Kirjoitti: vesakaartti - 31.05.2022 kello on 06:25
Kirjoitti: vesakaartti - 15.08.2023 kello on 07:51
Kirjoitti: Tieton - 16.08.2023 kello on 19:43
Kirjoitti: vesakaartti - 16.08.2023 kello on 19:53
Kirjoitti: Karabiilisti - 16.08.2023 kello on 22:29
omassa kulkimessa sentään 3 lehteä.
Kirjoitti: 88k5 - 16.08.2023 kello on 22:43
Kyllä ransu on kova niillä kolmella lehdellä kun max akselimassa on takana 2.6tn (3.5tn autossa) - kun on tottunut Fränkin MB-AlKon kierrejousiin ja erillisripustukseen
Kirjoitti: Hesus - 17.08.2023 kello on 00:57
Kirjoitti: Alan - 17.08.2023 kello on 07:19
No eipä mulla tuohon edelliseen ole vieläkään paljon lisättävää 😅. Toiset ihmiset on verbaalisia, toiset visuaalisia tarinan kertojia😉.
Kaikilla ei ole aikaa katsella videoita. Org kuuluu mun aamurutiineihin, muttei tässä millään tuubiin ehdi. Siksi muutama sana tekstiä olisi hyvä.
Olisiko enemmänkin niin, että toivot videoille katsojia ja org on lähinnä alusta, jossa niistä ilmoittelet.
Kirjoitti: K.E.V - 17.08.2023 kello on 09:25
Kun ajaa ducaton perässä ja katsoo taka-akselia, niin enempihän se näyttää kuin siinä menisi kevytperäkärry kuin auto.Niissä ainakin kolmea eri akselia. Ducaton perinteistä, Alkon akselia ja Fiatin asuntoauto akselia.
Kirjoitti: Kosmic - 17.08.2023 kello on 16:08
Kun ajaa ducaton perässä ja katsoo taka-akselia, niin enempihän se näyttää kuin siinä menisi kevytperäkärry kuin auto.Ja ransun perässä kun ajaa niin näkee onko vain toinen pyöränlaakeri mennyt vai molemmat. 8)
Kirjoitti: Karabiilisti - 17.08.2023 kello on 16:20
Siellä on niitä muuten 4kpl öljykylvyssä...
kunnon Transuissa...ei ehkä nupeloissa.
Kirjoitti: Aakku - 17.08.2023 kello on 16:22
Elikä lisääkö painetta ulkokaarteen puolelle ajon aikana?
Kirjoitti: Ducaatti - 17.08.2023 kello on 16:32
Säätyykö nuo ilmajouset kallistuksen vakaajana...?
Elikä lisääkö painetta ulkokaarteen puolelle ajon aikana?
Sehän riippuu ihan siitä minkälaisen sarjan hankkii.
Käytännössä halvimmat joissa vain yhdys- ja täyttöletku ilman mitään venttiileitä toimii kallistuksen lisääjänä.
Mitä enemmän pistää taalaa tiskiin sitä enemmän saa toimintoja, ihan automaattiseen tasonsäätöön ja ajokorkeuden valintaan asti.
Kirjoitti: Aakku - 17.08.2023 kello on 16:40
Sehän riippuu ihan siitä minkälaisen sarjan hankkii.Niinpä...
Käytännössä halvimmat joissa vain yhdys- ja täyttöletku ilman mitään venttiileitä toimii kallistuksen lisääjänä.
Mitä enemmän pistää taalaa tiskiin sitä enemmän saa toimintoja, ihan automaattiseen tasonsäätöön ja ajokorkeuden valintaan asti.
Yleensä ilmajousitus vaatii vahvat vakaajatangot. Oletan jotain vakaustekniikkaa olevan, jos kaarteissa ja sivutuulessa tuntuu menevän vakaammin.
Kirjoitti: vesakaartti - 17.08.2023 kello on 17:00
Kirjoitti: seppoko - 17.08.2023 kello on 17:15
Kirjoitti: Ducaatti - 17.08.2023 kello on 17:31
Niinpä...Nää on otsikonmukaisesti LISÄilmajouset, ei niiden asennuksen yhteydessä vakaajatankoja lisätä tai jo olemassa olevia vahvempiin vaihdeta.
Yleensä ilmajousitus vaatii vahvat vakaajatangot. Oletan jotain vakaustekniikkaa olevan, jos kaarteissa ja sivutuulessa tuntuu menevän vakaammin.
Täysilmajousitus on sitten ihan oma alansa.
Kirjoitti: KM1ka - 17.08.2023 kello on 20:33
Kirjoitti: KM1ka - 17.08.2023 kello on 20:35
Kaikilla ei ole aikaa katsella videoita. Org kuuluu mun aamurutiineihin, muttei tässä millään tuubiin ehdi. Siksi muutama sana tekstiä olisi hyvä.Tämä.
Olisiko enemmänkin niin, että toivot videoille katsojia ja org on lähinnä alusta, jossa niistä ilmoittelet.
Käytetään toista alustaa oman kanavan mainostamiseen.
Kirjoitti: "Masi" - 17.08.2023 kello on 20:43
Yksinkertaisesti jousen kantavuus loppuu.
Ei auta iskarit, ei jykevämmät vakaajatangot.
Ilmapussi jousituksessa nostaa jousituksen kantavuutta eli kun se on tehty, niin jos haluaa vielä jatkaa, niin iskunvaimintimet voi päivittää paremmiksi. Mutta ilman jousien kantavuutta ne on hukka investointi.
Kirjoitti: "Masi" - 17.08.2023 kello on 20:48
Ei sitä ole kenenkään pakko katsoa eli...
Kirjoitti: vesakaartti - 17.08.2023 kello on 20:59
Sun viestejä edelliseen viestiin haluan sanoa että tällaisilla linkityksillä saan noin 7 katsomiskertaa videoille😅. Sillä ei oo mitään merkitystä meidän YouTube -kanavalle. Jotkut asiat ihan oikeesti on helpompi kertoa elokuvan keinoilla 🤔
Kirjoitti: KM1ka - 17.08.2023 kello on 21:07
Fiat, 3,5 tn alusta, 7,5 m kokonaispituus.Tuon Fiatin alustan kantavuudesta ei ole mitään tietoa. Yksi Fiatin alustalla ollut auto oli -91, eikä toista tule. Yleensä iskarit unohdetaan tai ostetaan ne halvimmat versiot, vaikka tärkein alustan osa.
Yksinkertaisesti jousen kantavuus loppuu.
Ei auta iskarit, ei jykevämmät vakaajatangot.
Ilmapussi jousituksessa nostaa jousituksen kantavuutta eli kun se on tehty, niin jos haluaa vielä jatkaa, niin iskunvaimintimet voi päivittää paremmiksi. Mutta ilman jousien kantavuutta ne on hukka investointi.
Kirjoitti: K.E.V - 17.08.2023 kello on 21:09
Tuon Fiatin alustan kantavuudesta ei ole mitään tietoa. Yksi Fiatin alustalla ollut auto oli -91, eikä toista tule. Yleensä iskarit unohdetaan tai ostetaan ne halvimmat versiot, vaikka tärkein alustan osa.Sulla aika suppea kokemus, Fiat merkkisissä 3 eri alustaa jo tehtaalta. Vuosi alleja monta. Itsellä 7m ja on ilmapussit. Toimii hyvin.
Kirjoitti: KM1ka - 17.08.2023 kello on 21:12
Kirjoitti: Karabiilisti - 17.08.2023 kello on 21:30
Ne olkoot katsomatta jotka eivät halua katsoa.
Kirjoitti: Ducaatti - 17.08.2023 kello on 21:33
Tuon Fiatin alustan kantavuudesta ei ole mitään tietoa. Yksi Fiatin alustalla ollut auto oli -91, eikä toista tule. Yleensä iskarit unohdetaan tai ostetaan ne halvimmat versiot, vaikka tärkein alustan osa.Yhtälailla jousien on oltava kunnossa, ei ne iskarit auta mitään jos jouset on loppu ja alusta makaa topparikumeissa.
Ilmeisesti korivalmistajat ei jousitukseen ainakaan halvemmissa malleissa liiemmin panosta ja kun se on tavara-autoon tehty niin sen on toimittava niin minimi- kuin maksimikuormillakin jotenkin, siis laaja-alueinen kompromissi.
Mutta kun päällä on matkailukori kaikkine tykötarpeineen niin silloin yleensä ollaan käytännössä vakio-/ maksimipainoilla koko ajan ja usein vaaditaan kovempaa jousta että pysytään mukavuusalueella.
Tietenkin se alusta voidaan varustaa jo tehtaalla sellaisilla kuorma-auton jousilla ettei varmasti ole perä alhaalla mutta kukapa kivireellä haluaa ajella? -paitsi tietysti Transitmies... :D
Kirjoitti: tsahkali - 17.08.2023 kello on 21:48
Tuon Fiatin alustan kantavuudesta ei ole mitään tietoa. Yksi Fiatin alustalla ollut auto oli -91, eikä toista tule.
Tasan ei käy....
Meilläkin on ollut tuon ikäluokan Viiatti, ei siitä alustasta ollut pahaa sanottavaa. 8)
Kirjoitti: Alan - 17.08.2023 kello on 21:49
Ducaton alusta on kevyessä autossa ihan toimiva (tai oli ainakin vuosituhannen alussa, silloin oli autotkin kevyempiä). Myöhempää kokemusta ei ole, mutta leveä raideväli auttaa paljon.
Jos org tuottaa videolle 7 katsojaa niin aika heikko on mainosarvo. Ehkä kannattaisi avata hiukan enemmän sitä, mitä tarjolla olisi. Viittisi katsella mainokset ja vähän itse settiäkin.
Kirjoitti: KM1ka - 17.08.2023 kello on 21:52
Onnen kanssa tekniikalla ei ole mitään tekemistä.
Kirjoitti: tsahkali - 17.08.2023 kello on 21:53
^^ No jaa. Itsellä edellinen oli Transit-alustalla. jäykemmät iskarit taakse
Ja iskarit oli? (ylihintaiset SV:t ?)
Kirjoitti: Alan - 17.08.2023 kello on 21:58
Ja iskarit oli? (ylihintaiset SV:t ?)
Onhan ne kalliit, jos siltä tuntuu. Transitissa toimivat hyvin. Mersusta samat lähtivät edestä 2 vuoden jälkeen, toinen rikki.
Olennaista oli saavutettu parannus Transitissa. En muista hintaa.
Kirjoitti: Karabiilisti - 17.08.2023 kello on 22:05
kaksputkikorkeapain ekaasut.
Vaihto vie noin vartin ja autoa ei tarvi nostaa. Thumb