rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: 88k5
« : 12.08.2021 kello on 17:32 »

^
Siinä voisikin olla saman filosofian paikka mitä esim. dsl/hybridi-volvossa (ja varmaan muissakin merkeissä);
etupäässä moottorin kaverina on jonkun kokoluokan sähkömosa (tuossa AWD mallissa e-ajomoottori on taka-akselilla, eikä sillä voi olla etupäähän mekaanista yhteyttä), joka jollain apulaitehihnalla pyörittää vesipumppua, ilmastoinnin kompuraa ja ilmeisesti (?) ohjaustehostimen pumppua.. jollain vapaarullilla nuo on kun sulavasti D5 kone ottaa hoitaakseen nuo ihan lennosta ja päinvastoin..

Ei muutakuin lisälaturi keulalle, jolle vapaa/magneettkytkimellä voima moottorista tai vaaka-akseli koneesta 6.5-10hp, mitä noita nyt halvalla tarjolla. Samalla teholaturilla sitten lataa ajossakin  Thumb
Tilan ahtautta saattaa haasteeksi asti olla konehuoneissa..
Kirjoittanut: vaanari61
« : 12.08.2021 kello on 17:15 »

Lainaus käyttäjältä: ***** 88k5 - 12.08.2021     kello on 14:06
Tuohon alun filosofiaan liityyen - oletko löytänyt jossain myytävän sellaista autostart ominaisuudella olevaa kiinteästi asennettavaa 12VDC bensa-aggrea, jos kuntoulostulo, eikä mikää 8-10A tupsyleikki?

Ei taida olla markkinoilla moista, pitäis rakennuttaa sellainen.

Tietoa / taitoa lähipiiristä löytyis . . . 

Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 12.08.2021 kello on 15:05 »

Kyllä se pakottaa ajattelemaan ecoa kun tulvat kastelee kaupungit ja autot.

Kohta Suomeen tuodaan lievästi kastuneita autoja kasapäin.....Sakut varmaan haluaa niistä eroon nopeasti.
Kirjoittanut: Kumisimo
« : 12.08.2021 kello on 14:19 »

Isoja autoja ei bensamoottorilla juurikaan enää valmisteta (paitsi tietenkin venäjällä ja ameriikassa) koska ne kuluttaa  -ja, voi ihme, siten myös tuottaa päästöjä-  paljon enemmän kuin vastaava dieselkäyttöinen.
Ja eikös nuo ole jo ilmoitelleet että dieseleidenkin valmistusta aletaan ajelemaan alas ihan pikapuoliin.

Kuulemma nykyään varsinkin EU:n alueella on kovasti ollut tapetilla tuo päästöpolitiikka... .
Kirjoittanut: 88k5
« : 12.08.2021 kello on 14:06 »

Tuohon alun filosofiaan liityyen - oletko löytänyt jossain myytävän sellaista autostart ominaisuudella olevaa kiinteästi asennettavaa 12VDC bensa-aggrea, jos kuntoulostulo, eikä mikää 8-10A tupsyleikki?
Kirjoittanut: vaanari61
« : 12.08.2021 kello on 13:13 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Karabiilisti - 12.08.2021     kello on 12:22
hommaa tuollaasen diesel hybridi transiitin... 2.7 litraa satasella kulutus...soon jo niin vähän ettei siitä tarvi edes välittää.

https://www.ford.fi/henkiloautot/tourneo-custom

Ladataan agrekaatilla puskissa ? 

Kotona lataus, muutoin ajetaankin sitte tiisselillä, miksi tuolloin rahdata akkuja ja sähkömootoria mukana  ?

Ei onnaa meikäläisellä....
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 12.08.2021 kello on 12:22 »

hommaa tuollaasen diesel hybridi transiitin... 2.7 litraa satasella kulutus...soon jo niin vähän ettei siitä tarvi edes välittää.

https://www.ford.fi/henkiloautot/tourneo-custom

Kirjoittanut: 88k5
« : 12.08.2021 kello on 10:10 »

Noilla kilsoilla pullapaku pitäisi olla tämän vuotinen ongelma, tai joku konkurssipesästä..

Miten haku saksasta - mobile.de:stäkään montaa hittiä tullut?
K-a:na tuotuna välttäisi autoveron..

Tehtaan tekemässä Ducatossa "bensatankki" jerrykannua pienempi, eikä 36kg kaasupatilla pitkälle pötkitä (~400km)
https://www.nettiauto.com/fiat/ducato/12255392
Päästöt aika messevät (230g/km, ajoneuvoveron pohja)
Noilla tiedoilla vuodessa tuo sama dsl-pakuna (2.3, 180g/km) verojen osalta on yli satkun halvempi vuositasolla. Kulutuksessakin rahaa taitaa säästyä.. kaasuauton hommaamisen syyt sitten täytyy olla periaate/tunnetasolla ;)
Tämän laskurin mukaan käyttövoimavero (painoperustainen) on sama dieselillä mitä bensa+cng -käyttövoimaisilla. https://eservices.traficom.fi/AutoilijanPalvelut/Ajoneuvoverolaskuri?langId=fi
Muutoskatsastamalla kaasuvehe pelkäksi bensakoneiseksi (onko edes mahdollista e-tyyppihyv. autossa?) vuotuinen vero pysyy pakuna (ja verollisena m-autona) samana 360-380€/v. bensa koneen isompien päästöjen takia.
Kirjoittanut: K.E.V
« : 12.08.2021 kello on 09:54 »

Kyll fiat ja mb yhtymällä on ainakin kaasu pelejä jakeluajossa näillä nurkilla.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 12.08.2021 kello on 08:03 »

Taitaa olla pakukokoluokassa ja ilmanvastuksessa niin että bensiini on kulutukseltaan niin kova ettei kannata tehdä moisia.
Jo esim henkilöpuolella alkaa kulutus ero olemaan 3-4 litraa satasella enempi ja polttoainekin kalliimpaa.
Ja sitten päästövero on tietty kova kun on kova kulutuskin.

Webasto/eberi ei ole ongelma niitä on bensatoimisia myös. Yhdessä bensa-autossa ollut sellanen ja toimi ihan ookoo.