Kirjoitti: MCL - 21.09.2016 kello on 10:27
Eipä vetoautot viime kesänä keskimäärin karavaani-alueilla näyttäneet olevan ihan niitä Suomen myydyimpiä malleja, paremminkin kokoluokkaa suurempia väkevämmillä moottoreilla ja vetotavoilla. Perusgolffista isomoottoriseen ja koriseen, ehkä myös korkeaan, quatro-audiin tulee aika suuri lisähinta, jonka aika moni karavaanari oli kokeunut järkeväksi sijoittaa. Siisi sijoittaa, ei kuluttaa. ;D
Mikä siinä, mikäli asia on etukäteen tuttua, kuten harrasteen parissa pitempään olleet, mutta tarkan harkinnan paikka heille, jotka ovat tekemässä ensimmäisiä valintoja!
Kirjoitti: Ossi66 - 21.09.2016 kello on 10:39
Ainahan se oma ostos on hyvä, ainakin niin kauan kun se pitäisi muuttaa käteisrahaksi. ^-^
Eipä vetoautot viime kesänä keskimäärin karavaani-alueilla näyttäneet olevan ihan niitä Suomen myydyimpiä malleja, paremminkin kokoluokkaa suurempia väkevämmillä moottoreilla ja vetotavoilla. Perusgolffista isomoottoriseen ja koriseen, ehkä myös korkeaan, quatro-audiin tulee aika suuri lisähinta, jonka aika moni karavaanari oli kokeunut järkeväksi sijoittaa. Siisi sijoittaa, ei kuluttaa. ;D
Mikä siinä, mikäli asia on etukäteen tuttua, kuten harrasteen parissa pitempään olleet, mutta tarkan harkinnan paikka heille, jotka ovat tekemässä ensimmäisiä valintoja!
Viimeisimmässä autonvaihdossa tämä harrastus oli iso ohjenuora auton valinnassa. Siitä on nyt kulunut 7.5v, joten kai se oli hyvä valinta. ;D
Seuraavassa vaihdossa sitten joskus asia tulee vaikuttamaan vielä enemmän, kun vajaavetoisuus olisi korjattava ;)
Ensimmäisen vaunun hankinnassa suosittelen kyllä tutustumaan harrastukseen ensin vuokravehkeellä. Meillä oli vuokravaunuja ensin neljänä kesänä - vaikka harrastus olikin minulle tuttu jo lapsuudesta ja nuoruudesta, mutta perheen tykkäämistä ei voinut tietää.
Meillä eka oma olikin sitten uusi aiemmin rekisteröimätön, mutta seuraavan hankinnassa oli jo viisastuttu ja katsottiin hyvä käytetty. Uuden perhevaunun hinta putosi seitsemässä vuodessa noin kolmasosan ja nykyisen myyntiarvo on suurinpiirtein sama mitä siitä maksettiin kolmevuotta takaperin kun oli saatu entinen myytyä.
Kirjoitti: Alan - 21.09.2016 kello on 11:05
Eipä vetoautot viime kesänä keskimäärin karavaani-alueilla näyttäneet olevan ihan niitä Suomen myydyimpiä malleja, paremminkin kokoluokkaa suurempia väkevämmillä moottoreilla ja vetotavoilla. Perusgolffista isomoottoriseen ja koriseen, ehkä myös korkeaan, quatro-audiin tulee aika suuri lisähinta, jonka aika moni karavaanari oli kokeunut järkeväksi sijoittaa. Siisi sijoittaa, ei kuluttaa. ;D
Hyvällä veturilla on mukava vetää ja siitä on iloa silloinkin, kun vaunu ei ole perässä. Esimerkiksi muuta kärryä kiskoessa, liukkaalla tai lumisella tiellä. Paras kompromissi kannattaa tehdä, jolloin monelle perusgolffi voi olla liian vähän muustakin syystä kuin vaunun vedon takia.
Pelimerkkejä on suurimmalla osalla rajallinen määrä, jolloin pitää huolella harkita, mihin ne laittaa. Oma lopputulema on ihan sama kuin sinullakin, painotukset vaan eroaa hivenen.
Kirjoitti: MCL - 21.09.2016 kello on 11:19
Hyvällä veturilla on mukava vetää ja siitä on iloa silloinkin, kun vaunu ei ole perässä. Esimerkiksi muuta kärryä kiskoessa, liukkaalla tai lumisella tiellä. Paras kompromissi kannattaa tehdä, jolloin monelle perusgolffi voi olla liian vähän muustakin syystä kuin vaunun vedon takia.
Pelimerkkejä on suurimmalla osalla rajallinen määrä, jolloin pitää huolella harkita, mihin ne laittaa. Oma lopputulema on ihan sama kuin sinullakin, painotukset vaan eroaa hivenen.
Painotukset ja mieltymykset ratkaisevat, mutta paremmat vaununveto-ominaisuudet eivät mitenkään yleisesti korreloi parempien arkiominaisuuksien kanssa.
Miksi vaunuilijat muuten tarvitsisivat keskimäärin erilaisia autoja, kuin "suuri yleisö", mikäli tavallisin ratkaisu on heille "liian vähän"?
Kirjoitti: kimi - 21.09.2016 kello on 11:32
Painotukset ja mieltymykset ratkaisevat, mutta paremmat vaununveto-ominaisuudet eivät mitenkään yleisesti korreloi parempien arkiominaisuuksien kanssa.
Tarkentaisitko mitä tuolla tarkoitat. Neliveto mielestäni on asia joka ensimmäisenä tulee mieleen jos autoa käyttää paljon myös veturina, kyllä arkiominaisuudet sillä paranee huomattavasti meidän olosuhteissa. Isompi ja panavampi yleensä on ominaisuuksiltaan parempi myös ajossa ilman vedettävää.
Kirjoitti: MCL - 21.09.2016 kello on 11:53
Tarkentaisitko mitä tuolla tarkoitat. Neliveto mielestäni on asia joka ensimmäisenä tulee mieleen jos autoa käyttää paljon myös veturina, kyllä arkiominaisuudet sillä paranee huomattavasti meidän olosuhteissa. Isompi ja panavampi yleensä on ominaisuuksiltaan parempi myös ajossa ilman vedettävää.
En lähde juupas eipäs väittelyyn autoissa olevista erilaisista teknisistä ratkaisuista, en edes nelivedosta, jossa on omia hyviä ja omia huonoja puolia.
Vaikka olen ajanut elämässäni kymmenillä eri nelivetoautoilla kymmeniä tuhansia kilometrejä eri olosuhteissa, en halua sellaista omaan arkikäyttööni, vaikka kyseisellä vetotavalla on tietyissä käyttötarkoituksiss a omat kiistattomat etunsa.
Auton painoko ja koko lisäävät arkiajo-ominaisuuksia???
Kirjoitti: ihaa - 21.09.2016 kello on 12:06
Vaikka olen ajanut elämässäni kymmenillä eri nelivetoautoilla kymmeniä tuhansia kilometrejä eri olosuhteissa, en halua sellaista omaan arkikäyttööni..
Nyt kun omistan elämäni ensimmäisen nelivetoisen ja asun täällä itä-Suomessa jossa talveakin voi vielä talveksi kutsua en ymmärrä mikä haittapuoli nelivetoisuudessa on, no ehkä kulutus hiukan suurempi, huoltokulut suuremmat...mutta yhden talven jälkeen en vähästä siirry enää "vajaa-vetoisiin."
Kirjoitti: HiTec - 21.09.2016 kello on 12:21
Viimeisimmässä autonvaihdossa tämä harrastus oli iso ohjenuora auton valinnassa. Siitä on nyt kulunut 7.5v, joten kai se oli hyvä valinta. ;DKuten myös, vaikka siitä ei vielä montaa pv ole kulunutkaan :D Ja kyllä, kaksinumeroisiin omistusvuosiin sitä tällä nyt itsekin tähdätään. Toki tuossa valinnassa oli mukana aika paljon muitakin tekijöitä, mutta ihan loppumetreillä mukaan tullut nelivetoisuus on kyllä ihan puhtaasti vaunua varten. Normiajossa etuvetoisellakin olisi toki pärjännyt ja nytkin ajellaan ihan vain 2wd-mode lukittuna, mutta hyvähän tuo on tietää varsinkin tulevana talvena kun olisi tarkoitus noita kitkoja jälleen pitkästä aikaa kokeilla, että autosta löytyy enempikin noita raapivia renkaita, jos niille tulee vaikka tarviskin 8)
en ymmärrä mikä haittapuoli nelivetoisuudessa on, no ehkä kulutus hiukan suurempi, huoltokulut suuremmat...Elämäni eka nelivetoinen sitä on itsellänikin, mutta noita "haittoja" jos katsellaan, niin auton kok.massa nousi 2tn tuolle puolen = suurempi käyttövoimavero. Ja tosiaan kun kulutustakin on enempi, on myös CO2 enempi ja näin ajoneuvoveron perusosuuskin on suurempi. Tähän kun lasketaan mukaan vielä tuo kalliimpi hankintahinta ja siitä koituneet rahoituskulut, niin tuleehan tuolle 4wd väistämättäkin hintaa. Vaan onko se sitten sen väärti? Kokeeko tuon lisähinnan olevan ihan kannattava vrt. sen tuomiin etuihin nähden, en tiedä kun ei tuota omaa kokemusta tosiaan vielä ole. Mutta itsellä tuo onkin enempi vain backup, varmistamassa että vaunu perässä varmasti päästään sinne minne halutaan, meikäläisestä saati emännästä kun ei juuri autoja työntelemäänkään enää ole :-\ Ja käytetystä kun on kuitenkin itsellänikin kyse, niin tuo hintaerokin 2wd on jo melko maltillinen. No tuleva talvihan sen sitten näyttää, kuinka mukavaa tuolla 4wd on siihen lumipuuroon päästellä tai kitkoilla jäällä lipsutella 8)
Kirjoitti: Alan - 21.09.2016 kello on 12:45
Painotukset ja mieltymykset ratkaisevat, mutta paremmat vaununveto-ominaisuudet eivät mitenkään yleisesti korreloi parempien arkiominaisuuksien kanssa.
Miksi vaunuilijat muuten tarvitsisivat keskimäärin erilaisia autoja, kuin "suuri yleisö", mikäli tavallisin ratkaisu on heille "liian vähän"?
Moni vaunuilija on muutenkin aktiivinen ihminen, siinä on äkkiä neliveto, maavara ja tila tarpeen tai ainakin lisää mukavuutta.
Omasta puolesta kun puhun, niin perustouranin etuvetoiseksi melko hyvät ajo-ominaisuudet loppuu äkkiä, kun toiminta-alueeseen kuuluu talvisia jyrkkiä ylämäkiä, huonosti aurattuja teitä, liukkaita ja/tai hiekkaisia veneramppeja ja raskaita kärrykuormia (viime talvena irtosi polttoainelauhdutin alustasta kiitos matalan alustan ja auraamattoman, möykkelikköisen tien...). Kun olen lisäksi hyvin monen sadan tuhannen ajokilometrin jälkeen yhä kokematta kunnon kolaria näen merkitystä silläkin, että jos tai kun se kohdalle sitten sattuu, olisi alla turvallinen ajoneuvo.
Aika itsestäänselvää sekin, että vähänkin isomman vaunun vedossa keskimääräistä isompi ja vaikkapa nelivetoinen auto on suuren yleisön keskiarvotouotaa parempi.
Kirjoitti: MCL - 21.09.2016 kello on 13:06
Moni vaunuilija on muutenkin aktiivinen ihminen, siinä on äkkiä neliveto, maavara ja tila tarpeen tai ainakin lisää mukavuutta.
Omasta puolesta kun puhun, niin perustouranin etuvetoiseksi melko hyvät ajo-ominaisuudet loppuu äkkiä, kun toiminta-alueeseen kuuluu talvisia jyrkkiä ylämäkiä, huonosti aurattuja teitä, liukkaita ja/tai hiekkaisia veneramppeja ja raskaita kärrykuormia (viime talvena irtosi polttoainelauhdutin alustasta kiitos matalan alustan ja auraamattoman, möykkelikköisen tien...). Kun olen lisäksi hyvin monen sadan tuhannen ajokilometrin jälkeen yhä kokematta kunnon kolaria näen merkitystä silläkin, että jos tai kun se kohdalle sitten sattuu, olisi alla turvallinen ajoneuvo.
Aika itsestäänselvää sekin, että vähänkin isomman vaunun vedossa keskimääräistä isompi ja vaikkapa nelivetoinen auto on suuren yleisön keskiarvotouotaa parempi.
Kun suositun henkilöauton perusmalliin lisätään neliveto, isotehoinen moottori, muutama sentti korkeutta, kromilistaa ja nahkaverhoillut istuimet niin se muuttuu isoksi, turvalliseksi autoksi, jolla aktiivisellakaan karavaanarilla ei ajo-ominaisuudet lopu kesken ja auraamattomien teiden epätasisuudet tasoittuvat? Kolariturvallisuusk in muuttuu ihan ollennaisesti?
Oikeasti?
Tulee mieleen erään blondin toteamus autotoiveestaan: "seuraava autoni on maasturi".
Kysymykseen miksi maasturi tuli vastaus " koska maasturit ovat hyviä ajaa ja turvallisia, eihän ne muuten olisi korkeita maastoautoja".
Kirjoitti: Ossi66 - 21.09.2016 kello on 13:24
Kun suositun henkilöauton perusmalliin lisätään neliveto, isotehoinen moottori, muutama sentti korkeutta, kromilistaa ja nahkaverhoillut istuimet niin se muuttuu isoksi, turvalliseksi autoksi, jolla aktiivisellakaan karavaanarilla ei ajo-ominaisuudet lopu kesken ja auraamattomien teiden epätasisuudet tasoittuvat? Kolariturvallisuusk in muuttuu ihan ollennaisesti?
Oikeasti?
Olet nyt jumittunut tuohon perusGolffiin. Jos haluat sen oikean veturin, Golffi pitää unohtaa ;D
Kun perusGolf muuttuu nelivetoiseen Passattiin, Tiguaniin tai Touaregiin, niin alkaa se muuttua isommaksi ja muutkin ominaisuudet - kuten kolariturvallisuus - muuttuu samalla.
Jotkut joutuu jopa vaihtaan merkkiä autoa vaihtaessa ;D
Kirjoitti: tsahkali - 21.09.2016 kello on 13:28
Kun suositun henkilöauton perusmalliin lisätään neliveto, isotehoinen moottori, muutama sentti korkeutta, kromilistaa ja nahkaverhoillut istuimet niin se muuttuu isoksi, turvalliseksi autoksi, jolla aktiivisellakaan karavaanarilla ei ajo-ominaisuudet lopu kesken ja auraamattomien teiden epätasisuudet tasoittuvat?
Ihan totta? Saako joitain autoja vajavetoisenakin?? 8)
Kirjoitti: HiTec - 21.09.2016 kello on 13:29
Esimerkkinä mainittakoon tuo Qashqai. Autohan on melko suosittu ja valinnan vaihtoehtoja on "riittävästi", 15 bensamallia + 20 dieseliä, joten eiköhän tuosta melko monelle löydy jotakin. Mutta moottorin tulee olla 1.6dCi 130 ja askin manuaali, tai muuten vetopainot romahtaa ja siksi noilla muilla ei juuri kummoista nyyttiä enää revitäkään. Tuon tehokkaampaa dieseliä ei mallistosta löydy, joten olisiko tuo sitten se "isotehoinen moottori" ;D Ja tähän kun lisätään tuo neliveto, tulee paketissa mukana myös korihallintaa, jolla auto tosiaan pyrkii tasoittamaan noita tien epätasaisuuksia. Eli ihan tuulesta temmattua tuo litania ei kuitenkaan ollut, vaikka aika raflaavasti olikin kirjoitettu 8)
Jotkut joutuu jopa vaihtaan merkkiä autoa vaihtaessa ;DJotkut tekee sen joka ainut kerta, kuten esim. minä. Nyt on vuorossa ihka eka Nissan ikinä :laugh:
Kirjoitti: MCL - 21.09.2016 kello on 13:33
Olet nyt jumittunut tuohon perusGolffiin. Jos haluat sen oikean veturin, Golffi pitää unohtaa ;D
Kun perusGolf muuttuu nelivetoiseen Passattiin, Tiguaniin tai Touaregiin, niin alkaa se muuttua isommaksi ja muutkin ominaisuudet - kuten kolariturvallisuus - muuttuu samalla.
Jotkut joutuu jopa vaihtaan merkkiä autoa vaihtaessa ;D
Golf oli vain esimerkki suomalaisten suosikkiautosta.
Keskustelu menee nyt niin offtopiikkina, että lopetan puolestani autokäsittelyn tähän. Jokainen voi miettiä kohdallaan itselle sopivat valinnat.
Joillekin Tiguan on iso ja turvallinen vetoauto, kun taas Golf tai Toyo turvattomia perusesimekkejä vähävaraisten kotteroista.
On the road, you are what you drive! ^-^
Kirjoitti: Ossi66 - 21.09.2016 kello on 13:49
Golf oli vain esimerkki suomalaisten suosikkiautosta.
Kuin myös.
Siitä "perusautosta" ei välttämättä saa sitä mitä haluaa vaikka siihen lisäisi suihkumoottorin ja kaikki tehtaan kilkkeet mitä kantavuus sallii.
Kirjoitti: tsahkali - 21.09.2016 kello on 14:20
Esimerkkinä mainittakoon tuo Qashqai. Autohan on melko suosittu ja valinnan vaihtoehtoja on "riittävästi",
Etuvetoisella Qashqaillahan Nissan iski Suomessa kultasuoneen.
Sopivan hintainen ja sopivan näköinen....
Kirjoitti: Alan - 21.09.2016 kello on 14:55
Kun suositun henkilöauton perusmalliin lisätään neliveto, isotehoinen moottori, muutama sentti korkeutta, kromilistaa ja nahkaverhoillut istuimet niin se muuttuu isoksi, turvalliseksi autoksi, jolla aktiivisellakaan karavaanarilla ei ajo-ominaisuudet lopu kesken ja auraamattomien teiden epätasisuudet tasoittuvat? Kolariturvallisuusk in muuttuu ihan ollennaisesti?
Oikeasti?
En ole noin väittänyt, keksit tuon itse. Lisäten vielä lihavoituihin olennaisuuksiin epäolennaisuuksia, joka kuulostaa *ittuilulta. Ihmeen tärkeä asia sinulle, että jollain on parempi auto kuin itselläsi ja oikeasti tarvetta sellaiselle. Kokeileppa joskus laskea venettä perusgolffilla, seuraa jännittäviä hetkiä ja kytkimen tuoksua.
Itse valitsen ensin riittävän hyvän auton, joka ei ole suositun henkilöauton perusmalli, ja asetan sen jälkeen tarvittavat ominaisuudet. Saan tavoitteen, jota lähden etsimään sopivasti halvemmalla eli käytettynä. Ilman kromilistoja ja nahkapenkkejä, mutta ei ne toimi kaupan esteinäkään, jos muuten sopiva kompromissi löytyy.
Kirjoitti: MCL - 21.09.2016 kello on 15:16
En ole noin väittänyt, keksit tuon itse. Lisäten vielä lihavoituihin olennaisuuksiin epäolennaisuuksia, joka kuulostaa *ittuilulta. Ihmeen tärkeä asia sinulle, että jollain on parempi auto kuin itselläsi ja oikeasti tarvetta sellaiselle. Kokeileppa joskus laskea venettä perusgolffilla, seuraa jännittäviä hetkiä ja kytkimen tuoksua.
Itse valitsen ensin riittävän hyvän auton, joka ei ole suositun henkilöauton perusmalli, ja asetan sen jälkeen tarvittavat ominaisuudet. Saan tavoitteen, jota lähden etsimään sopivasti halvemmalla eli käytettynä. Ilman kromilistoja ja nahkapenkkejä, mutta ei ne toimi kaupan esteinäkään, jos muuten sopiva kompromissi löytyy.
Kukahan *ittuilee tai vertailee oman kaluston ominaisuuksia muiden kalustoon? Varmaankin viestisi vie mielestäsi topiikkia asiayhteydessä hienosti eteenpäin?
Edittinä: Nyt kun "äijä-osuus" ;D on erotettu alkuperäisestä topiikista, niin poistin viittauksen asiayhteyteen kuulumattomuuteen.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.09.2016 kello on 15:18
Kirjoitti: HiTec - 21.09.2016 kello on 15:25
Ilman kromilistoja ja nahkapenkkejä, mutta ei ne toimi kaupan esteinäkään, jos muuten sopiva kompromissi löytyy.
Juurikin näin Thumb
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.09.2016 kello on 15:37
(https://karavaanari.org/kuvat/1474461432.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1474461446.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1474461458.jpg)
Kirjoitti: Alan - 21.09.2016 kello on 15:42
Ei mitään, mukavannäköisiähän ne ovat, vaan ei silti välttämättömiä suurimmalle osalle.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.09.2016 kello on 15:46
Pojat pääsi taas olennaisuuksiin, eli kromilistoihin ja nahkapenkkeihin.Pojat on poikia ;) Rupes hymyilyttämään :D
Ei mitään, mukavannäköisiähän ne ovat, vaan ei silti välttämättömiä suurimmalle osalle.
Kirjoitti: kimi - 21.09.2016 kello on 15:55
Auton painoko ja koko lisäävät arkiajo-ominaisuuksia???
Minusta kyllä ja varsinkin kasvatettu teho. Nuo nykyiset pikkukoneiset ekohärvelitt on käytössä rasittavia, minusta. Toki kuutiotilavuuksissa on tultu alas ja saatu ihan hyvin pysymään teho/ vääntö verrattuna aikaisempaan versioon.
Käytöstähän tuo pitkälti on kiinni. Minillä on ihan hauska ajella kaupungissa ja taajamassa, muutamansadan kilometrin maantieajo ei sitten olekaan.
Meillä on perheessä Alfa kolmosautona, lähinnä tuo kyllä on neidillä lainassa ja silloin tällöin se piipahtaa kotona kun tarvitaan. Pienille mutkateille ihan ok, mutta jää sekin maantieajossa nykyiselle käyttöautolle, Saab 9-5. Onhan nuo alustoiltaankin toisistaan paljon poikkeavia, toista ajaa väkisin "vauhdikkasti" ja toisella rauhallisesti.
Kirjoitti: kimi - 21.09.2016 kello on 16:02
Pojat pääsi taas olennaisuuksiin, eli kromilistoihin ja nahkapenkkeihin.
Ei mitään, mukavannäköisiähän ne ovat, vaan ei silti välttämättömiä suurimmalle osalle.
Kromit voi minun puolesta unohtaa, nahkaverhoilu on taas helppohoitoinen, varsinkin lapsi tai eläinperheessä. Tällä hetkellä ei kylläkään autossa sellaista ole.
Kirjoitti: pamaus - 21.09.2016 kello on 16:16
Kirjoitti: MCL - 21.09.2016 kello on 16:22
Kukahan *ittuilee tai vertailee oman kaluston ominaisuuksia muiden kalustoon?
Edittinä: Nyt kun "äijä-osuus" ;D on erotettu alkuperäisestä topiikista, niin poistin viittauksen asiayhteyteen kuulumattomuuteen.
Kirjoitti: MCL - 21.09.2016 kello on 16:25
Niinhän se oli, joskus.
Kirjoitti: Valkoinenkuolema - 21.09.2016 kello on 16:41
Moottorissa ei moittimista. Hyvin se jaksoi vetää kesällä. Ei ongelmaa. Korin painossa jo vähän enemmän ongelmaa olikin. Meinasi välillä vaunu viedä autoa.
Kun vaihto rupesi kummittelemaan mieltä, katse kääntyi tarpeeksi raskaaseen nelivetoon. Maasturia en edes harkinnut. Kulutus, verot yms. nousee liian suureksi. Tai vähän valehtelin, harkitsin kyllä mutta juuri em. syistä ne hyllytin.
Autoksi valikoitui E mersu. Ei toki uutta, siihen ei ole varaa vaan reippaasti ajettu ja ikääkin jo kohta 10v. Kone on 3L diiseli. 240hv ilman ohjelmointia (ohjelmoinnilla mahd.280hv)
Kuten yleensäkin, teho ei ole se millä liikutaan. Vääntö on. Kolmilitrainen V6 vääntää. Vakiona 510N (ohjelmoituna 650N). Normaalissa ajossa kierrokset pyörii siinä 1200rpm:ssä
Neliveto on jatkuva. Joka nurkka raapii koko ajan.
Verot on riittävät ja kulutus myös. Ei tosin niin paljon kuin vastaavassa maasturissa olisi. Vetopaino 2100kg.
Koska auto on vanha, oli mahdollista miettiä niitä nahkoja ja muitakin kromilistoja :) muuten ei olisi. Auto kulkee kuin uusi. Vaunu tulee perässä kuin ei mitään.
Miten autonvalintaan sitten vaikutti vaununveto? Aika paljon ja kuitenkaan ei mitenkään. Isompaa autoa tarvittiin, ehkä kone olisi voinut olla pienempi mutta tällöin ei olisi saanut nelivetoa myöskään. Ilman nelivetoa olisi ehkä voinut tulla toimeen mutta on se vaan talvella kivempi kuin pelkästään takaa vetävä.
Ja on tuolla kiva ajaa ilman vaunuakin. Lähtee kun käsketään.
Kirjoitti: Pefletti 750 - 21.09.2016 kello on 16:51
There no substitute to cubic inches?
Niinhän se oli, joskus.
Ja on edelleen 8)
Kirjoitti: Mautoilija - 21.09.2016 kello on 17:02
Veneluiskavertausta en ymmärrä. Laskuhan tapahtuu laskeutumalla luiskaa rauhallisesti jarrujen avulla. Ylösveto on normaali mäkilähtö. Saahan siinä kytkimen rikottua jos haluaa. Vetotavalla ei ole merkitystä, vetävät eturenkaat saavat pidon kuivasta (jos ei sada) betonista.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.09.2016 kello on 17:11
Kromit voi minun puolesta unohtaa, nahkaverhoilu on taas helppohoitoinen, varsinkin lapsi tai eläinperheessä. Tällä hetkellä ei kylläkään autossa sellaista ole.Puhut asiaa Kimi Thumb Nahka helppo hoitonen. Ja mulle sattu vahingossa oikea auto kohdalle,ja olihan se pakko ottaa ja täydellinen huoltokirja mikä vieläkin on Thumb Pienempää veturia ei voi ottaa,koska sillä ei pysty vetämään mun vaunua,jota vedetään taas ens kesänä Thumb
Kirjoitti: Alan - 21.09.2016 kello on 17:14
Veneluiskavertausta en ymmärrä. Laskuhan tapahtuu laskeutumalla luiskaa rauhallisesti jarrujen avulla. Ylösveto on normaali mäkilähtö. Saahan siinä kytkimen rikottua jos haluaa. Vetotavalla ei ole merkitystä, vetävät eturenkaat saavat pidon kuivasta (jos ei sada) betonista.
Harrastatko veneilyä? Ylösveto ei ole normaali mäkilähtö, kun trailerin pyörät voi olla pehmeällä tai epätasaisella ja ramppi on jyrkkä. Ramppi on myös usein kostea, koska sitä käyttävät muutkin.
Kirjoitti: Mautoilija - 21.09.2016 kello on 17:25
Onhan luiska sateellakin märkä. Uskoisin betonivalureiden huolehtineen ajourien karheudesta.
En harrasta veneilyä. Useita öitä veneenlaskupaikalla/venesatamassa viettäneenä olen nähnyt veneen laskuja/nostoja tarpeeksi. Vaikeudet johtuva lähes 100% puuttellisesta ajotaidosta.
Onko kaikilla veneenlaskijoilla 4-veto?
Kirjoitti: kimmok - 21.09.2016 kello on 17:28
jos vene painaa yli 500kg niin ei siinä betoni rampista mikä loppu hiekalle paljon etuvetoisella hymyilytä.
Kirjoitti: tsahkali - 21.09.2016 kello on 17:29
Mikä vaikeuttaa mäkilähtöä jos kärryn renkaat ovat pehmeällä? Samaan tapaan kytkintä on luistatettava olipa vetotapa 2 tai 4.
Pitää olla automaatti FWD. ;D
Onko kaikilla veneenlaskijoilla 4-veto?
Kyllä se tuolta järvestä tulee etuveto Hymerilläkin, vaan mieluummin nelivedolla.
Kirjoitti: Teukka-74 - 21.09.2016 kello on 17:53
Painotukset ja mieltymykset ratkaisevat, mutta paremmat vaununveto-ominaisuudet eivät mitenkään yleisesti korreloi parempien arkiominaisuuksien kanssa.Minäkin olisin tähän mielelläni kuullut lisäselvitystä? Onkohan kysyjä koskaan miettinyt autojen alustoja ja niiden ratkaisuja?
Miksi vaunuilijat muuten tarvitsisivat keskimäärin erilaisia autoja, kuin "suuri yleisö", mikäli tavallisin ratkaisu on heille "liian vähän"?
Hyvä maksaa ja tuottaa iloa myös ilman vaunua.
Kirjoitti: 99 - 21.09.2016 kello on 17:55
Onhan pääkaupunkilaisilla kin nelivedolle perusteluna 2 lumisadetta talvessa.
Helsinki 1.2.2010:
(http://im.mtv.fi/image/347742/landscape16_9/555/313/5fefcf3999657124654676cf398b840a/bu/993482.jpg)
22.1.2011:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202011/6948.jpg?img=img1280)
24.12.2012:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202012/01992.jpg?img=img1280)
9.2.2013:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202013/02334.jpg?img=img1280)
1.2.2014:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202014/04079.jpg?img=img1280)
11.12015:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202015/06274.jpg?img=img1280)
11.1.2016:
(http://im.mtv.fi/image/5628742/landscape16_9/1024/576/b069c55869c3a9ec4c22674a94d33e2c/yR/lumi-helsinki-auto.jpg)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.09.2016 kello on 18:06
Kirjoitti: HiTec - 21.09.2016 kello on 18:14
Kuinka hankalissa olosuhteissa/paikoissa vaunuja vedetään kun 4-vedon nimiin vannotaan?Eipä tuo 4wd allekirjoittaneelle kaan mikään must ollut, mutta kun kerran siihen tarjoitui hyvä mahis, niin siihen tartuttiin, sillä eipä tuosta juuri merkittävää haittakaan liene, mutta hyötyä sitäkin enempi jos sille joskus tulee tarvista 8)
Ja meillä nousee vakuutus maksut ThumbdTuossakin mielessä tuo 4wd Qashqai pääsi yllättämään varsin positiivisesti n. 620€ vuosimaksullaan, jättikaskoineen kaikkineen Lähitapiolassa Thumb
Kirjoitti: trapper - 21.09.2016 kello on 18:22
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.09.2016 kello on 18:27
Nuorempana kun hankin eka auton niin kyllähän siinä ruisku piti olla ,se oli hieno siihen aikaan,sit seuraavaan piti saada ilmastointi,seuraavaan automaatti ja sitten neliveto,ja eihän näistä enää voi luopua mistään,.On se tuo neliveto niin kesällä kuin talvellakin yliveto,nahkajakkarat ei oo mun juttu,p*rse hikoilee kesällä ja talvella jäätyy pallit 8)Penkin lämmitin talveksi ja kesällä ilmastointi,niin emäntä nauttii ;) :D Ja vehkeet toimii Thumb
Kirjoitti: Mautoilija - 21.09.2016 kello on 18:29
Helsinki 1.2.2010:Unohdin mainita tilanteesta jolloin auto jätetään talveksi paikoilleen. Millä vetotavalla liikkuisi?
22.1.2011:Tuohonko tarvitaan 4-vetoa? Ajotaito?
24.12.2012:Lue kaksi edellistä kommenttia.
9.2.2013:Etualalla oleva auto lienee ollut pidempääkin paikallaan, Oikeassa laidassa oleva BMW ajettavissa pois lasinpuhdistuksen jälkeen. Etualan autokin lähtee, pakkaslumi ei kummoista estettä muodosta.
1.2.2014:tuohonko tarvitaan 4-veto?
11.12015:No joo, lunta on. Niin?
11.1.2016:Esimerkillistä puhdistusta.
1 lumikuva 2010
1 lumikuva 2011
1 lumikuva 2012
1 lumikuva 2013
1 lumikuva 2014
1 lumikuva 2015
1 lumikuva 2016
Sateita olikin 1/vuosi.
Kirjoitti: Matkalainen - 21.09.2016 kello on 19:05
Kirjoitti: 99 - 21.09.2016 kello on 19:15
Unohdin mainita tilanteesta jolloin auto jätetään talveksi paikoilleen. Millä vetotavalla liikkuisi?
Tuohonko tarvitaan 4-vetoa? Ajotaito?
Lue kaksi edellistä kommenttia.
Etualalla oleva auto lienee ollut pidempääkin paikallaan, Oikeassa laidassa oleva BMW ajettavissa pois lasinpuhdistuksen jälkeen. Etualan autokin lähtee, pakkaslumi ei kummoista estettä muodosta. tuohonko tarvitaan 4-veto?
No joo, lunta on. Niin?
Esimerkillistä puhdistusta.
1 lumikuva 2010
1 lumikuva 2011
1 lumikuva 2012
1 lumikuva 2013
1 lumikuva 2014
1 lumikuva 2015
1 lumikuva 2016
Sateita olikin 1/vuosi.
Tyypillinen kommentti henkilöltä jolla ei ole kokemusta pääkaupunkiseudun talviolosuhteista.
Esimerkiksi neljävuotta sitten joulun alla helsingissä oli yli puolimetriä lunta, eikä lumen tulo todellakaan loppunut siihen.
Lisäksi maalla halvemmin tarvirsee nelivetoa, paitsi oman laiskuuden takia kun ei viitsi tehdä omalta pihalta lumitöitä. Helsingissä lumitöiden tekeminen ei auta, vaan tarvitaan oikeasti pitoa. Itse en koskaan ole tarvinkur nelikkoa maalla (tai no joo, kerran kun enviitsinyt tehdä lumitöitä ja kuukauden sadesaldo oli n.20cm), hesassa taas olisi ollu useammankin kerran tarvetta.
Kirjoitti: Teukka-74 - 21.09.2016 kello on 19:20
Tyypillinen kommentti henkilöltä jolla ei ole kokemusta pääkaupunkiseudun talviolosuhteista.Hesan ja Oulunkin liukkailla mukulakivillä kun sutii niin kyllä 4-vetoa kaipaa...Perushange lla pärjää esim.Etuvedolla.
Esimerkiksi neljävuotta sitten joulun alla helsingissä oli yli puolimetriä lunta, eikä lumen tulo todellakaan loppunut siihen.
Lisäksi maalla halvemmin tarvirsee nelivetoa, paitsi oman laiskuuden takia kun ei viitsi tehdä omalta pihalta lumitöitä. Helsingissä lumitöiden tekeminen ei auta, vaan tarvitaan oikeasti pitoa. Itse en koskaan ole tarvinkur nelikkoa maalla (tai no joo, kerran kun enviitsinyt tehdä lumitöitä ja kuukauden sadesaldo oli n.20cm), hesassa taas olisi ollu useammankin kerran tarvetta.
Kirjoitti: Ossi66 - 21.09.2016 kello on 19:37
Aina se toisella yrittämällä onnistuu etuvetoisellakin, kun vauhti riittää.
Kirjoitti: Mautoilija - 21.09.2016 kello on 19:45
Tyypillinen kommentti henkilöltä jolla ei ole kokemusta pääkaupunkiseudun talviolosuhteista.Mistä kokemukseni tiedät?
Esimerkiksi neljävuotta sitten joulun alla helsingissä oli yli puolimetriä lunta, eikä lumen tulo todellakaan loppunut siihen.
Lisäksi maalla halvemmin tarvirsee nelivetoa, paitsi oman laiskuuden takia kun ei viitsi tehdä omalta pihalta lumitöitä. Helsingissä lumitöiden tekeminen ei auta, vaan tarvitaan oikeasti pitoa. Itse en koskaan ole tarvinkur nelikkoa maalla (tai no joo, kerran kun enviitsinyt tehdä lumitöitä ja kuukauden sadesaldo oli n.20cm), hesassa taas olisi ollu useammankin kerran tarvetta.
Enhän tehnyt liikkuvaa huoltohommaa pääkaupunkiseudulla omalla 2-veto henkilöautolla kuin noin 15 vuotta.
Muoks: Eihän Oulussa ole kuin pokkitörmä. Oulussa ajeltu 7 vuotta.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.09.2016 kello on 19:45
Tyypillinen kommentti henkilöltä jolla ei ole kokemusta pääkaupunkiseudun talviolosuhteista.Olin vuonna 2008-2012 Helsgin bussi liikenteellä töissä ja bussit kulki,ei ollut nelikkoa! Eivät osaa ajaa,minun mielipide. Ja kaksitoista vuottta elukoita ei piki teitä ja homma hoitu!
Esimerkiksi neljävuotta sitten joulun alla helsingissä oli yli puolimetriä lunta, eikä lumen tulo todellakaan loppunut siihen.
Lisäksi maalla halvemmin tarvirsee nelivetoa, paitsi oman laiskuuden takia kun ei viitsi tehdä omalta pihalta lumitöitä. Helsingissä lumitöiden tekeminen ei auta, vaan tarvitaan oikeasti pitoa. Itse en koskaan ole tarvinkur nelikkoa maalla (tai no joo, kerran kun enviitsinyt tehdä lumitöitä ja kuukauden sadesaldo oli n.20cm), hesassa taas olisi ollu useammankin kerran tarvetta.
Kirjoitti: 99 - 21.09.2016 kello on 19:56
Mistä kokemukseni tiedät?
Jutuistasi on helppo päätellä.
Keskisuomessa talvet ovat helppoja, kuten Oulussakin muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Helsingissä liikkuminen lumitalvena on todella hankalaa heti kun poistuu pääteiltä, kun ainoastaan bussireitit pidetään lumettomina.
Kirjoitti: aaoulusta - 21.09.2016 kello on 20:26
Kirjoitti: Mautoilija - 21.09.2016 kello on 21:26
Jutuistasi on helppo päätellä.Päättelykyksi kaipaa harjaannusta. Mitä tiedät Oulun talviautoilusta? Keskisuomi?
Keskisuomessa talvet ovat helppoja, kuten Oulussakin muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Helsingissä liikkuminen lumitalvena on todella hankalaa heti kun poistuu pääteiltä, kun ainoastaan bussireitit pidetään lumettomina.
Tämän väittelyn lopetan tältä erää. Puolustat valintaasi, jonka perustetta en normaaliliikenteess ä voi keksiä. Saavathan palstan lukijat enemmän. Heillä on yhden mielipiteen sijasta kaksi.
Kirjoitti: HiTec - 21.09.2016 kello on 21:36
nahkajakkarat ei oo mun juttu, p*rse hikoilee kesällä ja talvella jäätyy pallit 8)
Siksi QQ:kin nahat on ferforoitu istuinalueiltaan, vain reunat on on sileätä pintaa 8)
Kirjoitti: Aakku - 21.09.2016 kello on 21:56
Siksi QQ:kin nahat on ferforoitu istuinalueiltaan, vain reunat on on sileätä pintaa 8)Ja ne nahkaiset reunat onkin erityisen kylmät... :)
Siihen kun reidellä nojaa, niin kyllä tuntuu.
Kirjoitti: 99 - 21.09.2016 kello on 22:03
Mitä tiedät Oulun talviautoilusta? Keskisuomi?
Kohtuullisen paljon, siellä vuosia rampanneena.
Puolustat valintaasi, jonka perustetta en normaaliliikenteess ä voi keksiä.
Mitäköhän tällä mahdat tarkoittaa?
Kirjoitti: HiTec - 21.09.2016 kello on 22:20
Siihen kun reidellä nojaa, niin kyllä tuntuu.
Jotenkin tottunut, kun kesähelteellä, kevyessä ajoasussa latasee sen reilun 15 litraa maan alta jääkylmää bensaa prätkän tankkiin, niin siinähän jäätyy jotain muutakin aika nopsaan kuin vain reidet :D
Kirjoitti: T-Cat - 21.09.2016 kello on 22:23
Kirjoitti: Mautoilija - 21.09.2016 kello on 22:37
Mitäköhän tällä mahdat tarkoittaa?Tuota punaista äksää allekirjoituksessa.
Jätetään tämä osio nelivetokeskustelus ta puolestani tähän, annetaan lukijoiden pitää molemmat mielipiteet.
Kirjoitti: T-Cat - 21.09.2016 kello on 22:42
Tuota punaista äksää allekirjoituksessa.
Jätetään tämä osio nelivetokeskustelus ta puolestani tähän, annetaan lukijoiden pitää molemmat mielipiteet.
Siis sinun mielestä nelivetoa ei tarvita? Kattaako mielipiteesi koko Suomen, emmekö me täällä pohjoisessa ole normaaleja autoilijoita. Täälläkin on pakko päästä paikasta A paikkaan B katsomatta vuorokauden aikaa. Mistä päin Suomea kirjoittelet?
Kirjoitti: Mautoilija - 21.09.2016 kello on 22:45
Jotenkin tottunut, kun kesähelteellä, kevyessä ajoasussa latasee sen reilun 15 litraa maan alta jääkylmää bensaa prätkän tankkiin, niin siinähän jäätyy jotain muutakin aika nopsaan kuin vain reidet :DTai ottaa tallista 2-paikkaisen punaisen Italosportin ja hurauttaa katto auki mutkatietä näkymättömiin. Siinähän leppoisa kesätuuli tukkaa hulmuttaa mukavasti.
Mutta ei näistä kummastakaan ole karavaanarikulkinee ksi :-X
Kirjoitti: Mautoilija - 21.09.2016 kello on 23:31
Siis sinun mielestä nelivetoa ei tarvita? Kattaako mielipiteesi koko Suomen, emmekö me täällä pohjoisessa ole normaaleja autoilijoita. Täälläkin on pakko päästä paikasta A paikkaan B katsomatta vuorokauden aikaa. Mistä päin Suomea kirjoittelet?Ohops... aiheutinko keskustelua :o
Normaaliliikenteess ä ei 4-vetoa tarvita Mielipiteeni kattaa valtakunnan rajat. Normaaliliikenne sisältää valtion/kunnan/kaupungin ylläpitämän tienpidon. Pidän jopa 4-vetoa hoidetulla (liukkaalla) maantiellä vaartekijänä. 4-veto liukkaalla tuntuu paremmalta ajettavalta, ote tiehen tuntuu paremmalta. Lienet samaa mieltä. Mutta kaikissa autoissa on 4 rengasta, joissa on samanlainen pitokyky. Jarrupito on kaikissa sama. Kun pito loppuu, 4-vetoisella metsään pidemmälle ja lujempaa. Toki tämäkin kuljettajasta kiinni.
Onhan tietenkin poikkeuksia. Kotitie jyrkkä, että 2-vetoisella ei talvella pihalle pääse. Mökkitien ensimmäiset 2 km tehty suolle yms...
Lienee käynyt selville perusteen mitä en ymmärrä. Jokainen tekee autovalintansa omilla syillään. Minun ei ole pakko kaikkia ymmärtää. "Ostin punaiset vinyylipenkit siksi kun aurinko paistaa".
Jos pitää pahaan paikkaan mennä, 4-veto on suositeltavaa. Onko parkkipaikalle pääsy kerran vuodessa sitä?
T-Cat vaikuttaa Oulussa, käsitinkö oikein?
Oulussa ajoin ajokortin, siellä ajelin 7 vuotta. Onhan Isokatu ja Uusikatu mukulana liukkaat mutta tasaiset (paitsi Uusikatu edelleen aaltoileva). Ainoastaan Pokkitörmä on paikka jossa jyrkkä ylämäki. Siitäkin Fiat 128:lla aina päästiin.(ja Bemareita kiusattiin) Vuonna 1990 muutin Helsinkiin, jossa aloin huoltohommat eri kiinteistöissä. Pari vuotta siellä, sitten Sipoon kautta idemmäksi Uudellemaalle. Työt edelleen pääkaupunkiseudulla . Ajettava sinne missä asiakas on. 2-vetoisella perusvolkkarilla. Pitkä työmatka, siitäkin selvitty mainiosti olematta tientukkeena. Vuonna 2008 vaihdoin töiden puolesta maakuntaa. Työmatka noin 70 km/sivu. Edelleen 2-vetoisella mennään asiakkaan luo kelillä kuin kelillä.
Mitä muuta haluat tietää?
T-catin kysymys oli perusteltu, siksi pikainen poikkeus. ;)
Kirjoitti: Mjerica - 22.09.2016 kello on 06:01
poikkeusta lukuun ottamatta. Helsingissä liikkuminen lumitalvena on todella
hankalaa heti kun poistuu pääteiltä, kun ainoastaan bussireitit pidetään lumettomina.
- Talvet ovat helppoja lähes kaikkialla, siis lumisuuden puolesta. Taitaa pohjois-Japani
olla ainoita poikkeuksia, ehkä Norja joskus. Suomessa jossa lunta ei liene koskaan oikeasti
nähtykään on kysymys varautumisesta ja suhtautumisesta lumensiivoukseen. Helsingissa tämä
on niin korostunutta, kaupungin johdolle riittää kun vaan kovasti toivotaan ettei lunta
taaskaan tulisi. Ja jos tulee niin sitten tilataan Hamsteriurakoitsijo ita ties mistä, omia
Hamstereita vaan ei hankita. Tai haikaillaan lumensulattimia. (No, ei ehkä enään, kai
talven 2015 kokeilut riitti...?)
@saittisähläri: Helsingissä lumitöiden tekeminen ei auta, vaan tarvitaan oikeasti pitoa.
- Juuri se auttaisi. Vaan tarvitaan oikeasti pitoa. Puhtaanapitoa. Käytännössä siis
lumibudjettia ja ehkä vielä enemmän oikeaa budjetointitapaa.
Mutta ne perusautoa kalliimmat hankinnat..... tietenkään kaikki Helsinkiläiset eivät hanki
mitään autoa saati vetele asuntovaunuja talvisin pitkin katuja. Vaikka arvelisin itsekin
ajelevani Helsingissä kaksivetoisella jos sinne joutuisin niin tiedostan silti tuon ongelman.
Tiedostan myös sen että muutaman kymmenen euron panostuksella/per capita/per vuosi
lumibudjettiin tarve nelivetoon tältä osin poistuisi. Luultavasti tuossa tilanteessa olisin
valmis siihen satsaukseen. Kalliimpaa (neliveto)autoa sillä ei ainakaan saisi.
Off-topic: Helsinkiläiset, kokeilkaapa kahlata kaupungin tulo- ja menoarviota lumeen tai
lumensiivoukseen viittavilla hakusanoilla. No niin, mahtoiko olla yllätyskään....
Staran budjetissahan voisi jotain olla mutta sinne eivät uteliaat katseet ulotu.
Kirjoitti: Ossi66 - 22.09.2016 kello on 06:39
nahkajakkarat ei oo mun juttu,p*rse hikoilee kesällä ja talvella jäätyy pallit 8)
Vaimon mielestä autossa ei saa olla nahkapenkkejä. Mun mielestä seuraavassa autossa on sähkösäätö, kun toinen kuski on 15cm minua lyhyempi. Sähkösäätöä ei yleensä saa kangasverhoiluvarus telussa. Pitää suorittaa mielipiteiden vaihto ja valita varustelu jossa penkeissä on sekä lämmitys että jäähdytys ;)
Kirjoitti: 99 - 22.09.2016 kello on 06:43
Tuota punaista äksää allekirjoituksessa.
Jos katsoisit allekirjoitusta vähän tarkemmin, huomaisit ehkä miksi. Sitä kun ei ole hankittu pidon tms. Takia, vaan ja ainoastaan viranomaisten vaatimusten takia. Pärjään mainiosti tavallisella etu- tai takavetosella kelissä kuin kelissä.
Kirjoitti: Alan - 22.09.2016 kello on 07:22
Syksy taitaa olla tulossa!
Totta. Hyvä syy hankkia parempi auto. *ituttaa talven tulo vähempi.
----------------
Ennen vanhaan pärjättiin hevoskärryillä ja sodatkin lähes ilman henkilöautoja. Mopoilla ja Jawoilla ajoi kansa 1950 -luvulla. Siihenkö pitäisi aina jumittaa, mikä on joskus riittävältä tuntunut? Ei suinkaan, eteenpäin pitää mennä. Thumb
Off-Topic:Edit: Yksi asia jaksaa huvittaa. Nimittäin joidenkin keskustelijoiden tapa ladata ylivirittynyt mielipide ja todeta samaan hengenvetoon, että tämä oli nyt tässä ja asiasta ei enempää keskustella/en enempää keskustele. Eräs entinen orgilainen hoiti saman kirjoittamalla "Olen puhunut !!" Ei se ihan niin keskustelupalstalla mene.
Kirjoitti: T-Cat - 22.09.2016 kello on 07:24
T-Cat vaikuttaa Oulussa, käsitinkö oikein?
Sodankylässä vaikutan. Oulussakin mm. asunut.
Kirjoitti: ihaa - 22.09.2016 kello on 07:45
Jos katsoisit allekirjoitusta vähän tarkemmin, huomaisit ehkä miksi. Sitä kun ei ole hankittu pidon tms. Takia, vaan ja ainoastaan viranomaisten vaatimusten takia.
Olen koettanut tuota pähkäillä mutta ei vaan tahdo aueta miten tarkempikaan katsominen auttaisi. ;D
Okei, nyt tuo että viranomaisten vaatimusten myötä pitää olla neliveto mutta se että sen näkis allekirjoituksesta, ei ymmärrä. ::)
Kirjoitti: K.E.V - 22.09.2016 kello on 07:53
Ohops... aiheutinko keskustelua :oOletkos paljon vaunun kera liikkunut ? Varsinkin muualla kuin Tuurin kyläkaupalla tms asfalttiplaanilla. Itse kuljen vaunun kera n 10.000 km vuodessa. välillä pitemmästikin.
Normaaliliikenteess ä ei 4-vetoa tarvita Mielipiteeni kattaa valtakunnan rajat.
Kuljen paljon ihan muualla kuin yleensä liikutaan. Mielestäni isohkoa vaunua vetäessä neliveto on asiaa, joka vuosi tulee paikkoja mihin 2 vetoisella voisi jäädä kiinni.
Ja onhan tuosta hyötyä pelkästään autolla liikkuessakin.
On neliveto ollut viitisen vuotta ja siinä on sitten varusteita ettei jaksa kirjoittaa :P
Kirjoitti: K.E.V - 22.09.2016 kello on 07:54
Tuon nelivetoversion kytkentämassa on tarpeeksi suuri hänen vaunulleen ;D
Olen koettanut tuota pähkäillä mutta ei vaan tahdo aueta miten tarkempikaan katsominen auttaisi. ;D
Okei, nyt tuo että viranomaisten vaatimusten myötä pitää olla neliveto mutta se että sen näkis allekirjoituksesta, ei ymmärrä. ::)
Kaksivetoisen ei.
Kirjoitti: ihaa - 22.09.2016 kello on 07:57
Kirjoitti: K.E.V - 22.09.2016 kello on 07:59
No joo, eipä tullut ajateltua siltä kantilta, muistelin vain että oli sama vaunu ennen neliveto-Skoodaa.Oli , sillä ei vaan saanut virallisesti vetää sitä. Ainakaan lastattuna.
Kirjoitti: HiTec - 22.09.2016 kello on 08:19
Totta. Hyvä syy hankkia parempi auto. *ituttaa talven tulo vähempi.Nyt ihan omasta kokemuksesta - Toimii !!! Thumb
Oli , sillä ei vaan saanut virallisesti vetää sitä. Ainakaan lastattuna.Eikös nuo käytännön massat ole ne määräävät, ei se mitä vaunun papereissa lukee. Toki ne paperit sanoo katon, mutta sen alla liikkuessa. Itselläkin oli tuo C5 1500kg ja vaunu 1300/1700kg oma/kok.massa niin kunhan ei vain täyteen lastannut, aivan oli laillinen kyyti. No nyt Nisu repii 1800kg niin vaunun saakin sitten jo lastata ihan tappiinsa ^-^
Kirjoitti: Mautoilija - 22.09.2016 kello on 08:20
Oletkos paljon vaunun kera liikkunut ? Varsinkin muualla kuin Tuurin kyläkaupalla tms asfalttiplaanilla. Itse kuljen vaunun kera n 10.000 km vuodessa. välillä pitemmästikin.Pari kesää lainavaunua vedin 2-veto dieselfarkulla, kunnes totesin ettei keikkuva koppi perässä ole minun juttu. Meno oli samanlaista kuin suurella osalla vaunuilijoista. Julkisin varoin hoidettuja teitä pitkin leirintäalueelta toiselle. Jos on menossa vaunun kanssa huonompaan paikkaan (useammin kuin kerran), silloin 4-veto on perusteltu jos siitä on todellista hyötyä.
Kuljen paljon ihan muualla kuin yleensä liikutaan. Mielestäni isohkoa vaunua vetäessä neliveto on asiaa, joka vuosi tulee paikkoja mihin 2 vetoisella voisi jäädä kiinni.
Ja onhan tuosta hyötyä pelkästään autolla liikkuessakin.
On neliveto ollut viitisen vuotta ja siinä on sitten varusteita ettei jaksa kirjoittaa :P
Kirjoitti: K.E.V - 22.09.2016 kello on 08:24
No sempä takia (i.m.h.o) on typerää aktiivisesti selittää omia mielipiteitään, kun lukee otsikon mitä asia koskee.
Anteeksi....
Kirjoitti: K.E.V - 22.09.2016 kello on 08:27
Eikös nuo käytännön massat ole ne määräävät, ei se mitä vaunun papereissa lukee.TOTTA ,siksipä kirjoitenkin aiemmin ettei virallisesti lastattuna .Mutta tuntuu tyhmältä jos ja kun ei voi lähteä reissuun kun vaunuun ei saa kuin hammasharjan.
Kirjoitti: HiTec - 22.09.2016 kello on 08:41
Mutta tuntuu tyhmältä jos ja kun ei voi lähteä reissuun kun vaunuun ei saa kuin hammasharjan.
Totta tuokin ja jotkut tekevät sen jopa ihan pelkällä vaunulla, oma vs. kokonaismassa ovat liian lähellä toisiaan => vaunuun ei todellakaan lastata juuri mitään vaikka olisi millanen veturi sitä kiskomassa Thumbd
Siksipä itsekin otin tuohon vaunuuni kok.massan korotuksen ja nyt riittää lastattavaa, ei tartte jokaista nyyttiä miettiä painaako paljonkin. Vakionahan tuo on 1200/1300kg eli vaivaiset 100kg kantavuus. Korotetussa tulee jäpäkämpi akseli, iskarit yms. niin se nostaa hieman tuota omamassaa, mutta nyt 400kg lastaa jo vähän enempikin rensseleitä mukaan eikä tartte pelätä että painot menee yli. Ja kun vaunulle tulee ikää, oletan että tuo alusta kun ei joudu jatkuvasti kantamaan sitä yli 90% kantavuudestaan, niin se myös pysyy jäpäkämpänä eikä muutu ajan kanssa pehmoseksi, veteläksi vedettäväksi 8)
Kirjoitti: Ossi66 - 22.09.2016 kello on 08:46
Eikös nuo käytännön massat ole ne määräävät, ei se mitä vaunun papereissa lukee. Toki ne paperit sanoo katon, mutta sen alla liikkuessa. Itselläkin oli tuo C5 1500kg ja vaunu 1300/1700kg oma/kok.massa niin kunhan ei vain täyteen lastannut, aivan oli laillinen kyyti. No nyt Nisu repii 1800kg niin vaunun saakin sitten jo lastata ihan tappiinsa ^-^
Joo, mutta Sinun vaunu on normaalista poikkeava noiden massojen suhteen. Jos vaunuun ei erikseen ole otettu kokonaispainon korotusta, se kyllä painaa sen kokonaispainonsa jo kevyellä varustuksella - jos on saksassa valmistettu vaunu, joka heidän markkinoilla on Trumatic versio ja täällä meillä varustettu Aldella.
Onko tuo uudemman Qashqain vetopaino saatu noin ylös? Minä kokeilin -09 Qq nelivetoa, mutta silloin sen vetopaino 1400kg ei vastannut hankittavan veturin vaatimuksia.
Kirjoitti: HiTec - 22.09.2016 kello on 08:53
Onko tuo uudemman Qashqain vetopaino saatu noin ylös?
Kyllä, mutta vain 1.6dCi man.askisena. Vetotavalla ei ole vaikutusta jarrulliseen, mutta 2wd saa vetää vain 720kg jarrutonta, kun 4wd repii täydet 750kg. Tosin vastaavasti auton oma kantavuus tippuu 2wd 541kg > 4wd 512kg, mutta sillä silleen ole ainakaan itselleni merkitystä. Tosin enpä ole vielä otteesta kyllä chekannut paljonko tuon yhdistelmän kok.massa onkaan :-[
Kirjoitti: MCL - 22.09.2016 kello on 09:21
Otsikon muututtua olin aikeissa korjata kirjoituksiani paremmin uuteen otsikkoon sopiviksi, mutta luovuin aikeesta, koska järjestelmä ei ainakaan eilen suostunut tekemään kuin muutoksen per vastaus.
Eikö enää omia kirjoituksia voi korjata kuin yhden kerran?
Monta mielipidettä on saatu, vapaasti mukaillen tyyllin : Golffista tai Toyosta ei saa kunnon vetoautoa edes suihkumoottorilla, Tiguan on iso ja turvallinen vetoauto, muilla on paremmat autot kuin sinulla ( ilman että kirjoittaja edes tietää mikä auto minulla on vetoautona tai muussa käytössä milloinkin ), mitä painavampi ja isompi auto sitä parempi joka paikassa ja tilanteessa, harrastan veneilyä ( respectit hänelle, oikein veneilyä, vau ).
Kohteliaasti voisi sanoa, että hienoja mielipiteitä ja Jopen erään sketsihahmon pohjalta mataloitetulla äänellä hxonoja mielipiteitä. :D
Se on selvä, että asumme eri paikoissa, vedämme erilaisia kuormia, harrastamme eri asioita siis yksinkertaisesti tarpeemme ovat hyvin erilaisia.
Toisaalta olemme yksinkertaisistakin asioista useinkin erimieltä, vaikka siitä, mikä on perusauto.
Tuntuu, että joidenkin mielestä perusauto on synonyymi köyhyydelle ja tietämättömyydelle, minulle se on lähinnä suosituimmat automallit, jotka kuluneen elokuun osalla ovat Trafin mukaan seuraavat:
SKODA OCTAVIA
NISSAN QASHQAI
VOLKSWAGEN GOLF
OPEL ASTRA
FORD FOCUS
TOYOTA AURIS
TOYOTA YARIS
TOYOTA AVENSIS
VOLKSWAGEN PASSAT
FORD FIESTA
KIA RIO
AUDI A4
SKODA SUPERB
VOLKSWAGEN POLO
KIA CEED
VOLVO V40
VOLVO V60
FORD MONDEO
SKODA FABIA
HONDA CIVIC
Listassa on monta varmasti vetoautoksi huonosti sopivaa pikkuautoa, mutta uskallan väittää, että monta kelpoa autoa, joilla vetää tavallisimpia vaunuja varsin mukavasti.
Kuitenkin täysin subjektiivisen kesän aikana leirintäalueilla tapahtuneen havainnoinnin perusteella yllättävän moni vetoauto ei sovi joukkoon. Jotain salaperäisiä tarpeita, joita nämä "perusautot" eivät ole pystyneet tyydyttämään tuntuu olleen melko monella.
Yllättävän lukuisa joukko, joka on valinnut auton listan ulkopuolelta, ei ole päätynyt vankkaan ja tilavaan nelivetoiseen maasturiin ( joiden luulisi olevan huonoja teitä ja veneluiskia, lumisia talvia pelkäävien tai painavia perävaunuja hinaavien suosiossa ) vaan pikemminkin tyyliin Audi Q3, A6:n, 3-tai 5-sarjan BMW tai C tai GLA-mersu. Aika moni vielä sedan-korilla.
Epäilemättä moni kyseisistä ovat nelivetosia ja saattaa jokunen yksilö olla hiukan kymmen senttiä korkeammalla maavarallakin, jopa kahdenkymmenenkin. Takapaksin numeroista päätellen ainakaan voima kampiakselin päässä ei lopu ensimmäisenä.
Välillä kiivaahkon keskustelun tuoksinnassa pintaan ilmestyneet nahkaverhoilut, kromilistat ja iiiisoooooot vanteet ja renkaat sitäkin paremmin edustettuna.
Eipä siinä mitään, ovat varmaakin tarkan vetoautovalintapros essin lopputulemia ja minä vain kateellisena ihmettelen kun kaikilla muilla on paremmat autot. :D
Hiukan ihmettelen silti.
Kirjoitti: ihaa - 22.09.2016 kello on 09:27
Sen takia ne myös ovat sedaneja, työnantaja määrittelee sen auton hinnan, valinta on silloin sedan, ei se järkevämpi farkku.
Kirjoitti: 88k5 - 22.09.2016 kello on 09:37
Miksi ostaa vain 1 auto, kompromissi - ei ole kiellettyä omistaa useita, joku vain haluaa nyt meitä lokeroida..
Kunhan tekniikat yleistyy (halpenee), liikun mieluiten sähköautolla/pistoke-hybridillä ruuhkaliikenteessä. Ihan nurkka-ajot polkupyörällä. Raskaat kärrynvedot raskaalla k-a nelikolla. Matkailut taas matkailuversiolla.. Kesähupi ehkä jollain erikoisella..
Nooh, jatkakaa toisillenne sabluunoita sovitellen ... ;D
Kirjoitti: Aaron - 22.09.2016 kello on 09:40
Itsellä ainakin kun tuon auton aikanaan laitoin käytettynä, niin uutena olisin vain perus golfin saanut samalla rahalla ja sillä ei olisi meidän aika isoja vaunuja sitten vetänyt. Ja onhan nyt premium aina premium myös ominaisuuksiltaan. ;D
Toki vajaavetoisellakin Suomessa pärjää, mutta niin pärjää myös polkupyörällä ja teltallakin, se on vain omista mieltymyksistä ja asenteesta kiinni.
Kirjoitti: pamaus - 22.09.2016 kello on 09:40
Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.
Kirjoitti: TLP - 22.09.2016 kello on 09:50
Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.
Tuon haluaisin kyllä nähdä :laugh:
Kirjoitti: joo o - 22.09.2016 kello on 10:02
Pakettiauto on hyvä vetoautoksi. Sopii tavarat matkoille ja on tarpeellinen minulle muihinkin siirtoihin.
Wv transportteri 50 kw tälläkin vaunu kulki, mutta nykyinen 103 kw transiitti vie 1000 kg vaunua kyllä paljon kevyemmin ja muutenkin varustelu ja ajo ominaisuudet ovat kohtuu hyvät.
Turvalliselta tuntui vaununveto, eikä ennää tarvinnut pitkissä nousuissa ajaa kuuttakymppiä.
Kirjoitti: Ossi66 - 22.09.2016 kello on 10:07
Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.
Lähes vastaavan lähdon olen nähnyt jo 90-luvun alussa. Vaunu 1300kg ja veturina velipojan 360cid hieman piristettynä. ;D
En kyllä tahtoisi omaa vaunuani rääkättävän tuolla tylillä, kori antaa jo periksi tuossa tilanteessa...
Kirjoitti: 88k5 - 22.09.2016 kello on 10:11
Jaa-a onneksi on monenlaisia automerkkejä, ja kyllähän autonvalmistaja on varmistanut rekisteriotteeseen, minkä kokoista kuormaa on kyseisellä autolla sopiva vedellä, joten siitä voi jo päätellä vetoauton ominaisuudet vaunun vetoon.Olisi kiva kuulla mikä nokileka (tehtaan jäljiltä) liikkuu alle 5s satkuun, edes ilman vaunua (pl. pienoismalli takakontissa) :)
Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.
Olisko ollut joku järjestetty voitelutilaisuus suljetulla alueella... 8)
Rekisteriotteen tieto antaa kuormalle (perävaunulle) painorajoitteen - koko on ihan eriasia.. 10m, 2tn koppikärry on ihan eri vedettävä kuin 2tn 4m lavakärryssä tr-lavallinen pihakiviä akseleilla :D
Kirjoitti: ihaa - 22.09.2016 kello on 10:14
Kirjoitti: MCL - 22.09.2016 kello on 10:15
Ehkä otsikko olikin tarkoituksella raflaava ;)
Miksi ostaa vain 1 auto, kompromissi - ei ole kiellettyä omistaa useita, joku vain haluaa nyt meitä lokeroida..
Kunhan tekniikat yleistyy (halpenee), liikun mieluiten sähköautolla/pistoke-hybridillä ruuhkaliikenteessä. Ihan nurkka-ajot polkupyörällä. Raskaat kärrynvedot raskaalla k-a nelikolla. Matkailut taas matkailuversiolla.. Kesähupi ehkä jollain erikoisella..
Nooh, jatkakaa toisillenne sabluunoita sovitellen ... ;D
Ehkäpä ;D, mutta onko tilanne nykyään se, että omaan kirjoitukseen voi tehdä korjauksen vain yhden kerran?
Mikäli vaikkapa tekee kiroitus irheen ja korjaa sanan kiroitus, ei voi enää myöhemmin korjata sanaa irhe?
Kirjoitti: 88k5 - 22.09.2016 kello on 10:20
Off-Topic:Ehkäpä ;D, mutta onko tilanne nykyään se, että omaan kirjoitukseen voi tehdä korjauksen vain yhden kerran?Muistaakseni kyse on tunneista, ei kerroista.
Mikäli vaikkapa tekee kiroitus irheen ja korjaa sanan kiroitus, ei voi enää myöhemmin korjata sanaa irhe?
Aikaa vielä lyhennettiin toisten toiveista, liitty mm. lainaamiseen.
Kirjoitti: Pefletti 750 - 22.09.2016 kello on 10:21
Taidankin tankata tuon mahti "maatalous traktorini" Thumb
(https://karavaanari.org/kuvat/1474528837.jpg)
Kirjoitti: HiTec - 22.09.2016 kello on 10:25
Mikäli vaikkapa tekee kiroitus irheen ja korjaa sanan kiroitus, ei voi enää myöhemmin korjata sanaa irhe?Tuossa lienee joku aika/vastausraja, jonka jälkeen ei omien viestien muokkaus tosiaan enää onnistu ???
mitkä kumminkin on maastokelpoisuudell aan jo golfkentän laitamilla äärirajoillaan 8)No eipä tulisi kyllä mieleenkään tuota omaa vaunua ainakaan repiä juuri yhtään tuon "maastompiin" olosuhteisiin :-X
Kirjoitti: MCL - 22.09.2016 kello on 10:26
Muistaakseni kyse on tunneista, ei kerroista.
Aikaa vielä lyhennettiin toisten toiveista, liitty mm. lainaamiseen.
Eilen tuli sitten tunnit täyteen muutaman minuutin sisällä, ensimmäisen korjauksen jälkeen. Lopetin sitten korjausyritykset. Hiukan tylsä rajoitus.
Toisten juttujen lainaaminen lienee eri juttu, kuin oman kirjoituksen viimeistely.
Kirjoitti: MCL - 22.09.2016 kello on 10:29
Hupaisaa seurata kun porukka suu vaahdossa puhuu "maastureista" ja kumminkin ajetaan kialla hondalla nissanilla tms kikottimella, mitkä kumminkin on maastokelpoisuudell aan jo golfkentän laitamilla äärirajoillaan 8)
Taidankin tankata tuon mahti "maatalous traktorini" Thumb
(https://karavaanari.org/kuvat/1474528837.jpg)
Se koira älähtää.... :D
Kirjoitti: pamaus - 22.09.2016 kello on 10:29
Jos tässä nyt on vähän sitä pohjanmaalaista vaatimattomuutta mukana. ;D
Saattaapi olla ;D Tosin oli autokin aika kiva, vähän piristetty M. Vääntö oli aika, sanoisinko, tuntuva....
Kirjoitti: Pefletti 750 - 22.09.2016 kello on 10:32
Se koira älähtää.... :D
Näköjään ;D
Kirjoitti: Valkoinenkuolema - 22.09.2016 kello on 10:41
Jos vaunun kokonaismassa on vaikka 2000kg, sitä ei vain vedellä golfilla.
Neliveto korottaa sallittua vetomassaa lähtökohtaisesti noin 300kg. Ja joo oli yleistys, aina ei pidä paikkaansa. Ei tarvitse siis halkoa hiuksia.
Sitten on vielä se yksi muuttuja. On mukavampi vetää vähän kyvykkäämmällä (=vetokykyisemmällä) vehkeellä kuin ihan justiin lain kirjaimen täyttävällä yhdistelmällä. Ei tuo vetäminen kuitenkaan niin hauskaa ole, varmasti useampi jättäisi vaunun pois perästä jos sitä ei tarvittaisi.
Kirjoitti: ihaa - 22.09.2016 kello on 10:49
Ei tuo vetäminen kuitenkaan niin hauskaa ole, varmasti useampi jättäisi vaunun pois perästä jos sitä ei tarvittaisi.
Onhan siinä aina vaihtoehto, matkailuautot nimittäin. ;D
Kirjoitti: Valkoinenkuolema - 22.09.2016 kello on 10:54
Onhan siinä aina vaihtoehto, matkailuautot nimittäin. ;D
Ei lähdetä tähän tappeluun :D
Kirjoitti: MCL - 22.09.2016 kello on 10:55
Niin tässä taitaa näytellä kuitenkin suurta osaa A) auton valmistajan vetomassat B) Suomen laki.
Jos vaunun kokonaismassa on vaikka 2000kg, sitä ei vain vedellä golfilla.
Neliveto korottaa sallittua vetomassaa lähtökohtaisesti noin 300kg. Ja joo oli yleistys, aina ei pidä paikkaansa. Ei tarvitse siis halkoa hiuksia.
Sitten on vielä se yksi muuttuja. On mukavampi vetää vähän kyvykkäämmällä (=vetokykyisemmällä) vehkeellä kuin ihan justiin lain kirjaimen täyttävällä yhdistelmällä. Ei tuo vetäminen kuitenkaan niin hauskaa ole, varmasti useampi jättäisi vaunun pois perästä jos sitä ei tarvittaisi.
Varmaan johtuu epäselvästä kirjoitustavastani, mutta en alun alkaenkaan ole ihmetellyt "laillisen" auton käyttöä veturina tai nelivedon hyötyjä tietyissä tilanteissa.
Olen ihmetellyt pikemminkin sitä, miksi nykyään näkyy yhä useammin vetoautoja, jotka poikkeavat valtavirrasta tavalla, joka näkyy, mutta ei edesauta vetämistä.
Tulevatko "kyvyt" keskikokoiseen autoon premium-merkistä, vaikka sen vetokyky olisi mitä suurimmalla koetuksella mainitsemallasi 2000 kg:n vaununpainolla, vaikkakin alla olisi 19 tuuman renkaat ja konepellin alla tuplaturbo sekä jonkinlainen nelivetojärjestelmä?
Kirjoitti: Alan - 22.09.2016 kello on 11:03
Tulevatko "kyvyt" keskikokoiseen autoon premium-merkistä,
vaikka sen vetokyky olisi mitä suurimmalla koetuksella mainitsemallasi 2000 kg:n vaununpainolla, vaikkakin alla olisi 19 tuuman renkaat ja konepellin alla tuplaturbo sekä jonkinlainen nelivetojärjestelmä?
Usein tulevat, verrattuna perusgolffiin. Kyseenalaistat jatkuvasti itsestäänselvyyksiä, ilman muuta neliveto (tai takaveto), maavara ja voima auttavat vetämisessä, kuten myös järeämpi rakenne. Riittävällä painollakin on merkitystä.
19 tuuman renkaat, nahkaverhoilut ja kromilistat taas ovat täyttä tuubaa, näillä vain sekoitat keskustelua itse asiasta ja saat jotkut niistä kiinnostuneetkin mukaan höpöttämään.
Ja jos joku haluaa ne kromilistat, niin mitähän se mahtaa olla puhujalta pois. Niistäkin on maksettu valtiolle veroa, joka hyödyttää kaikkia.
Kirjoitti: Valkoinenkuolema - 22.09.2016 kello on 11:04
Olen ihmetellyt pikemminkin sitä, miksi nykyään näkyy yhä useammin vetoautoja, jotka poikkeavat valtavirrasta tavalla, joka näkyy, mutta ei edesauta vetämistä.
Tulevatko "kyvyt" keskikokoiseen autoon premium-merkistä, vaikka sen vetokyky olisi mitä suurimmalla koetuksella mainitsemallasi 2000 kg:n vaununpainolla, vaikkakin alla olisi 19 tuuman renkaat ja konepellin alla tuplaturbo sekä jonkinlainen nelivetojärjestelmä?
Ei vaan tuolloin on väärin valittu VETOauto. Autona varmasti ihan kiva mutta parempia vetoautoja löytyy.
Useammilla ei kuitenkaan ole mahdollista pitää useampaa autoa. Itselläni olisi noin periaatteessa tarvetta neljälle. Puhdas vetoauto joka olisi mahdollisimman kyvykäs siihen hommaan, kauppakassi jolla olisi helppo pyöriä kaupungissa, pienikulutuksinen mutta mukava matka-auto kun liikutaan pidempää matkaa ilman vaunua ja sitten harrasteauto vaikka 59 caddy. Tuo ei tietenkään täytä oikein mitään noista käyttötarkoituksist a.
Koska tähän ei ole mahdollisuutta, elämä pyörii kahden auton välillä. Yhdistetty veto ja matka-auto (osin myös harraste) ja sitten pieni kaupunkirassi (millä emäntä pääsääntöisesti ajelee)
Nyt ei sitten puhuta niistä 5 moottoripyörästä jotka tallissa seisoo...
Elämä on kompromisseja, kukin yrittää tehdä parhaan mahdollisen sellaisen.
Kirjoitti: HiTec - 22.09.2016 kello on 11:07
Tulevatko "kyvyt" keskikokoiseen autoon premium-merkistä, vaikka sen vetokyky olisi mitä suurimmalla koetuksella mainitsemallasi 2000 kg:n vaununpainolla, vaikkakin alla olisi 19 tuuman renkaat ja konepellin alla tuplaturbo sekä jonkinlainen nelivetojärjestelmä?
Tätä itsekin olen jo jonkin aikaa ihmetellyt kun esim. Ford Kuga tuolla PSA:n tekniikalla ja Aisinin automaatilla repii 2tn, mutta tasan samalla 136hv mopo-tekniikalla varustettu C5 vain 1500kg. No juu, runko on toinen ja sieltä kai se sitten tulee. Vaan kun omasta kokemuksesta tuo C5 oli jo aika mopo tuon omankin vaunun edellä, niin kuinkakohan lupsakka tuo tekniikka Kugassa sitten onkaan, varsinkin jos perään isketään täydet vetomassat :-X
Ja taas sieltä toisesta päästä on monia isoja maasturi-tyyppisiä jenkkejä, jotka ulkomuodoiltaan lupailee vähintään 2,5...3tn vetoja, mutta vilkaisu otteeseen ja pahimmillaan alle 2tn mennään, joskus aika reippaastikin. Ei ummarra :-X
Samaten olikos tuo Kia Sportage joka tässä ihan hiljan uudistui, niin mokomat pudottivat nuo vetopainot tässä yhteydessä. Tuolla uudella enää kummoista koppia kiskotakaan :-X
Kirjoitti: JJJ - 22.09.2016 kello on 11:12
Ja takas autoihin. Kun oma innostus vuosia sitten alkoi niin hommasin vehkeet, tein reissuja ja ajettiin ympäriinsä vaunu perässä. Norjassakin notkuttiin ison vaunun ja etuvetoisen tavisauton kanssa. Meno oli huojuvaa ja ajoittain väkinäistä vaikka speksie perusteella autolla sai vaunua vetääkin. No, ostin sitten auton tavis ja pirkkamallien ulkopuolelta nelivedolla ja taatusti riittävän järeän kaikinpuolin. Ostos oli Cayenne turbo(s). Tämän jälkeen loppui reissuissa olevat murheet vedettävyyden suhteen. Valitettavasti vaunuiluinnostus loppui aika pian ja lasikuitukopin hinaaminen tuntui suorastaan rasittavalta. Cayenne meni myyntiin ja tilalle tuli bemari johon ei saa koukkua edes rahalla.
Vaunu on edelleen pihassa. Huollatettu ja katsastettu. Autoa millä sitä saisi vetää ei löydy pihasta. Työsuhdeauto tulee ensi kuussa. Siinä on koukkukin mutta liian heppoinen.
Patikointiharrastus on kuitenkin nostamassa päätään siihen malliin, että vaunulla olisi taas tarvetta harrastuksen sivutuotteena. Tarkoitus olisi siis vaihtaa nykyinen pienempään Astran farkulla hinattavaan malliin. Joku 1200 kg vaunu toimisi hommassa loistavasti ja siellä budjaaminen onnistuu retkeilyn ohessa riittävästi.
Kyllä minä silläkin yhdistelmällä kehtaan saapua leirintäalueelle isojen vaunujen ja nelivetojen sekaan. Onhan mulla kuitenkin vuoden auto 2016 persiin alla ;D
Vaihtotarjouksia voi muuten esittää pienempää vaunua kun etsiskelen ;)
Kirjoitti: MCL - 22.09.2016 kello on 11:26
Usein tulevat, verrattuna perusgolffiin. Kyseenalaistat jatkuvasti itsestäänselvyyksiä, ilman muuta neliveto (tai takaveto), maavara ja voima auttavat vetämisessä, kuten myös järeämpi rakenne. Riittävällä painollakin on merkitystä.
19 tuuman renkaat, nahkaverhoilut ja kromilistat taas ovat täyttä tuubaa, näillä vain sekoitat keskustelua itse asiasta ja saat jotkut niistä kiinnostuneetkin mukaan höpöttämään.
Ja jos joku haluaa ne kromilistat, niin mitähän se mahtaa olla puhujalta pois. Niistäkin on maksettu valtiolle veroa, joka hyödyttää kaikkia.
Unohda jo se Golf, jota käytin käytin satunnaisena esimerkkinä perusautosta. Listasin lisää perusautoja hiukan aiemmin, jotta kuvaus menisi hiukan paremmin perille.
En ole kertaakaan kyseenalaistanut nelivedon etuja tietyissä erityistilanteissa, älä siis kirjoita soopaa kirjoittamastani.
En ole myöskään väittänyt, että maavarasta tai voimasta ei ole mitään hyötyä missään tilanteessa tai voimasta tai järeämmästä rakenteesta, lopeta siis sanojen laittaminen suuhuni.
Olen kirjoittanut, että mikä tahansa näistä ominaisuuksista ei itsessään ja tilanteesta riippumatta tee autosta parempaa sellaisenaan tai vaunu perässä.
Toistelet perusgolf ja perustoyo-kuvauksia sen verran useasti ilman selvää asiayhteyttä, että taitaa juuri kromilistat ja 19 tuuman renkaat olla omaa sydäntäsi lähellä? Vai miksi haluat viedä keskustelua jatkuvasti epäasialliseen suuntaan?
Kirjoitti: "Masi" - 22.09.2016 kello on 11:27
Kirjoitti: K.E.V - 22.09.2016 kello on 11:33
Hupaisaa seurata kun porukka suu vaahdossa puhuu "maastureista" ja kumminkin ajetaan kialla hondalla nissanilla tms kikottimella, mitkä kumminkin on maastokelpoisuudell aan jo golfkentän laitamilla äärirajoillaan 8)Minä hankin juuri itselle riittävän, ei mitään mahtisonnia ::) Toki kukkaro määrää tahdin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1474528837.jpg)
Mieluimmin rahat reissaamiseen kuin siihen mahtis..... ;)
Kirjoitti: JJJ - 22.09.2016 kello on 11:40
Tätä itsekin olen jo jonkin aikaa ihmetellyt kun esim. Ford Kuga tuolla PSA:n tekniikalla ja Aisinin automaatilla repii 2tn, mutta tasan samalla 136hv mopo-tekniikalla varustettu C5 vain 1500kg. No juu, runko on toinen ja sieltä kai se sitten tulee. Vaan kun omasta kokemuksesta tuo C5 oli jo aika mopo tuon omankin vaunun edellä, niin kuinkakohan lupsakka tuo tekniikka Kugassa sitten onkaan, varsinkin jos perään isketään täydet vetomassat :-X
Ja taas sieltä toisesta päästä on monia isoja maasturi-tyyppisiä jenkkejä, jotka ulkomuodoiltaan lupailee vähintään 2,5...3tn vetoja, mutta vilkaisu otteeseen ja pahimmillaan alle 2tn mennään, joskus aika reippaastikin. Ei ummarra :-X
Samaten olikos tuo Kia Sportage joka tässä ihan hiljan uudistui, niin mokomat pudottivat nuo vetopainot tässä yhteydessä. Tuolla uudella enää kummoista koppia kiskotakaan :-X
Valmiatajan puitteissahan vetopaiot määritellään ja Fordeissa on yleisesti ottaen ollut hyvät vetopainot . Diesel mondeo etuvetona ja automaattina 2000 kg.
Kirjoitti: ihaa - 22.09.2016 kello on 11:42
Minä hankin juuri itselle riittävän, ei mitään mahtisonnia ::)
Jaa, tainnut jäädä mulla huomioimatta tuossa tauolla ollessani.
Sehän on sitten onnittelujen paikka, XC60 kyseessä jos ei mahtisonnia ? ;D
Kirjoitti: kara vaan - 22.09.2016 kello on 12:08
Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.
Paskapuhetta, mutta bemarimiehenä uskon. :-)
Kirjoitti: K.E.V - 22.09.2016 kello on 12:15
Jaa, tainnut jäädä mulla huomioimatta tuossa tauolla ollessani.Tuon voi käsittää kahdella tavalla :)
Sehän on sitten onnittelujen paikka, XC60 kyseessä jos ei mahtisonnia ? ;D
Minä hankin "juuri itsellesopivan" tai minä hankin juuri (äsken), itselle sopivan.
Nyt en ole mitään ostanut, odotan lottovoittoa ja ajelen tällä entisellä. Vasta 247 tkm takana.
Sit lottovoiton jälkeen (vaikken lottoa ikinä) ::)
http://www.hs.fi/autot/a1473991229706
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2015/02/volvo-v90-cross-country-illustration-01.jpg)
Kirjoitti: HiTec - 22.09.2016 kello on 12:32
Vasta 247 tkm takana.
Juuri laitoin oman C5 vaihtoon, 301tkm ajettuna. Tosin noista vain 50tkm oli itse kerättyä, mutta kuitenkin kyllä sitä rupesi jo ikä tuossa kohdin näkymään vähän siellä sun täällä, remppaa tiedossa jo siihen malliin että parempi laittaa "palkinto" vaan kiertoon seuraavalle :( No tässä Nisussa sitten voikin jokunen tovi vierähtää 20tkm vuosisuoritteella ennen kuin vastaaviin lukuihin päästää, vaikka onhan tässäkin "jo" 23tkm sentään pohjalla :D
Kirjoitti: pamaus - 22.09.2016 kello on 13:31
Paskapuhetta, mutta bemarimiehenä uskon. :-)
Onhan ne hienoja vehkeitä, mutta toistaiseksi Volvolla jatketaan, kunnes vaihdetaan, johonkin toiseen.
En kaipaa kromia enkä 19 tuuman vanteita. Tehoa pitää olla sen verran että iso vaunu tulee perässä ja siihen riittää huomattavasti vähempikin kuin m-sarjan BMW ssä on.
Vääntö on kyllä hieno kun siltä löytyy pienillä kierroksilla.
Perus d5 Volvo on kyllä ihan riittävä vetoon kuin vetoon.
Kirjoitti: kimi - 22.09.2016 kello on 14:02
Perus d5 Volvo on kyllä ihan riittävä vetoon kuin vetoon.
Tuo on sinun mielipide asiasta ja koskee teidän käyttöä. Tuolla meidän nykyisellä käyttöautolla saisi vetää 1800kg jarrullista, kovinkaan isoa venettä en menisi sillä rampille vetämään enkä vaunulla pehmeälle alustalle. Kovalla pinnalla ehkä vetäisin lähelle tuon painoista traileria/ vaunua.
Toisaalta on hyvä jos se oma toimii omassa käytössä, näinhän se teillä näyttää olevan.
Kirjoitti: T-Cat - 22.09.2016 kello on 14:14
Hupaisaa seurata kun porukka suu vaahdossa puhuu "maastureista" ja kumminkin ajetaan kialla hondalla nissanilla tms kikottimella, mitkä kumminkin on maastokelpoisuudell aan jo golfkentän laitamilla äärirajoillaan 8)
Taidankin tankata tuon mahti "maatalous traktorini" Thumb
(https://karavaanari.org/kuvat/1474528837.jpg)
Off topic
Muuan viikko sitten ajoin tuolla omalla sitimaasturilla moottorikerhon "siviiliauto radan" offroad tapahtumassa. Ei näkynyt ML mursuja siellä ;)
Kirjoitti: Pefletti 750 - 22.09.2016 kello on 15:05
Off topic
Muuan viikko sitten ajoin tuolla omalla sitimaasturilla moottorikerhon "siviiliauto radan" offroad tapahtumassa. Ei näkynyt ML mursuja siellä ;)
Juu en kyllä laske tätä mursuu tai marsuu maasturiksi, edellinen auto oli kyllä "maasturi" 8)
(https://karavaanari.org/kuvat/1474545913.jpg)
Kirjoitti: seppoko - 22.09.2016 kello on 16:40
Eilen tuli sitten tunnit täyteen muutaman minuutin sisällä, ensimmäisen korjauksen jälkeen. Lopetin sitten korjausyritykset. Hiukan tylsä rajoitus.
Toisten juttujen lainaaminen lienee eri juttu, kuin oman kirjoituksen viimeistely.
Tässä on taustana se, että kun korjausaika oli pidempi, niin jotkut muuttivat jo lainattua tekstiä. Silloin saattoi keskustelun punainen lanka heittää härän pyllyä. Siksi tuli tämä tiukempi aikaraikarajoitus tekstin muuttamiseen/korjaamiseen.
Kirjoitti: Mautoilija - 22.09.2016 kello on 16:47
Kirjoitti: Jeppe - 22.09.2016 kello on 18:45
Joku vuosi sitten, taisipa olla -12, oli vielä iso kabe vaununa ja oltiin Rovaniemen leirintäalueella, märältä nurmikolta piti sitten kabe koukuttaa ja lähtee vetämään pikku notkosta ylämäkeen,
Sepä ei siitä niinvaan lähtenytkään, vaan kaikki temput piti siinä käyttää ja runnoa toijotalla kytkin savuten se liikkeelle. Seuraava auto oli neliveto, jota seurasi yksi takaveto mb välissä ja nyt on taas neliveto.
Kyllä se vaan on helpompi sen nelivedon kanssa puljata tuota vaunua ja on se jotenkin vakaampi vetääkin. Plussaa on tosin talvella sekin että joka kulmasta raapii, miinuksena tietynlainen pieni puskeminen, varsinkin hitaissa vauhdeissa ja selvä kankeus ahtaassa paikassa, myös kulutus on selvästi isompi kuin samanlaisessa etuvetomallissa.
Kirjoitti: Mautoilija - 22.09.2016 kello on 19:13
kaikki temput piti siinä käyttää ja runnoa toijotalla kytkin savuten se liikkeelle.Miten saat kytkimen savuamaan märällä nurmikolla? Eikö rengas ole se joka sutii?
Kirjoitti: HiTec - 22.09.2016 kello on 19:36
Kirjoitti: 99 - 22.09.2016 kello on 19:37
Miten saat kytkimen savuamaan märällä nurmikolla? Eikö rengas ole se joka sutii?
Tarkoitus liukkaalla liikkeelle lähtemisessä on että rengas ei sudi, näin saadaan paras pito.
Kirjoitti: vesako - 22.09.2016 kello on 19:38
miettiä miten päin parkkiin laittaa yhdistelmän tai
etuvetosen.?
Mä olen aina laittanu niin jotta alamäkeen pääsen pois.
Kirjoitti: ihaa - 22.09.2016 kello on 19:46
Kirjoitti: Teukka-74 - 22.09.2016 kello on 20:12
Kirjoitti: Ossi66 - 22.09.2016 kello on 20:55
Miten saat kytkimen savuamaan märällä nurmikolla? Eikö rengas ole se joka sutii?
Varsinainen rattimies ;D
Jos kesärengas pyörähtää kierroksen tyhjää märällä nurmikolla, peli on etuvetoisella niinkuin menetetty ja aletaan kaivaa ketjuja peräkontista.
Kirjoitti: K.E.V - 22.09.2016 kello on 21:02
Varsinainen rattimies ;DNo ei kai asuntovaununvetohar joittelija kaikkea voi tietää. Tosin Romaniassa piti a-auto työntää nurmikolta pois kun ei etuvetoinen tuosta päässyt.
Jos kesärengas pyörähtää kierroksen tyhjää märällä nurmikolla, peli on etuvetoisella niinkuin menetetty ja aletaan kaivaa ketjuja peräkontista.
Tuo takimmainen Viiatti ,oli hirveä ylämäki tuossa ::)
(https://karavaanari.org/kuvat/1474567325.jpg)
Kirjoitti: Mautoilija - 22.09.2016 kello on 21:14
Tarkoitus liukkaalla liikkeelle lähtemisessä on että rengas ei sudi, näin saadaan paras pito.Kytkintä luistatetaan hetki liikkeelle lähtiessä. Sitten renkaitten pyörimisnopeutta säädetään kaasulla. Nopeuden kasvaessa vaihteisto tulee mukaan. Jos renkaan kitka ei riitä, kytkimen luistatus ei auta.
Kirjoitti: K.E.V - 22.09.2016 kello on 21:21
Enkä tarkoittanut itseäni.
Kirjoitti: Mautoilija - 22.09.2016 kello on 21:29
Varsinainen rattimies ;DJos osaaminen on sitä että parkkiin ajaessa ei ajattele poislähtemistä, ketjut lienee ainoa vaihtoehto.
Jos kesärengas pyörähtää kierroksen tyhjää märällä nurmikolla, peli on etuvetoisella niinkuin menetetty ja aletaan kaivaa ketjuja peräkontista.
Tässä alkaa ihmetellä miten kevytkeulaisella 2-veto Ducatolla on pärjännyt. ::)
Kohta nelikkoväestä tulee kommenttia että 4-vedolla poislähtemistä ei tarvitse ajatella. Kyllä tarvitsee, jumipaikka on vain pahempi. :P
Jotenkin tuntuu että "issää opetettaan nae..an ny" ::)Ehkä uusia näkökulmia kaivataan että äitikin tykkää...
Enkä tarkoittanut itseäni.
Kirjoitti: Aakku - 22.09.2016 kello on 21:39
Hauskaa jutustelua..... :D
Mulla on yks tuttu timpuri, joka vaihtoi Hiacensa uudempaan nelivetomalliin.
Oli kuulemma heti uponnut märälle nurmikolle ja siihen jäi. Ei ollut koskaan vanhalla takavedolla jäänyt kiinni, joskin ei sillä märälle nurmikolle olisi ajanutkaan.
Jotenkin se meni niin, että etu- ja nelivedolla kummallakin jää metsään kiinni. Nelivedolla vaan vähän syvemmälle. Ja minne ei nelivedolla pääse, niin työsuhdeautolla kyllä pääsee.
Mulla ei ole kuin vain -57 Willys Jeep Citymaasturi. Kesällä ajoin sillä huvikseni yhden sepelikasan päälle ja muutaman pienemmän ojan ylitin. Citymaasturi siksi, ettei museoidulla nyt mihinkään suohon viitsi ajaa. Metsään se kyllä halajaa, kun suoraan se ei oikein taho mennä lainkaan.
Kirjoitti: kimi - 22.09.2016 kello on 21:52
Kytkintä luistatetaan hetki liikkeelle lähtiessä. Sitten renkaitten pyörimisnopeutta säädetään kaasulla. Nopeuden kasvaessa vaihteisto tulee mukaan. Jos renkaan kitka ei riitä, kytkimen luistatus ei auta.
Eihän perusautoa kummempaa jonkun mielestä tarvinnut, jos vääntö ei riitä kiskomaan liki tyhjäkäynnillä, luistattaminen on ainoa tapa selviityä
Kirjoitti: Mautoilija - 22.09.2016 kello on 22:27
Eihän perusautoa kummempaa jonkun mielestä tarvinnut, jos vääntö ei riitä kiskomaan liki tyhjäkäynnillä, luistattaminen on ainoa tapa selviityäVaunuilua harrastava luultavasti on valinnut vetoautokseen riittävällä teholla/väännöllä varustetun veturin. Mikä on riittävä, en osaa sanoa. Datsun 100A:lla vaunuharrastus taitaa olla tuskallista. Tosin kytkinremppa on ampeeriin helppo. ;D
Pitää palata karavaanareiden stereotypiaan. Yhteisöllistä ja avuliasta väkeä. Jos rengas sutii, ei hätää. Hetimiten on lauma ukkoja työntämässä että
Kirjoitti: T-Cat - 22.09.2016 kello on 22:40
Vaunuilua harrastava luultavasti on valinnut vetoautokseen riittävällä teholla/väännöllä varustetun veturin. Mikä on riittävä, en osaa sanoa. Datsun 100A:lla vaunuharrastus taitaa olla tuskallista. Tosin kytkinremppa on ampeeriin helppo. ;D
Pitää palata karavaanareiden stereotypiaan. Yhteisöllistä ja avuliasta väkeä. Jos rengas sutii, ei hätää. Hetimiten on lauma ukkoja työntämässä ettäulkopuolinen saadaan pois alueeltasaadaan kaveri tienpäälle.
Aiemmin olen vetänyt vaunua etuvetoisella 1.8T bensalla, hyvin liikkui asfaltilla. Vuosi sitten Kattivankkurissa vaunua paikalleen tällätessä märällä nurtsilla sillä ei olisi saanut aikaan muuta kuin sutimista ja kiroilua tai sitten luistoneston rutinaa. Sian Korennolla napista jäykkä neliveto päälle ja no problem, toki kankeampi kääntymään kuin takaveto päällä. En oikein ymmärrä mitä haet tällä "nelivetoisten" (minulla 3 vetävää pyörää) parjaamisella, itse näen että se helpottaa myös vaunun vetoa, puhumattakaan normaali arjesta käyttöautona näillä raukoila rajoilla.
Kirjoitti: Mautoilija - 22.09.2016 kello on 23:27
Mutta onko yksi nurmikkoluistelu peruste? Jokainen sen miettii kohdallaan. Lapin talvi lienee riittävä peruste poislukien kaupunkipyörittely Rovaniemellä. Sitä en tiedä, kun pohjoisin paikka missä sydäntalvella olen käynyt on Kuusamo.
Eikö parempi peruste nelikolle ole "koska halusin sellaisen". Se on upea, riittävä, eikä siihen ole mitään sanomista. Kun jotain haluaa, sen ostaa ja itse maksaa,mitä siihen on sanomista?
Parkkiin pääsy Helsigissä kuulostaa selitykseltä vaimolle.
Edellisessä kommentissa ei keskusteltu 4-vedosta. Nyt oli päästy vaununvetoon riittävään tehoon/vääntöön.
Kirjoitti: T-Cat - 22.09.2016 kello on 23:59
Ei minulla mitään 4-vetoa vastaan ole. Jos sille on tarvetta, OK. Enemmän olen huvittunut valintojen perusteluista. Pääkaupunkiseudun lumitilanne on sellainen että ilman nelikkoa ei pärjää, turvallisempi liukkaalla (jarruissa edelleen 4 rengasta, joista 2 kääntyvää) jne.
Mutta onko yksi nurmikkoluistelu peruste? Jokainen sen miettii kohdallaan. Lapin talvi lienee riittävä peruste poislukien kaupunkipyörittely Rovaniemellä. Sitä en tiedä, kun pohjoisin paikka missä sydäntalvella olen käynyt on Kuusamo.
Eikö parempi peruste nelikolle ole "koska halusin sellaisen". Se on upea, riittävä, eikä siihen ole mitään sanomista. Kun jotain haluaa, sen ostaa ja itse maksaa,mitä siihen on sanomista?
Parkkiin pääsy Helsigissä kuulostaa selitykseltä vaimolle.
Edellisessä kommentissa ei keskusteltu 4-vedosta. Nyt oli päästy vaununvetoon riittävään tehoon/vääntöön.
Tehoahan tuossa ei ole kuin 140 hp ja vääntöä rapia 320Nm, kuitenkin riittävästi n. 1200 kg vaunulle ja yleensä liikkumiseen, otteessa 2800 kg vetopaino. Tosiaan, halusin nelivetoisen erillisellä rungolla olevan vanhanaikaisen citymaasturin kytkettävällä jäykällä nelivedolla. Aivan mahtava vaunun vetohommissa kun nyt viimein päivitin iskarit Bilsteiniin ympäriinsä, syksyllä metsästyshommissa parempi kuin etuvetoinen tila-auto ja talvella näillä meidän huonosti kunnossapidetyillä taajamateillä ei ole pelkoa että polanne iskee helmaan. Haittapuolena tuossa on takapään kitkalukko talvella, ei ole ajonvakautusta joten ajan sitten liukkaat kelit "neliveto" päällä. Ei se vuoden takainen nurmikko ollut ensimmäinen tasaisella paikalla sateen jälkeen missä "neliveto" auttoi, nyt ei tarvi murehtia siitäkään.
Kirjoitti: K.E.V - 23.09.2016 kello on 08:02
Ei minulla mitään 4-vetoa vastaan ole. Jos sille on tarvetta, OK. Enemmän olen huvittunut valintojen perusteluista. Pääkaupunkiseudun lumitilanne on sellainen että ilman nelikkoa ei pärjää,
Minä taas olen huvittunut "tosi vetäjän" kiihkoilusta otsikon asiassa. Ei kai Helsingissä asuva aktiivinen vaununvetäjä hanki Helsingin lumitilanteen takia 4-veto veturia.
Eiköhän se ole yhteisten osien summa. Toisaalta jos ja kun olet Helsingissä joskus liikkunut muuallakin kuin pääteillä. Niin tiedät hyvin ettei niitä aurata kuin viime hädässä. Yleensä lunta on 20-40 cm kaduilla paitsi renkaanurien kohdalla.
STARA kun käy , niin he ja kiinteistöjen huoltomiehet kippaa tonteilta tms lumet pysäköintiriviin, välittämättä pääseekö siinä oleva auto mihinkään.
sitten kun STARA sattuu tiekarhulla vetämään kadun puhtaaksi jää autojen ja ajoradan väliin jääteleistä ja lumesta 30-50cm korkea valli.
Tällaiseen jäin etuveto Transporterilla jumiin pari kertaa.
Tällä nykykulkimella ei jää noihin, jäätelien päältä en tietenkään aja mutta lumikinokset ei hirveästi haittaa.
Ja tietenkin vielä alhaalta vääntävä diesel automaatilla. Ei pala kytkin.
Oikeat maasturit on asia erikseen, tämä riittää minulle
Edit: STARA on entinen HKR eli Helsingin Kaupungin viraston kunnossapito jne.
Kirjoitti: HiTec - 23.09.2016 kello on 08:44
Eikö parempi peruste nelikolle ole "koska halusin sellaisen". Se on upea, riittävä, eikä siihen ole mitään sanomista. Kun jotain haluaa, sen ostaa ja itse maksaa,mitä siihen on sanomista?Ehkä tuo napsahtaa kaikkein parhaiten omalla kohtaa, kun siihen kerrankin oli taloudellinen mahdollisuus. Hintaero vajaavetoiseen oli jo niin kaponen ja kun käytetyissä puhutaan aina yksilöistä, niin nuo tämän valitsemani yksilön lisämausteet vain kavensivat tuota eroa entisestäänkin = tehtiin siis valinta paitsi tunteella (ainahan autovalinnassakin on tunteet jossain osassa mukana ja jos muuta väität niin valehtelet) mutta myös hyvin pitkälle järjellä. Vähän siis samaa jos on käytetty vs. pakka-uusi samanlainen, samoin varustein vierekkäin ja hintaero nimellinen, niin eiköhän aika moni tuohon pakka-uuteen tällöin tartu 8)
Toisaalta jos ja kun olet Helsingissä joskus liikkunut muuallakin kuin pääteillä. Niin tiedät hyvin ettei niitä aurata kuin viime hädässä. Yleensä lunta on 20-40 cm kaduilla paitsi renkaanurien kohdalla.Valitettavan totta :( Siksi yhdeksi "perusteeksi" tuolle nelikolle olenkin todennut ettei lopu parkkipaikat talvella. Sinne vaan vetää vaikka lumikasan päälle, paikkaan mihin vajaavetoisilla ei ole mitään asiaa :D
Kirjoitti: Alan - 23.09.2016 kello on 08:47
Oikeat maasturit on asia erikseen, tämä riittää minulle.
Niinpä. Tässäkin ketjussa on ollut väitteitä muiden kuin nelivetomaasturien turhuudesta ja tarpeettomuudesta. Ne on yleensä kirjoittanut pienellä poerheautolla ajava, jolla ei ole kokemusta sen enempää henkilöautonelivedo ista kuin oikeista maastureistakaan. Luulo ei ole tiedon väärti, ja joskus käy niinkin, että sen pikkuperheauton täydelliseksi monikäyttöautoksi kokenut yllättyy päästessään paremman rattiin, juurikin niissä vaativammissa käyttötarkoituksiss a.
Tämä ketju on alkanut jo muistuttaa etutelttaa tuossa luulottelun määrässä; kirjoitellaan veneen nostosta, toisten auton käytöstä sun muusta ilman, että tiedettäisiin asioista yhtään mitään.
(ainahan autovalinnassakin on tunteet jossain osassa mukana ja jos muuta väität niin valehtelet)
Meinasin jo kiistää, mutta on tuossa hiukan perää. Minulla negatiiviselta kannalta, eli on joitain automerkkejä ja malleja, joihin en koske ja joissa kyse on osin muustakin kuin järjestä. Myöskään ihan-minkä-tahansa väristä en saa pihaan tuoda, koska perheauto.
Kirjoitti: pamaus - 23.09.2016 kello on 09:01
Viime kesänä Kaustisella oli vaunu aika syvällä nurmikossa, en edes viitsinyt lähteä vajaavetoisella yrittämään.
Mikä sen mieluisempi tehtävä kun pyytää naapuria avuksi, ja pyytää, siirrätkö vaunun tuonne soralle, kun sinulla on tuo maasturi. Naapurihan tulee aivan juoksujalkaa paikalle, kun saa näyttää, että maasturilla nämä hommat hoituu. Kiitos vain naapurille avusta Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 23.09.2016 kello on 09:14
Sieltähän näitä tulee , niin miksi ei :)
Tämä ketju on alkanut jo muistuttaa etutelttaa tuossa luulottelun määrässä; kirjoitellaan veneen nostosta, toisten auton käytöstä sun muusta ilman, että tiedettäisiin asioista yhtään mitään.
Kirjoitti: Mautoilija - 23.09.2016 kello on 09:32
Kirjoitti: ihaa - 23.09.2016 kello on 09:34
Eikö parempi peruste nelikolle ole "koska halusin sellaisen". Se on upea, riittävä, eikä siihen ole mitään sanomista. Kun jotain haluaa, sen ostaa ja itse maksaa,mitä siihen on sanomista?
(ainahan autovalinnassakin on tunteet jossain osassa mukana ja jos muuta väität niin valehtelet) mutta myös hyvin pitkälle järjellä.
Kaksi mielestäni erittäin fiksua kommenttia ja molemmat pätee siihen miksi olen ostanut Subarun. Nyt meni tunteella, Toyotat ostin enemmän järkiperustein...(jos nyt uutta autoa voi järjellä perustella, järkevintähän se olisi ostaa vuosi-pari vuotta vanha.)
Kirjoitti: Alan - 23.09.2016 kello on 09:42
Kirjoitti: HiTec - 23.09.2016 kello on 09:46
järkevintähän se olisi ostaa vuosi-pari vuotta vanha.
Aivan ja tässä kohtaa saattaa tuon nelikonkin hinta jo tippua budjettiin mahtuvaksi Thumb
Kirjoitti: ihaa - 23.09.2016 kello on 09:53
Aivan ja tässä kohtaa saattaa tuon nelikonkin hinta jo tippua budjettiin mahtuvaksi Thumb
Ja isä kun osti kolme vuotta vanhan ja 45000 kilsaa ajetun RAV4:sen kolme vuotta sitten, sen hinnasta oli hävinnyt 13000 euroa kolmessa vuodessa, eli sen autoveron hinnan. :o
Joo, onhan se järkevää ostaa näitä uusia autoja. ;D
Kirjoitti: Alan - 23.09.2016 kello on 10:02
Kirjoitti: ihaa - 23.09.2016 kello on 10:06
Paljonkos Ravin hinnasta on lähtenyt noina seuraavina kolmena vuotena. Ihan uteliaisuuttani kyselen - eikös se pidä hyvin arvoaan.
Ei se nyt enää pudota tuota tahtia, nyt saisi vielä 23k€ vaihdossa uuteen n. 30 k€ maksavaan autoon, ensimmäiset kolme vuotta 15k€ ja nyt siis seuraavat 7k€..
Kirjoitti: 88k5 - 23.09.2016 kello on 10:14
Ihanko tosi? 2010, ~90tkm ajettu - ettäkö hyvittäisi enemmän kuin liikkeiden ulosmyyntipyynnit.. Dacialla pitää olla kova halu ensirekisteröinteih in :D
Kirjoitti: ihaa - 23.09.2016 kello on 10:21
.. Dacialla pitää olla kova halu ensirekisteröinteih in :D
Ei ollut Dacia ja tuo tarjous oli kesälomalla, nyt ollaan jo lähes lokakuussa, hinnasta varmaan sulanut tonni, ehkä jopa pari. Mutta nyt olisi monella merkillä ostajan markkinat, vaihtoautoista hyvitetään reilut hinnat kunhan vain saataisiin asiakas itselle, varsinkin eri merkkiin, niissä parhaimmat tarjoukset ja tuolloin Kia tarjosi parhaimman hinnan.
Se on toista täällä muualla Suomessa. Täällä kilpaillaan auton ostajista. :laugh:
Kirjoitti: HiTec - 23.09.2016 kello on 10:27
Dacialla pitää olla kova halu ensirekisteröinteih in :D
Tätäkin sain tuossa itse Nissanin kohdalla hämmästellä kun heillä kuitenkin on melko suuri organisaatio ja työsuhdeautot tietty jokaisella. Niin ylläri pylläri se on 6-12kk kun nuo ovat käytössä ja vaihtoon. Näin saadaan tilastoissa Nisun asema näyttämään hieman paremmalta, jos nyt luokkaa 200 auton vuotuisesta setistä kuitenkin tässä puhutaan. Ja tälläinen tapaus se on tuo omanikin, ihan kuin ne muutamat muutkin yksilöt joita kävin paikanpäällä katselemassa eri liikkeissä. Jokaisessa 1. omistaja on ollut Nissan Suomi ja haltijana ilm. jokin heidän työntekijöistään :o
Kirjoitti: 88k5 - 23.09.2016 kello on 10:29
..Nyt niistä tän vuoden uusien varastoista pitää päästä eroon. Uusien tilaukset (varastoon) tehty, mutta ne ovatkin jo vuotta tuoreempia ;)
Se on toista täällä muualla Suomessa. Täällä kilpaillaan auton ostajista. :laugh:
Samaa varastoja ne siellä perällä myy, mutta jos vähän myy niin nyt pitää myydä, jos alkuvuosi oli vaisua..
Kirjoitti: ihaa - 23.09.2016 kello on 11:16
Nyt niistä tän vuoden uusien varastoista pitää päästä eroon. Uusien tilaukset (varastoon) tehty, mutta ne ovatkin jo vuotta tuoreempia ;)
Joo noinhan se on mutta kyseessä olikin se mitä RAV4:sta saisi tällä hetkellä. Ja mitä hintoja olen seurannut, RAV4 on niitä parhaimmin hintansa pidettäviä cittareita.
Toyota rules vaikken enää sellaisella ajakkaan. ;D
Kirjoitti: Pena10 - 23.09.2016 kello on 12:21
Tällä Espoossa ainakin tarvitsee. Meidän pihalta lähteminen ylämäkeen on riittävä peruste. Etuvetoisella joutui ottamaan vauhtia ja arvaa montako lähellä piti tilanne tuli, kun tielle ei ole näkyvyyttä. Tämä siis ilman vaunua.
Vaunua olen vetänyt talvella myös etuvetoisella. Auratulla tiellä pärjää ihan hyvin, mutta ne alueet. Usein huonosti tai lähes kokonaan auraamaton.
Lumiketjuja joutui käyttämään. Nelivetoisen kanssa niin paljon helpompaa lähtö ja tulotilanteissa.
Kirjoitti: kimi - 23.09.2016 kello on 13:02
Asuimme kadun päässä ja siitä alkoi kevyen liikenteen väylät.
Jalkakäytävät pidettiin hyvässä kunnossa kadunvarsien kustannuksella, lumi aurattiin kadun puolelle ja katu kapeni. Sitten tuli aura-auto ja teki vallin toiselle puolelle kadunvarteen pysäköityä autoa. Kyllä siinä sai lumitöitä tehdä jos autolla aikoi liikenteeseen, käytännössä lapioida ne auratut lumet takaisin kadulle.
Kadun päässä alkoi mittavat ulkoilureitit. Näillä oli huomattavasti parempi prioritetti ja oli surkuhupaisaa katsoa traktoria joka ajoi aura ylhällä katua pitkin hyvin pian lumisateen jälkeen, kun katu päättyi ja kevyen liikenteen väylä alkoi, aura maahan ja väylä nuohottiin.
Selvittelin tuota asiaa ja poliittinen päätös oli taustalla, talvipyöräily piti mahdollistaa alueella. En kyllä näitä pyöräilijöitä nähnyt niitten 5 talven aikana kun tuolla asuttiin. Tyypillinen poliittinen päätös pääkaupunkiseudulla, autoilu tehdään mahdollisimman vaikeaksi.
Kirjoitti: 88k5 - 23.09.2016 kello on 13:17
No, täällä maalla pihapiiristä löytyy 4-vetotraktori, niin pääsee matalilla vajaavetoisilla asvalttitielle puhtaan tasaista pintaa pitkin :)
Kirjoitti: kimi - 23.09.2016 kello on 13:27
Kaupunkilaisen talviautoiljan konttiin kuuluisi lapio, jolla voi paikkansa siivota ihan ite niin pääse vaikka matalalla takavetoisella u-autolla.. mutta ei, ne hiet pitää tehdä maksusta salilla :laugh:
No, täällä maalla pihapiiristä löytyy 4-vetotraktori, niin pääsee matalilla vajaavetoisilla asvalttitielle puhtaan tasaista pintaa pitkin :)
Kyllä meillä lapio on jokaisessa autossa ja tuolla edellisellä asuinpaikalla sitä joutui käyttämään hyvinkin usein. Se vaan ei auta että sen penkan joka on aurattua kiinni auton jalkakäytävän puolelle saa siirrettyä, katuosuudella sitten lumet siirtämättä ja jos oli aurattu niin se penkka piti levittää takaisin kadulle.
Ihme kyllä täällä koillishelsingissä auraus toimi hyvin viime talvena.
Kirjoitti: Teukka-74 - 23.09.2016 kello on 13:31
Kyllä oli just ja just että nousi kun pito alkoi kuivalla hiekka-kivitiellä loppumaan. Silloin mietin että
nelikolla olis niiiiiiin paljon helpompaa tällaiset ihan perusretkeen kuuluvat jutut suorittaa.Ja mä käyn asfalttitien
ulkopuolella reissaamassa niin on monta kurapaikkaa jossa mietityttänyt etuvedolla mennä. Onneksi on vielä selvitty.
Rattimies ;)
Kirjoitti: Ossi66 - 23.09.2016 kello on 13:35
Ja isä kun osti kolme vuotta vanhan ja 45000 kilsaa ajetun RAV4:sen kolme vuotta sitten, sen hinnasta oli hävinnyt 13000 euroa kolmessa vuodessa, eli sen autoveron hinnan. :o
Joo, onhan se järkevää ostaa näitä uusia autoja. ;D
Joo, On se järkevää - ostakaa vaan paljon uusia, niin on sitten muutaman vuoden päästä minulle enemmän hyviä käytettyjä ;D
Kirjoitti: ihaa - 23.09.2016 kello on 13:45
Ihme kyllä täällä koirllishelsingissä auraus toimi hyvin viime talvena.
Olikos sitä luntakaan siihen malliin kuin siellä edellisessä paikassa ?
Kirjoitti: kimi - 23.09.2016 kello on 13:47
Kirjoitti: HiTec - 23.09.2016 kello on 14:14
Joo, On se järkevää - ostakaa vaan paljon uusia, niin on sitten muutaman vuoden päästä minulle enemmän hyviä käytettyjä ;DNo äläs nyt. Kerran kun bränikän alleen saa, niin eihän siitä alle 10v vielä mihinkään luovuta ^-^
Viime talvena oli muutama reilu lumisade.Eikös viimetalvi ollut kuuluisa PK-seudulla juurikin lumettomista pakkasistaan ja näin monella viherpeukaloilla kävi puutarhassaan kato. Jopa kymmeniä vuosia vanhoja perennoja paleltui penkkeihinsä ja varsinkin moni ruusu otti nokkiinsa todella pahasti :-\ Toisin kuin olikos nuo talvet 2010-2013 kun Hki taisi olla jopa koko Suomen runsaslumisinta seutua :o
Kirjoitti: Ossi66 - 23.09.2016 kello on 15:05
No äläs nyt. Kerran kun bränikän alleen saa, niin eihän siitä alle 10v vielä mihinkään luovuta ^-^
Äläs ite. Mun nykyisestä volvosta oli nelivuotiaana "sulanut" hinnasta 60% pois, kun sen ostin. On ollut senverran hyvä ostos, ettei uuden hankinta tule mieleenkään ilman lottovoittoa. ;D
Kirjoitti: K.E.V - 23.09.2016 kello on 15:07
Äläs ite. Mun nykyisestä volvosta oli nelivuotiaana "sulanut" hinnasta 60% pois, kun sen ostin. On ollut senverran hyvä ostos, ettei uuden hankinta tule mieleenkään ilman lottovoittoa. ;DNoh, älä yleistä. Sun trattori oli TAXI entisessä elämässä. ;)
Tuosa joku vuosi oli Hyundaita hesan taksissa. Niitä sai 3 vuoden jälkeen kauppurit ostella parilla tonnilla kun olivat tulleet kiertoon takaisin.
Kirjoitti: HiTec - 23.09.2016 kello on 15:18
Mun nykyisestä volvosta oli nelivuotiaana "sulanut" hinnasta 60% pois, kun sen ostin.
Tuohan on ihan normaalia - ranskalaisille :D
Kirjoitti: Ossi66 - 23.09.2016 kello on 15:25
Noh, älä yleistä. Sun trattori oli TAXI entisessä elämässä. ;)
Tuosa joku vuosi oli Hyundaita hesan taksissa. Niitä sai 3 vuoden jälkeen kauppurit ostella parilla tonnilla kun olivat tulleet kiertoon takaisin.
Elämä on valintoja. ;)
Taksiversion valkkaan seuraavaksikin, jos mahdollista. Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 23.09.2016 kello on 15:26
Kirjoitti: ihaa - 23.09.2016 kello on 15:27
Taksiversion valkkaan seuraavaksikin, jos mahdollista. Thumb
Miksi, jos hinta on ainoa peruste sen ymmärrän mutta onko mitään muuta mikä niissä takseissa kiehtoo ?
Kirjoitti: JJJ - 23.09.2016 kello on 15:49
Elämä on valintoja. ;)Multa saat vähän ajetun s-maxin joulukuun alussa edullusesti. Vain 2 v vanha eikä edes 350 tkm lasissa.
Taksiversion valkkaan seuraavaksikin, jos mahdollista. Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 23.09.2016 kello on 16:25
Miksi, jos hinta on ainoa peruste sen ymmärrän mutta onko mitään muuta mikä niissä takseissa kiehtoo ?Etkö ymmärrä, hinta/laatu suhde on kohdallaan. Kun ymmärtää merkin valita.
Kirjoitti: kimi - 23.09.2016 kello on 16:57
Eikös viimetalvi ollut kuuluisa PK-seudulla juurikin lumettomista pakkasistaan ja näin monella viherpeukaloilla kävi puutarhassaan kato. Jopa kymmeniä vuosia vanhoja perennoja paleltui penkkeihinsä ja varsinkin moni ruusu otti nokkiinsa todella pahasti :-\ Toisin kuin olikos nuo talvet 2010-2013 kun Hki taisi olla jopa koko Suomen runsaslumisinta seutua :o
(http://karavaanari.org/kuvat/1452616242.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1452616248.jpg)
Tammikuun 16 1916 on nuo kuvat otettu
Viime talvena tuli muutama kunnon lumisade ja välillä suli pois ja oli pakkasta. Meillä 11 puusta 4 ei ole toipunut tuosta.
Muutama kilometri teiltä etelään tuo kuva
Kirjoitti: Ossi66 - 23.09.2016 kello on 17:11
Miksi, jos hinta on ainoa peruste sen ymmärrän mutta onko mitään muuta mikä niissä takseissa kiehtoo ?
Ainakin tuo oma V70 on tilattu tehtaalta "taxi" versiona. Eroa normaaliin on mm. ovissa kasvojen vieressä naarmuuntumissuojat, ovien aukeamiskulma normaalia suurempi, penkit on normaalia jämäkämpää materiaalia, lattiassa tuplamatotus... Jotain muutakin oli vielä.
Jos vaan XC70 mallista on vastaavaa, niin siihen pyritään.
Taksit on aina yleensä aktiiviajan huoltoleasingillä, joten huollot ja kaikki takuukorjaukset varmasti kunnolla tehty.
Ja auto voi olla ns. Maakunnan taksi ennen kuin suuremman kaupungin ajokki. Tuo oma ollut palveluksessa kärsämäellä ;)
Kirjoitti: Ossi66 - 23.09.2016 kello on 18:59
mm. ovissa kasvojen vieressä naarmuuntumissuojat,
Ollappa nyt lupa muokata... Kahvojen...
Kirjoitti: HiTec - 23.09.2016 kello on 19:42
Kyllä, mutta vain 1.6dCi man.askisena. Vetotavalla ei ole vaikutusta jarrulliseen, mutta 2wd saa vetää vain 720kg jarrutonta, kun 4wd repii täydet 750kg. Tosin vastaavasti auton oma kantavuus tippuu 2wd 541kg > 4wd 512kg, mutta sillä silleen ole ainakaan itselleni merkitystä. Tosin enpä ole vielä otteesta kyllä chekannut paljonko tuon yhdistelmän kok.massa onkaan :-[
Kävinpäs tuon Nissanin rek.otteen sitten tarkistamassa ja totesin ettei rajoitteita. Auton saa mättää täyteen (kok.massa 2030kg) ja vielä max. jarrullisen vaununkin perään (1800kg), vaunun massa ei rajoita auton kantavuutta, max. yhdistelmämassan ollessa 3830kg Thumb
Kirjoitti: ihaa - 23.09.2016 kello on 19:59
Ainakin tuo oma V70 on tilattu tehtaalta "taxi" versiona. Eroa normaaliin on mm. ovissa kasvojen vieressä naarmuuntumissuojat, ovien aukeamiskulma normaalia suurempi, penkit on normaalia jämäkämpää materiaalia, lattiassa tuplamatotus... Jotain muutakin oli vielä.
Jaa näitä erityisiä taxi-malleja on siis edelleen, luulin että nykyään niitä ei eritellä mutta näköjään. Eli taxi mallihan on sitten parempi. Thumb
Kirjoitti: JK - 23.09.2016 kello on 20:03
Moottori on kovilla ja samoin koko voimansiirto, ei merkitystä enään tossavaiheessa onko se 2 vai 4 vetonen.
Kirjoitti: HiTec - 23.09.2016 kello on 20:22
Eihän se perävaunu laskekkaan millään tavalla itse vetoauton kantavuuttaEi muuten pidä paikkaansa :-X
Esim. Citroen C4 Picasso BlueHDi 120
http://citroen.alkali.fi/cufs/pub/files/pdf/tekniset_tiedot/c4_picasso_ja_grand_c4_picasso_tekniset_tiedot_ja_vakiovarusteet_marraskuu_15.pdf
Auton kok.massa on 1950kg ja max. yhdistelmämassa 3350kg, josta siis auton max.kuormalla vaunulle jäisi 1400kg, mutta auton vetokapasiteetti onkin 1600kg. Eli kun isket tuohon 1600kg painoisen vaunun, ei sulle enää jääkään kuin 355kg auton kantavuudeksi, ettei yhdistelmämassaa ylitettäisi, kun kevyemmällä vaunulla auton kantavuus on max. 555kg :-\
Itselläkin henk.koht. aikanaan Peugeot Partner 1.9d -99 kanssa oli oikein otteessakin huomautus että perävaunun paino saattaa pienentää auton kantavuutta juuri tuosta em. syystä :-\
Kirjoitti: JK - 23.09.2016 kello on 20:28
Ei muuten pidä paikkaansa :-X
Esim. Citroen C4 Picasso BlueHDi 120
http://citroen.alkali.fi/cufs/pub/files/pdf/tekniset_tiedot/c4_picasso_ja_grand_c4_picasso_tekniset_tiedot_ja_vakiovarusteet_marraskuu_15.pdf
Auton kok.massa on 1950kg ja max. yhdistelmämassa 3350kg, josta siis auton max.kuormalla vaunulle jäisi 1400kg, mutta auton vetokapasiteetti onkin 1600kg. Eli kun isket tuohon 1600kg painoisen vaunun, ei sulle enää jääkään kuin 355kg auton kantavuudeksi, ettei yhdistelmämassaa ylitettäisi, kun kevyemmällä vaunulla auton kantavuus on max. 555kg :-\
Itselläkin henk.koht. aikanaan Peugeot Partner 1.9d -99 kanssa oli oikein otteessakin huomautus että perävaunun paino saattaa pienentää auton kantavuutta juuri tuosta em. syystä :-\
Katos joku valmistaja edes ajatteleee fiksusti.
Kirjoitti: Ossi66 - 23.09.2016 kello on 21:39
Katos joku valmistaja edes ajatteleee fiksusti.
Järkevää ajatella sitä mille yhdistelmämassalle rahkeet riittää.
Kirjoitti: HiTec - 23.09.2016 kello on 21:51
Järkevää ajatella sitä mille yhdistelmämassalle rahkeet riittää.
Myös lompakossa, enkä puhu nyt rahasta 8)
Kirjoitti: MM 67 - 25.09.2016 kello on 14:00
Kirjoitti: K.E.V - 25.09.2016 kello on 15:17
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 25.09.2016 kello on 15:26
Kirjoitti: Jgahpir - 25.09.2016 kello on 15:34
Kirjoitti: Alan - 25.09.2016 kello on 15:38
Mullakin normi perusfarkku.
Ei ole, vaan iso farkku.
Kirjoitti: HiTec - 25.09.2016 kello on 15:46
Kirjoitti: Alan - 25.09.2016 kello on 16:07
Kirjoitti: HiTec - 25.09.2016 kello on 20:04
Kun se on nelivetoinen niin velvollisuutesi on perustella, että miksei sama riittänyt kun jollekin muulle. ;D
Ai että oikein "velvollisuus" ;) No naapuri hommasi tuollaisen perus (Acenta 2wd), niin pitihän sitä pikkasen paremmaksi laittaa (Business 4wd) :laugh:
Kirjoitti: T-Cat - 25.09.2016 kello on 20:19
Kirjoitti: Mjerica - 7.10.2016 kello on 04:47
Siinä hyvä missä mainitaan....
Ilmeisen totena voitaneen pitää sitä että Helsinki (Stara) on hankkimassa
uutta Lumihamsteria. Eihän yksi hamsteri vielä (talvesta) kesää tee mutta
missä ikinä sitä tullaankin käyttämään niin siellä ei nelivetoa tarvittane.
Lumen takia. Voisi kuvitella että kantakaupungin tiheimpiä alueita sillä
aikanaan siivotaan.
Kirjoitti: MCL - 7.10.2016 kello on 08:46
Vai sopiiko imagoon omasta nuorekkuudesta, menestyksestä ja vastakkaisen sukupuolen ( miksei nykyteeveen mukaiseti samankin ) ihailusta pikkupremiumi isolla koneella paremmin, kuin karski maasturi, jolla varmasti kiskoo sen jokapojan 2000 kiloisen vaunun puolen metrin hangen läpi veneluiskaa pitkin ylös järvestä? ^-^
Tarpeita nämä lienevät myöskin. :D
Kirjoitti: HiTec - 7.10.2016 kello on 08:53
miksi isot, painavat nelivetomaasturit ovat käytännössä hyvin harvinaisia vetoautoina?
Liekö tuo raha sitten vaikuttimena ::) Iso aito maasturi on kallis hankittava ja ylläpidettävä, sillä eihän sitä nyt alle 3v ikäistä vaunua nyt millään 10+ vuotiaalla veturilla hinailla ;)
Kirjoitti: K.E.V - 7.10.2016 kello on 08:59
Liekö tuo raha sitten vaikuttimena ::) Iso aito maasturi on kallis hankittava ja ylläpidettävä, sillä eihän sitä nyt alle 3v ikäistä vaunua nyt millään 10+ vuotiaalla veturilla hinailla ;)Miksei, paljon vanhempi auto minulla(kin) kuin vaunu.
Taas miksi suomessa(kin) ostetaan wannabecrossovereit a . Kun ne muistuttaa niitä kalliimpia esikuviaan.
Eli isohko etuvetoinen joka näyttää nelivetomaasturilta .
Ei silti ok autoja nekin.
Ja todellakin nuo isot nelivetomaasturit on harvinaisia, hinta esteenä useimmiten.
Tuolla ranskassakin näkyi engelsmanneja joilla V8 diesel Range alla , oi oi ;)
Kirjoitti: Ossi66 - 7.10.2016 kello on 09:14
Koska niin moni kokee juuri nelivedon, suuren massan sekä koon ja ison moottorin olevan hyvin tarpeellisia, lähes välttämättömiä asioita vaununvedossa, niin miksi isot, painavat nelivetomaasturit ( ei siis pienehköt tai keskikokoiset kaupunkimaasturit tai premiumhenkilömalli t, joita tuntuu olevan nykyään vetureina pilvin pimein) ovat käytännössä hyvin harvinaisia vetoautoina?
Olisko järjen käyttö sallittu.
Jos se nelivetoinen Premium on jo riittävä mukavaan harrastamiseen, miksi hankkia tarpeettoman suuri epäkäytännöllinen oikea maasturi?
Kirjoitti: HiTec - 7.10.2016 kello on 09:34
Eli isohko etuvetoinen joka näyttää nelivetomaasturilta .
Tuon nelivedon hintalisä on yleensä se ratkaiseva tekijä. Ja kun tuo ei näy siitä autosta ulospäin juuri mitenkään, niin aika moni laskeskelee sen nelivedon aito tarve vs. hinta varmasti muutamaankin kertaan. Olisihan tuo 4wd jäänyt itseltänikin pois (vaikka korkeintaan keskikokoinen auto onkin kyseessä ja sen ulkonäkökin enempi vain "maasturi" lainausmerkeissä) jos olisin pakka-uuden ostanut, mutta nyt vähä-käytettynä oli hintaero tippunut jo ihan siedettävälle tasolle jotta voi tuota 4wd:kin nyt tässä sitten kokeilla ekaa kertaa elämässään, joskos sitä ei vain tiennytkään tarvitsevansa ^-^
Kirjoitti: 99 - 7.10.2016 kello on 09:36
Kirjoitti: Alan - 7.10.2016 kello on 10:37
Joku ostaa varmaan auton naapurien vuoksi, minä ostan itselle ja perheelle. ;D
Aika vähän välitän siitäkin, mitä joku muu on mieltä, vaikkei auto suomalaisten suosikki 1.6TDI octavia olekaan (hyvä valinta varmaan sekin, muttei mulle).
Keskustelun tausta-ajatus taitaa olla se perisuomalainen, että miksi joku noin kun ei kaikki muutkaan.
Kirjoitti: K.E.V - 7.10.2016 kello on 10:52
Kirjoitti: HiTec - 7.10.2016 kello on 12:00
Miksi se pitäisi näkyä ulospäin?
No se tuossa tuntuu olevan se pointti, pääasia että näyttää hyvältä, lopulla niin väliä. Tuossa yhtäkin autoa kun jokuaika sitten kävin katsomassa, oli bling-blingiä ja kromeluuria tuohon isketty aika isolla rahalla ja sitten koukun sähkösarja oli vain 7-pin. Tuo 13-pin nyt ei olisi juuri kalliimpi ollut ja nyt jos sen tuon uusimaan joutuisi, on se selvästi kalliimpi johdotuksineen kaikkineen - ja kuitenkin tuo 13-pin on nykyisin as.vaunuissa aikalailla must, ynnä siitä saa aina muuntimella 7-pin, toistepäin ei "ihan" pelkkä muunnin enää riitäkään. Ja tässä oli siis kyse vain koukun sähkösarjasta, sekään juuri ulospäin näy ja kaverilla jos on pelkkä nyyttikärry, niin... :-\
Kirjoitti: Teukka-74 - 7.10.2016 kello on 12:07
Minulla kun oli Volvo S80 T6 , otin lämpöpuhaltimen avustuksella nuo tunnukset pois. S80 jätin ;)Sitten valoista lähtiessä oli hieno tunne kun muut vain pienenee taustapeilissä ;)
Kirjoitti: kara vaan - 8.10.2016 kello on 22:56
Vai sopiiko imagoon omasta nuorekkuudesta, menestyksestä ja vastakkaisen sukupuolen ( miksei nykyteeveen mukaiseti samankin ) ihailusta pikkupremiumi isolla koneella paremmin
Hep! Jokaisen autokaupan olen tehnyt siinä toivossa ja ainoana perusteena, että jos kerrankin sais pebaa.
Kirjoitti: Alan - 8.10.2016 kello on 23:24
Mulla on ollut varaa sellaisiin autoihin vasta naimisiin joutumisen jälkeen. Vaan tiedä sitten, olisiko nuo autovalinnat vaikuttaneet sittemminkin. ;D
Kirjoitti: HiTec - 9.10.2016 kello on 09:33
Kirjoitti: Aakku - 9.10.2016 kello on 09:37
Vai haikaillaanko tässä vain taakse jäänyttä nuoruutta?
Kirjoitti: HiTec - 9.10.2016 kello on 10:25
Vai haikaillaanko tässä vain taakse jäänyttä nuoruutta?50 villitys seuraavana :D
Mutta ihan vakavastikin ajateltuna tuossa juuri tällä viikolla mietiskelin paljonko tuohon allekirjoituksen kalustoon onkaan tänä vuonna laitettu fyrkkaa, ensin vaunu kauden aluksi ja auto nyt päätteeksi :'(
Kirjoitti: Aakku - 9.10.2016 kello on 10:35
50 villitys seuraavana :DKerranhan täällä vain eletään.... :)
Mutta ihan vakavastikin ajateltuna tuossa juuri tällä viikolla mietiskelin paljonko tuohon allekirjoituksen kalustoon onkaan tänä vuonna laitettu fyrkkaa, ensin vaunu kauden aluksi ja auto nyt päätteeksi :'(
Kirjoitti: MCL - 9.10.2016 kello on 13:43
Kirjoitti: Pefletti 750 - 9.10.2016 kello on 14:09
Ihan täysin asiaan kuulumaton kysymys: Miksi avo- tai coupe-mallisilla autoilla ajelevat useimmiten parikymppiset tai viisi-,kuusikymppiset miehet? Aika harvalla naisella ikään katsomatta tai kyseisiin ikäluokkiin kuulumattomilla miehillä on "tarpeita" kyseisen tyyppiseen autoluokkaan.
No ihan vaan siitä syystä että se sattuu olemaan ihan helv..... hauskaa Thumb
Vaikka onkin miniatyyri kokoa !
(https://karavaanari.org/kuvat/1476011334.jpg)
Kirjoitti: Teukka-74 - 9.10.2016 kello on 14:26
Ihan täysin asiaan kuulumaton kysymys: Miksi avo- tai coupe-mallisilla autoilla ajelevat useimmiten parikymppiset tai viisi-,kuusikymppiset miehet? Aika harvalla naisella ikään katsomatta tai kyseisiin ikäluokkiin kuulumattomilla miehillä on "tarpeita" kyseisen tyyppiseen autoluokkaan.Noiden ikien väliin mahtuu se tila-auto ja muu velkaisen perheen umpiauto elämä :laugh:
Kirjoitti: HiTec - 9.10.2016 kello on 15:01
Aika harvalla naisella ikään katsomatta tai kyseisiin ikäluokkiin kuulumattomilla miehillä on "tarpeita" kyseisen tyyppiseen autoluokkaan.
Tiedä häntä, meinaan kun meidänkin työpaikan parkkialuetta katselee, poimii sieltä ne sporttisimmat "m...njatkeet", niin yllättävän suurta osaa niistä kyllä ohjastelee nuori uraputki-nainen :o
Kirjoitti: kimi - 9.10.2016 kello on 15:14
Noiden ikien väliin mahtuu se tila-auto ja muu velkaisen perheen umpiauto elämä :laugh:
Noinhan se menee. Itse taas siinä välivaiheessa, Alfa käyttöautona muuttui Saab 9-5 farkkuun kun lapsenlapsiakin pitää ottaa kyytiin välillä, kolme turvaistuimessa istuvaa ja pari aikuista sekä rattaat konttiin oli miltei mahdoton yhtälö.
Sällin eka oma oli Golf vr6 jonka jälkeen pari kpl Subaru WRX STi, ekan lapsen myötä Subarun malli vaihtui Forresteriin ja se vaihtui lyhyeksi aikaa Saab 9-3 viistoperään, sitä seurasi eka farkku, Ford Focus ja se vaihtui Fordin S-maxiin, nykyään autona VW Sharan.
Kyllä elämäntilanteet muuttuu ja sen myötä kuljetustarpeet ja kalusto.
Puoliksi tosissaan olemme sällin kanssa harkinneet yhteistä kesäautoa, joku 2 paikkainen avo on ollut hakusessa.
Kirjoitti: Pefletti 750 - 9.10.2016 kello on 15:21
Puoliksi tosissaan olemme sällin kanssa harkinneet yhteistä kesäautoa, joku 2 paikkainen avo on ollut hakusessa.
Käykääpä koittaa piruuttaan Mazda mx-5 autoja, tosi hyviä ajaa ja varmatoimisia eikä hinnankiroissa Thumb
Kirjoitti: vesako - 9.10.2016 kello on 15:23
Kirjoitti: tsahkali - 9.10.2016 kello on 15:30
Ihan täysin asiaan kuulumaton kysymys: Miksi avo- tai coupe-mallisilla autoilla ajelevat useimmiten parikymppiset tai viisi-,kuusikymppiset miehet?
Se on varmaan joku 'geeni'.
Moottoripyörien kyseessäollen se vaikuttaa niin, että mitä enempi meteliä, sen kovempi jätkä! >:(
Kirjoitti: kimi - 9.10.2016 kello on 15:33
^^ Triumph TR3
Käykääpä koittaa piruuttaan Mazda mx-5 autoja, tosi hyviä ajaa ja varmatoimisia eikä hinnankiroissa Thumb
Noita on katsottu. MG on myös käynyt mielessä ja Merujakin saa jo kohtuuhintaan.
Ihan täysin asiaan kuulumaton kysymys: Miksi avo- tai coupe-mallisilla autoilla ajelevat useimmiten parikymppiset tai viisi-,kuusikymppiset miehet? Aika harvalla naisella ikään katsomatta tai kyseisiin ikäluokkiin kuulumattomilla miehillä on "tarpeita" kyseisen tyyppiseen autoluokkaan.
Päteehän tuo sama moottoripyöriin. Auton vaihtaminen avomalliin ei ehkä ole toimiva ratkaisu muitten syitten takia ja hankitaan pyörä avoauton sijaan, enemmistö miehiä on näittenkin kuljettajista.
Kirjoitti: Aakku - 9.10.2016 kello on 15:55
Joo mulla on pari avoautoo....Willys Jeeppi ja 2CV..
On mulla tietty se -40 luvun motskarikin. Lisäksi on miehekästä ajaa välillä Tunturi mopolla. Jos ei muuta niin postilaatikolle asti.
Kirjoitti: HiTec - 9.10.2016 kello on 17:31
Kirjoitti: Aakku - 9.10.2016 kello on 17:47
Prätkä on näpsä "iskän lelu" ja mikä parasta, siinä pääsee pääkin tuulettumaan kun emäntää ei konepyöräily voisi vähempää kiinnostaa => jokainen ajoreissu on sitten 100% sitä aidosti omaa aikaa ThumbNo näistäkin pienistä huveista maksetaan sitten kohta vuotuista omaisuusveroa. >:(
Kirjoitti: Oulaa - 9.10.2016 kello on 18:16
No näistäkin pienistä huveista maksetaan sitten kohta vuotuista omaisuusveroa. >:(Sitä parempi peruste laittaa autot liikenteestä poistoon kun asiat voi hoitaa motskarilla :D
Kirjoitti: Alan - 9.10.2016 kello on 19:11
Muutkin kuin Ihaa. ;D
Ehkä sitä automiehisyyttä ei sitten tarvi enempää perustella. Kai ne on nykyäänkin automiehet ja hevosmiehet erikseen.
Kirjoitti: 99 - 9.11.2016 kello on 18:10
Helsinki 1.2.2010:
(http://im.mtv.fi/image/347742/landscape16_9/555/313/5fefcf3999657124654676cf398b840a/bu/993482.jpg)
22.1.2011:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202011/6948.jpg?img=img1280)
24.12.2012:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202012/01992.jpg?img=img1280)
9.2.2013:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202013/02334.jpg?img=img1280)
1.2.2014:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202014/04079.jpg?img=img1280)
11.12015:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202015/06274.jpg?img=img1280)
11.1.2016:
(http://im.mtv.fi/image/5628742/landscape16_9/1024/576/b069c55869c3a9ec4c22674a94d33e2c/yR/lumi-helsinki-auto.jpg)
Ja nytkin satanut yksi lumisade, ja liikenteessä ojaanajoja. Kehä III tukossa itään päin kun pari "ammattilaista" lipsauttanut kumipyöränsä ojaan (Eerolan rekka ojassa, scania rekka kyljellään ojassa. Nämä kilometrin sisällä toisistaan). Ja pelkästään yhden lumisateen takia (niin ei sillä väliä että pyryttänyt kaksivuorokautta ja lunta tullut
Kuva unohtui:
(http://im.mtv.fi/image/5685934/landscape16_9/1024/576/ab26aafbe98a5aa2ac5742b8182a4160/Qw/munkkiniemi.jpg)
Kirjoitti: Alan - 9.11.2016 kello on 18:17
Kirjoitti: Mautoilija - 9.11.2016 kello on 18:36
Ja nytkin satanut yksi lumisade, ja liikenteessä ojaanajoja. Kehä III tukossa itään päin kun pari "ammattilaista" lipsauttanut kumipyöränsä ojaan (Eerolan rekka ojassa, scania rekka kyljellään ojassa. Nämä kilometrin sisällä toisistaan). Ja pelkästään yhden lumisateen takia (niin ei sillä väliä että pyryttänyt kaksivuorokautta ja lunta tullut alun kolmattakymmentä senttiä...). Huonoja noi hesalaiset ajamaan lumessa...Kun provomielessä viesti laitettu, vastataan toki ;D
Mikä saa päättelemään että kuljetusyrittäjät ovat helsinkiläisiä? Eerolan pääkonttori näyttää olevan Espoossa, eikä toisesta ollut muuta tietoa kuin Scania. Minkä maan kilvet?
Perusautoja näkyy olevan hangessa enimmäkseen. Kalliimmat on liikenteessä. ;DJohtusiko siitä että ojassaolevienkin kalliimpien osuus on liikenteessä pienempi. :-*
Kirjoitti: Alan - 9.11.2016 kello on 18:39
Kirjoitti: 99 - 9.11.2016 kello on 18:48
Mikä saa päättelemään että kuljetusyrittäjät ovat helsinkiläisiä? Eerolan pääkonttori näyttää olevan Espoossa, eikä toisesta ollut muuta tietoa kuin Scania. Minkä maan kilvet?Missä kohtaa väitin kuljetusyrittäjien olevan stadilaisia?
Lainaus
Kehä Kolmonen tai Kehä III (eng. Ring 3) on Helsingin edustalla sijaitseva rajavyöhyke. Se erottaa Helsingin sen ympärillä aukeavasta tyhjyydestä.
Kirjoitti: Mautoilija - 9.11.2016 kello on 19:13
Missä kohtaa väitin kuljetusyrittäjien olevan stadilaisia?Et toki väittänyt mutta mitä voi päätellä (provo)kommentista jossa kerrotaan pari rekkaa olevan ojassa, ja jonka lopussa päivitellään hesalaisten ajotaitoa?
No sovitaan että Espoolaisen Eerolan kuskin ajotaito on huono. Tämä lienee todistettu kun auto on ojassa :P
Scanian kotipaikka jäänee arvoitukseksi.
Kirjoitti: 99 - 9.11.2016 kello on 19:33
Et toki väittänyt mutta mitä voi päätellä (provo)kommentista jossa kerrotaan pari rekkaa olevan ojassa, ja jonka lopussa päivitellään hesalaisten ajotaitoa?
Väitätkö että ko. raskaissa liikennevälineissä ei ollut ammattilaisia ratissa, kun sinua lähinnä kiinnostaa mistä ko. kuskit olivat kotoisin? (Ajotaitojen perusteella pohjoisestako?)
Hesalaisten kohdalla sarkasmitutkasi on epäkunnossa.
Montako onnettomuutta on Stadissa tapahtunut? Tai edes pääkaupunkiseudulla? Verrattuna muuhun maahan (jossa ei edes lunta ole kuin muutama hassu sentti):
Lainaus
Järvenpää 09.11.2016 19:06:06 tieliikenneonnettom uus: pieni
Riihimäki 09.11.2016 19:00:59 tieliikenneonnettom uus: pieni
Hyvinkää 09.11.2016 18:51:06 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mustasaari 09.11.2016 18:16:10 tieliikenneonnettom uus: pieni
Imatra 09.11.2016 17:51:25 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mikkeli 09.11.2016 17:49:38 tieliikenneonnettom uus: pieni
Hanko 09.11.2016 17:45:14 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kärkölä 09.11.2016 17:37:29 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mikkeli 09.11.2016 17:14:17 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kurikka 09.11.2016 17:03:29 tieliikenneonnettom uus: eläin osallisena, ei henkilövahinkoja
Sonkajärvi 09.11.2016 16:58:28 tieliikenneonnettom uus: pieni
Siilinjärvi 09.11.2016 16:53:14 tieliikenneonnettom uus: pieni
Pori 09.11.2016 16:52:12 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mikkeli 09.11.2016 16:48:11 tieliikenneonnettom uus: pieni
Rääkkylä 09.11.2016 16:30:09 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 16:25:26 tieliikenneonnettom uus: pieni
Nurmijärvi 09.11.2016 16:14:43 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kotka 09.11.2016 16:14:08 tieliikenneonnettom uus: pieni
Suomussalmi 09.11.2016 16:12:54 tieliikenneonnettom uus: muu tai onnettomuuden uhka
Marttila 09.11.2016 16:04:50 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Loviisa 09.11.2016 16:04:38 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Jämsä 09.11.2016 15:55:34 tieliikenneonnettom uus: pieni
Hamina 09.11.2016 15:51:12 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kirkkonummi 09.11.2016 15:46:23 tieliikenneonnettom uus: pieni
Rovaniemi 09.11.2016 15:42:05 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kuopio 09.11.2016 15:39:48 tieliikenneonnettom uus: pieni
Loimaa 09.11.2016 15:29:54 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 14:59:08 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kangasala 09.11.2016 14:57:12 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Inkoo 09.11.2016 14:51:04 tieliikenneonnettom uus: pieni
Janakkala 09.11.2016 14:42:17 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 14:32:08 tieliikenneonnettom uus: pieni
Karkkila 09.11.2016 14:26:49 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mänttä-Vilppula 09.11.2016 14:15:36 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 13:49:35 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 13:23:46 tieliikenneonnettom uus: pieni
Pöytyä 09.11.2016 13:04:22 tieliikenneonnettom uus: pieni
Hämeenlinna 09.11.2016 12:52:35 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 12:51:13 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 12:41:38 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mynämäki 09.11.2016 12:33:23 tieliikenneonnettom uus: pieni
Hämeenlinna 09.11.2016 12:31:03 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Helsinki 09.11.2016 12:27:34 tieliikenneonnettom uus: pieni
Orimattila 09.11.2016 12:12:44 tieliikenneonnettom uus: pieni
Turku 09.11.2016 12:00:12 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 11:56:59 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 11:48:29 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 11:42:48 tieliikenneonnettom uus: pieni
Salo 09.11.2016 11:34:26 tieliikenneonnettom uus: pieni
Luumäki 09.11.2016 11:05:17 tieliikenneonnettom uus: pieni
Pirkkala 09.11.2016 11:03:11 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vehmaa 09.11.2016 11:00:03 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kannus 09.11.2016 10:56:35 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lahti 09.11.2016 10:45:22 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 10:34:05 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 10:15:16 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Kotka 09.11.2016 9:59:52 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 9:58:18 tieliikenneonnettom uus: suuri
oli: tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Raisio 09.11.2016 9:31:46 tieliikenneonnettom uus: pieni
Jyväskylä 09.11.2016 9:31:35 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lappeenranta 09.11.2016 9:00:02 tieliikenneonnettom uus: pieni
Savitaipale 09.11.2016 9:00:02 tieliikenneonnettom uus: pieni
Pirkkala 09.11.2016 8:46:21 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 8:26:51 tieliikenneonnettom uus: pieni
Pirkkala 09.11.2016 8:24:59 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kirkkonummi 09.11.2016 8:11:24 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lappeenranta 09.11.2016 8:06:21 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 7:56:13 tieliikenneonnettom uus: muu tai onnettomuuden uhka
Tampere 09.11.2016 7:47:32 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lempäälä 09.11.2016 7:45:37 tieliikenneonnettom uus: pieni
Järvenpää 09.11.2016 7:41:26 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 7:29:58 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 7:27:21 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lempäälä 09.11.2016 7:20:31 tieliikenneonnettom uus: pieni
Jyväskylä 09.11.2016 7:18:46 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kuopio 09.11.2016 7:17:43 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kouvola 09.11.2016 6:50:50 tieliikenneonnettom uus: pieni
Loviisa 09.11.2016 6:27:50 tieliikenneonnettom uus: pieni
Järvenpää 09.11.2016 5:53:32 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Heinola 09.11.2016 5:17:30 tieliikenneonnettom uus: pieni
Urjala 09.11.2016 4:09:34 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lahti 09.11.2016 3:48:22 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 0:45:47 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kirjoitti: Mautoilija - 9.11.2016 kello on 19:51
Juu, tilannehuone itsellekin tuttu.
Kirjoitti: 99 - 9.11.2016 kello on 19:55
Juu, tilannehuone itsellekin tuttu.
Nuo olivat kumiankasta.
Kirjoitti: HiTec - 9.11.2016 kello on 20:39
Voi johtua siitä, että noilla kulmilla on sen verran kalliit kämpät suhteessa tulotasoon, että perusautolla mennään.
Eikös tuossa puhuttu Kehä III:sta, jonka pohjoispuollella (joissain osin eteläpuolellakin) on Vantaa, joka on hinnoiltaan jo selkeästi Hki edullisempi ???
Kirjoitti: pouhe - 9.11.2016 kello on 20:53
Nuo olivat kumiankasta.Kumiankka on sama kuin tilannehuone.
Kirjoitti: 99 - 9.11.2016 kello on 20:56
Kumiankka on sama kuin tilannehuone.
No shit, Sherlock!
Kirjoitti: Valkoinenkuolema - 9.11.2016 kello on 23:38
Kirjoitti: 88k5 - 9.11.2016 kello on 23:57
Juu, äkkimmin saa sellaisen vauhdin päälle, josta hidastuminen ei ole yhtään nopeampaa mitä vajaavetoisilla - yllätys piilee lopussa :D
Kirjoitti: Alan - 10.11.2016 kello on 06:40
Lähen kohta testaamaan talviominaisuuksia vähän pitemmälle siirtymälle. Toivottavasti ei ole liikaa sääennustepeloteltu ja kuskeja tiellä.
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2016 kello on 08:11
Mutta varsinkin näillä keleillä se neliveto puolustaa paikkaansa.
Kyyllä Thumb
^Katheellisten panettelua .... :laugh:
Juu, äkkimmin saa sellaisen vauhdin päälle, josta hidastuminen ei ole yhtään nopeampaa mitä vajaavetoisilla - yllätys piilee lopussa :D
Eilen kyllä seurasin kun vajaavetoiset oli aurattujen penkkojen takana yrittämässä kadulle ja toiset ettimässä parkkipaikkoja. Katsoin lähimmän lumihangen ja peruutin siihen, taas töistä lähtiessä nätisti kotiinpäin.
Joskus saa ees hymyillä ;)
Kirjoitti: Valkoinenkuolema - 10.11.2016 kello on 08:18
^
Juu, äkkimmin saa sellaisen vauhdin päälle, josta hidastuminen ei ole yhtään nopeampaa mitä vajaavetoisilla - yllätys piilee lopussa :D
Sama koskee mitä tahansa autoa kyllä. Ennakoiva ajo on hyvän kuljettajan tunnusmerkki. Nelivedon kanssa ei vaan tarvitse ennakoida mihin autonsa ajaa. esim. jyrkkä ylämäki, jäinen tie, punaiset valot. Ei ongelmaa.
Tuossa taannoin kävin vaunun kanssa Riihivuorella. Joka sinne on koskaan ajanut, tietää että tie on suhteellisen jyrkkä.
Vähän veikkaan, edellisellä autolla olisi ollut tekemätön paikka. Nyt ei tarvinnut edes jännittää. Kyllä se neliveto puolustaa paikkaansa myös kesäkeleissä ;)
Kirjoitti: MCL - 10.11.2016 kello on 08:28
Eivätkö vakuutusyhtiöiden vakuutusmatemaatiko t osaa laskea, vai missä vika? ^-^
Kirjoitti: HiTec - 10.11.2016 kello on 08:35
Nyt ei todellakaan tartte arpoa ajolinjojen kanssa paksussakaan lumessa, risteyksessä kiihdytys liikenteen sekaan onnistuu huomattavasti helpommin ilman arpomisia, jäisistä mäkien nousuista nyt sitten puhumattakaan. Myös mutka-ajossa voisi käyttää selvästi suurempaakin nopeutta, auto on koko ajan hanskassa ja oikenee tien suuntaan todella helposti - ja vielä ei edes ole noita as.vaunun vetokokemuksia tällä, joten kesällä on samanlaista nelikon hupia vielä tiedossa lisääkin ^-^
Pitää kyllä sanoa että tämän nelikon hankinta oli ehdottomasti yksi fiksuimpia autopäätöksiäni ikinä Thumb
Kirjoitti: TLP - 10.11.2016 kello on 08:36
Neliveto ois ollut varsinkin Virrat-Orivesi välillä ihan passeli kapistus, mutta hyvin se tuli tuolla takatuupparillakin.
Joissakin ylämäissä vaan vakkari hyppäsi pois, kun sutaisi. Sitten piti liukkaimmille unohtaa vakkari ja ajella hivenen ylämäkiin kiihdyttäen.
Paljoa ei viitsinyt 'revitellä', kun on noita poliisejakin liikenteessä ja sakot ei kiinnosta.
Talvikelissä neliveto ois vaunun kanssa kyllä melko pirun hyvä kapistus Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2016 kello on 08:45
Kertokaas miksi nelivetoisilla automalleilla ei ole kaksivetoisia kanssasisariaan pienemmät, vaan usein suuremmat vakuutusmaksut, kun kerran ovat niin erinomaisia ajettavia?
Eivätkö vakuutusyhtiöiden vakuutusmatemaatiko t osaa laskea, vai missä vika? ^-^
Enpä tiedä, itselläni ei kyllä ole, verrattuna kanssamalliin kaksivetoisena.
Mutta miksi Peeämweessä on korkeat ?
Kirjoitti: MCL - 10.11.2016 kello on 09:01
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2016 kello on 09:07
Kirjoitti: HiTec - 10.11.2016 kello on 09:10
Ne ovat turvallisia ja hyviä (veto)autoja, koska mallistossa paljon isoja moottoreita, korkeita koreja, nelivetoisia ja kromia sekä nahkaa, että komeita mallimerkintöjä takapaksissa?"Isoja moottoreita", kuten tyuo meikäläisenkin mallistonsa "suurin" 1.6 :laugh: Eikä muuten takapaksistakaan ilmene tässä tapauksessa sen paremmin moottorin kokoa kuin nelivetoakaan, vaikka korkeahko kori musta nahkasisustalla onkin. Nahan väri piti mainita ettei taas mennä aiheesta hakoteille ;)
Ja sitten ovat nämä leikkimaasturit. Eli kori ja muu varustus ovat mahtia. Mutta vain 2 veto tekniikka. Mitäs sillä ajetaan takaa ?Edullista hankintahintaa ja pientä polttoaineen kulutusta. Eivät toki huonoja ominaisuuksia nekään kun tälläisessä "muka-maasturissa" saa sen korkean korin yms. jotka saattavat olla esim. heikommalle liikkujalle olla SE pointti miksi tuollainen auto hankitaan. Helppokulkuisuus autoon ja ulos kun itse kullakin tässä varmaan iän myötä tullee nousemaan arvossaan autovalintoja tehtäessä 8)
Kirjoitti: 88k5 - 10.11.2016 kello on 09:36
Tänään varmaan vois vaihtaa käyttikseen nuo kesärenkaat vähä karkeampiin.. Raskasta homma kun 20" rengas painaa ainakin tuplat mitä teittin citymaastureiden. Mitä tulee katujen kinoksiin, ylhäältä ei edes juuri erota vielä niitä.. kyljissä tehtaan teipeissä lukee "off road" 8)
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2016 kello on 09:56
Tänään varmaan vois vaihtaa käyttikseen nuo kesärenkaat vähä karkeampiin.. Raskasta homma kun 20" rengas painaa ainakin tuplat mitä teittin citymaastureiden. Mitä tulee katujen kinoksiin, ylhäältä ei edes juuri erota vielä niitä.. kyljissä tehtaan teipeissä lukee "off road" 8)Noita isoja on Käpylässäkin pari, toinen ainakin veneliikkeen millä kiskoo älyttömän kokoisia.
On varmaan tuolla helppo hankeen ajella, ei kai kumminkaan tasa-arvoinen verrokki tavallisen kokoiseen h-autoon.
Kirjoitti: 88k5 - 10.11.2016 kello on 10:01
Noita isoja on Käpylässäkin pari, toinen ainakin veneliikkeen millä kiskoo älyttömän kokoisia.Juu, ei pidä hlöauton verrata - moni paikka on luoksepääsemätön, alkaen vaikka parkkiruudun ettimisellä.. ;)
On varmaan tuolla helppo hankeen ajella, ei kai kumminkaan tasa-arvoinen verrokki tavallisen kokoiseen h-autoon.
Kirjoitti: iso-juuso - 10.11.2016 kello on 10:37
Tarpeita on toki erilaisia. Silti vähän hymyilyttää kun viisi reissua kesäaikaan vaunua vetävät vauhkoavat tehoista ja nelivedosta.
Ei siinä, jokainenhan käyttää rahansa mihin tahtoo, ja kyllähän se mukavasti itsetunnossakin tuntuu kun on naapuria enemmän vetäviä pyöriä, isompi teho ja nelivetokaan ei ole sellainen lelu kuin naapurin lelumaasturissa.
Vuosikaudet olen vetänyt vaunua läpi vuoden etuvetoisella pakettiautolla jonka teho näiden keskustelujen perusteella täysin alimitoitettu edes koirankopin vetoon. Samalla vehkeellä on selvitty ulos penkasta jonne jouduttiin kun vastaantuleva papparainen ajoi talvisella tiellä päin vaunua. Kaksi kertaa on tarvittu lumiketjuja. Tänäkin talvena sillä autolla vedetään vaunua pitkin pohjoisen teitä.
Kirjoitti: vesako - 10.11.2016 kello on 10:38
Juu, ei pidä hlöauton verrata - moni paikka on luoksepääsemätön, alkaen vaikka parkkiruudun ettimisellä.. ;)
Jos ei renkaissa riitä pito, ni sit täytyy vetää.
Kirjoitti: TLP - 10.11.2016 kello on 10:58
Tarpeita on toki erilaisia. Silti vähän hymyilyttää kun viisi reissua kesäaikaan vaunua vetävät vauhkoavat tehoista ja nelivedosta.
Kesäaikaan nimeomaan se teho on mukava ominaisuus, talvella pärjää vähemmälläkin... se kuitenkin tuo pito on rajallinen ominaisuus liukkaalla kelillä, varsinkin mikäli auto on 2 pyörävetoinen ja tehokas Thumb
Kirjoitti: 88k5 - 10.11.2016 kello on 11:06
Kehun nyt vielä kuinka hyvä vetoauto paripyörä Rimori-voorti on 140hp/385Nm ja 2tn venetraikku perässä, reilu 5.4tn yhd.massa.. ei tartte enempää veturilta, nousee rampeista ja jää maanteillä rekat jalkoihin.. No, toisessa voortissa on ..
Kirjoitti: Alan - 10.11.2016 kello on 11:33
Ne ovat turvallisia ja hyviä (veto)autoja, koska mallistossa paljon isoja moottoreita, korkeita koreja, nelivetoisia ja kromia sekä nahkaa, että komeita mallimerkintöjä takapaksissa?
- nelisylinterinen kone, tehoa hiukan vähemmän kuin lastutetussa Touranissa oli
- enintään puolikorkea kori
- kromia hyvin vähän
- kangasverhoilu
- takapaksi merkinnöistä puhdas
Neliveto kyllä. Ja auto on täysin eri planeetalta kuin mainittu edellinen, joka sekään ei ollut kovin huono. Isolla koneella olisi vielä parempi. Sekä vetoautona että ilman.
Uskallan väittää, että karavaanareiden vetoautovalintoihin vaikuttavat enemmän mielikuvat kuin todellisuus. Ja niitä mielikuvia ruokitaan näissä keskusteluissa.
Tarpeita on toki erilaisia. Silti vähän hymyilyttää kun viisi reissua kesäaikaan vaunua vetävät vauhkoavat tehoista ja nelivedosta.
Ei siinä, jokainenhan käyttää rahansa mihin tahtoo, ja kyllähän se mukavasti itsetunnossakin tuntuu kun on naapuria enemmän vetäviä pyöriä, isompi teho ja nelivetokaan ei ole sellainen lelu kuin naapurin lelumaasturissa.
Itse päädyin nykyiseen autoon mielikuvista huolimatta. Auton huonoin puoli on sen naapureissa aiheuttamat mielikuvat. Mulla niitä ei ole.
Olen aivan vakuuttunut siitä, että itsekin pitäisit nelivetoa erittäin hyödyllisenä sitä kokeiltuasi. Mutta tietenkin etuvedolla pärjää.
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2016 kello on 11:57
Ei kait täältä tartte buustia hakea omille päätöksilleen. Hyvä vetoauto, siitäkin oma perusteluketjunsa - täähän on taivasteluketju :laugh: :laugh:No ei , eikä mun vanhalla traktorilla elvistellä. Sillä liikutaan.
Aamusella kun käväisin postissa asuinpaikkani vieressä. Oli Jaguarin ja Porschen maasturia, VW Touaregia , Uuskoppasta XC90:tä. jne
Eli sen elvistelypuheen voi unohtaa.
Vaunua kyllä on tuollakin kiskottu , viidessä vuodessa yli 50.000 km ja taas kaasujalkaa kutittaa ;)
Kirjoitti: kimi - 10.11.2016 kello on 12:16
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2016 kello on 12:44
Kirjoitti: HiTec - 10.11.2016 kello on 12:57
Pakulla on mukava vetää ja tilaa mukanakulkevalle on hyvin.
Eikös noissa ole vetopainoakin 2tn tai ylikin, joten ihan hulppean vaununkin siihen perään kyllä saa. Eikä pidä unohtaa sitä enempi nimellistä käyttövoimaveroakaa n vs. paljonko se vastaavan vetokyvyn diesel-henkilöautossa maksaa 8)
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2016 kello on 13:10
Kirjoitti: MCL - 10.11.2016 kello on 14:18
Itse asiassa tämän Nisun kohdalla tuota ihmettelinkin jo kun noita rekkareita IF:n vak.laskimeen aikanaan naputtelin eri vaihtoehdoista. Kaksi "samanlaista" QQ:ta ja eri lopputulos, kunnes sitten hokasin että toinen on nelikko ja toinen vajaavetoinen. Ja kyllä, nelikolla tuo vuosimaksu vielä kaikkien bonareiden jälkeenkin oli jokusen kympin vajaavetoista edullisempi Thumb 8)
Ihmeiden aika ei ole ohi? No, ainakaan Turvan laskuri ( kokeilin juuri ) ei ollut ollenkaan kiinnostunut vetotavasta laskiessaan vakuutustarjousta.
Anyway, epäilemättä järkiauto hintaluokassaan, vetotavasta riippumatta, hinailemaan pieniä ja keskikokoisia vaunuja useimmissa normaaliolosuhteiss a. Mutta entä se tärkeä katu-uskottavuus, jolla kerrotaan että minulla on parempi auto kuin sinulla? ::)
Kirjoitti: HiTec - 10.11.2016 kello on 14:30
Mutta entä se tärkeä katu-uskottavuus, jolla kerrotaan että minulla on parempi auto kuin sinulla? ::)
Niin no epävarmat ihmiset tarvitsee ulkoisia avuja, kalliimpia autoja, yms. vahvistusta ympärilleen ;)
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2016 kello on 14:33
Lainaus
Mutta entä se tärkeä katu-uskottavuus, jolla kerrotaan että minulla on parempi auto kuin sinullaJoteeski tuntuu että tuota esiintyy vaan niillä joilla sitä ei ole. Ainakin ne haluaa tuoda sen esille.
Ihmeiden aika ei ole ohi? No, ainakaan Turvan laskuri ( kokeilin juuri ) ei ollut ollenkaan kiinnostunut vetotavasta laskiessaan vakuutustarjousta.Tässäkin se luulo oli ehtinyt tulla esiin ilman tietoa.
Kirjoitti: MCL - 10.11.2016 kello on 14:53
Tässäkin se luulo oli ehtinyt tulla esiin ilman tietoa.
Tarkoittaen mitä?
Kirjoitti: iso-juuso - 10.11.2016 kello on 14:56
Olen aivan vakuuttunut siitä, että itsekin pitäisit nelivetoa erittäin hyödyllisenä sitä kokeiltuasi. Mutta tietenkin etuvedolla pärjää.
Voi olla, en käy siitä kiistelemään. Tosin ehkä 'hyödyllisyys' on väärä sanavalinta, jos ei se mahdollista mitään sellaista, mitä en jo nykisin voisi tehdä. Ehkä neliveto voisi joissain tilanteissa helpottaa asioita.
Se mitä yritän sanoa on, että mulla nelivetoisuus on auton kriteerilistalla aika kaukana kärjestä. Ja samalla yritän kertoa heille, jotka miettivät vaunulla talvimatkailua, ettei se verotapa ole mikään kynnyskysymys.
Kirjoitti: iso-juuso - 10.11.2016 kello on 15:03
Juu, nelivetopaku olisi pirunhyvä ;) Kunnon istuimilla (mitä niissä harvemmin on ) , hyvillä oheisvarusteilla ja tehokkaalla koneella. Ja tietysti automaatti
Kunnon istuimilla ja polvitilalla - sitä on vielä harvemmassa. Noiden pikkupakujen - siis perustonniluokkaist en - pahin vika on ahtaat ohjaamot. Ahdas se on tuossa omassakin. Siihen kun lähes parimetrisen runkonsa ahtaa ja päästelee yhtä kyytiä vaikka Sallaan 840km niin on kyllä reidet tulessa.
Kirjoitti: K.E.V - 10.11.2016 kello on 15:19
Kirjoitti: Alan - 10.11.2016 kello on 18:19
Näkyvyys lumipöllyssä ei ole sen parempi kuin ennenkään, ehkä jopa hivenen huonompi pystymmän tuulilasin vuoksi. Kaikki muu parani, polttoaineenkulutus ta myöten.
Kirjoitti: Yrjö - 10.11.2016 kello on 21:32
Tuolla nykyisellä on toistaiseksi ajettu tarvittavat ajot, toivottavasti vielä pitkään.
Kirjoitti: Catiska - 11.11.2016 kello on 08:46
Jos auto on itsessään täysin merkityksetön millä vain pakosta joutuu ajamaan päästäkseen paikasta A paikkaan B ei siihen kannata satsata yhtään perus kinneriä enempää. Eihän silloin edes huomaa eroa paremman ja huonomman auton välillä.
Tämä oli minulle aika yllätys mutta tuon muutaman tunnin keskustelun aikana asiasta oikeastaan vakuutuin.
Toinen ääripää mitä itsekin edustan taas nauttii ajamisesta. Autojen erot on selvät ja niillä on merkitystä. Siksi niihin tulee panostettuakin, osin siis harrastuskin.
Minullakin on kahdeksan autoa. Käytöautona omanlaisensa härveli, iso neliveto citymaasturi koska kärryäkin tarvitsee vetää. Bensahybrdillä koska se nyt vain sattui käteen sopivalta. Sitten on harrasteautoja monenlaisia. Rajua katukilpuria ja toisessa päässä museokilpistä vanhusta. Kaikilla niillä on nautinto ajaa, tosin aivan eri syistä...
Kirjoitti: HiTec - 11.11.2016 kello on 09:05
Ehkä neliveto voisi joissain tilanteissa helpottaa asioita.
Viimeksi eilen illalla kun piti Hki keskustassa piipahtaa, niin parkkipaikat katujen varsilla luonnollisesti noiden 3pv yhtämittaisten lumisateiden jälkeen olivat (jälleen kerran) aikalailla ns. kortilla. Löytyi sitten yksi vapaa, mutta erittäin paksussa lumipuurossa ja ehkä siksi jäänytkin noilta vajaavetoisilta käyttämäti. Mutta Nisusta vaan lukot päälle ja siihenhän se meni taskuparkkiin kuin kesäkelillä konsanaan. Ja mikä parasta, tuo paikka oli vieläpä about ihan oven edessä juurikin mihin oltiin menossakin Thumb
Kirjoitti: iso-juuso - 14.11.2016 kello on 09:22
Vastaus otsikon kysymykseen, Suomen talven vuoksi. Kävin 400 km työreissun, palatessa satoi rankasti lunta ja kinosti sitä tien keskelle. Senkun paineli kinosten läpi ilman kyyneleitä.
Tämä on mielestäni oiva esimerkki juuri sitä, kun mainitsin että autoilussa monet valinnat perustuvat mielikuviin. Todellisuudessa ihan yhtälailla ilman kyyneliä voi lumituiskussa ajella sillä etuvetoisella (ja miksei takavetoisellakin) autolla. (En nyt Alan halua väheksyä tuntemustasi millään tavalla. Nostin sen esiin, kun tuossa kirjoituksessasi yhdistyi juurikin mielikuva tietynlaisesta autosta ja sillä ajamiseen liittyvästä tuntemuksesta.)
Kirjoitti: MCL - 14.11.2016 kello on 09:51
Autoista ymmärtämättömät tai muuten varattomat joutuvat köröttelemään henkensä kaupalla kaikenmaailman peruspassateilla, -mondeolilla ja muilla köyhän kansan kotkotuksilla.
Vai miksi kukaan muuten tyytyisi autoon, jossa tehtaalta tullessa on peltivanteet muovisine pölykapseleineen ja ilmoitettu huippunopeus vain 190 km/h sekä ainoastaan ECS, ABS, EDS, MSR, CRIKS, CRAKS, AC/DC, CRUMPS ja HUMPS?
Ei ole tällä osattomalla kansanjoukolla varmaankaan kotona edes tilaa ponille?
Kirjoitti: tsahkali - 14.11.2016 kello on 09:51
Tämä on mielestäni oiva esimerkki juuri sitä, kun mainitsin että autoilussa monet valinnat perustuvat mielikuviin. Todellisuudessa ihan yhtälailla ilman kyyneliä voi lumituiskussa ajella sillä etuvetoisella (ja miksei takavetoisellakin) autolla. (En nyt Alan halua väheksyä tuntemustasi millään tavalla. Nostin sen esiin, kun tuossa kirjoituksessasi yhdistyi juurikin mielikuva tietynlaisesta autosta ja sillä ajamiseen liittyvästä tuntemuksesta.)
Minusta tuossa ei ollut mitään mielikuvia!
Jos ajaa, niinkuin huonossa kelissä pitää, niin nelivetoisella se on paljon helpompaa ja stressittömämpää.
Waunua en vedä mutta jo kevytperävaunun vetäminen kertoo paljon.
Sama kärry ja auto taka-tai nelivedolla, niin ero on huomattava, jos keli on huono.
Tuohon tupa-autoon kun vielä saisi nelivedon...
Kirjoitti: Alan - 14.11.2016 kello on 10:36
Tämä on mielestäni oiva esimerkki juuri sitä, kun mainitsin että autoilussa monet valinnat perustuvat mielikuviin. Todellisuudessa ihan yhtälailla ilman kyyneliä voi lumituiskussa ajella sillä etuvetoisella (ja miksei takavetoisellakin) autolla. (En nyt Alan halua väheksyä tuntemustasi millään tavalla. Nostin sen esiin, kun tuossa kirjoituksessasi yhdistyi juurikin mielikuva tietynlaisesta autosta ja sillä ajamiseen liittyvästä tuntemuksesta.)
Ei mene ihan noin. Toki eteenpäin pääsee kaikilla autoilla, mutta ohitus tai muun liikenteen vauhdissa kaistanvaihtokin jää tekemättä, kun pito tai jopa maavara ei riitä. Toki tuollaiset keliolosuhteet ovat vähemmistössä Suomenkin talvessa, mutta silti. Mielikuvilla ei ole sen kanssa mitään tekemistä, kun tuon edellisen auton rajoitukset tuli varsin tutuiksi.
Peräkärryllisen puita kävin tekemässä lauantaina. Kärry ei olisi Touranilla liikkunut sinne ja sieltä, mistä piti. Ainakin omassa käytössä nelivedon edut on selkeät. Jollekin toiselle se on varmasti tarpeeton.
ECS, ABS, EDS, MSR, CRIKS, CRAKS, AC/DC, CRUMPS ja HUMPS?
Taso laskee viesti viestiltä. Onneksi tämä ketju on alkanut elää jo omaa elämäänsä.
Kirjoitti: MCL - 14.11.2016 kello on 10:53
Taso laskee viesti viestiltä. Onneksi tämä ketju on alkanut elää jo omaa elämäänsä.
Mukavaa, että sinä pidät tasoa yllä esimerkillisesti netissä, kuin tien päälläkin.
Terävänä miehenä muistat varmaankin mitä olet kirjoittanut ja välillä mihinkin sävyyn, kuin senkin miten tämä topiikki on saanut alkunsa ja mitä sanoja tämän keskustelun alullepanija ja otsikon tekijä ( en minä ) on lausunut, "Ehkä otsikko olikin tarkoituksella raflaava ;)".
En usko, että olisin mitenkään itse keksinyt näin mielenkiintoista keskustelua. Oman vastaukseni irrottaminen toisesta yhteydestä tämän keskustelun aluksi ja sopiva otsikko on saanut monella näppäimistön sauhuamaan.
Onneksi monikaan karavaanari ei ole tosikko...........
Kirjoitti: 99 - 14.11.2016 kello on 13:10
Viimeksi eilen illalla kun piti Hki keskustassa piipahtaa, niin parkkipaikat katujen varsilla luonnollisesti noiden 3pv yhtämittaisten lumisateiden jälkeen olivat (jälleen kerran) aikalailla ns. kortilla. Löytyi sitten yksi vapaa, mutta erittäin paksussa lumipuurossa ja ehkä siksi jäänytkin noilta vajaavetoisilta käyttämäti.
Itsekin viime perjantaina pistin auton parkkiin kun ei parkki muille ollut kelvannut ;D
(https://karavaanari.org/kuvat/1479121795.jpg)
Kirjoitti: jva61 - 14.11.2016 kello on 13:20
Kirjoitti: MCL - 14.11.2016 kello on 13:32
Nelivedosta on, kuten olen useamman kerran todennut, tietyissä olosuhteissa selvää etua, mutta sillä on myös omat haittapuolensa. Toki rauha jokaiselle, jonka mielestään ajaa jotenkin "ensimmäisessä luokassa", mikäli autossa on oikein neliveto.
Ehkä on vain kyse katsantokannasta, Ouasquaista tai Passatista tulee jotain muuta, kuin perusautoja, mikäli yksi pyörä lisää vetää?
Vai tuleeko?
Kirjoitti: jva61 - 14.11.2016 kello on 13:40
Kirjoitti: MCL - 14.11.2016 kello on 13:48
Neliveto on ainostaan yksi valinnallinen lisäominaisuus monissa niin perus-kuin "premium"-automerkeissä.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 14.11.2016 kello on 14:09
Kirjoitti: Mautoilija - 14.11.2016 kello on 14:12
Renkaita on edelleen henkilöautossa 4 kpl, joista 2 kpl kääntyvää joilla suuntaa muutetaan. 2 kpl ei kääntyvää ovat pitämässä valitun suunnan. Pysähtyminen suoritetaan näiden 4:n renkaan avulla.
4-vetoisella ajaessa keli tuntuu paremmalta kuin onkaan. Se saattaa houkutella nopeuden nostoon. Kun pitäisi pysähtyä tai vaihtaa suuntaa nopeasti käytettävissä on vain 4 rengasta.
ajelu on niin paljon ressittömämpää kun ei tartte koko ajan miettiä jääkö kiinni vai ei.Missä oikein ajelet?
Kirjoitti: tsahkali - 14.11.2016 kello on 14:29
Nelivedosta on, kuten olen useamman kerran todennut, tietyissä olosuhteissa selvää etua, mutta sillä on myös omat haittapuolensa.
Mitäköhän ne haitat mielestäsi ovat?
Kirjoitti: 99 - 14.11.2016 kello on 14:33
Neliveto on ainostaan yksi valinnallinen lisäominaisuus monissa niin perus-kuin "premium"-automerkeissä.
Juuri näin. Tuossa autossani ei ulkoa voi mitenkään päätellä että se raapii joka nurkasta, eikä tarvitsekaan näkyä.
Kirjoitti: 99 - 14.11.2016 kello on 14:34
Mitäköhän ne haitat mielestäsi ovat?
Polttoaineen kulutus on suurempi nelikoissa.
Kirjoitti: HiTec - 14.11.2016 kello on 14:45
Juuri näin. Tuossa autossani ei ulkoa voi mitenkään päätellä että se raapii joka nurkasta, eikä tarvitsekaan näkyä.No mitäpä sitä suotta mainostamaan, itselle ainakin riittää se pelkkä oma tieto mitä autossani varusteina on = eipä löydy QQ:n persuuksista ei moottorikoon eikä nelikonkaan merkintää 8)
Polttoaineen kulutus on suurempi nelikoissa.No onhan se, QQ:ssakin yhdistetty kulutus kasvaa 4.4 > 4.9, tai noilla 19" kiekoilla 4.6 > 5.1 ja ihan ilomielin maksan moisen lisäkulun, verrokkina kun on ex. C5 joka nautti 7 litraa sadalle disua = säästöä tulee siis polttoainekuluissa joka tapauksessa Thumb
Kirjoitti: MCL - 14.11.2016 kello on 14:45
Mitäköhän ne haitat mielestäsi ovat?
:) Hankintahinta, vaikutus polttoaineen kulutukseen että päästöihin. Huolto- ja korjauskulut. Eräissä tilanteissa hyvin "mielenkiintoinen" hallittavuus, "kelitunto".
Aivan uusia asioita? ;)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 14.11.2016 kello on 14:51
Kirjoitti: MCL - 14.11.2016 kello on 15:10
Voi kauheeta,jos vie litran pari lisää ;) Ja automaatti vielä Thumb
Onneksi ne muut haitat eivät kauhistuta sinua. :D
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 14.11.2016 kello on 15:14
Onneksi ne muut haitat eivät kauhistuta sinua. :DMene kiinaan katsomaan päästöjä! Jos vaikka sitten kauhistut Thumb
Kirjoitti: MCL - 14.11.2016 kello on 15:27
Mene kiinaan katsomaan päästöjä! Jos vaikka sitten kauhistut Thumb
Mut kun en pääse Himalajan yli kaksivetoisella. :o
Kirjoitti: HiTec - 14.11.2016 kello on 15:41
Voi kauheeta,jos vie litran pari lisää ;) Ja automaatti vielä Thumb
No tuo perinteinen Aisinin aski kun tuppasi Sitikassa syömään sen osansa aika hirveällä luistamisellaan, wanha 136hv malli kun auto oli. Uudemmissa 163hv versioissa oli jo softaakin askissa päivitetty ja saatu sitä hieman nopsammin lukitsevaksi yms. Mutta as.vaunun kanssa tuo luistaminen = kuumuutta = kalliit askiöljyt vaihtoon joka syksy jos halusi että tuo aski vielä seuraavinakin kesinä hoitaa ne hommansa => melkoisen tyytyväinen olen että pääsin moisesta eroon. Mukavahan tuo toki oli, mutta ei sillä as.vaunun kanssa mitään kyllä (enää 300tkm ajettuna) tehnyt :-\
Kirjoitti: iso-juuso - 14.11.2016 kello on 15:45
Ei mene ihan noin. Toki eteenpäin pääsee kaikilla autoilla, mutta ohitus tai muun liikenteen vauhdissa kaistanvaihtokin jää tekemättä, kun pito tai jopa maavara ei riitä. Toki tuollaiset keliolosuhteet ovat vähemmistössä Suomenkin talvessa, mutta silti. Mielikuvilla ei ole sen kanssa mitään tekemistä, kun tuon edellisen auton rajoitukset tuli varsin tutuiksi.
Minusta ne mielikuvat piilevät tässäkin lainauksessa. En omalta osaltani muista että tieverkostoa ajaessani olisi tullut vastaan tilanne, että ohitus olisi jäänyt maavaran tai vetopidon vuoksi tekemättä. Ymmärrän että tarvitset järeää autoa jos vedät raskaita kuormia auraamattomilla metsäteillä talviaikaan - mutta se ei oikeastaan enää liity karavaanari-harrastukseen mitenkään, eikä siihen millainen auto karavaanarille on riittävä tai sopiva.
Kirjoitti: HiTec - 14.11.2016 kello on 15:54
millainen auto karavaanarille on riittävä tai sopiva.
Siinähän ne onkin kaksi "helppoa" määritystä - joku toinen tulee sanomaan mikä on sulle se riittävä tahi sopiva auto, jep jep :laugh:
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 14.11.2016 kello on 16:06
Kirjoitti: Alan - 14.11.2016 kello on 17:26
Minusta ne mielikuvat piilevät tässäkin lainauksessa. En omalta osaltani muista että tieverkostoa ajaessani olisi tullut vastaan tilanne, että ohitus olisi jäänyt maavaran tai vetopidon vuoksi tekemättä. Ymmärrän että tarvitset järeää autoa jos vedät raskaita kuormia auraamattomilla metsäteillä talviaikaan - mutta se ei oikeastaan enää liity karavaanari-harrastukseen mitenkään, eikä siihen millainen auto karavaanarille on riittävä tai sopiva.
Karavaanarit ovat monipuolisesti harrastavaa väkeä, joilla on yleensä syvällisemmin tietoa eri vaihtoehdoista kuin tavallisilla perteillä, jotka on enemmän autokauppiaiden vedätettävissä.
Vaan tuota keliolosuhdekomment tia en ymmärrä, varsinkin kun olet itse talvellakin liikkuva. Useamman kerran talvessa olen tien päällä tuollaisella kelillä, ihan päätieverkostollaki n. Niistä sivuteistä puhumattakaan, viime talvena repesi polttoainelauhdutin Touranin pohjasta, kun tuolla eteläisillä kylillä liikuin. Korkeampimaavaraise lla niin ei olisi tapahtunut.
Kirjoitti: K.E.V - 14.11.2016 kello on 18:05
Siinähän ne onkin kaksi "helppoa" määritystä - joku toinen tulee sanomaan mikä on sulle se riittävä tahi sopiva auto, jep jep :laugh:Joo, alkaakohan sivulliset määräämään millaista puetaan ylle tai kenenkanssa nukutaan....
Kirjoitti: Alan - 14.11.2016 kello on 18:14
- parempi palkka
- kauniimpi vaimo
- enemmän kaljaa
eikö tavallinen riitä häh? :laugh:
Kirjoitti: mike - 14.11.2016 kello on 18:56
Kirjoitti: "Masi" - 14.11.2016 kello on 18:58
Kirjoitti: Mautoilija - 14.11.2016 kello on 19:30
Kuinkahan tarpeellinen tuo polttoainelauhdutin suomen oloissa mahtaa olla? Onko vaan uitetuissa autoissa? Kattelin vaan ton caddyn pohjassa kans sellaista.Kuljetetaanko volkkareissa polttoaine kaasuna?
Kirjoitti: mjo33400 - 14.11.2016 kello on 19:37
Kuinkahan tarpeellinen tuo polttoainelauhdutin suomen oloissa mahtaa olla? Onko vaan uitetuissa autoissa? Kattelin vaan ton caddyn pohjassa kans sellaista.
Vai tarkoitatko polttoainelämmitint ä? Ero on iso ainakin dieseleissä.
Kirjoitti: Alan - 14.11.2016 kello on 19:48
Romikselta löytyi helposti tilalle, enpä usko että Suomi -varustellut on tuoltakaan osin erilaisia kuin Saksaan alunperin myydyt.
Kirjoitti: Ossi66 - 14.11.2016 kello on 19:48
Kuinkahan tarpeellinen tuo polttoainelauhdutin suomen oloissa mahtaa olla? Onko vaan uitetuissa autoissa? Kattelin vaan ton caddyn pohjassa kans sellaista.
Mikä on polttoainelauhdutin?
Tarkoitetaanko automaatin öljynlauhdutinta vai ureatankkia?
Kirjoitti: Alan - 14.11.2016 kello on 19:49
Kirjoitti: mjo33400 - 14.11.2016 kello on 19:53
Kirjoitti: tsahkali - 14.11.2016 kello on 20:03
:) Hankintahinta, vaikutus polttoaineen kulutukseen että päästöihin. Huolto- ja korjauskulut. Eräissä tilanteissa hyvin "mielenkiintoinen" hallittavuus, "kelitunto".
Aivan uusia asioita? ;)
Tavallaan....
Lava-auto vie sen mitä vie, pakkanen lisää kulutusta enemmän kuin neliveto ja ilman nelivetoa en ajais liukkaalla metriäkään.
Emännän autoa ei taas voi verrata mihinkään kun sitä ei saa vajaavetoisena. Ja kunnon neliveto tuo vähemmän yllätyksiä kuin vajaavetoinen.
Nelivedosta johtuvia korkeampia huolto ja korjauskuluja ei 40v aikana ole vielä ollut. (jollei lasketa niitä muutamia öljylitroja ja rasvaa ristikoihin)
Kirjoitti: mike - 14.11.2016 kello on 20:57
Pienikokoinen jäähdytin polttoainetankin ja polttoainesuodattim en välissä, sijainti suunnilleen vänkärin jalkatilan kohdalla pohjassa. Pitkät polttoaineputket tuli mukana.Mulla se oli polttoaineen tulolinjassa alustassa kuskin penkin takana suunnilleen. Ihan kuin pieni länppärin kenno,oli siinä joku pelti hiukan suojana. kiveen jäi,letkun vaan laitoin väliin.
Kirjoitti: 88k5 - 14.11.2016 kello on 23:09
(https://www.onderdelenlijn.nl/upload/parts/100110/5623505/large/0.jpg)
Kirjoitti: janitkon - 14.11.2016 kello on 23:37
Kirjoitti: 88k5 - 14.11.2016 kello on 23:38
Kuljetetaanko volkkareissa polttoaine kaasuna?Kenties siellä paluulinjassa löpöhöyryjä halutaan nesteyttää ennen tankkiin tiputusta..
On tossa mun veturiFortissakin;
Lainaus
Cooling System[edit]Kaikkea muutakin kummaa;
There are 2 separate cooling systems
1. High-temperature system that runs at 194 F degrees to cool the engine.
2. Low-temperature system with a 122 F-degree coolant for the following;
-fuel cooler
-EGR system
-transmission fluid
-air-to-water inter-cooler
A belt-driven pump mounted low on the driver side circulates the high-temperature coolant, while a separate belt-driven pump mounted higher on the passenger side circulates the low-temperature coolant.
- tupla-laturit,
- "Ford TowCommand, a Trailer brake controller built into the dashboard, allowing it to integrate with the ABS system and engine computer from the factory"
- "On the TorqShift, once the Tow/Haul mode is activated it can help increase a driver's control when towing large loads up and down steep grades and automatically minimizes shifts and maximizes available torque. Upon descent, the Tow/Haul mode utilizes engine braking to help extend brake life and improve driver control. An adaptive shift function monitors the TorqShift's performance over its lifetime, and adjusts shift pressures in real time to assure consistent shift feel and compensate for wear. For ease of maintenance, the TorqShift's oil filter is a spin-off style, mounted on the passenger-side exterior of the transmission. Also the TorqShift's larger fluid lines and a larger transmission oil cooler help to assure cooler operating temperatures, even under the most demanding conditions."
..joskus lisää tuosta.
Kirjoitti: iso-juuso - 15.11.2016 kello on 10:04
Vaan tuota keliolosuhdekomment tia en ymmärrä, varsinkin kun olet itse talvellakin liikkuva. Useamman kerran talvessa olen tien päällä tuollaisella kelillä, ihan päätieverkostollaki n. Niistä sivuteistä puhumattakaan, viime talvena repesi polttoainelauhdutin Touranin pohjasta, kun tuolla eteläisillä kylillä liikuin. Korkeampimaavaraise lla niin ei olisi tapahtunut.
Ehkä se ongelma ei ole sitten nelivetoisuudessa, vaan siinä Touranissa? Tai sitten sen polttoainelauhdutti men irtoaminen oli vain huonoa tuuria, ja olisi voinut sattua millä tahansa autolla?
Sen kahdeksan vuoden aikana jona olen talvivaunuilua harrastanut pohjoisinta suomea myöten ei ole tullut vastaan sellaista tilannetta että en olisi voinut johonkin haluamaani paikkaan ajaa johtuen (etuvetoisesta) autostani.
Kaksi kertaa olen joutunut käyttämään lumiketjuja, kerran tuollaisella lumisella metsätiellä ja kerran ihan auraamattomalla tienvarsiseisakkeel la, jonka ylämäkeen johtavan poistumisrampin oli aura-auto käynyt yön aikana täyttämässä lumella. Siis kaksi kertaa kahdeksan vuoden aikana. Nelivetoinen auto olisi saattanut noilla kerroilla auttaa, mutta kovin usein ei ole sellainen tilanne tullut vastaan. Ja nekin kerrat oli tietentahtoen otettu riski (auraamattomia väyliä) vaikka muitakin vaihtoehtoja olisi ollut.
Jopa silloin kun pari vuotta sitten minulle kävi se kolari, jossa Ranualla vastaan ajanut ukko törmäsi vaunun etukulmaan saattaen sen lunastuskuntoon. Törmäyksen voimasta yhdistelmä kynti lumipenkassa parin metrin syvyydellä molemmin puolin tietä - ja päätyi takaisin tielle. Etuvetoisella autolla, eikä auton pohjasta irronnut mitään.
Alan yrität nyt kauheasti jonkin oman mielikuvasi pohjalta perustella minulle nelivedon tarpeellisuutta, mutta ainakaan minun mielikuvani eivät tunnu kohtaavan. Toistan nyt vielä, että en ole kyseenalaistamassa sinun enkä kenenkään muunkaan tarpeita ja mielikuvia, ja oikeutta valita juuri haluamanne kaltainen auto, enkö puolustele omaani sikäli että yrittäisin sanoa että juuri minun valintani olisi ainoa oikea.
Yritän kertoa uusille talvivaunuilijoille, että ihan tavallisella autolla pärjää talvella vaunun kanssa. Eli vaikka ei olisi varaa tai halua vaihtaa autoa, baanalle voi lähteä jos mieli tekee. Vaunun kanssa talvella pitää muistaa olla liukkailla teillä varovainen ja ajaa ennakoivasti riippumatta vetoautosta.
Kirjoitti: Alan - 15.11.2016 kello on 10:11
Alan yrität nyt kauheasti jonkin oman mielikuvasi pohjalta perustella minulle nelivedon tarpeellisuutta, mutta ainakaan minun mielikuvani eivät tunnu kohtaavan.
Kantasi on selvillä, ja perusteltukin. Olet ilmeisen taitava ja maltillinen kuski, kun olet noin hyvin pärjännyt. Sitä en vain ymmärrä, miksi puhut koko ajan mielikuvista. Sellaisiahan ne olisivat, jos minulla ei olisi kokemusta nelivedosta. Itse olen yrittänyt puhua faktoilla eli kokemuksilla, kun niitä on nelivedosta alkanut kertyä nyt pitkästä aikaa.
Tuo polttoainelauhdutin ongelmahan johtui liian pienestä maavarasta, ei nelivedosta. Kuten todettua, maavara tulee usein nelivedon mukana.
Kirjoitti: turhapuro - 15.11.2016 kello on 11:29
-jollei pyörä vedä niin se jarruttaa :o
Kirjoitti: HiTec - 15.11.2016 kello on 11:50
Kyllähän minäkin olisin nelivetoisen ottanut jos vaan olisi raha riittänyt. On se niinpaljon mukavampi talvella.
Kyllähän minäkin loppuun asti vastaan panin juurikin tuon korkeamman hinnan vuoksi, mutta onneksi sattui sitten tuo Nisu sopivasti kohdille ja nyt on sitten naatiskeltu nelikon etenemiskyvystä talven liukkailla. Sanoisinko jotta sarjassamme juttuja joista ei tiedäkään ennen kuin niitä on itse päässyt kokeilemaan, kuinka paljon helpompaa ja tuskattomampaa tuolla liukkaassa lumipuurossakin on painaa vaan menox lipsuttelemati Thumb
Meilläkin kun kotikaduilla on pari "hyvää" risteyspaikkaa tiukasta 90ast kulmasta pieneen ylämäkeen, pimeään kulmaan josta aika usein joku tulee jopa vastaankin ynnä jalankulkijat taapertaa missä milloinkin kun ei ole jalkakäytävää = vauhtia noihinkaan käännöksiin harvemmin voi ottaa pelkäämäti poukkaavansa vastaantulijan keulaan tai jonkun kävelijän päälle, koirista yms. nyt sitten puhumatikaan. No luonnollisesti nuo risteykset näin olleen kiillottuu hyvin nopeasti liukkaiksi luistinradoiksi, mutta niin se vaan nelikko vetää noistakin sutimati itsensä ylös, jopa kitkoilla 8)
Kirjoitti: Alan - 15.11.2016 kello on 12:28
Kirjoitti: HiTec - 15.11.2016 kello on 13:42
Omat rahani eivät riittäneet uuteen, joten ostin hyvin sisäänajetun.
No vähän sama juttu, jota perustelin itselleni "järkivalinnalla" kun tuo 25tkm ajettu 1v ikäinen QQ oli kuitenkin menettänyt jo useamman tuhatlappusen hinnastaan ja näin meikäläisenkin budjetilla hankittavissa ^-^
Kirjoitti: turhapuro - 15.11.2016 kello on 14:21
Hintakin on valintakysymys. Omat rahani eivät riittäneet uuteen, joten ostin hyvin sisäänajetun.
Juu en minäkään olen ikinä uutta autoa ostanut enkä tule ostamaan ellei lotossa tule miljoonia. Vaikken mikään finanssinero olekkaan niin senverran minäkin ymmärrän että uusi auto on erittäin huono sijoitus.
Toisten vanhoilla tässä on yli 30 vuotta menty, niin etu-, taka-, kuin nelivetoisillakin. Nyt on takavetoinen.
Kirjoitti: Alan - 15.11.2016 kello on 14:34
No vähän sama juttu, jota perustelin itselleni "järkivalinnalla" kun tuo 25tkm ajettu 1v ikäinen QQ oli kuitenkin menettänyt jo useamman tuhatlappusen hinnastaan ja näin meikäläisenkin budjetilla hankittavissa ^-^
Kaikki ajaa käytetyllä ja tuohan on käytännössä uusi. Omani on huomattavasti enemmän ajettu ja vanhempi, mutta silti saa käytön jälkiä etsiä. Tuulilasi lopulta kavaltaa ajokilometrit.
Sama 30 vuotta käytetyillä pätee minuunkin, mutta on hieno juttu, että ihmiset ostaa uusia autoja. Valtiolle verotuloja ja muille uudempia käytettyjä.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 15.11.2016 kello on 14:40
Kirjoitti: HiTec - 15.11.2016 kello on 15:39
on hieno juttu, että ihmiset ostaa uusia autoja. Valtiolle verotuloja ja muille uudempia käytettyjä.
Juuri tästä syystä itsekin harrastin noita ranskalaisia monta vuotta, uudehkon käytetyn hinta vs. varusteet olivat sanoisinko jotta mielestäni melko hyvin kohdillaan. No eihän tämä QQ ole kovin kaukana noista, sama allianssi ja samaa tekniikkaa tuon timangi-logon kanssa, mutta edelleen olen samaa mieltä: Erittäin hyvä että vielä löytyy näitä "pioneereja" ja "uudisraivaajia" jotka ostavat pakka-uusia autoja ja näin osaltaan huolehtivat että niitä riittää meille muille myös käytettyinä ettei tarvitse maan rajojen ulkopuolellta lähteä niitä etsimään Thumb
Kirjoitti: iso-juuso - 15.11.2016 kello on 19:24
Olet ilmeisen taitava ja maltillinen kuski, kun olet noin hyvin pärjännyt. Sitä en vain ymmärrä, miksi puhut koko ajan mielikuvista. Sellaisiahan ne olisivat, jos minulla ei olisi kokemusta nelivedosta. Itse olen yrittänyt puhua faktoilla eli kokemuksilla, kun niitä on nelivedosta alkanut kertyä nyt pitkästä aikaa.
Joudun tunnustamaan, etten aina ole niin maltillinen kuski, enkä taidoiltani eronne keskiverrosta.
Mielikuvilla tarkoitan niitä asioita ja tarpeita, joita autoon yhdistää. Sinulle lienee tärkeää tietty helppous, mukavuus ja maastokelpoisuus jotta saat klapit hilattua lumista metsätietä mökille. Minun mielikuvaani autosta liittyy edullisuus, tekniikan yksinkertaisuus ja käyttövarmuus. Tärkeää on että auto on pakettiauto ja vaunun nokalla riittävän painava. Karsastin pitkään jopa ilmastointilaitetta ja sähköikkunoita. Pidän manuaalivaihteista ja minusta lumiketjujen käyttö on ollut jännittävällä tavalla hauskaa.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 15.11.2016 kello on 19:43
Kirjoitti: Alan - 15.11.2016 kello on 20:31
Mielikuvilla tarkoitan niitä asioita ja tarpeita, joita autoon yhdistää. Sinulle lienee tärkeää tietty helppous, mukavuus ja maastokelpoisuus jotta saat klapit hilattua lumista metsätietä mökille. Minun mielikuvaani autosta liittyy edullisuus, tekniikan yksinkertaisuus ja käyttövarmuus. Tärkeää on että auto on pakettiauto ja vaunun nokalla riittävän painava. Karsastin pitkään jopa ilmastointilaitetta ja sähköikkunoita. Pidän manuaalivaihteista ja minusta lumiketjujen käyttö on ollut jännittävällä tavalla hauskaa.
Vähän sinnepäin. Arvostan kuitenkin käyttövarmuutta ja pitkäikäisyyttä sekä jämäkkyyttä, mukavuudella ja helppoudella on aika vähän merkitystä, ellet sitten tarkoita niillä ajo-ominaisuuksia. Mun tähän asti tehokkain auto oli noin 190 hevosvoimainen Saab 900, jonka ajo-ominaisuudet ei vastanneet läheskään tehoja. Se opetti mulle paljon siitä, että nuo asiat on oltava tasapainossa.
Tuo on mun ensimmäinen automaatti, ja sama reaktio siitä tuli kuin useimmilla muilla. Paluuta ei ole, jos voin vakuuttua siitä, että automaatti kestää. Hyvin todennäköisesti niin onkin.
Vaan aina pitää osata kritisoida omia valintoja. Vain siten voi kehittyä. Ehkä 8-10 vuoden päästä seuraava auto onkin jotain ihan muuta, esimerkiksi nelipaikkainen avolava tai pakettiauto, vaunu perässä. Tai sitten downsiftaan, minimoin moottoriajoneuvot ja palaan kokonaan repputuristiksi.
Kirjoitti: mjo33400 - 15.11.2016 kello on 21:07
Vähän sinnepäin. Arvostan kuitenkin käyttövarmuutta ja pitkäikäisyyttä sekä jämäkkyyttä, mukavuudella ja helppoudella on aika vähän merkitystä, ellet sitten tarkoita niillä ajo-ominaisuuksia. Mun tähän asti tehokkain auto oli noin 190 hevosvoimainen Saab 900, jonka ajo-ominaisuudet ei vastanneet läheskään tehoja. Se opetti mulle paljon siitä, että nuo asiat on oltava tasapainossa.
Tuo on mun ensimmäinen automaatti, ja sama reaktio siitä tuli kuin useimmilla muilla. Paluuta ei ole, jos voin vakuuttua siitä, että automaatti kestää. Hyvin todennäköisesti niin onkin.
Vaan aina pitää osata kritisoida omia valintoja. Vain siten voi kehittyä. Ehkä 8-10 vuoden päästä seuraava auto onkin jotain ihan muuta, esimerkiksi nelipaikkainen avolava tai pakettiauto, vaunu perässä. Tai sitten downsiftaan, minimoin moottoriajoneuvot ja palaan kokonaan repputuristiksi.
Väitän, että tohon sinulla ei ole paluuta, olen aika varma asiasta. ;)
Kirjoitti: T-Cat - 15.11.2016 kello on 21:28
Joudun tunnustamaan, etten aina ole niin maltillinen kuski, enkä taidoiltani eronne keskiverrosta.Minullahan ei ole kallis kolmiveto mutta syinä sellaisen vaihtoon oli mm. helppous ja maastokelpoisuus tietyissä tilanteissa eli nämä Lapin tiet ja niiden kunnossapito, metsästys hommat, moottorikelkan vetäminen peräkärryssä talvella ym. kärryssä vedettävät. Aikasen yksinkertaista tekniikkaa tuon ikäinen Sorento on, ainoastaan ABS, ei ajonvakautuksia tms. mutta vetopuolella sitten alennusvaihde sekä erillinen runko. Kampehan oli aika "lullamainen" orkkis iskareilla, takapäähän vaihdeltiin OMEn iskareita jotka ei kestäneet. Tilasin Saksasta Bilstein B6 iskarit ympäriinsä ja jouset uusiksi, kas kummaa ei enää souda ja huopaa, miinuksena aika kova jousitus mutta ajo-ominaisuudat parani kummasti. Vaunun vetohommissa tuollainen reilun 2 tonnia painava veturi on vakaampi kuin aiempi 1600? kg ja tosiaan, en taida enää laittaa manuaali vaihteista autoa eli makuasioita/erilaisia tarpeita aika pitkälti. Vähän tuli "väärin" kun tuo Sian Korento ei tosiaan ole kalliimmasta päästä ...
Mielikuvilla tarkoitan niitä asioita ja tarpeita, joita autoon yhdistää. Sinulle lienee tärkeää tietty helppous, mukavuus ja maastokelpoisuus jotta saat klapit hilattua lumista metsätietä mökille. Minun mielikuvaani autosta liittyy edullisuus, tekniikan yksinkertaisuus ja käyttövarmuus. Tärkeää on että auto on pakettiauto ja vaunun nokalla riittävän painava. Karsastin pitkään jopa ilmastointilaitetta ja sähköikkunoita. Pidän manuaalivaihteista ja minusta lumiketjujen käyttö on ollut jännittävällä tavalla hauskaa.
Kirjoitti: Catiska - 15.11.2016 kello on 22:01
:) Hankintahinta, vaikutus polttoaineen kulutukseen että päästöihin. Huolto- ja korjauskulut. Eräissä tilanteissa hyvin "mielenkiintoinen" hallittavuus, "kelitunto".Hankintahinta, ongelman suuruus riippuu ihan katsojasta. Yleensä niille suurempi ongelma kellä itsellä ei ole.
Aivan uusia asioita? ;)
Kulutus. Omassa kapineessani ilmoitetussa keskikulutuksessa on 2dl eroa sadalle kilsalle. Raaskin maksaa sen 50-60 eur vuodessa.
Päästöissäkin se 3% ero, selviän siitäkin.
Huoltokulut. Ainoa ero on 30tkm välein tehtävä takavetopyöröstön öljymäärän tarkastus.
Korjauksista. Vaikea sanoa, en ole kuullut kenelläkään näissä olleen ongelmia tuon peräpään vedon kanssa.
Mielenkiintoinen hallittavuus. Pikemminkin tylsä kun kaikki tapahtuu niin eleettömästi.
Kelitunto. Kyllä vähänkään kokeneempi kuski lukee kelin ihan muuten kuin sudittelemalla. Vai teetkö sitä maantietaipalleella joka niemessä ja notkossa?
Tuossa omat näkemykset asiasta.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: turhapuro - 16.11.2016 kello on 10:47
Siinähän se.
Kai sitä voisi kysyä myös että
Miksi jotkut ostaa talouskyljyksien sijaan paljon kalliimpaa sisäfilettä ? (Itse tosin harvemmin kumpaakaan)
Kirjoitti: HiTec - 16.11.2016 kello on 10:54
Miksi jotkut ostaa talouskyljyksien sijaan paljon kalliimpaa sisäfilettä ? (Itse tosin harvemmin kumpaakaan)
Ja ääripäiden lisäksi ollaan sitten me muut, siinä välissä seikkailevat, jotka ostaa ulkofilettä - luuton ja maultaankin jo lähempänä sisäfilettä, mutta hinta yhä enempi tuolla kyljys-puolella :D
Kirjoitti: MCL - 17.11.2016 kello on 09:49
Hankintahinta, ongelman suuruus riippuu ihan katsojasta. Yleensä niille suurempi ongelma kellä itsellä ei ole.
Kulutus. Omassa kapineessani ilmoitetussa keskikulutuksessa on 2dl eroa sadalle kilsalle. Raaskin maksaa sen 50-60 eur vuodessa.
Päästöissäkin se 3% ero, selviän siitäkin.
Huoltokulut. Ainoa ero on 30tkm välein tehtävä takavetopyöröstön öljymäärän tarkastus.
Korjauksista. Vaikea sanoa, en ole kuullut kenelläkään näissä olleen ongelmia tuon peräpään vedon kanssa.
Mielenkiintoinen hallittavuus. Pikemminkin tylsä kun kaikki tapahtuu niin eleettömästi.
Kelitunto. Kyllä vähänkään kokeneempi kuski lukee kelin ihan muuten kuin sudittelemalla. Vai teetkö sitä maantietaipalleella joka niemessä ja notkossa?
Tuossa omat näkemykset asiasta.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
On se kumma miten rahamiehellä on "elämä" välillä kiinni muutamasta satalappusesta ja välillä pakkaa on vaikka kuinka. ;)
Kirjoitti: Alan - 17.11.2016 kello on 10:36
Mulla oli 90-luvulla puolisen vuotta käytössä vanha MB 300 GD, siinä saattoi liukkaalla olla mielenkiintoiset ajo-ominaisuudet lyhyen akseliväliin ansiosta.
Nykyinen, varmaan halvempi kuin Catiskalla, on täysin eleetön. Vain renkaiden jarrutuspito rajoittaa, eikä yhtään aiemmin kuin kaksivetoisessa.
On iloinen asia ajaa sellaisella autolla joka on itselle mieleen. Ei paljoa kiinnosta vieraiden kitinät.
Kirjoitti: HiTec - 17.11.2016 kello on 10:50
On iloinen asia ajaa sellaisella autolla joka on itselle mieleen. Ei paljoa kiinnosta vieraiden kitinät.
Eiköhän se siinä ole varsin lyhyesti ja ytimekkäästi sanottuna Thumb
Kirjoitti: arska100 - 17.11.2016 kello on 10:57
On iloinen asia ajaa sellaisella autolla joka on itselle mieleen. Ei paljoa kiinnosta vieraiden kitinät.Tätä jutustelua seuranneena niin nyt osuit Alan naulankantaan Thumb
Kirjoitti: ihaa - 17.11.2016 kello on 11:17
Mutta on se tämä neliveto välillä "pelottava" ajettava, se kun ei auta tuohon hidastumiseen millään tavoin, pitää vaan luottaa siihen että pitää vedon koko kaarteen ajan päällä, mutta onhan se eri kiva kun auto lähtee eikä vaan luistele.
Kirjoitti: aaoulusta - 17.11.2016 kello on 11:25
Kirjoitti: "Masi" - 17.11.2016 kello on 11:27
Noita kitinöitä siitä oman auton valinnasta vaan saa kuulla itse kukin, muistan hyvin kun laitoin tuon Subarunkin niin täällä tuli siitä eräältä jotain typerää kitinää ...no sellaistahan se elämä tuppaa olemaan. ;DIhaa, se on sinun tapauksessa vähän eri juttu kun siinä sinun "autossa" on se kuplan kone. ;)
Mutta on se tämä neliveto välillä "pelottava" ajettava, se kun ei auta tuohon hidastumiseen millään tavoin, pitää vaan luottaa siihen että pitää vedon koko kaarteen ajan päällä, mutta onhan se eri kiva kun auto lähtee eikä vaan luistele.
Siitä voi jo vähän naljaillakkin.
Kirjoitti: ihaa - 17.11.2016 kello on 11:32
siinä sinun "autossa" on se kuplan kone. ;)
Ai siitäkös se johtuikin. ;D
Kirjoitti: Alan - 17.11.2016 kello on 11:34
Subarunkin niin täällä tuli siitä eräältä jotain typerää kitinää...
Hyvä peli, mutta mun kannalta siinä oli kolme olennaista vikaa. Penkki ei sopinut mun selälle eikä koolle, maavara monipuoliseen käyttöön oli liian pieni eikä vääntävää dieseliä ollut valikoimassa. Jollekin mikään noista ei ole ongelma.
Ei mulla ollut tarpeeksi rahaakaan, vaan se ei ole peruste. ;D
Kirjoitti: ihaa - 17.11.2016 kello on 11:37
Elämäni eka nelikko on nyt ekaa talvea alla ja pitää kyllä ihmetellä kuinka paljosta olenkaan ollut paitsi :o
Pitää kyllä sanoa että tämän nelikon hankinta oli ehdottomasti yksi fiksuimpia autopäätöksiäni ikinä Thumb
Näin on. Talvestakin nauttii nykyään ihan eri tavalla. Harmi kun täällä savossakin alkaa vettä satamaan, onneksi ei ole vielä kevät tässä vaiheessa. ;D ;D
_______________
Ai Alanko se olikin...joo, Levorgin etupenkillä on hyvä istua kun on alle 170 senttinen. :D
Ja mitä rahaan tulee, älä höpötä oon kuullut sieltä Jyväskylän suunnalta muuta. ;)
Kirjoitti: MCL - 17.11.2016 kello on 11:42
Kirjoitti: HiTec - 17.11.2016 kello on 12:18
Harmi kun täällä savossakin alkaa vettä satamaan, onneksi ei ole vielä kevät tässä vaiheessa. ;D ;D
Tuo vesisade vaan korostaa entisestään tuon nelikon etuja, se maahan satanut ja siihen tampattu paksu lumipatja kun rupeaa antamaan renkaiden alla periksi => tiet on kuin lumista perunapeltoa, märkää paksua loskaa täynnään, joissa olosuhteissahan nelikko on kuin kotonaan Thumb
Kirjoitti: ihaa - 17.11.2016 kello on 12:27
Kirjoitti: Alan - 17.11.2016 kello on 12:40
Ai Alanko se olikin...joo, Levorgin etupenkillä on hyvä istua kun on alle 170 senttinen. :D
Ja mitä rahaan tulee, älä höpötä oon kuullut sieltä Jyväskylän suunnalta muuta. ;)
Kaikki ei ole alle 170 senttisiä. :laugh:
Jaahas, alat päästä mieliaiheeseesi pitkästä aikaa. Kaikki ei laita kaikkia rahojaan moottoriajoneuvoihi n, eikä viitti velkaa auton oston vuoksi tehdä. Suu säkkiä myöten, sano.
Kirjoitti: Ossi66 - 17.11.2016 kello on 12:40
Ihaa, se on sinun tapauksessa vähän eri juttu kun siinä sinun "autossa" on se kuplan kone. ;)
Siitä voi jo vähän naljaillakkin.
Eikö se olekkaan Porche? ;D
Kirjoitti: ihaa - 17.11.2016 kello on 12:58
eikä viitti velkaa auton oston vuoksi tehdä. Suu säkkiä myöten, sano.
Joo, ei kannata ottaa velkaa autoihin, vaikka nyt pientä korkoa tarjoavatkin. Thumb
Ensi kesänä sitten lentsikalla pitänee lähteä jonnekin, kahdenkymmenen yhden vuoden jälkeen, syyn arvannetkin. :P
Tuo kommentti sillä että jos vaikka laittaa rahoja kotimaan ulkopuolelle..siis muuhun kuin autoon, jospa ei ois niitä ilmakuoppia, kivan vaikutelman antais heti ekalla reissulla toiselle.
Kirjoitti: tsahkali - 17.11.2016 kello on 13:47
Ihaa, se on sinun tapauksessa vähän eri juttu kun siinä sinun "autossa" on se kuplan kone. ;)
Siitä voi jo vähän naljaillakkin.
Se aika on valitettavasti ohi! Näitä nykyisiä ei enää erota muista helistimistä. :D
Kirjoitti: tsahkali - 17.11.2016 kello on 13:50
Ai Alanko se olikin...joo, Levorgin etupenkillä on hyvä istua kun on alle 170 senttinen. :D
Ai, Levorg on sitten inhottava poikkeus! :o
Meillä kaikki on tähän asti sopineet 150-190 pituisille.
No, sen verran annan periksi, jotta Leonen kytkimeen piti laittaa 30mm korotus...
Kirjoitti: ihaa - 17.11.2016 kello on 13:55
Ai, Levorg on sitten inhottava poikkeus! :o
Meillä kaikki on tähän asti sopineet 150-190 pituisille.
No onhan nuo Tuulilasin ja TM:n ja Moottorin ja AutoBildin toimittajat pitempiä ja ei ne napisseet mutta en alkanut Alanin kanssa väittelemään siitä istuimesta, exän kanssa saa sitä väittelyä ihan riittämiin... :-\
Kirjoitti: 88k5 - 17.11.2016 kello on 13:56
..Tuossa veturiVoortissa polkimet liikkuu sähköllä - yltää nysätki tapsutella, ainii mutt kytkin puuttuu. Kaiken lisäks polkimien, peilien, penkin jne. säädöt muistissa kahdelle eri kuskille. Trump-maailma on erilainen.. 8)
No, sen verran annan periksi, jotta Leonen kytkimeen piti laittaa 30mm korotus...
Kirjoitti: ihaa - 17.11.2016 kello on 14:00
Tuossa veturiVoortissa polkimet
Ai sä oot sitten laittanu sellaisen möhköfantin ? Muistan kun siitä oli jotain puhetta...millainen se nyt sitten on ?
Kirjoitti: 88k5 - 17.11.2016 kello on 14:06
Ei siitä enää (sen nenäkuvan lisäksi) kehtaa laittaa lisää - eipä tällä vuosituhannella ole ollut romia kaikissa yhteensä mitä tuossa ;D
Se ruottalaine tuplaturpo läks, tilalle toinen voortin tekemänä - tosin kaikki numerospeksit 4-5 kertaistu. Kulutus vain triplaantui :-[ ekoteko :P
Kirjoitti: ihaa - 17.11.2016 kello on 14:13
Nyt on voortin logon ympärillä enempi romia kuin ihaalla ;D
(https://karavaanari.org/kuvat/1477506203.jpg)
Piti stalkata ite..
Joo nyt respectiä kromista. Thumb
Ja pääsit takaisin automaattien upeaan aikaan. 8)
Kirjoitti: K.E.V - 17.11.2016 kello on 15:39
Ai sä oot sitten laittanu sellaisen möhköfantin ? Muistan kun siitä oli jotain puhetta...millainen se nyt sitten on ?En tiijä, mutt oisko ?
(http://buyersguide.caranddriver.com/media/assets/submodel/7027.jpg)
Kirjoitti: ihaa - 17.11.2016 kello on 16:38
Kirjoitti: K.E.V - 17.11.2016 kello on 16:45
Ostaa ne muutkin, mahtaa ny ***uttaa :-*
http://www.jokamies.fi/autofanitus-ei-kysy-ikaa-97-vuotias-ruotsalaismies-marssi-kauppaan-ja-osti-yli-420-heppaisen-mustangin/
Kirjoitti: 88k5 - 17.11.2016 kello on 16:52
Kaiken lisäksi optioitu/softattu vähän pilalle (laatikon toiminta) - heposia ihan liikaa; alkaa kutosella.. tarttee tutkia tiputtamista pienemmälle stagelle. Vääntö tietty mukava, vaikka riittäs vähempi arkeen esim. 1100Nm ;)
Kirjoitti: Alan - 17.11.2016 kello on 17:01
No onhan nuo Tuulilasin ja TM:n ja Moottorin ja AutoBildin toimittajat pitempiä ja ei ne napisseet mutta en alkanut Alanin kanssa väittelemään siitä istuimesta, exän kanssa saa sitä väittelyä ihan riittämiin... :-\
Mitä siinä väittelemistä? Makuasia, hyvin henkilökohtainen. Ite en tykännyt kun koin ettei ole sivuttaistukea tarpeeksi. Mutta se on jo paljon, että menin katsomaan vartavasten. Outback oli minusta parempi penkiltään. Muut asiat kuitenkin ratkaisi, kuten Saksan tarjonta, jossa Subaru ei ole vahvoilla.
Ai exä on kuullut että sulla on uusi. Aiemman kertomasi pohjalta sanon, että sille ihan oikein.
Kirjoitti: TLP - 17.11.2016 kello on 17:49
Sellanehan se, tosin ei nyt tuota viimeisintä mallia - ei kehtoo kuvaa pistää kun yksityisyys menee kun ei noita niin monta Suomessa ole. Saati samaa väriä..
Mites minusta tuntuu, että noita voortin isoja on viimeisen parin vuoden sisään tullu liikenteeseen ku sieniä sateella..
Ilmeisesti ihmiset on ruvennu saamaan dieselit jostain venäjältä harmaatuontina :o :P
Kirjoitti: K.E.V - 17.11.2016 kello on 18:14
Mites minusta tuntuu, että noita voortin isoja on viimeisen parin vuoden sisään tullu liikenteeseen ku sieniä sateella..Taitaap olla niin että noi on EU-tyypitettyjä ja tuonti helpompaa. Lisäksi suhteessa edullisia.
Ilmeisesti ihmiset on ruvennu saamaan dieselit jostain venäjältä harmaatuontina :o :P
Off-Topic: Taitais saada koppi kyytiä kun tuolla kiskoisi. Eräs tuttava toi manner-eu:sta tuollaisen lavapelin, se oli lastutettu ja tehoja yli 7 hehtovoimaa , vääntö nelinumeroinen . Mainitsi jotta kulkee
Kirjoitti: 88k5 - 17.11.2016 kello on 23:20
Lavalla oli 250 lisäsäiliö, mutta se kuulemma piti riisua pois ku katsurit sanoivat laittomaksi.. En tiedä millä poikkeusnormeilla noita saa kilpiin, mutta ei siinä yhtään ole E-hyväksyntämerkkejä (paitsi lisätyissä takaheijastimissa kun SAE normin alkup. ei kelpaa). Ajovalonkorkeudensä ädön puutekin hyväksytty jollain "lauseella" :o
Kirjoitti: volvo - 17.11.2016 kello on 23:30
Kirjoitti: HiTec - 22.11.2016 kello on 15:56
Kirjoitti: Alan - 22.11.2016 kello on 15:57
Kirjoitti: Pefletti 750 - 22.11.2016 kello on 16:02
Tämä siis Hitec:lle
Kirjoitti: HiTec - 22.11.2016 kello on 16:07
^ vielä kun oisit hiffannu bussiin 77A laittaa hinausköyden ja rullaillu käynnistämättä perässä niin taas ois ollu halvempaa 8)
:laugh: Vaan onhan tuota pari kertaa kyllä mielessä käynyt kun ennen muinoin oli kesämökki Tammisaaressa, joskos liftaisi noihin tyhjiin autonkuljetusrekkoi hin kyytiin niin pääsisi edes menomatkan mökille ilmaiseksi :D
Kirjoitti: Pefletti 750 - 22.11.2016 kello on 16:15
Joskus aikoinaan sen aikasen ex-akan kanssa lähettiin mun ekalla autolla eli minillä euroopan tourneelle niin tanska-saksa lautalla juttelin finski rekkakuskin kanssa niitä näitä ja lopputuloksena oli että saksanmaalla ajoin mini tyhjään kukkarekkaan ja akan kanssa hypättiin rekkaan niin päästiin ilmaseks "liftattua" barcelonaan, oli ihan kliffaa ;D
Kirjoitti: Mjerica - 9.12.2016 kello on 04:43
Olin ollut siinä uskossa että Helsingin (Staran) lumensulatuskokeitt en
(helmikuu-15) jälkeen tuo lähestymistapa olisi loppuun kuljettu.
(Tulokset ovat julkista tietoa (1), erinomaisen tarkka raportti)
Vaan kuinkas kävikään, Espoo osti uuden tuollaisen kokeessa käytetyn
tyyppisen sulattimen(2). Tässäpä onkin Espoolaisilla veronmaksajilla naurussa
pitelemistä kun huomaavat että laitettiin kymmenen Lumihamsterin hinta lumensulattimeen
ja mikään ei muutu. Lumensulatin kun ei kerää kadulta yhtäkään kauhallista lunta,
samat kuormaajat siellä pyörivät liikenteen seassa edelleen.
Uutisten(3) perusteella vaikuttaa siltä että Espoo on teknis/ideologisesti
jääräpäinen kaupunki; lumenkaatopaikkoja ei osoiteta kävipä hinta miten korkeaksi
tahansa. Kaupunki ostaa nyt valtavat määrät polttoöljyä ja kaupunkilaiset nelivetoja.
(1)Helsingin kaupungin rakennusvirasto, 28.5.2015 "Lumensulatuslaittei ston
kokeilun seuranta Helsingissä"
(2) Juu, tuo ei tosiaan olekaan kokeilussa käytetty Lemminkäisen omistama kone.
(3) Eipä voi hurrata uutistoimittajallek aan. Kun hänelle kerrottiin että tuo
laite sulattaa lumen 1800asteen lämpötilassa niin sehän meni läpi sellaisenaan.
Vai olisiko Espoon polttoöljy tanakampaa tavaraa.....
Kirjoitti: Oulaa - 9.12.2016 kello on 10:01
^ vielä kun oisit hiffannu bussiin 77A laittaa hinausköyden ja rullaillu käynnistämättä perässä niin taas ois ollu halvempaa 8)Minä myöhästyin aikoinaan koululaisbussista ja jouduin kävelemään kotiin niin sanoin Isälle että säästyihän siinä nyt yksi markka ja viiskyt penniä.
Tämä siis Hitec:lle
Isä sanoi että olisit vähän odotellut että taksi lähtee tänne päin niin sen perässä olisit säästänyt vielä enempi.
Kirjoitti: MCL - 9.12.2016 kello on 18:11
Kirjoitti: Teukka-74 - 10.12.2016 kello on 08:12
Kirjoitti: HiTec - 10.12.2016 kello on 08:17
Alkaa olla kaluttu aihe??? :laugh: :laugh: :laugh:
Odotas pikkasen kun tuota lunta jälleen saadaan kinoksittain taas tänne Etelä-Suomeenkin :D
Tosin eilen kun käytiin lätkämatsissa ja vaimon veli istahti takajakkaralle, niin välitön kommentti oli että /c jäätyy. Kuulemma oli nahka melko vilpakkaa kangasjakkaroihin tottuneelle ja kun tuolla takatuhdalla ei noita lämppäreitäkään ole, niin "jonkin matkaa" tuota kitinää sai sitten kuunnella - ja paluumatkalla uudelleen kun oli matsissa kuulemma just saanut ahterinsa "sulatettua" :laugh:
Kirjoitti: Teukka-74 - 10.12.2016 kello on 08:25
Keskustelu jatkukoon Thumb
Kirjoitti: Aakku - 10.12.2016 kello on 09:01
No niin. Nyt tuli yksi syy ostaa premium auto takapenkin perslämmittimellä :laugh:Niin tai kokonaan toisinpäin...
Keskustelu jatkukoon Thumb
Itse tilaisin premium auton ehdottomasti kangaspenkeillä. Sen verran on kokemusta tullut nahkapenkeistä, joten vain, jos on pakko. Tällä hetkelläkin on puolinahat, jotka on kyllä kurjat. Istuinlämmitin lämmittää kangasosuuden, mutta nahkaset sivutuet ovat kuin pakastetut rautakalikat kylmettämässä reisiä.
Itse asiassa vaihdokkeja katsellessakin olen raakannut pois nahkapenkeillä varustettuja.
Kirjoitti: K.E.V - 10.12.2016 kello on 09:03
Kirjoitti: kimi - 10.12.2016 kello on 09:09
Nahan kun pyyhkäisee niin taas on siisti.
Kirjoitti: vesako - 10.12.2016 kello on 09:18
Eläin tai lapsiperheessä nahat on ehdottomasti paremmat. Alfan jakkarat on toistaiseksi pahimmat karvankerääjät jotka on kohdalle osunut, ei auta vaikka miten niitä suojaa, aina niissä on karvaa.
Nahan kun pyyhkäisee niin taas on siisti.
Juu, ja kerran vuodessa (tai kaks) käsittelee nahanhoitoaineella
ni pysyy pehmeenä ja likakaan ei pääse imeytymään nahkaan
vaan on helppo puhdistaa.
Kirjoitti: K.E.V - 10.12.2016 kello on 09:39
Kirjoitti: Aakku - 10.12.2016 kello on 09:53
No nahat puoltanevat paikkaansa, jos otetaan noita sottaavia aspekteja huomioon...
Mulla ei niitä ole, ellen nyt sitten itseäni sellaiseksi luonnehdi. :)
Kirjoitti: MarkoA - 10.12.2016 kello on 10:35
Kuitenkin päädyttiin tilaamaan nahkaistuimet. Ja ihan samasta syystä kuin edellä on mainittu. Taloudessa on koira ( matkustaa tietysti kontissa omassa koirahäkissä ) jonka karvoja leviää pitkin autoa ihan väkisin. Ja toisekseen nyt 5v ikäinen lapsi tekee omat jälkensä. Pidemmillä matkoilla joskus juodaan ja syödään vauhdissa eväitä. Toki siinä joskun tulee sotkua. Ja välillä tullaan kyytiin kamppeet hiekassa jne ryömien takapenkin yli toiselta puolen. Ja ties mitä.
Joten päädyimme ottamaan nahkat. Mutta on ne kylmät / kuumat tilanteesta riippuen. Vaikka keskiosat on rei'itettyä niin kyllä ne on hiostavat jos auto on seisonut helteessä. Ja talvella jääkylmät ennenkuin istuinlämmitin toimii. Toki tätä voi webastolla hieman paikata, mutta ei aina ehdi ennakkoon lämmittämään.
Mutta ei nuo nyt niin epämiellyttävät ole etteikö istua saata. Erot kankaisiin on loppujen lopuksi aika pienet. Ja molemmilla pärjää.
Isompi merkitys käyttömukavuudessa on sopiva muotoilu ja vielä jos bonuksena on sähkösäädöt, että voi "lennosta" tehdä pientä hienosäätöä. Varsinkin pidemmällä matkalla tälle annan aika ison arvon näin selkävaivaisena.
Kirjoitti: 99 - 10.12.2016 kello on 10:43
http://www.ikea.com/fi/fi/catalog/products/83235110/
Kirjoitti: MarkoA - 10.12.2016 kello on 11:00
Kirjoitti: 88k5 - 10.12.2016 kello on 12:05
tai vars. autoon tehdyt http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Sisustus/Istuinverhoilu/Lampaannahka-2000016593/
Tuollaiset on edellisestä ameriikanrottelosta, jossa kolkot nahkapenkit - pitää tuohon nykyiseeen laittaa takapenkkiläisten avuiksi kun ei sähköä niissä ole..
Tais mun mielipide nahkapenkeistä tulla tuossa adjektiivissa :D
Lisätään aiempien kirjoittajien tekemään syntilistaan; kangaspenkkejä huonompi ulkonäkökestävyys. :-[
Koskaan en oo yli 200tkm ajettuja ryhdikkäitä (rypyttömiä, ei halk. jne.) nahkapenkkejä nähnyt, mutta kanganpenkkejä kylläkin.. ;)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 10.12.2016 kello on 13:27
Kirjoitti: 88k5 - 10.12.2016 kello on 13:40
Tota penkki asiaa en kyllä allekirjoita,mullakin mittarissa 241000km,penkit kunnossa,ja on nahkaa.Laitappa kuva - etteikö nahka olisi kuskinpenkissä ruttuista :D
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 10.12.2016 kello on 13:50
Laitappa kuva - etteikö nahka olisi kuskinpenkissä ruttuista :DMitäpä minä kuvia laittamaan,jos muuten ei uskota ;) :D
Kirjoitti: 88k5 - 10.12.2016 kello on 13:55
Mitäpä minä kuvia laittamaan,jos muuten ei uskota ;) :DSiinä nettiautosta 07 malleja (197-241tkm ajettuja); täys-, puolinahka ja kangas (lumisateella kuvattu näköjään)
(https://karavaanari.org/kuvat/1481370822.jpg)
E: eikä tuo v70 ole huonoimmasta päästä lainkaan, vaikka kyllähän se nahka jää siinäkin löysäksi kun sisus menettää kimmoisuuttaan ja juormuja ilmestyy.
(https://karavaanari.org/kuvat/1481371128.jpg)
E2: siis penkithän toimivat ihan yhtä hyvin tuolleen, mutta ulkonäkö - katsojan silmissä ;D
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 10.12.2016 kello on 14:17
Siinä nettiautosta 07 malleja (197-241tkm ajettuja); täys-, puolinahka ja kangas (lumisateella kuvattu näköjään)Juurikin näin,mitä sitä väittelemään ;) :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1481370822.jpg)
E: eikä tuo v70 ole huonoimmasta päästä lainkaan, vaikka kyllähän se nahka jää siinäkin löysäksi kun sisus menettää kimmoisuuttaan ja juormuja ilmestyy.
(https://karavaanari.org/kuvat/1481371128.jpg)
E2: siis penkithän toimivat ihan yhtä hyvin tuolleen, mutta ulkonäkö - katsojan silmissä ;D
Kirjoitti: Alan - 10.12.2016 kello on 15:21
Hommaa tämmöisen penkin päälle, niin ei tartte palella eikä tarvitse istuinlämmitintä.
http://www.ikea.com/fi/fi/catalog/products/83235110/
Hyvä vinkki, löytyy tuollainen siltä ajalta, kun perheessä oli lammasfarmi. 40 -vuotias talja taas käyttöön, kun ei enää pulkassa tarvi. :)
Pitää kyllä olla kunnon pakkanen, että edes kaipaan lisälämmikettä.
Kirjoitti: HiTec - 10.12.2016 kello on 15:45
Kirjoitti: Aakku - 10.12.2016 kello on 15:49
No nahka kestää tuota hinkutusta huomattavasti paremmin ynnä liukkaampana on tuo ahterin pyöräyttäminenkin paljon helpompaa 8)Tulee mieleen Leningrad...
Siellä Volgan takapenkillä liuttiin laidasta laitaan 100km nopeudella kernipenkeillä. :)
Kirjoitti: K.E.V - 10.12.2016 kello on 15:51
Tulee mieleen Leningrad...En tiedä miten edes voi verrata pinkeää vinyylipallia muotoiltuihin nahkajakkaroihin.
Siellä Volgan takapenkillä liuttiin laidasta laitaan 100km nopeudella kernipenkeillä. :)
Siinä nettiautosta 07 malleja (197-241tkm ajettuja); täys-, puolinahka ja kangas (lumisateella kuvattu näköjään)Onneksi XC:ssä on eri penkit, paksumpaa nahkaa ja näteillä tikkauksilla. Eivät mene tuonnäköisiksi ;)
Kirjoitti: Aakku - 10.12.2016 kello on 16:21
En tiedä miten edes voi verrata pinkeää vinyylipallia muotoiltuihin nahkajakkaroihin.Taitaa olla herkkä juttu nämä nahkapenkit... :)
Kirjoitti: K.E.V - 10.12.2016 kello on 16:27
Taitaa olla herkkä juttu nämä nahkapenkit... :)
Jep kun haetaan jos vastapuolelle (verrokeiksi ) Volgan vinyylit :-*
Kun ei muuten pärjännyt :laugh:
Muuten , samanlaiset liukutyynyt ne ole vanhoissa muissakin.
Mut jos ei erota tuossakaan eroja niin minkäs sille voi :-[
Kirjoitti: Aakku - 10.12.2016 kello on 16:42
Jep kun haetaan jos vastapuolelle (verrokeiksi ) Volgan vinyylit :-*Volgan vinyylit oli vain tarkoitettu huumoriksi...
Kun ei muuten pärjännyt :laugh:
Muuten , samanlaiset liukutyynyt ne ole vanhoissa muissakin.
Mut jos ei erota tuossakaan eroja niin minkäs sille voi :-[
Toisaalta tässä nyt joku puhuu pärjäämisestä.
En kyllä tiennyt edes kilpailevani. Mun kroppaani nahkapenkki ei nyt vaan oikein sovi ääriolosuhteissa. Ei voi mitään.
Kirjoitti: Arska - 10.12.2016 kello on 16:51
Kirjoitti: K.E.V - 10.12.2016 kello on 16:59
En minäkään, mutt kun tosissaan pani vastaan kuten siiman päässä oleva harjus :o
Toisaalta tässä nyt joku puhuu pärjäämisestä.
En kyllä tiennyt edes kilpailevani.
Kirjoitti: K.E.V - 10.12.2016 kello on 17:01
Sitt olis kyssäri nahkahou..penkkihem moille - milläs lähtis ameriikan puhvelinnahasta kuminkuva pois?Varmaan nuo meikkifirmat tietää. Ittellä matta mustaa sisäsiittoista ruåttinsonnia niin siinä ei näy pahemmin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1481380938.jpg)
Onneks on niin alhaalla, että maata pitää jotta näkee.. ilmeisesti laivauksen ajan ollut fillareita kopissa vaikka lavalla olis kattoonsaakka tilaa ollu..
Vaaleasta vinyylimatosta varastossa ollut vastaavaa, mutta millään ei pois lähtenyt - paitsi matto ;)
Tämä kysymys on nykyään omana topikkinaan; https://karavaanari.org/index.php/topic,18048.0.html
Edit; -88k5-
Kirjoitti: aaoulusta - 10.12.2016 kello on 17:06
Mitäpä minä kuvia laittamaan,jos muuten ei uskota ;) :DIhan en heti luota! puhe on puhetta teot ja näytöt luoton näyttö.. ei uskon ;)
Kirjoitti: Teukka-74 - 10.12.2016 kello on 18:53
Kyllä se nahkapenkki antaa aivan eri tasokkaan tunnelman , myös visuaalisesti. Kulutuksen kestosta
en tiedä ja siksikin luen innolla näitä kommentteja. Paljon ajetuissa takseissa joskus niitä nähnyt ja kun
ei ole jaksettu penkkiä hoitaa niin karmean näköinenhän se halkeileva jakkara on ???
Kirjoitti: MRi - 10.12.2016 kello on 19:20
Onhan noi näillä keleillä kylmemmät ja jonkun verran liukkaammat istua kuin kankaiset. L&K:ssa takapenkkikin on onneksi varustettu istuinlämmittimillä ja kesää ajatellen jakkaroissa on ilmastointi.
Valintaa puolti puhtaanapito ja osaltaan ulkonäkökin. Tosin yllättävän puhtaaksi (lähes uudenveroiseksi) sai ammattilainen edellisen Octavian jakkarat pestyä. Olivat etenkin takana järkyttävässä kunnossa kakaroiden jäljiltä.
Vielä ei osaa ottaa kantaa lopullisesti puolesta tai vastaan. Molemmissa puolensa, nahassa ja kankaassa.
Kirjoitti: kimi - 10.12.2016 kello on 19:46
Hyvää keskustelua, nahalla vai ei.
Kyllä se nahkapenkki antaa aivan eri tasokkaan tunnelman , myös visuaalisesti. Kulutuksen kestosta
en tiedä ja siksikin luen innolla näitä kommentteja. Paljon ajetuissa takseissa joskus niitä nähnyt ja kun
ei ole jaksettu penkkiä hoitaa niin karmean näköinenhän se halkeileva jakkara on ???
Taksissa penkit pestään usein asikkaiden jäljeltä. Nahkasisustalla auto saadaan nopeasti taas tuottamaan, mutta aineet kuivattaa penkit eikä niitä kukaan hoida ja rasvaa.
Kirjoitti: TLP - 10.12.2016 kello on 19:53
Ps. ja juu juu.. on takaluukussa koirankuljetushäkis sä, mutta sitä karvaa tulee aina jokapuolelle..
Kirjoitti: Joko - 10.12.2016 kello on 20:00
Kirjoitti: HiTec - 10.12.2016 kello on 20:40
Minusta jo hoidetun nahkasisustan haju on sellainen kutsuva, sellaisen omistavat varmaankin tietävät mistä puhutaan Thumb
Tuo onkin yksi Nisun mukavimmista puolista noilla lämpösillä keleillä; ovea avatessa aina vain se mukava nahan tuoksu hulvahtaa nenään tervehtimään Thumb
Kirjoitti: HiTec - 14.05.2017 kello on 20:55
https://www.youtube.com/watch?v=hOwTxggZIQU
Kirjoitti: tsahkali - 14.05.2017 kello on 21:05
Pitääkö sitä oikeastaan enempää enää selittää, oheinen video on aika tyhjentävä perustelu Thumb
https://www.youtube.com/watch?v=hOwTxggZIQU
Enempi nuo 'perusautot' nykyään maksavat.....
Kirjoitti: Aakku - 14.05.2017 kello on 21:40
Pitääkö sitä oikeastaan enempää enää selittää, oheinen video on aika tyhjentävä perustelu ThumbNiin että joutuu vetämään muiden vaunuja... :)
Vähän sama kun mulla paku. Et viitteis kuskata, kun mulla ei ole kärryä, eikä koukkua. Näin kyseli multa jeesiä yks neliveto maasturi Bemarin omistaja.
Niin ja tuota uutta autoa, kun ei taida tulla, niin ostin Honkkarista hajukuusen, jonka haju oli nimeltään "Uuden auton tuoksu"
Kirjoitti: ------- - 14.05.2017 kello on 21:50
Kirjoitti: Alan - 14.05.2017 kello on 22:03
Pitääkö sitä oikeastaan enempää enää selittää, oheinen video on aika tyhjentävä perustelu Thumb
Auto vaihtumassa? :D
Kirjoitti: HiTec - 15.05.2017 kello on 09:01
Auto vaihtumassa? :D
Nope, vaan tällä nykyisellä nelikolla mennään, em. mainos vaan vahvistaa ajatusta miksi juuri (perusautoa pikkasen kalliimpi) neliveto. Ja kohtahan tuo pääsee jo tositoimiiinkin, nyt muutaman reippaamman kokoisen jarruttoman hiekka- ja multakuorman jälkeen sovitellaan tällä viikolla vihdoinkin Detskua auton perään ja katsotaan kuis tuo yhdistelmä liikahtaa. Auton 4wd-näytöllä oli vaan wänkää katsella jo tuon jarruttomankin kanssa kuinka jopa 25% vedosta meni taka-akselille ihan vaan liikennevaloista rauhallisesti liikkeelle lähteissä kesäkuivalla asfaltillakin 8)
Kirjoitti: Catiska - 15.05.2017 kello on 09:27
Minulla edellinen oli neliveto, se toimi aivan samoin.
Nyt kun tilasin uuden auton jätin nelikon pois varusteista. Toki sekin olisi ollut mukava mutta muut varusteet menivät edelle kun autoa hintaraameihin piti sovitella.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: HiTec - 15.05.2017 kello on 10:15
Nyt kun tilasin uuden auton jätin nelikon pois varusteista. Toki sekin olisi ollut mukava mutta muut varusteet menivät edelle kun autoa hintaraameihin piti sovitella.
Tässä vaiheessa itse käänsin katseeni vähän käytettyihin, nykyinen QQ on Nissanin huoltokouluttajan ex. liisari ja näin se oma budjettikin kohtasi auton kattavan varustetason :)
Kirjoitti: Alan - 15.05.2017 kello on 10:43
Kirjoitti: 88k5 - 15.05.2017 kello on 11:02
Kirjoitti: Catiska - 15.05.2017 kello on 11:50
Neliveto on mun mielestä paras mukavuusvaruste ikinä. En kyllä kaikista mahdollisuuksista edes tiedä, mutta harva niistä mahdollistaa perillepääsyä tai vetohommien onnistumista samalla tasolla.
No, kuka mitäkin pitää tärkeänä. Monta nelikkoa minulla on ollut, varmaan puolet omistamistani autoista. Mutta perillepääsyn mahdollistajana niistä yksikään ei ole näytellyt mitään osaa.
Vetohommia en juurikaan tee pikkuautoilla mutta silloin kun olen tehnyt niin kyse on ollut kesäajasta, joten ongelmia ei ole ollut enää viime vuosina oli vetotapa mikä tahansa.
Jos vetäisin vaunua talvella niin tilanne voisi olla toinen.
Siksi omassa valinnassani Bang & Olufsen audio ja huippu istuimet parin muun varusteen kanssa meni ohitse nelivedosta.
Melkein apuun piti eilen rampissa rientää kun etuveto (tuore) passatti busterin ylösnostossa ensiksi sammui, sitten reippaammin yritti - rupes sutajaa betonilla, että näytti mereen vievän koko yhdistelmän. Vaan kun vene taas osin vedessä, niin pysähty.. Kolmas kerta taas sammui. En tiedä mitä kuski seuraavaks sääti, mutta lopulta rynkyttäen nousi - dsg? :-X
Kuvauksesta päätellen dsg ei ollut kyseessä vaan osaamaton kuski manuaalivaihteiston kanssa.
Kirjoitti: kimi - 15.05.2017 kello on 11:59
Kirjoitti: tsahkali - 15.05.2017 kello on 12:00
No, kuka mitäkin pitää tärkeänä. Monta nelikkoa minulla on ollut, varmaan puolet omistamistani autoista. Mutta perillepääsyn mahdollistajana niistä yksikään ei ole näytellyt mitään osaa.
Olet poikkeuksellinen yksilö!
Yleensä ne, joilla neliveoa ei ole/ollut, pitävät sitä täysin tarpeettomana.
Kysehän ei lisäksi ole perillepääsystä, vaan myös ajamisen miellyttävyytenä huonoilla keleillä ja teillä.
Siksi omassa valinnassani Bang & Olufsen audio ja huippu istuimet parin muun varusteen kanssa meni ohitse nelivedosta.
Niin, nelivetohan alkaa olla niin tavallinen juttu.... 8)
Kirjoitti: 88k5 - 15.05.2017 kello on 12:01
..Loppupelissä kuskihan se on ainoa sopeutumaton ;)
Kuvauksesta päätellen dsg ei ollut kyseessä vaan osaamaton kuski manuaalivaihteiston kanssa.
Yksi kokemus näistä etuvedosta ja nykyhienouksista - sähköinen käsijarru/mikälie avustin; raskaskärry, veturin nokka ylämäkeen.. ei käsin vapautus vipua/nappia. Parit pienet kytkimen luistatukset tyhjäkäynnillä (2.0 dsl), ei laukee laitos. +200rpm lisää. Raju *boink* ääni jostain takaa. Sitten kun laukes, meni kaivaa kuoppaa.. aivan ahterista tuon ranskanpullafarkun toteutus.
Kirjoitti: TLP - 15.05.2017 kello on 12:09
Neliveto on mun mielestä paras mukavuusvaruste ikinä. En kyllä kaikista mahdollisuuksista edes tiedä, mutta harva niistä mahdollistaa perillepääsyä tai vetohommien onnistumista samalla tasolla.
En ole ollut millään autolla niin useasti ja kovassa kiinni, mitä olin Pajeron kanssa... eli se siitä nelivedosta :laugh:
Kirjoitti: Ossi66 - 15.05.2017 kello on 12:26
En ole ollut millään autolla niin useasti ja kovassa kiinni, mitä olin Pajeron kanssa... eli se siitä nelivedosta :laugh:
Tuossa se totuus - oikealla maasturilla pääsee kiinni paljon pahempaan paikkaan ;D
Kirjoitti: tsahkali - 15.05.2017 kello on 12:32
En ole ollut millään autolla niin useasti ja kovassa kiinni, mitä olin Pajeron kanssa... eli se siitä nelivedosta :laugh:
Kukapa ei olisi joskus käyttäytynyt hölmösti.....
Kirjoitti: Alan - 15.05.2017 kello on 12:32
En ole ollut millään autolla niin useasti ja kovassa kiinni, mitä olin Pajeron kanssa... eli se siitä nelivedosta :laugh:
Kuski sen auton liian pahaan paikkaan ajaa, ei auto itse. Ei ole tarvinnut enää nykyisellä opetella, kun opin jo 1980-luvulla tuon totuuden.
Mulle riittää, että maavaraa on hiukan normihenkilöautoa paremmin, sekä se, että ei jää jumiin nurmikolle eikä veneluiskalle, ja talviolosuhteissa selviää kaikesta, mitä eteen voi tulla. Syytä tieltä poikkeamiseen on harvoin, mutta välillä pitää pärjätä auraamattomilla maalaisteillä.
Kirjoitti: Catiska - 15.05.2017 kello on 12:32
^ Paljonko Audilla saa vetää. Riittääkö harrasteauton vetämiselle tapahtumiin?1900kg, eli riittää mutta en sillä vedä. Vedän matkamökillä koska tarvitsen kisoissa myös majoituspaikan. Yhden päivän kinkereihin taas ajan harrastekapineella.
Olet poikkeuksellinen yksilö!
Yleensä ne, joilla neliveoa ei ole/ollut, pitävät sitä täysin tarpeettomana.
Kysehän ei lisäksi ole perillepääsystä, vaan myös ajamisen miellyttävyytenä huonoilla keleillä ja teillä.
En pidä sitä tarpeettomana. Mutta en arvosta/tarvitse sitä niin paljoa että olisin valmis luopumaan jostain minulle tärkeämmästä. Ajaminen ei ole juurikaan miellyttävämpää oli nelikko tai ei. Enemmän minulla ajamisen miellyttävyyteen vaikuttaa muu auto, istuin ja äänentoisto.
En aja mitään metsäautoteitä vaan aivan normaaleja maanteitä, valtateitä ja maaseututeitä.
Kirjoitti: HiTec - 15.05.2017 kello on 14:22
Yksi kokemus näistä etuvedosta ja nykyhienouksista - sähköinen käsijarru/mikälie avustin; raskaskärry, veturin nokka ylämäkeen.. ei käsin vapautus vipua/nappia. Parit pienet kytkimen luistatukset tyhjäkäynnillä (2.0 dsl), ei laukee laitos. +200rpm lisää. Raju *boink* ääni jostain takaa. Sitten kun laukes, meni kaivaa kuoppaa.. aivan ahterista tuon ranskanpullafarkun toteutus.
Mikäköhän "ranskanpulla" tässä oli kyseessä, sillä jokaisessa kohtaamassani on myös se käkän vapautus onnistunut tuolla samaisella sähkökäkän vivulla ??? Ja sittenhän sitä seisotaankin jarrupolkimen varassa siinä ylämäessä, josta edelleen liikkeelle avustaa mäkilähtöavustin Thumb
Kirjoitti: Mautoilija - 15.05.2017 kello on 14:31
Kysehän ei lisäksi ole perillepääsystä, vaan myös ajamisen miellyttävyytenä huonoilla keleillä ja teillä.Niinpä. Kun ajaminen huonoilla kelillä on miellyttävää, varovaisuus unohtuu. Ja tiessä edelleen vain 4 rengasta.
http://www.is.fi/autot/art-2000005201595.html
Kirjoitti: 88k5 - 15.05.2017 kello on 14:33
Mikäköhän "ranskanpulla" tässä oli kyseessä, sillä jokaisessa kohtaamassani on myös se käkän vapautus onnistunut tuolla samaisella sähkökäkän vivulla ??? Ja sittenhän sitä seisotaankin jarrupolkimen varassa siinä ylämäessä, josta edelleen liikkeelle avustaa mäkilähtöavustin ThumbP 508 manuaalilla, jolla on kielto tulla pihakiveykselle - takastefasta merkkaa :-\
Kirjoitti: MarkoA - 15.05.2017 kello on 14:39
Mielipiteitä löytyy, ja yleensä hemmetin jyrkkiä. Kaikkiin mahdollisiin suuntiin. Meidän taloudessa siirryttiin nelikkoon vuonna 2008. Ja vois sanoa, että tavallaan asteittain. Nelikolla ajettiin pari vuotta. Sitten meni hermot vikoihin ( diesel Outback ) ja palattii. Etuvetoon, johon meni hermot muutamassa kuukaudessa.. Ja jälleen tultiin nelikkoon. Sen jälkeen ei olla palattu kaksivetoon. Mutta ehdottomasti sellaisellakin pärjäisi.
Mulla ollut, sanoisko onni, päästä omistustasolla näkemään ja kokemaan viisi toisistaan poikkeavaa toteutusta nelivedosta. Yksi manuaalina ja loput automaatteina.
Ja sanoisin, että kokonaisuuksia nämä on kaikki. Moottori/laatikko/vetopuoli. Mutta kaikki vetotavat on olleet erittäin riittäviä enkä pysty sanomaan mikä olisi ollut paras. En todellakaan. Huonoin oli ehdottomasti manuaali-diesel Outback. Olkoon vaikka kuinka hieno tai kätevä vetotavan toteutus niin ei se auta jos kone sammuu tiukassa paikassa. Tai vaihtoehtoisesti kytkin käryää kuin viimeistä päivää.
Vetohommissa erinomainen juttu. Muissa tilanteissa loistava mukavuusvaruste.
Kirjoitti: HiTec - 15.05.2017 kello on 14:42
P 508 manuaalilla, jolla on kielto tulla pihakiveykselle - takastefasta merkkaa :-\
No siinä se vapautus tapahtuu polkemalla jarrupoljinta ja samaan aikaan painamalla siitä sähkökäkän kahvasta alaspäin, kuten tapahtuu monissa muissakin sähkökäkällisissä autoissa. Mutta esim. Renaultin Scenic II tuo on pikkasen erilainen, kun siinä on kahva ja erillinen vapautusvipu 8)
Kirjoitti: Alan - 15.05.2017 kello on 14:51
Niinpä. Kun ajaminen huonoilla kelillä on miellyttävää, varovaisuus unohtuu. Ja tiessä edelleen vain 4 rengasta.
Se on edelleen kuskin vika, eikä auton.
Monestiko olette kuulleet, että matkailuautoa kolhinut syyttelee tapahtuneesta auton korkeutta, leveyttä tai pituutta? Aika harvoin.
Kirjoitti: tsahkali - 15.05.2017 kello on 14:58
Niinpä. Kun ajaminen huonoilla kelillä on miellyttävää, varovaisuus unohtuu. Ja tiessä edelleen vain 4 rengasta.
http://www.is.fi/autot/art-2000005201595.html
Wanha juttu.
Tuohan on tiedetty siitä asti kun ekat 'kaupunkilaisten maasturit' tuli.
Kirjoitti: Mautoilija - 15.05.2017 kello on 15:15
Väärä turvallisuuden tunne kannattaa ottaa ajaessa huomioon.
Kirjoitti: Teukka-74 - 15.05.2017 kello on 15:45
Ei tuo niin vanha ole. Julkaistu 8.5 -17 ja tutkimus tehty talvella 2016.Mä olen tässä kyllä Mautoilijan kanssa samaa mieltä. Joskin itselläkin haluttaa nelikko ostaa. Mutta minulla onkin ne "rallivuodet" takana
Väärä turvallisuuden tunne kannattaa ottaa ajaessa huomioon.
Kirjoitti: MarkoA - 15.05.2017 kello on 15:55
Mutta yhtään pidemmälle kun pohti niin sai kiinni ajatuksenreunasta, että olenko minäkin tietämättäni riskeerannut turhaan koska auto on antanut valheellisen turvallisuudentunte en kelistä? Erohan on aika huomattava kun ajaa liukkaalla etuvedolla vs nykyaikaisella nelivedolla.
Kirjoitti: tsahkali - 15.05.2017 kello on 18:36
Ei tuo niin vanha ole. Julkaistu 8.5 -17 ja tutkimus tehty talvella 2016.
Väärä turvallisuuden tunne kannattaa ottaa ajaessa huomioon.
Olet niin nuori mies, jotta historia on sulle hämärää...
Asiasta on puhuttu niin kauan, kuten jo sanoin, kun ensimmäiset 'kaupunkilaisten maasturit' tuli Suomeen.
Tuo mainitsemasi artikkeli toki oli uusi.
Kirjoitti: Mautoilija - 15.05.2017 kello on 19:03
Olet niin nuori mies, jotta historia on sulle hämärää...Mistäpä ikäni tiedät?
Asiasta on puhuttu niin kauan, kuten jo sanoin, kun ensimmäiset 'kaupunkilaisten maasturit' tuli Suomeen.
Tuo mainitsemasi artikkeli toki oli uusi.
Onhan tuo päivänselvä asia, vaikka en ole nelivedosta autossa kiinnostunut, enkä ollut puhumassa. Mönkijä on tähän mennessä maastokulkineeksi riittänyt.
Kirjoitti: Alan - 15.05.2017 kello on 19:20
Kirjoitti: Mautoilija - 15.05.2017 kello on 19:38
Neliveto ja maastokulkine eivät ole sama asia. Nelivedosta on Suomen talvessa ja harrastuksissa paljon hyötyä, vaikkei koskaan yleiseltä tieltä poistuisikaan.Eipä niin, ei taida olla montakaan nelivetoa markkinoilla millä öljysoraa huonommalle pinnalle uskaltaa mennä. Itselleni en näe mitään tarvetta nelivetoautolle.
Onko sedan-"nelikoissa" lukkoja ollenkaan? Jos ei, termi "nelikko" on väärä.
Kirjoitti: Catiska - 15.05.2017 kello on 20:07
Mutta tämä on mielestäni joutavaa saivartelua. Jos on nelikko niin käytännössä normaali autoilija pärjää kaikilla toteutustavoilla normaalissa käytössä. Koska käytännössä yhtä hyvin pärjää kaksipyörävetoisell akin.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: volvo - 15.05.2017 kello on 20:32
Tuostakin voi saivarrella loputtomiin. Ilman lukkoja olevassa kaikki neljä pyörää vetää yhtä paljon, samalla momentilla noin karkeasti ottaen. Lukollinen nelikko sitten voi vetää käytännössä vain yhdellä jos ajatellaan renkaita pyörittävää momenttia. Eli onko sittenkin niin että lukoton neliveto on neliveto, lukollinen voi olla yksiveto tai neliveto tai kaikkea siltä väliltä?lisätään sen verran että käytännössä kaksipyöräveto on yksipyöräveto, ainakin etuvetoisista saa etsiä mallia missä on lukko. kyllä niitä on mutta ei perhe malleissa.
Mutta tämä on mielestäni joutavaa saivartelua. Jos on nelikko niin käytännössä normaali autoilija pärjää kaikilla toteutustavoilla normaalissa käytössä. Koska käytännössä yhtä hyvin pärjää kaksipyörävetoisell akin.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: Mautoilija - 15.05.2017 kello on 20:48
lisätään sen verran että käytännössä kaksipyöräveto on yksipyöräveto, ainakin etuvetoisista saa etsiä mallia missä on lukko. kyllä niitä on mutta ei perhe malleissa.Niin on, tasauspyörästö hoitaa hommansa. Ja parempi niin. Olisihan maantieajo rengskauppiaalle ilo, kuskille raskasta ja (liukkaalla) vaarallista. Tosin lukkotyypistä riippuen. Jotkut sallivat poikkeaman renkaiden pyörimisnopeudessa.
Neliveto muuttuukin kaksivedoksi. :P
Kirjoitti: tsahkali - 15.05.2017 kello on 21:01
Eipä niin, ei taida olla montakaan nelivetoa markkinoilla millä öljysoraa huonommalle pinnalle uskaltaa mennä. Itselleni en näe mitään tarvetta nelivetoautolle.
Onko sedan-"nelikoissa" lukkoja ollenkaan? Jos ei, termi "nelikko" on väärä.
Kävin talvella Muurlan wanhan laskettelurinteen päällä.
Sieltä sai yhden puutuvan D/T yhdistelmän.
En viitsinyt kävellä.
;D
Kirjoitti: volvo - 15.05.2017 kello on 21:04
Niin on, tasauspyörästö hoitaa hommansa. Ja parempi niin. Olisihan maantieajo rengskauppiaalle ilo, kuskille raskasta ja (liukkaalla) vaarallista. Tosin lukkotyypistä riippuen. Jotkut sallivat poikkeaman renkaiden pyörimisnopeudessa.kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä? :D käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.
Neliveto muuttuukin kaksivedoksi. :P
Kirjoitti: Mautoilija - 15.05.2017 kello on 21:11
Kävin talvella Muurlan wanhan laskettelurinteen päällä.Mikähän on D/T? Yritin selvittää wikipediasta, tuskin tarkoittaa venäläistä konekivääriä.
Sieltä sai yhden puutuvan D/T yhdistelmän.
En viitsinyt kävellä.
;D
Onnea saavutukselle. Nyt on löytynyt tarkoitus. Muurlan wanha laskettelulrinne, talvella. Thumb
Kirjoitti: seppoko - 15.05.2017 kello on 21:14
kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä? :D käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.
Et kylläkään kysynyt multa. Mutta työelämässä ollessa yksi autoista oli VW Transporter Syncro. En tiedä onko kaikissa syncroissa, mutta meidän käytössä olleessa oli. Molemmilla akseleilla lukot ja keskitasauspyörästö ssä viskolukko. Olipa varsinainen käänneltävä kun pani lukot päälle.
Kirjoitti: Mautoilija - 15.05.2017 kello on 21:19
kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä? :D käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.Miksi minun pitäisi tällaisia kertoa? Kerro sinä minulle missä nelikkosedaneissa on tekoälyn hoitamat lukot.
Kirjoitti: 88k5 - 15.05.2017 kello on 21:23
Kirjoitti: volvo - 15.05.2017 kello on 21:31
Miksi minun pitäisi tällaisia kertoa? Kerro sinä minulle missä nelikkosedaneissa on tekoälyn hoitamat lukot.melkein kaikissa. toimii samalla tavalla kuin luistonesto. katso vaikka googlesta.
Kirjoitti: MarkoA - 15.05.2017 kello on 21:56
Alkopa räksytys - laitetaan kohta lukko tälle ketjulle, jos ei älytä käyttäytyä ThumbdKuten totesin jokunen viesti taaksepäin: menee tunteisiin. Aina. Nelivetokeskustelu päättyy joka kerta samaan jankkaukseen kovista lukoista ja möyrimisestä pystysuoraa rinnettä ylöspäin. Asioihin joilla ei ole 99,9% kuljettajista yhtään mitään merkitystä. Menkää ja ajakaa niitä nelikoita ympäri vuoden. Monta asiaa selviää siinä.
Kirjoitti: T-Cat - 15.05.2017 kello on 22:10
Alkopa räksytys - laitetaan kohta lukko tälle ketjulle, jos ei älytä käyttäytyä Thumbd
Niin alkoi. Minulla ei ole muuta kuin kitkalukko taka-akselilla, kolme kuoppaa tuo Sian Korento kuopi hidas "neliveto" päällä kun yritin uretaanilla vuorattua (liimattua) kuution lämminvesivaraajaa vetää ulos pannuhuoneesta toissa kesänä. Talvellahan tuo on aivan onneton pelkkä takaveto päällä johtuen kitkalukosta, joutuu ajamaan "neliveto" päällä liukkailla. Muuten tuo kyllä on hintaisekseen hyvä kampe, metsästyshommissaki n pääsee pois asfaltilta eli pyyntimaille. On ilmastointi ja nahkapenkit, automaattilootakin. Ai perskules, tämähän ei ole kallis vaan halvempi kuin perusauto ...
Kirjoitti: Mautoilija - 15.05.2017 kello on 22:28
Kuten totesin jokunen viesti taaksepäin: menee tunteisiin. Aina. Nelivetokeskustelu päättyy joka kerta samaan jankkaukseen kovista lukoista ja möyrimisestä pystysuoraa rinnettä ylöspäin. Asioihin joilla ei ole 99,9% kuljettajista yhtään mitään merkitystä. Menkää ja ajakaa niitä nelikoita ympäri vuoden. Monta asiaa selviää siinä.Siis kaksikoita ;D Tunne tulee nelikon puolustajan puolelta. Miksi? Olen koittanut kysellä nelivedon etuja. Veneen vedon luiskalta hoitaa paikallinen maanviljelijä traktorillaan parilla kympillä.
Miksi ajaisin, mitä selviäisi?
Kirjoitti: MarkoA - 15.05.2017 kello on 22:30
Kirjoitti: Mautoilija - 15.05.2017 kello on 22:43
Menkää ja ajakaa niitä nelikoita ympäri vuoden. Monta asiaa selviää siinä.Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy :-\
Kirjoitti: volvo - 15.05.2017 kello on 22:55
Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.sinä voisit myös perustella miksi "neliveto" on huono.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy :-\
Kirjoitti: Mautoilija - 15.05.2017 kello on 23:06
sinä voisit myös perustella miksi "neliveto" on huono.Enhän ole niin väittänyt. Haluaisin perustelut miksi se olisi parempi.
Kirjoitti: T-Cat - 15.05.2017 kello on 23:14
Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy :-\
Yritänpä omalta osaltani jotain perustetta laittaa. Meillä täällä pohjoisessa ei välttämättä nuo aura-autot ehdi joka paikkaan heti aamusella eli helpottaa liikkumista todella paljon, varsinkin taajaman ulkopuolella. Teiden kunto huono, onpahan tuossa enemmän kumia vanteen ja tienpinnan välissä kuin "perusautossa" eli ei heti iske kynsille, minulla on Bilsteinin iskarit nyt ympäriinsä eli kovahko alusta niin tärähdyttää kyllä ikävästi syvissä poikittaisissa tien vaurioissa, tuon ikäisen Sorennon jousitus vakio kunnossa on ala-arvoinen. Vaunun vetohommissa hakkaa aiemman veturin 100-0, ei niinkään vetotavan suhteen vaan massan puolesta ja siitä että automaatti. Haluttu nopeus ja cruise päälle, todella miellyttävää, ei tuokaan kyllä "nelivetoa" vaadi. Eihän elämä pelkästään vaunun vetoa ole, eihän? Autolla on muutakin käyttöä kuin vetohommat. Tässä tullaan metsästys- ja kalastushommiin eli pois asfaltilta. Paikkojen saavutettavuus vs. etuveto tila-auto parani huomattavasti. Olenhan minä ollut tuolla tila-autolla monestikin hirvenpyynnissä ja kalastamassa, nykyisellä"nelikolla" ei ole tarvinnut niin paljoa varoa kun huonoja teitä ajaa, toki tuo "sitimaasturi" erillisellä rungolla on korkeammalla maavaralla kuin tuo etuveto tila-auto. Imagoahan tuo Etelä Korean kulkine ei paljoa pönkitä, ehkäpä enemmänlin itsetuntoa ;) mutta näiden lähes 4 yhteisen vuoden jälkeen on sellainen mutu että seuraavakin kulkine on "neliveto". Parempi puoliskokin haluaa "nelivedon" ja automaattilaatikon seuraavaan kulkineeseen.
Kirjoitti: volvo - 15.05.2017 kello on 23:41
Enhän ole niin väittänyt. Haluaisin perustelut miksi se olisi parempi.minä myös haluaisin perustelut miksi se on huonompi. se on jännä kun et osaa vastata mihinkään kysymykseen suoraan vaan aina kierrät sen vasta kysymyksellä.
Kirjoitti: Alan - 15.05.2017 kello on 23:42
Eipä niin, ei taida olla montakaan nelivetoa markkinoilla millä öljysoraa huonommalle pinnalle uskaltaa mennä.
Pitää ottaa tämä ihan erikseen talteen. Niin on heikkotasoinen provokaatio, että harva pystyy. :laugh:
Kirjoitti: ea - 15.05.2017 kello on 23:56
kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä? :D käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.
Transporter T3 Syncro.
Kirjoitti: 99 - 16.05.2017 kello on 07:19
Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy :-\
Miltei jokaiselta autokauppiaalta, sopivalla välirahalla.
Mikä tekee etuvetoisesta takavetoista paremman? Perusteluja kiitos.
Kirjoitti: aaoulusta - 16.05.2017 kello on 07:23
Kirjoitti: Alan - 16.05.2017 kello on 07:33
Uskoisin, että suuremmalle osalle noin vuoden 1960 jälkeen syntyneistä naapurihuomio on kiusallista eikä tavoiteltua. Ainakin mulle.
Kirjoitti: K.E.V - 16.05.2017 kello on 07:54
Kävisikö sellainen ihaaperustelu, että automies tykkää autoista ja haluaa sijoittaa sellaiseen hiukan pakollista enemmän.
Voihan se olla niinkin, itselläni on 4x4 paremman etenemiskyvyn takia hankalissa paikoissa isohko vaunu perässä.
Ja aina saa talvisin pysäköintipaikan ;)
Uskoisin, että suuremmalle osalle noin vuoden 1960 jälkeen syntyneistä naapurihuomio on kiusallista eikä tavoiteltua. Ainakin mulle.Tuokin voi pitää paikkansa ? Mutta tunnen kyllä ihmisiä joilla on näyttöä, yhdelläkin avo-Lambo, RR ja Jeeppi toisella avo Ferrari ja maasturi Porsche
Vaatimattomuus kaunistaa sanoi tuo noista ensimmäinen :laugh:
Kirjoitti: Mautoilija - 16.05.2017 kello on 08:18
Miltei jokaiselta autokauppiaalta, sopivalla välirahalla.Entä jos tällä koeajolla totean että tämä auto ei oli minulle kelvollinen ja lopetan koeajon.
Mikä tekee etuvetoisesta takavetoista paremman? Perusteluja kiitos.Haluat vetotapojen laajempaa käsittelyä :P
Tähän vankka mielipiteeni on että moottorin tulee olla aina vetävien pyörien päällä.
Kirjoitti: HiTec - 16.05.2017 kello on 08:54
Kävisikö sellainen ihaaperustelu, että automies tykkää autoista ja haluaa sijoittaa sellaiseen hiukan pakollista enemmän.
Ei se nyt välttämättä autoista tykkäämistäkään ole, vaan kun usein se mukavuus tulee sieltä hinnastosta pikkasen muualta kuin sieltä hinnat-alkaen varustetasosta > itse ainakin pyrin hakemaan sopivan kompromissin varusteiden, mukavuuden ja käytettävissä olevan budjetin välillä, joskus onnistuu pikkasen heikommin ja joskus taasen tulee todella nappi valintoja tehtyä, joista nyt tämä vimosin valintani sijoittuu tämän asteikon tuonne täysosumien päätyyn. Ja kyllä, ihan ei ole perusmalista kyse ja taitaapa tuo joka nurkasta raapiakin = otsikon mukainen "perusmallia kaliimpi vetoauto" siis, mutta kun ihan uutena ei tätäkään ostettu, niin tuli tuo budjettioptimointik in kuvioon mukaan aika hyvin = taloudellinen sijoitus ei loppupelissä ollutkaan ihan niin suolainen mitä voisi luulla, mutta niitä autolta haettuja ominaisuuksia tuli sitten sitäkin reippaammin, monessa kohtaa jopa reilusti odotuksia enempikin. Vielä tosin on ne "tositoimet" tuolla autolla kokeilematta, vaan ei enää montaa pv 8)
Kirjoitti: Teukka-74 - 16.05.2017 kello on 09:05
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 16.05.2017 kello on 09:06
Kirjoitti: Teukka-74 - 16.05.2017 kello on 09:25
Land cruiseri kävi meidät nykäisemässä pois. Ei kestänyt järjestelmä kunnon repimistä.
Kirjoitti: K.E.V - 16.05.2017 kello on 10:23
Yksi "nelikko" Haldeksilla varustettu , jätettiin metsätielle viime talvena kiinni. Over heat awd oli ilmotus.joo ja sittenkun lantikka jää kiinni se haetaan telakoneella...
Land cruiseri kävi meidät nykäisemässä pois. Ei kestänyt järjestelmä kunnon repimistä.
Onhan niitä mahtivetoautoja, mutta käytännössä monille muuten huonoja.
Kirjoitti: MarkoA - 16.05.2017 kello on 10:46
Vaunun siirtely ja veto huonosti pitävällä pinnalla. Märkä nurmikko tuo jo omat ongelmat, mutta nelivedolla ei mitään heikkoa. Meillä vaunua säilytetään olosuhteiden pakosta kesäaikaan nurmipihan perällä. Sitä ei sadeaikaan saa sieltä etuvetoisella pois ollenkaan. Testattu. Sama pätee peräkärryn yms kuorman vetoon. Läpi vuoden aivan verraton apu.
Kuljetaan harrastuksissa ( hiihto/maastopyöräily/vaellus/kalastus/koiraharrastus/suunnistus ) ympäri vuoden ja aika usein ne paikat on sellaisia, että parkit voi olla huonossa kunnossa tai huonon tien päässä. Pääsee paremmin perille, eikä tarvita erityistaitoja, senkun ajaa vain. Usein mökkeillään vuokramökeissä tai vaunuillaan pohjoisen sivuteillä. Jokainen kokeillut tietää, että voi olla haastavaa saada vaunu liikkeelle pehmeältä pohjalta. Yleensä harrastusretkillä on mukana muutakin kuin pelkkä auto.
Talviaikaan, jolloin täällä Pohjoispohjanmaalla on sen 4-5kk liukkaita, on neliveto suuri mukavuusvaruste. Risteyksistä lähdöt sujuu aina eleettömän mukavasti ilman ylimääräisiä ohjelmanumeroita. Huonostiaurattu sohjotie ei tuota ongelmia. Ja hivenen korkeampi auto pääsee aina jokapaikkaan jos sinne joku muukin on mennyt. Ei tarvitse etuspoikalla kolata tietä kaikille.
Veneenveto, vaikkei se kelvannutkaan. Joka syksy vedetään vene rannalle ja vielä nurmikentälle. Onnistuu etuvetoisellakin kun joku syöttää keppejä eturenkaille tai käyttää autoa vain taljan kiinnityskoukkuna ja vipuaa käsin. Nelikoilla vene nousee tuonne nurmikentälle ilman mitään erityistä.
Joka syksy ajetaan polttopuita isännän metsäpalstalta. Peräkärryn kanssa pääsee ihan pelipaikoille helposti. Ja saa sen kärry täytettynä poiskin. Etuvedolla ei tätä koskaan edes kokeiltu ihan perältä saakka kun ei sinne uskaltanut kärryn kanssa ajaa. Ois saattanut jäädä kärry sinne.
Ajo-ominaisuuksia ei saanut mainita. Mutta pakko mainita kun meillä oli peräkkäin sama auto etuvetoisena ja nelivetona ( Saab 9-3sc ). Eroa on kuivalla kesäkelilläkin kun reilummalla kaasulla lähdetään ohittamaan ja joudutaan ylittämään tien keskikohta. Etuvetoinen tahtoo ottaa hieman vetelyä siinä kaistojen välissä. Nelivetona tällaista ei havainnut.
Tässä jotain ajatuksia meidän perheen arjesta.
Kaikki nämä jutut ois voitu hoitaa vuokra-autolla tai traktorilla sekä vaunua säilyttää naapurin etupihalla, että saa sen helpommin liikkeelle.
Kirjoitti: MarkoA - 16.05.2017 kello on 11:12
Kirjoitti: "Masi" - 16.05.2017 kello on 11:26
Pieni pitää olla mieli että häiritsee tuommoinen seikka jos joku tykkää nelivedosta ;)
Kirjoitti: K.E.V - 16.05.2017 kello on 11:36
Pieni pitää olla mieli että häiritsee tuommoinen seikka jos joku tykkää nelivedosta ;)Hih ::) ::) Thumb
Kirjoitti: 88k5 - 16.05.2017 kello on 12:39
En minä ainakaan jaksa muille perustella miksi mulla (perheessä) on nelivetokuorkki, nelivetotraktori, nelipyörävetoinen m-auto. Ja miksi 2 etuvetoista hlöautoa ja 1 takavetoinen kesäauto... ja mihinki mitäkin milloinkin käytän, vai käytänkö. :-X
Kirjoitti: Teukka-74 - 16.05.2017 kello on 12:48
joo ja sittenkun lantikka jää kiinni se haetaan telakoneella...Lähinnä ihmeteltiin kun järjestelmä lopetti toimintansa. Eipä paljon sutimista kestänyt umpisessa.
Onhan niitä mahtivetoautoja, mutta käytännössä monille muuten huonoja.
Lantikka olis kiva mutta ei minunkaan tarpeisiin.
Kirjoitti: Teukka-74 - 16.05.2017 kello on 12:51
No jos perusteita hakee omasta ajoprofiilista ( muualta vaikea hakea kun en ole kukaan muu )Minusta tässä oli oleellinen. Thumb
Vaunun siirtely ja veto huonosti pitävällä pinnalla. Märkä nurmikko tuo jo omat ongelmat, mutta nelivedolla ei mitään heikkoa. Meillä vaunua säilytetään olosuhteiden pakosta kesäaikaan nurmipihan perällä. Sitä ei sadeaikaan saa sieltä etuvetoisella pois ollenkaan. Testattu. Sama pätee peräkärryn yms kuorman vetoon. Läpi vuoden aivan verraton apu.
Kuljetaan harrastuksissa ( hiihto/maastopyöräily/vaellus/kalastus/koiraharrastus/suunnistus ) ympäri vuoden ja aika usein ne paikat on sellaisia, että parkit voi olla huonossa kunnossa tai huonon tien päässä. Pääsee paremmin perille, eikä tarvita erityistaitoja, senkun ajaa vain. Usein mökkeillään vuokramökeissä tai vaunuillaan pohjoisen sivuteillä. Jokainen kokeillut tietää, että voi olla haastavaa saada vaunu liikkeelle pehmeältä pohjalta. Yleensä harrastusretkillä on mukana muutakin kuin pelkkä auto.
Talviaikaan, jolloin täällä Pohjoispohjanmaalla on sen 4-5kk liukkaita, on neliveto suuri mukavuusvaruste. Risteyksistä lähdöt sujuu aina eleettömän mukavasti ilman ylimääräisiä ohjelmanumeroita. Huonostiaurattu sohjotie ei tuota ongelmia. Ja hivenen korkeampi auto pääsee aina jokapaikkaan jos sinne joku muukin on mennyt. Ei tarvitse etuspoikalla kolata tietä kaikille.
Veneenveto, vaikkei se kelvannutkaan. Joka syksy vedetään vene rannalle ja vielä nurmikentälle. Onnistuu etuvetoisellakin kun joku syöttää keppejä eturenkaille tai käyttää autoa vain taljan kiinnityskoukkuna ja vipuaa käsin. Nelikoilla vene nousee tuonne nurmikentälle ilman mitään erityistä.
Joka syksy ajetaan polttopuita isännän metsäpalstalta. Peräkärryn kanssa pääsee ihan pelipaikoille helposti. Ja saa sen kärry täytettynä poiskin. Etuvedolla ei tätä koskaan edes kokeiltu ihan perältä saakka kun ei sinne uskaltanut kärryn kanssa ajaa. Ois saattanut jäädä kärry sinne.
Ajo-ominaisuuksia ei saanut mainita. Mutta pakko mainita kun meillä oli peräkkäin sama auto etuvetoisena ja nelivetona ( Saab 9-3sc ). Eroa on kuivalla kesäkelilläkin kun reilummalla kaasulla lähdetään ohittamaan ja joudutaan ylittämään tien keskikohta. Etuvetoinen tahtoo ottaa hieman vetelyä siinä kaistojen välissä. Nelivetona tällaista ei havainnut.
Tässä jotain ajatuksia meidän perheen arjesta.
Kaikki nämä jutut ois voitu hoitaa vuokra-autolla tai traktorilla sekä vaunua säilyttää naapurin etupihalla, että saa sen helpommin liikkeelle.
Kirjoitti: "Masi" - 16.05.2017 kello on 13:43
:laugh: ;D
En minä ainakaan jaksa muille perustella miksi mulla (perheessä) on nelivetokuorkki, nelivetotraktori, nelipyörävetoinen m-auto. Ja miksi 2 etuvetoista hlöautoa ja 1 takavetoinen kesäauto... ja mihinki mitäkin milloinkin käytän, vai käytänkö. :-X
No joo, on meilläkin yksi takavetoinen h-auto ja yksi SUV etuveto tai ainakin sitä SUV:ina markinoivat ;) Asiasta voi olla toistakin mieltä ;)
Kirjoitti: ------- - 17.05.2017 kello on 14:25
joo ja sittenkun lantikka jää kiinni se haetaan telakoneella...
Onhan niitä mahtivetoautoja, mutta käytännössä monille muuten huonoja.
Lantikasta en tiiä, mutta jos puu ja vinssi sattuu olemaan, niin tempastaan vinssillä pois.. Tai Lantikka ja Ruiseri auttamaan toinen toistaan.. Ilman telakonetta on Ruiserikin noussut pois.. Pajerossakin on toimiva neliveto, kuten patrollissakin..
En kyllä ymmärrä mikä nuissa on huonoa, voisitkos valkaista asiaa?
Kirjoitti: mike - 17.05.2017 kello on 15:59
Kirjoitti: Catiska - 17.05.2017 kello on 16:13
En kyllä ymmärrä mikä nuissa on huonoa, voisitkos valkaista asiaa?
Useimpien auton omistajien kannalta helppo tiivistää. Paskoja ajaa, kalliita pitää.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 17.05.2017 kello on 16:13
Kirjoitti: seijantie - 17.05.2017 kello on 17:33
Kirjoitti: ------- - 17.05.2017 kello on 17:54
Useimpien auton omistajien kannalta helppo tiivistää. Paskoja ajaa, kalliita pitää.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Niin.. jaaha vero on korkea, mutta jos varaosiin mene juurikaan rahaa, niin kompesoi siinä rahallisesti. No kyllä ne -80 luvun vehkeet on karseita ajaa, mutta 2000 luvun vehkeistä rupiaa löytyy ajo-ominaisuuksia.. Jos ois tuohta tällähetkellä tarpeeksi, niin ajaisin maasturilla.
Kirjoitti: Catiska - 17.05.2017 kello on 18:46
Ajaisin sellaisella jos sille olisi polttava tarve joko työn tai asuinpaikan vuoksi. Mutta koska en asu tiettömässä metsässä eikä työni vaadi maasturia, en viitsi kiusata itseäni ajamalla sellaisella tiiliskivellä. Ymmärrän kyllä että joillekin se vanhakin maasturi toimii jonkinlaisena egon kohottajana ja joillekin on oikeasti sellaiselle käyttöä.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: Aakku - 17.05.2017 kello on 18:50
Ymmärrän kyllä että joillekin se vanhakin maasturi toimii jonkinlaisena egon kohottajana ja joillekin on oikeasti sellaiselle käyttöä.Mun -57 Willys Jeep on todellinen egon kohottaja.... :)
Kirjoitti: Alan - 17.05.2017 kello on 18:58
Tuota Aakun Jeeppiä pahempaa egonkohotusautoa onkin vaikea keksiä. Siinä menee äijän raja, nimittäin äijät on ne, jokka on kateellisia.
Kirjoitti: MarkoA - 17.05.2017 kello on 19:06
Aika turhaa väittää ettei maasturin ylläpito olisi kalliimpaa kuin vastaavan hintaluokan henkilöauton. Ja vaikka 2000-luvun lantikka niin ajo-ominaisuudet on edelleen tasolla tiiliskivi verrattuna vastaavan hintaluokan henkilöautoon.Catiskan kanssa samaa mieltä. 10-vuotiaan ja 300tkm ajetun LC:n hinnalla saa uuden ns "perusauton" esim Octavia. Tai viisi vuotta vanhan, uutena 50k€ hintaluokan auton n.150tkm mittarissa.
Ajaisin sellaisella jos sille olisi polttava tarve joko työn tai asuinpaikan vuoksi. Mutta koska en asu tiettömässä metsässä eikä työni vaadi maasturia, en viitsi kiusata itseäni ajamalla sellaisella tiiliskivellä. Ymmärrän kyllä että joillekin se vanhakin maasturi toimii jonkinlaisena egon kohottajana ja joillekin on oikeasti sellaiselle käyttöä.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Tervetuloa valintojen maailmaan!
Kirjoitti: seijantie - 17.05.2017 kello on 20:07
Kirjoitti: HiTec - 17.05.2017 kello on 20:12
Tyytymällä käytettyyn pääsee kiinni perusautoa parempaan vetoautoon. ;D
Juurikin näin, eikä tartte olla kuin 6kk käytetty (=käytännössä siis yhtäkuin uusi, paitsi että paketissa on 2x renkaat yms. varusteetkin jo valmiina) kun jo uuden hinnasta niistetään aimo siivu pois Thumb
Kirjoitti: pamaus - 17.05.2017 kello on 20:43
Tyytymällä käytettyyn pääsee kiinni perusautoa parempaan vetoautoon. ;D
Täytyy sanoa, että onneksi jotkut ostavat uusia autoja, ja vaihtavat ne vielä vähän ajettuina uuteen.
Minulle käy se jatkossakin.
Kirjoitti: Alan - 17.05.2017 kello on 20:50
kyllä noita 50ke hintaisia pari vuotta ajettuja reilusti alle 100t ajettuja alkaa löytymään 20ke alkaen.Ei se rahasta ole kiinni vaan edullisesta rahoituksesta. Thumb
Mikä noin paljon arvoaan pudottaa?
Rahoitus on siitä huono valinta, että joutuu maksamaan pois pitkän aikaa ja rahoittamaan rahoitusyhtiötä.
Kirjoitti: Ossi66 - 17.05.2017 kello on 20:59
kyllä noita 50ke hintaisia pari vuotta ajettuja reilusti alle 100t ajettuja alkaa löytymään 20ke alkaen.Ei se rahasta ole kiinni vaan edullisesta rahoituksesta. Thumb
Parivuotta ja alle 100t niin hinta putoaa 60%?
Onko pakko ostaa ranskalainen?
Kirjoitti: K.E.V - 17.05.2017 kello on 21:21
Parivuotta ja alle 100t niin hinta putoaa 60%?Ei , siihen riittää muutama muukin merkki.
Onko pakko ostaa ranskalainen?
Kirjoitti: Catiska - 17.05.2017 kello on 21:23
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Kirjoitti: K.E.V - 17.05.2017 kello on 21:24
Esimerkiksi?Kattelee nettiauton läpi ,en viitti alkaa kertomaan. Etsivä löytää
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Yksi mun asiakas vaihtaa 3v välein 4x4 vetoisensa uuteen ja aina joutuu 60% kaivamaan taskua.
Kirjoitti: Aakku - 17.05.2017 kello on 21:34
Kattelee nettiauton läpi ,en viitti alkaa kertomaan. Etsivä löytääMikä auto kyseessä...?
Yksi mun asiakas vaihtaa 3v välein 4x4 vetoisensa uuteen ja aina joutuu 60% kaivamaan taskua.
Tuossa vaihdossa uuteen tulee ottaa huomioon myös kaupan kate. Vanhasta hyvitetään katteen verran vähemmän ja uudestakin pitäisi saada jonkinlainen kate. Siitä se kuilu syntyy uuden ja vaihdokin välille.
Kirjoitti: Alan - 17.05.2017 kello on 22:26
Kun myy ite tulee pienempi vahinko. Asiaa saattaa toki edesauttaa se, että tähän asti olen myynyt itse yhden yli kymppitonnin auton ja noin senhintaisen vaunun. Muut on olleet satasista neljään tonniin. :D
Kirjoitti: Mautoilija - 17.05.2017 kello on 22:39
Viimeksi laitoin auton vaihdossa liikkeeseen vuonna 1990. Lahon kuplan D-Kadettiin.Itse en jaksaisi renkaanpotkijoita ja kuoliaaksitinkaajia kuunnella. Vanha jää autokauppiaalle, sovittu väliraha maksetaan ja tuoreemmalla ajoneuvolla poistutaan paikalta jatkamaan normaalia elämää. Helppoa Thumb
Kun myy ite tulee pienempi vahinko. Asiaa saattaa toki edesauttaa se, että tähän asti olen myynyt itse yhden yli kymppitonnin auton ja noin senhintaisen vaunun. Muut on olleet satasista neljään tonniin. :D
Kirjoitti: MarkoA - 17.05.2017 kello on 22:39
Kattelee nettiauton läpi ,en viitti alkaa kertomaan. Etsivä löytääNo joo, tuo varmasti onnistuu jos ostaa sellaisen, että samaa korimallia saa vaikkapa 1.6 litraisella etuvetomanuaali bensalla ja 3 litraisella turbodiesel automaattinelivedol la ja valitsee jälkimmäisen. Siihen kun lastaa parilla kympillä mukavuutta niin saadaan yhtälö josta varmaan voi kadota tuo mainittu 60% kolmessa vuodessa.
Yksi mun asiakas vaihtaa 3v välein 4x4 vetoisensa uuteen ja aina joutuu 60% kaivamaan taskua.
Meikäläisen lompakosta huudellen tuo on tyhmää. Mutta jos on rahaa niin mikä ettei, ei niitä rahoja täältä mukaansa saa!
Pamauksen ( ja varmasti todella monen muun ) konsti ostaa uudehko, valmiiksi varusteltu ja huollettu on kyllä erinomainen tapa päästä hyvään käsiksi hieman huokeammin.
Tällähetkellä hallituksen jaamailut menee siihen malliin, että meillä taidetaan skipata ainakin yksi vaihto ja katsoa mitä tulevaisuus tuo. Sen verran arpapeliä menee mahdollisten verohelpotusten ja käyttömaksujen muokkaus että jo ihan "kostoksi" jätetään ostamatta.
Jälleenhän tuli sellainen spekulointi, että esim ladattavilta hybrideiltä voitaisiin poistaa hankinnan yhteydessä maksettava vero. No joo, hienoa. Mutta mitäs tapahtuu tällaisten mallien kaupalle sitä odotellessa?
Meni offiksi, pahoittelut. Mutta tällaista pyörii päässä kun autoja pohtii.
Kirjoitti: Alan - 17.05.2017 kello on 22:47
Itse en jaksaisi renkaanpotkijoita ja kuoliaaksitinkaajia kuunnella. Vanha jää autokauppiaalle, sovittu väliraha maksetaan ja tuoreemmalla ajoneuvolla poistutaan paikalta jatkamaan normaalia elämää. Helppoa Thumb
Mihin haluaa rahansa käyttää. Autokauppiaiden lihottamiseen vai esimerkiksi reissaamiseen, oma valinta.
Mulla tinkaajat on jääneet lyhyisiin puheluihin. Hyvän korvauksen saanut siitä sietämisestä.
Kirjoitti: Mautoilija - 17.05.2017 kello on 23:00
Mihin haluaa rahansa käyttää. Autokauppiaiden lihottamiseen vai esimerkiksi reissaamiseen, oma valinta.Työssä käynnillä olen perustellut itselleni asiat joilla mukavuuden takia en pihistele. Esimerkiksi käyttöauton ja matka-auton huollot suorittaa joku muu. Autokaupassakin helpointa jättää vanha kulkine myyjälle. Jos itse myymällä saisi pari sataa lisää, en näe säästöä vaivan arvoiseksi. Työstä saadulla palkalla tämän palvelun kustannan mielelläni. Harrastekulkineiden huollot kuuluvat harrasteeseen.
Mulla tinkaajat on jääneet lyhyisiin puheluihin. Hyvän korvauksen saanut siitä sietämisestä.
Reissaamiseenkin on jäänyt taloudellista resurssia. Ja leivän päälle kokolihaa Thumb
Kirjoitti: Alan - 17.05.2017 kello on 23:04
Yrittäjät ymmärrän, kun he voi ehkä tienata paremmin omaa hommaansa tekemällä samaan aikaan. Minä voin hyvin myydä muutaman tunnin televisionkatseluai kaani.
Kirjoitti: Mautoilija - 17.05.2017 kello on 23:11
Vapaa-aikani on hinnoiteltua.
Kirjoitti: kimi - 17.05.2017 kello on 23:30
Sälli osti muutama viikko sitten itselleen uuden käyttöauton, käytetty ja yksityiseltä. Samaan aikaan piti vanhaa autoa myynnissä.
Vanha käyttöauto VW Sharan 2l dieselillä, 150 000km ja DSG laatikolla ja hintaluokka noissa vajaa 25 000,- Ei helpoimpia myydä itse. Tuo päättyi sitten autokapalle josta sen itse oli ostanut runsas vuosi sitten. Tarjosivat sellaisen hinnan, että sälli olisi myynyt sen suoraan sillä. Kohtalaisen pienellä katteella se on nyt myynnissä. Ostajalle turvallisempi vaihtoehto koska VAGin maine on kärsinyt ja tuota laatikkoa pelätään. Sälli laittoi muutamaan liikkeeseen s-postin ja linkin nettiauton ilmoitukseen. Kolme liikettä antoi ihan ok tarjouksen.
Kirjoitti: Ossi66 - 18.05.2017 kello on 06:40
Työssä käynnillä olen perustellut itselleni asiat joilla mukavuuden takia en pihistele. Esimerkiksi käyttöauton ja matka-auton huollot suorittaa joku muu. Autokaupassakin helpointa jättää vanha kulkine myyjälle. Jos itse myymällä saisi pari sataa lisää, en näe säästöä vaivan arvoiseksi. Työstä saadulla palkalla tämän palvelun kustannan mielelläni.
Vaununvaihdossa vanhan myyntiesittelyyn meni vajaa tunti ja sen jälkeen muutamassa puhelussa keskusteltiin homma finaaliin. Suoralla ostella uudempi ja säästö 3000 euroa verrattuna välirahaan.
Vaikka tuo summa on mielestäsi mitätön, kyllä se minusta kannatti ottaa omaan taskuun.
Mun puolesta voit elää helppoa elämää, kaupanteko ei ole vaikeaa jos sen osaa ;)
Kirjoitti: K.E.V - 18.05.2017 kello on 07:45
No joo, tuo varmasti onnistuu jos ostaa sellaisen, että samaa korimallia saa vaikkapa 1.6 litraisella etuvetomanuaali bensalla ja 3 litraisella turbodiesel automaattinelivedol la ja valitseeKyllä tuo kulkine on isoimmalla koneella ja kaikilla mausteilla. Reilun 70 k€ muistaakseni uusin ja 40k€ piti väliä antaa.
Kirjoitti: Catiska - 18.05.2017 kello on 21:19
Kattelee nettiauton läpi ,en viitti alkaa kertomaan. Etsivä löytää
Yksi mun asiakas vaihtaa 3v välein 4x4 vetoisensa uuteen ja aina joutuu 60% kaivamaan taskua.
Suuri kiitos! Näin saadaan toimiva keskustelu aikaiseksi. Heitetään väite ja käsketään toisten etsiä peruste omalle väitteelleen.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: K.E.V - 18.05.2017 kello on 21:24
Joku voisi loukkaantua :-[ Mutta se on se merkki joka osittain suomalaisen ex-puhelinfirman nimessä ;)
Suuri kiitos! Näin saadaan toimiva keskustelu aikaiseksi. Heitetään väite ja käsketään toisten etsiä peruste omalle väitteelleen.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: T-Cat - 18.05.2017 kello on 21:32
Joku voisi loukkaantua :-[ Mutta se on se merkki joka osittain suomalaisen ex-puhelinfirman nimessä ;)
Ei helkkari, onko noita nuinkin kalliita olemassa :o Onhan tuo paljon muuttunut tuosta omasta mutta kuitenkin ...
Kirjoitti: Mautoilija - 18.05.2017 kello on 22:14
Vaununvaihdossa vanhan myyntiesittelyyn meni vajaa tunti ja sen jälkeen muutamassa puhelussa keskusteltiin homma finaaliin. Suoralla ostella uudempi ja säästö 3000 euroa verrattuna välirahaan.Vaunukaupasta en tiedä kun en ole moisia omistanut. Autoissa olen loppukäyttäjä jonka jäljiltä kapineen arvo on muutamissa tonneissa. Muutaman satasen mahdollinen voitto vaivaan nähden ei kiinnosta.
Vaikka tuo summa on mielestäsi mitätön, kyllä se minusta kannatti ottaa omaan taskuun.
Mun puolesta voit elää helppoa elämää, kaupanteko ei ole vaikeaa jos sen osaa ;)
Matkakulkineen ostan aina liikkeenharjottajal ta joka vastaa myymästään. Märkäpommi yksityiseltä ei ole vaihtoehto. Thumbd
Ja vanha jää liikkeenharjoittaja n murheeksi. Siinäkin: Muutaman satasen mahdollinen voitto vaivaan nähden ei kiinnosta.
Kirjoitti: K.E.V - 19.05.2017 kello on 04:47
Ei helkkari, onko noita nuinkin kalliita olemassa :o Onhan tuo paljon muuttunut tuosta omasta mutta kuitenkin ...Kaikkee on kallista versiota. Niin sinun kuin minunkin kulkimen uudempia versioita. Mutt se on hyvä että näitä joku ostaa uusina niin meille riittää käytettyjä.
Kirjoitti: Ossi66 - 19.05.2017 kello on 06:15
Vaunukaupasta en tiedä kun en ole moisia omistanut. Autoissa olen loppukäyttäjä jonka jäljiltä kapineen arvo on muutamissa tonneissa. Muutaman satasen mahdollinen voitto vaivaan nähden ei kiinnosta.
Matkakulkineen ostan aina liikkeenharjottajal ta joka vastaa myymästään. Märkäpommi yksityiseltä ei ole vaihtoehto. Thumbd
Ja vanha jää liikkeenharjoittaja n murheeksi. Siinäkin: Muutaman satasen mahdollinen voitto vaivaan nähden ei kiinnosta.
Tämäpä taas selittää paljon kommentointisi tasoa tässäkin ketjussa.
Kirjoitti: Alan - 19.05.2017 kello on 08:22
Tämäpä taas selittää paljon kommentointisi tasoa tässäkin ketjussa.
Useimmat kärkkäät kommentit perustuvatkin oman subjektiivisen kannan puolustamiseen ilman, että omaa asiantuntemusta muusta. Itse tuota pyrin välttämään, mutta ei se aina onnistu. Heikoimmillaan se on silloin, kun pidetään huonona sitä, mitä ei hallita tai mihin ei muuten kyetä.
Kirjoitti: Mautoilija - 19.05.2017 kello on 08:33
Useimmat kärkkäät kommentit perustuvatkin oman subjektiivisen kannan puolustamiseen ilman, että omaa asiantuntemusta muusta. Itse tuota pyrin välttämään, mutta ei se aina onnistu. Heikoimmillaan se on silloin, kun pidetään huonona sitä, mitä ei hallita tai mihin ei muuten kyetä.Ja tämäkin väärin :-X
Mitä kärkästä tässä oli? Kerroin vain omasta tavastani tehdä kulkinekauppaa, jossa myyntitilanteessa en renkaanpotkijoita viihdytä parin satasen takia.
Onko vastineenkirjoittaj at edes lukeneet/ymmärtäneet viestiäni ennen kommentointia. Missä mainitsin että itsemyyminen olisi väärin?
Kirjoitti: Aakku - 19.05.2017 kello on 08:58
Vaunukaupasta en tiedä kun en ole moisia omistanut. Autoissa olen loppukäyttäjä jonka jäljiltä kapineen arvo on muutamissa tonneissa.Samaan tapaan itsekin toimin....
Loppukäyttäjän roolissa olen.
En katso sen edes olevan vaihtokauppaa, vaan suoraostoa, jossa yhteydessä nimellisesti "pullakahvihinnalla" pääsen vanhasta eroon.
Kirjoitti: K.E.V - 19.05.2017 kello on 09:00
Kirjoitti: Ossi66 - 19.05.2017 kello on 09:32
Onko vastineenkirjoittaj at edes lukeneet/ymmärtäneet viestiäni ennen kommentointia.
Ja tämäkin jatkaa samaa linjaa :-X Mietippä hetki mihin olet itse kommentoinut :laugh: :laugh: :laugh:
Kirjoitti: pamaus - 19.05.2017 kello on 10:39
Vetokyky min 2000kg, mahdollisimman vähän kuluttava diesel, pienillä kilometreillä n 50 tkm ajettu.
Sitten kun nämä ominaisuudet laitetaan nettiautoon, katsoin sieltä hinta/laatusuhteelta sopivimman auton oman käyttöön.
Valinta oli näillä kriteereillä aika helppo.
Kirjoitti: HiTec - 19.05.2017 kello on 10:56
Vetokyky min 2000kg, mahdollisimman vähän kuluttava diesel, pienillä kilometreillä n 50 tkm ajettu.
Oma vetokykyraja oli 200kg kevyempi, mutta lisäksi piti olla korkeaa/helppokulkuista korimallia => valinta kohdistui aika nopeastikin tiettyyn automerkkiin & malliin, jota sitten sopivaa yksilöä lähdettiinkin metsästämään kunnes napsahti tuo allekirjoituksessak in näkyvä, joka täytti em. tarpeet (+ paljon muitakin tarpeita joita en tuollloin vielä tiennyt itselläni edes olevankaan ;)) loistavasti 8)
Kirjoitti: Alan - 19.05.2017 kello on 12:32
Minä ostin oman autoni seuraavalla perusteella.
Vetokyky min 2000kg, mahdollisimman vähän kuluttava diesel, pienillä kilometreillä n 50 tkm ajettu.
Sitten kun nämä ominaisuudet laitetaan nettiautoon, katsoin sieltä hinta/laatusuhteelta sopivimman auton oman käyttöön.
Valinta oli näillä kriteereillä aika helppo.
No nyt ollaan järkipohjalla liikkellä.
Omani nämä:
Max 120 t ja 4 vuotta ikää, diesel, vähintään 150 hv, neliveto, vaivaton laskea trailereineen vajaan tonnin vene mistä tahansa rampista, mahdollisimman luotettava, tilaa neljälle hengelle ja kohtuullinen tavaratila. Optiona sellainen vetokyky, että ei jää siitä kiinni, jos päätän palata vaunuilijaksi.
Toteutui, lisäksi sain kahden vuoden takuun ja käyttämättömän vetokoukun.
Edit: ja nuo luonnostelin siinä vaiheessa, kun älysin, että farmari Golfin uutena ostamisessa ei ole järkeä mun tarpeiden kannalta (eikä mielestäni muutenkaan, kun uusi auto ei ole itsetarkoitus).
Kirjoitti: MarkoA - 19.05.2017 kello on 16:26
Jos minun pitää kriteereitä laittaa järjestykseen niin kyllä se taitaa automaatti mennä nelivedon ohi nimenomaan vetojuttujen kannalta. Ja tarkoitan momentinmuuntimella olevaa. Ei robottia / DSG:ä.
Onko eriäviä näkemyksiä?
Kirjoitti: tsahkali - 19.05.2017 kello on 16:45
Ja tarkoitan momentinmuuntimella olevaa. Ei robottia / DSG:ä.
Onko eriäviä näkemyksiä?
Entäs CVT?
Kirjoitti: MarkoA - 19.05.2017 kello on 16:47
Kirjoitti: 88k5 - 19.05.2017 kello on 16:52
Entäs CVT?sehän on mehumuuntimella (eli siltä osin samaa perustomaattien kanssa).
Vaikka multa ei kysyttykään, mutta tomaatti tai muunnin ei ole mikään ehdottomuus mulle (vaikka mulla taitaa palstan järein veturi ollakin ;D jossa kaikki nuo + alennusvaihteisto). Liikkuu 2.6tn minikaivuri tuolla..
Riittävän pieni 1. (tai G tms.) riittää veneennostoissa. Edes kevyt sitineliveto ei pärjää 3.5tn paripyörä m-autolle veneluiskassa.
Kirjoitti: pamaus - 19.05.2017 kello on 17:24
Ette ( Alan ja Pamaus ) maininneet vaihdelaatikkoa? Mun kokemuksilla nuo nosto yms hommat melkeimpä vaatii automaatin. Varsinkin jos sellaista tai kuormalla ryömittelyä tapahtuu useammin. Oliko teillä automaatit vai manuaalit?
Jos minun pitää kriteereitä laittaa järjestykseen niin kyllä se taitaa automaatti mennä nelivedon ohi nimenomaan vetojuttujen kannalta. Ja tarkoitan momentinmuuntimella olevaa. Ei robottia / DSG:ä.
Onko eriäviä näkemyksiä?
Itseasiassa volvo oli manuaali ja nyt tuli automaatti.
Minulle tärkein asia oli se 2000kg vetomassa. V70 tullut 720 pitkää vaunua vedeltyä 1800kg vetomassalla. Hienosti tullut perässä, mutta vaunun rekisteriotteesa lukenut vähän enemmän kuin tuo 1800 kg.
Enkä minä nelivetoakaan ole mihinkään tarvinnut kun on leirintäalueella ajanut hyvin ennakoiden.
Saakin hakea Lmc 720 tallista , katsotaan miten se automaatilla liikahtaa.
Kirjoitti: Alan - 19.05.2017 kello on 17:31
Ette ( Alan ja Pamaus ) maininneet vaihdelaatikkoa? Mun kokemuksilla nuo nosto yms hommat melkeimpä vaatii automaatin.
Automaattia hain ja sellaisen löysin, mutta olisin saattanut kelpuuttaa manuaalinkin, jos kaikki muu olisi ollut kohdallaan.
Nettiautostahan tuli vain paha mieli, mutta www.mobile.de :stä alkoi löytymään. Menin liikkeeseen, jossa oli kolme vaihtoehtoa, ja valitsin niistä itselle sopivimman.
Kirjoitti: HiTec - 19.05.2017 kello on 20:45
Onko eriäviä näkemyksiä?
On! Meinaan kun tuo ex. C5 Tourerin 6-koloinen Aisini oli helisemässä tuon Detskun kanssa, luisteli ja kuumeni ihan Simona, vaikka nyytittä aski toimikin todella nätisti Thumbd
Kirjoitti: Alan - 19.05.2017 kello on 20:53
On! Meinaan kun tuo ex. C5 Tourerin 6-koloinen Aisini oli helisemässä tuon Detskun kanssa, luisteli ja kuumeni ihan Simona, vaikka nyytittä aski toimikin todella nätisti Thumbd
Ongelma oli tuossa asiassa C, ei automaatti yleisellä tasolla. :D
Kirjoitti: T-Cat - 19.05.2017 kello on 21:03
On! Meinaan kun tuo ex. C5 Tourerin 6-koloinen Aisini oli helisemässä tuon Detskun kanssa, luisteli ja kuumeni ihan Simona, vaikka nyytittä aski toimikin todella nätisti Thumbd
5 lovinen Aisin Sorennossa, ei ongelmia vaununkaan kanssa. Niitä öljyjä kannattaa joskun vaihtaa automaattiinkin. ;)
Kirjoitti: MarkoA - 19.05.2017 kello on 21:40
Tätä sivuten; paikallisessa autoliikkeessä renkaita ostaessa kuulin keskustelun kun muistinvaraisesti 07 tai 08 C5 oli heiltä myyty ja automaatti porsi jotain 120tkm ajettuna. Auto oli siis hallissa tutkittavana ja asentaja tuli korjaamopäällikölle avautumaan. Minä istuin siinä nenän edessä odottelemassa renkaitani vanteille.
Harvoin kyllä nykyään automaatit hajoaa ( pl DSG )?
Kirjoitti: Alan - 19.05.2017 kello on 21:44
Kirjoitti: K.E.V - 19.05.2017 kello on 22:03
Kirjoitti: Ossi66 - 19.05.2017 kello on 22:09
Aisiniltakin on monta versiota laatikoista. Sekä viisi, että kuusivaihteisista. Esim Volvoissa/Saabeissa/Opeleissa/Peugeoteissa jne on Aisinit, mutta tuskin ne yleensä vaunun vedosta on millänsäkään? Ainakaan 2000-luvulta peräisin olevat.
Tätä sivuten; paikallisessa autoliikkeessä renkaita ostaessa kuulin keskustelun kun muistinvaraisesti 07 tai 08 C5 oli heiltä myyty ja automaatti porsi jotain 120tkm ajettuna. Auto oli siis hallissa tutkittavana ja asentaja tuli korjaamopäällikölle avautumaan. Minä istuin siinä nenän edessä odottelemassa renkaitani vanteille.
Harvoin kyllä nykyään automaatit hajoaa ( pl DSG )?
Olisko citikalla unohtunu asentaa laatikon öljyn jäähdytys.
Kirjoitti: K.E.V - 19.05.2017 kello on 22:12
Kirjoitti: T-Cat - 19.05.2017 kello on 22:16
Automaatilla kiskonut monta metriä. Ei ongelmaa, just lähtiessä yx kaveri valitti kun manuaalista oli kaksoismassavauhtip yörä rikki. Se on vaan valinta.
Vai tuhansia ja tuhansia kilometrejä :D Kyllä minullakin aikoinaan oli mielessä ne vanhat automaatit ja tehoton moottori joilla ei oikein olleet luotettavan maineessa. Ajoin kaverin Dodgen (03 mallia) avolavalla vuosia sitten, tuli ajatus ostaa Rotke. Se jäi mutta mieleen jäi automaatti. Onhan tuo tomaatti ja cruise vetohommissa aivan ehdoton.
Kirjoitti: T-Cat - 19.05.2017 kello on 22:21
Ja kun käyttäjät ei muista öljyjä vaihtaa.
Ei pitäisi olla edes kustannuskysymys.
Kirjoitti: K.E.V - 19.05.2017 kello on 22:22
Kirjoitti: K.E.V - 19.05.2017 kello on 22:26
Vai tuhansia ja tuhansia kilometrejä :DNiin, nykyisellä vaunun kera 50.000km. Tänäänkin 587km ::)
Kirjoitti: T-Cat - 19.05.2017 kello on 22:32
Niin, nykyisellä vaunun kera 50.000km. Tänäänkin 587km ::)
Kohtuullinen päivämatka. Minulla oli max. n. 500 km vaunulla. Pitää tässä opetella autoilijaksi kesän päälle mutta peukkua täytyy nostaa Sinulle. En meinaa alkaa "ylpeäksi" jos joku moikkaa, moikkaan entiseen malliin jos räpylä nousee. Thumb
Kirjoitti: MarkoA - 19.05.2017 kello on 22:35
Ei pitäisi olla edes kustannuskysymys.
Joillakin valmistajilla ei ole vaihto-ohjelmaa. Eli vaikka käyttäisit merkkarilla, niin voi jäädä vaihtamatta. Ihan sama ongelma koskee vaikkapa Haldex-nelikkojen öljyjä.
Kirjoitti: T-Cat - 19.05.2017 kello on 22:44
Joillakin valmistajilla ei ole vaihto-ohjelmaa. Eli vaikka käyttäisit merkkarilla, niin voi jäädä vaihtamatta. Ihan sama ongelma koskee vaikkapa Haldex-nelikkojen öljyjä.
Just tänään puhuttiin asiasta omassa huoltopaikassa. Eihän tuossa oman Transitin perässäkään ole poistoproppua vaan pitää ottaa murikan päätylevy pois -> öljyt ulos. Tuohon Nordean Transitin perän öljyjä ei ohjekirjan mukaan tarvi vaihtaa jos sinne ei pääse vettä. Haldexin osalta sama homma joissakin, ei ole poistoproppua.
Kirjoitti: MarkoA - 19.05.2017 kello on 22:48
Kirjoitti: K.E.V - 19.05.2017 kello on 22:52
Joillakin valmistajilla ei ole vaihto-ohjelmaa. Eli vaikka käyttäisit merkkarilla, niin voi jäädä vaihtamatta. Ihan sama ongelma koskee vaikkapa Haldex-nelikkojen öljyjä.Mut ei ne kielläkään vaihtamasta ;)
Kirjoitti: MarkoA - 19.05.2017 kello on 22:55
Kirjoitti: 99 - 19.05.2017 kello on 23:03
Aisiniltakin on monta versiota laatikoista. Sekä viisi, että kuusivaihteisista. Esim Volvoissa/Saabeissa/Opeleissa/Peugeoteissa jne on Aisinit, mutta tuskin ne yleensä vaunun vedosta on millänsäkään? Ainakaan 2000-luvulta peräisin olevat.
Ainakin aiemmassa Opeliskissa vaunua vetäessä D:llä aski alkoi kuumenemaan sen verran että pysähdyksessä öljy haisi. Ongelma ratkesi kun valitsi kolmosvaihteen manuaalisesti marssivaihteeksi (kierrokset 3000+). Niin ja kyseessä 2008 Vectra 2.2i bensakoneella ja automattiaskilla. Sittemmin DSG:llä tuhansia kilometrejä kiskottu ongelmitta (Suberb 2.0TDI DSG), ihan D:llä ilman kikkailuja.
Kohtuullinen päivämatka. Minulla oli max. n. 500 km vaunulla.
Itsellä "paras" päivämatka vaunun kanssa reilu 800km (Espoo => Vikaköngäs).
Joillakin valmistajilla ei ole vaihto-ohjelmaa. Eli vaikka käyttäisit merkkarilla, niin voi jäädä vaihtamatta. Ihan sama ongelma koskee vaikkapa Haldex-nelikkojen öljyjä.
Viimeeksi Veholla Octaviaan vaihtoivat Haldexin öljyt, puheiden mukaan kuului huolto-ohjelmaan.
Kirjoitti: HiTec - 20.05.2017 kello on 08:57
Joillakin valmistajilla ei ole vaihto-ohjelmaa. Eli vaikka käyttäisit merkkarilla, niin voi jäädä vaihtamatta. Ihan sama ongelma koskee vaikkapa Haldex-nelikkojen öljyjä.
No tuossa C5 on kyllä vaihto-ohjelmassa muistaakseni 180tkm välein, mutta itse kun sain ko. yksilön 250tkm ajettuna ja heti alkuun vaihdatin siihen askiöljyt lyhyellä välillä kahdesti (askissa on 7 litraa öljyä, josta tulee ulos vain 3 litraa kerrallaan) ihan vain varmuuden vuoksi ennen kuin tuo edes Detsku tuli taloon. Ja tosiaan ilman nyyttiä tuo aski pelasi kuin unelma, vaihtoi nätisti ihan kuin pitikin, vaihteet pysyi päällä jne. Mutta kun sitten töihin joutui Detskun kanssa, niin heti otti aski nokkiinsa ja rupesi protestoimaan. Ekan kerran jo Vuosaari > Heikinlaakso -välillä kun tuon vaununi satamasta hain ja tuo ei ole kuin 12km, niin jo kävi kotipihassa auton ympärillä vienoinen öljyn käry. Ja koukkuahan tuossa autossa ei vielä ollut kun sen sain, joten koskaan aikaisemmin ei ko. auto ollut vetohommiin joutunutkaan ja siten ei pääse edes sitä syyttämään että joku aikaisempi omistaja olisi vaunullaan sen jo pas2 repinyt, aski punaisena ajelee kesät ja jättää öljyt vaihtelemati :-\
Juu, yksilövikahan tuo tod.näk. oli, mutta kun se osuu omalle kohtaa niin oppii kokemuksesta välttämään sen jälkeen kaikkia => QQ:kin tuli siis man.vaihteisena taloon ja nyt ei ole ongelmia ollut. Tosin tänäänhän tuo vasta joutuu ekaan oikeaan testiinsä kun olisi n. 250km taivalta tässä edessä 8)
Kirjoitti: Aakku - 20.05.2017 kello on 09:14
Noihin Sitikoihin kun olen hiukan perehtynyt...
Automaattiin öljynvaihto 60 tuhannen välein ja manuaaliin 90 tuhannen välein. Siten turvataan toimivuus.
Itse tehtaan korjaamoohje väittää öljyjen olevan ikuisen, eikä niitä tarvitse vaihtaa.
Kirjoitti: HiTec - 20.05.2017 kello on 22:05
Itse tehtaan korjaamoohje väittää öljyjen olevan ikuisen, eikä niitä tarvitse vaihtaa.
Uskokoon ken haluaa noita askikorjaamoja tukea ;D
Kirjoitti: MarkoA - 21.05.2017 kello on 03:43
Sinänsä jännä juttu, että samalle tekniikalle toinen valmistaja laittaa vaihtovälin ja toinen ei. Kuten Haldex tapauksissa.
Kirjoitti: pamaus - 21.05.2017 kello on 07:34
Käyttöautolla hinta oli 307 € ja öljynvaihdosta merkintä sähköiseen huoltokirjaan.
Vaihtotyö 124,80 e
Suodatin 19,40 e
Tiiviste 1,90e
Sinetti 1,96 e
Öljy ATF3353 5L 123,17e
On nyt ainakin vaihdettu eikä sitä tarvitse enää miettiä onko vaihdettu vaiko ei.
Kirjoitti: Alan - 21.05.2017 kello on 09:23
7 -vaihteinen siinä mahtaa olla? Ei hirveän kallis hinta.
Kirjoitti: MarkoA - 21.05.2017 kello on 14:24
Kirjoitti: Teukka-74 - 21.05.2017 kello on 17:02
Aisiniltakin on monta versiota laatikoista. Sekä viisi, että kuusivaihteisista. Esim Volvoissa/Saabeissa/Opeleissa/Peugeoteissa jne on Aisinit, mutta tuskin ne yleensä vaunun vedosta on millänsäkään? Ainakaan 2000-luvulta peräisin olevat.Olen ymmärtänyt että dsg n ongelma on nykyisellään selätetty.
Tätä sivuten; paikallisessa autoliikkeessä renkaita ostaessa kuulin keskustelun kun muistinvaraisesti 07 tai 08 C5 oli heiltä myyty ja automaatti porsi jotain 120tkm ajettuna. Auto oli siis hallissa tutkittavana ja asentaja tuli korjaamopäällikölle avautumaan. Minä istuin siinä nenän edessä odottelemassa renkaitani vanteille.
Harvoin kyllä nykyään automaatit hajoaa ( pl DSG )?
Kirjoitti: kimi - 21.05.2017 kello on 17:14
Olen ymmärtänyt että dsg n ongelma on nykyisellään selätetty.
Onhan se ja tuossa mallissa sitä ei edes ole ollut. Taksit ajanut satoja tuhansia enemmän vailla ongelmia. Kun yksi malli on ollut heikko kaikki muut siitä kärsii. Ennakointi siinä on tärkeää, antaa koneen käynnistyä kunnolla ja vasta sitten liikkeelle. Siis jos autossa stop&go
Tuo auto oli aika nopeasti myyty eteenpäin liikkeestä
Kirjoitti: Aakku - 21.05.2017 kello on 17:17
Olen ymmärtänyt että dsg n ongelma on nykyisellään selätetty.Pitäisi olla...
Niitä vanhempia DSG vaihteellisia ja TSI moottorilla varustettuja ei välttämättä oteta edes vaihdossa.
Juuri oli juttua yhdessä autokaupassa ja heidän suositus oli myydä vaihdokkinsa suoraan ja tulla sitten vasta kaupoille.
Kirjoitti: pamaus - 21.05.2017 kello on 18:30
Eikö pamauksella ollut Volvo? 6 tai 8 vaihteisia niissä laatikot. Aisin valmisteita kaikki.
Edellinen auto oli Volvo V70 manuaali joka vaihtui E-sarjan Mersuun automaattiin.
Ja tähän automaattiin vaihdatin ne öljyt. Toki aikoinaan olin vaihdattanut myös tähän manuaali Volvoon ne vaihteistoöljyt, jolla oli ajettu reilut 300 tkm, eikä kytkinremonttia eikä massapyörää oltu vaihdettu.
Kirjoitti: Teukka-74 - 21.05.2017 kello on 20:12
Kirjoitti: pamaus - 21.05.2017 kello on 20:21
Vaidettiinko pamauksen lootaan öljyt huuhtelemalla?Jos vaihdettiin niin on ollut kyllä edullinen vaihto.
Käsittääkseni vaihdettiin huuhtelemalla. Ei se nyt kovin halpa ollut, kun piti se autokin ostaa, eivätkä luvanneet kaupantekijäiseksi tuota öljynvaihtoa.
Ilmeisesti tulivat vastaan vähän tuossa öljynvaihtohinnassa .
Kirjoitti: Catiska - 21.05.2017 kello on 20:23
Mutta, miten nämä automaattivaihteist ojen öljynvaihdot sun muut liittyy keskustelun aiheeseen?
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: Teukka-74 - 21.05.2017 kello on 20:29
Öljymäärästä päätellen ei ole vaihdettu huuhtelemalla. Liene vaihdettu vain osa öljyistä määrästä päätellen.Ei mitenkään. Sorry rönsyily. Ei tainnut tosiaan olla huuhteluvaihto.
Mutta, miten nämä automaattivaihteist ojen öljynvaihdot sun muut liittyy keskustelun aiheeseen?
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: Joko - 21.05.2017 kello on 23:46
Kirjoitti: Mautoilija - 22.05.2017 kello on 00:03
lauhduttimenJäähdyttimen.
Kirjoitti: pamaus - 22.05.2017 kello on 06:30
Hmm öljypohjan tiputtamalla mersusta tulee noin 3l öljyä että olisko avattu myös lauhduttimen putket ja päästetty sieltäkin pois. Varsinaiseen huuhteluöljynvaihto on menee se noin 8l öljyä. Mut en tuosta huolestuisi tuolla ajomäärällä. Vaihda vaikka vuodenoäästä uudelleen huuhtelemalla ja siitä eteenpäin 60tkm välein tai jos tuo ajomäärä sinulle kertyy nopeasti niin kaippa se 80 tkm voi vetäistä ja sitten huuhtelemalla vaihto.
Joo minua ei tuo asia huoleta, kun on lueskellut tuossa toista palstaa, niin siellä jotkut ovat vaihtaneet ensimmäisen kerran vaihteistoöljyt laatikkoon 300 tkm.
Kyllä se seuraavat 60-80 tkm hyvinkin menee. Katsoo sitten tilanteen uudelleen. Pääasia on , että nyt vaihdettu oli huuhtelu tai ei. Ja onhan siellä suodatin.
Tosin Käyttöautollakin huoltamolla tuumasivat, että ei se öljynvaihto kuulu huolto-ohjelmaan. Ja harvemmin ovat mersuhin vaihtaneet vaihteistoöljyjä noin pienillä kilometreillä, kertoivat, että vaihtavat laatikkoihin öljyt yleensä yli 300 tkm ajettuihin.
Kirjoitti: HiTec - 22.05.2017 kello on 08:29
Kirjoitti: MarkoA - 22.05.2017 kello on 13:30
Edellä kun itse kommentoin DSG:ä, niin haluan hieman oikaista ajatusta. En siis pidä DSG:ä epäluotettavana. Se varmasti soveltuu vaununkin vetoon nykyisellään hyvin. Ja säästää polttoainetta. Tarkoitin ennemminkin muunlaisia vetoja vaununvedon lisäksi, kuten niitä veneen nostoja, metsästä puukuormaa jne. Eli kaikkea missä joutuu paljon ryömittämään. DSG:ssäkin ryömitys ja luisto tapahtuu kytkintä luistattamalla. Tällaiseen nähdäkseni soveltuu momentinmuunnin parhaiten. Sillä kun on kyky nostaa vääntömomenttia vs ulostuloakselin pyörintänopeus, nostamalla moottorin kierroksia. Ja öljy ottaa tämän rasituksen vastaan.
Pidänkin mielenkiintoisena Hondan ratkaisua kaksoiskytkinlaatik osta jossa on momentinmuunnin. En tosin tiedä miten sitä mallistossa käytetään. Sellainen vain esiteltiin jo tovi takaperin.
Kirjoitti: MCL - 22.05.2017 kello on 14:05
Öljymäärästä päätellen ei ole vaihdettu huuhtelemalla. Liene vaihdettu vain osa öljyistä määrästä päätellen.
Mutta, miten nämä automaattivaihteist ojen öljynvaihdot sun muut liittyy keskustelun aiheeseen?
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Liittyy hyvinkin, koska tämän keskustelun alku erotettiin topiikista, jossa ihmettelin sitä että moni vaunuilija on hankkinut vetokalustoksi autoja, jotka epäilemättä näyttävät prameilta, ovat varustelultaan hyvinkin ylellisiä, mutta jotka eivät ole mitenkään erityisen erinomaisia vetureina, kuten isot perinteiset maasturit yleensä ovat.
Yhtä hyvin voidaan keskustella 18 tuuman vanteista, nahkaverhoilusta ja "urheilu"alustoista.
Joidenkin keskustelijoiden mielestä iso perinteinen maasturi tuntuu olevan Tiguan tai C-mersu nelivedolla. ;D
Kirjoitti: K.E.V - 22.05.2017 kello on 14:28
Kirjoitti: MCL - 22.05.2017 kello on 14:37
http://www.autotalli.com/uusi-auto/84149/Mitsubishi/Pajero/3.2%20DI-D%20Invite%20AT?pos=0&page=1
paljon mieluummin tuollaisella, kun on niin hyvä veneluiskilla kaislikonreunassa:
http://www.autotalli.com/uusi-auto-heti-ajoon/35287324/Mercedes-Benz/C/200%20T%20Edition%204Matic%20AMG%20RAHOITUSTARJOUS%201%25%20EI%20MUITA%20KULUJA!?pos=14&page=1
Järki ratkaisee totta kai! :D
PS hinta putoaa kummassakin muutamassa vuodessa ihan erilaisiin luokkiin, mikäli karavaarin rahapussista puuttuisi satunnaisesti pitoa! 8)
Kirjoitti: HiTec - 22.05.2017 kello on 15:00
Järki ratkaisee totta kai! :D
Niin juu, sitähän se olikin, kun meikäläisen koko yhdistelmä ei edes maksa noin paljoa kuin noista vetureista tuo "halvempi" ;D
Kirjoitti: Alan - 22.05.2017 kello on 15:28
Joidenkin keskustelijoiden mielestä iso perinteinen maasturi tuntuu olevan Tiguan tai C-mersu nelivedolla. ;D
Tuskinpa kenenkään. Mutta molemmilla vetää paremmin kuin Golfilla, jos kone on valittu oikein.
Mikäs maasturissa, mutten tarvitse niin järeää kulkinetta. Tiguan ja MB C-sarja ei kyllä ole lainkaan ylilyötyjä valintoja veturiksi, jos muutoin täyttävät tarpeen.
Kirjoitti: 88k5 - 22.05.2017 kello on 15:56
Tuossa referenssimäki - edeltää 90o kulma peruuttaen, 150m peruutusta suoraan, sitten ylämäkeen kaartaen 135o (nousua 6-7m) ja loppu 30m suoraa ylämäkeä. Sitten on tuossa.. jotkut teistä olette käyneetki.
(https://karavaanari.org/kuvat/1495457467.jpg)
Jos laitetaan tuo 2tn teliriippa haitaksi, niin ainakin minä tiedän millä ei tartte kuin jarrutella ylös mentäessä. Kertaakaan ei tartte ottaa takas kun on monesti tuon tehnyt niin menee ihan ykkösellä :laugh:
Kirjoitti: K.E.V - 22.05.2017 kello on 17:20
http://www.brabus.com/cars4sale/car_148.html?lang=en
Ai mitä tää liittyy ketjuun. Ihan yhtäpaljon kuin valitukset toisten autonvalinnoista.
88K on siinä ihan reipas mäki pers eellä mennä pihaan.
Jos perisin jonkun (en tiedä kyllä kenet)
Jos voittaisin lotossa (en lottoa tai pelaa edes yksikätisiä koska 20€ viikossa on 10.000€ kymmenessä vuodessa)
Niin en tiedä miten hankkisin V90 Cross Country T8 :n Sen ostaisin mutta ihan tyytyväinen nykyiseenkin.
Kirjoitti: MarkoA - 22.05.2017 kello on 17:34
Meidän taloudessakin on useasti mietitty oikeaa maasturia. Esim Pajero ja Land Cruiser. Koeajettukin muutama. Mutta kyllä se on aina tökännyt siihen, että jos sitten kaikki pidemmät reissut sillä ajettaisiin niin ei oikein innostuttu. Sitten taas näitä ML, X5 & Q7 luokkaa joilla matkanteko ois todella juhlavaa, ei uskalla ostaa kun pelkää mahdollisesti suuria huolto/korjaus/ylläpitokuluja.
Kirjoitti: Teukka-74 - 22.05.2017 kello on 18:44
Kirjoitti: K.E.V - 22.05.2017 kello on 19:03
Kirjoitti: pamaus - 22.05.2017 kello on 20:20
Joku moitti Golffia vetovehkeenä...Mä olen miettinyt että Golf 2.0tdi 4x4(vm14-)voisi olla seuraava pirssi. Oliskohan järkeä? Automaatti mieluiten. Vetokyky on kohdallaan , 2000kg.
Ihan pakko kysyä onko todella Golfissa vetokyky 2000 kg .
Siis VW Golf neliveto, automaatti ja vetokyky 2000 kg. En nyt ihan heti usko.
Kirjoitti: kimi - 22.05.2017 kello on 20:36
Tuon mukaan 1900
Kirjoitti: K.E.V - 22.05.2017 kello on 20:40
Ihan pakko kysyä onko todella Golfissa vetokyky 2000 kg .miks korkeessa golfissa = tiguan .2000 ja toisessa versiossa 2300 kg :o
Siis VW Golf neliveto, automaatti ja vetokyky 2000 kg. En nyt ihan heti usko.
tätä olen vuosia ihmetellyt.
Eli tehdashan tuossa määrittelee vetopainon, ei järki.
Kirjoitti: Teukka-74 - 22.05.2017 kello on 20:42
Ihan pakko kysyä onko todella Golfissa vetokyky 2000 kg .https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/8636723
Siis VW Golf neliveto, automaatti ja vetokyky 2000 kg. En nyt ihan heti usko.
Näin niitä myydään. Kimi on ehkä jäljillä. Minusta tuo 1900kg on myös hyvä.
Kirjoitti: pamaus - 22.05.2017 kello on 21:07
Ja kyllä se Tiguanin 2300 Kg on myös melkoisen kova.
Onkohan kukaan oikeasti vetänyt Golffilla 720 pitkää vaunua ?
Kirjoitti: K.E.V - 22.05.2017 kello on 21:10
Kirjoitti: Catiska - 22.05.2017 kello on 22:22
Ihanne tilanne olisi kun vois olla sen puolenkymmentä autoa tallissa valmiina lähtöön tarpeen mukaan. Maasturi, sportti, avo, perhekuljetin ja joku todella pieni sähkökippo. Tai jotain tällaista.
Meidän taloudessakin on useasti mietitty oikeaa maasturia. Esim Pajero ja Land Cruiser. Koeajettukin muutama. Mutta kyllä se on aina tökännyt siihen, että jos sitten kaikki pidemmät reissut sillä ajettaisiin niin ei oikein innostuttu. Sitten taas näitä ML, X5 & Q7 luokkaa joilla matkanteko ois todella juhlavaa, ei uskalla ostaa kun pelkää mahdollisesti suuria huolto/korjaus/ylläpitokuluja.
Ex työkaverillani oli Land Cruiser samaan aikaan kun minulla oli Q7. Vaikka yksittäisistä autoista ei pidä vetää johtopäätöksiä niin Audin huolto- ja korjauskulut oli huomattavasti pienemmät kuin Lantikassa. Ajoin vielä Q7 melkein tuplasti enemmän mitä kaveri samassa ajassa omallaan.
Audin huoltohinta oli hieman kalliimpi mutta niitä oli puolet harvemmin. Korjauksia Audiin ei tullut sen 200tkm aikana kuin yksi, se kustansi n. 20,-
Lantikka toimi 200tkm asti siinä missä Audikin mutta sen jälkeen alkoi puuhamaa. Turbo meni ensin, sitten ilmastoinnin kompura. Vesipumppu petti vielä aivan viime metreillä...
Oma jaappanin kokemukseni jatkui vielä Lexus RX 450h mallilla. Se oli kohtui mukava ja Suomessa kivan erikoinen peli mutta sähkövikoja siinä oli vähän liikaa. Puoli vuotta sitä katselin ja hankkiuduin eroon. Kulutus siinä oli kokoisekseen pieni, siitä myös plussa.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: tsahkali - 22.05.2017 kello on 23:18
Ex työkaverillani oli Land Cruiser samaan aikaan kun minulla oli Q7. Vaikka yksittäisistä autoista ei pidä vetää johtopäätöksiä niin Audin huolto- ja korjauskulut oli huomattavasti pienemmät kuin Lantikassa.
Kummallista asioiden vääristelyä.
'Lantikka' on Land Rover, Cruiserit on erikseen.
Kirjoitti: Catiska - 23.05.2017 kello on 00:17
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: MarkoA - 23.05.2017 kello on 07:54
Kiitos vain kommentista Catiska. Noin se varmaan menee. Kun ei ole itsellä kokemusta niin nämä omat mielikuvat perustuu lähinnä kuultuihin juttuihin. Ja mielikuvat voi olla hyvinkin vääriä.
Ja aina autot on yksilöitä tai viimeistään muuttuvat sellaisiksi kun niitä pidetään eri tavoin ja mittarissa alkaa olla 150tkm.
Kirjoitti: Joko - 23.05.2017 kello on 09:26
Kirjoitti: Catiska - 23.05.2017 kello on 09:47
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoitti: tsahkali - 23.05.2017 kello on 10:06
Voi kauheaa.... kukaan ei varmaan ymmärrä samassa kappaleessa olevasta viittauksesta mistä on kyse... Kaikesta sitä jotkut jaksaa nostaa kissan pöydälle. "Asioiden vääristelyä"
Ei tarvi olla tosikko.... 8)
Lantikka oli Lantikka jo ennen kuin Sinä tai Cruiserit tuli Suomeen.
Kirjoitti: volvo - 23.05.2017 kello on 12:06
Normaalia toimintaa tällä foorumilla...näin se asia on. alkupään käyttäjää ei kiinosta ylimääräiset huollot mitkä ei kuulu huolto ohjelmaan. loppupään käyttäjää kyllä kiinostaa mutta esim laatikko öljyjen vaihto 200tkm jälkeen on jo myöhäistä jos sillä halutaan ajaa seuraavat 200tkm. toinen ongelma on että autonvalmistajat laskevat auton käyttö iäksi noin 7v ja alle 200tkm, eli suomessa korostuu alkupään käyttäjän motivaatio pitää autosta huolta.
Kiitos vain kommentista Catiska. Noin se varmaan menee. Kun ei ole itsellä kokemusta niin nämä omat mielikuvat perustuu lähinnä kuultuihin juttuihin. Ja mielikuvat voi olla hyvinkin vääriä.
Ja aina autot on yksilöitä tai viimeistään muuttuvat sellaisiksi kun niitä pidetään eri tavoin ja mittarissa alkaa olla 150tkm.
Kirjoitti: knoj - 5.06.2017 kello on 20:49
https://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=27626
Tuon mukaan 1900
Mielenkiinnosta katselin oman auton tiedot. Heti löytyi kaksi asiaa, mitä mun autossa ei ole: moottori Edessä, pitkittäin ja Diesel Common rail. Niin luotettava oli tuo sivusto.
Kirjoitti: Aakku - 5.06.2017 kello on 22:08
Mielenkiinnosta katselin oman auton tiedot. Heti löytyi kaksi asiaa, mitä mun autossa ei ole: moottori Edessä, pitkittäin ja Diesel Common rail. Niin luotettava oli tuo sivusto.Siellähän on täppi.....
...jossa lukee "Muotoile tämän auton tietoja". Sinnehän sitten voi kai muotoilla mitä vain.
Kirjoitti: HiTec - 22.06.2017 kello on 14:25
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201706212200223701_at.shtml
(https://static.ilcdn.fi/autotestit/QashqaiEtu2_at.jpg)
Lainaus
45 % suomalaisista valitsee Qashqain 1,2-litraisella CVT-automaatilla, ja nelivetoon päätyy vain pari prosenttia ostajista.
Kirjoitti: HiTec - 27.06.2017 kello on 08:32
Kirjoitti: ihaa - 27.06.2017 kello on 08:46
Kirjoitti: HiTec - 27.06.2017 kello on 09:07
Oletko HiTec lukenut AutoBildin jossa QQ neliveto lytättiin lähes etuvetoisen veroiseksi?
En, enkä nopealla googlauksellakaan sitä löytänyt. Ei olisi linkkiä, jos sitä ylipäätään on netistä luettavissa ???
Vaan tosiaan tuo oma käytännön "testini" kyllä osoitti että tuo QQ:n nelikko tosiaan ruopii joka nurkastaan jo heti ihan paikaltaankin, ilman että etusetkaan ovat vielä pitoaan menettäneet. Auto-mode jäi kyllä itsellä tuossa kokeilemati, kun jo ihan suosiolla laitoin lukon päälle hyvissä ajoin kun ajattelin että tuolle nelivetoisuudelle aivan varmasti tulee noissa olosuhteissa käyttöä 8)
Kirjoitti: ea - 27.06.2017 kello on 09:46
Vaan tosiaan tuo oma käytännön "testini" kyllä osoitti että tuo QQ:n nelikko tosiaan ruopii
joka nurkastaan jo heti ihan paikaltaankin, ilman että etusetkaan ovat vielä pitoaan menettäneet.
Auto-mode jäi kyllä itsellä tuossa kokeilemati, kun jo ihan suosiolla laitoin lukon päälle
hyvissä ajoin kun ajattelin että tuolle nelivetoisuudelle aivan varmasti tulee noissa olosuhteissa käyttöä 8)
Eikös tuossa kuitenkin lukita vain keskitasauspyörästö?
Kirjoitti: HiTec - 27.06.2017 kello on 09:57
Eikös tuossa kuitenkin lukita vain keskitasauspyörästö?
Juurikin näin, jolloin veto on 50/50 etu- ja taka-akselien välillä. Varsinaista akselin omaa (sähkö)lukkoa tuossa ei siis ole = mikään oikea maasturi tuo ei siis ole lähelläkään. Siksi nämä jotkin "nelikot" ovatkin oikeasti vain 1-vetoisia, sillä jo yhden renkaan sutasu riittää jumittamaan ne paikoilleen. Vaan QQ selviää esim. klassisesta ristiriipunnastakin tyylillä, joten jotain "lukitusta" siellä on siis akselillakin oltava. Onko se sitten toisen puolen jarrulla aikaansaatua tms, dunno, mutta tosiaan 4x saviset sutasut tuohon nurmen pintaan kyllä kuitenkin jäi ja asettuihan näin se vaunukin lopulta halutusti paikoilleen 8)
Kirjoitti: ea - 27.06.2017 kello on 10:27
Elektroniikka hoitaa akseleilla olevat luistot ja
lukko akseleiden välisen luiston pois.
Harva vaunun vedossa oikeaa maasturia tarvitsee ja
jos tarvitsee, taitavat sellaisen hankkia näiden
"neliveto" autojen sijaan.
Kirjoitti: HiTec - 27.06.2017 kello on 10:44
En, enkä nopealla googlauksellakaan sitä löytänyt. Ei olisi linkkiä, jos sitä ylipäätään on netistä luettavissa ???
Taitaapi olla kyseessä tuo tuorein numero => kohti kirjastoa siis lukemaan ;D
(https://flockler.com/thumbs/sites/599/kansi--vnuv6nsj1h_s660x0_q80_noupscale.jpg)
Kirjoitti: Alan - 27.06.2017 kello on 11:54
Oletko HiTec lukenut AutoBildin jossa QQ neliveto lytättiin lähes etuvetoisen veroiseksi ? Ja Opel Mokan nelari antautui sitten vieläkin herkemmin. Kiinnostaisi noissa nelarin testeissä mitä Tekniikan Maailmakin tekee se että olisi joskus matkailuvaunu perässä ja juuri tuollaiset peruutukset ja vastaavat vetotestit jyrkkiin ylämäkiin.
Kerrohan, miten Tiguanin kohdalla. Se kun oli XC70:n ja Subarujen ohella mun listalla, kun viimeksi autoa etsin.
Kirjoitti: Teukka-74 - 28.06.2017 kello on 07:51
Kirjoitti: HiTec - 28.06.2017 kello on 08:25
Uusimmassa TM ssa oli 60tkm QQ käyttötesti ja ainakin se auto kärsi kovasti automaattilaatikko-ongelmista ???
Tuossa XTronicissa on valitettavat ongelmansa - mutta caravaanarin autohan se ei olekaan matalahkojen vetopainojensa johdosta ;)
Kirjoitti: Teukka-74 - 28.06.2017 kello on 09:46
Lähetetty minun ONEPLUS A3003 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: HiTec - 28.06.2017 kello on 10:23
^Joo, niin näytti olevan Xtronic.
XTronic on portaaton vaihteisto, johon on tehty mm. keinotekoiset "vaihteet" s.e. moottorin kierrosluku pääsee näiden "vaihteiden" välillä hieman muuttumaan ja näin kuljettajalle tulee äänimaailmasta vaikutus ikäänkuin "vaihteen vaihtumisesta". No maxi-skoden omistajana onhan tuo tietty hieman kuin ruohonleikkurilla ajelisi kun kierrokset pysyy koko ajan vakiona, nopeudesta riippumatta, mutta... ::) Ja tosiaan 1.6dCi 130 jarrullisen vetopainoissa tuo myös "maksaa" 400kg (1800kg > 1400kg) verran 8)
Kirjoitti: kimi - 28.06.2017 kello on 10:49
Eilen tallilla pohdittiin mihin tuo pitäisi vaihtaa. Auto ei kuulemma ole yhtään mieluinen ja herätä minkäänlaisia tunteita. Kilometrejä vajaassa vuodessa siihen on tullut 4000 kun samaan aikaan perheen kakkosautoon, Rellun pakuun on tullut yksityskilometrejä yli 10 000.
Totesi vaan, että tämäkin kesäloma taitaa mennä renkaita potkiessa ja uutta etsiessä. Tuo osittaa hyvin miten erilailla arvostetaan ja verrataan autoja, Hitec edustaa hyvin tuon QQn suhteen sitä toista ääripäätä.
Kirjoitti: HiTec - 28.06.2017 kello on 12:25
Tuo osittaa hyvin miten erilailla arvostetaan ja verrataan autoja, Hitec edustaa hyvin tuon QQn suhteen sitä toista ääripäätä.
No jos mullakin katsotaan autojani sanotaan nyt vaikka viimeisen 5v aikana, niin kun normaalisti tuo oltaisiin menty yhdellä, on nykyinen QQ jo 4. oma auto tänä aikana (+ as.autot vielä lisäksi) = "ihan" ei ole mennyt putkeen nämä meikäläisenkään autovalinnat viime aikoina, mutta nyt onneksi tämä QQ vaikuttaa yhä lähes 1v jälkeenkin varsin nappi valinnalta juurikin omiin tarpeisiini - kuten myös tuo Detsku nyt "jo" 2. kauttaan käytössämme :)
Kirjoitti: HiTec - 23.03.2018 kello on 09:20
Vaan QQ selviää esim. klassisesta ristiriipunnastakin tyylillä, joten jotain "lukitusta" siellä on siis akselillakin oltava. Onko se sitten toisen puolen jarrulla aikaansaatua tms, dunno, mutta tosiaan 4x saviset sutasut tuohon nurmen pintaan kyllä kuitenkin jäi ja asettuihan näin se vaunukin lopulta halutusti paikoilleen 8)
Nyt löysin aiheeseen oikein pari testivideotakin, kuinka QQ tosiaan selvittää kunnialla kaikki niin 2- kuin 3-rullaisetkin scenariot, niin Auto- kuin Lock-modellakin = tuo on siis jo aika lähellä oikeaa nelikkoa, vaikka vain city-maasturi onkin :)
https://www.youtube.com/watch?v=FOEsLd2ehaE
https://www.youtube.com/watch?v=1fspDr7kb_Y
Kirjoitti: kara vaan - 24.03.2018 kello on 22:52
Kirjoitti: pamaus - 25.03.2018 kello on 07:01
Kaveri osti uuden QQn ja se toimitettiin elokuussa viime vuonna. Kovasti ihmettelin silloista valintaa ja järkisyillä hänkin perusteli valintaa. Runsailla varusteilla ja erikoisvärillä.
Eilen tallilla pohdittiin mihin tuo pitäisi vaihtaa. Auto ei kuulemma ole yhtään mieluinen ja herätä minkäänlaisia tunteita. Kilometrejä vajaassa vuodessa siihen on tullut 4000 kun samaan aikaan perheen kakkosautoon, Rellun pakuun on tullut yksityskilometrejä yli 10 000.
Tämä onkin hyvä pointti.
Tunteen puute pilaakin monen hyvä auton.
Esim vaikka Toyota Verso, juuri ajoin Vuokattiin, eikä mitään ongelmaa tms, hyvin saa penkkejä kaadeltua moneen eri asentoon ja suksia kuljetettua. Oikein hyvä monikäyttöinen auto.
Sitten se "mut kun" osio. Kun Toyota Versosta otetaan järki pois, mitä jää jäljelle. Ei sitten yhtään mitään ;D
Kirjoitti: Joko - 25.03.2018 kello on 10:31
Tämä onkin hyvä pointti.On kuin suoraan avensiksesta kaverin suusta toi Thumb Kysyin millainen auto on niin ei kuulemma mitään hyvää eikä huonoa sanottavaa. Eli täysin tunteeton,meillä sentäs mersuun on kehittynyt jo viha rakkaus suhde :laugh:
Tunteen puute pilaakin monen hyvä auton.
Esim vaikka Toyota Verso, juuri ajoin Vuokattiin, eikä mitään ongelmaa tms, hyvin saa penkkejä kaadeltua moneen eri asentoon ja suksia kuljetettua. Oikein hyvä monikäyttöinen auto.
Sitten se "mut kun" osio. Kun Toyota Versosta otetaan järki pois, mitä jää jäljelle. Ei sitten yhtään mitään ;D
Kirjoitti: Alan - 25.03.2018 kello on 10:43
Ei varmaankaan pelkkiä olympiarenkaita, munuaisia tai tähteä, edes lisättynä niille ominaisilla tyyliseikoilla.
Täysin toimiva auto voi olla tylsä ajaa; saattaa puuttua se ratkaiseva tunto tiehen, ohjauksen ja alustan jämäkkyys, äänieristys tai suuntavakavuus, esimerkiksi. Jos otsikon pohjalta pohditaan, niin etenkin tehokas moottori, neliveto ja automaattivaihteist o.
Kirjoitti: HiTec - 25.03.2018 kello on 10:53
Tunteen puute pilaakin monen hyvä auton.
Itse lienen enempi noita järki-ajattelijoita, sillä jos auto on tullut taloon pelkällä järjellä, se on viipynytkin sitten todella pitkään. Vaan jos on menty autovalinnassa enempi tuolla tunne-puolella, niin nopeimmillaan alta 2v ja vaihtoon läx. Tosin nykyisessä QQ:ssa tuntuu yhdistyvän nuo molemmat taas pitkästä aikaa. Edellinen vastaava kokemus oli Megane II farkun kanssa aikanaan ja siitä erottiinkin vasta tekniikan petettyä niin että korjauslasku jo ihan vain kats.kuntoonkin nousi mielestäni kohtuuttomuuksiin. No katsellaan nyt sitten tämän QQ:n kanssa pitkäänkö tuo viihtyy, mutta toistaiseksi yhteistyö on sujunut varsin loistavasti 8)
Kirjoitti: Joko - 25.03.2018 kello on 11:15
Itse lienen enempi noita järki-ajattelijoita, sillä jos auto on tullut taloon pelkällä järjellä, se on viipynytkin sitten todella pitkään. Vaan jos on menty autovalinnassa enempi tuolla tunne-puolella, niin nopeimmillaan alta 2v ja vaihtoon läx. Tosin nykyisessä QQ:ssa tuntuu yhdistyvän nuo molemmat taas pitkästä aikaa. Edellinen vastaava kokemus oli Megane II farkun kanssa aikanaan ja siitä erottiinkin vasta tekniikan petettyä niin että korjauslasku jo ihan vain kats.kuntoonkin nousi mielestäni kohtuuttomuuksiin. No katsellaan nyt sitten tämän QQ:n kanssa pitkäänkö tuo viihtyy, mutta toistaiseksi yhteistyö on sujunut varsin loistavasti 8)Tunnetta on vaikea selittää. Itse jos pelkästään kulujen ja järkevyyden kanssa ostaa auton niin se on maximissaan vuoden. Saksasta kun tuli huippuvarusteltu 530d niin se vietti meillä lähes 7 vuotta ja ikinä siihen ei tylsistynyt. Kun taas sama auto kangaspenkeillä ja karvalakki varusteilla ei herätä mitään omistushalua. Eli se ei välttämättä niin ole merkistäkään kiinni. Nyt on monta vuotta ollut emännällä tuo 320d samoin kaikilla varusteilla mitä siihen on saanut poislukien navi. Olen vähän järkeillyt että vaihdettaisiin se seuraavaksi skoda octavia rs farkkuun 2 litraiseen dieseliin mut saas nähdä... Toisaalta aika turha vaihtaa mihinkään kun tuohon nykyiseenkään ei olla kyllästytty ja tätänykyä siihen tulee noin 5-7tkm vuodessa et sinänsä diesel ei kulujen puolesta oikein edullisemmaksi tule. Mut jos sillä autolla vähän vaunua tai kärryä siirtää niin diesel on ihan kiva ja meidän jaolla tankkaus osuu noin 2 kuukauden välein. Nissaneitakin ollut mutta sunny ei niin herättänyt tunteita kyllä :laugh: Kun taas 200sx ja 300zx twinturbon myyminen ajoittain vähän harmittaa Thumb
Kirjoitti: 88k5 - 25.03.2018 kello on 11:25
..Miksi pois myydä, jos on omalla rahalla ostanut. Mullakin tuollanen ollu jo vuodesta -94, ja vieläkin - orkkiskuntoisena.
:laugh: Kun taas 200sx ja 300zx twinturbon myyminen ajoittain vähän harmittaa Thumb
Ja todella outoa, että siinä on Nissanin oma, irroitettava koukku - ja ihan kerran bürstneriä kiskottu joku satakilsa, aika koominen yhdistelmä oli vaikka hyvin kulki ;D
Kirjoitti: Joko - 25.03.2018 kello on 11:34
Miksi pois myydä, jos on omalla rahalla ostanut. Mullakin tuollanen ollu jo vuodesta -94, ja vieläkin - orkkiskuntoisena.Kumpi noista? 200sx oli jotenki hauskempi mutta 300zx oli potentiaalia aika paljon. Punainen ja manuaalivaihteinen vähän kutiteltu karvan yli 400 hevosvoimaa ja targa katto. Mutta säilytystilat on rajalliset joten järkevästi pystyn säilömään vain 1-2 harrasteautoa. Vielä sielä seisoo pukeilla 328 e36 cabriolet odottaa että poika saa kortin joskus 16 vuoden päästä. 3 vuoteen en ole edes tallinovea avannut pitäis käydä välillä vähän käyttämässä ja liikuttelemassa ja tiedä vaikka kävis leimalla ja ajais kuukauden.
Kirjoitti: 88k5 - 25.03.2018 kello on 11:38
Kumpi noista? 200sx oli jotenki hauskempi mutta 300zx oli potentiaalia aika paljon. Punainen ja manuaalivaihteinen vähän kutiteltu karvan yli 400 hevosvoimaa ja targa katto. Mutta säilytystilat on rajalliset joten järkevästi pystyn säilömään vain 1-2 harrasteautoa. Vielä sielä seisoo pukeilla 328 e36 cabriolet odottaa että poika saa kortin joskus 16 vuoden päästä. 3 vuoteen en ole edes tallinovea avannut pitäis käydä välillä vähän käyttämässä ja liikuttelemassa ja tiedä vaikka kävis leimalla ja ajais kuukauden.Kiinanporsse eli S13 - tietty kirkkaan punainen ;)
Pojat kattonu silmät kiiluen - piti laittaa niille 323 peltoautoks, että himo lähti.. ;D
Kirjoitti: Joko - 25.03.2018 kello on 11:49
Kiinanporsse eli S13 - tietty kirkkaan punainen ;)Se on hieno auto ajaa, minulla oli ulkoisesti vakio facelift keulainen 380hp penkitetty ca18det. Noi ei maksanut oikein mitään kun 2003 tai 2004 tuon saksasta tuotin. Siihen meni kaikki kesätyörahat 16 vuotiaalta, seuraavan kesän tienestit laittamiseen ja sitä seuraavan autoveroon ;D Oisko se jotain 3800 e maksanut ja autoveroa meni joku 1500 tai sinnepäin Thumb Nyt olis orkkiksen hinta vähän toinen.
Pojat kattonu silmät kiiluen - piti laittaa niille 323 peltoautoks, että himo lähti.. ;D
Kirjoitti: kimi - 25.03.2018 kello on 12:21
Sitten se "mut kun" osio. Kun Toyota Versosta otetaan järki pois, mitä jää jäljelle. Ei sitten yhtään mitään ;D
Hah.
Sällillä oli Sharan miltei 2 vuotta, pisin aika mikä yksikään on hänellä ollut. Keväällä myi pois ja osti tilalle Verson. Verso oli hänellä reilusti alle ½ v ja sitten myi pois. Täysin toimiva ja ongelmaton auto, ei vaan mitenkään mielyttänyt. Kuten sanoit, kaikki perusasiat kunnossa ja hyvän ajoasennonkin saa, 3 lastakin kulkee hyvin mukana, mutta jokin puuttuu.
Jossain vaiheessa kun perheessä oli 2 lasta sälli osti kakkosautoksi sen pikkuruisen Toyotan, ihan ok auto vaimon lyhyille kauppamatkoille 2 lapsen kanssa, mutta kun ei, muutaman kuukauden jälkeen sekin meni myyntiin.
Kirjoitti: K.E.V - 25.03.2018 kello on 12:26
Ja todella outoa, että siinä on Nissanin oma, irroitettava koukku - ja ihan kerran bürstneriä kiskottu joku satakilsa, aika koominen yhdistelmä oli vaikka hyvin kulki ;DKaverilla oli Jaguar XJS V12 ja KIP vaunu. Koukun joutui teetättämään.....
Ja kerran Rheinin putouksilla oli RR + vaunu , niitä ei hirveästi näy, vetoautoina.
Kirjoitti: HiTec - 25.03.2018 kello on 13:48
Saksasta kun tuli huippuvarusteltu 530d niin se vietti meillä lähes 7 vuotta ja ikinä siihen ei tylsistynyt. Kun taas sama auto kangaspenkeillä ja karvalakki varusteilla ei herätä mitään omistushalua.
No aivan samalla tavalla voisi sanoa tuosta nykyisestä käyttiksestänikin. Samaahan olisi toki saanut edullisemminkin varustetasosta tinkaamalla, mutta tässä kohtaa tuli se tunne-puoli kuvioon ja otettiin tuo Business parilla lisäherkulla. Tai no rehellisyyden nimissä kun auto oli 1v/20tkm käytetty, niin ei silleen varustelistalta kirjaimellisesti valittu, mutta kun tuota samaa autoa mahtuu 13 tusinaan, niin juuri nuo yksityiskohdat ja lisäherkut oli se joka kaupan päätti juuri ko. yksilöön kaikista tarjokkaista. Ja näin saatiin se järjen sekä tunteen kombinaatio taloon kun siihen kerran oli taloudellinenkin mahdollisuus. Tässä kohtaa vielä oli kenties vähän tuuriakin matkassa, kun vajaavetoista oltiin varsinaisesti hakemassa, mutta kun tuo yksilö tosiaan natsasi joka ainoaan omaan toiveeseeni, niin nelivetoisuus tuli siinä ikäänkuin "siivellä" - ja todella hyvä että tuli, sillä on sitä kyllä tarvittukin. Sarjassamme varusteita joita ei osaa edes kaivata ennen kuin sellaisen ekan kerran saa 8)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 25.03.2018 kello on 22:20
Kirjoitti: Alan - 26.03.2018 kello on 07:05
Lienenkö kirjoittanut tätä ennen, mutta vaikeaa on löytää kohtuuhintainen ja -kokoinen (kunnollinen) neliveto, jossa olisi samat tilat kuin noissa pikkutila-autoissa, kuten Touranissa tai Versossa. Menee isoksi ja kalliiksi.
Kirjoitti: pamaus - 26.03.2018 kello on 07:47
Saa nelivetona ja ainakin diesel Seatissa vetokyky 2400 kg
Kirjoitti: HiTec - 26.03.2018 kello on 08:41
Lienenkö kirjoittanut tätä ennen, mutta vaikeaa on löytää kohtuuhintainen ja -kokoinen (kunnollinen) neliveto, jossa olisi samat tilat kuin noissa pikkutila-autoissa, kuten Touranissa tai Versossa. Menee isoksi ja kalliiksi.
Suomessa tosiaan aika vähissä, mutta esim. Berlingoa saa Dangelin 4wd-paketilla maailmalta ihan hyvin, jopa EU:n sisältäkin, joten kilvityksenkään kanssa ei ongelmia pitäisi tulla Thumb
(https://static.moniteurautomobile.be/imgcontrol/images_tmp/clients/moniteur/c680-d465/content/medias/images/news/8000/0/20/NEWS_8029_1.jpg)
Tai sitten jos ihan uutta, niin Pökön tulevaa Rifteriä pitäs kanssa saada 4x4 alustaisena :)
(http://www.megautos.com/wp-content/uploads/2018/02/Peugeot-Rifter-delantera.jpg)
Kirjoitti: K.E.V - 26.03.2018 kello on 09:48
Kirjoitti: HiTec - 26.03.2018 kello on 10:16
Missäs kohti perslinko on luettu isoksi autoksi ?
No tuolla ylempänä kysymyksen määrittelyssä luki "samat tilat kuin noissa pikkutila-autoissa, kuten Touranissa tai Versossa" ja kun tuota uutta Berlingoa/Rifteriä (ex. Tepee) kun saa nyt jopa jatkettunakin ha-mallina, niin kyllä siellä on jo aika hulppeat tilat 7 hlö + pikkasen matkatavaraakin vielä mahtuu kyytiin (ks. yllä, alempi kuva, kori on n. 30cm pidempi, josta 10cm on myös pidemmässä akselivälissä). Ainoa mutti vaan caravan-käytössä taitaa tulla noista vetomassoista, ne kun ei ainakaan nykymallilla kovin kummoiset, vain vaatimattomat 1300kg, mutta tähänkin olisi kuulemma tuossa uudessa mallissa parannusta luvassa :)
Kirjoitti: Naussi - 26.03.2018 kello on 10:49
Ostohinta kun vielä 50 ke. Ei siinä hirveästi järkeä ole. Mutta eipä monessa muussakaan.
Kirjoitti: K.E.V - 26.03.2018 kello on 11:06
Ainoa mutti vaan caravan-käytössä taitaa tulla noista vetomassoista, ne kun ei ainakaan nykymallilla kovin kummoiset, vain vaatimattomat 1300kg, mutta tähänkin olisi kuulemma tuossa uudessa mallissa parannusta luvassa :)Niimpä , tilata jostain jatkettu 4x4 versio jotta täyttyy "ranskalainen unelma" ja sitten ihmetellä ettei saa vaunu perään kun ei painot riitä :)
Kirjoitti: kimi - 26.03.2018 kello on 11:10
Kyllä sitä monesti on kausipaikoilla miettinyt, kun epäkäytännöllisellä ja kuluiltaan kalliilla autolla vedetään vain vaunu huoltoon ja katsastukseen. Muuten auto sitten arkikäytössä ja hankala käyttää kaupunkiajossa.
Ostohinta kun vielä 50 ke. Ei siinä hirveästi järkeä ole. Mutta eipä monessa muussakaan.
Kyllä moni kausipaikkalainen myös liikkuu vapaa-ajallaan. Silloin se ehkä muussa käytössä hankala auto ajaa asiansa. Tunnesyyt kuitenkin vaikuttavat hankintaan ja jos pystyy perustelemaan itselleen miksi juuri se oma on se oikea niin tämä koskee tietysti myös sitä joka vetää vaunun ainoastaan huoltoon ja katsastukseen. Järkisyynä tuota voi silloin pitää.
Kirjoitti: HiTec - 26.03.2018 kello on 11:54
Niimpä , tilata jostain jatkettu 4x4 versio jotta täyttyy "ranskalainen unelma" ja sitten ihmetellä ettei saa vaunu perään kun ei painot riitä :)Niin no siis tuo 1300kg koski nykymallista vajaavetoista, tuon Dangel-varustetun vetomassoista itselläni ei ole tietoa :-[ Vaan tosiaan tuo syksyllä (?) tulossa oleva uusi malli pitäisi kuulemma olla jo parempi, mutta onko mitä se sitten on 1300...2000kg välillä, niin vielä en ole speksiä aiheesta löytänyt. Ja kuinka tuo pätkä/pitkä, 5/7hlö sitten siihen vaikuttaa vai vaikuttaako ???
Kyllä sitä monesti on kausipaikoilla miettinyt, kun epäkäytännöllisellä ja kuluiltaan kalliilla autolla vedetään vain vaunu huoltoon ja katsastukseen. Muuten auto sitten arkikäytössä ja hankala käyttää kaupunkiajossa.No meillä autovalinnassa as.vaunu vaikutti sen verran että koukku ja vetomassaa pitää olla. Tosin vetomassankin suhteen meillä oli melko suuri toleranssi kun vaunun omamassa on 1200kg ja kok.massa 1700kg, niin tuotahan nyppii jo melko kevyelläkin kalustolla, jopa tuolla nykymallin Berlingolla kunhan ei 100kg enempää vaunuun lastaa ;) Mutta noin muuten autovalinnassa oli mukana ihan kokonaan toiset tekijät => valituksi tuli malli jolla myös tuo arkikäyttö siis sujuu vallan mainiosti PK-seudulla ja ahtaissa parkkihalleissakin pörrätessä (ja juuri parkkihalleissa esim. tuo 360 kamera on ihan verraton keksintö Thumb), mutta eipä tuo auto satojen km päivätaipaleitakaan pelästy ja mukaankin vieläpä mahtuu kaikki tarpeellinen 8)
Kirjoitti: Joko - 26.03.2018 kello on 12:20
Veturiin liittyen vielä niin mitenkähän mahdolliset diesel kiellot vaikuttaa käytettyjen markkinoihin? Mahtaisko saksasta tai ruotsista olla kohta ostajan markkinat? Ja miten kielto sitten koskee koskee myös matkailu ja kevyt ka? Eipä oikein isolle vaunulle järkevää veturia löydy kun ml,x5 ja xc90 kokoluokasta ja meillä ainakin tuo koira ja lastenvaunut sulkee ne pois joten jatko-ohjaamolla varustetulla pakettiautolla varmaan mennään ainakin niinkauan kun lastenvaunuja tarvitaan.
Kirjoitti: HiTec - 4.07.2018 kello on 10:48
Kirjoitti: Lerssinen - 5.07.2018 kello on 14:06
(https://karavaanari.org/kuvat/1530788780.jpg)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 5.07.2018 kello on 15:28
Kirjoitti: megaman - 5.07.2018 kello on 18:27
Kirjoitti: 99 - 5.07.2018 kello on 20:05
Mulle perusauto on sellanen, jonka voin ostaa käteisellä..
Eli esim. Uusi Nissan kaikilla herkuilla on perusauto, kun poika osti (käteisellä) semmoisen ekaksi autokseen. ;D
Kirjoitti: megaman - 5.07.2018 kello on 21:20
Paitsi että autoilu on muuttumassa. Kohta niitä ei ole enää tarkoituskaan omistaa. Murroskautta pukkaa, ei kannata hötkyillä.
Ehkä vielä minäkin...
Kirjoitti: Alan - 5.07.2018 kello on 21:30
Mulle perusauto on sellanen, jonka voin ostaa käteisellä. On ollut velkaa autosta viimeksi toistakymmentä vuotta sitten.
Matkailuauto on toistaiseksi ainoa, josta mulla on ollut. Vuodessa maksoin pois. Epäilen, että toistuu, kun autoa joskus vaihdan.
Kirjoitti: trapper - 5.07.2018 kello on 21:58
Kirjoitti: Hesus - 5.07.2018 kello on 22:01
Mulle perusauto on sellanen, jonka voin ostaa käteisellä.
eli jos tuota ajatusta pitää ohjenuorana, tämän topikin otsikko voisi olla:
"miksi karavaanarit ostavat vetoautoja, joihin heillä ei ole edes varaa?"
Kirjoitti: Joko - 5.07.2018 kello on 22:16
Kerran ostin auton luotolla kun autokauppa antoi 0% korolla ja ilman kuluja ,ni jotta mieksei,pääoma kasvoi korkoa pankissa ja makselin pikkuhiljaa
Rahoitin myös näin viimeisen autokauppani. Bonuksena sai vielä 500 e joulurahan jonka sai valita ottaako puhtaana käteen vau vähennetäänkö välirahasta. Hullua olisi ollut maksaa tuo väliraha tililtä vaikkakin se sielä olisi kyllä valmiiksi ollut. Muuten ollaan kyllä pyritty tuohon että mitään pitkäaikaisia lainoja ei kumipyörällisiin oteta eikä euromääräisesti isoja.
Kirjoitti: smy - 5.07.2018 kello on 22:22
Kirjoitti: 99 - 5.07.2018 kello on 22:51
^ Se on just näin! Ei tuota ongelmia. Mutta ite tuskin ostan koskaan uutta.Thumb
Jalostettuna, Ferrarikin on perusauto jos sen ostaa käteisellä ;D
Kirjoitti: megaman - 5.07.2018 kello on 23:59
Mutta huomenna Jackpottia vetämään, niin kohta mikään ei tunnu enää miltään. Thumb
Kirjoitti: HiTec - 6.07.2018 kello on 09:42
"miksi karavaanarit ostavat vetoautoja, joihin heillä ei ole edes varaa?"
Nyt mennäänkin sitten jo melko heikoille jäille, sillä onko varaa vaiko eikö on niin erilainen käsitys eri ihmisille. Jollekin tuo edellyttää että tosiaan on sitä riihikuivaa tuon verran, toiselle että on varaa ostaa pätkällä vaikka millaisia riski-scenarioitakin tekisi ja kolmannelle riittää se että saa sen pätkän maksettua nykyisillä tuloillaan ilman että joutuu makaroni ja tonnikala -linjalle siirtymään ???
Henk.koht. olen tuossa keskimmäisessä ryhmässä ja esim. tuosta allekirjoituksenkin kalustosta vaunu maksettiin käteisellä, auto autoliikkeen edullisen rah.tarjouksen pätkällä. Tuo tarjous oli niinkin edullinen että edes vakuudellinen pankkilaina pitkäaikasen henk.koht. pankkineuvojan järjestämänä ei olisi tullut tuota edullisemmaksi. Ja tuota riski-scenariotakin jo tässä kertaalleen viime syksynä testattiin ihan oikeasti käytännössäkin kun ex. työnantaja iski yllättäen lomautuslapun käteen. Homma siis pyöri silti vaikka kaikenlaiset karenssit ja ensihakemusten käsittelyajat kärsittiinkin yms. ynnä vielä sen jälkeenkin tulot kun jäi hetkeksi ansiosidonnaiseen ennen nykyistä duunipaikkaa, jolla ei edes palattu ex. tulotasolle vaan pompattiin jopa yli = loppupelissä tuo lomautus oli kaikin puolin siis ihan hyväkin juttu ja nyt saadaan tuota taloudellista puskuria taas jemmaan aikaisempaakin paremmin ja siten noita riskejä vielä entistäkin alemmas :)
Kirjoitti: iso-juuso - 6.07.2018 kello on 09:51
Sama varmaan koskee matkailuautoja. Se millaisia ominaisuuksia suositaan on kulttuurisidonnaist a, se siis perustuu pitkälti siihen millaisia vehkeitä muilla oman sidosryhmän ihmisillä on.
Kirjoitti: Alan - 6.07.2018 kello on 10:08
Hyvää matkailuauton alustaa ei ole vielä tehtykään. Sitä odotellessa.
Kirjoitti: Aakku - 6.07.2018 kello on 10:21
Mullakin lukee paidassa "Citroën, koska olen sen arvoinen"
Sen voi sitten ymmärtää kukin tavallaan.
Lukee mulla lippalakissakin "Pöljä".
Senkin voi jokainen tulkita miten tahtoo.
Kirjoitti: MCL - 6.07.2018 kello on 10:21
Lähtökohta oli pohdinta siitä, miksi hyvin moni karavaanari käyttää huomatttavia summia rahaa hankkiakseen vetoautoja, joissa ominaisuudet painottuvat enemmäkin edustavuuteen ja mahdollisesti hyviin autobahn-kykyihin, eikä nimenomaan hyviin tai erinomaisiin veto-ominaisuuksiin.
Onko vaunuilu siis mukavampaa madalletulla maavaralla olevalla isotehoisella C-mersulla, jossa 19 tuumaiset renkaat ja nahkapenkit vai "tavallisella" neliveto Pajerolla? ;D
Kirjoitti: K.E.V - 6.07.2018 kello on 10:31
Karavaanarithan hommaa sellaisia vetoautoja, joita isot pojat on edellä hommanneet. Kun isot pojat on edellä hommanneet hienot nelivedot, on muidenkin sellaiset saatava - ei sillä oikeastaan ole edes väliä, vetääkö sitä vaunua ja missä olosuhteissa.On tuosta nelivedosta ollut hyötyä siellä missä itse liikun.
Sama varmaan koskee matkailuautoja. Se millaisia ominaisuuksia suositaan on kulttuurisidonnaist a, se siis perustuu pitkälti siihen millaisia vehkeitä muilla oman sidosryhmän ihmisillä on.
Samoin ostamani a-auto on itselle ostettu , muilta kysymättä. Mietitty ihan oma tarve. On siinä osa suuren vaikuttajan varusteista …...
Kirjoitti: Catiska - 6.07.2018 kello on 11:15
Eli esim. Uusi Nissan kaikilla herkuilla on perusauto, kun poika osti (käteisellä) semmoisen ekaksi autokseen. ;D
Nissanit on perusautoja. Millä varustelulla tahansa eikä niihin mitään kovin erikoisia varusteita edes saa. Ja monta tarpeellista jää saamattakin.
Kirjoitti: Yankka - 6.07.2018 kello on 11:20
Nyt tiedetään että ainakin Catiskalla on lompakko kunnossa ;D
Kirjoitti: HiTec - 6.07.2018 kello on 11:21
Onko vaunuilu siis mukavampaa madalletulla maavaralla olevalla isotehoisella C-mersulla, jossa 19 tuumaiset renkaat ja nahkapenkit vai "tavallisella" neliveto Pajerolla? ;D
Kumpaakaan mainituista vaihtoehdoista itse koskaan (vielä) kokeilematta veikkaisin että vastaus on lyhyesti: On ;D
Harmittaisiko minua jos naapurilla on tuo 1. ja itsellä tuo 2.? Ei :)
Kukin täällä taaplaa sillä omalla tavallaan ja pelaa niillä korteilla mitkä jaossa on sattunut käteensä saamaan. That's life. Ihan samalla tavalla tässä itselläkin OKT-naapureiden kanssa läppä lentää raja-aidan yli, työkaluja lainaillaan ja auttavaa kättä tarjotaan, vaikka kovin erilaisissa taloissa ja elämäntilanteissa itse kukin asutaankin. Yksi noista naapureista pääsi "jopa" tämänvuotiseen lööppilehtien vero-kateuslistaankin mukaan yli 100k vuosituloillaan, mutta ei esim. oma kohteluni häntä kohtaan ole tuosta "tiedosta" mihinkään muuttunut, sama henkilö hän silti on ihmisenä 8)
Nissanit on perusautoja. Millä varustelulla tahansa eikä niihin mitään kovin erikoisia varusteita edes saa. Ja monta tarpeellista jää saamattakin.
Tuo erikoisuuskin riippuu kovin paljon lähtötasosta ja niistä omista tottumuksista - kuten toki myös tuo tarpeelisuuskin ^-^
Kirjoitti: megaman - 6.07.2018 kello on 11:40
Kulissit edellä, korttitalon vakaudella.
Kirjoitti: megaman - 6.07.2018 kello on 11:57
Nissanit on perusautoja. Millä varustelulla tahansa eikä niihin mitään kovin erikoisia varusteita edes saa. Ja monta tarpeellista jää saamattakin.
Kyllä näkyy Nissanissa olevan ihan riittävästi varusteita...sitten jos haluaa johonkin ns. "priimiumiin" varusteita, saa pulittaa tuplahinnan lähtötason karvalakkiin verrattuna, että saa matkaan sen välttämättömimmänki n automaattisen tissiposkennipistim en ja kylkeen tinderin, että pysyy hereillä hektisessä hetkessä... ihan must! :P
Kirjoitti: Mautoilija - 6.07.2018 kello on 16:42
Monesti näkee ja kuulee töissä asiakkaiden itkua, kun ei oikein olisi nyt rahaa laittaa satasta kiinni saati kahtakaan. Kun vilkaisee millä menopeleillä sitä ollaan liikenteessä, on sitä välillä vaikeaa uskoa :oOn 2 vaihtoehtoa:
Kulissit edellä, korttitalon vakaudella.
-Rahat ovat menneet menopelin hankintaan, ylimääräistä ei ole.
-Jos laitetaan satanen tai kaksi, ei menopeliä ole voinut koskaan hankkia. Sataset ovat kadonneet jonnekin.
Kirjoitti: 99 - 6.07.2018 kello on 17:02
Millä varustelulla tahansa eikä niihin mitään kovin erikoisia varusteita edes saa.
No, erikoisuudesta entiiä, mutta saa ainakin 360o peruutuskameran, joka ei nyt kovin yleinen varuste ole vielä. Sekä BOSEn personal audio järjestelmän (kaiuttimet niskatuessa, ei saa edes Volvoon vielä). Lisäksi normaalimmat liikennemerkkitunni stimet, avaimeton käynnistys, kaistavahdit ja kuolleenkulman varottimet myös löytyy.
Kirjoitti: Catiska - 6.07.2018 kello on 17:05
Kyllä näkyy Nissanissa olevan ihan riittävästi varusteita...sitten jos haluaa johonkin ns. "priimiumiin" varusteita, saa pulittaa tuplahinnan lähtötason karvalakkiin verrattuna, että saa matkaan sen välttämättömimmänki n automaattisen tissiposkennipistim en ja kylkeen tinderin, että pysyy hereillä hektisessä hetkessä... ihan must! :P
Aivan kuin ilmassa leijuisi kateuden katkua tai jotenkin muuten vain huoli jos joku toinen ”joutuu” maksamaan autosta enemmän kuin itse sai vaimolta luvan. Soon suloista kun niin monia harmittaa se että jonkun toisen auton varusteet maksaa enemmän kuin omassa.
Miksi ihmeessä?? Eihän se ole omasta pussista pois jos toisen ei ole tarvinnut kysyä mammalta lupaa, saanko ottaa lisävarusteeksi aktiivisen taustameluvaimennuk sen joka tulee kylkiäisenä Bang&Olufsen äänentoiston mukana ja ne mukavasti kruunaa akustisten lasien tuomaa hiljaisuutta. Tuo nyt vain esimerkkinä.
Karavaanaripalstall a olisi pitänyt kait mieluummin nostaa turhana varusteena sähköllä esiinkääntyvän vetokoukun. Se kun on niin turha juttu, ihan liian helposti saa koukun esiin ja taas piiloon... Sitäkään ei tarvinnut vaimolta kysyä.
No, erikoisuudesta entiiä, mutta saa ainakin 360o peruutuskameran, joka ei nyt kovin yleinen varuste ole vielä. Sekä BOSEn personal audio järjestelmän (kaiuttimet niskatuessa, ei saa edes Volvoon vielä). Lisäksi normaalimmat liikennemerkkitunni stimet, avaimeton käynnistys, kaistavahdit ja kuolleenkulman varottimet myös löytyy.
Kameraa lukuunottamatta nuo on jo vuosikymmenen vanhat varisteet premium puolella. Itse taisin ekä autoon nuo ruksata 2006 autoa tilatessani.
Se ”personal audio” on aika ”halvalla” tehty viritys ja valitettavasti se kuuluu myös äänessä.
Kirjoitti: Mautoilija - 6.07.2018 kello on 17:12
Aivan kuin ilmassa leijuisi kateuden katkua tai jotenkin muuten vain huoli jos joku toinen ”joutuu” maksamaan autosta enemmän kuin itse sai vaimolta luvan. Soon suloista kun niin monia harmittaa se että jonkun toisen auton varusteet maksaa enemmän kuin omassa.Löytyykö omasta autostasi nämä varusteet jotka sopivasti pääsit mainitsemaan? Onnea itäautolle ;D
Miksi ihmeessä?? Eihän se ole omasta pussista pois jos toisen ei ole tarvinnut kysyä mammalta lupaa, saanko ottaa lisävarusteeksi aktiivisen taustameluvaimennuk sen joka tulee kylkiäisenä Bang&Olufsen äänentoiston mukana ja ne mukavasti kruunaa akustisten lasien tuomaa hiljaisuutta. Tuo nyt vain esimerkkinä.
Karavaanaripalstall a olisi pitänyt kait mieluummin nostaa turhana varusteena sähköllä esiinkääntyvän vetokoukun. Se kun on niin turha juttu, ihan liian helposti saa koukun esiin ja taas piiloon... Sitäkään ei tarvinnut vaimolta kysyä.
Kameraa lukuunottamatta nuo on jo vuosikymmenen vanhat varisteet premium puolella. Itse taisin ekä autoon nuo ruksata 2006 autoa tilatessani.
Se ”personal audio” on aika ”halvalla” tehty viritys ja valitettavasti se kuuluu myös äänessä.
Kirjoitti: 99 - 6.07.2018 kello on 17:18
Kameraa lukuunottamatta nuo on jo vuosikymmenen vanhat varisteet premium puolella. Itse taisin ekä autoon nuo ruksata 2006 autoa tilatessani.
Ai, sinäkin tilasit Nissanin ;D
Se ”personal audio” on aika ”halvalla” tehty viritys ja valitettavasti se kuuluu myös äänessä.
Autoon nyt ei muutenkaan saa mitään hifiä tehtaalta, yhdeltäkään valmistajalta (pl. Rolssit tms.).
Kirjoitti: Joko - 6.07.2018 kello on 17:26
Nissanit on perusautoja. Millä varustelulla tahansa eikä niihin mitään kovin erikoisia varusteita edes saa. Ja monta tarpeellista jää saamattakin.
Aikalailla noin. Tosin on minullakin muutama nissan ollut mut en tiedä ei niissä ole perus nissaniin mitään samaa. Nissan 300zx z32 twinturbo v6 manuaali oli aika kova peli Thumb harmittaa että myin olis pitäny jättää talliin muiden harrasteautojen sekaan.....
Mut ei siitä primerasta tule premiumia vaikka siihen ruksaa keinonahkapenkit ja paremmat kaiuttimet. Kylläkin "fiilis" peruskauppakassista jo muuttuu jo pienellä varuste herkuttelulla.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 6.07.2018 kello on 17:31
Kirjoitti: Haoltu - 6.07.2018 kello on 21:43
Rolssia jo katellut ;D tommosesta laitoin just tarjouksen menemään.https://www.nettiauto.com/rolls-royce/silver-wraith Ihan perus kamaa vaan :laugh:
Tuo on varmaan hyvä? Hintakin on kohdillaan. :-\ :-\
Kirjoitti: HiTec - 6.07.2018 kello on 22:00
Tuo on varmaan hyvä?Nääh, back to 70's kun on vaan 2-ovinen - ja näin caravan-forumilla eipä ollut tuota vetokoukkuakaan ;D
Mut ei siitä primerasta tule premiumia vaikka siihen ruksaa keinonahkapenkit ja paremmat kaiuttimet. Kylläkin "fiilis" peruskauppakassista jo muuttuu jo pienellä varuste herkuttelulla.No ei tule ei, ei edes QQ:sta, mutta kummasti tosiaan tuo fiilis silti muuttuu monta pykälää muikeammaksi ^-^
Kirjoitti: kara vaan - 6.07.2018 kello on 22:23
Karavaanaripalstalla olisi pitänyt kait mieluummin nostaa turhana varusteena sähköllä esiinkääntyvän vetokoukun. Se kun on niin turha juttu, ihan liian helposti saa koukun esiin ja taas piiloon...
No voi prkl, mulla on tommonen - ja olen vielä pöljänä tykännyt. 😀
Kirjoitti: megaman - 7.07.2018 kello on 11:16
Miksi ihmeessä??
Niinpä, Miksi ihmeessä pitäisi olla kateellinen autoista joita markettien pihat on pullollaan? :-*
Ai juu, löytyy muuten pihasta auto joka on ns. karvalakkimalli, jossa on vakiona jopa laminoidut sivulasit ja JBL äänentoistojärjeste lmä. Mutta joo, lopetetaan tähän. Thumb
Kirjoitti: Hesus - 7.07.2018 kello on 16:50
Niinpä, Miksi ihmeessä pitäisi olla kateellinen autoista joita markettien pihat on pullollaan? :-*
en ole kans koskaan ollut kateellinen yhdestäkään kaupasta ostetusta autosta.
jotain harvinaisesta vanhasta klassikosta ehkä vähän.. mutta en liika että se haittaisi ;)
Kirjoitti: Pena10 - 9.07.2018 kello on 09:08
Ei ainakaan ole kallis vetoauto. Todella hieno. Nykyään kun saa lisävarusteita Dusseen. On tullut hiljaiseksi auto. Edellinen oli 2012 vuoden Dusse ja se oli turhan äänekäs.
Kirjoitti: megaman - 9.07.2018 kello on 09:21
Kannattaa varmaan suojauttaa, jos meinaa itsellä pitää kauemmin.
Kirjoitti: Lerssinen - 9.07.2018 kello on 12:58
Kirjoitti: Aakku - 9.07.2018 kello on 13:12
Uusi dusse tuli taloon 2018 malli :DOnko tuo dieseli, vai bensa...?
Ei ainakaan ole kallis vetoauto. Todella hieno. Nykyään kun saa lisävarusteita Dusseen. On tullut hiljaiseksi auto. Edellinen oli 2012 vuoden Dusse ja se oli turhan äänekäs.
Itseäni kiinnostaisi Dusteri, mutta kumpi sitten palvelisi paremmin, dieseli, vaiko bensa.
Neliveto paremmilla varusteilla voisi olla, mutta automaattia siihen ei ilmeisesti saa.
Viime viikolla kun ajelin Romaniassa, niin kyllä Dacia oli siellä hyvin yleinen merkki. Varmaan sihen luottavatkin. :)
Kirjoitti: Pena10 - 9.07.2018 kello on 13:45
Automaatin saa Dieseliin, mutta ei saa nelivetomalliin, silloin on 2wd.
Dacia nousemassa merkkiuskollisuusve rtailun kärkeen
https://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?a100=120456
Ruotsissa oli ensimmäinen
2012 malilla ajoin 110 000 km. Ostin sen käytettynä 2014 ja sillä oli ajettu 43 tkm. Tämän toisen ostin uutena.
Kirjoitti: elwari - 15.07.2018 kello on 09:34
:D
(https://karavaanari.org/kuvat/1530788780.jpg)
Vai tuollainen peditiokärry, olisikos sisäkuvaakin? Mulla on vaan semmoinen 12.5 metrin onkivavantapainen lasikuituinen teleskooppimasto, minkä saa kätevästi kuormaliinoilla vaunun kahvoihin kiinni.
Eeli