Tuo käynyt mielessä. Miksi ei monessakaan kulkimessa ole eristettyä makuuhuonetta muusta tilasta. Etenkään että lämpöä voisi säätää niin että ainoastaan tämä tila pidetään lämpimänä.

Itsellä riittäisi että pelkkä peräosa lämpiää yön kylminä tunteina. Ei muuta osaa tarvitsisi lämmittää ollenkaan.

Toki kun on paljon porukkaa mukana tarvitaan koko tilan lämmitys.
Luulen että monesti matkataan pienellä porukalla (2henk tms)
Ja miettii matkailuolosuhteita
Päivällä +25, yöllä +5 ulkona

Yöllä pakkasta 15 ja puskaparkissa. Pelkkä Truma ja litra viinaa "varatankissa" Koska pärjää on väärä sana niin olisko viihtyy parempi😀 Aamul näkee paremmin jos selviää henkisä😉

Eli jos lämmitin on takasängyn alla, on kyse kehnosti valmistetusta matkailusötöstykses tä  jonka on suunnitellut lukutaidoton henkilö

Meillä on nyt tuollainen matkailusötöstykse, hyvin ollaan pärjätty. Kaikki lämmityslaitemerkit on ollu, ja kaikki ne ovat, joko yhtä hyviä, tai yhtä huonoja, riippuu ihan mihin niitä vertaa. Tuskin koskaan autoa saadaan sisälämmöltä omakotimaiseksi, ainakaan talvioloissa. Taloa lämmitetään jatkuvasti, autoa silloin tällöin. Tuskin kukaan pitää autossa jatkuvaa lämpöä päällä.

Edellisessä omassa oli tuplapohja ja truma, lämmin lattia ja kun truma oli sijoitettu valmistajan ohjeen mukaan, mitä vastoin se useimmissa n.s. saksalaisissa laatu vekottimissa, keskelle auton pituuslinjaa eli käytännössä
takamatkustajin penkin alle. Ei ole lämmittimen vika jos korin valmistajalta puuttuu lukutaito. Ja ostajatkin voi äänestää jaloillaan ja jättää sötöstykset liikkeeseen. Eli jos lämmitin on takasängyn alla, on kyse kehnosti valmistetusta matkailusötöstykses tä  jonka on suunnitellut lukutaidoton henkilö

Ei kait täällä tohdi arvostella ns Saksalaisia, omassa italiaanossa ei ole toimiva -30 C ilman sähköä ja lisälämppäreitä.

Kuten aiemmin kirjoitin; jokainen, jolla on pömpelissä kiinteä ilmastointikapine, on niissä tuuletus- ja lämmitystoimintokin . Sen (kiertoilma)puhallin on tehokas ja suodatettu. Puhallustoiminnolla pyörii vaikka pienelläkin invertterillä, ja lämmitysmoodissa teho on jotain 800-900 W - tosin akkuja en hukkaisi lämmittämiseen..
Kaukokäynnistystä ainakaan pistorasiaohjauksel la Dometiciin ei saa kun vaatii nappuloiden painelua (paneli+kake) sähkökatkon jälkeen.

Kotona roikan päässä lähtö kylmistä asuinlämpöön ei tuon avustuksella (+ Frankin Alde/puhallinboosteri) häviä Trumalle oman kokemuksen mukaan. Ja vaikkakin lämpeämisnopeudella ei ole mulla merkitystä kuin, että kaikkien kaappien ja tauksien pitäisi olla huoneen lämpöiset ennen täyttöä. Vähintää pari/kolme päivää ennen lämmöt päälle, koska vesien täyttöön pitäisi olla lämmintä koko laitoksessa - riippuu vähän pakkaako autoa pari iltaa vai kui..

Ainakin aiemmassa autossa Trumaa pystyi pitämään ajossa päällä, mutta viemärit (lattian alapuoliset, eristetyt vailla lämmitystä) tuppas jäätymään siitä huolimatta ja keittiön vesiputket kun menivät jääkaapin takaa - saivat kylmää alemman ritilän kautta.. yli kympin pakkasilla. Lattia tuppasi ajossa viilenemään kuitenki vaikka Truma työnsi lämpöä. Tuplapohja nykyisessä hukkaa talven tunnun kokonaan.