Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: Mjv16 - 28.10.2020 kello on 09:18
-
Minkälaisia kokemuksia näistä eri merkeiltä, hinta asennuksineen ja missä laitettu?
Miten toimii talvella?
-
Truma Go 2 oli edellisessä vaunussa, Kroatiassa Krk:n saarella tuli testattua nousukyky, jyrkkä rinne etuperin ainoalle vapaana olevalle paikalle leirintäalueella. Hyvin meni 1600kg vaunu aisa edellä pikkuruisen loosin takanurkkaan.
Nykyiseen laitatin Truma Sx:n, koska vaunun omamassa on hieman isompi, kuin edellisessä ja Sx puolestaan hiukan riskimpi versio vs. Go2.
Pois en enää antaisi, vaikka osaankin kyllä peruuttaa :D.
Viime reissulla Euroopassa tuli lähes joka leirinnässä käytettyä moveria. Siellä liikkuvia vaunuja kun katselee, selkeänä vähemmistönä on ne vaunut jossa sitä ei ole.
Lisäksi se antaa vapauden sijoitella vaunun vaikka mitenpäin paikalle ja vieläpä helposti.
Kokemusta ei ole kuin Truman malleista, halvempikin varmasti löytyy. Trumassa pitkä takuu ja osiakin saa jos jotain rikkoutuu...
Asennukset onnistuu varmasti lähes kaikilla vaunukauppiailla, hinnat liikkuu jossain alkaen 1K.
Talvikäytöstä ei mitään kokemusta, tää on meille ollut yli 10v vain kesälaji. Talvella lentomatkaillaan.
-
Yksi asia jota kannattaa ottaa huomioon on maavara. Sellainen moveri jota pystii laittamaan pyörien taakse säästää Kabessa n. 5cm mavaraa, koska palkki taakse on matalampi. Lisäksi pienempi riski että tökkäisee esimerkiksi jalkakäytävän reunaan.
Omassa on Reichin moveri kuvan mukaisesti pyörien taakse asennettuna.
Asennus oli aika helppo itse tehdä. Ellei sähköstä tiedä mitään kannattaa siihen osaan asennusta käyttää osaavaa apua.
https://reich-easydriver.com/produkte/rangierhilfen/einachser/easydriver-pro-18-/-23
-
Yksi asia jota kannattaa ottaa huomioon on maavara. Sellainen moveri jota pystii laittamaan pyörien taakse säästää Kabessa n. 5cm mavaraa, koska palkki taakse on matalampi. Lisäksi pienempi riski että tökkäisee esimerkiksi jalkakäytävän reunaan.
Omassa on Reichin moveri kuvan mukaisesti pyörien taakse asennettuna.
Asennus oli aika helppo itse tehdä. Ellei sähköstä tiedä mitään kannattaa siihen osaan asennusta käyttää osaavaa apua.
https://reich-easydriver.com/produkte/rangierhilfen/einachser/easydriver-pro-18-/-23
Kerääkö kuraa kun on pyörien takana?
Itsellä AL-KO Ranger pyörien edessä. Ei moittimista, ellei pientä maavaran laskua oteta huomioon. Toistaiseksi ei ole ottanut osumaa. Itse asensin ja sain kulumaan siihen noin 5 tuntia.
-
En ole vielä vaunua vetänyt katukivien yli, puskaparkkiin kyllä 8) Mutta noita maavaroja olen katsellut että aika alas tulee, kerää varmaan jäätä ja kuraa aikalailla jos pyörän takana?
Jos tilaisin suoraan vaikka saksasta tai jostain nettiputiikista ulkomailta, mikä olisi hyvä kauppa?
Kiitos vastanneille Thumb
-
Jos tilaisin suoraan vaikka saksasta tai jostain nettiputiikista ulkomailta, mikä olisi hyvä kauppa?
https://www.camping-kaufhaus.com/fahrzeug/rangierantriebe/rangierantriebe
-
Eikös se takana tule roiskeläpän taakse? Jos ei läppää niin kannattaa laittaa
Se ei toimi roiskeläpän kanssa. Läppä jää moverin siirtorullan ja renkaan väliin...
-
Eikös se takana tule roiskeläpän taakse?
Ihanko olet tosissasi :o :laugh: ;D
-
Itsellä oli Truma Mover XT Hobby 540 vm.-14/15 vaunussa ja on nykyisessä Fendt 550 vm.- 18 vaunussa. Kokemusta siis kuudelta kesältä muttei talvikäytöstä. Molemmissa on toiminut täysin moitteetta eikä ole ollut mitään ongelmia.
Molemmissa asennettu uutena ostoliikkeessä. Hinta oli kai luokkaa 2,5 k€ asennettuna. Asennus on ollut tehtynä etupuolelle eikä maavaran kanssa ole ollut mitään ongelmia. Ei edes tuossa Hobbyssa missä oli pieni maavara, mikä vielä pieneni akselin hiipuessa. Fendtissä on taas hyvä maavara luonnostaan.
Jos korkeusasema ei muutu taakse asennettaessa jonkun rakenteellisen asian takia, niin itse en ymmärrä syytä miksi asennusta ei tekisi normaalisti eteen. Saman kynnyksen yli kun voi joutua menemään toiseenkin suuntaan ja edessä olevan asennuksen näkee aina myös peilistä. Faijan Kabessa Mover on asennettu taakse, minkä ilmeisesti selittää tuo rakenneasia.
-
Ihanko olet tosissasi :o :laugh: ;D
Anteeksi härö. Aina pitäisi ensin edes aamukahvi juoda 🤕
-
Kyllä ite laittasin akselin etupuolelle jo ihan tuon kuran ja lumen takia.
-
Itsellä Camper Trolley CT1500 "panssarivaunu". Voi siirtää helposti, jos vaihtaa vaunua ja lisäksi sen saa isoon peräkärryyn, joka sekin painaa pirusti täynnä esim märkiä lehtiä. Talvella en ole testannut, mutta vaunu liikkuu vaikka hiekalla, jos seisoo aisalla, vielä varmemmin. Ja osaan minäkin pakittaa, mutta erikoistilanteissa vaimosta ei ole pyörätuolissa istuvana apua.
(https://karavaanari.org/kuvat/1603977351.jpg)
-
https://www.finnmoto.fi/Siirtolaitteet/index.htm
-
Virittelin roiskeläppiä moverin eteen, kun siirtyvät pyöriin kiinni, ratas tulee roiskeläpän läpi siihen tehdystä halkeamasta. Jäykkää kumimattoa pitää olla ja alapää sidottu moveriin kiinni jotta tuo läpimeno sujuu varmasti. Ei ole keränyt mitään kuraa, hyvin on siinä muutama vuosi viihtynyt.
Eteläeuroopan ahtaissa kaupungeissa on muutama kerta joutunut vetää jalkakäytävän reunan yli. Tämä ei olisi ollut mahdollista jos olisi ollut asennus pyörien etupuolelle, siinä olisi ainoa vaihtoehto irroittaa vaunun autosta jotta mutkasta selviäisi. Tuo 5 cm:n maavaralisä on tämän mahdollistanut.
-
Reilusti toistakymmentä senttiä maavaraa, vaikka on akselin etupuolelle asennettu. Ei mitään ongelmia ollut missään.
Jos koroke on niin iso, että moveri ottaisi kiinni, ainakin mun järki sanois jo ettei siitä kannata koittaa mennä, vaikka ei moveria olisikaan.
(https://karavaanari.org/kuvat/1603993526.jpg)
-
Itse kanssa pähkinyt noiden kanssa, mover vaiko trolley? ???
Mover vaatii kiinteän asennuksen, trolley vain asetellaan nokkapyörän "tilalle" ja siten helpompi, myös siirtää aikanaan jos/kun vaunu vaihtuu. Mutta trolleylla tuskin pääsee paikkaan mihin mover vielä vie helposti. Itselläkin jos tuohon pihaan alan vaunua kaukkarilla ajamaan, ahdas paikka, irtosorapohja, pienessä rinteessä, ei varmasti ole mikään helppo tapaus kummallekaan liikutintyypille. Ja kun veturillakaan tuota ei pihaan asettele vaikka millainen pikku-e rattimaakari olisikin, niin pakko on vain antaa vaunun majailla kadulla :-\
Toki sitten ihan asia erikseen mikä mover, mistä hankkien voisi olla se meidän ratkaisu? Asennus sinällään ei mikään kummoinen temppu liene, tuskin kovin paljoa vetokoukun asentamisesta eroaa ja noitakin on jo useampia tässä tullut ruuvailtua erilaisiin vetureihin. Tuolla Pefletilläkin kun on omamassaa vain 1200kg, niin aikalailla hinnat-alkaen pienimmällä perusmallilla varmaan selviäisi ???
-
Itse kanssa pähkinyt noiden kanssa, mover vaiko trolley? ???
Mover vaatii kiinteän asennuksen, trolley vain asetellaan nokkapyörän "tilalle" ja siten helpompi, myös siirtää aikanaan jos/kun vaunu vaihtuu. Mutta trolleylla tuskin pääsee paikkaan mihin mover vielä vie helposti. Itselläkin jos tuohon pihaan alan vaunua kaukkarilla ajamaan, ahdas paikka, irtosorapohja, pienessä rinteessä, ei varmasti ole mikään helppo tapaus kummallekaan liikutintyypille. Ja kun veturillakaan tuota ei pihaan asettele vaikka millainen pikku-e rattimaakari olisikin, niin pakko on vain antaa vaunun majailla kadulla :-\
Toki sitten ihan asia erikseen mikä mover, mistä hankkien voisi olla se meidän ratkaisu? Asennus sinällään ei mikään kummoinen temppu liene, tuskin kovin paljoa vetokoukun asentamisesta eroaa ja noitakin on jo useampia tässä tullut ruuvailtua erilaisiin vetureihin. Tuolla Pefletilläkin kun on omamassaa vain 1200kg, niin aikalailla hinnat-alkaen pienimmällä perusmallilla varmaan selviäisi ???
Moverin kun laitat taitaa veturin vetomassat olla yli sitikassa.
-
Moverin kun laitat taitaa veturin vetomassat olla yli sitikassa.
No äläs nyt, vaunun tarkka omamassa on 1130kg, tuollainen mover painaa 30...40kg ja Citroën nyppii 1450kg 8)
-
No äläs nyt, vaunun tarkka omamassa on 1130kg, tuollainen mover painaa 30...40kg ja Citroën nyppii 1450kg 8)
Sori, olin väärässä kun oli aivan kauheat vetomassat :laugh:
-
Oon ite vetänyt 100 heppasella 2001 mallin transiitilla tosin turbolla jo oli kone, dino skyliftiä mikä painoi 3500 kiloa. Ei mitään ongelmaa ollut.
Eri asia onko enää järkeä ja mitä kytkin tykkää tai laatikko 8)
-
Oon ite vetänyt 100 heppasella 2001 mallin transiitilla tosin turbolla jo oli kone, dino skyliftiä mikä painoi 3500 kiloa. Ei mitään ongelmaa ollut.
Vähän sama case kun tuolloista Pököämme (1.9d vapari, tehoa huimat 68hp) lainasin appiukolle kun piti saada multakuorma siirtolapuutarhaan. Kävivät faijalta ensin hakemassa lisälaidallisen nyyttikärryn ja pari lapiota. No mökin pihaan saapuikin sitten aikanaan multakuorma, laitojen tasolle saakka lastattuna :o Onneksi faija oli jo kärryn akselin vahvistanut, varmasti oli kärryssä lastia reippaasti 2tn tuolle puolen - ja tuolla Pököllä kun ei jarrullistakaan saanut nyppiä kuin 1tn ::)
Mutta kuitenkin olettaisin moverilla saatavan vaunulle trolleyta paremman mäen nousukyvyn, joka lienee varsi näpsä myös vaunua leirissä vaateriin aseteltaessa, kiipeää helposti kiilojenkin päälle. Myös nurmialustalla mover jaksanee paremmin vaunua liikutella, kaikki kotimaiset leirintäalueet kun ei ole mitään Rastiloita ^-^
(https://www.camping.fi/images/galleriakuvat/Galleriakuvat/rastila_062.jpg)
-
Laiton caravanmovershop.eu kyselyä noista malleista. Suositteli Truman SX mallia. Ainoa mitä ihmettelen oli kun Truman sivulla suosittelevat asentamaan akselin etupuolelle laitteen.
Kaveri tuolta Saksan liikkeestä epäili saako laitetta kuitenkaan asennettua akselin eteen kun iskarin yläpään kiinnitys tulee kovasti lähelle laitteen asennus kohtaa..
Sanoi myös että talvi käyttö ei välttämättä ole kovin hyvä toimivuuden kannalta.. Ohessa kuva vaununi pohjasta.
-
Samanlailla Dethleffsissä iskari kiinnitys tulee tuohon eteen.
Silti asennus on akselin etupuolelle.
-
Mover tuli dhällän kyydillä Hollannista verraten nopeaan. Säästöä Suomen hintoihin vaikka otin sähköasennussarjan mukaan yli 500 euroa 8) . Tämä laite oli pakko laittaa akselin taakse, maavara laitteen alla akselin etupuolella olisi jäänyt alle 10cm joten parempi näin. Tiedustelin riittääkö halvempi malli eli Go2 1400 kg vaunuun mutta meinasivat että parempi ohjailtavuus tällä laitteella. Näille ei suurta hintaeroa tullut netinkautta ostettuna.
Ohjekirjan mukaan lyijyakku tulisi olla 80Ah vähintään. Minulla on Boschin 75 Ah vapaa-ajan akku, hyvin riitti virta kun ajelin vaunun katokseen, akkua ei ollut ladattu edes hetkeen.
-
Millä nopeudella waunu liikkuu ja onko nopeus säädettävä?
-
Mover tuli dhällän kyydillä Hollannista verraten nopeaan. Säästöä Suomen hintoihin vaikka otin sähköasennussarjan mukaan yli 500 euroa 8) . Tämä laite oli pakko laittaa akselin taakse, maavara laitteen alla akselin etupuolella olisi jäänyt alle 10cm joten parempi näin. Tiedustelin riittääkö halvempi malli eli Go2 1400 kg vaunuun mutta meinasivat että parempi ohjailtavuus tällä laitteella. Näille ei suurta hintaeroa tullut netinkautta ostettuna.
Ohjekirjan mukaan lyijyakku tulisi olla 80Ah vähintään. Minulla on Boschin 75 Ah vapaa-ajan akku, hyvin riitti virta kun ajelin vaunun katokseen, akkua ei ollut ladattu edes hetkeen.
Hyvä valinta toi käsin siirrettävä siirtopyörä, on vahva. Vaihteellisissa (sähköisesti ohjatut) oli paljon ongelmia, vaihteet hajosi.
-
En tiedä tarkaan sanoa vauhtia, oisko joku 30cm per sekunti huiput. Mutta tosi pientä korjauliikettä pystyy tekemään kun kääntelee vaunua ja soft start tuossa käynnistää rullat toki nätisti, ei hyökkää. Ihan melkein millipelinä pystyy nopeutta säätämään ja siirtään vaunua jos tiukka paikka missä ajat.
Tuon mekaanisen rullien siirtämisen valitsin juuri siksi että olisi yksi vikaherkkä paikka vähemmän laitteessa. Ei paljoa vaivaa ole kääntää toiselta puolelta rullia kun samalta puolelta kääntyy molemmat rullat renkaita vasten Thumb
-
En tiedä tarkaan sanoa vauhtia, oisko joku 30cm per sekunti huiput. Mutta tosi pientä korjauliikettä pystyy tekemään kun kääntelee vaunua ja soft start tuossa käynnistää rullat toki nätisti, ei hyökkää. Ihan melkein millipelinä pystyy nopeutta säätämään ja siirtään vaunua jos tiukka paikka missä ajat.
Tuon mekaanisen rullien siirtämisen valitsin juuri siksi että olisi yksi vikaherkkä paikka vähemmän laitteessa. Ei paljoa vaivaa ole kääntää toiselta puolelta rullia kun samalta puolelta kääntyy molemmat rullat renkaita vasten Thumb
Tarkoitatko, että siirtyy yhdelta puolelta molemmat siirtopyörät?
-
Tarkoitatko, että siirtyy yhdelta puolelta molemmat siirtopyörät?
Tuntuu järkevältä että molemmat säätyy yhtäaikaa, ahtaissa paikoisa toiselle puolen ei ihminen mahdu. 0.3m/s nopeus on noin 1km/h. Hyvä nopeus.
... Onkohan noille vauhtikisoja :D
-
Tarkoitatko, että siirtyy yhdelta puolelta molemmat siirtopyörät?
Juurikin tätä meinasin Thumb
-
Tuntuu järkevältä että molemmat säätyy yhtäaikaa, ahtaissa paikoisa toiselle puolen ei ihminen mahdu. 0.3m/s nopeus on noin 1km/h. Hyvä nopeus.
... Onkohan noille vauhtikisoja :D
Tuntuu että kääntyy paikallaan ympäri huomattavasti nopeammin mitä eteen tai taakse kulkee.
Ei tuolla kyllä nopeudella ylpeillä 8) mutta tosiaan voimaa tuntuu olevan ja helpottaa elämää jos yksin pitää siirrellä vaunua.
-
... Onkohan noille vauhtikisoja :D
jos itsellä olis vielä vaunu ja siinä mover, niin siirtäisin vaunua jossain alueella itse istuen keulan sohvaryhmällä ja morjestellen kaverillisesti asuntoautoilijoille .
Eritoten kaikille täysintegroiduille - eli toisille sisältäajettavien asuntovaunujen omistajille.
Ois mukava nähdä ilmeet Thumb
-
jos itsellä olis vielä vaunu ja siinä mover, niin siirtäisin vaunua jossain alueella itse istuen keulan sohvaryhmällä ja morjestellen kaverillisesti asuntoautoilijoille .
Eritoten kaikille täysintegroiduille - eli toisille sisältäajettavien asuntovaunujen omistajille.
Ois mukava nähdä ilmeet Thumb
Juurikin tätä suunnittelin viime Juhannuksena, lähibaariin terassin eteen parkkiin... saattaisi vaan käydä ajokortin päälle
-
Mover tuli dhällän kyydillä Hollannista verraten nopeaan. Säästöä Suomen hintoihin vaikka otin sähköasennussarjan mukaan yli 500 euroa 8) . Tämä laite oli pakko laittaa akselin taakse, maavara laitteen alla akselin etupuolella olisi jäänyt alle 10cm joten parempi näin. Tiedustelin riittääkö halvempi malli eli Go2 1400 kg vaunuun mutta meinasivat että parempi ohjailtavuus tällä laitteella. Näille ei suurta hintaeroa tullut netinkautta ostettuna.
Ohjekirjan mukaan lyijyakku tulisi olla 80Ah vähintään. Minulla on Boschin 75 Ah vapaa-ajan akku, hyvin riitti virta kun ajelin vaunun katokseen, akkua ei ollut ladattu edes hetkeen.
Mitä sähköasennussarja sisälsi sellaista mitä ei "perus" paketissa tullut mukana?
Ensin pieni pohjustus ja sitten vasta kysymyksiä.
Auto vaihtui eilen vaunuun ja pyysin liikkeen ukkelin peruuttamaan vaunun pihalle ja katsoin, että vaunun takakulman ja asfaltin väliin ei montaa senttiä jäänyt. Oma auto kun on vähän korkeampi joka taas tarkoittaa vaunun takaosan olevan vieläkin alempana. Oma vaunun liikuttamiskokemus on puhdas nolla niin pikkasen jännittää tämä homma.
Tästä sitten lähti tämä mover ajatus, että pysyisikö sen avulla vaunu paremmin ehjänä.
Moveri nyt on sen verran yksinkertainen härveli ettei siitä paljon kysyttävää ole mutta onko moverien kanssa aina hommattava toinen akku eikö asuintilan akku riitä?
https://caravanmovershop.eu/ tarjoaa aika arvokasta lisäakkua tilaukseen mukaan mutta onko ne tarpeen?
-
Ihan kohtuullinen aisapaino ja sellainen yleinen n 3-5 cm leveä nokkapyörä ovat huono yhdistelmä pehmeässä maassa/sepelillä/hiekassa.
Korjasin tilanteen asentamalla edullisen paripyörän ilmakumitenkaalla. Ylösnostaessa ko. täytyy asentaa huolellisesti koska ei ainakaan Kabessa mahdu aisaväliin mutta kyllä löytyy toimiva asento.
-
Mitä sähköasennussarja sisälsi sellaista mitä ei "perus" paketissa tullut mukana?
Ensin pieni pohjustus ja sitten vasta kysymyksiä.
Auto vaihtui eilen vaunuun ja pyysin liikkeen ukkelin peruuttamaan vaunun pihalle ja katsoin, että vaunun takakulman ja asfaltin väliin ei montaa senttiä jäänyt. Oma auto kun on vähän korkeampi joka taas tarkoittaa vaunun takaosan olevan vieläkin alempana. Oma vaunun liikuttamiskokemus on puhdas nolla niin pikkasen jännittää tämä homma.
Tästä sitten lähti tämä mover ajatus, että pysyisikö sen avulla vaunu paremmin ehjänä.
Moveri nyt on sen verran yksinkertainen härveli ettei siitä paljon kysyttävää ole mutta onko moverien kanssa aina hommattava toinen akku eikö asuintilan akku riitä?
https://caravanmovershop.eu/ tarjoaa aika arvokasta lisäakkua tilaukseen mukaan mutta onko ne tarpeen?
Moverista en osaa antaa neuvoja, mutta vetokoukulle on määrätty tietty korkeus, niin ei pitäisi olla riippuvainen auton korkeudesta. Siksi tuon pelon pitäisi olla turha. Vaunun pitäisi liikkua vaakasuorassa veturista riippumatta.
-
Moveri nyt on sen verran yksinkertainen härveli ettei siitä paljon kysyttävää ole mutta onko moverien kanssa aina hommattava toinen akku eikö asuintilan akku riitä?
https://caravanmovershop.eu/ tarjoaa aika arvokasta lisäakkua tilaukseen mukaan mutta onko ne tarpeen?
Meillä on 115ah Agm-akku ainoana akkuna, hyvin on sähkö riittänyt moveriin. Leveä nokkapyörä tarvi hommata, vakiopyörällä keula kynti aina syvällä maassa.
-
Moverista en osaa antaa neuvoja, mutta vetokoukulle on määrätty tietty korkeus, niin ei pitäisi olla riippuvainen auton korkeudesta. Siksi tuon pelon pitäisi olla turha. Vaunun pitäisi liikkua vaakasuorassa veturista riippumatta.
Tällästä tietoa löyty.
Auton vetokoukun korkeus maanpinnasta EU:n standardin mukaan on 350-450 mm. Tuottajan suosittelema korkeus vetokoukulle maanpinnasta on 340 mm ±35mm. Perävaunun kuulakytkin on tyyppikatsastettu. Kytkimelle sallitua suurinta painoarvoa ei kuormittaessa saa ylittää.
Mistähän kohdasta tuo sitten mitataan? Ja onko mitta kuormitettuna vai ilman kuormaa? Kävin omasta autosta mittaamassa ja 51cm tuli vetopallon korkeimpaan kohtaan kun vetokoukussa ei ollut mitään kiinni.
Nyt mulla on tollanen koukku eli pyöreä. Jos se olisi sellanen neliön muotoinen niin niihinhän saa vaikka minkälaisia lisäosia.
Meillä on 115ah Agm-akku ainoana akkuna, hyvin on sähkö riittänyt moveriin. Leveä nokkapyörä tarvi hommata, vakiopyörällä keula kynti aina syvällä maassa.
En ole vielä edes tutustunut tuon vaunun akkuun niin nyt en osaa sanoa minkä kokoinen se on. Mutta ajattelin just, että eihän sitä vaunua kymmeniä minuutteja hinkata edes takaisin vaan muutaman minuutin ajan niin luulis sen vaunussa jo olevan akun tosiaan riittävän.
-
70Ah riittää hyvin, jos ei ole automaattivaihteist oa mooverissa.
-
Nyt mulla on tollanen koukku eli pyöreä. Jos se olisi sellanen neliön muotoinen niin niihinhän saa vaikka minkälaisia lisäosia.
En ole vielä edes tutustunut tuon vaunun akkuun niin nyt en osaa sanoa minkä kokoinen se on. Mutta ajattelin just, että eihän sitä vaunua kymmeniä minuutteja hinkata edes takaisin vaan muutaman minuutin ajan niin luulis sen vaunussa jo olevan akun tosiaan riittävän.
Ei se mover todellakaan paljoa vie, 20-30 A kaltevuudesta riippuen yleensä. Mutta millainen on nelikulmainen vetokoukku? Olen nähnyt vain pyöreitä kuulia.
-
Mutta millainen on nelikulmainen vetokoukku? Olen nähnyt vain pyöreitä kuulia.
Oletettavasti hän tarkoitti noita jenkki-tyylisiä vetokoukun liitoksia, joihin tosiaan on tarjolla jos jonkinlaista härpäkettä. Tosin tässä pitää muistaa myös että jenkkiläiset sallitut pystykuormat noilla on hiukan jotain muuta kuin nämä EU 75kg tms. säälittävät
(https://driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2020/06/Tesla-Model-Y-tow-hitch.jpeg)
-
Tosin tässä pitää muistaa myös että jenkkiläiset sallitut pystykuormat noilla on hiukan jotain muuta kuin nämä EU 75kg tms. säälittävät
(https://driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2020/06/Tesla-Model-Y-tow-hitch.jpeg)
Eikös tuo pystykuorma ole autokohtaista? Mulla on Volvossa 100kg ja kaverin ML Mersussa tais olla 120kg.
-
Eikös tuo pystykuorma ole autokohtaista? Mulla on Volvossa 100kg ja kaverin ML Mersussa tais olla 120kg.
Ei taida 120kg riittää ;D
(https://www.blackwidowpro.com/images/xxl/MCC-600__42.jpg)
-
on hyvä ymmartää että näitä "jenkki" koukkuja isoilla massoilla käytetään vain rungollisessa autossa, eli ei niitä saa peltipohjiin :)
-
on hyvä ymmartää että näitä "jenkki" koukkuja isoilla massoilla käytetään vain rungollisessa autossa, eli ei niitä saa peltipohjiin :)
No juu, tuolla kieltämättä löytyy myös kaikenlaista "takalaitanostin" tyyppistä hydraulista varsin raskaankin kaluston kuljetinta tuon pyörätelineen tavoin, joku iso custom-prätkäkin kun saattaa painaa pitkälti päälle 300kg :o
-
Vähän alkaa karkaamaan alkuperäisestä mover aiheesta mutta nyt tuli vetoautoon uusi koukku johon saa sitten vetopallukan siihen korkeuteen kun haluaa. Ei mikään ihan hepponen rimpula.