Tuossa kuva viime kesänä avaamastani 93-mallin Ducaton laatikosta. Öljyä oli mittatikun yläreunaan. Kuvasta näkee että sitä riittää pääakselin (?) puoleen väliin ihan ohjeen mukaan (tikku) täytettynä. Joskus ollut vissiin enemmänkin kun himmeästi näkyy yli tuon tummemman alueen. Kuva haluaa sitkeästi olla väärinpäin, kenellekään varmaan oo sattunut tämmöstä...

@Hutikuti: "Jos laatikko on -92 Ducatosta niin mittatikku löytyy auton edestä katsoen
       laatikon takaosasta."

- Ollen kysymys Ducato I sukupolven vaihteistosta vuoteen -94 saakka olen
  käsittänyt että niissä kaikissa olisi mittatikku vetopyörästön kotelossa,
  ei niinkään varsinaisessa vaihteistokotelossa . Mutta hyvin takaosassa kyllä
  ja ainakin omassa (v.-90) niin että vain alta luoksepäästävissä ilman
  purkamisia. Itselläni ei ole tuolla kohtaa mitään suojuksia.

@Hutikuti: "Sen kautta öljyn lisääminen on minusta ainakin turhan hankalaa. "

- Kaatamalla valuttaminen varmasti onkin hyvin tukalaa tuota kautta mutta
  on toinenkin mahdollisuus. Itse olen jo kauan sitten luopunut avoastioitten
  kanssa puuhailusta noissa yhteyksissä jo yksin siisteydenkin takia. Suljetuissa
  astioissa ylöspäin "valuttaminen" on vain paine-erokysymys ja esim. tässä
  Ducaton tapauksessa käy mittatikun reiästä oikein sujuvasti.

  Kuva juurikin tuosta täytöstä:

   https://karavaanari.org/index.php/topic,11720.0.html  Vastaus #14

  Kuvan astia on pesty kurkkutölkki jonka kanteen olen juottanut läpiviennit
  paineelle ja siirrettävälle nesteelle (nyt vaihteistoöljy). Kuvan käsipumppu
  on Biltema:sta. Maksoi muistaakseni kympin ja kehittää yli- ja alipaineen.
  Tuo systeemi siis myös tarvittaessa imee. Erityisesti pidän siitä että
  astiat ovat läpinäkyviä ja niin halpoja että joka aineelle voi pysyvästi
  varata omansa, siis myös likaisille ilman että tarvitsee puhdistaa. Pelkkään
  täyttöön (ylipaine) riittää tietysti vaikka polkupyörän tai ilmapatjan
  pumppu.

@Hutikuti: "Ducaton suositus ölyjymäärästä on 1.6 l mutta sinne kannattaa laittaa
       1.9 - 2.0 litraa"

- Ei tuollaiseen ole mitään tarvetta. Tehdas on aikoinaan kehittänyt aivan
  älyttömän "korjauksen" (ja selityksen) kun ei ole halunnut myöntää että primääriakselin
  päätylaakeroinnin suunnittelu on täysin epäonnistunut ja siksi viitosella ei pidä
  ajaa. He laskivat että riittävän moni nielee tuollaisen selityksen että jotain
  olisi korjattu öljyä lisäämällä ja tehdas välttyy korvausvaateilta kun takuut ja koko
  asia vanhenee. Ja oikein laskivat, tuolloin ei vielä tieto kulkenut kovin tehokkaasti
  ja oli liian helppoa vedota "yksittäistapaukseen". Käsite joukkokannekin oli
  eurooppalaisille lähes tuntematon siihen aikaan.
     Ällistyttäviä piirteitä tuosta fiaskosta ja vastuusta selviämisestä ei puutu.
  Vuodesta toiseen vikaantumiset ovat osoittaneet, niillekin jotka eivät ole tuota laatikkoa
  sisältä nähneet, että voiteluongelma olisi mitä epätodennäköisin selitys, se ei ole
  milloinkaan estänyt tuon selityksen vaalimista.
     Huimin paradoksi on kai siinä että ne jotka ovat tuollaisen laatikon
  avanneet ovat siinä silmänräpäyksessä voineet todeta että juuri viitosen osien
  voitelu on erityisen hyvin toteutettu.

    Kategoriassa "miten-psykologia-voittaa-teknisen-tiedon" tämä tapaus
  ansainnee maailmanhistoriassa kakkostilan...?

Alakautta yritin mutta ei onnistu sekään mitenkään nopeasti, kun se pohjalevy on sen verran pahasti tiellä, että vaatisi poistoa.

Tänään ajelin muutaman kilsan lenkin. Parkkipaikalla vekslatessa tuntui että vaihteiden päälle meneminen oli hankalampaa kuin aiemmin. Ja vapaalla ollessa liikuttelu on jäykempää. Onko tämä normaalia?

Mittatikku on vaihteiston päällä ja näkyy kun poistaa vararenkaan.
Ainakin minä (180cm) yletin tikkuun yläkautta.
Öljyn täyttö tehtiin siitä samaisesta mittatikun reiästä muoviputken ja tratin avulla. Letkun n. 10mm pää laatikkoon ja toiseen päähän tratti ja kaatamalla öljyt sisään.
Se valuttaminen ottaa hiukan aikaa, mutta toimii kutenkin.

Missä kohtaa vaihteistoa tuon pitäisi olla? Minulla menee monenmoista letkua ja putkea tuossa ennen vaihteistoa että kokonaan sitä ei näe kunnolla joten hieman on vaikeaa. Pyysin Hyvinkään ammattikoululla lisäämään kaksi litraa öljyä. Lisäsivät puolitoista. Sain sentään puoli litraa mukaan, että voin lisätä itse, mutta nyt pitäisi sitten osata tehdä tuo lisääminen jotenkin.

Tuossa edessä siis menee putkea ilmanputsaajalta moottroille ja jos nyt oikein ymmärrän jotain jäähdytysnesteputki a ja/tai lämmönvaihtimen letkuja.

Minulla on ollut tapana pitää öljypullot kuumassa vedessä ennen täyttöä, nopeuttaa huomattavasti tuota operaatiota.