Kirjoittanut: palokurki
« : 11.01.2019 kello on 09:37 »Voisi elvyttää tämän vanhan viestiketjun koskien multivent-puhallinta. Onko aiheeseen kirjoittajilla nyt jotain kokemusta multiventin toiminnasta ja sen kytkennöistä?
Kirjoittanut: mjo33400« : 13.05.2014 kello on 10:56 »Tärkeä olisi ettei voisi unohtua päälle ja tyhjentää akkua. Ehkä paras olisi jos voisi ottaa lämmittimen kytkimen "kovasta" tuon plussan. Tai sitten tyhjennysventtilin jännitteestä. ? Miksei sitä voi ottaa lämmittimelle tulevasta jännitteestä? Kirjoittanut: putkimies« : 13.05.2014 kello on 00:44 » Tärkeä olisi ettei voisi unohtua päälle ja tyhjentää akkua. Ehkä paras olisi jos voisi ottaa lämmittimen kytkimen "kovasta" tuon plussan. Tai sitten tyhjennysventtilin jännitteestä. ?
Kirjoittanut: sahurikake« : 12.05.2014 kello on 23:10 »Mitenkähän tuo toimisi jos laittasi esim 30 ast termostaatin johonkin putkeen ohjaamaan relettä katkaisijan lisäksi.  niin tuo ainakin estäis sen, ett ei unohtus päälle, mutta millainen termostaatti? joku (ehkä säädettävä) ohuella anturilla....ehkä yli 30 ast, muuten käynnistys kesähelteellä itsekseen... eikös noissa tietokoneen puhaltimissa ole sellaisia termareita? olisko ehdotuksia termostaatiksi? Kirjoittanut: elwari« : 12.05.2014 kello on 20:02 »Edit: Jos haluaa putkesta ulos vielä enemmän, jätä putken pää avoimeksi, ilman mitään suutinvarustetta. Lainaan hiukan aihetta. Onkohan tuossa eristetyssä putkessa muutakin eristettä kuin putkien välissä oleva ilma? Kun tuossa pikku-Eifellandissakin sitä joku metri on saatu lattian alle ulkoilmaan, ehkä sille osuudelle kannattaisi solumuovia miettiä? Eeli Kirjoittanut: tsahkali« : 12.05.2014 kello on 15:05 »Jos minulta kysytään, niin sanoisin että lämpötilan tasaisuuden kannalta on parempi että välipuhallin pyörii jatkuvasti. Sillä voisi myös saada takatallista turhaa lämpöä pois. Pistetaankin harkintaan! Kirjoittanut: putkimies« : 12.05.2014 kello on 14:27 » Jos minulta kysytään, niin sanoisin että lämpötilan tasaisuuden kannalta on parempi että välipuhallin pyörii jatkuvasti.
Syystä että putkiston ollessa täysin kylmä, lämmittimen käynnistyessä ja lämpimän ilman alkaessa virrata ilmaputkiin, kestää pitkään ennenkuin virtaava ilma 3-4 metriä pitkän putken ulkopäästä tullessaan on lämmintä. Sen voi havaita kun lämmittimen käynnistyksen jälkeen tunnustelee kädellä putkista tulevia virtauksia, lämmittimen läheltä suuttimesta tulee lämmintä, mutta kauempaa vielä kylmää, tai haaleaa ilmaa. Jatkuvasti käynnissä oleva välipuhallin sieppaa aina hieman lämpöä 6002 pannusta silloinkin kun sisätermostaatti on antanut lämmittimelle seisontajakson. Tämä "Siepattu" lämpö pitää ilmaputken hieman "valmiiksi lämpymänä". -Tietenkin tämä on vain ajattelua, ja perustuu tähän toteutukseen joka minulla on. Minulla akkukapasiteettia on niin paljon että riittää, jos ei riitä, käynnistän moottorin, laturi lataa akkuja. Kirjoittanut: mjh48« : 12.05.2014 kello on 13:14 »Vielä käytännössä koettua lisätietoa tähän. Mitenkähän tuo toimisi jos laittasi esim 30 ast termostaatin johonkin putkeen ohjaamaan relettä katkaisijan lisäksi. Itsellä on nimittäin mietinnässä sama homma Kirjoittanut: putkimies« : 12.05.2014 kello on 12:07 » Vielä käytännössä koettua lisätietoa tähän.
Erillisellä kytkimellä toimiva välipuhallin puhaltaa lämmintä vielä pitkäään, vaikka itse lämmitin termostaatin ohjaamana sammuu, tai lämmitin sammutetaan. Toki välipuhaltimen puhaltama ilma haalistuu pikkuhiljaa koko ajan, mutta kun kyseessä on 6002 lämmitin, ja sen vesisäiliö täynnä, niin lämmitin lämmittää jonkin verran välipuhaltimen puhaltamaa ilmaa. Kun lämmitin on pysähtynyt, muissa lämpöputkissa ilman virtaus kääntyy negatiiviseksi, eli suuttimissa tuntuu pienoista"imua". Kuten aiemmin kirjoitin, minulla puolidinette istuinratkaisu, ja asuntoauton ohjaamossa kääntyvät istuimet. Alunperin ohjaamo oli selvästi muuta asuinosaa kylmempi. Välipuhaltimen asennus toiseen ohjaamoon lämpöä vievään ilmaputkeen, ja putken lisäeristys poisti ohjaamon viileyden. Lisäys: Ero aiempaan on niin suuri, ettei talvellakaan tarvitse (lämpötilan näkökulmasta) ohjaamon ikkunoihin ulkopuolista peitettä laittaa. Kirjoittanut: putkimies« : 1.05.2014 kello on 21:58 » Itseasiassa alunperin mietin itsekin lämmittimen "orjana" toimimista, mutta toteutin sen noin.
Minulla se kyllä kerran unohtui käyntiin seisonta -ajaksi ja tyhjensi hupiakun ;) Kuten sanottu, täysin kylmää sieltä ei tule lämmitin on kuitenkin aina kuuma, myös kesällä kun siellä on lämmin vesi, silloinkin kun sisätilan lämmitystarvetta ei ole. Välipuhallin on äänekäs, jos mahdollista se kannattaa sijoittaa kaapiston sokkeliin. jos haluaa että putken ulkopäästä tulee mahdollisimman "kuumaa" ilmaa on syytä kietoa truman pahviputken päälle lämpöeristykseksi solumuovia. Myös välipuhaltimen minä lämpöeristin solumuovilla, PAITSI sen moottoriosaa ei tietenkään SAA lämpöeristää, ettei moottori ylikuumene. Lämmittimeltä putkeen lähtee ilma noin 60 asteisena. Eristämättömässä putkessa ilma jäähtyy putken pintasäteilyn johdosta noin 10 astetta jokaista putken metriä kohti. Välipuhallin parantaa putken virtausnopeutta käydessään, ja sen johdosta ilma jäähtyy matkalla vähemmän, lämmöneristyksen johdosta vielä vähemmän. Eli jos haluaa putkesta ulos mahdollisimman kuumaa ulos niin silloin noin. ...toisaalta välipuhaltimen ollessa sammuksissa, putken virtausvastus on suurempi, ja putkesta tulee ulos alkuperäistä vähemmän. Edit: Jos haluaa putkesta ulos vielä enemmän, jätä putken pää avoimeksi, ilman mitään suutinvarustetta. Ilmaputkea saa myös lämpöeristettynä: http://www.vapaa-aika.com/lammitys-ilmastointi/trumatic-lammittimet/trumatic-ilmaputket/eristetty-ilmaputki-65-85-mm-2m.html |