Näyttää tulevan yle kakksoelta tuo sama dokkari juuri nyt. "Näin tehtiin Tunturin tarina"

Ja Areenassa: https://areena.yle.fi/1-4585817 melkein 7 vuotta.

Koneellinen ilmanvaihto poistaa tarpeen pitää avattavia ikkunoita. Kesällä jolloin ilmanvaihtoa tarvitaan eniten on sähköä myös saatavana, siksi myös isot panelit pyörittää ilmanvaihtoa vaikka koko päivän.
t:patti

Talvellakin tarvitaan tuuletusta asumiskosteuden poistoon.

Jakeluautoista tiedän vielä vähemmän, kuin autoista ylipäätään, joten en tiedä onko tuollaiset koppiautot kaikki takavetoisia, vai onko siellä joukossa etuvetoisiakin. Itelleni ei etuveto ole koskaan ollut ongelma, eikä se kolme akseliakaan sitä myöten. Toisaalta meillä talvikäyttö on ollut hyvinkin rajallista, eikä kesälläkään kovin vaikeisiin paikkoihin olla päädytty. Se käyttötarkoituksesi tai sen tavoite voisi kuitenkin olla siinä suhteessa merkittävä tieto, että osaat itse valita oikean tyyppisen alustan. Käsittääkseni ne jotka paljon ja aktiivisesti talvella ajelee muuallakin kuin sulilla teillä vannovat tuon takavedon nimeen.

Olin näkevinäni nettikaravaanissa vanhan Clouliner projektin, minkä arvelen olevan sellaisen, joka omaansa täälläkin suunnitteli pari vuotta sitten. On mielestäni ollut joskus aiemminkin projektina myynnissä. Siinä pitäisi olla seinät jo jollain tolalla valmiina ja tuossa yksilössä taisi tosiaan jo purkutyötkin olevan tehty, joten kalusteiden rakennus vain jäljellä. Toki aihiolla oli jo ikää ja sen puolesta ei varmasti täytä 100 km/h vaatimuksia.

Kuorma-auton päällehän on kyllä ainakin Suomeen tuotavista Concordella jotain malleja muistaakseni, joten niistä pohtimaan miten tuon korin saisi yhdistettyä ohjaamoon. Jenkkivideoissa nähnyt joskus useampiakin. Sieltä vinkkiä jos rakentelutaidot on hanskassa. Itselläni toki ei ole siellä päinkään, omat kustomoinnit pitää siis olla huomattavasti eri skaalassa, että on mitään mahdollisuutta onnistua.

Mitä tulee jälleenmyyntiin, niin markkinataloudessah an kaupat syntyy, kun kysyntä ja tarjonta kohtaa. Jos onnistut tekemään sellaisen jonka kaikki tarvitsee ja kukaan ei ole tajunnut ja osannut tehdä, niin hinnalla lienee vain taivas rajana. Mutta todellisuudessa mitä enemmän kustomoi omia tarpeitaan varten sen vähemmän löytyy sitä ostajakuntaa. Tietenkään jos myyjällä ei ole tarvetta myydä, niin ei tarvitse myydä halvemmalla kuin huvittaa, mutta jos tarve varallisuuden irroittamiseksi tulee aiheelliseksi, niin harvemmin tuo yllätys hinnassa on positiivinen. Esimerkiksi aika suhteellisen vähän meillä on tullut käytettyä auton vessaa, vaikka onkin nyt hieman harjoiteltu ja ilman pärjättäisiin varmasti. Ja mukavastihan tuosta saisi lisätilaa autoon. Mutta ei tulisi mieleenkään poistaa sitä, ihan siitä syystä, että myyntivaiheessa sitä varmasti kysellään. Samoin suihkukin meillä on kuivauskaappina/vaatekaappina. Ehkä järkevämmän sellaisen saisi rankalla kustomoinnilla, mutta entäs kun joskus myyntiä harkitessa seuraava sellaisen välttämättä haluaa?

Ja toki vain osa meistä osaa tehdä sellaista jälkeä, joka näyttää yhtähyvältä tai jopa paremmalta kuin tehtaalta tullut. Ja silloinkin varmasti osaa tuo väihnäänkin epäilyttää.

Mutta tosiaan jos tarve on itsellä todellinen ja se, että se mahdollisesti tulee itselle maksamaan, niin siitä vaan toteuttamaan.

Hyvänä esimerkkinä muuten tuli mieleen hiljattain pariinkin otteeseen Yleltä vastaan tullut juttu kolmen luonotkuvaajan peltikuoriaisesta millä olivat lapissa. Olivat tehneet omiin tarpeisiin vastaavan retkeilyauton ja siihen varmasti kelpo peli. Mutta varmasti monelle pelitkuoriaistenkin ystävälle tuon varustus olisi ollut turhan askeettinen.

Miten tämä on toteutettu. Kaveri osti 7h NV 200 ja suunnitelma oli laittaa siihen purkuautosta sähkötekniikka. Tuo projekti kaatui lähinnä siihen, että sähköautojen akkujen hinnat ovat nousseet pilviin ja projekti on kuopattu.

En kyllä ymmärrä miten tuo muutos on onnistunut ja kuulisin mielelläni lisää.

Ei se mikään sähköauto ole ihan vaan normaali diesel! Noihin saa muutos sarjaakin ihan kotimaasta! Katsoppa tramobilin sivuilta. Itse tehden sais kyllä paremman.

M luokan matkailuauton ehdot:

   1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;
    2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;
    3) keittomahdollisuus; 
    4) säilytystiloja.
lisäksi;
kylmäsailytys, keittomahdollisuus


öö...
- Helposti poistettavat pöytä ja istuimet ?! MIksi ihmeessä ne pitää pystyä poistamaan?
- Miksi makuupaikat pitää muuntaa istuimista? ja vieläpä monikossa, eli useampia. Eikö kiinteät istuimet ja sängyt kelpaa ?

Kun aletaan tekemään jotain ajoneuvoa niin luetun ymmärtäminen on tärkeää. Jos on yhtään epävarma taidostaan kannattaa pyytää avuksi joku joka jotain ymmärtää lukemastaan