ostohintoja saksassa ja suomessa
Yllättävintä tässä taulukossa oli se, että Esim uusi perus vw Golf maksaa suomessa 23947 €, kun sama Golf maksaa saksassa 22876 €. Hintaeroa on 1100 €, johtuen Volkkorin subventoidusta hinnasta. Ts. autovalmistaja myy suomeen autot halvemmalla kuin saksaa. Joten tässä tapauksessa autoveron poisto olisi suorastaan tyhmää, koska tämä subventointi poistuisi samalla kun autovero poistuisi. Sama koskee esim avensista, mondeota, hyundai i20 ja peugeot 208, hintaerot ovat varsin pieniä suhteessa saksan hintoihin. Näissä tapauksissa autoveron poisto ei kannata, koska auton hinta ei juuri muuttuisi vaan verorahat menisivät sitten autotehtaalle.
Sitten taas hintaerot esim Honda CRV hinta saksassa 29590 ja suomessa 39942. Tehdas ei subventoi hintaa koska kysyntä on maailmaa niin suuri. Ja sama koskee esim Volvo xc60 hintaero 11.000e saksan ja suomen välillä. V70 hintaero on muuten 5000 € saksan ja suomen välillä. Nissan qashqain ero oli 3000 €.
Tämä subventio tekeekin tämän autovero asian mielenkiintoiseksi. Tämmöisten perusautojen hinnat eivät juuri laskisi, ja kalliiden autojen hinnat laskisivat. Siis kysymys kuuluukin olisiko autoveron poisto tulonsiirtoa rikkaille, siinäpä pulma.
-
Eihän 40k€ maksava auto vielä rikasta ostajastaan tee joten kyllä siitä autoveron poistosta olisi ihan hyvä hyöty meille mattimeikäläisillek in. Toki mitä kalliimpi auto sitä suurempi hyöty.
-
Tämä autotehtaiden subventointi on mielenkiintoinen juttu.
Jos yritys nimeltä Suomi toimisi Fiksusti, niin suomessa ei saisi myidä kuin niitä autoja joita on subventoitu.
Koska Suomessa ei juurikaan valmisteta autoja (pl a-mersu) niin jos myynnissä olisi vain subventoituja autoja niin sillä minimoitaisiin valuutan valuminen ulkoimaille ja vauhditettaisiin omaa kansantuotantoa.
Jos nyt joku haluaa valttämättä ostaa sen XC60 volvon, niin se voisi tuoda ulkomailta käytettynä, niiin kuin tähänkin saakka.
Aika paljon enemmän jäisi euroja oman kansantalouden pyrittämiseen tällä peliliikkeellä.
Toki käytössä täysin mahdoton toteuttaa, mutta saksassa jo käyttössä, esim omien tuotteiden kohdalla. Vrt suomen autoteollisuus vs saksan autoteollisuus. Toki volyymitkin on aivan erilaisia.
-
Nekin verot maksettaisiin sitten muulla tavalla. En kannata, kun ei ole tarkoitus sijoittaa autoon/autoihin merkittävää osaa käytettävissä olevista euroista.
Parikymppisenä olisi kiinnostanut, mutta sitä on iän muuta viisastuessaan huomannut, että muitakin mahdollisuuksia elämässä on kuin uuden auton omistaminen.
Vaalien alla populisteja riittää. Vastuunkantajia vähän, jos ollenkaan. Tuoillaisilla ideoilla Suomesta tehtäisiin uusi Kreikka, johon saattaa nykymenokin jo riittää.
-
Juu en pidä tätä hyvänä asiana.. Ei minulla ole sen enempää varaa ostaa uutta autoa maksaako se 25 vai 23 tuhatta.. Se tulee vituttamaan kun 128 -> 540 nousseen painovitturaippaver on jo maksan ja sehän vain nousee jos tuo totetutuu..
Angst >:D
-
Se on muuten 900.000.000 € eli noin 0,9 miljardia, joka kerätään autoverolla vuodessa.
Suomessa on noin 2.000.0000 rekisterissä olevaa henkilöautoa.
Jos autovero poistetaan se tarkoittaisi noin 450 € lisämaksua vuodessa jokaiselle autolle, jotta samat verot saataisiin kerättyä.
EDIT: Korjattu autovero luku
-
Se on muuten 500.000.000 € eli noin puoli miljardia, joka kerätään autoverolla vuodessa.
"Pikkasen" meni tuo heittosi alakanttiin, oikea kertymä on about 2x tuon verran :-X
http://www.taloustaito.fi/Teemat/Auto/Autoilijan-verot/Autoverokertyma-kutistui-vuonna-2014/
Tulli keräsi viime vuonna autoveroja noin 909,8 miljoonaa euroa, mikä oli 17 miljoonaa euroa (-1,8 %) vähemmän kuin vuonna 2013.
Vuonna 2014 verotettujen uusien henkilöautojen CO2-päästöt olivat keskimäärin 127,7 g/km (bensiinikäyttöiset 127,1 g/km, dieselit 128,8 g/km). Vuodesta 2013 keskimääräiset CO2-päästöt alenivat noin 3,3 prosenttia.
Autoveron osuus uudesta henkilöauton vähittäismyyntihinn asta oli vuonna 2014 keskimäärin 21,5 prosenttia.
-
Juu en pidä tätä hyvänä asiana.. Ei minulla ole sen enempää varaa ostaa uutta autoa maksaako se 25 vai 23 tuhatta.. Se tulee vituttamaan kun 128 -> 540 nousseen painovitturaippaver on jo maksan ja sehän vain nousee jos tuo totetutuu..
Angst >:D
Sama
-
Nekin verot maksettaisiin sitten muulla tavalla. En kannata, kun ei ole tarkoitus sijoittaa autoon/autoihin merkittävää osaa käytettävissä olevista euroista.
Parikymppisenä olisi kiinnostanut, mutta sitä on iän muuta viisastuessaan huomannut, että muitakin mahdollisuuksia elämässä on kuin uuden auton omistaminen.
Vaalien alla populisteja riittää. Vastuunkantajia vähän, jos ollenkaan. Tuoillaisilla ideoilla Suomesta tehtäisiin uusi Kreikka, johon saattaa nykymenokin jo riittää.
No helevatta. Nythän Alan haastaa järkeviä, näin rahvaankin mielestä.
Jos mennään raitille katsomaan millaisilla autolla immeiset ajaa, niin siinä meikäläinen katsoo ihmeissään, että on jollakin harrastusta laittaa rahaa (velkarahaa) kalliisiin henkilöautoihin. Ja jos sanotaan että nykyauto on vähä kulutuksillinen ja vähä päästöinen. Hitaasti mutta varmasti on rahvaankin otettava käytetty "nykyauto" kun aika kuluu.
Entäs sitten jos vero poistuu, mistä otamma sitten vastaava summa nappuloita. No, vaikka vanhusten hoidosta. Monelle se passaisi, kun saisi kasvukeskuksessa omakotitalon pihassa vahailla uutta verotonta autoaan, ja samanaikaisesti vanha äiti tai isä kuolisi paskoihinsa hoidon puutteessa syrjäseudun huushollissaan. ::) ::)
-
Entäs sitten jos vero poistuu, mistä otamma sitten vastaava summa nappuloita. No, vaikka vanhusten hoidosta. Monelle se passaisi, kun saisi kasvukeskuksessa omakotitalon pihassa vahailla uutta verotonta autoaan, ja samanaikaisesti vanha äiti tai isä kuolisi paskoihinsa hoidon puutteessa syrjäseudun huushollissaan. ::) ::)
Eikös ne tee tuota jo nyt?
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2015/03/05/kotihoito-unohti-vanhuksen-neljaksi-paivaksi
Mulla asu isä Oulussa eläkepäiviään omassa yksiössä. Sai sitten keuhkokuumeen ja siirrettiin sairaalaan josta sitten paikkapulan vuoksi lopulta lempattiin kotiin ja sanottiin veljelle, että se on kunnossa. Olikohan tuo nyt sitten pari vuorokautta kotona, kun kotihoitaja sitten soitti, että Isä kiukuttelee eikä halua nousta ylös. Veli sanoi hoitajalle , että ei kiukuttele, soita lanssi. Kävi ilmi että oli sitten toinen keuhko kokonaan pelistä pois ja kuoli muutaman tunnin sisällä sinne sairaalaan. Tuotin isämme äitin kanssa samaan viimeiseen kotiin Janakkalaan, veli hoiti pesänselvitykset.
Isän kuolema ahdisti veljeä kovasti.Hän meni mukaan Perussuomalaisiin saadakseen muutosta aikaan. Hän järkyttyi, kun hän alkoi kuuntelemaan ihmisten ahdinkotarinoita, koki itsensä voimattomaksi, masentui ja sairastui otsa- ja ohimolohkon rappeutumatautiin. Elää sairaseläkkeellä. Vaimo ja sisar pitää huolta. Jos noista esim. autoveromiljoonista oikeasti menisi edes osa oman maamme asioiden oikeaan hoitamiseen, ei niiden maksaminen aiheuttaisi kansalaisissa katkeruutta. Koko ajanhan meille toistetaan että ollaan velkaa ja köyhä maa, leikataan sieltä ja täältä. Tosiasia kuitenkin lukujen valossa kertoisi muuta.
Hieman poikesin sivuraiteelle, mutta pakko oli ottaa hieman kantaa kun kommentti liippasi lähelle.
-
Eikös ne tee tuota jo nyt?
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2015/03/05/kotihoito-unohti-vanhuksen-neljaksi-paivaksi
Ei vaan, nyt autohörhöt joutaa hoitamaan vanhuksiaan. Ei ole vielä halpoja verottomia autoja vahattavana. ;D
-
Nojoo. Autohörhöjähän tässä ollaan kaikki tavallaan, ja vanha pysyy parempana, kun sen vahaa.
Mutta nyt pitäisi keksiä lisää rahaa jostakin valtiolle tai pienentää sen menoja muualta kuin ydinalueilta. Miettilkää sitä, kun luette populistien vaalilupauksia - ja niitä populisteja riittää varmaan jokaisessa puolueessa. Toiset on vaan näkyvämpiä kuin toiset.
Autoveron siirtäminen käyttömaksuun olisi meille karavaanareille järkyttävä teko. Mulla on kaksi halpaa kymmenvuotiasta henkilöautoa, joilla ajetaan molemmilla alle 15.000 km vuodessa, ja ne ovat juuri sen verran käytössä yhtä aikaa että yhdellä ei oikein pärjätä. Pitäisi vaihtaa ne ja matkailuauto uuteen räyhäkkään nelivetoveturiin ja vaunuun, pääsisi halvemmalla.
Amerikoissa on kuulemma ajoneuvovakuutus kuljettajakohtainen; ihan sama, kuinka monta omistaa. Se olisi hyvä juttu, ajolisenssi (veronluonteinen) sisältäen vakuutuksen jos maksaisi keskivertoihmisillä vaikka tonninkin vuoteen, niin voisi pitää monenlaista kulkupeliä eri käyttötarkoituksia varten. Verratkaa siihen, paljonko nyt maksatte erilaisia veroja ja vakuutuksia vehkeistänne.
-
Autovero joutaisi pois. En kyllä usko että niin käy.
Polttoaineen hinnassa voisi kerätä sitten vähän enemmän.
Kai nää on niitä vaalilupauksia mitä ei ole tarkoituskaan pitää , vaan kerätä ääniä.
-
Tuo kuljettajakohtainen vakuutus ei ihan joka kantilta ole hyvä, esim. auton lainaaminen käy käytännössä mahdottomaksi jos tilapäisellä kuskilla ei ole omaa vakuutusta. Esim. Englannissa vakuutus maksaa noin 30€ päivä jos autoa lainaa.
-
Autovero joutaisi pois. En kyllä usko että niin käy.
Polttoaineen hinnassa voisi kerätä sitten vähän enemmän.
Kai nää on niitä vaalilupauksia mitä ei ole tarkoituskaan pitää , vaan kerätä ääniä.
Joskus laskin ettå jos autovero siirretttäisiin polttoaineeseen, nii silloin litrahinta nousisi reilu 30senttiä. Eli ei kovin paljoa, samalla tulisi autoilua ohjattua vihreämpään suuntaan, mitä nykyjohto tosin vastustaa. Imo.
-
Tuo aloituksessa mainittu Golf on Puolassa halvempi ja sama koskee monia muitakin autoja. Saksassa on liikkeitä jotka välittää uusia autoja Puolasta. Suomeen tuodaan uusia kuorma-autoja ja työkoneita Puolan kautta koska siinäkin säästö on huomattava.
Itse suhtaudun hyvin kriittisesti kun politiikassa joku alkaa puhumaan veronalentamisesta oli verotettava tuote mikä vaan. Jostakin valtion on tulonsa saatava tai vaihtoehtoisesti karsittava palveluja. Joku siinä taatusti kärsii.
Paljonko verotuloja jää esim. saamatta yksitysen alkoholituomisen kautta tai verkon kautta ulkomamilta tilatuista tuotteista.
-
Joskus laskin ettå jos autovero siirretttäisiin polttoaineeseen, nii silloin litrahinta nousisi reilu 30senttiä. Eli ei kovin paljoa, samalla tulisi autoilua ohjattua vihreämpään suuntaan, mitä nykyjohto tosin vastustaa. Imo.
Kuinka se verojen poisto edes onnistuisi? Jotta kansa ei nousisi barrikaadeille, pitäisi olla piiiiiiiiiiiitkä siirtymäaika.
Ja se käyttö ja polttoaineveron lisäys kirpaisisi senkin jälkeen juuri niitä, jotka ajaa 10v autoilla ja joiden on pakko ajaa.
-
Ei Suomessa barrikaadeille nousta ainakaan autoveron poiston takia. Tuo laskettu polttoaineen hinnankorotus olisi vielä kohtuullinen.
Silti en usko että autoveo poistuu.
-
Eiköhän auto ja polttoaine verotus ole nyt jo "kohdallaan". Isoja palkkoja voisi verottaa enempi, mutta ei sekään onnistu, kun iso palkkaisia on niin paljon, hyö ei suostu. Pieni palkkaisten verot alemmaksi, silloin kaikki heillä säästyvät nappulat menee kiertoon, niin kuin nytkin vähäiset roposensa. :D
-
Suurin ongelma taitavat olla ne, jotka eivät veroa tuloistaan maksa. Yritysjärjestelyjen avulla onnistuu, ja tietenkin ihan perinteisellä pimeästi maksettavalla työllä.
Sitä kun ymmärtäisi veroasioista enemmän kuin omat ennakonpidätysprose ntit, niin osaisi sanoa tarkemmin.
Paljonkohan isoista palkkatuloista veroa maksetaan? 50%? Ainakin on niin, että isotuloisia palkansaajia on vähän. Isot tulot kuitataan muilla tavoilla.
-
Paljonkohan isoista palkkatuloista veroa maksetaan? 50%? Ainakin on niin, että isotuloisia palkansaajia on vähän. Isot tulot kuitataan muilla tavoilla.
Siksi kai Tuppinen sanoikin, etteivät pienet tulot ole tuloja vaan etuuksia, jotka pitäisi jäädyttää! >:D
-
Paljonkohan isoista palkkatuloista veroa maksetaan? 50%? Ainakin on niin, että isotuloisia palkansaajia on vähän. Isot tulot kuitataan muilla tavoilla.
Silloin kun isotuloinen palkataan, verolla ei ole merkitystä, kun palkattava ja palkkaaja veron tietää. Ja jos keskipalkka on 3500e:n hujakoilla, niin isopalkkaisia on todella paljon. Kun katsotaan elämää ympärillä, näin myös on. ::)
-
Ai isopalkkainen on yli 3500 euroa kuussa bruttona tienaava? No hyvä, nyt selvisi tuokin asia. Sitten niitä saattaa olla aika paljon enemmän kuin luulinkaan.
Vaan katteile sinä vaan ympärillesi, jos siitä hyvä mieli tullee! Thumb
-
Ai isopalkkainen on yli 3500 euroa kuussa bruttona tienaava? No hyvä, nyt selvisi tuokin asia. Sitten niitä saattaa olla aika paljon enemmän kuin luulinkaan.
Vaan katteile sinä vaan ympärillesi, jos siitä hyvä mieli tullee! Thumb
Mittee sie nyt höpäjät. Jos keskipalkka on 3500e, ja kun meitä pienipalkkaisia on paljon, täytyy iso palkkaisia olla myös paljon, että keskipalkka nousee tuohon mainittuun. ::)
-
Eli sun maailmassa on vain pieni- ja isopalkkaisia, raja menee veitsellä leikaten 3500 eurossa?
Olisikohan asia vaikka niin, että alle 1500 euroa tienaava on pienituloinen, 1500-5500 euroa tienaava keskituloinen ja siitä ylöspäin suurituloinen? Tuo noin karkeasti, saattaa olla muutkin summat.
Mukavuutta voi muuten ostaa rahalla, vaikkapa vuorotteluvapailla, osa-aikaeläkkeillä tai vapaaehtoisella lyhennetyllä työajalla. Tai valitsemalla huonommin palkatun, mutta mukavan työn. Silloin saattaa olla pienituloinen ihan omasta tahdostaan, mutta muu elämänlaatu varmaan on parempi. Silloin ei sovi valittaa eikä katteilla.
Kauas päästiin autoverosta, mutta parempi jokatuloiselle niin, että tietää autoilun hinnan auton ostaessaan. Eikä ole lainsäätäjän armon varassa, jotta paljonko pitää ensi vuonna taas maksaa lisää joko ajetusta kilometristä tai pelkästä omistamisesta.
-
Mittee sie nyt höpäjät. Jos keskipalkka on 3500e, ja kun meitä pienipalkkaisia on paljon, täytyy iso palkkaisia olla myös paljon, että keskipalkka nousee tuohon mainittuun. ::)
Ei tarvitse olla montakaan ISOpalkkaista että keskiansio nousee.
Otetaan esimerkki, 100 pienituloista jotka tienaavat 1200 euroa kuukaudessa, ja YKSI joka tienaa 50000 euroa kuukaudessa, niin keskipalkka on liki 1700 euroa.
-
Tai valitsemalla huonommin palkatun, mutta mukavan työn.
Vain ne huonosti palkatut duunitko muka on mukavia? :o Itsellä duunin mukavuus ja duunissa viihtyminen ovat ne pääasialliset kriteerit, palkka on loppuviimeksi toissijainen pointti (toki tietyissä rajoissa). Jos duuni rupeaa mättämään, vaihdan duunia, simple as that 8)
Mutta vaan sinällään wänkä tuo autovero, kun jossain isommassa autossa pelkkää veroa voi olla N kertaa enempi kuin mitä keskimääräinen perhekuljetiin maksaa veroineen kaikkineen - ja yleensä näitä kalliimpia autoja hankkivat ovat "jostain syystä" suurimpia autoveron poiston puolesta huutelijoita, miksiköhän ::)
Bottom line: Autovero voidaan mun puolesta poistaa laakista vaikka jo huomenna, mutta se tulee tehdä s.e. minun autoiluni kulut eivät siitä kasva centtiäkään. Ei meinaan "ihan" mene meikäläisen ajatteluun miksi mun pitäisi maksaa autoveroa esim. polttoaineveron korotuksen muodossa jonkun toisen puolesta, kun omasta kotterostani olen nuo autoverot jo 100% aikanaan maksanut >:(
Eli esim. autoveron pilkkominen osaksi ajoneuvoveroa on jo ihan OK. Tuodaan siihen vain nykyisen perusosan ja käyttövoimaosan lisäksi rahoitusosa. Se joka haluaa uuden autonsa halvemmalla, maksaa vaikka nykyisestä autoverosta 10% suuruista rahoitusosaa ajoneuvoverossaan koko tuon auton elinkaaren ajan. Tai toinen jos haluaa, maksaa autoveronsa entiseen tapaan, mutta tällöin hältä ei peritä tuota rahoitusosaa lainkaan. Tästä systeemistä ei kärsi nykyiset autojen omistajat lainkaan ja se jättää jatkossakin mahiksen valita haluamansa autoveron maksutapa Thumb
Samalla tuo toimii melkoisena kannustimena myös autokannan uusimiseen, wanhasta ruoskasta jos on aikanaan valittu tuo 10% versio, niin jossain vaiheessa pelkkä ajoneuvoveron määrä ylittää auton arvon moninkertaisesti = eiköhän tuo ole paalauksen paikka jo viimeistään tuossa vaiheessa - ja edes indeksitarkistuksia ei välttämättä tartte tuohon rahoitusosaan vielä tehdä 8)
-
Minä saan 520/kk joten lopettakaa ruikutus!!
Ei ne suuret tulot vaan ne pienet menot !
-
niin keskipalkka on liki 1700 euroa.
Se on kaukana, hyvin kaukana 3500e:sta. ::)
-
Se on kaukana, hyvin kaukana 3500e:sta. ::)
No, laitetaan neljä 50000€ tienaavaa lisää, eli otetaan 100 pienituloista jotka tienaavat 1200 euroa kuukaudessa, ja viisi 50000 euroa kuukaudessa tienaavaa, niin keskipalkka on yli 3500 euroa.
-
Turha puhua autoilua koskevan verotuksen poistosto ellei samalla kerrota millä tuo nykyinen autoilta kerättävä autovero+käyttömaksut summa kerätään poiston jälkeen.
Polttoaineessa kerättävä korvaava vero aiheuttaa autoilun (polttoaineen ostamisen) vähenemisen, jonka seurauksena laskelmat ovat vaikeita laskea jotta ko korotuksella poistettavat verot korvattaisiin. Lisäksi ammattiliikenteelle olisi suunniteltava kompensaatio jonka valvominen jotta se kohdistuisi oikein on vaikeaa. Yllensäkin käytön verottaminen lamauttaa/rajoittaa ko asian käyttöä.
-
Vai meni se sitten palkkapohdinnaksi, olen Alanin kanssa samoilla linjoilla siinä asiassa että osa on omasta halustaan matalapalkka-alalla vaikka olisi parempiinkin tienisteihin mahdollisuus. Monesti tuo vastuu ja stressi kasvaa palkan mukana ja monelle se palkka ei ole tärkein. Suomessa on vielä toistaiseksi ilmainen koulutus ja se taas tarjoaa mahdollisuuksia "parempiin" töihin ja sitäkautta ansioihin joka niitä haluaa. No tämän polun voi jokainen tallata tyylillään ja itse ne valinnat tehdään.
-
No, laitetaan neljä 50000€ tienaavaa lisää, eli otetaan 100 pienituloista jotka tienaavat 1200 euroa kuukaudessa, ja viisi 50000 euroa kuukaudessa tienaavaa, niin keskipalkka on yli 3500 euroa.
Miehet ansaitsivat keskimäärin 3 913 euroa ja naiset 3 068 euroa.
Varmaa suomessa kannattaisi puhua mediaanipalkasta, jos se sekään nyt paikkansa pitää eli
Esimerkiksi Kuvitteellisen työpaikan palkkaselvityksessä todettin seuraavat kuukausipalkat: 1 000, 1 100, 1 200, 1 300 ja 100 000 €. Tämän työpaikan mediaanipalkka on 1 200 € ja keskipalkka 20 920 €.
Molempien sukupuolten mediaaniansio oli Tilastokeskuksen mukaan 3 100 euroa. Miesten mediaaniansio oli 3 533 euroa ja naisten 2 748 euroa.
Vähiten ansaitsevan kymmenyksen ansio jäi alle 2 088 euron, kun ylimmän kymmenyksen ansiot ylittivät 5 364 euroa.
Ehkä olisikin syytä pohtia miten autonhinnan kehitys on muuttunut suhteessa suomalaisten nettopalkkaan.
Keskiverto perheauto Toyota Corolla 1200 maksoi 3 960 euroa vuonna 1975 eli 17 kuukauden nettopalkan. Vuonna 2005 vastaavan Toyotan sai 19 000 eurolla eli 11 kuukauden nettopalkalla.
Kevättalvella 1975 bensalitra maksoi 0,2 ja marraskuussa 2005 1,22 euroa. Nyt palkalla saa hieman enemmän bensaa kuin vuonna 1975. Bensiinin litrahinnan pitäisi nousta 1,47 euroon, jotta palkalla saisi ostettua nyt yhtä paljon bensaa kuin vuonna 1975.
Vuoden 1975 maaliskuussa Kanariansaarten viikon lomamatka maksoi 170 euroa. Vuoden 2005 maaliskuussa matkan sai 700 eurolla. Vuonna 1975 kuukausipalkalla sai vajaat puolitoista, nyt kaksi ja puoli matkaa.
Liikennemenoihin perhe käytti rahaa vuonna 1975 kolmen ja puolen kuukauden nettopalkan verran ja vuonna 2005 vajaan kahden ja puolen kuukauden nettopalkat. Vuonna 2005 matkustettiin enemmän, autoja oli enemmän, ja ne olivat paremman laatuisia kuin 1975.
-
Miehet ansaitsivat keskimäärin 3 913 euroa ja naiset 3 068 euroa.
Varmaa suomessa kannattaisi puhua mediaanipalkasta, jos se sekään nyt paikkansa pitää eli
Esimerkiksi Kuvitteellisen työpaikan palkkaselvityksessä todettin seuraavat kuukausipalkat: 1 000, 1 100, 1 200, 1 300 ja 100 000 €. Tämän työpaikan mediaanipalkka on 1 200 € ja keskipalkka 20 920 €.
Molempien sukupuolten mediaaniansio oli Tilastokeskuksen mukaan 3 100 euroa. Miesten mediaaniansio oli 3 533 euroa ja naisten 2 748 euroa.
Vähiten ansaitsevan kymmenyksen ansio jäi alle 2 088 euron, kun ylimmän kymmenyksen ansiot ylittivät 5 364 euroa.
Kirjoitukseni tarkoitus ei ollut pohtia eri palkkojen suhdetta toisiinsa, vaan osoittaa kärjistäen miten tilastomatematiikka toimii.
-
Eikä ns. suuret tulot tule aina pelkästään suuresta kuukausiansiosta. Itse olen siitä esimerkki. Teen ylitöillä enemmän vuosiansiota kuin saan kuukausipalkasta. Eli ihan omasta selkänahasta siis revin vuosiansion ja siitä ilosta saan sitten maksaa puolet tuloistani tuloveroa jotta saan osallistua niidenkin elämiseen jotka ei viitsi/halua tehdä kuin sen minimin.
Enkä nyt puhu sairaudesta, vammaisuudesta tms omasta valinnasta riippumattomasta elämäntilanteesta, mutta tiedän melkoisen monta ihmistä omassa tuttavapiirissäkin jotka tietoisesti haluavat päästä helpommalla ja samaan aikaan valittavat kuinka suurituloiset porskuttaa...
Osallistun mieluusti heidän elämisen tukemiseen jotka ovat hankalassa tilanteessa ilman omaa syytään, mutta vetelehtijöiden elämisen maksaminen näin raskaalla verokuormalla alkaa vähitellen tympiä.
En tarkoita etteikö jokainen saisi valita tyyliään kuinka porskuttaa eteenpäin, mutta jos työ ei kiinnosta niin sitten pitää vain kituutella. Tiedän että moni on sanonut ettei löydä työtä, vain liian huonosti palkattua on tarjolla. Tuttu tunne omasta elämästä vuosia sitten sen suuren laman ajoilta. Otin kuitenkin aina työt vastaan koska ymmärsin minun saavan paljon helpommin sen paremman työn jos osoitan työhaluni tekemällä ns hanttihommia ja näin myös tapahtui.
Autoveron poistaminen ei mielestäni olisi kannattavaa kokonaisuutena. Se ei uudista autokantaa koska perusautoissa sillä ei olisi merkittävää vaikutusta ja se kuitenkin siirrettäisiin auton käytön voimakkaampaan verotukseen joka eriarvostaisi Suomessa vain lisää. Huvittavaa että eräskin duunareiden äänenkannattajaksi ja köyhemmän osan puolestapuhujaksi ilmoittautunut populistipuoluekin on innolla ajanut autoveron poistoa. Siitä ei sen puolueen kannattajien osalta hyötyisi kuin ainoastaan heidän kansanedustajansa koska muilla ei olisi varaa ostaa riittävän kallista autoa...
-
Vain ne huonosti palkatut duunitko muka on mukavia? :o
En sanonut niin, mutta itse löytäisin varmasti verrattomasti siistimmän, koulutusta vastaavan homman, jossa vapaa-aikaa jäisi enemmän, tyytymällä pienempään palkkaan.
Jos olisit lukenut viestini kunnolla olisit ymmärtänyt, että tarkoitin vapaaehtoisesti huonopalkkaisempaa työtä tekevää. Kyllä silloin varmasti on valittu mukavampi homma.
Eikä ns. suuret tulot tule aina pelkästään suuresta kuukausiansiosta. Itse olen siitä esimerkki. Teen ylitöillä enemmän vuosiansiota kuin saan kuukausipalkasta. Eli ihan omasta selkänahasta siis revin vuosiansion ja siitä ilosta saan sitten maksaa puolet tuloistani tuloveroa jotta saan osallistua niidenkin elämiseen jotka ei viitsi/halua tehdä kuin sen minimin.
Enkä nyt puhu sairaudesta, vammaisuudesta tms omasta valinnasta riippumattomasta elämäntilanteesta, mutta tiedän melkoisen monta ihmistä omassa tuttavapiirissäkin jotka tietoisesti haluavat päästä helpommalla ja samaan aikaan valittavat kuinka suurituloiset porskuttaa...
Osallistun mieluusti heidän elämisen tukemiseen jotka ovat hankalassa tilanteessa ilman omaa syytään, mutta vetelehtijöiden elämisen maksaminen näin raskaalla verokuormalla alkaa vähitellen tympiä.
En tarkoita etteikö jokainen saisi valita tyyliään kuinka porskuttaa eteenpäin, mutta jos työ ei kiinnosta niin sitten pitää vain kituutella. Tiedän että moni on sanonut ettei löydä työtä, vain liian huonosti palkattua on tarjolla. Tuttu tunne omasta elämästä vuosia sitten sen suuren laman ajoilta. Otin kuitenkin aina työt vastaan koska ymmärsin minun saavan paljon helpommin sen paremman työn jos osoitan työhaluni tekemällä ns hanttihommia ja näin myös tapahtui.
Järkipuhetta, tuostakin työntekotavasta on kokemusta.
Vaan niin kai se on, että jokainen seppä onnensa kätkeköön ja toivotaan, että harrastus on jatkossakin verotuksen puolesta mahdollinen. Ettei tarvi jumia kausipaikalle. ::)
-
Taannoin kuulin haastattelun dippainssistä joka oli vaihtanut bussikuskin hommiin. Palkka toki huonompi mutta nautti olostaan pienemmän tressin myötä. Ja ilmeisen sosiaalisena kaverina tykkäsi rupatella hmisten kanssa. Ei purnannut pientä liksaa tai muuta huonoa oloaan. Tuo lienee esimerkki mitä Alan tarkoitti.
-
Niin se menee. Stressaavan työn kokeneet ymmärtävät arvostaa muitakin asioita kuin palkkaa.
Vaan sitä en jaksa ymmärtää, että ankarasta työnteosta, opiskelusta tai riskinotosta palkitaan kateudella.
Ite olen kiertänyt aika paljon Suomea työn perässä muuttaen kylmästi satojakin kilometrejä sinne, missä hommia on ollut. Välillä kaksikin kertaa vuoteen. Moni kermaperse sen sijaan jää kotipaikkakunnallee n kykkimään ja odottamaan, että työpaikka tulee eteen tarjottimella. En arvosta sellaista, varsinkin jos vielä valitetaan päälle.
-
Ite olen kiertänyt aika paljon Suomea työn perässä muuttaen kylmästi satojakin kilometrejä sinne, missä hommia on ollut. Välillä kaksikin kertaa vuoteen. Moni kermaperse sen sijaan jää kotipaikkakunnallee n kykkimään ja odottamaan, että työpaikka tulee eteen tarjottimella. En arvosta sellaista, varsinkin jos vielä valitetaan päälle.
Itse olen sellainen kermaperse, että asun pienessä vaatimattomassa kotimökissäni ja käyn kaukana töissä. En voisi kuvitella muuttavani jatkuvasti työn perässä ympäri Suomea. En etenkään pääkaupunkiseudulle, mutta meitä on moneksi.
-
Aihe on näköjään niin lämmin, että väärinymmärtämisiä tulee koko ajan. Eipä se, että on valmis lähtemään kotoaan kauas töihin, olekaan mitään helppoudentavoittel ua.
Mun työmatkat on vaihdelleet välillä 81-182 km, kun aina ei ole voinut muuttaa; muutaman vuoden aina välillä olen selvinnyt tavallisella työmatkalla. Onneksi työt ei ole koskaan olleet pääkaupunkiseudulla, mutta sinnekin olisin muun puutteessa lähtenyt.
Työmatkat liittyy tähän siten, että valtiovalta pyrkii eroon aiemmin melko oikeudenmukaisista työmatkavähennyksis tä verotuksessa. Yritteliästä rangaistaan vaan lisää ja suositaan kotiinjäävää, ja helsinkiläistä autotonta ituhippiä. Kovin monessa muussa kaupungissa ei julkisilla suurin osa pärjää.
-
Se siitä autoveron poistosta.
-
^
Siinä on semmoinen jutska, että niin kauan kuin ajan pakosta kotoa omalla autolla pitkiä työmatkoja, niin vastustan ehdottomasti autoveron poistoa.
Sen jälkeen kun joudan tästä eläkkeelle ja ajotarve vähenee minimiin, niin kannatan kiihkeästi autoveron siirtämistä polttoaineisiin.
-
^
Siinä on semmoinen jutska, että niin kauan kuin ajan pakosta kotoa omalla autolla pitkiä työmatkoja, niin vastustan ehdottomasti autoveron poistoa.
Sen jälkeen kun joudan tästä eläkkeelle ja ajotarve vähenee minimiin, niin kannatan kiihkeästi autoveron siirtämistä polttoaineisiin.
Kun ajat on ne mitkä on, pitäisi ajatella kuinka tästä suosta noustaan. Heikosti noustaan, kun äänestäjät äänestää niin että mahdollisimman hyvä olisi itsellä. Eikä niin että meillä. ::)
-
Kun ajat on ne mitkä on, pitäisi ajatella kuinka tästä suosta noustaan. Heikosti noustaan, kun äänestäjät äänestää niin että mahdollisimman hyvä olisi itsellä. Eikä niin että meillä. ::)
Tuohon ajatukseen et usko itsekään...tai voit uskoa, mutta minä en usko.
Minä ainakin äänestäisin sellaista henkilöä, joka ajaa minun etuani. Pelkään pahoin, että omaa etuaan ne tulevat edustajatkin vain ajavat.
-
Kun ajat on ne mitkä on, pitäisi ajatella kuinka tästä suosta noustaan. Heikosti noustaan, kun äänestäjät äänestää niin että mahdollisimman hyvä olisi itsellä. Eikä niin että meillä. ::)
Kaunis ajatus. Etuja, kuten autoveron poistoa tai ihansamamitä jakelemalla ei valtiota pystyssä pidetä eikä luoda todellisia työpaikkoja. Valtiota ei myöskään pidetä pystyssä järjestelmää vastustamalla.
Onkos joku ehdokas jo vaatinut ilmaista viinaa kaikille? :o
-
Tuohon ajatukseen et usko itsekään...tai voit uskoa, mutta minä en usko.
Minä ainakin äänestäisin sellaista henkilöä, joka ajaa minun etuani. Pelkään pahoin, että omaa etuaan ne tulevat edustajatkin vain ajavat.
Voe tokkiisa. Jos en uskoisi, en voisi peiliin katsoa. En ole sairas, enkä vanhus. En ole lapsi, enkä nuori. Enkä itse tarvitse maan puolustusta. En tarvitse työttömyyttä, enkä lisätöitä. Luettelo olisi pitkä. Siitä huolimatta haluaisin että nuo ja nuiden asiat olisi kunnossa. Siinä on autovero hyttysen p*ska sontatunkiolla. :)
-
Voe tokkiisa. Jos en uskoisi, en voisi peiliin katsoa. En ole sairas, enkä vanhus. En ole lapsi, enkä nuori. Enkä itse tarvitse maan puolustusta. En tarvitse työttömyyttä, enkä lisätöitä. Luettelo olisi pitkä. Siitä huolimatta haluaisin että nuo ja nuiden asiat olisi kunnossa. Siinä on autovero hyttysen p*ska sontatunkiolla. :)
Varmasti noiden asioiden haluavat muutkin olevan kunnossa. Silti harva haluaa, että omat asiat eivät ole niin tärkeitä, että niitä vastaan pitää äänestää. Hienoa sinänsä, että kuulut tällaiseen harvalukuiseen pyyteettömään joukkoon.
Mitä tulee tuohon autoveroon, niin eipä se paljoa muuksi muutu jos vero otetaan polttoaineissa, tai auton hinnassa. Sama raha se kuitenkin menee. Sitten se vasta alkaa vaikuttamaan, jos autoilun kokonaiskustannuksi a vaaditaan alemmas.
-
Onkos joku ehdokas jo vaatinut ilmaista viinaa kaikille? :o
Se olisikin hyvä vaihtoehto, niin kohta ns. "luonto hoitaisi" nuo laitapuolenkulkijat ja sen alun sossupiikin jälkeen voisi nuo kulut olla jopa nykyistä pienemmät - tai sitten tässä maassa ei kohta olisi kuin (diplomi) insinöörejä, sillä se opiskelijahan on valmistunut vasta kun osaa kieltäytyä ilmaisesta viinasta :D
-
Mitä tulee tuohon autoveroon, niin eipä se paljoa muuksi muutu jos vero otetaan polttoaineissa,
Silloinhan se menee vasta perseelleen. Ennen oli toisin, kun julkinen liikenne pelasi, kun koulut oli lähellä, kun kaupat oli lähellä, harrastettiin lähellä. Nyt kaikki on isommissa keskuksissa "kunnossa", mutta ei alkuunkaan maaseudulla. Voitashan me kaikki elää pääkaupunkiseudulla, jonne valtiovalta on sallinut työpaikkojen syntyä. Sillä seurauksella että jokapäiväinen elämä on siellä kallista. Joten palkkojen oltava suuremmat, jonka seurauksena tuotteet kallistuu, niin että niitä on tyhjä ulkomaille tarjota. Soppa on jo nyt aika valmis. ::)
-
Silloinhan se menee vasta perseelleen. Ennen oli toisin, kun julkinen liikenne pelasi, kun koulut oli lähellä, kun kaupat oli lähellä, harrastettiin lähellä. Nyt kaikki on isommissa keskuksissa "kunnossa", mutta ei alkuunkaan maaseudulla. Voitashan me kaikki elää pääkaupunkiseudulla, jonne valtiovalta on sallinut työpaikkojen syntyä. Sillä seurauksella että jokapäiväinen elämä on siellä kallista. Joten palkkojen oltava suuremmat, jonka seurauksena tuotteet kallistuu, niin että niitä on tyhjä ulkomaille tarjota. Soppa on jo nyt aika valmis. ::)
Heh... :)
Nythän sää olet jo samaa mieltä kanssani. Tosin joka mielipiteessä joku hyötyy ja joku kärsii.
-
Mitä tulee tuohon autoveroon, niin eipä se paljoa muuksi muutu jos vero otetaan polttoaineissa, tai auton hinnassa. Sama raha se kuitenkin menee. Sitten se vasta alkaa vaikuttamaan, jos autoilun kokonaiskustannuksi a vaaditaan alemmas.
Ei se ole aivan sama. Nykysysteemillä voin vielä jossain määrin valita mihin rahani kulutan, eli ajan vanhemmalla mutta vähän kuluttavalla autolla. Uusi olisi toki mukavampi mutta haluan käyttää rahani muuhun.
Jos autovero siirrettäisi kokonaan polttoaineeseen, kuluni kasvaisi enkä saisi mitään tilalle, edelleenkin uusi maksaisi liikaa raaskiakseni sellaista ostaa. Eli, en hyötyisi eikä rahani riittäisi enää samassa määrin muuhun, kuten matkailuvankkuriin tms.
Tosielämässä jos itseäni ajattelen, halvinta minulle olisi että kaikki verot, tuloveroa myöden olisi polttoaineessa. Ajan Venäläisellä polttoaineella...
-
^
Saman asian sanoin jo tuossa aikaisemmin...
Minullahan on pakosta paljon ajoa, joka vaikuttaa kantaani.
Ajoin vain sitä takaa, että yhteiskunnan kannalta verotulo valtiolle on sama verokannosta riippumatta. Valtiohan sitten päättää, mihin yhteiseen hyvään se raha jaetaan.
Toinen juttu on sitten se, miten erilainen verotus vaikuttaa esimerkiksi pääkaupunkiseudun, tai haja-asutusseudun asukkaisiin.
Jos Venäjältä ostaa polttoaineen, niin silloinhan kannattaa suosia kotimaisiin polltoaineisiin lisää veroa.
-
Kuten tuolla jo aikaisemmin kirjoitin:
Eli esim. autoveron pilkkominen osaksi ajoneuvoveroa on jo ihan OK. Tuodaan siihen vain nykyisen perusosan ja käyttövoimaosan lisäksi rahoitusosa. Se joka haluaa uuden autonsa halvemmalla, maksaa vaikka nykyisestä autoverosta 10% suuruista rahoitusosaa ajoneuvoverossaan koko tuon auton elinkaaren ajan.
Tällä systeemillä nykyautokanta ei tuosta kärsi, menot polttoaineessa taikka ajoneuvoverossa ei muutu yhtään mihinkään = veronsa 100% jo maksaneet eivät tuosta kärsisi lainkaan, saati että joutuisi maksamaan veronsa vielä toiseenkin kertaan esim. polttoaineveron korotuksen muodossa. Ja kun tuo autoveron muuttuminen 1/10 suuruiseksi vuosimaksuksi aiheuttaa kuitenkin melkoisen ostoryntäyksen, niin valtion verotulojen menetyskään tuskin on suuren suuri, kun mukaan lasketaan mm. lisääntyneet ALV-tulot ja parantuneen autoalan työllisyyden tuloverot vs. tällä hetkellä samoille henkilöille maksetut työkkärikulut 8)
-
Kukaan ei ole vielä kertonut, mitä veron poisto tekisi jo liikenteessä tai jobbareiden varastoissa oleville autoille. Niiden arvo romahtaisi. Pienemmät pistäisivät lapun luukulle ja maahantuojat nostaisivat hintoja, niin että siihen menisi sekin alennus.
:laugh:
-
Hyväähän se tekis jos käytettyjen autojen hinta laskis vaikka 20 prosenttia.
-
Hyväähän se tekis jos käytettyjen autojen hinta laskis vaikka 20 prosenttia.
Miten se tekisi hyvää niille jotka on hankkinut täysverotetun ja on luopumassa siitä?
Jo se miten takseille suunniteltiin ja lopuksi myös toteutettiin verohuojennus sekoitti markkinoita reilusti ja jos samantyyppinen verohuojennus tehtäisiin kaikille kuluisi pitkän aikaa ennen kuin tilanne rauhoittuisi. Toki veroista luopuminen olisi toisen suuntainen muutos mutta vaikutus näkyisi pitkään.
-
Tilanne rauhoittuisi muutamassa vuodessa ja tuskin kukaan uuden auton ostanut sen samantien myisi. Vanhoissa autoissa hintojen lasku olisi kaikkien etu. Kymppitonnilla saisi vähän paremman auton.
-
Mutta autoveron kohdalla se muutos on pakollinen. Kysymys ei siis ole poistuuko se, vaan milloin se poistuu, joko ihan vapaaehtoisesti, taikka sitten Euroopan Yhdysvaltojen keskushallinnon määräämänä. Se miten se toteutetaan on Suomen oma asia. Jollain taannoisen ALV>ELV -nimitemppuilulla voidaan ehkä ostaa pari vuotta lisäaikaa, mutta autovero tulee aivan varmasti loppumaan jossain vaiheessa 8)
Kymppitonnilla saisi vähän paremman auton.
No jos nyt hypoteettisesti ajatellaan että uusien hinnat laskee -20%, niin ihan tasan samalla tavalla sen sun käytettysi hinta laskee vähintään tuon samaisen -20%, tod.näk. enempi sillä ei se autoliikekään niitä sinne halliinsa pölyä keräämään halua = käytettyjen haluttavuus tipahtaa kun se euromääräinen ero uuteen kapenee. Tästä kaikesta seuraa että hyvinkin se väliraha voi loppupelissä säilyä aika muuttumattomana vaikka uusien hinta tippuisikin :-X
-
Tekniikan Maailma:
"Heikentyneen kysynnän vuoksi monet autonvalmistajat myyvät autoverotuksemme takia autoja Suomeen subventoituun hintaan."
Mitäs luulette tapahtuvan autonvalmistajien hintapoliitiikalle, kun verotus siirretään hankinnasta kulutukseen?
-
Tekniikan Maailma:
"Heikentyneen kysynnän vuoksi monet autonvalmistajat myyvät autoverotuksemme takia autoja Suomeen subventoituun hintaan."
Mitäs luulette tapahtuvan autonvalmistajien hintapoliitiikalle, kun verotus siirretään hankinnasta kulutukseen?
Tuo tarina ei ole oikein tosi tai sitten nämä belgian kaupiaatkin saa samaan hintaan. Kas kun täällä se alviton hinta on aika yksiin suomen autoverottoman hinnan kanssa.
Ja usein täällä saa vielä alvin verran alennusta kun ostaa auton eli siis tännehän ne sitten myydään tosi subventoituun hintaan.
-
^
Voipi olla, ettei ole tosi, mutta mikähän mahtaa olla maahanhantuojan sisäänostohinta?
Myyntihinta alvittomana voipi olla ihan jotain muuta.
-
Tuo tarina ei ole oikein tosi tai sitten nämä belgian kaupiaatkin saa samaan hintaan.
Tarina on ainakin ollut tosi. Tästä päivästä en tiedä....
-
Tuo tarina ei ole oikein tosi tai sitten nämä belgian kaupiaatkin saa samaan hintaan. Kas kun täällä se alviton hinta on aika yksiin suomen autoverottoman hinnan kanssa.
Ja usein täällä saa vielä alvin verran alennusta kun ostaa auton eli siis tännehän ne sitten myydään tosi subventoituun hintaan.
Tämän päivän käytännöstä ei ole tietoa. Mutta n.15 vuotta sitten ainakin oli. Työkaverini oli ostamassa Jaggea. Pettymys oli suuri, kun joku espanjalainen olikin ostanut Suomen kaikki 12 uutta jaggea ja vienyt pois Espanjaan.
-
Autovero pois – ajoneuvo- ja polttoaineveroja lasketaan
http://yle.fi/uutiset/3-9409670?origin=rss
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005050068.html
-
Mistä valtio vastaavan rahan nappaisi. No, tietysti vähäosaisilta. >:(
-
Tämä on ihan Kepun sipilöimä kusetus. Autovero pois? Ei tule toteutumaan. Kepu yrittää saalistaa ääniä tulevissa kuntavaaleissa huhtikuun alussa. Näistä vero ym muista asioista päättäminen on siirretty kehysriiheen joka on yllättäen vaalien jälkeen. Silloin tehdään kaikki uudet korotukset ja leikkaukset joista eivät uskalla puhua ennen vaaleja mitään. Nyt on vaaleihin asti aikaa taas kansaa kusettaa mielin määrin jotta saadaan tyhmät taas uskomaan kaikki lupaukset Ja antamaan äänensä näille pakanjauhajille. Kun koittaa kehysriihen aika, niin taas jälleen kerran päätetään että ei näin voi tehdä Koska se tulee liian kalliiksi. Ja näin taas vitun tyhmät kansalaiset saatiin äänestämään ja alistettua. Mikään ei muutu. Kansa kadulle ja vitullinen kapina pystyyn.
-
Eikö joskus voisi ottaa kantaa minne valtiolle tulevat veroeurot menee. Eikä vain murrittaa verotuksesta. Äänestäjät on päättäneet, että ne joilla on, heiltä ei saa ottaa. Ja joilla on vähän, niin nipistetään lisää. Sieltä ei tule yhdeltä paljon, mutta kun heitä on useita, niin säkki täyttyy. ::)
-
Ainakin autokauppa saatiin jumiin pitkäksi aikaa :)
Ei vain. Minä joka ajan vanhoilla paskoilla maksan jatkossa taas vähän enemmän että joku saa ajaa uudella teslalla. Minulle on ihan sama maksaako auto 30000€ vaiko 15000€. Käytettyihin ei tuo vaikuta piiiiitkään aikaan.
Tietty jos alkaisi taas hakemaan autot toisista maista :)
-
Ja mitä tuoreemman käytetyn auton omistat, sitä enemmän maksat veroa uudestaan.
-
Ja mitä tuoreemman käytetyn auton omistat, sitä enemmän maksat veroa uudestaan.
Ei vaaraa. Soatiijä milloin meikäläinen saa hankittua ekan 2000 luvun auton. ;D
-
Mikään ei muutu. Kansa kadulle ja vitullinen kapina pystyyn.
Mukana ollaan, milloin aletaan?
-
Ei vaaraa. Soatiijä milloin meikäläinen saa hankittua ekan 2000 luvun auton. ;D
Turhaan joka viestissä jankuvat ettei ole varaa. Se on oma valintasi.
Mene autokappaan vaan, kyllä ne sulle 2017 vm. auton myy lainarahalla, jos käteinen ei riitä. Niinhän valtaosa suomalaisista ajaa pankin tai rahoitusyhtiön autolla. Onhan sulla vakuudet kunnossa, asunto ja kesämökkikin.
-
Jaha,
Meinaakohan tämä sitä että matkakulkine pitää siirtää Viron puolelle ja Viron rekisteriin.
Jos sitten ei saa ajaa suomessa niin ajellaan sitten ulkomailla. Varmaan lahden toiselta puolelta säilytyspaikka löytyy...
Eläköön kotimaan matkailu
-
Tämä on ihan Kepun sipilöimä kusetus. Autovero pois? Ei tule toteutumaan. Kepu yrittää saalistaa ääniä tulevissa kuntavaaleissa huhtikuun alussa. Näistä vero ym muista asioista päättäminen on siirretty kehysriiheen joka on yllättäen vaalien jälkeen. Silloin tehdään kaikki uudet korotukset ja leikkaukset joista eivät uskalla puhua ennen vaaleja mitään. Nyt on vaaleihin asti aikaa taas kansaa kusettaa mielin määrin jotta saadaan tyhmät taas uskomaan kaikki lupaukset Ja antamaan äänensä näille pakanjauhajille. Kun koittaa kehysriihen aika, niin taas jälleen kerran päätetään että ei näin voi tehdä Koska se tulee liian kalliiksi. Ja näin taas vitun tyhmät kansalaiset saatiin äänestämään ja alistettua. Mikään ei muutu. Kansa kadulle ja vitullinen kapina pystyyn.
Ei tuos oo ko yksi ongelma, suomalaiset ovat jo niin alistettuja mää mää kansaa etteivät he enää osaa/uskalla lähteä barrikaadeille (Ranskassahan maanviljelijät tukkivat joku vuosi sitten moottoritiet ja Pariisin vastalauseena johonkin uudistukseen) Suomessa saatiin jonkinlainen rekka-mielenosoitus josta ei tainnut olla mitään hyötyä....ei sitä edes näkynyt missään.
Voitasha myö karavaanarit ym teiden tukot sananmukaisesti tukkia tiet....
Kansanäänestys tuosta pitäis järjestää
-
Kun lasketaan kaikki liikkuva raha...alv, tulli, työllistävyys yms yhteen, niin todennäköisesti tuo autoveron poistaminen tuottaisi valtiolle ensimmäisenä parina vuonna enempi rahaa, mitä nykyinen autoverojärjestelmä .
Tähän vielä yhdistettynä joku soveltuva 2-3k€ romutuspalkkio, niin johan uusiutuu suomen autokanta Thumb
Mites se menee lontoon murteella, less is more ?
Mutta tämähän ei tosiasiassa pertti perus -toyotan ostajaa paljoakaan hyödynnä käyttöön perustuvien maksujen noustessa, mutta sitten niitä 120 000€ ökymaasturin ostajia kyllä.
Ei korppi korpin silmää noki, toimiva ajatus tässäkin :laugh:
-
Jaha,
Meinaakohan tämä sitä että matkakulkine pitää siirtää Viron puolelle ja Viron rekisteriin.
Jos sitten ei saa ajaa suomessa niin ajellaan sitten ulkomailla. Varmaan lahden toiselta puolelta säilytyspaikka löytyy...
Eläköön kotimaan matkailu
Nimenomaan tuo iskee juuri karavaanareiden kohdalla kotimaan matkailuun. Näyttäisi menevän niin, että matkailuautoille tuosta ei koidu kuin lisäkuluja. Niihin kun ei ole muutenkaan autoveron poistohyötyä tule, kun ei ole autoveroa nytkään. Jos aikakortti maksetaan päästöjen mukaan, niin varsinkin ilman Coc todistusta olevilla maksu tulee olemaan suurinta luokkaa. Auton liikenteestäpoistok an ei juuri kannata muuten kuin vakuutus-säästöinä, mikäli käyttöverot poistuu. Tietty käyttövoimavero jää. Thumbd Nyt kun maksut on perinyt trafi, joka tulouttanut maksut valtiolle ja ottanut itse välistä, tulee välistävetäjiä lisää mahd. teleoperaattoreista . Valtion tieliikenteestä perityt verotulothan ei voi ainakaan pienentyä uudistusen mukana. Kaikenkaikkiaan sekava ja kallis juttu :-\ :-\ :-\. Kyllä tämä päiväkohtain maksusysteemi on mielestäni joustavampi ja enemmän säästöä kuluttajalle tuova, kuin suunniteltu aikaperustainen. Km pohjainen toimiessaan voisi olla tasapuolisempi ja joustavampi, mutta siihen tuntuu liittyvän paljon ratkaisemattomia ongelmia.
-
Mietityttää miten perustuslaki ja mm. kilpailulainsäädänt ö suhtautuu tuollaiseen käytäntöön, jossa vero poistetaan tai osittain korvataan veroluotoisella yrityksen perimällä käyttömaksulla. Varsinkin, jos yhtiö voi päättää maksun perustumisen päästöihin tms. Eihän tien kuluminen ole riipuvainen päästöistä tai auton voimalähteestä bensa/diesel/kaasu/sähkö.
Jos asia menee vasta syksyllä eduskunnan käsittelyyn, ei uudistuksen perustuslain mukaisuutta ja sen vaikutuksia muutenkaan ehditä tutkia niin että yhtiö ja uudet verot tulisivat voimaan ensi vuodenvaihteessa.
-
Mietityttää miten perustuslaki ja mm. kilpailulainsäädänt ö suhtautuu tuollaiseen käytäntöön, jossa vero poistetaan tai osittain korvataan veroluotoisella yrityksen perimällä käyttömaksulla. Varsinkin, jos yhtiö voi päättää maksun perustumisen päästöihin tms. Eihän tien kuluminen ole riipuvainen päästöistä tai auton voimalähteestä bensa/diesel/kaasu/sähkö.
Jos asia menee vasta syksyllä eduskunnan käsittelyyn, ei uudistuksen perustuslain mukaisuutta ja sen vaikutuksia muutenkaan ehditä tutkia niin että yhtiö ja uudet verot tulisivat voimaan ensi vuodenvaihteessa.
nyt ne vasta alkoivat tutkia sotea, kuinka se täyttää lain vaatimukset. ilmeisesti ei ole muuta väliä kuin saada asia läpi ja sitten vasta tutkitaan.
-
Entäs "tasavertainen" verotuskohtelu Suomen asukkaille/autonomistajille.
"Yrjö Yksönen" osti vuoden alussa uuden auton, maksoi siitä 45% autoveroa kun oli isot saastearvot.
Nyt joutuu maksamaan isoa käyttömaksua kun on se saastuttava auto.
"Kalle Kaksonen" on viisas , hän ostaa vasta ensivuonna tuon ja saa sen ilman autoveroa.
Maksaa samanverran käyttömaksua kuin "Yrjö" serkku.
Mitenkäs tasavertainen verokohtelu tässä toteutuu?
-
Mukana ollaan, milloin aletaan?
Minä myös. Mutta asioiden purku on tapahduttava niin, että minne ne verorahat menee, eikä niin ettei saa verottaa. Valtio verottaa juuri niin paljon, kun hyvinvointivaltion menot on. Menoihin on vaikutettava. Jatkuva ininä veroista ja maksuista ei auta muuhun kun vitutuskäyrän nostoon.
-
Entäs "tasavertainen" verotuskohtelu Suomen asukkaille/autonomistajille.
"Yrjö Yksönen" osti vuoden alussa uuden auton, maksoi siitä 45% autoveroa kun oli isot saastearvot.
Nyt joutuu maksamaan isoa käyttömaksua kun on se saastuttava auto.
"Kalle Kaksonen" on viisas , hän ostaa vasta ensivuonna tuon ja saa sen ilman autoveroa.
Maksaa samanverran käyttömaksua kuin "Yrjö" serkku.
Mitenkäs tasavertainen verokohtelu tässä toteutuu?
Ei kait noin koskaan toteudu, tosin eipä se joudu veronkorotuksiakaan maksamaan, mikäli on saanut hinta-perusteisella verolla ostettua auton ennen vuotta 2008 ja vero muuttunut päästö-perusteiseksi ja noussut.
Poistihan Ruotsi autoveron, kerralla ilman mitään omituisia arpomisia.
Tämä esityksen julki tuominen tulee vaikuttamaan autokauppaan varsin negatiivisesti koko vuoden 2017 ajan.
-
jonkin lainen hinta haarukka, http://yle.fi/uutiset/3-9410929 +alv
-
Eniten tämä uudistus näyttäisi kirpasevan autoverottoman matkailuauto omistavaa sekä p- luvan omistavia sairaat ja invalidit, jotka ovat olleet vapautettuja auto- ja käyttöveroista, ellei heille sitä jotenkin kompensoida. otetaan esim. julkistetuista laskelmista jossa n 17000 km vuodessa ajava ( yleensä keskim. matkailuautoilla ajettu km määrä) polttoaineveron alentamisela säästää dieselissä ca. 56€ /v, matkailuautolle korkeamman kulutuksen vuoksi ehkä n. 100€. nykyinen vero tipahtaisi ca. 180€ ja koko vuoden ajamisella lisää vinjettimaksua 500-600€ niin verolasku kasvaisi n. 250-350€/v. noin karkeasti laskien. Saattaa olla negatiivista vaikutusta jo matkailuautojen myyntiin. Kun vielä siirrytää biodieseleihin polttoaineen heikomman energiatiheyden vuoksi kulutuskin kasvaa. Kalliksi menee harrastus, kun heikkenevän kysynnän vuoksi autojen jälleenmyyntiarvot tippuu >:D
pitäsköhän siirtyä puutarhatontuksi ??? No ei nyt vielä. katsotaan mitä uunista tulee ulos. :o
-
Autoveron poisto vaikuttaa liian hyvältä ollakseen totta.
Joku juoni tässä on takana.
-
Joku juoni tässä on takana.
Olisiko kilometri/autonkäyttömaksu? Tai seurantalaite? Tieverkon siirto ylläpitoineen ja huoltoineen perustettavalle yhtiölle?
Rouva B:n ministeriys?
-
Ja mitä tuoreemman käytetyn auton omistat, sitä enemmän maksat veroa uudestaan.
Valitettavasti :'(
Eniten tämä uudistus näyttäisi kirpasevan autoverottoman matkailuauto omistavaa sekä p- luvan omistavia sairaat ja invalidit, jotka ovat olleet vapautettuja auto- ja käyttöveroista, ellei heille sitä jotenkin kompensoida.
Pieni korjaus, tuo inva-kortti koskee vain ajoneuvoveron perusosaa ja ihan omasta kokemuksesta, meillä on noita kortteja perheessä 2 kpl 8)
Mutta siis tuota matematiikkaa tässä hieman itsekin ihmettelen. Jos nyt laskettaisiin yhteen meikäläisenkin auton ajoneuvoveron perusosa (n. 190€ jonka siis säästän tuolla inva-kortilla, mutta käyttövoimaveron n. 420€ maksan täysimääräisenä) vaikka ihan kokonaisuudessaanki n ja lisätään siihen tuo pieni säästö polttoaineverossa (n. 50€) niin vaikka kuinka tuota tässä pyöritten ees ja taas niin mitenkään, enkä millään maallisella laskukaavalla saa noista yhteensä n. 550€ summaa, jonka tuo LiVe Oy siis minultakin nyhtäisi per 12kk. Meikäläisen laskutavalla noista ei tule yhteensä kuin 240€, jolloin tuo LiVe Oy maksu olisi n. 2x nykyiseen kulutasooni - tosiaan puhumattakaan vielä tuosta inva-alennuksesta joka huomioiden korotus onkin jo aika huima 50€ > 550€. Melkoisen roheat 11x kulu >:D
Miten ihmeessä Berner voi väittää ettei autoilijan kulut mukamas nousisi??? ???
-
Miten ihmeessä Berner voi väittää ettei autoilijan kulut mukamas nousisi??? ???
Berner nyt voi väittää mitä vaan. Pitkään hän kiisti ettei ollut sopinut ehdokkudesta kokoomuksen kanssa ennen sopimusta keskusten kanssa. Heinäkuussa 2015 sitten myönsi tuon.
Taisi Sipilä tarjota paremmat ehdot tulevalle kansanedustajalle.
-
Miten ihmeessä Berner voi väittää ettei autoilijan kulut mukamas nousisi??? ???
Rouva B ei tarkoittanutkaan lausunnossaan alimman tuloluokan autoilijoita, jotka ovat mielestään vain rasite yhteiskunnalle ainaisine vaatimuksineen. Kulujen tason pysyvyys koskee kansakunnan eliittiä, yhteiskunnan tukipylvästä.
Tästä Juha on samaa mieltä ja antaa täyden tukensa.
-
Kulujen tason pysyvyys koskee kansakunnan eliittiä, yhteiskunnan tukipylvästä.
Elikkäs heitä jotka tilaavat sen uuden auton aina vuoden, parin välein = köyhät kyykkyyn, tiet tyhjiksi ja rahvas kulkekoot vaikka polkupyörällä Thumbd
-
Elikkäs heitä jotka tilaavat sen uuden auton aina vuoden, parin välein = köyhät kyykkyyn, tiet tyhjiksi ja rahvas kulkekoot vaikka polkupyörällä Thumbd
Sanoittakoon(ettei mene puoluepolitiikaksi) että Juhan köörin tekemisistä tämä on ollut huomattavissa.
Eikä siitä pyörästä ole väliä, kävelkööt työkokeiluun. Turha tulla kengistä valittamaan.
-
Elikkäs heitä jotka tilaavat sen uuden auton aina vuoden, parin välein = köyhät kyykkyyn, tiet tyhjiksi ja rahvas kulkekoot vaikka polkupyörällä Thumbd
suurin maksu oli 1400e vuosi ja ilmeisesti vielä alv päälle. siinä on pienituloinen ihmeissään millä sen maksaa jos on vanha auto. ja miten vaihtaa uudenpaan kun tienkäyttö maksu on isompi kuin auton arvo.
-
Alkaahan tuo hahmottumaan. Liikenneväyliä tuon uuden yhtiön piti hoitaa ja kohtuullisella voitolla. Nyt havitellaan maakuntia osakkaiksi ja saadaan sen myötä uuden yrityksen voitot siirrettyä muualle.
Eikö myös uusille autoille luvattu muutaman vuoden vapautus maksusta.
-
tässä vielä juttua mitkä sidosryhmät ovat olleet mukana suunittelussa http://yle.fi/uutiset/3-9411065 . edes valtiovarainministe riötä ei ole kuultu. toivon mukaan huomenna on bernerin viimeinen päivä Thumbd
-
edes valtiovarainministe riötä ei ole kuultu
No eikös juuri tämä ole niin kovin tyypillistä tällä nykyhallitukselle, kun edes perustuslakivalioku ntaa ei lakimuutoksissa kuunnella ja sitten otetaan hittiä kun homma ei mennytkään heittämällä läpi :laugh:
-
No eikös juuri tämä ole niin kovin tyypillistä tällä nykyhallitukselle, kun edes perustuslakivalioku ntaa ei lakimuutoksissa kuunnella ja sitten otetaan hittiä kun homma ei mennytkään heittämällä läpi :laugh:
kun katsoo mitkä tahot ovat olleet suunitelemassa liikennekaarta, niin jokainen hyötyy siitä rahallisesti. voisi jo puhua jopa koruptiosta.
-
No eikös juuri tämä ole niin kovin tyypillistä tällä nykyhallitukselle, kun edes perustuslakivalioku ntaa ei lakimuutoksissa kuunnella ja sitten otetaan hittiä kun homma ei mennytkään heittämällä läpi :laugh:
Tuskin toteutuu. Timpan kööri on vastaan ja Petterin porukka ei sano mitään.
Taas kerran pettymys Juhalle ja Annelle, näille yhdenkerran ministereille.
-
Kannattaa lukaista tuo....
http://www.talouselama.fi/uutiset/lansiauton-koninki-1-8-miljardia-kuluttajien-varallisuudesta-lahtisi-pois-yhdessa-yossa-6616195?utm_source=UusiSuomi&utm_medium=ohjausboksi&utm_campaign=Ohjausboksi&utm_content=uutisartikkeli
Lainaus: " suomalaisilla kuluttajilla on satoja tuhansia uudehkoja autoja, joiden arvo muuttuu radikaalisti, jos autovero poistetaan ilman asianmukaista kompensaatiota autoverotetun auton omistajille. Tämä voisi olla koko kansantaloudelle tuhoisaa, koska yli puolet näistä autoista on rahoitettu lainarahalla.""
"Tämä sama hallitus lupasi kuluttajille ja autoalalle vain 1,5 vuotta sitten, että autovero ei muutu enää tällä hallituskaudella."..
Ja aina vain paranee...
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701182200055741_uu.shtml
"Vanhoilla autoilla ajavat häviäisivät eniten - Autoliitto: Tienkäyttömaksu ehkä keskimäärin jopa yli 700 euroa"
"Valtiovarainministe riöstä kerrottiin Verkkouutisille, ettei ministeriössä ole valmisteltu autoveron poistamista."
Liikenne- ja viestintäministeriö ei päätä autoverosta tai sen poistamisesta.
-
Eikös tieverkon perusväylänpitomenot 1,3 mrd. € (tieverkko, rataverkko, vesitiet) (http://budjetti.vm.fi/indox/sisalto.jsp?year=2017&lang=fi&maindoc=/2017/aky/aky.xml&opennode=0:1:11:259:955:965:969:) täyty jo pelkästään ajoneuvoverotuotolla 1.2 mrd. € (http://budjetti.vm.fi/indox/sisalto.jsp;?year=2017&lang=fi&maindoc=/2017/aky/aky.xml&opennode=0:1:11:21:23:55:63:) ::)
..mihin uusia maksuja oikeastaan tarvitaan, vai tarvitaanko tulonsiirtoa autoilijoilta taas..
-
Aika erikoisa että rättikauppiaana tunnettu rouva B on nykyisin liikenneverkon kehittäjä. Nopeasti oppinut uuden alan, vai onko joku korvaan kuiskutellut?
-
Lainaus: " suomalaisilla kuluttajilla on satoja tuhansia uudehkoja autoja, joiden arvo muuttuu radikaalisti, jos autovero poistetaan ilman asianmukaista kompensaatiota autoverotetun auton omistajille. Tämä voisi olla koko kansantaloudelle tuhoisaa, koska yli puolet näistä autoista on rahoitettu lainarahalla.""
Miten se on tuhoisaa, jos tämä henkilö pitää autoa 3-5 vuotta ja vaihtaa sen uuteen, väliraha pysyy teoriassa samassa uuteen autoon. Saattaa väliraha jopa pienentyä nykyiseen tilanteeseen.
Mutta, jos aikoo myydä oman auton suoraan, jonka nyt ostanut uutena, niin silloin häviää aika reilusti, verrattuna nykyiseen tilanteeseen.
-
Veikkaan että ei mene Bernerin esitys läpi,liika monta jarrumiestä hallituksessa.
Ainut mahdollisuus läpimenolle jos tekevät " lehmänkauppoja" persujen kanssa?
-
Miten se on tuhoisaa, jos tämä henkilö pitää autoa 3-5 vuotta ja vaihtaa sen uuteen, väliraha pysyy teoriassa samassa uuteen autoon. Saattaa väliraha jopa pienentyä nykyiseen tilanteeseen.
Ajatteles tilannetta että olet ostanut autosi pätkällä, niin kuin aika moni uuden autonsa tänä päivänä ostavat. Olet sopinut sille maksusuunnitelman ja noudattanutkin sitä säntillisesti. Nyt yhden yön jälkeen autosi arvosta sulaakin tonnitolkulla rahaa pois ja näin voitkin joutua vakuudettomaan tilaan, jossa autosi arvo onkin pienempi kuin auton jäljellä oleva velka. No tässä tilanteessa kun sitten tulee maksuvaikeuksia, menee auto mutta velka se vaan yhä jää. Tai jos ajat vaikka autosi lunastukseen, itse täysin syyttömänä joku tulee vaikka kylkeen, niin ihan sama juttu, auto lähtee mutta velka se vaan taaskin jää Thumbd
Oma juttunsa näissä sitten tuleekin leasing-autojen kohdalla, jossa autolle on kauden päätteeksi sovittu joku jäännösarvo. Ottaako leasing-yhtiö tästä sitten hittiä kun auton arvo onkin kauden päättyessä ihan jotain muuta? Tai vaikka noissa yksityisen pätkissäkin jos rah.sopimus on samalla tavalla jäännösarvollinen, eli se vimonen erä vaikkapa 20% auton ostohinnasta ja kuvitelmissa oli että tuo jäännösarvo voidaan näpsästi vähentää auton hyvitysarvosta ja vielä jää about käsiraha siihen seuraavaan uuteen ja nyt sitä käsirahaa sitten ei enää jääkään välttämättä lainkaan? :-\
Eli summa-summaa-rum, jonkinlainen kompensaatiosysteem i tuohon pitäisi kehitellä. Onko se sitten esim. tullin Mahti-järjestelmästä poimitut autossa jäljellä olevan autoveron määrä "talletettuna" ko. auton "tilille" tuonne Liikenneverkko Oy:n tilille vai mitä, we'll see ???
-
Aika erikoisa että rättikauppiaana tunnettu rouva B on nykyisin liikenneverkon kehittäjä. Nopeasti oppinut uuden alan, vai onko joku korvaan kuiskutellut?
Opettelihan se rahankeräyksen alkeita sen lastensairaalan kanssa. :laugh:
-
Suurin ongelma taitavat olla ne, jotka eivät veroa tuloistaan maksa. Yritysjärjestelyjen avulla onnistuu, ja tietenkin ihan perinteisellä pimeästi maksettavalla työllä.
Verokiikkailua harrastavista ei ole ongelmaa kuin moraalisesti. Keskiluokan varaan verokertymä lasketaan.
-
Opettelihan se rahankeräyksen alkeita sen lastensairaalan kanssa. :laugh:
Kattokaapas vain niin Sipilän piikkiin tämäkin hosuminen menee. Pisti Bernerin tekemään likasen työn kun Suomea yhtiöitetään ja valta otetaan pois pöljiltä poliitikoilta hämäriille hallitusammatilaisi lle. Eiköhän tuo Bernerillekin tj:n paikka livessä löytyne aikanaan :laugh:
-
Juuri näin ;) Thumb Hyvä Suomi.
https://blogit.kansalainen.fi/berner-poistaa-koyhat-liikenteesta/
-
Ja lisää SDP.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2017011922823881_uu.shtml
-
Taisi avata berneri pandoran lippaan autoveroasiassa. Autokauppa pysähtyi seinään. Asia sekaisin vvm ja lvm välillä. Persut ja oppositio vastustaa. Mikä saa enää vakuuttamaan autonostajan. Ei mikään muu kuin panemalla koko hanke jäihin. :-X
-
Taisi avata berneri pandoran lippaan autoveroasiassa. Autokauppa pysähtyi seinään. Asia sekaisin vvm ja lvm välillä. Persut ja oppositio vastustaa. Mikä saa enää vakuuttamaan autonostajan. Ei mikään muu kuin panemalla koko hanke jäihin. :-X
Mielenkiintoista on, että Berner ei ehtinyt tänään A-Studioon puolustamaan esitystään vaikka osallistuminen oli sovittu viikko sitten.
Autokaupan pysähtyminen vaikuttaa moneen asiaan. Kuulemma tänään autoliikkeet ovat peruuttaneet jo sovittuja lehtimainoksia jne. Ei asialla on vaikutusta yllättävän laajalti autoliikkeiden lisäksi.
-
Eli asialla on vaikutusta yllättävän laajalti autoliikkeiden lisäksi.
Niin on. Minäkin jo katselin mainoksia mahdollisesti vaihtaakseni keski-ikäisen Saarani nuorempaan. Vaan eipä tarvi ja onneksi Saara on ollut hyvin terve kaikin puolin. Eikä ihan hirveä juoppokaan.
Ps. Lisäsin lainaukseen ilmeisesti puuttuvan ällän.
-
Mielenkiintoista on, että Berner ei ehtinyt tänään A-Studioon puolustamaan esitystään vaikka osallistuminen oli sovittu viikko sitten.
Autokaupan pysähtyminen vaikuttaa moneen asiaan. Kuulemma tänään autoliikkeet ovat peruuttaneet jo sovittuja lehtimainoksia jne. Ei asialla on vaikutusta yllättävän laajalti autoliikkeiden lisäksi.
tuli työuupumus bernerille. ;D
-
Aika näyttää uupuiko Berneri niin kovasti että joutuu jäämään sairaslomalle,eikös se oo niinkuin maan tapa tällaisissa tapauksissa? Thumbd
-
Mielenkiintoista on, että Berner ei ehtinyt tänään A-Studioon puolustamaan esitystään vaikka osallistuminen oli sovittu viikko sitten.
Autokaupan pysähtyminen vaikuttaa moneen asiaan. Kuulemma tänään autoliikkeet ovat peruuttaneet jo sovittuja lehtimainoksia jne. Ei asialla on vaikutusta yllättävän laajalti autoliikkeiden lisäksi.
Sipilä ja berneri noviisipoliitikkoin a eivät ymmärrä vielä, mitä poliitikko voi sanoa ja luvata. Hommahan hoidettiin tyyliin yritysjohdon tiedonanto yhtiön tulevaisuuden toimintastrategiast a.
Ylimielisyyttä kuvastaa heittämällä a-talkiin täysin untamo kansanedustajan kakistelemaan ja muikeilemaan. Oliko tuo sitten ylen vähättelyä, että digitupailta keskustan piirissä vei bernerin ajankäytössä voiton ja näksäytystä menneistä sipilän hillostuksista. mene ja tiedä. Autokauppa pysähtyi ja jumisa pysyy, kunnes hallitus ilmoittaa mitä tehdään ja milloin. Thumbd
-
Mikä saa enää vakuuttamaan autonostajan. Ei mikään muu kuin panemalla koko hanke jäihin. :-X
En usko että edes sekään, sillä niin monet kerrat ovat nuo herrat jo takkiaan kääntäneet ja lupauksiaan rikkoneet että tuskin riittää edes kirjaimellisesti käsi raamatulla lupaaminen jotta homma meni uusiksi, autoveroa ei poisteta. Nyt tuo kissa kun pääsi säkistä, niin sitähän ei sinne enää hevin takaisin saada! >:D
-
Kalliiksi tulee tämä Sveitsin lahja suomen kansalle. Mitä pahaa me ollaan Sveitsille tehty?
Valtion verotulot pienenee 2,5 miljoonaa euroa päivässä autoverotuottoja + alvit päälle Verkkouutisten mukaan. Pian kuullaan lomautus ja irtisanomista autoalalla ja monella autoliikkeellä on mennyt pitkään huonosti, joten konkurssejakin varmaan tulee.
(https://www.verkkouutiset.fi/kotimaa/tero%20kallio%20autokauppa-60449)
Luin illalla tuota LVM:n selvitystä parikymmentä sivua. Tänään taidan jatkaa illalla. http://julkaisut.valtioneuvosto.fi/handle/10024/79176 (http://julkaisut.valtioneuvosto.fi/handle/10024/79176)
Mielenkiintoista, että Liikenneministeriö ei ole konsultoinut Valtiovarainministe riötä vaan on tilannat yksityiseltä yritykseltä uudistuksen verovaikutuksista selvitykset:
PwC: Esiselvitys liikenneverkkoyhtiö n perustamisen ja toiminnan arvonlisäverokysymy ksistä,
14.6.2016
PwC: Lisäselvitys liikenneverkkoyhtiö n perustamisen ja toiminnan verokysymyksistä,
28.10.2016.
PwC on entinen PriceWaterhouseCoop ers -konsultti- ja tilintarkastusyhtiö .
-
PwC on entinen PriceWaterhouseCoop ers -konsultti- ja tilintarkastusyhtiö .
Onkohan yksityinen ja mitäköhän selvitykset maksoi....?
"Suomen PwC (PricewaterhouseCoop ers Oy) oli vuonna 2014 toiseksi suurin Suomessa toimivista tilintarkastusyrity ksistä 104,1 miljoonan euron liikevaihdollaan ja noin 800:lla työntekijällään.[3][4] Tilikaudella 2013 Suomen PwC:n liikevaihto oli 102,8 miljoonaa euroa."
https://fi.wikipedia.org/wiki/PricewaterhouseCoopers
-
Muistanko oikein, että Bernerillä oli kytköksiä siihen toiseen suureen konsultti- ja tilintarkastusyhtiö ön Deloitteen. Finavia -sotkuissa oli jääviysepäilyjä asiassa. Nyt on osattu valita toinen yhtiö.
Mutta luulisi, että Valtiovarainministe riöstä olisi asiassa saanut apua edullisemmin tai jopa ilmaiseksi. No täytyy toivoa, että PwC maksaisi edes vähän alvia selvityksen tuloista. Yhteisöveroa se tuskin Suomeen maksaa, eiköhän siellä ole pätetvät veroasiantuntijat.
-
Muistanko oikein, että Bernerillä oli kytköksiä siihen toiseen suureen konsultti- ja tilintarkastusyhtiö ön Deloitteen. Finavia -sotkuissa oli jääviysepäilyjä asiassa. Nyt on osattu valita toinen yhtiö.
Mutta luulisi, että Valtiovarainministe riöstä olisi asiassa saanut apua edullisemmin tai jopa ilmaiseksi. No täytyy toivoa, että PwC maksaisi edes vähän alvia selvityksen tuloista. Yhteisöveroa se tuskin Suomeen maksaa, eiköhän siellä ole pätetvät veroasiantuntijat.
Itse kanssa reagoin tuohon ja Finnavia sotkussa Berner lopetti tutkinnan joka koski Deloitten osuutta tappioihin
-
Sipilä on ollut hiljaisena.
-
Vanha viidakon sanonta; Kepu pettää aina. :o
-
ei tarvitse olla mikään järjen jättiläinen että tajuaa autokaupan pysähtyvän kun puhutaan veron alentamisesta. tässä selvityksessä oli mukana kolme auto alan toimiaa, eli asia oli hyvin tiedossa. lähinä tulee mieleen että näin saadaan vauhtia asian läpi viemiseen. kumminkin on isoista rahoista kyse niin asiaa ei voi pitkittää kovin pitkäksi. muistaakseni Berner sanoi joskus "liikennekaari ajetaan läpi tavalla tai toisella".
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1484935679.jpg)
Aika muuttuu
-
Takinkääntäjä toimessaan j
http://yle.fi/uutiset/3-9416603
ja orpo komppaa http://yle.fi/uutiset/3-9416593
Sepä niistä uusista veroista sitten :-*
-
Auton vaihto taisi juuri siirtyä 3 vuoden päähän.
Ei siitä autoverosta niin vain luovuta.
http://www.hs.fi/autot/art-2000005055509.html
Mistä näitä bernereitä riittää. Ämmä sotki autokaupan aika pitkäksi aikaa.
-
Auton vaihto taisi juuri siirtyä 3 vuoden päähän.
Onneksi ei ole auton vaihtotarvetta, jos olisi, niin se tosiaan pitäsi lykätä 3 vuoden päähän tai siksi kun autoverosta on uusi päätös.
Esko Ahokin löi lisää löylyä. Hänhän oli tuon porukan vetäjä.
Mitkään hallituksen vakkuuttelut eivät vakuuta ennen kuin jotain konkreettisia päätöksiä on tehty autoveroon.
Devalvointien yhteydessä nähtiin ne kiellot, ettei mitään suunniteltu.
Lintilä kehuu nyt telkkarissa Bernerin rohkeutta. Olihan se rohkea veto pysäyttää autokauppa.
-
Ei ole itselläkään autonvaihto tarvetta.
Jos autovero olisi poistunut olis vaikka voinutkin vaihtaa. Kyllä 8-10 tonnii halvempi uusi auto kiinnostais.
No ajellaan vanhalla ei siinäkään mitään vikaa ole. Dieselvero kyllä kirpasee kun on eka dieseli ja vissiin vikakin tässä perheessä.
-
Mielenkiintoiseksi menee. Perinteiset poliitikot on tuota vastaan puoluekannasta riippumatta, no, keskustan jonkinlainen kannatus tuolla on. Saa nähdä tapahtuuko ministerivaihdoksia vai porkutellaanko totuttuun tapaan
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1485024443.jpg)
Näimpä..
-
Siitä huolimatta tälläinen tuli kotiin.
-
Siitä huolimatta tälläinen tuli kotiin.
Se on sitten laitettu raha tähelliseen aivan niinkuin äiti on opettanut. ;D ;D
-
Onnittelen uudesta kulkineesta ja rohkeudesta vaikka Pärneri uhoo ;D
-
Onnittelen uudesta kulkineesta ja rohkeudesta vaikka Pärneri uhoo ;D
Noo katsotaan miten maa makaa kun ne lopulliset päätökset tulee maksuun kansalle!
-
Kalliiksi tulee tämä Sveitsin lahja suomen kansalle. Mitä pahaa me ollaan Sveitsille tehty?
Valtion verotulot pienenee 2,5 miljoonaa euroa päivässä autoverotuottoja + alvit päälle Verkkouutisten mukaan. Pian kuullaan lomautus ja irtisanomista autoalalla ja monella autoliikkeellä on mennyt pitkään huonosti, joten konkurssejakin varmaan tulee.
(https://www.verkkouutiset.fi/kotimaa/tero%20kallio%20autokauppa-60449)
Luin illalla tuota LVM:n selvitystä parikymmentä sivua. Tänään taidan jatkaa illalla. http://julkaisut.valtioneuvosto.fi/handle/10024/79176 (http://julkaisut.valtioneuvosto.fi/handle/10024/79176)
Mielenkiintoista, että Liikenneministeriö ei ole konsultoinut Valtiovarainministe riötä vaan on tilannat yksityiseltä yritykseltä uudistuksen verovaikutuksista selvitykset:
PwC: Esiselvitys liikenneverkkoyhtiö n perustamisen ja toiminnan arvonlisäverokysymy ksistä,
14.6.2016
PwC: Lisäselvitys liikenneverkkoyhtiö n perustamisen ja toiminnan verokysymyksistä,
28.10.2016.
PwC on entinen PriceWaterhouseCoop ers -konsultti- ja tilintarkastusyhtiö .
Luettuani tuon valtioneuvoston 140 sivuisen julkaisun läpi huomaan , tämä on vasta alkusoittoa.
Nyt nämä kerrotut maksut koskevat vain isoja teitä ,jatkossa tulevat muut tiet ja kuntien omistavat kadut( esim. HSL ruuhkamaksut).
Selvityksessä on arvioitu myös paljonko LIVE oy tuottaa voittoa ja maksaa osinkoa vuonna 2028 (käsittämättömiä summia)( sivu 107)
Tuo autoveron poistaminen on vain PORKKANA jotta ihmiset saadaan hyväksymään tuo ehdotus, Jolla kerätään muutamassa vuodessa poistettu autovero moninverroin takaisin.
Lueskelin äskettäin erään kirjan siinä oli samanlaisia oivalluksia. Kirjan nimi on SUOMEN LASTEN HÖLMÖLÄISSADUT.
-
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701212200057573_uu.shtml Thumb
-
Tuo autoveron poistaminen on vain PORKKANA jotta ihmiset saadaan hyväksymään tuo ehdotus, Jolla kerätään muutamassa vuodessa poistettu autovero moninverroin takaisin.
Jopa alkaa Live asiassa todellinen totuus pikkuhiljaa paljastua sumutuksen hälvettyä. Suomella vaikuttaa olevan krooninen alijäämä ja velkataakka. Saman aikaan eu painostaa Suomea pienetämään hiilijalanjälkeään esi. vähentämällä liikenteen päästöjä. No herrat erään rouvan suosiolisella avustuksella päättivät Kepun pienessä piirissä koplata nämä asiat yhteen ja tehdä uuden selvityksen väyläverkoston irrottamisesta valtion budjettirahoitukses ta. Ensimmäisenä askeleena tehtäisiin valtion omistama liikenneyhtiö Live, jonne koko väyläroska pistettäisiin. Jotta kansalaisilta saataisiin hankkeeseen hyväksyntä, täkyksi ehdotetaan autoveron poistoa ja polttoaineveron laskemista. Nämä verot peritäisiin yhtiön perimillä käyttömaksuilla. Maksumiehiksi kaavailtiin vanhojen ja isojen bensa- ja dieselhotojen omistajia. Näin saataisiin autokantaakin uusittua ja päästöjä pienennettyä, mikä onkin ainoa hyvä asia hankeessa, sekä eu:n vaatimukset täytettyä. Jo tässä vaihessa järjestelmän ulkopuolelle kaavailtiin toistaiseksi jätettäväksi maatalouden ja yritysten traktorit ja työkoneet, mönkijät mopot jne. kevyet moottorikäyttöiset kulkupelit. Yritysten ja tulevaisuudessa maatilojen (yritysten) käytössä olevien verollisten ja käyttömaksullisten ajoneuvojen maksuthan voidaan vähentää yrityksen voitosta, joten tavallinen veronmaksaja nekin loppupelissä maksaisi ja Kepu on suojellut kannattajakuntansa. Tämä ei kuitenkaan vielä riittäisi valtion budejettinalijäämän ja velkataseen siistimiseen, koska eu ei sitä hyväksyisi. Seuraava askel hankkeessa olisi tämän live oy:n yksityistäminen, jolloin Suomen valtion budjetin velka ja alijäämä taakkaa rasitavat väyläverkkojen investoinnit olisi siivottu rasittamasta valtion budjettia ja Suomen talousluvut näyttäisivät paremmilta ulospäin, jolloin eu:n talousherrat ja luottoluokitajat olisivat tyytyväisiä. Saisimme maahamme uuden Karunan. Ongelmana on myös tulevan maakuntahallinnon rahoitus, joka osaltaan ratkeaisi osakkuudella live:ssä, josta saataisiin tarvittavaa rahaa hallinnon käyttöön, joka olisi suuressa osin maata Kepun käsissä. Suunniteltu mootoripyörä- ja vevevero yritetään kovalla kiirellä sada jo täksi kesäksi, jolloin se olisi sopivasti siirrettäväksi Live:n huomaan tulevaisuudessa.
Nyt vain kävi niin, että noviisikansanedusta jat/ ministerit ryssivät homman varomattomasti kohkaamalla autoveroasialla ja saivat autokaupan sekaisin ties kuinka pitkäksi aikaa. Kuntavaalien lähestyessä ja galluppituloksien pelossa persut ja kokkareet päättivät livetä hankkeesta äänestäjien kaikkoamisesta pelossa. Onhan jo mp- ja veneväessä vähintäin 200 000 kansalaista, joiden äänet vaikuttavat jo vaalitulokseen. Autoporukkaa on sitäkin enemmän. Orpo koettaa toppuutella, mutta lieköhän enää auttaa. ???
-
Parastahan tuossa Live Oyj on että se on yhtiölain piirissä. Eli sen tekemisiä ei tarvitse kertoa, sen sopimuksista muiden yhtiöiden kanssa ei tarvitse kertoa. Eli miltei kaikki yhtiön tekemiset voidaan tehdä salassa. Ainostaan lain vaatimat tilipäätös on pakollinen julkinen asia. Ja se on helppo tehdä sellaiseksi kuin haluaa.
-
Jopa alkaa Live asiassa todellinen totuus pikkuhiljaa paljastua sumutuksen hälvettyä. Suomella vaikuttaa olevan krooninen alijäämä ja velkataakka. Saman aikaan eu painostaa Suomea pienetämään hiilijalanjälkeään esi. vähentämällä liikenteen päästöjä. No herrat erään rouvan suosiolisella avustuksella päättivät Kepun pienessä piirissä koplata nämä asiat yhteen ja tehdä uuden selvityksen väyläverkoston irrottamisesta valtion budjettirahoitukses ta. Ensimmäisenä askeleena tehtäisiin valtion omistama liikenneyhtiö Live, jonne koko väyläroska pistettäisiin. Jotta kansalaisilta saataisiin hankkeeseen hyväksyntä, täkyksi ehdotetaan autoveron poistoa ja polttoaineveron laskemista. Nämä verot peritäisiin yhtiön perimillä käyttömaksuilla. Maksumiehiksi kaavailtiin vanhojen ja isojen bensa- ja dieselhotojen omistajia. Näin saataisiin autokantaakin uusittua ja päästöjä pienennettyä, mikä onkin ainoa hyvä asia hankeessa, sekä eu:n vaatimukset täytettyä. Jo tässä vaihessa järjestelmän ulkopuolelle kaavailtiin toistaiseksi jätettäväksi maatalouden ja yritysten traktorit ja työkoneet, mönkijät mopot jne. kevyet moottorikäyttöiset kulkupelit. Yritysten ja tulevaisuudessa maatilojen (yritysten) käytössä olevien verollisten ja käyttömaksullisten ajoneuvojen maksuthan voidaan vähentää yrityksen voitosta, joten tavallinen veronmaksaja nekin loppupelissä maksaisi ja Kepu on suojellut kannattajakuntansa. Tämä ei kuitenkaan vielä riittäisi valtion budejettinalijäämän ja velkataseen siistimiseen, koska eu ei sitä hyväksyisi. Seuraava askel hankkeessa olisi tämän live oy:n yksityistäminen, jolloin Suomen valtion budjetin velka ja alijäämä taakkaa rasitavat väyläverkkojen investoinnit olisi siivottu rasittamasta valtion budjettia ja Suomen talousluvut näyttäisivät paremmilta ulospäin, jolloin eu:n talousherrat ja luottoluokitajat olisivat tyytyväisiä. Saisimme maahamme uuden Karunan. Ongelmana on myös tulevan maakuntahallinnon rahoitus, joka osaltaan ratkeaisi osakkuudella live:ssä, josta saataisiin tarvittavaa rahaa hallinnon käyttöön, joka olisi suuressa osin maata Kepun käsissä. Suunniteltu mootoripyörä- ja vevevero yritetään kovalla kiirellä sada jo täksi kesäksi, jolloin se olisi sopivasti siirrettäväksi Live:n huomaan tulevaisuudessa.
Nyt vain kävi niin, että noviisikansanedusta jat/ ministerit ryssivät homman varomattomasti kohkaamalla autoveroasialla ja saivat autokaupan sekaisin ties kuinka pitkäksi aikaa. Kuntavaalien lähestyessä ja galluppituloksien pelossa persut ja kokkareet päättivät livetä hankkeesta äänestäjien kaikkoamisesta pelossa. Onhan jo mp- ja veneväessä vähintäin 200 000 kansalaista, joiden äänet vaikuttavat jo vaalitulokseen. Autoporukkaa on sitäkin enemmän. Orpo koettaa toppuutella, mutta lieköhän enää auttaa. ???
en sanoisi että ryssivät homman kun ottivat autoveron poiston heti mukaan. enemmin sanoisin että laskelmoitu riski. nyt heillä on esittää malli, millä saadaan tilanne hallintaan. muilla puolueilla ei ole mitään ja ei ole oikein aikaa kehittää uutta mallia. asialla kun on kiire, autokauppa ei voi olla pitkään pysähdyksissä kun on isoista rahoista kyse. bernerin ja sipilän ottama riski on siinä että liikennekaari menee läpi heidän tavalla. jos ei mene, käytännössä joutuvat eroamaan. muuten autokauppa ei palaudu normaaliksi jos he jatkavat.
-
en sanoisi että ryssivät homman kun ottivat autoveron poiston heti mukaan. enemmin sanoisin että laskelmoitu riski. nyt heillä on esittää malli, millä saadaan tilanne hallintaan. muilla puolueilla ei ole mitään ja ei ole oikein aikaa kehittää uutta mallia. asialla kun on kiire, autokauppa ei voi olla pitkään pysähdyksissä kun on isoista rahoista kyse. bernerin ja sipilän ottama riski on siinä että liikennekaari menee läpi heidän tavalla. jos ei mene, käytännössä joutuvat eroamaan. muuten autokauppa ei palaudu normaaliksi jos he jatkavat.
väärin laskelmoitua riskiä voi hyvin kutsua ryssimiseksi. Onhan edelleen olemassa nykymalli joka toimii erinomaisesti ja johon ovat muut puolueet viitanneet. Tämä b malli vain tulee tolkuttoman kalliiksi autoilijoille ja tarkoitusperät ovat ihan muuta mitä esitetään. Suomessa tuo eroamisen riski koskee vain naisia ja miehet tekee se vapaasta tahdostaan jos paine menee liian kovaksi kuten on aiemmin nähty.
-
väärin laskelmoitua riskiä voi hyvin kutsua ryssimiseksi. Onhan edelleen olemassa nykymalli joka toimii erinomaisesti ja johon ovat muut puolueet viitanneet. Tämä b malli vain tulee tolkuttoman kalliiksi autoilijoille ja tarkoitusperät ovat ihan muuta mitä esitetään. Suomessa tuo eroamisen riski koskee vain naisia ja miehet tekee se vapaasta tahdostaan jos paine menee liian kovaksi kuten on aiemmin nähty.
eihän me vielä tiedetä kannattiko se riskin otto, selviää ehkä muutaman viikon sisällä. en kannata yhtiöittämistä. yksi on tainnut onnistu, finavia taitaa olla ainoa ja sekin sen takia kun on ulkopuolisia käyttäjiä. yle on maksanut Digitalle enemmän maksuja kuin valtio sai myynti voittoa, carunasta ei varmaan kukaan tiedä onko suomalaiset jo maksaneet sinne enemmän kuin valtio sai voittoa. SOTE:sta ei kukaan tiedä miten sen kanssa käy.
-
muuten autokauppa ei palaudu normaaliksi jos he jatkavat.
Miksi autokaupan pitäisi palata entiselleen?
Ympäristön kannalta olisi järkevämpää ajaa autot loppuun ja vasta sitten uusia ne.
-
Miksi autokaupan pitäisi palata entiselleen?
Ympäristön kannalta olisi järkevämpää ajaa autot loppuun ja vasta sitten uusia ne.
Kun kauppa loppuu, tulee kaiken näkösiin verotuloihin iso lovi ja kaiken näköisiin avustuksiin iso lisäys.
-
Miksi autokaupan pitäisi palata entiselleen?
Ympäristön kannalta olisi järkevämpää ajaa autot loppuun ja vasta sitten uusia ne.
bavaria vastasi jo mitä se tekee taloudelle. tavallaan kyllä olet oikeassa, kun puhutaan liikenteen päästöjen vähentämisestä uusimalla autokantaa niin onko siinä huomioitu uusien autojen valmistumisesta tulevat päästöt. tietenkin lopputulos riippuu siitä kuka laske ja miten haluaa asian esille tuoda.
-
eihän me vielä tiedetä kannattiko se riskin otto, selviää ehkä muutaman viikon sisällä. en kannata yhtiöittämistä. yksi on tainnut onnistu, finavia taitaa olla ainoa ja sekin sen takia kun on ulkopuolisia käyttäjiä. yle on maksanut Digitalle enemmän maksuja kuin valtio sai myynti voittoa, carunasta ei varmaan kukaan tiedä onko suomalaiset jo maksaneet sinne enemmän kuin valtio sai voittoa. SOTE:sta ei kukaan tiedä miten sen kanssa käy.
Digitaa ei suinkaan myynyt valtio vaan yle.
-
Digitaa ei suinkaan myynyt valtio vaan yle.
eikö se ole sama asia? no lopputulos ei ollut hyvä. kerätään yle veroa ja maksetaan Digitalle. ja nykyään digitan omistaa joku ulkomainen sijoitusyhtiö. ei mikään ihme ettei kohta vero rahat riitä. liikennekaaressakin epäilyttää kun sanotaan ettei mitään myydä, miten on asian laita muutaman vuoden päästä?
-
Miksi autokaupan pitäisi palata entiselleen?
Ympäristön kannalta olisi järkevämpää ajaa autot loppuun ja vasta sitten uusia ne.
Kyllä ne kaikki autot joku ajaa loppuun. Venäjälle mahtuu vielä paljon romuautoja.
-
eikö se ole sama asia? no lopputulos ei ollut hyvä. kerätään yle veroa ja maksetaan Digitalle. ja nykyään digitan omistaa joku ulkomainen sijoitusyhtiö. ei mikään ihme ettei kohta vero rahat riitä. liikennekaaressakin epäilyttää kun sanotaan ettei mitään myydä, miten on asian laita muutaman vuoden päästä?
Ei se ihan sama asia ole. Virhehän se myynti oli, jonka yle rahapulassaan teki. Hyödyn vei Ranskalainen teleyhtiö TDF vaiheessa, kun samanaikaisesti lähetettiin analogista ja digitv kuvaa.Sittemmin TDF möi Digitan Aussien sijoitusyhtiölle, joka omistaa useita infrafirmoja ympäri maailmaa. Digitaa eikä muitakaan teleyhtiöitä voi verrata suunniteltuun liveen. Vaikka Digita oli pitkään ns. luonnollinen monopoli tv-ja radiojakelussa viestintävirasto suitsi sitä tiukasti ja vaati siltä läpinäkyvyyttä bisneksen hoidossa. Liikevoitto oli määritelty muistaakseni enintään 8%. jos joku muistaa paremmin niin oikaiskoon. Nykyään Tv- ja radiojakelu jakaantuu digitan lisäksi tele-, kaapeli- ja satelliittiyhtiöill e, sekä enenevissä määrin nettiin. Digita vuokraa eri ohjelmayhtiöille maanpäällista antennitekniikkaan perustuvaa jakelutekniikkaa kilpailutilanteessa muiden teleyhtiöiden kanssa. Dna, sonera ( Telia) ja Elisa ovat rakentaneet kilpailevia jakelureittejä, kun taas mahdollisessa livessä kilpailevia tieverkkoja tuskin rakennetaan. Paremminkin sitä voi verrrata sähkönjakeluverkkoo n ja sitä myöten malli löytyy lähempää carunasta, joka on noussut otsikoihin surullisen kuuluisista siirtohintojen nostoista. Thumbd
-
Vaikka Digita oli pitkään ns. luonnollinen monopoli tv-ja radiojakelussa viestintävirasto suitsi sitä tiukasti ja vaati siltä läpinäkyvyyttä bisneksen hoidossa.
Minulla on sellainen kuva asiasta, että kaupalliset/kilpailevat yhtiöt väittivät, että YLE saa liikaa etua omistaessaan Digitan. Toki yhtäaikaa tuotantotekniikan ja jakelutekniikan digitalisoiminen vaati paljon rahaa.
-
eduskunta kumminkin päättää ylen rahoituksesta, en nyt sanoisi että yle myi. mutta asiaan. kova tyttö se Berner on, viikonlopun aikana taikoi jostain 100 miljoonaa vauhdittamaan autokauppaa http://yle.fi/uutiset/3-9417505 ;D ;D mahtaa orpo olla taas tyytyväinen.
-
Minulla on sellainen kuva asiasta, että kaupalliset/kilpailevat yhtiöt väittivät, että YLE saa liikaa etua omistaessaan Digitan. Toki yhtäaikaa tuotantotekniikan ja jakelutekniikan digitalisoiminen vaati paljon rahaa.
Alunperin digita oli Ylen jakelutekninen osasto, joka sai yleltä budjettirahaa toimintaansa. Ylellä oli valtakunnalisessa tv-ja radiojakelussa käytännössä monopoli, mutta myös jakeluvelvoite koko maahan. Ennen vuosituhannen vaihdetta yle tarvitsi rahaa 16/9 kuvaformaatti tuotantoon ja tarvitsi rahaa. Mykkäsen johtama selvitys johti jakelutekniikan yhtiöittämiseen digitaksi ja kohta se myytiin Ranskalaiselle TDF:lle aluksi ylen enemmistöomisteisen a ja myöhemmin kokonaan. Tämä operaatio oli käsittääkseni ennalta suunniteltu eikä niinkään muiden painostuksesta. Kaupalliset yhtiöt valittivat tavan takaa digitan perivän liian korkeita verkkovuokramaksuja . Näistä käytiin oikeutta, jotka Digita kaikki voitti. Digitan jakelutekniikan digitalisointi tapahtui vaiheessa, kun yhtiö irtaantui Ylestä ja Yle digitalisoi tuotantonsa kaupoista saamillaan rahoilla. Ylestä tuli Digitalle samanlainen vuokralainen kuin muistakin ohjelmayhtiöista MTV, nelonen ym.ym.
-
eduskunta kumminkin päättää ylen rahoituksesta, en nyt sanoisi että yle myi. mutta asiaan. kova tyttö se Berner on, viikonlopun aikana taikoi jostain 100 miljoonaa vauhdittamaan autokauppaa http://yle.fi/uutiset/3-9417505 ;D ;D mahtaa orpo olla taas tyytyväinen.
RouvaB sotkee soppaa entistä sekaisemmaksi. Mistä se voi luvata rahaa, kun ei ole hallitus mitään vielä esittänyt? Kova on paine saada homma läpi. Missä on Sipilä? eipä paljoa anna taustatukea. Olisiko tuo oppinut pitämään suunsa kiinni :-X
-
RouvaB sotkee soppaa entistä sekaisemmaksi. Mistä se voi luvata rahaa, kun ei ole hallitus mitään vielä esittänyt? Kova on paine saada homma läpi.
Kovasti on painetta juu. Taitaa sillä olla jotain bisneksiä siihen yhtiöön..
-
eduskunta kumminkin päättää ylen rahoituksesta, en nyt sanoisi että yle myi. mutta asiaan. kova tyttö se Berner on, viikonlopun aikana taikoi jostain 100 miljoonaa vauhdittamaan autokauppaa http://yle.fi/uutiset/3-9417505 ;D ;D mahtaa orpo olla taas tyytyväinen.
Eikös autoja myydä ylikin 100 000 vuodessa. Tuolla määrällä hyvitys olisi 1000 E per myyty auto. Keskimääräinen autovero lienee paljon enemmän. Vai onko jo laskettu että autokauppa tyssää kuin seinään joten 100 miljoonaa riittää?
-
Missäköhän tuon tätsyn ajatusmaailma oikein pyörii ::)
– Alennuksilla ei voi hyvittää kaikkia tänä vuonna maksettuja autoveroja. Tämä ei kuitenkaan ole tarpeen, koska seuraavaa autoa ostettaessa myös tänä vuonna auton ostavat hyötyvät alemmista hinnoista.
Siis hemmo jolla ei ole autoa vielä lainkaan ja ostaa sellaisen verottomana 2018 jälkeen, on taloudellisesti ihan samassa asemassa kuin hemmo joka juuri osti uuden auton ja maksoi siitä monta tonnia autoveroa, jonka hän siis menettää seuraavassa autonvaihdossaan. Ja Bernerin mukaan koska tämä autonvaihtaja myös hyötyy sen seuraavan autonsa laskeneesta pyyntihinnasta. Voi pyhä yksinkertaisuus millanen mamma tuollekin jakkaralle on päästetty istumaan >:(
Ja taas toisaalta tuo ehdotelma sisältää sen sortin haudattuja kierouksiakin ettei tosikaan. Jopa suunnitelma LiVe Oy maksujen korotuksesta on siellä mukana, jotta autoilijat voisivat maksaa myös rataverkon ylläpidon :o
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701232200057938_uu.shtml
-
Missäköhän tuon tätsyn ajatusmaailma oikein pyörii ::)
Siis hemmo jolla ei ole autoa vielä lainkaan ja ostaa sellaisen verottomana 2018 jälkeen, on taloudellisesti ihan samassa asemassa kuin hemmo joka juuri osti uuden auton ja maksoi siitä monta tonnia autoveroa, jonka hän siis menettää seuraavassa autonvaihdossaan. Ja Bernerin mukaan koska tämä autonvaihtaja myös hyötyy sen seuraavan autonsa laskeneesta pyyntihinnasta. Voi pyhä yksinkertaisuus millanen mamma tuollekin jakkaralle on päästetty istumaan >:(
Ja taas toisaalta tuo ehdotelma sisältää sen sortin haudattuja kierouksiakin ettei tosikaan. Jopa suunnitelma LiVe Oy maksujen korotuksesta on siellä mukana, jotta autoilijat voisivat maksaa myös rataverkon ylläpidon :o
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701232200057938_uu.shtml
Siellähän ne tulevassa yhtiössä ajatukset pyörii. Moni tulevan yhtiön Tj kandidaatti jo mielessään kieli pitkällä odottaa tulevia optioita . Hommasta tulee kuin veikkauksen johtaminen. Rahaa tulee ovista ja ikkunoista. Vielä, kun aikanaan joku ulkomainen sijoitusyhtiö ostaa firmasta osasen tai kokonaan alkaa kuppaaminen toden teolla. Yhtiö myöntää livelle konsernilainaa ja perii sen tolkutomalla korolla takaisin. Tämä on vieläpä täysin laillista ja monessa tytäryhtiössä toteutunut mm. digitassa. :laugh:
-
Eikös autoja myydä ylikin 100 000 vuodessa. Tuolla määrällä hyvitys olisi 1000 E per myyty auto. Keskimääräinen autovero lienee paljon enemmän. Vai onko jo laskettu että autokauppa tyssää kuin seinään joten 100 miljoonaa riittää?
Saas nähä mikä se määrä tulee tänävuonna olemaan. Berneri pysäytti ensin vene ja moottoripyöräkaupan ja nyt autokaupan. Autokauppa kun sammui heti kun tää esitti ajatuksensa faktana. Näkyy jo mitä se mutsi saa aikaan.
Vaikka kansa on edustajansa demokraattisesti valinnut niin Berneriin tällä yhteiskunnalla ei ole tässä taloustilanteessa varaa. Se tuhosi just sen pikku kasvun miltä sisämarkkinat alkoi näyttää.
-
Saas nähä mikä se määrä tulee tänävuonna olemaan. Berneri pysäytti ensin vene ja moottoripyöräkaupan ja nyt autokaupan. Autokauppa kun sammui heti kun tää esitti ajatuksensa faktana. Näkyy jo mitä se mutsi saa aikaan.
Vaikka kansa on edustajansa demokraattisesti valinnut niin Berneriin tällä yhteiskunnalla ei ole tässä taloustilanteessa varaa. Se tuhosi just sen pikku kasvun miltä sisämarkkinat alkoi näyttää.
Sveitsi kallis maa, kohta Suomikin, superkallis :o
-
en sanoisi että ryssivät homman kun ottivat autoveron poiston heti mukaan. enemmin sanoisin että laskelmoitu riski. nyt heillä on esittää malli, millä saadaan tilanne hallintaan. muilla puolueilla ei ole mitään ja ei ole oikein aikaa kehittää uutta mallia. asialla kun on kiire, autokauppa ei voi olla pitkään pysähdyksissä kun on isoista rahoista kyse. bernerin ja sipilän ottama riski on siinä että liikennekaari menee läpi heidän tavalla. jos ei mene, käytännössä joutuvat eroamaan. muuten autokauppa ei palaudu normaaliksi jos he jatkavat.
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin liikennekaaressa valtio myy tukkuhintaan tienkäyttöoikeuksia yksityisille firmoille, jotka sitten myyvät niitä "kuluttajapaketoitun a". Lisäksi yksityiset firmat saataisiin tällä tavoin pitämään kunnossa/investoimaan tieverkkoon koska heidän tulonsa riippuisi "asiakkaiden tyytyväisyydestä".
Nyt minulle on jäänyt epäselväksi myykö valtio alueellisia tienkäyttöoikeuksia, vai vain koko maan kattavia? Jos alueellisia, niin silloinhan sinun pitää maksaa usealle operaattorille maksuja, jos vaihdat aluetta. Taas jos ne ovat kokomaan kattavia, niin millä yksityiset firmat voivat kilpailla?
-
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin liikennekaaressa valtio myy tukkuhintaan tienkäyttöoikeuksia yksityisille firmoille, jotka sitten myyvät niitä "kuluttajapaketoitun a". Lisäksi yksityiset firmat saataisiin tällä tavoin pitämään kunnossa/investoimaan tieverkkoon koska heidän tulonsa riippuisi "asiakkaiden tyytyväisyydestä".
Nyt minulle on jäänyt epäselväksi myykö valtio alueellisia tienkäyttöoikeuksia, vai vain koko maan kattavia? Jos alueellisia, niin silloinhan sinun pitää maksaa usealle operaattorille maksuja, jos vaihdat aluetta. Taas jos ne ovat kokomaan kattavia, niin millä yksityiset firmat voivat kilpailla?
Käyttömaksun maksaminen oikeuttaisi ajamaan koko uuden yhtiön toimialueella (valtion tiet). Eikä muuta vaihtoehtoa ilman paikannusta voi ollakaan kun mitenkään ei voitaisi valvoa liikkumista ja veloitusperuste on aika. Tarkoitus oli, että aluksi käyttöoikeudet myisi yhtiö itse ja myöhemmin mukaan tulisivat operaattorit. Tästä tulisi muuten aika kallis siirtymäkausi kun Live Oy:n pitäisi rakentaa oma tieto- ja laskutusjärjestelmä ja myöhemmin tulisivat tilalle/rinnalle yksityisten yhtiöiden tietojärjestelmät.
Teiden kunnossapito olisi Live Oy:n tehtävä, jossa varmasti alihankkijat sen käytännössä tekisivät urakoina kuten nykyäänkin. Yksityiset "operaatttorit" vain paketoisivat omia palveluitaan ja käyttömaksun yhteen ja myisivät niitä tienkäyttäjille.
-
Mitäs tämä muuttaisi nykytilannetta, paitsi että olisi yksi rahastaja välissä lisää tekemässä voittoa?
-
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin liikennekaaressa valtio myy tukkuhintaan tienkäyttöoikeuksia yksityisille firmoille, jotka sitten myyvät niitä "kuluttajapaketoitun a". Lisäksi yksityiset firmat saataisiin tällä tavoin pitämään kunnossa/investoimaan tieverkkoon koska heidän tulonsa riippuisi "asiakkaiden tyytyväisyydestä".
Nyt minulle on jäänyt epäselväksi myykö valtio alueellisia tienkäyttöoikeuksia, vai vain koko maan kattavia? Jos alueellisia, niin silloinhan sinun pitää maksaa usealle operaattorille maksuja, jos vaihdat aluetta. Taas jos ne ovat kokomaan kattavia, niin millä yksityiset firmat voivat kilpailla?
No joo,mietin tässä että mitkä mulla on vaihtoehdot,kun Oulusta esim. etelään lähden?!Taitaa olla vaihtoehtoiset,järkevät reitit vähissä,eli ikäänkuin olen pakotettu käyttämään tiettyä väylää,maksoi mitä maksoi :(.No onneksi vielä ollaan teoreettisella tasolla 8).
-
No nyt se Berner sanoo että omat koirat puri.. Seuraavaksi se ulkoistaa koirien omistuksen ja laittaa koiraveron punnitulle paskamäärälle mikä koirasta tulee. Koiriin asennetaan sellanen perseensuristin joka mittaa paskamäärän ja vahtii gps systeemillä mihin on annettu koiran paskoa.
-
vahtii gps systeemillä mihin on annettu koiran paskoa.
Eikös noissa metsästyskoirissa jo aika usein tälläistä valvontaa olekin, päästään seuraamaan missä se viilettää sen hirven tms. perässä ;D
-
Ja minähän en kyllä osta ajo aikaa,valtio saa viedä tommosen Volvon jos kiinnostaa Thumbd
-
Ja minähän en kyllä osta ajo aikaa,valtio saa viedä tommosen Volvon jos kiinnostaa Thumbd
Jos homma joskus niikseen menee niin kyllä meistä ostaa itse kukin sitä ajoaikaa. Vastustaa sitä periaatteessa tai ei. Ja tämän tietää myös poliitikot. Siksi tästä nyt keskustellaankin.
-
Jos homma joskus niikseen menee niin kyllä meistä ostaa itse kukin sitä ajoaikaa. Vastustaa sitä periaatteessa tai ei. Ja tämän tietää myös poliitikot. Siksi tästä nyt keskustellaankin.
Tässä se nähdään,että kukaan ei uskalla laittaa kampoihin valtiota vastaan!
-
Tässä se nähdään,että kukaan ei uskalla laittaa kampoihin valtiota vastaan!
Poliitikkojen huonoja päätöksiä vastaan pitää "laittaa kampoihin" ennen kuin ne tehdään. Kuten nyt on jonkinmoista liikehdintää olemassa. Sen jälkeen onkin hieman hankalampi homma johon ihan tavallinen ihminen harvemmin ryhtyy. Joku toki voi jollekin marssille osallistua, mutta jos sillä ei ole vaikutusta niin siihen se jää. Kuinka moni joka oli vaikka KiKyn työaikojen pidennystä vastaan tulee kuitenkaan ilmoittamaan pomolle, että Sipilä on hanurista en ole tulossa huomenna töihin. Ja jatkan muutekin vanhan aikataulun mukaan.
Sama pätee jos jokin ajo-aika tulisi käytännöksi. Ei se liikkuminen siihen loppuisi. Ja jos se tulee halvemmaksi pitkässä juoksussa ostaa aikaa, kun vastata ilman sitä ajamisesta koituvista seurauksista niin yksilön kannalta tuo on järkevämpi valinta.
-
AKT Alotas ei maksamisen,niin muut perässä,loppuu ministereiltä hanhen maksa pallerot ja leipä ;) Thumb
-
Saattaa loppua muutama muu valtion maksama asia ensin. Ihan tunnettua on, että Eduskunnan ja Valtioneuvoston kuluista ei ensimmäisenä ole koskaan säästetty.
Tämä asia kannattaisi nyt katella ihan rauhassa ainakin siihen asti, kunnes jotain konkreettista on päätetty.
-
Tämä asia kannattaisi nyt katella ihan rauhassa ainakin siihen asti, kunnes jotain konkreettista on päätetty.
Komppaan tässä Alania, tähän astiset on vasta fiktiota. Faktat seuraa joskus perässä, ehkä.
-
Saattaa loppua muutama muu valtion maksama asia ensin. Ihan tunnettua on, että Eduskunnan ja Valtioneuvoston kuluista ei ensimmäisenä ole koskaan säästetty.
Tämä asia kannattaisi nyt katella ihan rauhassa ainakin siihen asti, kunnes jotain konkreettista on päätetty.
eikö ole parempi puhua ennen kuin päätetään? tälläkin foorumilla voi olla joku kansanedusta lukemassa.
-
Kun aloitin pari vuotta sitten tämän keskustelun oli juuri eduskuntavaalit tulossa ja puolueet lupailivat poistaa autoveron seuraavan vaalikauden aikana. Nyt on vaalikausi puolivälissä ja lupaukset ovat muuttumassa todeksi.
Esim: Perussuomalaiset haluavat poistaa autoveron seuraavan vaalikauden aikana.
http://yle.fi/uutiset/3-7687393
-
eikö ole parempi puhua ennen kuin päätetään? tälläkin foorumilla voi olla joku kansanedusta lukemassa.
Hyvä on keskustella, vaan ei ole hyvä pitää ehdotuksia faktoina.
-
Hyvä on keskustella, vaan ei ole hyvä pitää ehdotuksia faktoina.
omasta mielestä tämä esitys tuotiin esiin hyvin vahvasti faktana. taitaa muutkin kokea niin, kun keskustelua riittää tällä ja muualla. samaan hengen vetoon Berner on juuri keskeyttänyt selvityksen liikennekaaresta.
-
Keskeytetty:
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005058005.html
-
Juuri tv1 asiasta keskustelu jossa tuli tiedoksianto Berneriltä, autovero ei poistu!
Eli se siitä, paljonkohan tuokin leikki maksoi...
-
Juuri tv1 asiasta keskustelu jossa tuli tiedoksianto Berneriltä, autovero ei poistu!
Eli se siitä, paljonkohan tuokin leikki maksoi...
Tuo taas ei välttämättä tarkoita mitään. Toivottavasti asia on noin ja nykyisiä maksuja kehitetään. Vielä viikonloppuna Sipiläkin oli innoissaan esityksestä, nyt hän puhalsi pelin poikki. Olisi mielenkiintoista kuulla taustatietoja vai kamppasiko Kokoomus ja Perussuomalaiset tuon täysin
-
omasta mielestä tämä esitys tuotiin esiin hyvin vahvasti faktana. taitaa muutkin kokea niin, kun keskustelua riittää tällä ja muualla. samaan hengen vetoon Berner on juuri keskeyttänyt selvityksen liikennekaaresta.
Pitää osata erottaa päätökset esityksistä ja tietää, miten päätöksenteko toimii. Silloin ei luule turhia.
-
Pitää osata erottaa päätökset esityksistä ja tietää, miten päätöksenteko toimii. Silloin ei luule turhia.
miten tämä nyt pitäisi tulkita? tarkoitatko että minä en ymmärrä mikä ero asialla on vai tarkoitatko kaikkia keskusteluun osallistuneita?
-
miten tämä nyt pitäisi tulkita? tarkoitatko että minä en ymmärrä mikä ero asialla on vai tarkoitatko kaikkia keskusteluun osallistuneita?
Älä nyt turhaan vedä palkokasveja sieraimiin ...
-
Olisi mielenkiintoista kuulla taustatietoja vai kamppasiko Kokoomus ja Perussuomalaiset tuon täysin
Tuo esitys jätti niin paljon kysymyksiä ilmaan autoveron poistosta ja siitä miten vastaava raha jatkossa tehdään että aika pakkoraossa täytyisi auton oston kannssa olla jotta sitä ei voisi lykätä kunnes varmat tiedot on olemassa. Ja ei autokauppaa voi laittaa seisomaan kunnes kuntavaalit on käyty. Mutta eiköhän tästä saaneet palautetta. Seuraava yritys tullee vielä nopeammalla aikataululla. Ja se luultavimmin on pidemmälle mietitty juuri tästä syystä.
-
Onkohan politiikka alkanut kiinnostamaan kansalaisia ;D ;D ;D
Luultavasti on ::)
-
Kymmenen pistettä ja papukaijamerkki tähän jonniin joutavaan keskusteluun osallistujille. :laugh:
Kertoisko joku mikä on lopputulos, muukin kun ajanvietteellinen osuus. ;)
-
Osoittaako tämä asioiden hoito nyt miten suuressa muutoksen tarpeessa valtion budjetti on .
Hirveellä kiireellä pitäisi saada suuria muutoksia aikaan ja sitten se vanha sanonta pitää edelleen paikkansa ettei kiirulla tule kuin kus.....
Muutoksen ja kehittämisen tarvettahan on ihan vissiin ja aivan varmasti jonkinlainen malli tästä esitetystä tulee joskus.
Nyt kun meidät peljätettiin kunnolla niin jonkin ajan päästä meille kelpaa sitten vähän "kevyempi" versio mukisematta.
Nytkö hiljenemme vaalikevään puheita kuuntelemaan ;D
-
Kertoisko joku mikä on lopputulos, muukin kun ajanvietteellinen osuus. ;)
No tämä on vaan tapaus KiKy:stä copy-paste se eka, ihan uffo ajatus joka torpattiin kuten KiKy:ssäkin kävi. Meni vähän aikaa ja kappas! Niin se KiKy:kin vaan meni läpi pikkasen loivemmassa muodossaan ja niin tuli duunarille 0-korotukset ynnä arkipyhät muuttui työpäiviksi jotta heilahti. No ihan vastaavasti tässä tulee aivan tasan tarkkaan se erä 2, jossa on just nuo samat pääkohdat hieman lievennettyinä ja niin se LiVe Oy vaan kuitenkin aloittaa toimintansa ihan alkup. aikataulunsa mukaisesti 2018 alussa >:D
-
No tämä on vaan tapaus KiKy:stä copy-paste se eka, ihan uffo ajatus joka torpattiin kuten KiKy:ssäkin kävi. Meni vähän aikaa ja kappas! Niin se KiKy:kin vaan meni läpi pikkasen loivemmassa muodossaan ja niin tuli duunarille 0-korotukset ynnä arkipyhät muuttui työpäiviksi jotta heilahti. No ihan vastaavasti tässä tulee aivan tasan tarkkaan se erä 2, jossa on just nuo samat pääkohdat hieman lievennettyinä ja niin se LiVe Oy vaan kuitenkin aloittaa toimintansa ihan alkup. aikataulunsa mukaisesti 2018 alussa >:D
Päättäjät varmaankin lukee ja tutustuu syvällisesti Orgin keskusteluihin. ;)
-
Tässä vähän taustaa mm. Esko Ahon ja liikenneministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiaisen roolista asiassa. Olli Ainolan näkökulma Iltalehdessä.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701242200058681_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701242200058681_uu.shtml)
-
^ Tuossa on selittelyn makua ja ministerin roolia halutaan pienentää ja vierittää syyt muitten niskaan. Kansliapäällikkö on toiminut virassaan pitkään ja tietää miten asiat etenevät politiikassa ja Esko Aho on toiminut kansanedustajana 20v ja yhden kauden pääministerinä.
Päättäjät varmaankin lukee ja tutustuu syvällisesti Orgin keskusteluihin. ;)
Ei sillä ole merkitystä kuka ulkopuolinen näitä lukee. Esityksen tulkitseminen ja sen vaikutukset on hyvä tietää ja esim. sinä olisit kuulunut ryhmään johon tuo olisi iskenyt kunnolla tuollaisena. Fiilis ja A6V6 kun kumpikin olisi isoja maksajia.
Hyvä kun näistä puhutaan ja hyvinkin mahdollista on, että esitykseen oltaisiin jotenkin regoitu kansalaistasolla ja keskustelun myötä ehkä reaktio olisi oikeasti saanut ihmisiä mukaan.
-
Esko Aho on toiminut kansanedustajana 20v ja yhden kauden pääministerinä.
Mitä sitten? Mihin se muka pätevöittää?
Odotas vaan, niin kohta nostetaan esiin taas toinen huuhaamies, Jorma Ollila, joka tehnyt ikänsä vain ennustuksia ja antanut lausuntoja.... >:(
-
Mitä sitten? Mihin se muka pätevöittää?
Odotas vaan, niin kohta nostetaan esiin taas toinen huuhaamies, Jorma Ollila, joka tehnyt ikänsä vain ennustuksia ja antanut lausuntoja.... >:(
Tuossa lehtijutussa puhuttiin siitä miten virkamies ja Aho ovat vieneet Berneriä vauhdilla ojaan. Samassa yhteydessä puhutaan, ettei kokeneempi poliitikko olisi langennut ansaan.
Puuhamies Aho ei mielestäni suinkaan ole kokematon politiikko.
Toisaalta Aho on jostain syystä puukottanut Berneriä selkään päästämällä tuon läpi tuossa muodossa.
Jutusta lainaus
"Nyt oli ratissa keskustan Anne Berner. Sääliksi käy. Kokeneempi poliitikko ei olisi ajanut näin päätä pahkaa. Virkamiesten olisi pitänyt varoittaa vauhtisokeudesta.
Kuka on tämän rallin tallipäällikkö? Hän on liikenneministeriön ylin virkamies, kansliapäällikkö Harri Pursiainen.
Pursiaisen tallissa sählää pitkälti sama vaikuttaja- ja sijoittajaporukka, joka viime vaalikaudella tanssitti Kyllöstä.
Tärkein takapiru on keskustan entinen puheenjohtaja Esko Aho, pääministeri Juha Sipilän kaveri.
Ministeriö jopa maksaa Aholle konsulttipalkkiota tämän omien ideoiden lobbaamisesta. 12?000 euroa plus kulut ovat Aholle pelkkä kahviraha, jos hurja visio joskus toteutuu."
-
Esityksen tulkitseminen ja sen vaikutukset on hyvä tietää ja esim. sinä olisit kuulunut ryhmään johon tuo olisi iskenyt kunnolla tuollaisena. Fiilis ja A6V6 kun kumpikin olisi isoja maksajia.
Hyvä kun näistä puhutaan ja hyvinkin mahdollista on, että esitykseen oltaisiin jotenkin regoitu kansalaistasolla ja keskustelun myötä ehkä reaktio olisi oikeasti saanut ihmisiä mukaan.
Mikä hyvä. No, se hyvä, jos ei muuten aika kulu, niin voihan nuista murrittaa. Asiat joihin ei voi vaikuttaa, ei kannata ressiä ottaa. ;D
-
Mikä hyvä. No, se hyvä, jos ei muuten aika kulu, niin voihan nuista murrittaa. Asiat joihin ei voi vaikuttaa, ei kannata ressiä ottaa. ;D
Tässähän on nimenomaan pystynyt vaikuttamaan. On ollut omaa palautekanavaa ja asiaa on riepoteltu pitkin mediaa ja myös laajasti sosiaalisessa mediassa. Ei montaa päivää kestänyt tuon hautaaminen tahoilta jotka sitä vielä viikonloppuna kehui hyväksi ja rohkeaksi.
Asiassa on pyyhkäisty vauhdilla keskustan ohi vasemmalta ja oikealta, ja lisäksi kansalaiset otti voimakkaasti kantaa esitykseen.
Kansalaisten osalta on myös isoja muutoksia tulossa sote uudistukseen, toki ei siinäkään niiltä jotka vaan sivusta seuraa
-
Asiassa on pyyhkäisty vauhdilla keskustan ohi vasemmalta ja oikealta, ja lisäksi kansalaiset otti voimakkaasti kantaa esitykseen.
Kansalaisten osalta on myös isoja muutoksia tulossa sote uudistukseen, toki ei siinäkään niiltä jotka vaan sivusta seuraa
Taitaa olla mennyttä aikaa, että kansanedustajat kuunteli kansaa vain oman puolueen tupailloissa, nyt pitää ottaa hyuomioon myös some-palaute kun hallintoalamaiset saattavat vaihtaa puoluetta, jota äänestävät, vaikka joka vaaleissa.
-
Entäs jos tuo selvitys teki justiin sen minkä sen pitikin.
Seuraavien kalapaliikkien lomassa tuo muljautetaan jollainlailla valmiiksi siinä sivussa ja hiljaisuuvessa.
Jokuhan miljardiluokan omistajaohjaus jutska meni kanssa valmiiksi tuossa kun kansanedustajat oli jo jouluostoksilla ja kävivät vain nappia painamassa siinä sivussa .
Omistajaohjausminis terille tuli joku miljardien käyttöoikeus siittä vain.
-
Tässähän on nimenomaan pystynyt vaikuttamaan. On ollut omaa palautekanavaa ja asiaa on riepoteltu pitkin mediaa ja myös laajasti sosiaalisessa mediassa. Ei montaa päivää kestänyt tuon hautaaminen tahoilta jotka sitä vielä viikonloppuna kehui hyväksi ja rohkeaksi.
Asiassa on pyyhkäisty vauhdilla keskustan ohi vasemmalta ja oikealta, ja lisäksi kansalaiset otti voimakkaasti kantaa esitykseen.
Kansalaisten osalta on myös isoja muutoksia tulossa sote uudistukseen, toki ei siinäkään niiltä jotka vaan sivusta seuraa
Ne on aivan eri yhteisöt, joiden ääni on kuulunut arkadian mäelle. Mutta jos tuon asian takia orgissa vietetty aika tuntuu jotakin miellyttävän, niin hyvä. :D
Mutta kuitenkin, tämä ei pääty tähän, vaan jonkun ajan päästä tulee uusi ehdotus. Kun kaupunki ihmiset haluaa vielä uudempia autoja seisomaan pihamaalle, jos ei muuten niin naapuria härnätäkseen. Statukseksi heillä auto tulee, kun heillä julkinen liikenne pelaa. Toinen juttu on sitten maaseudulla asuvat, heille käy vaatimattomampikin auto tiemaksuja maksaessa. En ymmärrä mikä helvetin kiire on päättäjillä autokalustoa uusiman, kun ne uusiutuu pikkuhiljaa muutenkin. Kepulaiset on ennen ollu maaseutulaisen asialla. ...Niin siis ennen. ::)
-
Statukseksi heillä auto tulee, kun heillä julkinen liikenne pelaa.
Ehkäpä sitä sitten minäkään en tarpeeksi kaupungissa ole, vaikka kunnallisveroni Helsinki-nimiseen kaupunkiin makselenkin, sillä esim. työmatka julkisilla on luokkaa 1h suuntaansa, omalla autolla pahimpaan ruuhka-aikaankin max. 15min. Puhumattakaan sitten ne päivittäistavaroide n kauppamatkat isompaan markettiin kun ei tuo lähikaupan valikoima sen paremmin kuin hintatasokaan oikein houkuttele. Kauppakassit kourassa busseillako sitä pitäisi sitten mukamas mennä? No ennen oli myös muksujen kuskailut yms. vielä lisäksi, mutta nykyisin emännän kanssa kahestaan asutaan, vaan hänkin inva-kortin omaavana pyörätuolilla kulkijana pitäisi käyttää julkisia -ko? Ehkäpä joku hymiö tuossa viestisi lopussa voisi olla paikallaan, sillä kyllä se auto varsin tarpeellinen jo Kehä III sisäpuolellakin on 8)
Eikä pidä näin retkuli-forumilla varsinkaan unohtaa tuota as.vaunun kuskaamistakaan, sitä kun lienee aika turha jonkin HKL:n bussinkaan perään on vedettäväksi tarjota ;D
-
Jospa myisi kulkineet, jättäisi yhden henkilöauton, vaihtaisi senkin aikanaan sähköiseen ja hankkisi sähköpolkupyörän, purjeveneen ja hyvän repun.
Luulisin, että olisin onnellinen niitäkin käyttäessäni. Purjeveneestä en ole ihan varma, senhän pitäisi olla alle 9 metrinen. Aiemmin mainitsemani McGregor 50 hv perämoottorilla olisi ihan hyvä.
Jäisi rahaa harrastamiseenkin. Kävi tässä nyt sitten miten kävi, niin varmaa on, että maksurasitus tulee lisääntymään ja valtion rahaa ohjautuu yritysmaailmaan, osa vieläpä ulkomaille ja turvaan Suomen verotukselta. Kusetukset jatkuvat, ja kansa pääsee nauttimaan yritysten hoitamasta kontrollista vihaamansa viranomaiskontrolli n sijaan. Virkamiehillä on kansanedustajien päätöksiä noudattaessaan ja toteuttaessaan sentään virkavastuu.
Pahinta tässä on se, että äänestäjällä ei ole vaihtoehtoa. Sellaista hallitusta ei tule, joka asian paremmin hoitaisi ja jossa ei olisi joku nykyisen hallituksen toimijoista mukana.
-
Niin, nythän otettiin pois vaan tuo porkkana eli autoveron poisto. Mistään muusta ei puhuta.
Sanokaa minun sanoneen, tuo ehdotus tulee vielä takaisin ilman porkkanoita ja kevennyksiä.
-
Asiat joihin ei voi vaikuttaa, ei kannata ressiä ottaa. ;D
-
Silleen.
-
Vahvasti mietin että pitäiskö katsastaa retkeilyauto kuorma-autoksi vaikka siinä monta haittapuolta tuleekin. Vero tippuis ~800 noin 80e paikkeille. Jättäisi vielä kaskoa pois molemmista autoista niin säästyis tonni melkein. Lisäksi lopetin jo kotoa netin ja kaikki lehdet. Näillä eväillä suomi nousuun Thumb Pakko on jotain tehdä kun ei jää harrastamiseen nykyään yhtään rahaa kun kaikki "pakollinen" kallistuu jokavuosi.
-
Vahvasti mietin että pitäiskö katsastaa retkeilyauto kuorma-autoksi vaikka siinä monta haittapuolta tuleekin. Vero tippuis ~800 noin 80e paikkeille. Jättäisi vielä kaskoa pois molemmista autoista niin säästyis tonni melkein. Lisäksi lopetin jo kotoa netin ja kaikki lehdet. Näillä eväillä suomi nousuun Thumb Pakko on jotain tehdä kun ei jää harrastamiseen nykyään yhtään rahaa kun kaikki "pakollinen" kallistuu jokavuosi.
Mitenkä se jonkun auton muuttaminen kuorma-autoksi onnistuu. Katselin yhden auton rekisteröinti tietoja, kokonaispaino oli 6000kg ja otteessa luki henkilöauto.
-
Mitenkä se jonkun auton muuttaminen kuorma-autoksi onnistuu. Katselin yhden auton rekisteröinti tietoja, kokonaispaino oli 6000kg ja otteessa luki henkilöauto.
Kuorma-autosssa pitää olla erillinen tila kuormalle ja kokonaismassa yli 3500 kg. Isommat peltikuoriset voi painon puolesta helposti muuttaa mutta erillinen tavaratilakin tarvittaisiin se voi tuottaa ongelmia monen retkeilyauton kohdalla.
Henkilöauton, jonka kokonaispaino on yli 6000kg, voi muuttaa kuorma-autoksi kunhan se tavaratila löytyy auton perästä.
-
Niin, nythän otettiin pois vaan tuo porkkana eli autoveron poisto. Mistään muusta ei puhuta.
Sanokaa minun sanoneen, tuo ehdotus tulee vielä takaisin ilman porkkanoita ja kevennyksiä.
autoveron poisto ei varsinaisesti ole ongelma, ongelma oli miten se tässä esityksessä olisi toteutettu ja miten asia tuotiin esiin. paras ratkaisu olisi että vanhat autot menisi vanhalla mallilla ja uudet ilman autoveroa korkeammilla käyttömaksuilla. näin sillä yh äidilläkin olisi varaa ajaa 88 corollalla töihin siwan kassalle, eikä jäädä yhteiskunnan tukien varaan niin kuin olisi käynyt kusetus live oy tapauksessa.
-
autoveron poisto ei varsinaisesti ole ongelma, ongelma oli miten se tässä esityksessä olisi toteutettu ja miten asia tuotiin esiin. paras ratkaisu olisi että vanhat autot menisi vanhalla mallilla ja uudet ilman autoveroa korkeammilla käyttömaksuilla. näin sillä yh äidilläkin olisi varaa ajaa 88 corollalla töihin siwan kassalle, eikä jäädä yhteiskunnan tukien varaan niin kuin olisi käynyt kusetus live oy tapauksessa.
Kyllä. Totta joka sana. Nyt seuraavaksi luovutaan koko autoveroalesta mutta usko pois, käyttömaksut tulee. Niissähän ei ole mitään "ongelmaa"
-
Henkilöauton, jonka kokonaispaino on yli 6000kg, voi muuttaa kuorma-autoksi kunhan se tavaratila löytyy auton perästä.
Käykö tavaratilaksi iso takatalli.
-
Autokauppa on aika vilkasta kun ruova B puheet kesti vajaan viiko ja siinä ajassa jäi ties kuin monta autokauppaa tekemättä. On kuin tilinpäätös tai yt-neuvottelut lopputulos saadaan semmoiseksi kun se halutaan näyttää.
-
Kyllä. Totta joka sana. Nyt seuraavaksi luovutaan koko autoveroalesta mutta usko pois, käyttömaksut tulee. Niissähän ei ole mitään "ongelmaa"
ainakin nousevat mutta ei nyt 500e vuodessa.
-
ainakin nousevat mutta ei nyt 500e vuodessa.
Jospa tuo koko juttu kääntyykin kansan kusetukseksi, jotta nyt helppo esittää käyttöverojen ja pa. verojen korottamista ja kansa hyväksyy mukisematta. Autoilijat on nyt pehmitetty. :laugh:
-
Kuorma-autosssa pitää olla erillinen tila kuormalle ja kokonaismassa yli 3500 kg. Isommat peltikuoriset voi painon puolesta helposti muuttaa mutta erillinen tavaratilakin tarvittaisiin se voi tuottaa ongelmia monen retkeilyauton kohdalla.
Henkilöauton, jonka kokonaispaino on yli 6000kg, voi muuttaa kuorma-autoksi kunhan se tavaratila löytyy auton perästä.
Mulla 315cdi -08 jossa matkustamon jälkeen 165cm tavaratila vaneroituna ja alusta on 3500kg eli voi rekata matkailuautoksi tai pakuksi tai kuormuriksi. Toki veholta lapun tarvii
-
Käykö tavaratilaksi iso takatalli.
En tunne kuorma-autojen määräyksiä tarkemmin. Saattaa takatalli riittää, jos on iso ja riittävästi kantavuutta.
Linja-autoja kuorma-autoksi rekisteröitäessä on joskus katsastajat vaatineet lujuuslaskelmia tavaratilan ja asuintilan väliseinälle.
Tällaisen trafin sivuilta pikaisesti löysin:
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/kuorma-auto (http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/kuorma-auto)
-
Kuorma-autossa pitää väh. puolet kantavuudesta jäädä tavaratilalle (montako 68kg hlöpaikkaa jää ohjaamon puolelle). Ainakin aiemmin ohjaamon enimmäispituus oli 2.5m ratista taaksepäin mitattuna. Tavaratilan edessä pitää olla ohjaamosuoja (seinä tai verkko), jonka kestää 10% kantavuuden mukaisena massan tasainen vaakavoima, kuitenki väh. 5kN (500kg). Lujuuslaskelmat tarttee, uuteen/muutoskats.
Lisäksi -08 kuorkki tarttee blommatun nop.rajoittimen, mikä tarttee tarkastuttaa joka katsastukseen (~70€). Ei kuitenkaa piirturia (käyttö yks.) . Lisäksi katsastus arvokkaampaa ja asemat (>3.5tn) harvemmassa, vakuutukset arvokkaammat.
-
No nyt se Berner sanoo että omat koirat puri.. Seuraavaksi se ulkoistaa koirien omistuksen ja laittaa koiraveron punnitulle paskamäärälle mikä koirasta tulee. Koiriin asennetaan sellanen perseensuristin joka mittaa paskamäärän ja vahtii gps systeemillä mihin on annettu koiran paskoa.
Kaikkiin vessanpöttöihin kotona ja muualla myös p*ska ja kusi mittarit ;D :laugh:
-
Kuorma-autossa pitää väh. puolet kantavuudesta jäädä tavaratilalle (montako 68kg hlöpaikkaa jää ohjaamon puolelle). Ainakin aiemmin ohjaamon enimmäispituus oli 2.5m ratista taaksepäin mitattuna. Tavaratilan edessä pitää olla ohjaamosuoja (seinä tai verkko), jonka kestää 10% kantavuuden mukaisena massan tasainen vaakavoima, kuitenki väh. 5kN (500kg). Lujuuslaskelmat tarttee, uuteen/muutoskats.
Lisäksi -08 kuorkki tarttee blommatun nop.rajoittimen, mikä tarttee tarkastuttaa joka katsastukseen (~70€). Ei kuitenkaa piirturia (käyttö yks.) . Lisäksi katsastus arvokkaampaa ja asemat (>3.5tn) harvemmassa, vakuutukset arvokkaammat.
Aikalailla näin Thumb ei se todellinen ero ole sitä mitä kirjoitin vaan tosiaan kuorkin katsastus on ainakin meilläpäin noin 30e enemmän kuin pakun tai matkailuauton. Liikennevakuutus ilman bonuksia olevan hinta on aikapaljon enempi kuin pakussa jne. Taitaa tulla suurin säästö kun kilpailuttaa vakuutukset ja mahdollisesti tinkiä kaskosta jotain mausteita pois.
-
Kuorma-autossa pitää väh. puolet kantavuudesta jäädä tavaratilalle (montako 68kg hlöpaikkaa jää ohjaamon puolelle). Ainakin aiemmin ohjaamon enimmäispituus oli 2.5m ratista taaksepäin mitattuna. Tavaratilan edessä pitää olla ohjaamosuoja (seinä tai verkko), jonka kestää 10% kantavuuden mukaisena massan tasainen vaakavoima, kuitenki väh. 5kN (500kg). Lujuuslaskelmat tarttee, uuteen/muutoskats.
Lisäksi -08 kuorkki tarttee blommatun nop.rajoittimen, mikä tarttee tarkastuttaa joka katsastukseen (~70€). Ei kuitenkaa piirturia (käyttö yks.) . Lisäksi katsastus arvokkaampaa ja asemat (>3.5tn) harvemmassa, vakuutukset arvokkaammat.
Minullla on 2003 vm Mersedes Sprinter 316 mallin kevytkuorkissa liikennevakuutus 80% bonuksella ,vuosimaksu 145,83€ ,Turvassa
-
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sprinter/8429743 (https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sprinter/8429743)
Niin mitkä väliseinän vaatimukset tuossa on :'(
-
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sprinter/8429743 (https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sprinter/8429743)
Niin mitkä väliseinän vaatimukset tuossa on :'(
Ilmoituksessa lukee:
"Lisätiedot
REKISTERÖITY M-A, SIS ALV!"
On siis rekisteröity matkailuautoksi eikä kuorma-autoksi.
-
Kuorma-autossa pitää väh. puolet kantavuudesta jäädä tavaratilalle (montako 68kg hlöpaikkaa jää ohjaamon puolelle). Ainakin aiemmin ohjaamon enimmäispituus oli 2.5m ratista taaksepäin mitattuna. Tavaratilan edessä pitää olla ohjaamosuoja (seinä tai verkko), jonka kestää 10% kantavuuden mukaisena massan tasainen vaakavoima, kuitenki väh. 5kN (500kg). Lujuuslaskelmat tarttee, uuteen/muutoskats.
Lisäksi -08 kuorkki tarttee blommatun nop.rajoittimen, mikä tarttee tarkastuttaa joka katsastukseen (~70€). Ei kuitenkaa piirturia (käyttö yks.) . Lisäksi katsastus arvokkaampaa ja asemat (>3.5tn) harvemmassa, vakuutukset arvokkaammat.
Enää ei voi olla tuo 2,5 metrin enimmäispituutta ohjaamolle koska monet linja-autot on muutettu kuorma-autoiksi, joissa yhtenäinen ohjaamo/asuintila voi olla yli 10 metriä ja perässä pieni muutaman metrin kuormatila.
Kylähullut kulkurit-foorumilla on keskusteltu paljon rekisteröinnistä linja-autoksi, kuorma-autoksi vai matkailuautoksi.
-
Minullla on 2003 vm Mersedes Sprinter 316 mallin kevytkuorkissa liikennevakuutus 80% bonuksella ,vuosimaksu 145,83€ ,Turvassa
Jaa no eipä tuossa sitten paljoa ole eroa minulla nyt matkailuautona liikennevakuutus 315 -08 noin 200e 60% bonuksilla. Minulla oli tuossa parivuotta sitten ducato -05 ka niin siinä oli tapiolassa liikennevakuutuksen perushinta yli 800e joten jäi siitä bonuksien jälkeenkin vielä sillähetkellä 400e vuoteen. Pitää vähän selvittää paljonko on kokonaiskuluissa eroa ennenkuin tekee mitään.
-
Jaa no eipä tuossa sitten paljoa ole eroa minulla nyt matkailuautona liikennevakuutus 315 -08 noin 200e 60% bonuksilla. Minulla oli tuossa parivuotta sitten ducato -05 ka niin siinä oli tapiolassa liikennevakuutuksen perushinta yli 800e joten jäi siitä bonuksien jälkeenkin vielä sillähetkellä 400e vuoteen. Pitää vähän selvittää paljonko on kokonaiskuluissa eroa ennenkuin tekee mitään.
POP yhtiössä on sama Mese 77% bonuksella 400€ että on merkittäviä eroja yhtiöillä
-
Ilmoituksessa lukee:
"Lisätiedot
REKISTERÖITY M-A, SIS ALV!"
On siis rekisteröity matkailuautoksi eikä kuorma-autoksi.
Pitäsi opetella tuota lukemista loppuun asti .
Vaikka sekin auto löytyy kevytkuorkki haulla.
Mitähän myyjä tuolla vedolla luulee voittavansa ?
-
Käykö tavaratilaksi iso takatalli.
Muistaakseni kuormatila piti olla kattoon asti.
-
Onko tämä mahdollisesti seuraava askel ja seuraavaksi siirrytään sitten siihen vanhaan suunnitelmaan,jotta saadaan se jotenkin pikkuhiljaa vietyä läpi tämän rinnalla ja on tuolla akalla kova kiire päästä omaa raha pussia kasvattamaan. :laugh:Uudistuksella halutaan kannustaa myös tienpidon ulkoistamiseen ammattilaisille ja yksityisille firmoille. http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701262200060468_uu.shtml
-
Tämäkin vielä perkule >:D
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701262200060678_uu.shtml
-
Ruahhah :laugh: Suomen "rautarouva". Tuossa humoristinen uutinen yleltä. Pahoittelen skeptisyyttäni ...
http://yle.fi/uutiset/3-9420593
"Rakenteellinen korruptio" ::)
-
Ruahhah :laugh: Suomen "rautarouva". Tuossa humoristinen uutinen yleltä. Pahoittelen skeptisyyttäni ...
http://yle.fi/uutiset/3-9420593
"Rakenteellinen korruptio" ::)
Voitettiin sentään svedut ja norskit. :P
-
Keskustelu laantunut (kuten tapana on) vallan tyystin, kunhan on saanut purkaa omat tuntonsa?
Mielenkiintoinen uutinen ,,
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomessa-tyrmatty-bernerin-malli-kelpaa-ruotsalaisille/KvF5y6iN?ref=ampparit:ad98&ext=ampparit
Asia tullee esille jossain vaiheessa ja jollain tavalla uudelleen. Ei siitä päästä yli, eikä ympäri. Kirjoitellaan foorumilla mitä tahansa.
-
Mites se malli oikeasti siellä toimisi sellaisenaan, siellähän ei kanneta autoveroa ainakaan SovietFinland muotoisena ja määrällisenä.
-
Joutaisihan tuo em. järjestelmä meilläkin raskaalle kalustolle niinkuin ruåtsissakin mietitään.
-
Ja projekti jatkuu ,,, eivät sitten tulleet kysymään ohjeita foorumilta ,,
https://www.lvm.fi/-/parlamentaarinen-tyoryhman-selvittamaan-liikenneverkon-tulevaisuutta-921464
-
Itse maksaisin "ihan mielelläni" siitä kun KÄYTÄN autoani. Siis ajamisesta.
Mutta v@&*uttaa maksaa yli 800€ veroa pelkästään siitä että omistan kyseisen rakkineen, ajoin sillä sitten 100 tai 100 000km vuodessa. Ja asuntoauto taas kohta liikenteeseen siihen päälle, n.500€ omistusveroa vuodessa.
Joo,tiedän ettei ole pakko(eikä joidenkin mielestä järkevääkään) pitää autoa, jopa kahta ja varsinkaan diisselinä ja myös sen että ne voi poistaa liikennekäytöstä jos haluaa. -tai myydä.
Mutta kyse ei ole siitä, vaan siitä että verotetaan pelkästä omistamisesta.
Samalla perusteella määrään Pernerille ja muille ketkuille 10% omaisuusveron alkaen tästä päivästä.
-
Ja projekti jatkuu ,,, eivät sitten tulleet kysymään ohjeita foorumilta ,,
https://www.lvm.fi/-/parlamentaarinen-tyoryhman-selvittamaan-liikenneverkon-tulevaisuutta-921464
Olisi varmaan kannattanut Thumb Hyviä ja valmiiksi mietittyjä ideoita täällä on viljelty. Toisaalta pernerihän on valittu parlamentaarisesti kannattajien äänillä, jotta sepä siitä :P
-
Toisaalta pernerihän on valittu parlamentaarisesti kannattajien äänillä, jotta sepä siitä :P
Pernerinhän on Sippilä valinnut itsevaltaisesti.... >:(
-
Pernerinhän on Sippilä valinnut itsevaltaisesti.... >:(
Niinpäs onkin, mutta kait laillista tietä demokratian rajoja hipoen ^-^
-
Ne jotka vastustavat bernerin suunnitelmia niin allekirjoitusta kannattaa käydä laittamassa tuonne. :) Thumb https://www.adressit.com/anne_berner_erotettava_ministerinvirasta
-
No niinhän siinä sitten näyttää käyvän kun Bernerin Live Oy ei onnannut, niin nyt muodostetaan LiVe-virasto - joka onkin sitten näppärä tulevaisuudessa yksityistää koko pulju. Eli mikään ei varsinaisesti Bernerin melko totaalisen tyrmäyksen jälkeen sittenkään muuttunut, kuten jo aavisteltiinkin, vaan hoidetaan homma nyt tämän virastointi-kuvion kautta :-\
LVM suunnittelee ajoneuvoveron siirtämistä pois Trafista – samalla aiotaan synnyttää upouusi liikenteen jättivirasto
http://www.is.fi/autot/art-2000005185022.html (http://www.is.fi/autot/art-2000005185022.html)
-
^
Mutt sipilähän sanoi järkkäävänsä työpaikkoja lisää. Nyt jo pari ministeriä ja nyt monta johtajaa + osastopäällikköä.
-
Onko tietoa jos esim olet Espanjan reissulla vaikka puolivuotta niin pääseekö autoveroissa irti ja vain vakuutuksen pitäävoimassa ? Eikö vero ole suomen niin miksi maksaa tänne?
-
Pernerinhän on Sippilä valinnut itsevaltaisesti.... >:(
Eduskunnan luottamusta täytyy toistaiseksi ainakin hallituksen nauttia, ainakin Suomessa. Turkissa ja Venäjällä voi olla eri juttu. :o
-
Onko tietoa jos esim olet Espanjan reissulla vaikka puolivuotta niin pääseekö autoveroissa irti ja vain vakuutuksen pitäävoimassa ? Eikö vero ole suomen niin miksi maksaa tänne?
Tarkoittanet ajoneuvoveroa (autovero liittyy maahantuontiin) - tokihan sen auton saa laittaa liikennekäytöstä poistoon, jos ei käytä, mutta sitten se on ajokillossa koko Eu-alueella..
Tässä ajoneuvoveroasiassa Suomi-valtio on hävytön - sehän esim. virolaisia täällä töissä käyviä rankaisee Suomeen maksettavalla ajoneuvoverolla, jos autoa käytetään täällä yli 6kk . Tulli kuvaa rekkareita tätä varten (virolaiset taas vaihtavat rekkareita tämän takia). Ihan vastaavasti tullin pitäisi kuvata kotimaisia autoja, jotka lähtevät ulos yli 6kk:ksi - ja valtion pitäisi palauttaa ajoneuvovero, jos 6kk raja ylityy..
-
Tässä ajoneuvoveroasiassa Suomi-valtio on hävytön - sehän esim. virolaisia täällä töissä käyviä rankaisee Suomeen maksettavalla ajoneuvoverolla, jos autoa käytetään täällä yli 6kk .
Tuo ei ole ainostaan suomen juttu, vaan koskee kaikkia eu maita. Eli yli kuusikuukautta maassa ja ajoneuvo on rekisteröitävä siihen maahan.
-
^
Mutt sipilähän sanoi järkkäävänsä työpaikkoja lisää. Nyt jo pari ministeriä ja nyt monta johtajaa + osastopäällikköä.
Viellä kun näiden alle saataisiin niitä oikeita työntekijöitä, tietenkin kovalla kertoimella.
-
Tuo ei ole ainostaan suomen juttu, vaan koskee kaikkia eu maita. Eli yli kuusikuukautta maassa ja ajoneuvo on rekisteröitävä siihen maahan.
Kerkesit ensin. Ja liikkuessa euroopassa auton pitää olla rekisteröintimaan ehtojen mukainen. Jos käyttöön kohdistuvia maksuja on, ne pitää maksaa.
Joku ajosuoritteeseen perustuva maksu on aiemmin ollut mahdollinen poistaa, näitä suunniteltuja maksuja siis. Toki seurantalaite olisi huomannut auton olevan pois maasta ja niitä ei olisi tullut. Muistaakseni Ruotsissa aikoinaan maksettiin dieselvero ajettujen kilometrien mukaan ja mittaristot oli sinetöityjä. Rajalla ilmoitettiin kilometrit kun lähdettiin maasta ja palattaessa ne otettiin taas. Ulkomailla ajetuista kilometreistä ei veloitettu