Kirjoitti: haaveilija - 28.10.2017 kello on 09:42
Haaveissani on lähivuosina hankkia pieni pakettiauto, joka pysyisi pakettiautona, jolla voisi kuskata tavaraa ja polttopuita, mutta joka helposti tarvittaessa muuttuisi matkailuun sopivaksi liikkuvaksi kodiksi.
Nöyrästi pyydän teiltä neuvoja kysymyksiin ja toivon, etten saisi "hanki valmis retkeilyauto" -tyyppisiä kommentteja. Olen viettänyt lukemattomia tunteja selaten myytäviä matkailu- ja retkeilyautoja ja jokainen niistä aiheuttaa minussa negatiivisia tunteita. Minua ohjaa lähinnä muualla maailmalla vellova Vanlife-elämäntapa, johon kuuluvat itserakennetut, hyvin kodikkaat kulkimet.
(Esim. https://www.instagram.com/vanlifediaries/)
(https://karavaanari.org/kuvat/1509171073.jpg)
Kuvassa on suunnitelmani, mutta siihen liittyy valtava määrä kysymyksiä ja epätietoisuutta, koska olen todellakin tässä vaiheessa pelkän haaveilun asteella. Jos saisin selvyyttä ongelmakohtiin, olisi haaveideni toteutettavuus paremmin arvioitavissa.
1) Tavaratilan reunassa oleva kaapisto olisi ainoa kiinteästi tilaan rakennettu systeemi. Olenko ymmärtänyt oikein, että pakettiautossa saa olla kiinteitä kaappeja ja laatikostoja?
2) Saako sänkyrakennelma olla kiinteästi paikallaan vai täytyykö siitä tehdä irrallinen, kuormaliinoilla kiinnitettävä?
3) Hätätapauksia varten vessaksi riittää joku Bilteman portapotta. Onko näistä kokemuksia? Mahtaako siitä vapautua kiusallisia hajuja ahtaaseen tilaan? Miten ja mihin sen tyhjentäminen onnistuu tien päällä?
4) Nukkumisen aiheuttama kosteus Suomen märässä kesässä herättää myös kysymyksiä. Jos en eristä autoa, kuinka paljon haittaa kosteuden sisään kerääntymisestä on ja miten sitä voisi helpoimmin vähentää?
5) Kylmäsäiltys elintarvikkeille olisi välttämättömyys. Olen ajatellut sellaista kylmälaukkua, jonka voi laittaa auton tupakansytyttimeen, mutta sehän pysyy viileänä vain auton käynnissä ollessa. Mitä vaihtoehtoja tälle olisi?
6) Suomessa ruoanlaitto sujuu näppärästi nuotiopaikoilla tai trangialla, mutta jos eksyn ulkomaille, jokin auton sisällä oleva pieni keitin olisi tarpeen. Kaasupullojen kuskaus nukkumatilassa ei ole vaihtoehto, joten vaihtoehdoksi kai jää sähköllä toimiva keittolevy. Miten sen sähkö järjestyisi edes teoriassa? Campingalueet kierrän todennäköisesti kaukaa, joten virtalähteen olisi kuljettava omassa matkassa.
Kirjoitti: haaveilija - 28.10.2017 kello on 13:51
Mikä on pakettiautosta tuunattu kulkupeli, jossa on kiinteät makuutilat ja keittomahdollisuus, mutta joka ei täytä matkailuauton korkeusvaatimuksia? Pakettiautoksi se ei enää kelpaa, joten onko se vain laiton peli?
Kirjoitti: K.E.V - 28.10.2017 kello on 14:00
Kirjoitti: HiTec - 28.10.2017 kello on 14:14
Mikä on pakettiautosta tuunattu kulkupeli, jossa on kiinteät makuutilat ja keittomahdollisuus, mutta joka ei täytä matkailuauton korkeusvaatimuksia? Pakettiautoksi se ei enää kelpaa, joten onko se vain laiton peli?
Se on auto, josta on autoverot maksamatta. Käytännössä seuraavassa katsastuksessa asiaan tod.näk. puututaan ja saat maksulaput mukaasi. Jääkö auto sitten siihen vai saako sillä ajella maksuajan verran, niin en tiedä. Toisaalta saahan silä tuonti-autollakin jo ajella vaikka autoverot on vielä siinä vaiheessa maksamatta, joten kaippa tuolla muutetullakin sitten saa = pääsee sieltä konttorilta myös kotiin ;D
Ja juuri tässä kohtaa olisin kysyjän kanssa melko varovainen, missä kulkee se raja pakun ja ei-pakun välillä, mitä sinne pakun tavaratilaan sallitaan kiinteästi asennettavaksi, sillä jälkimmäisestä kun on tosiaan nuo autoveroseuraamukse nsa :-\ Toki jos runko on jo valmiiksi 100% autoverotettu esim. tila-auto tms. niin tällöinhän tuo muuttelu on jo varsin vapaata 8)
Kirjoitti: Aakku - 28.10.2017 kello on 14:58
Montako henkilöä olisi retkuilemassa yhtä aikaa?
Mitä se ruoanlaitto pitäisi sisällään? Kokkaamista täysipainoisesti, vaiko kahvinkeittoa ja eineksiä?
Kirjoitti: haaveilija - 28.10.2017 kello on 15:13
Tosiaan mitään luksusmukavuutta en ole hakemassa, vaan lähinnä helpotusta telttaelämään. Ihan alkuun riittäisi vain kylmälaukku, kiinteät kaapit ja valmis peti, jota ei tarvitsisi illan tullen alkaa väsäillä. Jonkinlainen liesi olisi tervetullut lisä, mutta ilman sitäkin selviäisi.
Jos sitten kunnolla innostuu, niin sitten voisi alkaa haaveilla eläkepäivistä kokonaan pyörien päällä jossain etelässä, mutta siihen nyt on vielä parikymmentä vuotta aikaa.
Kirjoitti: ktako - 28.10.2017 kello on 15:21
Kirjoitti: haaveilija - 28.10.2017 kello on 15:23
Lainaus
Toki jos runko on jo valmiiksi 100% autoverotettu esim. tila-auto tms. niin tällöinhän tuo muuttelu on jo varsin vapaata 8)
Eli voisinko lähteä liikkeelle vaikka tällaisesta:
https://www.nettiauto.com/peugeot/boxer/9130879
Ja tuostako saisi sitten ihan hyvällä omallatunnolla riipiä turhat istuimet pois ja täyttää tilan haluamallaan tavalla?
Kirjoitti: Aakku - 28.10.2017 kello on 15:39
1-2 henkilöä retkuilisi ja ruoanlaitto olisi lähinnä aamupuuroja ja jotain simppeliä yhdellä kattilalla tai paistinpannulla laitettavaa lounassapuskaa.Mulla on pakussa huonekaluputkesta tehty välipohja....
Siinä on säädettävät putket, eli sopii mihin pakuun vain. Tämä välipohja nousee kehikolla lokasuojakoteloiden päälle tasaiseksi. Sen päälle taso kahdesta vanerilevyn palasta. Nyt on nukkumatilat kahdelle.
Kaapistot jättäisin pois. Välipohjan alapuoli on käytettävissä säilytykseen. Mikäli tarvitsee tekniikkaan tiloja, niin laveria voi kaventaa ja reunalle kannettava kompressorijääkaapp i. Se saattaa tarvita lisäakun, mutta jääkaappi on ykkösenä listalla.
Toisena lämmitys. Kesälläkin kosteus on se pahin ongelma. Webasto/Eberi olisi mielestäni paras. Kaasuvehkeitä en lähtisi ekana hommaamaan. Jos auto ei ole vielä hankittuna, niin yksi vaihtoehto on tuoda maahan bussi ja muuttaa se pakuksi ennen rekisteröintiä poistamalla penkit. Silloin siinä olisi jo verhoilu ja lämmitin valmiina.
Tuo ruoanlaitto pienessä tilassa ei ole mielestäni kovin hyvä ajatus. Yksinkertaisimmilla an homma toimisi niin, että hommaa pienen kaasupullon ja siihen retkikeittimen. Ruoka lämmitettäisiin ulkotilassa.
Myös vesilaitteet unohtaisin ja ottaisin matkaan vain juomavettä kannussa. Kertakäyttöastioill a lähtisin alkuun. Isompi huolto sitten jossain vesipisteen lähellä.
Portapotta WC ei kyllä haise juurikaan, mutta aika hankala käyttää ahtaassa tilassa. Yleiset vessat ja vain pakkotilaneissa Portapotta käyttöön.
Näillä lähtisin alkuun. Ehkä jotain tuollaista itsekin suunnittelisin, jos on aika jättää nykyinen retkuiluauto. Sitähän ei ilmeisesti enää kesän jälkeen saa verottomasti tuotua.
Kirjoitti: Aakku - 28.10.2017 kello on 15:46
Eli voisinko lähteä liikkeelle vaikka tällaisesta:Tuo kuulunee samaan sarjaan kuin omanikin...
https://www.nettiauto.com/peugeot/boxer/9130879
Ja tuostako saisi sitten ihan hyvällä omallatunnolla riipiä turhat istuimet pois ja täyttää tilan haluamallaan tavalla?
Todennäköisesti vanhasta bussista tehty, elikä verot maksettu. Kesän jälkeen saattaa tulla vain henklöauton dieselvero, koska sisäkorkeus ei riitä. Omassani se todennäköiseti tulee 55kg alipainon vuoksi. Siitä syystä puhtaasti pakuksi rekisteröity tulisi käyttökustannuksilt aan edullisemnmaksi.
Muuten kyllä varsin hyvä aihio suhteessa hintaan.
Kirjoitti: HiTec - 28.10.2017 kello on 16:21
Kesän jälkeen saattaa tulla vain henklöauton dieselvero, koska sisäkorkeus ei riitä.
No tässä tulee se seuraava mutka matkaan, mutta rahallahan siitäkin toki selviää ja maksu menee vain käyttöpäiviltä = seisonta-ajaksi verot katkeaa 8)
Tehdäänhän noita pakuja toisaalta ihan henkilöautoistakin, poistamalla niistä vain takapenkit. Ja nyt sitten tämä olisi tuollainen ex. pikkubussi, josta on tehty täyden autoveron matkailuauto, josta on samalla poistettu nuo bussin lisäpenkit. Eli tilannehan ei silleen tavallaan juuri eroa noista ha-pakuista, pakun disuverollahan ne on nekin ???
Kirjoitti: haaveilija - 28.10.2017 kello on 17:06
Mulla on pakussa huonekaluputkesta tehty välipohja....
Siinä on säädettävät putket, eli sopii mihin pakuun vain. Tämä välipohja nousee kehikolla lokasuojakoteloiden päälle tasaiseksi. Sen päälle taso kahdesta vanerilevyn palasta. Nyt on nukkumatilat kahdelle.
Saisitko kuvia siitä nähtäville? Kuulostaa erittäin mielenkiintoiselta idealta!
Lainaus
Myös vesilaitteet unohtaisin ja ottaisin matkaan vain juomavettä kannussa. Kertakäyttöastioill a lähtisin alkuun. Isompi huolto sitten jossain vesipisteen lähellä.
Portapotta WC ei kyllä haise juurikaan, mutta aika hankala käyttää ahtaassa tilassa. Yleiset vessat ja vain pakkotilaneissa Portapotta käyttöön.
Portapottaa ajattelinkin juuri vain hätätilanteisiin, eli jos joutuu olemaan julkisella paikalla yötä. Samasta syystä myös vesivehkeet olen ajatellut laittaa. Mutta niinkin simppelillä tavalla, että olisi vain hanallinen kanisteri + tasoon upotettu teräskulho, jonka pohjaan reikä, josta letku tason alla olevaan likavesikanisteriin . Saisi siinä tärkeimmät iltapesut hoidettua auton sisällä.
Yksi puolituttu kertoo nukkuvansa usein farmariautossaan ja kun pitää ikkunat raollaan, niin ei kuulemma kerry yhtään kosteutta sisälle edes sateella. Ikkunoiden päälle hän on askarrellut jostain muovista pienet "markiisit". Tämän tarinan vuoksi olen miettinyt sitä, ettei pakua ehkä tarvitsisi ollenkaan eristää, verhoilla ja ilmastoida?
Kirjoitti: Aakku - 28.10.2017 kello on 17:28
Sellaiset tuulenohjaimet voi asentaa vaikkapa etuovien ikkunoihin. Silloin voi ikkunoita pitää raollaan, joskin Suomen ulkopuolella lienee jonkinlainen turvallisuusriski.
Ne verhot kannattaa laittaa. On aika alaston olo nukkuessa, jos autoon näkee suoraan sisälle. Tietty joskus kesällä voi olla Suomessakin kuuma yöllä, mutta pääsääntöisesti viileys ja kosteus on haittana.
Siitä välipohjasta ei ole kuvia ja nyt koko kehikko on varastossa.
Idea on siinä, että n. 30mm neliöputkesta on tehty jalat, joiden päässä on vaakatasossa putken päät eri suuntiin. Näitä jalkoja on kaikkiaan 9 kappaletta. Joka sivua tukee siis kolme jalkaa ja keskellä vielä yksi. Jalat on yhdistetty teleskooppimallises ti sisäputkilla, jolloin koko on säädettävissä kuormatilan mukaan. Keskelle tulee siis vaakaputkista ristikko. Sovittaminen auton sisään on mahdollista vain palasina. Siksi vanritkin tulee kahdessa osassa ja sauma putken kohdalle.
Vaikea selittää, mutta jos jotenkin saa hahmotettua. Kehikko on ollut LiteAcessa ja Vanettessa.
Kirjoitti: haaveilija - 28.10.2017 kello on 17:46
Kirjoitti: Ylikova - 28.10.2017 kello on 18:10
Todennäköisesti vanhasta bussista tehty, elikä verot maksettu. Kesän jälkeen saattaa tulla vain henklöauton dieselvero, koska sisäkorkeus ei riitä. Omassani se todennäköiseti tulee 55kg alipainon vuoksi.
Miksi tulisi henkilöauton ajoneuvovero "kesän jälkeen"?
Kirjoitti: Aakku - 28.10.2017 kello on 18:15
Miksi tulisi henkilöauton ajoneuvovero "kesän jälkeen"?Sisäkorkeus ei riitä...
Kirjoitti: Ylikova - 28.10.2017 kello on 18:23
Sisäkorkeus ei riitä...
Mutta eihän verollisella matkailuautolla ole mitään minimisisäkorkeusmi ttaa.
Kirjoitti: Speed - 28.10.2017 kello on 18:53
Pari viikkoa sitte taas katsastin eikä katsottu muuta kuin jarrut ja iskari. Kerran alle nopeasi vilkaisi ja ulos.
Täytyy olla joku kateellinen joka käräyttää jos alkaa kiinnostaa.
Keitin joka toimii minulle ainakin tosi hyvin ja on halpa. https://www.motonet.fi/fi/tuote/422193/Kaasukeitin-retkimalli
Liinoilla tavarat kiinni niin ne ovat kuormana. Ja saahan huoltoautoissa olla kiinteitä kaappeja ja tasoja vaikka minkä mallisia tarpeen mukaan.
Kirjoitti: Aakku - 28.10.2017 kello on 20:57
Mutta eihän verollisella matkailuautolla ole mitään minimisisäkorkeusmi ttaa.Niin kysehän oli tästä....
Autovero ymmärtääkseni pysyy ennallaan, mutta dieselveron suhteen voi ns. matkailuauton alhaisempi vero nousta henkilöauton luokkaan.
Näin konttorilla sitä pähkäilivät.
https://www.is.fi/autot/art-2000005364158.html
Kirjoitti: seppoko - 28.10.2017 kello on 22:49
Omasta kokemuksista pakettiatoista yli 30 vuoden ajalta, ......
Jos jollakin on ollut 30 vuotta tuuria, niin ei kai se tarkoita, että seuraavatkin 30 vuotta on? Tai että kaverillakin on?
10 vuotta meni mulla ennen kuin katsuri huomasi, että sumutakavalo ei toimi. En ollut minäkään huomannut, kun kerran merkkivalo toimi. Oli ollut koukun asentajan virhe.
Kirjoitti: Oulaa - 28.10.2017 kello on 23:47
Mutta eihän verollisella matkailuautolla ole mitään minimisisäkorkeusmi ttaa.Lakiehdotus joka tulisi ensivuonna voimaan
lainaus:
Autoverosta on vapaa matkailuauto, jonka oma massa on vähintään 2 500 kilogrammaa ja
jonka majoitustilan sisäkorkeus on vähintään 1,9 metriä alueella, jonka leveys on vähintään
0,4 metriä ja pituus vähintään 1,30 metriä auton pituussuunnassa mitattuna. Ajoneuvolain 22
§:ssä säädettyjen varusteiden lisäksi auton majoitustilojen varustukseen tulee vähintään kuulua
tukevasti kiinnitettynä jääkaappi, vesipiste ja majoitustilan lämmitin.
Kirjoitti: Oulaa - 29.10.2017 kello on 00:01
Tuolla trafin sivulla on perussäännöt pakettiauton tavaratilan varustelusta ja mittaamisesta ja mahdollisesta muuttamisesta .
Kirjoitti: haaveilija - 29.10.2017 kello on 07:24
Seuraava vaihe on opetella ajamaan isoa pakettiautoa, säästää hirveästi rahaa ja opetella rakentamaan kaikki viralliset määräykset täyttävä matkailuauto ennen eläkeikää. Tai vaihtoehtoisesti voittaa lotossa ja tilata mieleisellä sisustuksella oleva upouusi matkailuauto ammattilaisilta. ;D
Kirjoitti: Lerssinen - 29.10.2017 kello on 08:35
Kirjoitti: Aaku - 29.10.2017 kello on 09:17
Tuossa hyviä vaihtoehtoja itserakenteluun ja vähän valmiimpiakin.
Kirjoitti: HiTec - 29.10.2017 kello on 09:38
Tai vaihtoehtoisesti voittaa lotossa ja tilata mieleisellä sisustuksella oleva upouusi matkailuauto ammattilaisilta. ;D
Tai vain lisätä edullinen koppi siihen nykyisen veturin perään. Noilla as.vaunuilla kun ei silleen ole määritelmiä, veroseuraamuksia tai muutakaan joka omatoimi-askartelua haittaisi. Tai jos ihan uuden vaunun hommaa, niin edes ALV:eja niistä ei suomeen makseta = koko maailman valikoima on vapaasti valittavissa ilman minkäänlaisia veroseuraamuksia Thumb
Kirjoitti: haaveilija - 29.10.2017 kello on 10:24
Lainaus
Miksi sen asuntoauton uusi pitää olla ? Mullon tommonen vanha rottelo ja sillä tohtii päästellä mettiin ja pusikoihin ihan eri malliin kuin uskaltaisi uudella.. Siihenhän tulis pian naarmu ;D
Käytettyä autoa minäkin etsin, kun en koskaan lottoa...
Lainaus
Tai vain lisätä edullinen koppi siihen nykyisen veturin perään. Noilla as.vaunuilla kun ei silleen ole määritelmiä, veroseuraamuksia tai muutakaan joka omatoimi-askartelua haittaisi. Tai jos ihan uuden vaunun hommaa, niin edes ALV:eja niistä ei suomeen makseta = koko maailman valikoima on vapaasti valittavissa ilman minkäänlaisia veroseuraamuksia
Vaunua en ole vakavasti harkinnut, koska en osaa peruuttaa niitä. Käytettyjä olen kyllä katsellut jonkin verran ihan kotomaasta, mutta tuntuvat järjestään olevan aivan tarpeettoman suuria. Taidan haluta tietää lisää ulkomaailmasta alvittomasti ostamisesta.
Kirjoitti: Ylikova - 29.10.2017 kello on 10:27
Niin kysehän oli tästä....
Autovero ymmärtääkseni pysyy ennallaan, mutta dieselveron suhteen voi ns. matkailuauton alhaisempi vero nousta henkilöauton luokkaan.
Näin konttorilla sitä pähkäilivät.
https://www.is.fi/autot/art-2000005364158.html
Hämmennetään vielä:
1. Autoverolakiin on tulossa kovennetut vähimmäisvaatimukse t, jotta matkailuauton autoverovapausedell ytykset täyttyvät. Ja nämä vähimmäisvaatimukse t koskevat esityksen mukaan autoverovapaan matkailuauton autoverottomuuden täyttymistä. Eivät koske autoverollista matkailuautoa.
Ollaan siis muuttamassa autoverolakia.
2. Ajoneuvolaissa 22 $ on esitetty ne vaatimukset, jotta auto voidaan rekisteröidä matkailuautoksi.
3. Ajoneuvoverolakia ei olla muuttamassa (perusvero+mahdollinen käyttövoimavero).
Tässä lehtijutussa on kait kirjoittajalta mennyt vähän sekaisin autoverolaki (ollaan muuttamassa) ja ajoneuvoverolaki (ei olla muuttamassa) sekä ajoneuvolaki (ei olla muuttamassa).
Kirjoitti: haaveilija - 29.10.2017 kello on 10:29
https://www.nettikaravaani.com/kaikki/kaikki/matkailuauto?pto=5000
Tuossa hyviä vaihtoehtoja itserakenteluun ja vähän valmiimpiakin.
Minä en nyt yhtään ymmärrä, miten nämä tämänkin linkin takaa löytyvät pakettiautoista itsetuunatut retkeilypelit on onnistuttu rekisteröimään matkailuautoiksi, kun selvästikään eivät täytä sitä minimikorkeusvaatim usta?
Kirjoitti: Ylikova - 29.10.2017 kello on 10:41
Minä en nyt yhtään ymmärrä, miten nämä tämänkin linkin takaa löytyvät pakettiautoista itsetuunatut retkeilypelit on onnistuttu rekisteröimään matkailuautoiksi, kun selvästikään eivät täytä sitä minimikorkeusvaatim usta?
Ajoneuvolaissa 22 $ on esitetty ne vaatimukset, jotta auto voidaan rekisteröidä matkailuautoksi.
https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/matkailuauto (https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/matkailuauto)
Matkailuautolta ei vaadita minimikorkeutta, jos vain nuo 22 $ varusteet löytyvät, voi auton kuin auton rekisteröidä matkailuautoksi.
Korkeusvaatimus liittyy autoveroon. Jos se ei täyty, on autosta jossain vaiheessa oltava maksettu autovero.
Kirjoitti: Aakku - 29.10.2017 kello on 11:24
Minä en nyt yhtään ymmärrä, miten nämä tämänkin linkin takaa löytyvät pakettiautoista itsetuunatut retkeilypelit on onnistuttu rekisteröimään matkailuautoiksi, kun selvästikään eivät täytä sitä minimikorkeusvaatim usta?Ne on muutettu kenties pikkubusseista, joista on maksettu aikoinaan henkilöauton autovero...
Toki niihinkin voi tulla käyttövoimaveron korotus henkilöauton mukaan tulevaisuudessa.
Mitenkä mahtaa käydä linja-autoille. Ne on muutettu matkailuautoiksi, mutta entäs se sisäkorkeus jatkossa? Voisiko tulla käyttövoimaveron korotus.
Kirjoitti: aloittelija - 29.10.2017 kello on 11:45
Näissä ei vaadita sisäkorkeutta (?).
Kirjoitti: tsahkali - 29.10.2017 kello on 14:41
Käytettyjä olen kyllä katsellut jonkin verran ihan kotomaasta, mutta tuntuvat järjestään olevan aivan tarpeettoman suuria.
Poksi tai T@b.
Kirjoitti: Laaga - 29.10.2017 kello on 19:25
Käytettyä autoa minäkin etsin, kun en koskaan lottoa...
Vaunua en ole vakavasti harkinnut, koska en osaa peruuttaa niitä. Käytettyjä olen kyllä katsellut jonkin verran ihan kotomaasta, mutta tuntuvat järjestään olevan aivan tarpeettoman suuria. Taidan haluta tietää lisää ulkomaailmasta alvittomasti ostamisesta.
Ei alvittomia vaunuja ole, alvi vain maksetaan maahan josta vaunu hankitaan.
Kirjoitti: Yrjö - 29.10.2017 kello on 19:32
Monet oppii peruuttamisen aika piankin, se selviää kokeilemalla ainoastaan. Mä oon liki 60 v. opetellu, pojatkin peruuttaa paremmin vaikka vain vähän harjoitelleet.
Vaunua en ole vakavasti harkinnut, koska en osaa peruuttaa niitä. Käytettyjä olen kyllä katsellut jonkin verran ihan kotomaasta, mutta tuntuvat järjestään olevan aivan tarpeettoman suuria.
Kyllä vaunussa hyvä pikkasen kokoa olla , sen huomaa vasta kun on kokeillut.
Tässä pieniä, tietenkin "pientä"laittoa tuppaa olemaan tässä hintaluokassa:
https://www.nettikaravaani.com/sprite/kaikki/matkailuvaunu
Hinta näissä ei ilmeisesti putoa jos pitää kunnossa?
Kirjoitti: aakoo - 29.10.2017 kello on 19:44
Kaappiinhan tulisi jatkuvasti raikasta ilmaa eikä kesäisin tuota eberiäkään tarvittaisi kunhan ilma vaan vaihtuisi.
Minkä kokoinen akku riittäisi ja monenko tunnin siirtymän vaatisi akun lataus seuraavaa yötä varten?
Kirjoitti: Speed - 29.10.2017 kello on 20:31
http://www.planar.fi/434357587/category/981258/verkkokauppa
Siinä saa myös oma tankki jos halua, johon voi käyttää polttoöljyä joka on halvempa.
https://www.youtube.com/watch?v=9Cmzf3dWokg
Kirjoitti: HiTec - 29.10.2017 kello on 20:48
Ei alvittomia vaunuja ole, alvi vain maksetaan maahan josta vaunu hankitaan.
No enkös mä just niin sanonut ???
Tai jos ihan uuden vaunun hommaa, niin edes ALV:eja niistä ei suomeen makseta
Kirjoitti: Muumuupapa - 30.10.2017 kello on 05:28
Mikä on pakettiautosta tuunattu kulkupeli, jossa on kiinteät makuutilat ja keittomahdollisuus, mutta joka ei täytä matkailuauton korkeusvaatimuksia? Pakettiautoksi se ei enää kelpaa, joten onko se vain laiton peli?
Suomessa on paljon pakettiautoja, joista autovero on maksettu joko kokonaan tai osittain. Mikäli auto on joskus rekisteroity Suomessa henkilöautoksi (pikkubussiksi) ja jälkeenpäin uudelleen pakettiautoksi, voi siitä tehdä matkailuauton ilman sisäkorkeusvaatimus ta. Muutoskatsastus vaaditaan.
Meillä on myös uutena maahantuotuja pakettiautoja, joista osa verosta tai koko vero on maksettu. Maksamalla puuttuva veron osa, voidaan näistäkin tehdä matkailuautoja ilman sisäkorkeusvaatimus ta. Puuttuva veron osa ei käytetyssä ole usein kovinkaan suuri mikäli hiilidioksidipäästö t ovat pienet.
Minulla on vahva käsitys, että esimerkiksi kaikissa Nissan NV 200-pakettiautoista on maksettu täysi autovero jo uutena. Fiat Doblon pakuissa vero on maksettu osittain ja puuttuva vero olisi muutaman vuoden ikäisessä autossa tonni tai pari.
Kirjoitti: Ossi66 - 30.10.2017 kello on 08:39
Ei alvittomia vaunuja ole, alvi vain maksetaan maahan josta vaunu hankitaan.
No enkös mä just niin sanonut ???Niin, Tämänkin olisi voinut kertoa suoraan kokonaan, kun kaikki ei tiedä alveissa olevan eroja eri EU-maissa.
esim. saksassa alv on 19%, joten uudesta samanhintaisesta vaunusta saa siellä periaatteessa 5% hintaedun verrattuna suomen 24% alvilliseen.
Kirjoitti: HiTec - 30.10.2017 kello on 08:56
Niin, Tämänkin olisi voinut kertoa suoraan kokonaan, kun kaikki ei tiedä alveissa olevan eroja eri EU-maissa.
No tuokin toki, puhumattakaan niistä kotimaisen kauppiaan katteista yms, mutta tällä kertaa tarkoitukseni oli lähinnä korostaa kuinka helppoa se on uudenkin vaunun kanssa. Maksat vain sen hinnan mitä se ulkomainen kauppias haluaa ja se onkin sitten siinä. Suomalaista verottajaa ei vaunusi kiinnosta tuon taivaallista = pelkkä FIN-kilvitys kats.konttorilla ja ei kun menox Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 30.10.2017 kello on 09:12
Minulla meni siellä Strömsöössä viimeksi rengas puhki ::) ;)
Eikä se vaunu itsestään kotipihalle tule. Olen ostanut kyllä useamman auton ja moottoripyörän maailmalta.
Kirjoitti: HiTec - 30.10.2017 kello on 10:27
Ei se aina ole kaikille niin helppoa osalla voi olla kielivaikeudet, osa ei löydä sieltä haluamaansa mallia/merkkiä, kaikki ei käy kuin Strömsöössä. Eikä se vaunu itsestään kotipihalle tule.
No siksi on myös tuo kotimaisen jälleenmyyjän vaihtoehto heille jotka eivät osaa/jaksa/halua/viitsi/kykene/... ja hyvä niin Thumb
Toki samaan hengenvetoon pitää todeta että myös erilaisia välityspalveluja on olemassa, joilla sen kauppatavaran saa ulkomailta esim. valmiiksi satamaan noudettavaksi, vaikkapa Vuosaareen tai Ouluun, mutta tällöin toki se taloudellinen hyöty tästä voi jäädä jo kaposemmaksi kun tulee enempi välikäsiä. Eli lyhyesti: Mitä helpommalla haluat itse selvitä, sen enempi se käy lompakon päälle koska kaikki ne välivaiheet pitää jonkun aina tehdä ja se ei tapahdu ilmaiseksi 8)
Kokonaan oma asiansa onkin sitten hakeeko tosiaan uutta, käytettyä, vähän enempikin jo maailmaa nähnyttä, vaiko ihan vain projektia. Jonkun pakunkin rakentaminen edes siedettävän tasoiseksi retkuleeksi polttaa niitä harrastetunteja melkoisesti ja sitä myöten pitää olla sitten myös sitä aikaa, tilaa, työkalua, tieto-taitoa... Kaikilla ei noita ole ja siksi nämä erilaiset "valmisratkaisut" ovatkin se ainut vaihtoehto johon pitää tyytyminen. Toki myös ne vaatimukset ovat erilaiset, toiselle kun se siedettävä taso on patja pakun lattialla ja portapotti on jo ylellisyyttä. Toiselle se on joustinpatja, lämmöneristys ja jonkinlainen lämmityskin, vesijärjestelmiä ja kasetti-wc:tä unohtamatta 8)
Kirjoitti: tsahkali - 30.10.2017 kello on 11:04
Toki samaan hengenvetoon pitää todeta että myös erilaisia välityspalveluja on olemassa, joilla sen kauppatavaran saa ulkomailta esim. valmiiksi satamaan noudettavaksi, vaikkapa Vuosaareen tai Ouluun, mutta tällöin toki se taloudellinen hyöty tästä voi jäädä jo kaposemmaksi kun tulee enempi välikäsiä.
Olen seurannut yhden vaunun maahantuloa.
Välikäsi kävi tutkimassa vaunun, lähetti faktat, hoiti paperit ja rahdin ja laskutti.
Nouto Vuosaaresta ja tiliä tuli silti mukavasti.
Kirjoitti: Oulaa - 30.10.2017 kello on 11:27
Ajokortin parantaminen C1-luokkaan maksaa 850€:stä alkain,riippuu vähän paikkakunnasta.
Se ohjaamon väliseinän paikan vaihto rakentelulle ja asumiselle sopivaan paikkaan ei mulla vaatinut kuin käynnin katsastuspaikalla ja pyytämällä ohjeet heiltä millä lailla kiinnitys tapahtuu haluamaani kohtaan.
Kirjoitti: K.E.V - 30.10.2017 kello on 11:28
No siksi on myös tuo kotimaisen jälleenmyyjän vaihtoehto heille jotka eivät osaa/jaksa/halua/viitsi/kykene/... ja hyvä niin ThumbUnohdit luettelosta ne jotka eivät maailmalta löydä soveliasta kuljinta sen helpommin kuin täältä. Ruotsissa kyllä hyvää tarjontaa ja helppo hakea. Kruunukin jo lähelle 10/1 Thumb
Kirjoitti: HiTec - 30.10.2017 kello on 12:28
Olen seurannut yhden vaunun maahantuloa. Välikäsi kävi tutkimassa vaunun, lähetti faktat, hoiti paperit ja rahdin ja laskutti. Nouto Vuosaaresta ja tiliä tuli silti mukavasti.Been there, done that - paitsi että tuo Detsku oli uusi, joten eipä sitä juuri välittäjän "tutkia" paikanpäällä tarvinnut ;D
Unohdit luettelosta ne jotka eivät maailmalta löydä soveliasta kuljinta sen helpommin kuin täältä.Useammin lienee kuitenkin niin päin ettei täältä löydy sitä mitä tuolla on tarjolla, kuten tuo omanikin puuttui Detskun maahantuontiohjelma sta ihan kokonaan 8)
Se ohjaamon väliseinän paikan vaihto rakentelulle ja asumiselle sopivaan paikkaan ei mulla vaatinut kuin käynnin katsastuspaikalla ja pyytämällä ohjeet heiltä millä lailla kiinnitys tapahtuu haluamaani kohtaan.Ja jokainen sentti on sitten pois majoitustilasta, jota vapaata tilaa ei noissa peltikuorisissa ole liiemmälti muutenkaan käytettävissä :-\ Vaikka toki näkyihän noita taas viimekesänäkin kuinka peltikuoriseen majoittui sopuisasti 4hlö perhekin koirineen. Tosin liekö sitten tosiaan ka kyseessä, sillä autoon oli jätetty takalaitanostin yhä paikoilleen, joka toimi sitten näpsänä pöytänä/alustana vähän kaikessa askartelussa, aamiaispöydästä lähtien kelien niin salliessa Thumb
Kirjoitti: Oulaa - 30.10.2017 kello on 13:05
Silloin nuo rakennusratkaisut on oltava tilapäisesti kiinnitettyjä ja seinällä saa olla hyllykköja jotka eivät estä kuormatilan tilavuuden mittaamista .
En tiedä millaisia nuo sitten voivat olla .
Vaikka nopeudenrajoitin vähän ottikin pattii euroopan moottoriteillä ehdotan kuitenkin esimerkiksi extrapitkää (https://dsu2f16ugr2z8.cloudfront.net/800x600,fit/autotalliprodmedia/images/used_cars2/kayttosofta/389/VYT-670/1506515205162/mercedes-benz-sprinter-2007_00_original.jpg) Mersua jolla lienee pisin vaihtoehto noin helpoiten saatuvilla.
Kyllä siihen aika huppeet asuintilatkin pienellä kekseliäisyydellä saa.
PS: saa sitä extrapitkää koria Merun pakettiautonakin
Kirjoitti: K.E.V - 30.10.2017 kello on 13:15
Useammin lienee kuitenkin niin päin ettei täältä löydy sitä mitä tuolla on tarjolla, kuten tuo omanikin puuttui Detskun maahantuontiohjelma sta ihan kokonaan 8)Yleensä jokin puuttuu maahantuontiluettel osta kun maahantuoja ei katso ko. mallia kannattavaksi tuoda.
Montako noita on nyt Suomessa ?
Kirjoitti: HiTec - 30.10.2017 kello on 13:37
Montako noita on nyt Suomessa ?
Eikös tuohonkin olut joku ilmainen juttu, jolla noita pääsi tarkastelemaan, tuo http://www.ajoneuvotiedot.fi/ kun on nyt sulki? ???
Mutta siis yhtään samanlaista ei ole vielä vastaan tullut ja muutenkin noita koko C'Go -sarjalaisiakaan vain ihan yhteen käteen mahtuva lkm 8)
Kirjoitti: jiikoo - 30.10.2017 kello on 13:39
Matkiksien minimivaatimukset täyden veron autoissa, ainakin vielä: sänkyjä pitää löytyä 2 kpl 60x180cm, kiinteä keittomahdollisuus (liesi, mikro tmv.), kaappitilaa, sekä pöytä ruokailua varten. Sisäkorkeus vapaa.
1. ostat valmiiksi täyden veron auton, esim ketjun alkupäässä olevan boxerin ja muuttelet sisustaa halujesi mukaan, lisäpaikat pitää olla tehdastekoisissa kiinnityspisteissä ja paikkaamäärää jos muutat niin muutoskatsastus. Käytönaikainen verotus menee matkailuauton mukaan.
2. Jos noin 10 vuotiaasta pienestä pakusta alat rakentelemaan niin ei muuta kuin ostat pakun ja muutoskatsastat sen ensin henkilöautoksi ja sen jälkeen saat autoveropäätöksen, veikkaan alle tonnin paikkeille(?). Tuon jälkeen teet matkailukäyttöön tarvittavat muutokset taakse ja muutoskatsastat.
3. Kevytkuormuri (tällästä minä rakennan), siirrät väliseinän niin taakse kuin haluat (vaatii todistuksen ja muutoskatsastuksen varsinkin jos teet itse väliseinän), mitään kokovaatimuksia tavaratilalle ei ole. Näin ohjaamon puolelle saat tehdä ihan vapaasti mitä haluat.
4. Verovapaa matkailuauto. Ostat vaikka uudemman kuin 2006 ducato/jumper/boxer sarjan korkean pakun virosta. Sisäkorkeus riittää. Teet matkailukäyttöön sopivat muutokset. Vielä minimivaatimukset on sisäkorkeus asunto-osan osalta: 40% asunto-osan pituudesta 190cm korkeata. Lisäksi nuo alussa kirjoittamani sänky+keitto+kaappi+pöytä.
Tuo boxerista muokkailu voisi olla näppärin konsti, siinä olisi erilliset etuistuimetkin edessä. Ja jo valmiiksi oikeassa luokassa. Eli käytännössä ei tarvitsisi kuin omaan suuntaan rakentelemista.
Kirjoitti: haaveilija - 31.10.2017 kello on 10:59
Eikö aloittajalle ole mahdollista että auto olisikin kevytkuorma-auto
Minä haluan pienen pakettiauton, koska se olisi sitten taloutemme ainoa auto, eli sen pitäisi olla kyllin näppärä kaupungeissa ja parkkeerauksissa. Siinä pitäisi olla edessä istuimet kolmelle, eli ei kuitenkaan ihan minikokoinen käy.
Tuo matkailuatoksi muutoskatsastaminen taas sitten hankaloittaa sitä, että auton pitäisi olla myös helposti käytettävissä tavaroiden ja polttopuiden kuskaamiseenkin. Siksi en oikein pysty kuvittelemaan kiinteätä keittiötä.
Kirjoitti: haaveilija - 31.10.2017 kello on 11:37
Laitan tähän netin syövereistä napatun kuvan, jossa kiteytyy se, mitä minä haavekuvissani katselen.
Olisi pakettiauto pakettiautona, ilman mitään eristyksiä, lämmityksiä, ilmastointeja. Katsastuksessa tavaratila olisi tyhjä.
Sitten tulee aika lähteä retkelle. Tavaratilaan roijataan jonkinsortin sänkytaso petivaatteineen ja pari lipastoa, pieni keittolevy ja vesikanisteri.
Kukaan ei matkusta tavaratilassa ajon aikana. Miten tämä tilanne eroaa esimerkiksi muuttokuorman kuskaamisesta?
Onhan näistä tehty juttua lehtiinkin:
https://www.hs.fi/koti/art-2000005312582.html
http://www.iltalehti.fi/kotimaa/201707172200267940_u0.shtml
Kirjoitti: K.E.V - 31.10.2017 kello on 12:19
Käy lähimmässä katsastustoimipiste essä hakemassa viralliset, ajantasaiset tiedot .
Mennään niitten pohjalta ja valittaa voi heille.
Ja toivotaan että saat ainakin lähelle toivomasi kulkimen rakennettua Thumb
Kirjoitti: jiikoo - 31.10.2017 kello on 12:50
Kirjoitti: HiTec - 31.10.2017 kello on 12:54
Miten tämä tilanne eroaa esimerkiksi muuttokuorman kuskaamisesta?
No juuri tuo kuvan tilanne ei taida erotakaan, sillä kontissa ei vaikuttaisi olevan mitään kiinteää. Eli suikkalakille esiteltäessä on kontti (mahd. ulkoseinien eristystä lukuunottamatta) täysin tyhjä ja kun reissuun lähdetään, nostellaan huonekalut yms. tarpeelliset kyytiin mukaan. Auto on tällöin tavarankuljetuksess a oleva paku eikä retkeilyauto ;)
Itse asiassa vähän samaahan tuossa ajattelin itsekin peräkärryn kanssa. Olisi ihan vaan lavakärry ja irralinen parakki, jonka sitten nappaa kyytiin aina reissuun lähdettäessä. Liinoilla vaan parakki kiinni ja kellään ole asiaan nokan koputtamista, as.vaunuhan tuo kun ei siis ole vaan peräkärry. Tasan tälläisen toteutuksenkin näin jo yhden viime kesänä, mutta siinä kärry oli pikkasen raskaampi ja parakkikin luokkaa merikontti vaihtolavakiskoilla, mutta muutoin ihan sama systeemi :)
Tai mikäpä tuota estää samalla moduli-ajattelulla rakentamasta koppia vaikka avolavapakunkin päälle. Tai tässä tapauksessa valmis "asuinmoduli" jonka voi reissuun lähteissä aina hissata vaikka vinssillä sinne pakuun sisään. Pelkkä vanerilaatikko, jossa on nuo kaapit, sängyt, vedet... kaikki jo valmiina kiinteästi laatikon sisään asennetuina. Jonkun vaneroinninhan se pakukin seiniinsä tarttee kun ei siihen ulkopeltiin mitään kaappeja kiinnitellä = moinen moduli ei edes juurikaan söisi edes tilaa Thumb
Kirjoitti: Muumuupapa - 31.10.2017 kello on 13:09
Olisi pakettiauto pakettiautona, ilman mitään eristyksiä, lämmityksiä, ilmastointeja. Katsastuksessa tavaratila olisi tyhjä.
Sitten tulee aika lähteä retkelle. Tavaratilaan roijataan jonkinsortin sänkytaso petivaatteineen ja pari lipastoa, pieni keittolevy ja vesikanisteri.
Kukaan ei matkusta tavaratilassa ajon aikana. Miten tämä tilanne eroaa esimerkiksi muuttokuorman kuskaamisesta?
Periaatteessa lipasto ja sänkytaso saavat olla mukana myös katsastuksessa. Ne eivät vielä muuta pakettiauton käyttötarkoitusta muuksi, koska niitä voidaan käyttää apuna tavarankuljetuksess a, mikä on pakettiauton pääkäyttötarkoitus.
Vielä kerran tämä Trafin ohje:
https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/pakettiauto
Pakettiauton tavaratilaan voidaan ilman veroseuraamuksia lisätä kuorman kiinnitystä tai säilytystä varten tarkoitettuja rakenteita ja varusteita. Tällä tarkoitetaan muun muassa tavaratilaan asennettuja hyllyjä ja tavaran kiinnittämiseen tarkoitettuja telineitä. Näitä ei oteta huomioon tavaratilan tilavuutta mitattaessa. Rakenteiden ja varusteiden tulee olla siten asennettuja, että ajoneuvo voidaan mitata ja sitä käyttää myös ilman näitä varusteita. Toisin sanoen rakenteiden ja varusteiden tulee olla sellaisia, että auto on palautettavissa alkuperäiseen varustukseen siten, että se on edelleen liikenteeseen käytettävissä. Rakenne tai varuste ei saa heikentää auton tavarankuljetusmahd ollisuuksia. Tällaista rakennetta tai varustetta ei lueta auton omaan massaan.
Kirjoitti: Ylikova - 31.10.2017 kello on 14:14
(https://karavaanari.org/kuvat/1509442494.jpg)Tavaratilaan roijataan jonkinsortin sänkytaso petivaatteineen ja pari lipastoa, pieni keittolevy ja vesikanisteri.
Olisiko näistä apua, Transporteriin sänkytasoja sun muuta:
https://www.gaskutsche.de/tipps_bett_martinn.php (https://www.gaskutsche.de/tipps_bett_martinn.php)
Kirjoitti: Speed - 31.10.2017 kello on 14:15
https://www.youtube.com/watch?v=tTITqa9xVyw
https://www.youtube.com/watch?v=rj8jzhaa1f0
Kirjoitti: Oulaa - 31.10.2017 kello on 14:32
Nyt lämmitys oli sähköllä joka on helppo ja siisi mutta vaatii valtakunnan sähköä.
Trumatic S3004 tai vastaava on haussa ja nestekaasu tulee ehdottomasti mun pirssiin.
Tuommoinen pikku koppi ei mitään puhallusta tarvi niin reissuparkissakaan ei tarvi akkuja sitä varten.
Ja samalla kaasuliesi ja tiskipöytä .
Hyvä jääkaappi niin reissueväät kruunaa matkan.
Astioiden tiskaaminen on mielestäni tärkeää,reissussa.
Kirjoitti: Speed - 31.10.2017 kello on 14:45
Sitten vaan laatikot kyytiin työpäivän päätteeksi. https://www.youtube.com/watch?v=JFmYwEXE-ro
Kirjoitti: K.E.V - 31.10.2017 kello on 14:48
Kirjoitti: HiTec - 31.10.2017 kello on 15:05
Voihan Suomen ulkopuolelta laittaa vaikka miljoona videota. Pitää vaan muuttaa ensin sinne pois sarvikuonojen veroparatiisista.
Mikään eikä kukaan kiellä sinua pakullasi noita tavaroita kuskaamasta. Eikä kukaan myöskään kiellä sinua vaikka nukkumastakin siellä pakusi kuorman joukossa. Mutta se ero tuleekin siitä onko tuo kuormaa vaiko auton varusteita ja tässä tuo kiinnitys näyttelee pääosaa, onko se kiinteä varuste vaiko esim. liinoilla sidottu kuorma - eikä tämän vuoksi nyt tartte ulkomaille sentään muuttaa ^-^
Kirjoitti: K.E.V - 31.10.2017 kello on 15:10
Uneksia voi tietysti vaikka 1,5 voltin paristolla kulkevasta yhdistelmästä.
Kirjoitti: Lerssinen - 31.10.2017 kello on 15:23
Pakkoko se on aina nuolla sääntökirjaa joka asiassa ? Kantaa vehkeet autotalliin aina katsastuksen yhteydessä ja muun ajan päästelee menemään.
Kirjoitti: HiTec - 31.10.2017 kello on 15:52
Pakkoko se on aina nuolla sääntökirjaa joka asiassa ?
Ja silloinkin meneekö sen mukaan mitä on kirjoitettu vaiko sen mukaan mitä on lain hengessä tarkoitettu - viitaten mm. muinoiseen piilofarkkuun, jossa kovat takapenkit oli henkilöiden "väliaikaista" kuljettamista varten. Ja kuinkakohan monessa autossa nuokin jakkarat oli kuin 5hlö henkilöautossa konsanaan, täysin laillisesti ;D
Kirjoitti: K.E.V - 31.10.2017 kello on 16:07
Ei kaikki voita lotossakaan ;)
Kirjoitti: Lerssinen - 31.10.2017 kello on 16:14
Niinkauan ku sänky ja penkit ei oo kiinteitä ei oo ongelmaa.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 31.10.2017 kello on 16:43
Jos yrittää moisia työntää konttorille se on ihan oma häpiä ^-^Juurikin näin Thumb Sama lisäpitkät.
Niinkauan ku sänky ja penkit ei oo kiinteitä ei oo ongelmaa.
Kirjoitti: Oulaa - 31.10.2017 kello on 17:02
Juurikin näin Thumb Sama lisäpitkät.Ja kissanviikset.
Nuita helkutin diskopalloja joita tiellä liikkuu ties millaisilla kseenoneilla tai ledipötkylöillä varustettuna pitäs alkaa kovalla kädellä ratsaamaan pois liikenteeestä.
Semmoisia pässejä sitten monet ettei yhtään osata käyttää niitä valoja .
Tullaan mäen takaakin pitkät päällä ja häikäistään pitkän aikaa ennenkö vaihdetaan lyhyille .
Ei osata yhtään ennakoida .
Ja toinen porukka jotka vaihtaa jo naapuri kunnan puolella lyhkäsille kun joku vastaantulija taivaanrannassa kajastaa .
Jotku rekkakuskit sentään osaa sammuttaa ennakkoon katolta valot ja lähestyy omilla valoilla vain ;)
Kirjoitti: K.E.V - 31.10.2017 kello on 17:58
Jos yrittää moisia työntää konttorille se on ihan oma häpiä ^-^
Niinkauan ku sänky ja penkit ei oo kiinteitä ei oo ongelmaa.
Jotkut joutuu kulkemaan isommilla teillä /paikkakunnilla jossa liikkuu muitakin kuin naapuripitäjän vallesmanni kerran vuodessa
Ja kissanviiksetYhdyn verbaalisti edelliseen puhujaan Thumb
Nuita helkutin diskopalloja joita tiellä liikkuu ties millaisilla kseenoneilla tai ledipötkylöillä varustettuna pitäs alkaa kovalla kädellä ratsaamaan pois liikenteeestä.
Semmoisia pässejä sitten monet ettei yhtään osata käyttää niitä valoja .
Tullaan mäen takaakin pitkät päällä ja häikäistään pitkän aikaa ennenkö vaihdetaan lyhyille .
Ei osata yhtään ennakoida .
Ja toinen porukka jotka vaihtaa jo naapuri kunnan puolella lyhkäsille kun joku vastaantulija taivaanrannassa kajastaa .
Jotku rekkakuskit sentään osaa sammuttaa ennakkoon katolta valot ja lähestyy omilla valoilla vain ;)
Eihän TD edes tiedä millaisia valoja lumisateella kuuluu käyttää ! Ammattikuski ?
Kirjoitti: Lerssinen - 31.10.2017 kello on 18:06
Kirjoitti: K.E.V - 31.10.2017 kello on 18:14
Arvelikko että oon kierrelly vaan talon ympäri ?E.
Kuhan totesin jotta jossain "kiinnijäämisriski" on isompi. Tiedän vain omat kulkemiseni.
Sinäkin luulit että tuttuni on konttorilla kiinni jääneet , ihan tienpäällä osui.
Kirjoitti: Aakku - 31.10.2017 kello on 19:45
Ei se minusta kyllä silloin matkailuautoksi muuttunut.
Kirjoitti: Lerssinen - 31.10.2017 kello on 19:56
Sänky ja istuimet, ne kun ei ole kiinteitä niin muilla ei oo mitään väliä eikä ongelmaa.
Näitä kytättiin ehkä 90 luvulla, ei enää..
Kirjoitti: T-Cat - 31.10.2017 kello on 20:07
Oon ajanu pakuilla ym autoilla vuodesta 2002 ja kertaakaan ei minua ole ratsiassa käsketty takaovia tai takaosaa näyttämään.
Pakkoko se on aina nuolla sääntökirjaa joka asiassa ? Kantaa vehkeet autotalliin aina katsastuksen yhteydessä ja muun ajan päästelee menemään.
Työkaveri sai kirjallisen huomautuksen kun virkavalta halusi kurkata "valtion firman" transun koppiin jossa tummennetut ikkunat. Tavaraa kiinnittämättä eli "vaarallinen kuljetustapa". Voi se sattua tuolla tien päälläkin tarkastus.
Kirjoitti: Aakku - 31.10.2017 kello on 20:10
Jaa, itse tunnen kaksi henkilöä jotka ovat maksaneet autoveron rakennelmistaan. Ja silloin tällöin niistä mediassakin huttua.Ja mitähän ne rakennelmat olivatkaan...?
Ei kaikki voita lotossakaan ;)
Kirjoitti: K.E.V - 31.10.2017 kello on 20:36
Ja mitähän ne rakennelmat olivatkaan...?Toisten mielestä kuljetettavaa tavaraa
Virkamiesten mielestä ajoneuvokohtaisen veron kiertämistä, auton käyttötarkoitus muutettu alkuperäisestä.
Valitettavasti ei ole valokuvia, mutta kai nyt jostain mediastakin olet lukenut vastaavista ?
Pistejonoja ei kyllä ollut lastina............ ................... ...........
Kirjoitti: volvo - 31.10.2017 kello on 20:41
Toisten mielestä kuljetettavaa tavaraakai nyt osaat kertoa mitä oli muutettu ja mistä? tiedetään sitten mistä seuraumuksia voi tulla.
Virkamiesten mielestä ajoneuvokohtaisen veron kiertämistä, auton käyttötarkoitus muutettu alkuperäisestä.
Valitettavasti ei ole valokuvia, mutta kai nyt jostain mediastakin olet lukenut vastaavista ?
Pistejonoja ei kyllä ollut lastina............ ................... ...........
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 31.10.2017 kello on 21:36
kai nyt osaat kertoa mitä oli muutettu ja mistä? tiedetään sitten mistä seuraumuksia voi tulla.Eihän se tiedä yhtään mitään. Ja K.E.V kummalakohan on noita kilometrejä takana enemmän ja kokemusta valoista :-*
Kirjoitti: K.E.V - 31.10.2017 kello on 21:36
Eli auton käyttötarkoitus muuttunut.
Johan noita epäilyjä on löytynyt toiseenkin suuntaan :)
On onhan näitä "retkeilyautoja" tehty pakuista, asentamalla sinne ensin kunnon jakkarat lisämatkustajille ja tavaratilaan pari vanerilevyä "sängyiksi" => auto täyttää nippa-nappa nykyisen lainsäädännön verovapaasta matkailuautosta, mutta eihän tuollaisella kukaan täysjärkinen oikeasti matkaile. No siksipä tuohon lain tulkintaan on tulossa muutos ja katsastuksessa insinööri saa päätellä onko auto tosiaan matkailukäyttöön tehty vai kierretäänkö sillä vain monikäyttöauton korkeaa käyttövoimaveroa :-X
Kirjoitti: aakoo - 31.10.2017 kello on 21:49
Kirjoitti: T-Cat - 31.10.2017 kello on 21:51
Eihän se tiedä yhtään mitään. Ja K.E.V kummalakohan on noita kilometrejä takana enemmän ja kokemusta valoista :-*
Tämähän se taas auttaa kysyjää alkuperäisessä kysymyksessä. "Meidän äiti tekee teidän äidin ruoat". Ja ei noilla ledeillä kyllä tosiaan viitsi kunnon lumisateessa ajella, omakohtainen kokemus. Pitäisköhän palata alkuperäiseen aiheeseen?
Kirjoitti: Lerssinen - 31.10.2017 kello on 22:05
Iänpäivää on pakuilla matkailtu Suomessakin vaikka autoveron uhka leijuu kuin diisselipilvi perässä. Tässäkin voi käyttää omaa järkeä ja harkintaa..
Jos tekee sängyn näköiset sängyt ja kiinteät jakkarat kukkaverhoikkunoill a on tulos aika selvä. Jos tekee välipohjan jonka päällä voi köllötellä irtopatjalla ei siihen voi kukaan puuttua, näin on maastureita suomessa muuteltu vaikka ja kuinka eikä niihin puututa edes katsastuksessa.
Kyllä minä sen tiedän että näitä on joskus kytätty ihan tosissaan, siitä on onneksi jo päästy.
Jos paku näyttää pakulta kun luukun aukaisee ei ole ongelmia Thumb
Kirjoitti: volvo - 31.10.2017 kello on 22:08
No virkamiehen mielestä ne oli asumis eikä kuljetuskäyttöön, ei kai tuo nyt niin vaikeaa ole ymmärtää ?pikkasen voisit tarkentaa kun kerran tiedät tapaukset. riittikö retkipatja lattialla? vai oliko rakennettu kiinteä vessa, pöytäryhmä kiinteillä istuimilla? ja milloin nämä tapaukset on tapahtuneet?
Eli auton käyttötarkoitus muuttunut.
Johan noita epäilyjä on löytynyt toiseenkin suuntaan :)
Kirjoitti: volvo - 31.10.2017 kello on 22:14
Sehän on jokaisen itse päätettävissä mitä riskejä elämässään ottaa.juuri näin. täällä suurin osa vertaa asiaa tehdastekoiseen retkeilyautoon kaikilla mukavuuksilla.
Iänpäivää on pakuilla matkailtu Suomessakin vaikka autoveron uhka leijuu kuin diisselipilvi perässä. Tässäkin voi käyttää omaa järkeä ja harkintaa..
Jos tekee sängyn näköiset sängyt ja kiinteät jakkarat kukkaverhoikkunoill a on tulos aika selvä. Jos tekee välipohjan jonka päällä voi köllötellä irtopatjalla ei siihen voi kukaan puuttua, näin on maastureita suomessa muuteltu vaikka ja kuinka eikä niihin puututa edes katsastuksessa.
Kyllä minä sen tiedän että näitä on joskus kytätty ihan tosissaan, siitä on onneksi jo päästy.
Jos paku näyttää pakulta kun luukun aukaisee ei ole ongelmia Thumb
Kirjoitti: megaman - 31.10.2017 kello on 23:44
Kirjoitti: Haoltu - 1.11.2017 kello on 00:11
Samanlainen laite, mutta hinta vain noin kolmas osa eeberin.
http://www.planar.fi/434357587/category/981258/verkkokauppa
Siinä saa myös oma tankki jos halua, johon voi käyttää polttoöljyä joka on halvempa.
https://www.youtube.com/watch?v=9Cmzf3dWokg
Onko käytössä ollessa millainen ääni voimakkuus?
Kirjoitti: Majuri - 1.11.2017 kello on 05:49
www.teplostar.fi/tuote-osasto/autolampo
Kirjoitti: K.E.V - 1.11.2017 kello on 08:06
pikkasen voisit tarkentaa kun kerran tiedät tapaukset. riittikö retkipatja lattialla? vai oliko rakennettu kiinteä vessa, pöytäryhmä kiinteillä istuimilla? ja milloin nämä tapaukset on tapahtuneet?Sanky oli sisällä jonka päällä patja ja peitteet. Irtokaappi jossa tavaroita, ainakin toisessa.
Ihmettelen kauheata kuulustelua, aikoinaan oli yleinen juttu tämä viranomaisten kyttääminen, aikkasen monta Chevy vaniakin ohenteli pehmustusta siinä apupenkissä mikä oli etupenkkien takana.
Ettei tule postisiirtolomakett a kotia.
Eikä tästä kauaa ole kun oli viimeksi mediassa juttua.
Off-Topic:Eihän se tiedä yhtään mitään. Ja K.E.V kummalakohan on noita kilometrejä takana enemmän ja kokemusta valoista :-*No sittenhän sinun pitäisi tietää ettei sumuseinämään tai lumisadeseinämään pitäisi sojottaa valopatterilla ja vielä ylhäältä :P Mikä on kun muistiluu kutistunut
Kirjoitti: HiTec - 1.11.2017 kello on 08:34
Johan noita epäilyjä on löytynyt toiseenkin suuntaan :)
Aika sopivasti tekstiäni lainattu, vaikka asiayhteys juuri tasan päinvastainen olikin ;D Paku joka on parilla vanerilevyllä "sängyksi" ja pienellä sähkölevyllä muutettu "matkailuautoksi" on kuitenkin hiukan eri case kuin mitä tässä topicissa kysyjällä tilanne on. Näissä "matkailuautoissa" kun haetaan yleensä useampaa istumapaikkaa, pakun verotaso säilyttäen, sillä muutoinhan tuollainen auto olisi ns. monikäyttöauto ja ha:n käyttövoimaverolla. Itse asiassa kysyjän tapauksensa tilanne on just tasan päinvastainen, halutaan auto yhä säilyttää 3hlö pakuna, vaikka sillä matkailua satunnaisesti harrastetaankin = tässä ei siis haeta tuota käyttövoimaveroetua lainkaan 8)
Kirjoitti: K.E.V - 1.11.2017 kello on 08:51
Tuonkin pääsee oikomaan helposti kun maksaa veron ja tekee mitä haluaa.
Mikä tuskin oli aloittajan haave.
Kirjoitti: Haoltu - 1.11.2017 kello on 08:54
Mun autossa on Binar. Pitää kovempaa ääntä kuin Eberi. Mut eipä oo Hondassa tullut nukuttua. 2 tuntia saa näköjään ohjattua päälle kerrallaan kännykällä. Puol tuntia oon yleensä pitänyt. Autossa olevaa ajastinta en ole käyttänyt kuin on aika venäläinen.
www.teplostar.fi/tuote-osasto/autolampo
Kiitoksia vastauksesta. Thumb
Kirjoitti: megaman - 1.11.2017 kello on 09:15
Kirjoitti: K.E.V - 1.11.2017 kello on 09:55
Tuntuu aika hölmöltä kirjoittaa tänne mistään mitään, kun vakiparlamentilla on yleensä joku jankkaaminen käynnissä aiheessa kuin aiheessa...Eikös se ole keskustelua?
Pitäisikö olla että esitetään kysymys tai ehdotus ja kaikki lankeaisi polvilleen ja hymistelisi kukkien kera ?
Näitä ja monia muita identtisiä haaveiluja tulee aika ajoin samanlaisia.
Pitääkai asiasta kaikki puolet kertoa ettei esimerkiksi jälkiparlamentti kokoonnu kun kukaan ei sanonut.
Ja kirjoittaminen on vapaaehtoista :D
edit: Ilman "vakioparlamenttia" olisi huopatossutehdas , se on kyllä alkanut olla jo muutenkin....
edit2: Lukeminen myös
Kirjoitti: megaman - 1.11.2017 kello on 10:42
Kirjoitti: volvo - 1.11.2017 kello on 17:28
Sanky oli sisällä jonka päällä patja ja peitteet. Irtokaappi jossa tavaroita, ainakin toisessa.puhut asiasta mitä tapahtui 20 vuotta sitten :D. asiat on muuttunut aika paljon tähän päivään mennessä.
Ihmettelen kauheata kuulustelua, aikoinaan oli yleinen juttu tämä viranomaisten kyttääminen, aikkasen monta Chevy vaniakin ohenteli pehmustusta siinä apupenkissä mikä oli etupenkkien takana.
Ettei tule postisiirtolomakett a kotia.
Eikä tästä kauaa ole kun oli viimeksi mediassa juttua.No sittenhän sinun pitäisi tietää ettei sumuseinämään tai lumisadeseinämään pitäisi sojottaa valopatterilla ja vielä ylhäältä :P Mikä on kun muistiluu kutistunut
Kirjoitti: K.E.V - 1.11.2017 kello on 17:43
puhut asiasta mitä tapahtui 20 vuotta sitten :D. asiat on muuttunut aika paljon tähän päivään mennessä.2000 luvulla. Tuo chevyjuttu on eri asia.
Ja en mene väittämään onko pakettiauto/henkilöauto/retkeilyautomääritelmä muuttunut verotuksellisesti edes sen reilun 20v aikana mistä mainitsit.
Edit: Ja näinkin voi käydä Thumbd
https://www.is.fi/autot/art-2000000838595.html
Lainaus
Toijalalainen 25-vuotias työtön muutti maastohenkilöauton matkailuautoksi: Trafilta tuli yli 9000 euron lasku.
Niko Heinonen muutti Volkswagen-maastohenkilöautonsa matkailuautoksi. Hän ajatteli, ettei matkailuautossa tarvitse maksaa kallista dieselveroa.
Heinonen kertoo kysyneensä katsastustoimistolt a neuvoja, mitä uudet pykälät vaativat matkailuautolta. Kukaan ei varoittanut kuluista.
– Rakensin itse autoon takapenkit. Voin käyttää penkkejä sänkynä, kun matkailen eri puolilla Suomea, Heinonen kertoo IS:lle.
Heinonen vei juhannuksen aikana autonsa katsastuskonttoriin muutoskatsastukseen .
Nyt postissa tuli yllätys. Trafi lähetti Heinoselle 9048 euron laskun. Hänen pitää maksaa matkailuautosta täysi vero.
– Miten voi 2000 euron arvoisesta autosta maksaa 9000 euroa veroa, Heinonen ihmettelee.
Autolla ei pääse tällä hetkellä edes ajamaan. Siinä on moottori rikki.
Heinonen otti yhteyttä Trafiin. Viranomaisten mukaan lasku johtuu siitä, että maastoautosta piti vuonna 1989 maksaa 30 prosenttia veroa. Matkailuautosta taas oli maksettava täysi vero.
Heinosesta on kummallista, että hänen 25 vuotta vanhaa autoaan verotetaan uuden auton mukaan. Heinosen auto on vuosimallia 1989.
Heinosen mukaan tylyä toimintaa on veron periminen. Hänen pitää maksaa koko summa 13. joulukuuta. Jos laskua ei maksa, se menee ulosottoon. Laskusta voi valittaa, mutta valitusten käsittely kestää 2-3 kuukautta.
Heinonen tiedusteli Trafilta, voiko auton muuttamisen matkailuautoksi jotenkin perua. Hänen mukaansa mitään ei ole tehtävissä, lasku on maksettava.
Heinonen sanoo, että lasku menee ulosottoon. Hän on työtön eikä hänellä ole kyseistä summaa.
– Jos auto menee ulosottoon, tuskin ulosottoviranomaise t arvioivat auton 9000 euron arvoiseksi. Minulta menee auto alta ja sen lisäksi jää tuhansia euroja maksettavaksi.
Kirjoitti: volvo - 1.11.2017 kello on 19:10
Kirjoitti: Aakku - 1.11.2017 kello on 19:14
tämä vw oli maastohenkilö-auto mistä on maksettu 30% autovero uutena ja se ei kuoletu. ikää katsomatta siitä maksetaan täysimääräisenä autoveron erotus jos se muutetaan h-autoksi. tämän takia siinä on järkyttävä summa veroa.Eikös se muuttunut tuon jutun jälkeen...?
Veroa menisi nykyisin maksuun todellisen arvon mukaan.
Kirjoitti: volvo - 1.11.2017 kello on 19:35
Kirjoitti: jiikoo - 1.11.2017 kello on 20:02
Sen takia kannattaa miettiä veron maksua ja voi tehdä verollisen matkailuauton.
Kirjoitti: HiTec - 1.11.2017 kello on 20:41
Kirjoitti: haaveilija - 4.11.2017 kello on 08:55
Kirjoitti: Ossi66 - 4.11.2017 kello on 09:11
No väännetäänpä lisää, että tulee kaikki vaihtoehdot käytyä läpi. Jos ostan käytetyn pakun, joka on jo ennestään jossian vaiheessa rekisteröity henkilöautoksi tai matkailuatoksi, niin saanko riipiä siitä kaikki ylimääräiset takapenkit ja muut kalusteet pois niin, että se toimisi myös pakettiautona? Vai tuleeko siitäkin sakkoa?Saattaa tulla muutoskatsastus, mutta eikai siitä sakkoa tai veroa voi enää määrätä.
Kirjoitti: Aikamoinen - 4.11.2017 kello on 10:59
Kirjoitti: Oulaa - 4.11.2017 kello on 11:07
Ja ihan kohtuulliselta vaikuttasi nuo kulutuslukematkin.
Kirjoitti: Aakku - 4.11.2017 kello on 12:33
Jos nuo kaikki vaihtoehdot on oltava käytössä niin silloin kannattaa pysyä Transportterissa (https://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter/9179113) henkilöautona ja bensiini koneella niin ei ole kallit verotkaan .Minustakin tuo voisi olla ihan järkevä vaihtoehto....
Ja ihan kohtuulliselta vaikuttasi nuo kulutuslukematkin.
Mulla on nyt erikseen paku ja retkuiluauto. Kun jommasta kummasta aika jättää, niin joku tuollainen kombinaatio riittäisi hyvin. Krouvimmat tavarat sitten peräkärryllä.
Kirjoitti: jiikoo - 4.11.2017 kello on 14:56
No väännetäänpä lisää, että tulee kaikki vaihtoehdot käytyä läpi. Jos ostan käytetyn pakun, joka on jo ennestään jossian vaiheessa rekisteröity henkilöautoksi tai matkailuatoksi, niin saanko riipiä siitä kaikki ylimääräiset takapenkit ja muut kalusteet pois niin, että se toimisi myös pakettiautona? Vai tuleeko siitäkin sakkoa?
Katsastuksessa pitää olla rekisteröidyt istuinpaikat paikallaan henkilöautossa.
Ja matkiksessa pitää olla aina kaappi+sänky+liesi+pöytä.
Kirjoitti: volvo - 4.11.2017 kello on 16:55
Katsastuksessa pitää olla rekisteröidyt istuinpaikat paikallaan henkilöautossa.miten on tila-autojen kanssa?
Ja matkiksessa pitää olla aina kaappi+sänky+liesi+pöytä.
Kirjoitti: Aakku - 4.11.2017 kello on 17:18
Katsastuksessa pitää olla rekisteröidyt istuinpaikat paikallaan henkilöautossa.Pitääkö olla katsastuksen jälkeen aina kaikki jakkarat paikallaan...?
Ja matkiksessa pitää olla aina kaappi+sänky+liesi+pöytä.
Miten käy, jos 9 hengen henkilöautoksi rekisteröity tavataan ratsiassa ja takana onkin vain punkka ja Porta Potti.
Kirjoitti: jiikoo - 4.11.2017 kello on 17:24
Eipä kai täyden veron autoissa ole mitään väliä mitä siellä takana kuskaa.
Kirjoitti: T-Cat - 4.11.2017 kello on 19:05
Katsurit on määrännyt joihinkin 7 hengen autoihin muutoskatsastuksen jos ei pysty tuomaan täydellä penkkimäärällä, esim 307 sw pösöissä on yleisesti vain 5 istuinta mutta rekisteröity seitsemälle. Tieliikenteessä ei tarvitse olla.
Eipä kai täyden veron autoissa ole mitään väliä mitä siellä takana kuskaa.
Enpä oikein usko tuota. Meillä on Alhambra joka on rekisteröity 7 hengelle mutta ikinä siinä ei ole ollut kuin max. 5 penkkiä. Toki mulla on 2 penkkiä jälkikäteen hankittuna, en ole tarvinnut niitä. Muutaman vuoden on ollut vain 2 takaistuinta paikoillaan jopa katsastuksen aikana, ei mitään huomautuksia penkkien suhteen.
Kirjoitti: jiikoo - 4.11.2017 kello on 19:18
Kirjoitti: Aakku - 4.11.2017 kello on 19:55
Ei se uskon asia ole. Kaikki auton varusteet pitää pystyä katsastuksessa tarkastamaan. Vaatii kylläkin virkaintoisen katsurin...No missäs se sitten lukee, että tien päällä ei tarvita jakkaroita...?
Uskaltaisi sitten paremmin uhmata, kun löisi paperia nenän eteen luettavaksi ratsiassa.
Joskus olin lukevinani, että auto pitää olla aina katsastuskunnossa liikenteessä.
Kirjoitti: T-Cat - 4.11.2017 kello on 21:03
Ei se uskon asia ole. Kaikki auton varusteet pitää pystyä katsastuksessa tarkastamaan. Vaatii kylläkin virkaintoisen katsurin...
Miksihän tuossa Alhambrassa on sitten 5 erillistä matkustajan istuinpaikkaa joilla on tyyppikatsastettu 7 hengen autoksi ja ostettaessa on ollut vain 3 erillistä istuinta takana matkustajille. Edelleen sanon että höpö höpö.
Edith:
Jiikoolla voi olla tarkempaa tietoa noista pykälistä kuin minulla, ei ollut tarkoitus olla "m**kku".
Kirjoitti: Teukka-74 - 4.11.2017 kello on 21:28
Kirjoitti: mike - 4.11.2017 kello on 22:00
Kirjoitti: Oulaa - 4.11.2017 kello on 22:50
Ei se uskon asia ole. Kaikki auton varusteet pitää pystyä katsastuksessa tarkastamaan. Vaatii kylläkin virkaintoisen katsurin...Jassoo!
Mun Fiatti oli kesällä tarkassä syynissä A-katsastuksella Ähtärissä
Rekisteriotteessa lukee notta kolmelle hengelle !!!!!
Kuitenkin siinä vieressä on penkki yhdelle eikä siitä sanottu mitään ::)
Kirjoitti: HiTec - 5.11.2017 kello on 09:45
Ei se uskon asia ole. Kaikki auton varusteet pitää pystyä katsastuksessa tarkastamaan. Vaatii kylläkin virkaintoisen katsurin...
Tuostahan oli joskus joku vuosi sitten isoakin juttua lööpeissä, kuinka paljon esim. Pökön 307 SW muutettiin tuolloin konttorilla 7>5 hlö jotta auto saatiin leimaan, sillä usealla noita 3. rivin jakkaroita ollut edes olemassa tai ne oli jossain varastossa ja kuitenkin maahantuoja rekisteröi nuo alunperin about järjestäin 7 hlö versioina 8)
Niin ja niille pykäläviikareille poimitaan nyt ihan sitä ohjeistustakin mihin vedoten katsuri on voinut näin toimia ::)
https://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/5b3f290101b3430d21e273b03487d636/4733-KatsastajankasikirjaVersio20.pdf
Lainaus
M1-luokan ajoneuvo
Tarkastetaan ajoneuvon asiapapereista, tyyppitiedoista, kantakortista sekä ajoneuvon kilvistä ja tarroista (esim, FMVSS-tarra) tai tutkimuslaitoksen raportista, että ajoneuvo vastaa esitettyjä tietoja ja ko. ajoneuvoa koskevia määräyksiä.
Eli jos papereissa lukee että 7 istuinpaikkaa ja katsastuksessa autossa niitä on vain 5 paikallaan, niin tällöinhän se auto ei vastaa siitä esitettyjä asiapapereita => selvä (pilkuntarkan virkaintoisen suikkalakin) hylkäysperuste on siis olemassa :-\
Kirjoitti: Oulaa - 5.11.2017 kello on 10:29
Katsoin Fiatin tiedot nyt Trafilta ja siellä lukee selvästi :istumapaikkojen lukumäärä 3
Kuljettajan vieressä kaksi :o
Nyt pitäs saada valvovan viranomaisen lausunto jos penkit on pikakiinnitteiset jotta saako ne olla pois ,tilpäisesti ,esim tavaran kuljetuksen ajaksi.
Muualla maailmassahan näitä autoja nimitetään Multivan:eiksi.
Lieneee suomennettuna jotain :monikäytövani
Kirjoitti: Aakku - 5.11.2017 kello on 10:58
Tämon hyvä tietää.No muuta se kaksipaikkaiseksi, jos se häiritsee....
Katsoin Fiatin tiedot nyt Trafilta ja siellä lukee selvästi :istumapaikkojen lukumäärä 3
Kuljettajan vieressä kaksi :o
Niin meilläkin töissä tehtiin Transporteriin, kun haluttiin sohva pois edestä ja eteen tuli vain pari kunnon jakkaraa.
Kirjoitti: "Masi" - 5.11.2017 kello on 11:00
Tämon hyvä tietää.No sehän on sitten hyvä, et voi laittaa ohjaamoon penkkiä mihin kolme matkustajaa mahtuisi, mutta voit laitaa sen tuplapenkin tilalle penkin jossa mahtuu vain yksi matkustaja istumaan, mutta silloin ei ajaessa saa olla kuin se yksi matkastaja mukana, mutta mitään laitonta siinä ei ole että siellä on se yhdelle matkustajalle soveltuva penkki.
Katsoin Fiatin tiedot nyt Trafilta ja siellä lukee selvästi :istumapaikkojen lukumäärä 3
Kuljettajan vieressä kaksi :o
Kirjoitti: jiikoo - 5.11.2017 kello on 13:01
Kirjoitti: muikku - 10.03.2018 kello on 10:38
Pitkä ja korkea pakettiauto. Väliseinä ensiksi pois. Kattoikkuna kattoon. Pitäisikö maalata takaosan pellit jollain ruosteenestomaalill a ennen uretaanilevyjen laittoa?
No, ilman maalausta tai maalauksen jälkeen uretaanilevyä ensin seiniin, sitten kattoon ja lattiaan niin, että minimikorkeus säilyy. Lattiaan koolaukset vaikkapa kertopuusta. Putkituksia käyttösähköille seiniin, akkupiuhoille edestä taakse lattiassa? Laminaattia lattiaan, vaneria tai ohutta paneelia seiniin ja kattoon.
Takaosaan erillinen, lievästi äänieristetty tila. Takaa katsottuna ei hirveän syvä yläosasta, alaosa jatkuisi asumisosaan poikittain tulevan sängyn alle. Tänne tilaan pari hupiakkua, laturi, invertteri, sähkökeskus, polttoainekäyttöine n ilmalämmitin omalla säiliöllään ja aggregaatille säilytyspaikka.
Lämmityksen lämmin ilma johdettaisiin kuskin puoleiselle, ovettomalle seinälle seinän ja lattian rajaan tehdyllä metallisella ilmanjakoputkistoll a, joka koteloitaisiin laudalla/puulevyllä. Säädettävät aukot, myös tavarapuolelle että tarvittaessa saa lämpöä sinnekin? Miten hoitaisitte verkkosähkössä kiinniollessa lämmityksen, voisiko tavaratilassa olla saman lämmityskanavan toisessa haarassa olla sähkölämmityspuhall in?
Ennen tekniikan asennusta kuitenkin rakenteelliset ratkaisut kuntoon, että saa katsastuksessa tarvittavat asiat paikalleen ja muutoksen matkailuautoksi. Asuntotilassa varustelu ja paikkojen järjestys ei ole vielä ratkaistu eikä oikeastaan ole tässä vaiheessa mielestäni kriittinen, kunhan sähköpiuhoille on tarpeeksi putkia. Ainoastaan kasettiwc:n paikka ja toteutus mietityttää, nyt ajatuksena sijoittaa se liukuoven seinälle, oven viereen ja luukku ulkoseinään, josta kasetin saa ulos. Toisaalta miellyttäisi tehdä niin, ettei peltiä tarvitse rei'ittää ja tehdä kasetille luukku sisällä olevaan vessakopin seinään heti oven viereen.
Mitä ajatuksia herää, mitkä työvaiheiden järjestykset kriittisiä?
Kirjoitti: Hesus - 10.03.2018 kello on 15:57
No sehän on sitten hyvä, et voi laittaa ohjaamoon penkkiä mihin kolme matkustajaa mahtuisi, mutta voit laitaa sen tuplapenkin tilalle penkin jossa mahtuu vain yksi matkustaja istumaan, mutta silloin ei ajaessa saa olla kuin se yksi matkastaja mukana, mutta mitään laitonta siinä ei ole että siellä on se yhdelle matkustajalle soveltuva penkki.
onko noin? luulisin että tulee katsastuksessa sanomista jos on rekisteröity 3:lle mutta ei ole paikat kuin kahdelle.
Mun toinen kevyt-ka on alkujaan ollut rekisteröity 6:lle(edessä 3 ja takana 3), mutta sitten on vaihdettu eteen normaalit jakkarat niin se on muutoskatsatettu viidelle. En ole itse kyseisestä muutosta tehnyt, mutta olen kuvitellut että se on pakon saneleman muutoskatsastus kun penkit on vaihtuneet?
Kirjoitti: Aakku - 10.03.2018 kello on 16:37
onko noin? luulisin että tulee katsastuksessa sanomista jos on rekisteröity 3:lle mutta ei ole paikat kuin kahdelle.Meillä töissä vaihdettiin Caravelleen tuplapenkki edestä yhdeksi....
Mun toinen kevyt-ka on alkujaan ollut rekisteröity 6:lle(edessä 3 ja takana 3), mutta sitten on vaihdettu eteen normaalit jakkarat niin se on muutoskatsatettu viidelle. En ole itse kyseisestä muutosta tehnyt, mutta olen kuvitellut että se on pakon saneleman muutoskatsastus kun penkit on vaihtuneet?
Muutoskatsastus siihen sitten tehtiin.
Sitten on niitä takapenkkejä jotka saa pikalukituksella pois tarvittaessa. Monesti on napattu yksi penkkirivi pois, mutta käsittääkseni katsastuksessa se tulisi olla paikallaan.
Kirjoitti: Lerssinen - 10.03.2018 kello on 17:27
Kirjoitti: nepela - 10.03.2018 kello on 18:23
Vuonna 2013 funtsin juuri samoja asioita eli tarve oli perheenkuljetus/retkiautolle. Ennen kun pikkubussin hankin niin kävin kolmella katsastusasemalla kysymässä miten tuollaisen auton retkeilyautoksi muutoskatsastus onnistuu. Vastaukset oli aika kirjavia. Onnistuihan se toteutus loppujenlopuksi hyvin ja nyt on auto joka toimii. Lainsäädäntä voi olla tuosta ajasta muuttunut.
Myöhemmin vaihdoin repsikan tuplapenkin mukavampaan yhdenistuttavaan ja sen takia taas muutoskatsastus. >:D
Kirjoitti: T-Cat - 10.03.2018 kello on 21:42
Kirjoitti: TAG - 9.07.2018 kello on 14:10
Luin ensimmäisiä sivuja keskustelusta ja alkoi ahdistamaan sen verran, että oli pakko päästä kirjoittamaan edes osa noista ennakkokäsityksistä pois. Ehkä alkuperäinen tarve on poistunut, mutta jos tästä joku muu saa miettimisen aihetta.
Ensinnäkin aloittajalle: Mielenkiintoisen äärellä olet, samaa miettinyt itsekin, mutta melkoisen hämmennyksen pistit aloitukseksi. Puretaanpa vähän sitä.
1. Sua kiinnostaa Vanlife -kuviot, joten pakko on kysyä ensin ymmärrätkö englantia? Youtubesta löytyy tuhansia tunteja eritasoisia tuon alueen videoita kaikista mahdollisista ja mahdottomista näkökulmista ja jokaiseen esittämääsi tekniseen kysymykseen löytyy kymmeniä videoita, joista nopeasti oppii löytämään sellaiset, jossa on takana joku, joka myös ymmärtää mitä on tekemässä. Suosittelen tiedonhaun opettelemista sieltä käsin. Itse olen katsonut varmaan jo sata videoita ja tiedän perusasiat jo kaikesta tarvittavasta.
2. Haluat pienen arkikäyttöön sopivan pakettiauton, josta voit tehdä retkikelpoisen ilman lisäautoverojen maksamista. Jep, se tarkoittaa VW Transporter tyyppistä kulkinetta. Mutta sitten vähän myöhemmin heität kuvan Fiat Ducatosta, jota ei arkiautoina saa yhteenkään parkkihalliin ja josta saa heittämällä tehtyä täysin verottoman matkailuauton. Eli aika epäselvää mitä sitten loppujen lopuksi olet hakemassa. Jos korkea käy, niin älä nyt ihmeessä verollista tee, vaan haet hyvän aihion ulkomailta, vaikka Saksasta pelkästään 19% alvilla varustettuna ja tuot sen Suomeen rekisteröitäväksi verottomaksi matkailuautoksi. Sitten vaan rakennat (etkä aja) sen aikaa kun rakentaminen kestää ja sitten käyt hakemassa leimat.
3. Noista Vanlife autoista, yleensä 90% on MB Sprintereitä ja Fiat Ducatoja (USA.ssa Promaster). Muista, että osa noista olisi suoraan Suomessa kelpaavia, osa ei. Meillä joku idiootti virkamies on päättänyt, että asuntoauto on käytävä, jonka varrelle tilat ripitellaan ja säädetään minimikorkeus, joka estää kunnollisen eristämisen useassa pakettiautomallissa lattiassa ja katossa. Yleisin malli on sellainen, jossa parisänky on takana nostettuna ylös, jolloin alle jää iso talli harrastusvälineille . Tämä malli toimii myös Suomessa, kunhan malli on niin pitkä, että onnistut saamaan vaaditun avoimen tilan sängyn etupuolelle tai sitten pitää nikkaroida malli, jossa sänky on osittain kokoontaitettava.
Ja sitten vastauksista, josta suurin osa on aivan liian musta-valkoisia.
Missään ei esim. ole määrätty, että kiinnittäminen pitäisi tehdä nykyään enää millään kuormaliinoilla. Säännöksissä mainitaan, että kiinnittämiseen liittyvät rakenteet ovat ok. Esim. mikään ei estä tekemästä vanerilattiaan läpi vastakiinnikettä pultille, jolla rakenne kiinnitetään kiinni. Oleellista on, että valitse sellainen pultti, jonka voi kiertää helposti käsin kiinni, esim. sen tyyppinen "muovikorkillinen" mitä usein kattotelineissä on. Jos katsotte työkäyttöön varusteltuja pakettiautoja, joissa esim. Sortimon kaapistot, niin ei ne ole liinoilla kiinni vaan ihan lujaa kiinni rakenteissa. Oleellista on, että "rakenteet ovat irroittettavissa ja palautettavissa takaisin alkuperäisiksi". Tuohon kun lisäät sen, että teet varmuuden vuoksi kaiken niin, että on helposti käsin irroitettavissa, niin ei siinä mitään ongelmaa pitäisi olla, säilytyskalusteet ovat ok.
Itse olen saanut Trafilta vastauksen, että alennetun veron pakettiautoon voisi asentaa myös nostokaton, kuten VW Californiassa. Oleellista on, että se ei haittaa pääasiallista auton käyttöä eli tavaroiden kuljettamista ja sehän ei sitä haittaa. Voihan sitä vitsinä ajatella, että se patja siellä välissä on katon eriste ja eristäminenhän oli sallittua. Eli tuokin on mahdolista 3hlö pakettiautossa.
Eli alennetun veron pakettiautosta voi tehdä yllättävänkin hyvän retkeilyauton, mutta se vaatii hyvää suunnittelua ja ymmärrystä mitä on tekemässä.
Itse jos päädyn toteuttamaan, niin maksaisin pikkusumman yksityiselle katsastusasemalle ja kävisin konsultoimassa suunnitelmat katsastusmiehelle ja jos rakentaminen vaatisi tarkistamista ja paperitöitä, niin käyttäisin samaa katsastusmiestä apuna.
Itsellä 2hlö talous ja koira ja elämä kahden maan välillä, jolloin reissuja Euroopassa tulee 10.000km vuodessa ja tuollainen pakettiauto/retkeilyauto noille väleille olisi kiehtova ratkaisu.
Kirjoitti: tsahkali - 9.07.2018 kello on 14:52
Missään ei esim. ole määrätty, että kiinnittäminen pitäisi tehdä nykyään enää millään kuormaliinoilla. Säännöksissä mainitaan, että kiinnittämiseen liittyvät rakenteet ovat ok. Esim. mikään ei estä tekemästä vanerilattiaan läpi vastakiinnikettä pultille, jolla rakenne kiinnitetään kiinni. Oleellista on, että valitse sellainen pultti, jonka voi kiertää helposti käsin kiinni, esim. sen tyyppinen "muovikorkillinen" mitä usein kattotelineissä on. Jos katsotte työkäyttöön varusteltuja pakettiautoja, joissa esim. Sortimon kaapistot, niin ei ne ole liinoilla kiinni vaan ihan lujaa kiinni rakenteissa. Oleellista on, että "rakenteet ovat irroittettavissa ja palautettavissa takaisin alkuperäisiksi". Tuohon kun lisäät sen, että teet varmuuden vuoksi kaiken niin, että on helposti käsin irroitettavissa, niin ei siinä mitään ongelmaa pitäisi olla, säilytyskalusteet ovat ok.
Puhutko nyt auton sisälle tulevista kalusteista?
Jos pakun kuormatilaan ruuvataan hyllyjä työkalujen ja varaosien kuljettamiseksi, se voidaan hyväksyttää 'työautoksi'.
Jos sinne ruuvataan kalusteita, ei kyse enää ole pakettiautosta, ei millään.
Tai, voi olla, jos kuormatila on niin iso, että määräykset saa täytettyä....
Tosin, jos siellä on kaappeja, sänkyjä ja muuta ryönää, voi olla vaikea osoittaa, että laite on tarkoitettu tavaran kuljettamiseen.
Kirjoitti: TAG - 9.07.2018 kello on 16:37
Puhutko nyt auton sisälle tulevista kalusteista?
Jos pakun kuormatilaan ruuvataan hyllyjä työkalujen ja varaosien kuljettamiseksi, se voidaan hyväksyttää 'työautoksi'.
Jos sinne ruuvataan kalusteita, ei kyse enää ole pakettiautosta, ei millään.
Tai, voi olla, jos kuormatila on niin iso, että määräykset saa täytettyä....
Tosin, jos siellä on kaappeja, sänkyjä ja muuta ryönää, voi olla vaikea osoittaa, että laite on tarkoitettu tavaran kuljettamiseen.
Moi, ei kukaan fiksu tee mitään "kotikalusteen" näköistä sorvattuine sängynjalkoineen, vaan vanerista tms. hyllyjä ja laatikkoja. Ei missään ole sanottu, että pakettiauton pitää olla "ammattikäytössä", saa siellä omiin harrastuksiin ja kuljetustarpeisiin sopivasti kuljettaa mitä itse huvittaa, myös muuta kuin työkaluja. Sängyksi riittää hyvin vaikka muutamista paloista koostettava vaneritaso, joka sellaisenaan täyttää kriteerin "hylly". Esim. torikauppiaat ja kukkakauppiaat käyttävät sellaisia työkäytössä jatkuvasti. Patjaksi en laittaisi ärsykkeeksi yhtenäistä "sänkyä", vaan muutamista osista koostuvan patjaston, jonka voi ajon ajaksi pistää vaikka liinoilla nippuun liikkumasta, joka muutenkin on ihan hyvä idea. Kiinnitykset voi suunnitella hyvin sivuseiniin, ohjaamon väliseinään ja lattiaan pultattavaksi, kunhan helposti irroitettavissa eli sopivat käsin pyöritettävät pultit käyttöön ja vastakappaleet rakenteisiin kohdalleen. Kaikki osaset olisivat siis itsenäisiä elementtejä, jotka on helppo irroittaa ja laittaa takaisin ja siten täyttävät kriteerin "kuorma, joka on sidottu turvallisesti kiinni ajon ajaksi".
Meillä on lisäksi koira, jonka kuljetuspaikka takaosa olisi samalla. Koira luetaan lain mukaan esineeksi, joten koiran säälillisen turvallisen kuljettamisolosuhte en toteuttamisen on myöskin tavaran kuljetukseen liittyvä asia.
Uskoisin, että nuo pahimmat kyyläykset ovat historiaa ajalta, jolloin pakettiautot olivat täysin verovapaita kulkineita. Nyt niissä (alennetun veron pakettiautot) on yhä haittana henkilöraja (max. 3hlö), 100km nopeusrajoitus ja osa autoverosta, joten verottajan suurin kiima on saatu tyydytettyä. Pääasia on, että helposti istumapaikaksi tulkittavia paikkoja on vain edessä sen max. 1+2. Kaikki eristämiset, ilmalämmittimet, lisäakut, arkkukompressorijää kaappi, yms. saa tehtyä ihan samalle tasolle kuin matkailuautossa. Taitettavalla retkituolilla voi hyvin istua sitten takana perillä.
Kirjoitti: K.E.V - 9.07.2018 kello on 17:58
Olispa meittin foorumilla jäsenenä oleva katsastushenkilö paikalla niin kertoisi virallisen.
Kirjoitti: Mautoilija - 9.07.2018 kello on 18:44
Minkälainen asumismukavuus nukkumapakulla on? Jos aikoo vain yöt nukkua autossa, siihen kelvannee. Itse laittaisin keittomahdollisuude n ja vedet. Sateessa pussikeiton lämmittäminen Trangialla sateessa ei ole mieltä ylentävää hommaa.
Kannattaako kalustuksessa mennä riskirajalla? Se, jos katsuri on hyväksynyt kalusteet pakettiauton varusteeksi voi muuttua matkailuauton vuoteeksi yhden purkamatta jättämisen vuoksi virkahenkilön osuessa paikalle.
Saahan näitä rakennella, kertokaa miten kävi.
Kirjoitti: ktako - 10.07.2018 kello on 10:15
Kirjoitti: Lerssinen - 10.07.2018 kello on 10:50
Jos mies haluaa reissata pakulla se reissaa pakulla ja tekee sinne sängyn nukkumista varten. Kyllä tässä maassa veroja ja muita vitun maksuja maksetaan ihan tarpeeksi.
Kirjoitti: megaman - 10.07.2018 kello on 12:06
Ei muuten kiinnostanut trafin virkamiehiä...
Kirjoitti: tsahkali - 10.07.2018 kello on 14:06
Ei muuten kiinnostanut trafin virkamiehiä...
Eipä niillä ole aikaa Nettiautoa selata.
Kirjoitti: K.E.V - 10.07.2018 kello on 14:16
Eipä niillä ole aikaa Nettiautoa selata.Samalle hihittelin jo aiemmin. Olisi aika tragikoomista että trafin virkamiehet selaisi nettiautosta kuvia töikseen. ::)
Kirjoitti: megaman - 10.07.2018 kello on 15:08
Jatkakaa vaan hihittelyä... Thumb
Kirjoitti: Aakku - 10.07.2018 kello on 15:15
Siitä myynti-ilmoituksesta teki eräs tuttavapiiriin kuuluva trafin kanssa päivittäin tekemisissä oleva henkilö ilmoituksen Trafille. Kaveri näytti mulle heidän vastauksenkin. Ei Trafin tarkastajia asia kiinnostanut, jäi päällimmäisenä mieleen. Rasismiako?Mulla on sellainen käsitys, että Trafin virkamiehillä ei ole edes oikeutta puuttua tällaiseen....
Jatkakaa vaan hihittelyä... Thumb
Kirjoitti: megaman - 10.07.2018 kello on 15:49
Että ihan kuten Lerssinen sanoi, tekee pakuun pedin ja sillä selvä. Miksi pitää asioita ajatella vaikeimman mukaan?
Kirjoitti: megaman - 10.07.2018 kello on 15:57
Trafin virkamiehillä ei ole edes oikeutta puuttua tällaiseen....
Aikoinaan trafin tarkastusinsinööri tutki tienpäällä meidän Xantian. Heti katsastuksen jälkeen puolen kilometrin päässä konttorilta pysäytettiin ja käytiin auto läpi. Oli ns. pistokoe, halusivat selvittää kuinka konttorilla lepsuillaan, tai sitten ei. Ei löytynyt sanomista.
Kirjoitti: Aakku - 10.07.2018 kello on 16:07
Kysymyksessä lienee ollut katsastuksen valvonta, joka kuuluu Trafille...
Aikoinaan trafin tarkastusinsinööri tutki tienpäällä meidän Xantian. Heti katsastuksen jälkeen puolen kilometrin päässä konttorilta pysäytettiin ja käytiin auto läpi. Oli ns. pistokoe, halusivat selvittää kuinka konttorilla lepsuillaan, tai sitten ei. Ei löytynyt sanomista.
Muut tahot valvovat sitten sitä tavallista sukankuluttajaa.
Se, miksi me pelkäämme virkavaltaa johtunee Tsaarin ajan perinnöstä.
Kirjoitti: Hesus - 10.07.2018 kello on 16:49
Itse en ole Tsaarin aikoina elänyt, enkä virkavaltaa pelkää mutta varuillani ja skeptinen osaan olla, koska mielivaltaisesta kohtelusta on kokemusta.
Se, miksi me pelkäämme virkavaltaa johtunee Tsaarin ajan perinnöstä.
Kirjoitti: Speed - 10.07.2018 kello on 18:01
Nytkin on takana sänky ja keittiö, ja talveksi siirretään lämpimään varastoon. Väliseinän saan auki, niin ei tarvitse mennä edes ulkokautta taakse.
Vaikuttaa siltä että vaan kateelliset yrittävät pelotella.
Kirjoitti: K.E.V - 10.07.2018 kello on 18:07
Kysymys on siitä ettei kukaan päöäse väittämään että silläjasillä foorumilla annettiin ohjeet. Tekee jonkun leimaäijän ohjeitten mukaan tai kysymättä keneltäkään. Koska mitä niitä kyselee kun tietää jo vastaukset etukäteen. Voihan sattua vaikka kohdalle joku seuraavanlainen
Siitä myynti-ilmoituksesta teki eräs tuttavapiiriin kuuluva trafin kanssa päivittäin tekemisissä oleva henkilö ilmoituksen Trafille. Kaveri näytti mulle heidän vastauksenkin. Ei Trafin tarkastajia asia kiinnostanut, jäi päällimmäisenä mieleen. Rasismiako?
Jatkakaa vaan hihittelyä... Thumb
Kirjoitti: Mautoilija - 10.07.2018 kello on 20:12
Kysymys on siitä ettei kukaan päöäse väittämään että silläjasillä foorumilla annettiin ohjeet.Meinaatko että viranomaiset tulevat ratsaamaan foorumin tietokannan? Vastuu on tekijällä.
-"Naapurin Pena sano että näin saa tehdä"
-"Jahas. Laitetaan Penakin syytteeseen"
Kirjoitti: Muumuupapa - 11.07.2018 kello on 07:29
https://www.lansivayla.fi/artikkeli/256957-alle-2-000-euron-chevylle-matkaistiin-9-000-euron-autovero
Kirjoitti: tsahkali - 11.07.2018 kello on 11:39
Tässä muutaman vuoden takainen esimerkki suomalaisen viranomaisen mielivallasta:
https://www.lansivayla.fi/artikkeli/256957-alle-2-000-euron-chevylle-matkaistiin-9-000-euron-autovero
Hetkinen....
Pakuun oli asennettu sinne kuulumaton penkki, josta tuli veroseuraamuksia, missä se mielivalta oli?
Kirjoitti: Muumuupapa - 11.07.2018 kello on 13:00
Hetkinen....
Pakuun oli asennettu sinne kuulumaton penkki, josta tuli veroseuraamuksia, missä se mielivalta oli?
Kaveri yritti muutoskatsastaa pakunsa lisäpenkille, joten katsastuksen ajaksi tuo penkki todellakin kuului sinne. Miten sitä muutoin olisi voinut muutoskatsastaa?
Trafin mielivaltainen tulkinta antaa viranomaiselle mahdollisuuden mätkäistä jättiverot jokaiselle, joka yrittää muutoskatsastaa verovapaan ajoneuvon.
Kirjoitti: TAG - 11.07.2018 kello on 14:07
Kirjoitan vain näistä uudemmista, 1.4.2009 jälkeen rekisteröidyistä. Kaikenlaiset tavaratilan mittaamiset ovat jo historiaa. Alennetun veron pakettiauto on kyseessä kun täytät seuraavat kriteerit, muita kriteerejä ei ole olemassa muualla kuin porukan luuloissa pohjautuen historiaan, jolloin asiat ovat olleet monta kertaa toisin. Alla oleva teksti on muutenkin luettavissa netistä, mutta tämä on itselleni suoraan Trafilta tulleesta meilistä tähän laitettu sellaisenaan:
***
1.4.2009 jälkeen ensiverotetun 8 §:n mukaisen alennetun autoveron pakettiauton edellytykset ovat:
- auton kokonaismassa on yli 2 500 kilogrammaa
- autossa ei ole muita istuimia tai istuinten kiinnitykseen tarkoitettuja laitteita (pl. pyörätuolin kiinnittämiseen tarkoitetut laitteet) kuin kuljettajan istuin ja tämän vieressä olevat istuimet
- kokonaismassan ja omamassan välinen erotus (kantavuus) on vähintään 680 mutta alle 1 000 kilogrammaa ja tehon (kilowatteina) ja kokonaismassan (kilogrammoina) osamäärä on enintään 0,05, tai kantavuus on vähintään 1 000 kilogrammaa ja tehon ja kokonaismassan osamäärä on enintään 0,06.
***
Eli kun pidät auton sellaisena, että istuimet ovat vain edessä, voit tehdä hyvin vapaasti tavaratilassa mitä itse haluat. Kiinnityspisteitä tukevalle kiinnittämiselle saa tehdä vapaasti. Se mistä itse pitäisin kiinni omassa suunnittelussa on, että toteuttaisin kaikki taakse tulevat asiat elementteinä, jotka on helposti otettavissa kiinnikkeistä irti ja vietävissä vaikka viereiseen samanlaiseen autoon. Silloin tuo on varmasti luokiteltavissa kuormaksi, ei kiinteäksi kalusteeksi, joka siis ei sekään ole enää suoraan kiellettyä. Näin toteuttamalla välttyy mahdolliselta itkun paikalta siitä, että auto pitää olla palautettavissa helposti takaisin alkuperäiseen kuntoon. En siis lähtisi kokoamaan kalustetta levy kerrallaan rakenteisiin kiinni.
Mitä esim. voisi tehdä:
- Seinien, katon ja lattian eristäminen, kosteussulut ja verhoilut
- Lämmityslaite, esim. Eberspächer D2
- Tuuletus erillisella venttiilillä tai asentaa avattavat ikkunat taakse sivuille yhdelle tai kahdelle puolelle tai vaikka asentaa tuuliohjaimet etusivuikkunoihin ja jättää yöksi raolleen.
- Hyttysverkon voi tehdä vaikka ohjaamon ja tavaratilan väliin jäävään aukkoon. Itse jättäisin todennäköisesti väliseinän alaosan paikalleen ja pimennysverho ylös
- VW California -tyyppinen nostokatto vuoteineen (tätä tuossa meilissä alunperin Trafilta kysyin ja vatsaus oli, että on ok)
- Kaappeja, vaikka keittökaapit jääkaappeineen ja vesipisteineen. Itsellä tulisi todennäköisesti eteen poikittain väliseinän alaosaan kiinni pultattuna. Kiinteät kiinnikkeet siis väliseinään, johon kaappi kiinnittyisi toisilla helposti irroitettavilla pulteilla
- Hylly (sänky), jonka päälle patja ja alla reilusti tavaratilaa. Itse tekisin muutamasta palasta kokonaisuuden, jolloin vie tarvittaessa vähemmän tilaa ja olisi helpommin säilytettävissä auton ulkopuolella. Yksi ajatus olisi mitoittaa tämä niin, että takaosan sängystä...siis hyllystä... saisi nostettua saranan varassa ylös lähes kattoon ulottuvaksi väliseinäksi, jolloin takaosaan saisi puolen tavaratilan suuruisen kattoon saakka yhtenäisen tilan nostamalla vain sänkyn pään ylös ja laittamalla salvoilla seinään kiinni ylös. Näin saisi monta asiaa kuljetettua takana ilman kalustuksen purkamista, esim. useita polkupyöriä.
Kirjoitti: Aakku - 11.07.2018 kello on 14:25
Joko varustaisin pakun irroitettavalla retkeilyvarustuksel la, kuten linkissä. Silloin saisin tarvittaessa pakun, kun en matkailisi.
https://www.nettikaravaani.com/mercedes-benz/vito-tourer/1501036
Toinen ehkä parempi vaihtoehto olisi kytätä sopivaa "pikkubussia", josta poistaisin takaa istuimet, tai osan niistä. Käytettynä sellaisetkaan eivät enää hinnan kiroissa ole. Sen katsastaisin sitten täyden autoveron matkailuautoksi.
Vaikka tuollainen.
https://www.nettiauto.com/citroen/jumpy/9640812
Nyt on Wanha Westfalia + paku + ha, joita käyttelen tarpeen mukaan. Tuo Westafalia on aivan ylivoimainen, joten koitan pitää sitä niin kauan, kuin on järkevää. Vahaan ja huollan ja jopa massautinkin sen, niin ei ole ollut pahemmin murheita.
Kirjoitti: tsahkali - 12.07.2018 kello on 10:13
Kaveri yritti muutoskatsastaa pakunsa lisäpenkille, joten katsastuksen ajaksi tuo penkki todellakin kuului sinne. Miten sitä muutoin olisi voinut muutoskatsastaa?
Trafin mielivaltainen tulkinta antaa viranomaiselle mahdollisuuden mätkäistä jättiverot jokaiselle, joka yrittää muutoskatsastaa verovapaan ajoneuvon.
Oikeastihan me emme tiedä, mitä on tapahtunut.
Kirjoitti: "Masi" - 12.07.2018 kello on 11:47
Kirjoitti: 88k5 - 12.07.2018 kello on 11:54
Miksi on yritetty hakea tilapäisistuimille lupaa muutoskatsastuksell a 2011, jos mahdollisuus loppui 2002. Tuli 2003 "kaksikäyttöauto" ja lisäpenkit eli 2. rivi (pehmeät) ohjaamoon - verot sen mukaan..
..tietty voihan sitä yrittää, jos määräaikaiskatsasuk sessa narahtanut (keskeytetty) ja haettu muutosta.. emme tiedä totuutta, arvaillaan siis ;D
Voi olla, että penkit ollut vuosia autossa, ja siksi autoverot ensirek.päivästä laskettu..
Kerrottakoon, että Metro-Autolla (tai oikeamma N.A Importilla) oli poikkeuslupa liikenneministriölt ä "kirkonpenkki- ja väliseinävirityksii n" tuomiinsa kikottimiin - raukesi 2002. Ei siis auttanut muiden tuomiin..
Kirjoitti: Leader dog - 12.07.2018 kello on 14:18
Kirjoitti: Leader dog - 12.07.2018 kello on 14:23
Kirjoitti: jr2018 - 31.07.2018 kello on 17:59
Millaisia muutoksia saa tehdä 1993-31.3.2009 ensirekisteröidylle (rahti)pakulle?
Tarkoitus ostaa sellainen Suomesta (tai Saksasta) ja modata kevyesti retkeilyautoksi (ei matkailuautoksi). Kiinteähköt asennukset: punkka, vesipiste + allas, kaapistoa, hupiakku + invertteri etc. Keittely mennee minikaasupullon (vaeltajan setti) ja kaasukeittolevyn avulla.
- Saanko tehdä em. asennukset sekä alennettuun että täysverotettuun pakuun ilman lupia/maksuja?
Vai onko niin, että jos alkujaan alennetun veron auto, niin joudun muuttamaan luokan täysverotetuksi, koska/jos asennukset ovat kiinteitä?
- Jos ostan aihion Saksasta, ilmoitanko tuodessa, että tulee retkeilyautoksi, ja verottavat sitten suoraan täysverotetun mukaisesti?
Kirjoitti: mike - 31.07.2018 kello on 18:04
Kirjoitti: jr2018 - 31.07.2018 kello on 18:09
Voisitko mainita jonkun konkreettisen automallin?
Miten vero siis muuttuisi, jos penkit pois?
Muuttuuko se silloin (alemman veron pakuksi)? Jos kyllä, saako kalusteet olla kiinteitä?
Mielessä ollut Toyota Proace tai Ford Tourneo Connect.
Kirjoitti: mike - 31.07.2018 kello on 18:32
Konttorille kannattaa olla yhteydessä nämä säännökset kun tuntuu usein muuttuvan!
Kirjoitti: jr2018 - 31.07.2018 kello on 18:42
Ketju on tosi sekava.
Edellä TAG selosti hyvin 2009 jälkeisten pakujen tilasta, mutta sitä vanhemmat ovat usvan peitossa, siis mitä saa tehdä ja mitä ei.
Kirjoitti: mike - 31.07.2018 kello on 18:47
Kyllä sitäkin saa rakennella yhtälailla !
Kirjoitti: jr2018 - 31.07.2018 kello on 23:28
Kirjoitti: Aakku - 1.08.2018 kello on 00:32
Uhkailtiin, että näitä kevyitä ja matalia pikkubusseja ei saisi heinäkuun jälkeen enää matkailuautoiksi.
Elikä se porsaanreikä oli tarkoitus tukkia. Tyypillinen muunneltu on ollut esimerkiksi VW Multivan. Pesuveden mukana olisi mennyt tällainen VW Californiakin.
Kirjoitti: wvc - 4.09.2018 kello on 08:36
Miten se nyt meni...
Uhkailtiin, että näitä kevyitä ja matalia pikkubusseja ei saisi heinäkuun jälkeen enää matkailuautoiksi.
Elikä se porsaanreikä oli tarkoitus tukkia. Tyypillinen muunneltu on ollut esimerkiksi VW Multivan. Pesuveden mukana olisi mennyt tällainen VW Californiakin.
1.7.2018 tai sen jälkeen käyttöönotetun autoverovapaan matkailuauton edellytykset:
M1-luokan matkailuauto on autoverosta vapaa ajoneuvo, jos
- omamassa on vähintään 2500 kiloa ja
- auton majoitustilan sisäkorkeus on vähintään 1,85 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 1,3 metriä auton pituussuunnassa mitattuna ja
- ajoneuvolain 22 §:ssä säädettyjen varusteiden lisäksi auton majoitustilojen varustukseen kuuluu lisäksi tukevasti kiinnitettynä kylmäsäilytystila ja majoitustilan lämmitin (Autoverolaki 21§).
Hankalammaksi on tehty.
Kertokaa fiksummat. Jos ostan ulkomailta käytetyn pakettiauton (ei vastaa yllä olevaa) ja tuon sen Suomeen, onko se myös laitettava kirjoihin ja kansiin "tuonnin tilassa"? Vai voinko jossain raossa muuntaa siitä yllä olevien säädösten mukaisen autoverottoman matkailuauton? Missä vaiheessa vero ylipäätään on maksettava?
Kirjoitti: "Masi" - 4.09.2018 kello on 09:27
1.7.2018 tai sen jälkeen käyttöönotetun autoverovapaan matkailuauton edellytykset:
M1-luokan matkailuauto on autoverosta vapaa ajoneuvo, josAjoneuvo verot maksetaan kun ajoneuvoa ruvetaan rekisteröimään eli jos pidät tallissa, niin et maksa.
- omamassa on vähintään 2500 kiloa ja
- auton majoitustilan sisäkorkeus on vähintään 1,85 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 1,3 metriä auton pituussuunnassa mitattuna ja
- ajoneuvolain 22 §:ssä säädettyjen varusteiden lisäksi auton majoitustilojen varustukseen kuuluu lisäksi tukevasti kiinnitettynä kylmäsäilytystila ja majoitustilan lämmitin (Autoverolaki 21§).
Hankalammaksi on tehty.
Kertokaa fiksummat. Jos ostan ulkomailta käytetyn pakettiauton (ei vastaa yllä olevaa) ja tuon sen Suomeen, onko se myös laitettava kirjoihin ja kansiin "tuonnin tilassa"? Vai voinko jossain raossa muuntaa siitä yllä olevien säädösten mukaisen autoverottoman matkailuauton? Missä vaiheessa vero ylipäätään on maksettava?
Kirjoitti: Aakku - 4.09.2018 kello on 11:40
Hankalammaksi on tehty.Ainakin 9 hengen pikkubusseja on tuotu "verottomana" maahan ja penkkien poisoton jälkeen on rekisteröity ja verotettu pakettiautoina.
Kertokaa fiksummat. Jos ostan ulkomailta käytetyn pakettiauton (ei vastaa yllä olevaa) ja tuon sen Suomeen, onko se myös laitettava kirjoihin ja kansiin "tuonnin tilassa"? Vai voinko jossain raossa muuntaa siitä yllä olevien säädösten mukaisen autoverottoman matkailuauton? Missä vaiheessa vero ylipäätään on maksettava?
Kirjoitti: Karabiilisti - 4.09.2018 kello on 12:24
http://fin.auto24.ee/used/2354130
http://fin.auto24.ee/used/2848118
Kirjoitti: Muumuupapa - 4.09.2018 kello on 15:10
Tuoss olis jo melkeen valmiita aihioita...
http://fin.auto24.ee/used/2354130
http://fin.auto24.ee/used/2848118
Tuota jälkimmäistä tulee seuraamaan nälkäinen lokkiparvi missä ikinä se vain liikkuukin....
Kirjoitti: Muumuupapa - 1.02.2023 kello on 08:27