Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: ms.mercedes - 29.08.2016 kello on 15:50
-
Ostin tuollaisen peltikuorisen MB-alustaisen as.auton. Siinä oli hupiakku vänkärin penkin alla. Pieni 60Ah. Ostin uuen 100Ah. Ok, auton oma laturi lataa ja kaapelillakin lataa, mutta hukkaa virtaa aika nopeasti. Auton lämmitin on Truma 3402 ja virtaa vie myös vesipumput, radio?, muita laitteita en tiedä.
Laturi on Boschin, asennettuna hellan komeroon etupaneeliin. Neljä ruuvia irti ja kurkistus taakse... kuvasta näkyy, että laturin runkoa ei ole maatettu minnekään.. tyhjät maadotustapit näkyy mustalla nuolella merkittynä. Outoa on myös ruskean(maajohto) johdon katkaistut pätkät (toinen musta nuoli)
Virta riittää ensimmäiseen lämmityslaitteen sytytykseen ja noin parin tunnin kuluttua alkaa vilkkua keltainen ledi, kun tarkistaa akun varauksen. Varaus näkyy neljällä ledillä, etupaneelista käsin tarkistettaessa.
Minne virta katoaa... ei kai tuo yksi vesipumppu(sekin uusi) voi niin paljon kuluttaa. Käy vain kun hana aukaistaan. Ei ole painevesi. Radio on kyllä päällä koko ajan. Sisävaloja ei.
Neuvoja? Auto on Duo-Linen tehdastekoinen vm. 2002
-
Nyppää akun kenkä irti. Väliin amppeerimittari, näät paljonko kuluu evästä. Vai onko akku sökö.
-
Juu, nyppää ja nyppää... se ei olekaan niin yksinkertaista. Ensin pitää purkaa koko vänkärin penkki. Eihän siinä nyt kulu mitään, kun ei ole mikään päällä. Noin periaatteessa ei kulu. Uusi akku. Tuskin sökö. Vaan eihän niistä tiijjä.
-
Maad.ruuvi ja riman keVi kuuluvat yhteen.. johto hukkunut?
Kuvasta ei selviä mistä ja minne mainitsemasi ruskeajohto menee, onko se tosiaan maa (@230V), vai 12V (-)johto? Siiskö se jossa ryövärikö
Ookko uutta hupiakkua ladannut täyteen (kaupasta tuotu ei ole) - jollain toisella laturilla? Jospa tuon autonlaturissa, johdoissa/liitoksissa jotain huonoa ja jännitetasot vajaat..
Jos olisi pihtivirtamittari, amperit selviäisi ilman kenkien irroituksia..
-
Sama juttu minullakin, ihmetyttää okein tuon virrankulutus kun on kuitenkin 2x 90ah akkuja. Matkailuauton asuintilassa laiteiden käyttö
akkuina.Aikaisemmin kun ei ollutkaan aurinkokennoja niin se oli jatkuvasti oltava johdon päässä lataamassa.Akut tyhjenivät noi suurinpiirtein tasolle 10,5- 11v - 3-4 päivän aikana. ::).Eikä ollut mikään televisiota tai jääkaappi, tai kaasulämmöt päällä käytössä.Vain aivan seisovassa tilassa omakoti talon pihalla. Moottoritilan startti auton akku erillisenä yksikkönä ei missään vaiheessa kytköksissä
asuintilaan.
-
Akun miinuskaapeli irti. Akun tähän väliin kytketään pienitehoinen 12V lamppu tai koetuskynä esim http://www.motonet.fi/fi/tuote/493159/Virtakyna-6-24V
Jos valo syttyy, on kulutusta. Sitten sulakkeita yksitellen irroittamalla selvitellään kuluttava laite. Kun lamppu sammuu on oikea laite löytynyt. Tosiaan akku ensin täyteen.
-
Tuo ruskea johto(jossa on tuo rosvoliitin, josta johdot pätkitty poikki) menee tuohon laitimmaisen riman siniseen johtoon eli on ilmeisesti maa(230v)koska laitimmaisen riman johdot menee panelin etuosan pistorasiaan. Ilmeisesti siitä on otettu jotain joskus...
Boschin laturi makaa kyljellään tuon tilan takana ja siitä lähtee nuo punainen ja musta sekä suojakuorellinen violetti ja vaaleansininen. Laturista ei näe mitään tietoja, kun on niin hankalassa paikassa ja ruuvattu lujasti kiinni.
-
Pihtivirtamittaria ei tähän hätään löydy, tavallinen olisi, mutta virtakynä kyllä, pitääpä kokeilla "mautoilijan" neuvoa, kiitos!
-
Mikähän mahtaa olla laturin tyyppi? Toi vasemman laidan ruuviliitin on todennäköisesti hupi/ startiakun liitäntä ja se alempi ruuviliitin verkkojännitteen liitin mikä menee laturin sisään.
-
Vähän mittailtu. Akussa virtaa lähtötilanteessa 12,72 v ja -napa irti, virtakynä väliin. ei palanut. Lämmitin päälle+vesi. akku näytti 12,60. Yks valo pudotti yhen kymmenyksen. Lämmitin päällä noin tunnin, alkoi punavalo vilkkua. puhalsi silti. Sammutin ja uudestaan päälle. Lähti päälle, mutta naputtaa...mikäs metronomi siellä asuu? Puhalluskin on kuin henkiä haukkoisi, aaltoilevaa. Lämmitin on takakontissa, pitänee tarkistaa virran kulku sinne.
muoks. akussa virtaa nyt 12,70 ja lähen tutkimaan sitä laturin mallia. Pitäs vaan olla sormenpäässä silmät. :o
-
Nyt on laturin malli löydetty. On Bosch Battmax automatic type SGA4C. Ykköskuvassa paneli edestä, kakkoskuvassa johdotus takana ja kolmannessa se laturin päältä revitty paperi. Muuten ei saanut tietoja. ::)
-
Eihän siinä nyt kulu mitään, kun ei ole mikään päällä. Noin periaatteessa ei kulu. Uusi akku. Tuskin sökö. Vaan eihän niistä tiijjä.
Jos ei kulu, niin ei....
Mittaa sitten, mitä mikäkin laite kuluttaa ja tuo julki tulokset. Raati pääsee pohtimaan.
-
Äsken kun mittasin, oli päällä lämmitin, vesi myös. Pumppua käytin muutaman kerran, sisävaloja. Radiota en huomannut käyttää, kun avaimet jäi asunnon sisälle. Akun varaus tipahti vain muutaman kymmenyksen. Aluksi oli 12.7 ja alimmillaan 12.5. Valot keskimäärin 0,01.
Taitaa olla kuiten vika siellä Truman päässä. Sinne pitäis olla kääpiö tai ainakin pienikasvuinen, kun menee tutkimaan. Aiempi omistaja oli tehnyt seinään neliön muotoisen "huoltoaukon" Siitä jotain näkee.
-
.. tuli mieleen kuvasta, että trumalle on 15A sulake (sin), jääkaapille 10A (pun) - liekö vaihtuneet.. ei sen truman tuollaisia pitäisi kuluttaa.
Ettei jääkaapin 12v vastus ollut aiemmin päällä? Pitäisi yleensä kytkeytyä vasta auton käydessä (D+)
Nyppää "lumihiutaleen" sulake pois testiksi..
Ja ei se vesipumppukaan 15A sulaketta tartte..
Niin, kysymäni ruskea johto on 12V miinusjohto (gnd, tarrassa).. saattaa olla r#iskattu tuolla hu*raliittimellä vähä karvaiseksi :'( Korjauksena voi olla katkaisu siitä kohdin, ja suoraan gnd-liittiimeen (jos ylettää)
-
Jääkaappi tuli minullekkin mieleen. Jos vaikka releenkosketin jumissa.
-
Jos toi laturi on Battmax 6 niin suositusakkukoot on 20 - 80 Ah ( charging current effective 6 A arithmetic 4 A ) Eli voi olla ettei jaksa puskee ihan 100 Ah:n akkua täyteen. Se vanha akkuhan oli kuuskymppinen? Laturi laitettu sen mukaan.
https://www.scribd.com/doc/166667891/BOSCH-BATTMAX-SERIES-SPECIFICATION-SHEET
-
Jos toi laturi on Battmax 6 niin suositusakkukoot on 20 - 80 Ah ( charging current effective 6 A arithmetic 4 A ) Eli voi olla ettei jaksa puskee ihan 100 Ah:n akkua täyteen. Se vanha akkuhan oli kuuskymppinen? Laturi laitettu sen mukaan.
https://www.scribd.com/doc/166667891/BOSCH-BATTMAX-SERIES-SPECIFICATION-SHEET
Ei toi nyt ihan noin mene. ;) Kyllä se laturi lataa täyteen. Vikahan voi olla siinä laturissa, ei lataa vaan purkaa.
-
Son Battmax automatic ei 6.
Jääkaappi huollettiin pari viikkoa sitten. Se kyllä toimii. Ja missäs semmoinen releenkosketin olis, jos vilasis. Kaappi on Dometic käsipiezolla.
-
Nyppää akun kenkä irti. Väliin amppeerimittari, näät paljonko kuluu evästä. Vai onko akku sökö.
Jos purkaa akun noin nopeasti kuin aloituksessa kerrotaan, en kyllä laitaisi tavallista yleismittaria väliin - 10A alue ei riitä ja sulake palaa tai savu nousee.
-
Aamulla pistin lämppärin tulille. Hyvin lähti, ei souda. Akun varaus aamulla 12,38. Pistin radionkin soimaan. Nyt ollut puolisen tuntia päällä. Akku 12,25.
Katsotaan mille tuo rupiaa.
-
Jos purkaa akun noin nopeasti kuin aloituksessa kerrotaan, en kyllä laitaisi tavallista yleismittaria väliin - 10A alue ei riitä ja sulake palaa tai savu nousee.
Eiköhän se vika ole uudessa akussa, jos kulutus on niin pieni, että se poltin testikään ei mitään näyttänyt. Eikä sitä mittaria tarvitse siinä kun käyttää.
-
Eiköhän se vika ole uudessa akussa, jos kulutus on niin pieni, että se poltin testikään ei mitään näyttänyt. Eikä sitä mittaria tarvitse siinä kun käyttää.
Niin vissiin, mutta aloituksessa oli oletuksena täysi 100Ah akku, joka purkaantuu parissa tunnissa...
Ja samaa mieltä - sitä yleismittaria ei tosiaan tarttee kuin käyttää sinä sarjakytkennässä, jos virta 30A luokkaa ;D
Ja sitten kaupan kautta seuraavaan mittaukseen...
-
Jos kulutus on 30A. Sen kyllä näkee Sokea Reettakin minne se menee. ;)
Jos se uusi akku on sökö ja varsinkin jos se on Exide, ei tarvitse ihmetellä.
-
Aamulla pistin lämppärin tulille. Hyvin lähti, ei souda. Akun varaus aamulla 12,38. Pistin radionkin soimaan. Nyt ollut puolisen tuntia päällä. Akku 12,25.
Katsotaan mille tuo rupiaa.
Jos kulutus on 30A. Sen kyllä näkee Sokea Reettakin minne se menee. ;)
Jos se uusi akku on sökö ja varsinkin jos se on Exide, ei tarvitse ihmetellä.
Aikoinaan Exiden akuissa kosketus akkunavan ja kennon välillä oli ongelma. Mittarilla sai erinäköisiä tuloksia ja välillä näytti tyhjää, välillä täyttä. Latausta ne ei ottanut kunnolla vastaan. Tuo on ollut vuosia sitten ja luultavasti korjattu.
Toinen väittämä heikosta akkulaadusta on kierrätyslyijyn epäpuhtaudet. Kierrätysprosessiss a ei kaikkia vierasaineita ole saatu poistettua ja materiaali sen myötä ollut heikkoa.
Kuitenkin aloittajan kannattaa mittauttaa akku, ei olisi tavatonta jos ongelma olisi siinä
-
Ei ole sökö, eikä ole Exide. On Snajder tai Zap silver oikeastaan. Yhdessä toisessa autossani on Sznajderin akku ja on kestänyt.
Nyt on lämmitin ollut koko päivän päällä tai pari tuntia. Välillä sammui ja syttyi ihan normisti uuestaan. Akussa virtaa jäljellä 12,29 V. Eli virta ei katoa enää. Missä lie ollut häiriö.
-
Tsekkaisin kyllä mittarilla että millasella virralla tuo laturi oikeasti akkua lataa. Taitaa olla laturiongelma sulla.
-
Tai johdoissa huono liitos, joka korjaantunut kuvia ottaessa / laturia ihmetellessä. Kannattaa tarkastaa liitokset, ettei lämpene.
Onko se 12V maajohdon rosvoliitin katkaissut maajohdon? Silloin lataa kyllä huonosti.
-
Tai johdoissa huono liitos, joka korjaantunut kuvia ottaessa / laturia ihmetellessä. Kannattaa tarkastaa liitokset, ettei lämpene.
Onko se 12V maajohdon rosvoliitin katkaissut maajohdon? Silloin lataa kyllä huonosti.
Tuo pitää paikkansa, johdot kävin läpi ja tiukoin löyhät liitokset. Pitää vielä tuo rosvoliitinseutu tarkastaa. Mutta alkuperäiseen ihmettelyyni tuosta maadoitusruuvista ei lähe minnekään mitään johtoja. Pitäiskö tuo koppa jotenkin maattaa vielä.
Päivä meni pottuillessa... jatkan huomenna.
-
Viikolla reissussa olessa rupesi hupiakku reistaileen. Oli yön normaalisti verkossa ja latauksessa. Aamulla täysi parin tunnin päästä parkissa ei enää porras noussut ylös eikä jääkaappi lähtenyt kaasulle, kun ei ollut virtaa.
Auto käyntiin niin kaikki pelasi ok.
Testautin akun huoltoasemalla ja sehän oli sökö. No onneksi sattui kotona olemaan vara-akku, joskin vähän pienempi teholtaan, mutta sillä nyt sitten mennään.
-
Itsenäisyyspäivää korvessa viettäessä oli agri (650W) kaivettava esille. Jonnekkin eväät hupiakuista karkaa. Olihan kaksi telkkaa käytössä ja muita härpäkkeitä, mutta kuitenkin. Luulisin että joku hupiakuista on sökö. Vahvasti epäilen Exside akkuja, joita mulla on vielä kaksi. Laitan vuorotellen aina yhden käyttöön. Jospa se sitten selviäisi, kun mittaamalla ei löydy syyllistä.
-
Uusi akku voi olla sökö ja uusi akku voi särkyä nopeasti. Tuotannossa tulee virheitä ja halpa hinta saadaan sillä, että laaduntarkkailua kevennetään, eli siirretään asiakkaan murheeksi. Viime talvena kävin vauhtamassa takuuseen viallisen alle vuoden ikäisen akun.
-
Itsenäisyyspäivää korvessa viettäessä oli agri (650W) kaivettava esille. Jonnekkin eväät hupiakuista karkaa. Olihan kaksi telkkaa käytössä ja muita härpäkkeitä, mutta kuitenkin. Luulisin että joku hupiakuista on sökö. Vahvasti epäilen Exside akkuja, joita mulla on vielä kaksi. Laitan vuorotellen aina yhden käyttöön. Jospa se sitten selviäisi, kun mittaamalla ei löydy syyllistä.
No niin löytyihän se viallinen akku, arvata saapi minkä merkkinen se oli. ;)
-
No niin löytyihän se viallinen akku, arvata saapi minkä merkkinen se oli. ;)
Väliäkö tuolla merkillä nyt sitten on. Viallisia yksilöitä on sattunut kaikille merkeille. Ei pidä kuitenkaan liikaa yleistää asioita.
Jotenkin kirjoittelustasi on saanut sen kuvan, että käytössäsi on vanhoja akkuja, enemmän tai vähemmän?
Ja tietysti, jos vialliset akkusi ovat uusia, niin niillähän on voimassa oleva takuu ja senkin jälkeen vielä valmistajan puolelta virhevastuu?
-
Väliäkö tuolla merkillä nyt sitten on. Viallisia yksilöitä on sattunut kaikille merkeille. Ei pidä kuitenkaan liikaa yleistää asioita.
Jotenkin kirjoittelustasi on saanut sen kuvan, että käytössäsi on vanhoja akkuja, enemmän tai vähemmän?
Ja tietysti, jos vialliset akkusi ovat uusia, niin niillähän on voimassa oleva takuu ja senkin jälkeen vielä valmistajan puolelta virhevastuu?
Aivan. Jokainen hankkikoon akkunsa mistä parhaakseen näkee. Minä hankin Puuilosta kulkimen starttiakut, hupiakut, henkilöauton akut ja mökin aurinkokennon akut. 1e/Ah. ;D
-
No niin löytyihän se viallinen akku, arvata saapi minkä merkkinen se oli. ;)
Olisikohan exsiid
-
Olisikohan exsiid
Jo vain oli Exide. >:(
-
Jo vain oli Exide. >:(
On se kumma, miten se tarra siinä kyljessä tekee akusta huonon, vaikka kukaan ei tiedä, missä tehtaassa itse akku on valmistettu...
-
Oisko myyneet starttiakkuversioit a vahingossa.
-
Tulikohan akuista valmiit, auto on ollut 1,5kk kylmässä hallissa. Tänään oli muutakin asiaa niin kävin katsomassa, kuinka jakselee. Huonosti jaksoi, hupiakut olivat niin tyhjät, ettei edes kytkintaulun valot syttyneet, ei ledit, ei mitään elämää. Auto on vuoden vanha ja syksyllä siihen lisättiin toinen akku asuinpuolelle. On siis 2x95Ah. Kauaa en ehtinyt sitä ihmetellä, mutta näytti siltä, ettei ottanut virtaa kun töpselin lykkäsin kiinni. Pidin hetken käynnissäkin, mutta äkkiseltään ei ollut apua siitäkään.
Tai olihan se töpseli kiinni koko ajan. Olin laittanut viikkokellon ja siihen vuorokauden viikossa lataamaan, en vaan tarkistanut, että kello lähtee pyörimään. Ei ollut lähtenyt.
Joskus vuosia sitten kävi sama homma, silloin auton käyttäminen herätti akut, vaikka verkkolaturi ei aluksi ladannut. Akut palvelivat sen jälkeen monta vuotta ihan ok.
-
Kumpi on kalliimpaa, pitää älylaturi koko ajan kiinni ja virrassa, vai uudet akut. ::)
-
^
No joo, äkkiä ajateltuna noin, mutta kun asia ei aina ole ihan niin yksinkertainen kuin savosta katsoen näyttää. Enkä nyt ala tilittämään sen enempää, miksi yritin noin.
-
Höpö voisi kertoa viisautensa etukäteen... :o
Syväpurkautuneille akuille ei hyvää tulevaisuutta voi ennustaa.
Lataile akut kuitenkin. Saattaa niistä käyttökelpoiset tulla. Älylaturi tarvitsee jännitepotkun tyhjässä akussa.
-
Tulikohan akuista valmiit, auto on ollut 1,5kk kylmässä hallissa. Tänään oli muutakin asiaa niin kävin katsomassa, kuinka jakselee. Huonosti jaksoi, hupiakut olivat niin tyhjät, ettei edes kytkintaulun valot syttyneet, ei ledit, ei mitään elämää. Auto on vuoden vanha ja syksyllä siihen lisättiin toinen akku asuinpuolelle. On siis 2x95Ah. Kauaa en ehtinyt sitä ihmetellä, mutta näytti siltä, ettei ottanut virtaa kun töpselin lykkäsin kiinni. Pidin hetken käynnissäkin, mutta äkkiseltään ei ollut apua siitäkään.
Virtaa on vaan ei jännitettä.
Siis minun mobiilissani. Kun hupiakun pääkytkimen avaa seisonnan ajaksi, kaikki asuinosan sähköt ovat pimeänä, eivätkä toimi kun hupiakun kytkee päälle uudelleen.
Tämä säikäytti ensimmäisellä kerralla ja epäilin pääkytkimen olevan viallinen. Kokeilin kaikenlaista, mm. käynnistin auton, latasin verkkovirralla. Ja kohta valot toimivat taas.
Nyt tiedän, että kun katkaisen hupiakun irti pääkytkimestä ja kytken myöhemmin takaisin, asuinosan sähköt eivät toimi, mutta kun kytkee verkkovirran latauksen ja painaa ohjausyksikön verkkovirtanappia, kaikki toimivat taas.
Lisäys: Selvensin kirjoituksiani 8)
-
Tulikohan akuista valmiit, auto on ollut 1,5kk kylmässä hallissa. Tänään oli muutakin asiaa niin kävin katsomassa, kuinka jakselee. Huonosti jaksoi, hupiakut olivat niin tyhjät, ettei edes kytkintaulun valot syttyneet, ei ledit, ei mitään elämää. Auto on vuoden vanha ja syksyllä siihen lisättiin toinen akku asuinpuolelle. On siis 2x95Ah. Kauaa en ehtinyt sitä ihmetellä, mutta näytti siltä, ettei ottanut virtaa kun töpselin lykkäsin kiinni. Pidin hetken käynnissäkin, mutta äkkiseltään ei ollut apua siitäkään.
Tai olihan se töpseli kiinni koko ajan. Olin laittanut viikkokellon ja siihen vuorokauden viikossa lataamaan, en vaan tarkistanut, että kello lähtee pyörimään. Ei ollut lähtenyt.
Joskus vuosia sitten kävi sama homma, silloin auton käyttäminen herätti akut, vaikka verkkolaturi ei aluksi ladannut. Akut palvelivat sen jälkeen monta vuotta ihan ok.
Voit kokeilla äyttömällä laturilla lataamista ja akut saattaa herätä henkiin. Saattaa mennä parikin päivää laturin perässä.6A laturilla olen itse herätellyt muutaman akun mutta kyllähän se akku on tuonkin jälkeen lopun edellä :(
-
Minä kuuntelin aikoinaan kun vanhempi karavaanari neuvoi että laita 9V patteri akun napoihin että laturi saa heräte jänniteen niin alkaa latamaan akkua en ole kokeilut kun ei ole akut olleet "tyhjänä"
-
Kiitos asiallisista kommenteista. Käyn viikonloppuna ihmettelemässä, mikä tilanne silloin.
Ja vaikka Höpö on vimpan päälle viisas mies, niin tässä ketutuksessa hänen normi tyylinsä mukainen (piilo)vittuilu otti pikkasen keskushermostoon. JOS halli olisi oma niin toki pitäisin myös jotakin pientä lämmitystä päällä, mutta kun on ilmainen paikka, niin ei oikein viitsi sähköä ruinata, VAIKKA tiedänkin ettei kulutusta älylaturin kautta ihmeitä olisi ollut. Luulin tehneeni viksun ratkaisun kun ei sähköstä kuitenkaan maksuakaan olisi huolittu.
-
Minulla kävi aikoinaan vastaavanlainen tilanne, että akku oli niin tyhjä, että 12V laturi ei pysynyt päällä, vaan ylikuormitus laukaisi laturin sulakkeen, mutta em. laturissa oli mahdollisuus valita myös 6V lataus ja annoin ladata jonkin aikaa ja sitten vaihdoin asetuksen 12V ja latasin akun täyteen. Akku oli käyttökelpoinen useita vuosia.
-
Kiitos asiallisista kommenteista. Käyn viikonloppuna ihmettelemässä, mikä tilanne silloin.
Ja vaikka Höpö on vimpan päälle viisas mies, niin tässä ketutuksessa hänen normi tyylinsä mukainen (piilo)vittuilu otti pikkasen keskushermostoon. JOS halli olisi oma niin toki pitäisin myös jotakin pientä lämmitystä päällä, mutta kun on ilmainen paikka, niin ei oikein viitsi sähköä ruinata, VAIKKA tiedänkin ettei kulutusta älylaturin kautta ihmeitä olisi ollut. Luulin tehneeni viksun ratkaisun kun ei sähköstä kuitenkaan maksuakaan olisi huolittu.
Toivottavasti heräävät henkiin Thumb Akusta vaan kaapelit irti kun jätät säilöön. Ellei tosiaan ole mahdollista
saada sähköä. En minäkään viitsisi ruinata ilmaisen paikan lisäksi sähköä :)
-
Minä kuuntelin aikoinaan kun vanhempi karavaanari neuvoi että laita 9V patteri akun napoihin että laturi saa heräte jänniteen niin alkaa latamaan akkua
Tätä tarkoitn alkupotkulla.
-
Kiitos asiallisista kommenteista. Käyn viikonloppuna ihmettelemässä, mikä tilanne silloin.
Ja vaikka Höpö on vimpan päälle viisas mies, niin tässä ketutuksessa hänen normi tyylinsä mukainen (piilo)vittuilu otti pikkasen keskushermostoon. JOS halli olisi oma niin toki pitäisin myös jotakin pientä lämmitystä päällä, mutta kun on ilmainen paikka, niin ei oikein viitsi sähköä ruinata, VAIKKA tiedänkin ettei kulutusta älylaturin kautta ihmeitä olisi ollut. Luulin tehneeni viksun ratkaisun kun ei sähköstä kuitenkaan maksuakaan olisi huolittu.
Ota hupiakut irti. Käynnistä auto ja kytke hupiakut käynnistyskaapeleil la starttiakkuihin. Sen jälkeen hupilaturi voi jo ladata niitä. Onko sitten akut menny sököksi, jos ne on ollut tyhjänä vuorokausia tai viikkoja.
Otetaan rauhallisesti. ;)
-
Minä kuuntelin aikoinaan kun vanhempi karavaanari neuvoi että laita 9V patteri akun napoihin että laturi saa heräte jänniteen niin alkaa latamaan akkua en ole kokeilut kun ei ole akut olleet "tyhjänä"
Toimii, kokemusta on.
-
Ota hupiakut irti. Käynnistä auto ja kytke hupiakut käynnistyskaapeleil la starttiakkuihin. Sen jälkeen hupilaturi voi jo ladata niitä. Onko sitten akut menny sököksi, jos ne on ollut tyhjänä vuorokausia tai viikkoja.
Otetaan rauhallisesti. ;)
Tätä konstia minäkin oon käyttäny. Tosin akku oli jo pilalle mennyt.
-
Tulikohan akuista valmiit, auto on ollut 1,5kk kylmässä hallissa. Tänään oli muutakin asiaa niin kävin katsomassa, kuinka jakselee. Huonosti jaksoi, hupiakut olivat niin tyhjät, ettei edes kytkintaulun valot syttyneet, ei ledit, ei mitään elämää. Auto on vuoden vanha ja syksyllä siihen lisättiin toinen akku asuinpuolelle. On siis 2x95Ah. Kauaa en ehtinyt sitä ihmetellä, mutta näytti siltä, ettei ottanut virtaa kun töpselin lykkäsin kiinni. Pidin hetken käynnissäkin, mutta äkkiseltään ei ollut apua siitäkään.
Kävin tänään autoa katsomassa ja kas ihmettä!!! Niin vaan olivat latautuneet, ehkä se auton käynnissä pitäminen riitti herättämään ne. Saapas näkee, kuinka käytössä kestävät, mutta nyt just ok.