Kirjoittanut: 99
« : 23.11.2011 kello on 22:16 »Löysin sitten tämän jolla yritin keskuetelua alkaa kesällä:
Hienoa, tuossa olikin hakemani tieto. Harmi että ketju oli aiemmin mennyt minulta ohi
|
Hienoa, tuossa olikin hakemani tieto. Harmi että ketju oli aiemmin mennyt minulta ohi Kirjoittanut: Yrjö« : 23.11.2011 kello on 21:52 » Löysin sitten tämän jolla yritin keskuetelua alkaa kesällä:
Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä« : 23.11.2011 kello on 09:49 »mittailin täss syksyll ku rupes inverrtteri valittaan aamu kafen keitos.. auto käyntiin (kyse on asunto autos miss hupi akku lattaan tuu ku laturi lattaa) ni alku tilantees meni tyhjäkäynnill 70 amppeerii taka akkuun, puolen tunnin päst 40 amppeeerii ja tunnin ku oli käyny ni viell meni 25 amppeerii , mutt sitt olin jo perill ja virta riitti seuraavaan aamuun ... akkui oli sillon yks 235 Ah akku Minkälainen akku pystyy tuommoset ampperi määrät vastaan ottamaan. No, aikoinaan isot trukkiakut pystyi, päivän ajon jälkeen. Kyllä siinä korkkien alla ruplatus kävi.  Kirjoittanut: Ossi66« : 23.11.2011 kello on 07:36 »Tarkoitin sitä,nykyisissä autoissa vetokoukun pistokkeen tuleva lataus vaunulle,on kytköksinä poksiin,liian monta mutkaa matkalla !! Enpä minäkään nyt tajua perho-ukon "pelkoja". "nykyisissä autoissa" vetokoukkua varten on valmis liitin, johon autotehtaan insinööri on suunnitellut valmiiksi sekä latausvirran- että jatkuvan virran liittimet. Pistorasia kytketään liittimeen ihan "mutkattomasti" 88k5 kyseli mm. Maajohtojen poikkipintojen perään, 13 napaisessa on oikein kytkettynä minimissään 3*2,5mm2 maajohtoa  Kirjoittanut: Rölli« : 22.11.2011 kello on 22:50 »mittailin täss syksyll ku rupes inverrtteri valittaan aamu kafen keitos.. auto käyntiin (kyse on asunto autos miss hupi akku lattaan tuu ku laturi lattaa) ni alku tilantees meni tyhjäkäynnill 70 amppeerii taka akkuun, puolen tunnin päst 40 amppeeerii ja tunnin ku oli käyny ni viell meni 25 amppeerii , mutt sitt olin jo perill ja virta riitti seuraavaan aamuun ... akkui oli sillon yks 235 Ah akku
Kirjoittanut: -------« : 22.11.2011 kello on 21:52 »Voin mitata, kun vaunulle pääsen ja saan sen perään, saattaa mennä jonkin aikaa. pitää vielä muistaa ottaa pihtiampeerimittari mukaan.
Kirjoittanut: 99« : 22.11.2011 kello on 21:25 »taitaa olla parempi mitata todellinen virta-arvo Juuri tuota kysyinkin aloitusviestissä  Kirjoittanut: 88k5« : 22.11.2011 kello on 21:23 »Olisikohan niin, että teoreettinen latausvirta (varauksenvastaanott okyky) tulisi hyvällä akulla olla >20% 20h varauskapasiteetist ä 0oC eli siitä "markkinointi" Ah:sta. Esim. 80Ah akulla 16A -> tehon siirto 16A*14.4V = 230W..
Siitä voi sitten ruvetan kalkuloimaan häviöitä, jos tietäisi poikkipinnat (ominaisvastukset), liitosten osalta ylimenovastukset, paluuvirta onkin kummajainen - meneekö vetokoukun kautta osa / onko maajohto samanpaksuinen.. ja kun se akku on kuitenki vajaakuntoinen, taitaa olla parempi mitata todellinen virta-arvo  Edit: typoja Kirjoittanut: perho-ukko« : 22.11.2011 kello on 21:22 »En usko, että poksit tuhhoutuu, jos vetää akulta akulle sulakkeitten kautta suora kaapeli ja rele väliin. Näin itse tein omaan kulkimeeni, mutta tämä mun auto onkin 2001 ei mitään uusinta uutta.. Laittoin akkupistokkeen väliin koukun juureen. Sen verta hyvin on ladannut, että akku kestänyt reissut ihan ongelmitta valoja ja lämmitystä käyttämällä.Tarkoitin sitä,nykyisissä autoissa vetokoukun pistokkeen tuleva lataus vaunulle,on kytköksinä poksiin,liian monta mutkaa matkalla !! Kirjoittanut: -------« : 22.11.2011 kello on 21:13 »En usko, että poksit tuhhoutuu, jos vetää akulta akulle sulakkeitten kautta suora kaapeli ja rele väliin. Näin itse tein omaan kulkimeeni, mutta tämä mun auto onkin 2001 ei mitään uusinta uutta.. Laittoin akkupistokkeen väliin koukun juureen. Sen verta hyvin on ladannut, että akku kestänyt reissut ihan ongelmitta valoja ja lämmitystä käyttämällä.
|