rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Mr. Smith
« : 20.05.2022 kello on 09:57 »

Hankin myös uuden napin tuohon 12V kytkentään, mutta en tiedä sitten miksi niin ajatuksissani olin, olin unohtanut napin päälle -asentoon ja kiinnittelin johtoja ja tuo juuri vaihtamani diodi IN4007 poksahti uudemman kerran. Vaihdoin sen toisen kerran enkä nähnyt piirilevyssä muita vaurioita. Uuden napin valo ei enää pala mutta yhdistää kuitenkin. Vaihdoin diodin ja laitoin napin uudestaan mutta mitään ei ole muuttunut laitteiden toiminnoissa vielä eikä mitään poksahtanut. Toivon vain etten kärventänyt muuta, en ainakaan löytänyt.

Jos olen ollut holtiton ja vaikka kytkenyt johdot nappiin väärinpäin niin se varmaan riittää posauttamaan diodin piirilevystä sekä ledin napista? Yritän vain rajoittaa pois sen mahdollisuuden että piirissä olisi jokin muu oikkari joka voisi tuon poksahduksen aiheuttaa.

Hoksasin juuri että mjo33400:n kuvassa D4 on tosiaan diodi, ei vastus? Siinä on siis kelta-ruskea-kelta-hopea -värit, eli se ei ole 410kOhmin vastus? Ehdin jo kuvittelemaan että se on rikkinäinen vastus kun ei anna oikeaa arvoa.


Kirjoittanut: Mr. Smith
« : 17.05.2022 kello on 17:59 »

Kun korjaat piirilevyn niin et tarvitse mitään lisäkytkentöjä. Ajonaikainen lataus toimii silloin.

Se olisi parhain vaihtoehto, jatkan vielä sen testailua kuitenkin.
Kirjoittanut: mjo33400
« : 17.05.2022 kello on 09:42 »

Kun korjaat piirilevyn niin et tarvitse mitään lisäkytkentöjä. Ajonaikainen lataus toimii silloin.
Kirjoittanut: Mr. Smith
« : 17.05.2022 kello on 09:32 »

Kun auto käy tulee laturin D+  navasta 12 V
Latauksen merkkivalon toinen napa on kytketty 12 volttiin.
Moottorin ollessa sammuneena saa merkkivalo maadoituksen laturin D+ navan kautta.
Moottorin käydessä on merkkivalon molemmissa navoissa 12 V, joten merkkivalo ei pala.
Se D+ liitin on laturissa yleensä ns. Abiko-lltin ja siitä lähtee ohuempi johto kuin varsinaisesta lähdöstä
Releen veto otetaan siitä navasta lähtevästä johdosta
Onko laturi vai merkkivalo helpoin paikka ryöstää ohjaus, vai jokin muu paikka, en osaa sanoa.

Selvittikö vai sekoittiko tämä lisää?

Tämä selvensi asiaa todella hyvin, kiitos!
Kirjoittanut: mjh48
« : 16.05.2022 kello on 23:14 »

Edit3: Juu, löyty tieto siihenkin. Pitäisi siis näkyä laturissa. Onko siis niin että D+ antaa virtaa (jolloin akun virtavalo palaa) kun vääntää virrat päälle ja sammuu kun auto käynnistyy? Eli rele pitäisi kytkeä niin että kun akkuvalo palaa, yhteys on katki mutta kun akkuvalo sammuu, akut yhdityvät.... Menikö oikein?

Kun auto käy tulee laturin D+  navasta 12 V
Latauksen merkkivalon toinen napa on kytketty 12 volttiin.
Moottorin ollessa sammuneena saa merkkivalo maadoituksen laturin D+ navan kautta.
Moottorin käydessä on merkkivalon molemmissa navoissa 12 V, joten merkkivalo ei pala.
Se D+ liitin on laturissa yleensä ns. Abiko-lltin ja siitä lähtee ohuempi johto kuin varsinaisesta lähdöstä
Releen veto otetaan siitä navasta lähtevästä johdosta
Onko laturi vai merkkivalo helpoin paikka ryöstää ohjaus, vai jokin muu paikka, en osaa sanoa.

Selvittikö vai sekoittiko tämä lisää?
Kirjoittanut: tsahkali
« : 16.05.2022 kello on 20:09 »

Laita se erotusrele ja unohda kaikki muu.

Myöhemmin voit sitten, halutessasi, laittaa kunnon kaapelit ja käyttää sitä kytkintä apuvirran antoon, tarvittaessa.
Kirjoittanut: Mr. Smith
« : 16.05.2022 kello on 19:14 »

Kytkin ei saa olla kiinni startatessa. Tee D+ kytkentä niin ei tule ongelmia.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Ikävä kyllä osaamiseni ei riitä ymmärtämään tuota kuvaa, mikä tuo kuutio tuossa keskellä ylhäällä on?

Edit1: jaa se onkin rele. Tarvii hetki sulatella tätä tietoa. Ja nyt ymmärsin että mitä nuo numerotkin meinaa niin tiedän miten tätä pureskella. Tässä vielä jollekin joka seuraa ja ymmärtää yhtä vähän kuin minä: "85 and 86 are the coil pins while 30, 87, and 87a are the switch pins." Eli kun 85 ja 86 välille syöttää jännitteen niin se luo magneettikentän jolloin 30, 87 ja 87a yhdistyy/ei yhdisty, miten ikinä logiikka sitten meneekin.

Eli D+ kytkentä tarvii olla vaikka laittaisin tuollaisen erotusreleen kahden akun väliin? Meinaan vaan että toi Bilteman laite näyttää jotenkin pakettiratkaisulta normaalin relekytkennän sijaan mutta enpä tiedä mitä liitoksia/logiikkaa sisällään pitää.

Nää sähköjutut on vielä vähän vaikeita, otti päähän ja korjasin asuintilan ulko-oven lukon. Tuli fiilis että osaa edes jotain  :D.

Edit2: jees, nyt ymmärsin tuon kuvan. Mutta tuo D+ on vielä hämärä, ilmeisesti sellaiselle löytyy liitos auton laturista ja on varmaan jo johonkin kytkettykin.

Edit3: Juu, löyty tieto siihenkin. Pitäisi siis näkyä laturissa. Onko siis niin että D+ antaa virtaa (jolloin akun virtavalo palaa) kun vääntää virrat päälle ja sammuu kun auto käynnistyy? Eli rele pitäisi kytkeä niin että kun akkuvalo palaa, yhteys on katki mutta kun akkuvalo sammuu, akut yhdityvät.... Menikö oikein?
Kirjoittanut: tsahkali
« : 16.05.2022 kello on 12:58 »

Kytkin ei saa olla kiinni startatessa. Tee D+ kytkentä niin ei tule ongelmia.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tai sitten vaihtaa kunnon johdot, apuvirta voi joskus olla tarpeen.
Kirjoittanut: mjo33400
« : 16.05.2022 kello on 11:13 »

Kytkin ei saa olla kiinni startatessa. Tee D+ kytkentä niin ei tule ongelmia.


Kirjoittanut: tsahkali
« : 16.05.2022 kello on 10:28 »

OK, hyvä tietää. Johdot akkujen välillä ovat kaikkein paksuimpia mitä autosta taitaa löytyä, ei mahdu isompi sulakeputkiloon, samaa kokoa kuin verkkovirtamuuntime n johdot.

Ne pitää ollakin paksuja, jos kytkin on kiinni startatessa..