Auraus mielestäni mitataan kotikonstein siten että otetaan mitta renkaan etuosta ja takaosastan, 15-20 cm. korkeudelta. Jos mitta edessä on pienempi- on auraus, jos takana pienempi- niin haritus. Tarkempi mittaus saadaan jos pistetään kulutuspintaan merkiksi esim. neula, ja ajetaan eteen ja taakse merkki samalle korkeudelle lattiasta ja mitataan. Pystykallistuma mitataan vatupassilla suoralla alustalla, kummallakin puolella olisi hyvä olla sama, varsinkin ellei ole tietoa valmistajan ohjeesta?
Korjaamoilla on omat laitteensa tähän hommaan.
Kannattaa kyllä tarkastella vetoaisatkin tarkkaan, ettei oo peruutettu linkkuun ja aisa vinossa. Silloin akselisto voi olla ihan suorassakin.
Tuo mullekkin tuli mieleen, tuskin ne akselin kiinnitykset tehtaalla väärin on pistetty, eivätkä ajossa siirtyneet?
Kannattaa testata ettei kynkkien nailon puslissa (4) ole klappia, joka aiheuttaa navan siirtymisen keskilinjalta.