Yhteenveto
Kirjoittanut: Antza0
« : 22.05.2020 kello on 11:04 »
nexuksissa nuo 7 vaihteiset on vähän arempia käytölle...omaan talouteen sattunut 2 hajonnutta.
3 vaihteiset on kestänyt. Pyörä on käytännössä entinen kun tuo 7 vaihteinen hajoaa...uusi vaihtaja on sen hintainen ettei järkeä vaihtaa...koko pyärän saa melkeen samaan hintaan.
avovaihteet on ollut aina luotettavia kunhan voitelee joskus
Suurin osa perheen fillareista ulkovaihtajilla, ja sisävaihteiset 3-vaihteisia. Ml. taittofillarit. Niissä ei tällä käytöllä ole ollut ongelmia. Säätämistäkin kaipaavat paljon vähemmän kuin ulkovaihtajat. Eikä siinä kauan nokka tuhise, kunhan on työkalut saatavilla. Vaijerien öljyämistä tietty molemmat kaipaavat. Ulkovaihtajien isommatkin rempat tietty helpompia, muutamalla suht edullisella erikoistyökalulla saa vaihdettua rataspakan ja vapaarattaan. Kasetti-vapaarattaitahan nuo taitaa tänä päivänä olla järjestään kaikki. Edelleen, meidän taittofillarien käyttöön on hyvin riittänyt 3-vaihteinen, ei se nyt niin haittaa vaikkei pyöritysnopeus ihan optimaalinen olisikaan. Pääsee kuitenkin paikasta A paikkaan B nopeammin ja vähemmällä tossun kulutuksella, ilman sen kummempia parkkiongelmia.
Kirjoittanut: Antza0
« : 22.05.2020 kello on 10:54 »
Paljonkohan se hukka on kardaanin kohdalla? Veikkaan haitan tulevan lähinnä painosta ja hinnasta. Huoltaa sitä ei varmaan tarvitse, jos ei vettä pääse laakereihin. Sinänsä jos renkaat on jo 16", niin siinä jo menettää osan rullaavuudesta. Onko hihnan käyttö enää niin iso asia, jos matkat oikeasti on usein lyhyitä??
Hukka taitaa olla isompi kahden kulmavaihteen + tiivisteiden kautta kuin painonlisän kautta. Avoin kulmavaihde olisi turhan arka kaikenlaisille pikku roskille. Valmistuskustannuks etkin vaikuttavat kyllä tilanteeseen. Nykyaikaiset hammashihnat tuskin hukkaavat yhtä paljoa woimaa matkalla.
Itse valitsin ulkovaihteisen, kun on painon säästö ja toistaiseksi ei ole ollut niiden säätämisessä isompaa murhetta. Kun vaihtaja on kunnossa ja ei liian kulunut, niin homma toimii. Autoon pakkaamisessa sitten vaatii tarkkuutta -> etunsa on sisävaihtajilla. Bromptonin titaanirunkoinen ja sisävaihtajalla oleva ei ole painava... muutoin sisävaihtajan kanssa painoa näyttää olevan enemmän.
Paino tuskin nyt on loppujen lopuksi niin iso asia. Ainakaan jos miettii woimanhukan kannalta. Toki jos fillaria kuskaa käsin kantamalla. Autossa/kärryssä vaikutus ei ole iso, ja itte ainakin kiellän taittofillarin tilapäiseksi siirtymävälineeksi, en pitkien pyöräilyreissujen vaki-välineeksi. Noi Bromptonit kyllä tasaa painoasiaa senkin puolesta, et kukkaro kevenee aika lailla. Varsinkin jos varustaa koko perheen.  Ulkovaihtajien kanssa yksi työkalu helpottaa elämää: https://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-hanger-alignment
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 22.05.2020 kello on 10:24 »
nexuksissa nuo 7 vaihteiset on vähän arempia käytölle...omaan talouteen sattunut 2 hajonnutta.
3 vaihteiset on kestänyt. Pyörä on käytännössä entinen kun tuo 7 vaihteinen hajoaa...uusi vaihtaja on sen hintainen ettei järkeä vaihtaa...koko pyärän saa melkeen samaan hintaan.
avovaihteet on ollut aina luotettavia kunhan voitelee joskus
Kirjoittanut: juhe
« : 22.05.2020 kello on 09:21 »
Jos haluaa sisävaihtajan, se tietty rajoittaa valikoimaa.
Kardaani ja hihna ei ole yleistynyt, kun hukkaavat energiaa.
Paljonkohan se hukka on kardaanin kohdalla? Veikkaan haitan tulevan lähinnä painosta ja hinnasta. Huoltaa sitä ei varmaan tarvitse, jos ei vettä pääse laakereihin. Sinänsä jos renkaat on jo 16", niin siinä jo menettää osan rullaavuudesta. Onko hihnan käyttö enää niin iso asia, jos matkat oikeasti on usein lyhyitä?? Sisävaihtajilla olevia on aika monella merkillä, ainakin Brompton, Tern ja Dahon (6 ja 7 vaihteisia) eli valikoimaa silti löytyy. Itse valitsin ulkovaihteisen, kun on painon säästö ja toistaiseksi ei ole ollut niiden säätämisessä isompaa murhetta. Kun vaihtaja on kunnossa ja ei liian kulunut, niin homma toimii. Autoon pakkaamisessa sitten vaatii tarkkuutta -> etunsa on sisävaihtajilla. Bromptonin titaanirunkoinen ja sisävaihtajalla oleva ei ole painava... muutoin sisävaihtajan kanssa painoa näyttää olevan enemmän.
Kirjoittanut: Antza0
« : 21.05.2020 kello on 19:20 »
Toisena on ratasvaihteet, jotka löytyy omasta. Niitä ei voi suositella kaikille, mutta vaihtoehtoja niissä on, kun on niin kiilahihnaa kuin kardaania. Beixon kardaani oli ihan mielenkiintoinen vaihtoehto, kun koeajoin sitä, mutta päädyin kevyempään (samassa hintaluokassa). Tuntumaltaan se oli vankasti tehty niin pieneksi pyöräksi.
Noitten ulkovaihtajien sijasta mieluummin sisävaihde, vaikka Shimanon Nexus. Jos kolmivaihteinen ei riitä, niin löytyy nykyään myös 7-vaihteinen, mikäli en väärin muista. Helpottaa pakkausta kun ei ole ulkovaihtajan ylimääräistä kiristäjä-ketjulenkkiviritystä paketin kyljessä. Jos laitat sen alaspäin, rasvainen ketju sotkee lattian ja vaihtaja voi taipua -> vaihteet ei pelaa kunnolla. Jos laitat toisin päin, päälle ei oikein voi laittaa mitään kun ketju sotkee, ja painavampi vääntää vaihtajan. No, jossain taittopyörässä oli muoviletku ketjun päällä, mutta se taisi olla 1-vaihteinen tai sisävaihtajalla. Ja toki kuljetuspussi auttaa sotkemiseen, mutta entistä helpommin ulkovaihtajan sit vääntää sokkona. Jos haluaa sisävaihtajan, se tietty rajoittaa valikoimaa. Kardaani ja hihna ei ole yleistynyt, kun hukkaavat energiaa.
Kirjoittanut: Erkki
« : 21.05.2020 kello on 12:05 »
Vähän aihetta sivuten. Nyt punaisia takavaloja ostamaan! Lähde: Iltalehti Näin pyöräilijöiden arki muuttuu kesäkuussa.
Kesäkuun alussa voimaantuleva uusi tieliikennelaki mahdollistaa pyöräilijöiden sakottamisen muun muassa ajovalojen puutteesta pimeällä ajettaessa.
Tieliikennelaki muuttuu 1.6.2020, tuoden mukanaan korikaupalla uudistuksia polkupyöräilijöiden arkeen. Poliisi voi uuden lain myötä lätkäistä 40 euron suuruisen liikennevirhemaksun liikenteessä polkupyöräilijälle, mikäli tämä ajaa pimeällä ilman valaisinta. Samoin sakot voi saada jarrutta ajaessa. Jarruton pyörä on sanktioitu ajoneuvolain mukaan, ei tieliikennelain mukaan
Uuden lain mukaan polkupyörässä pitää olla ajovalot eteen- ja taaksepäin. Taka-ajovaloksi riittää Traficomin mukaan takkiin kiinnitetty punainen ajovalo. Ilman ajovaloja ajavalle pyöräilijälle voidaan lyödä 40 euron liikennevirhemaksu.https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/209302e5-2dc8-4a26-8a02-3566a89170edErkki
Kirjoittanut: Aakku
« : 21.05.2020 kello on 11:04 »
Mulla on matkalla tällainen kevyempi malli... Ostin Ransakasta aikoinaan, kun Pariisissa oli hankala parkkeerata autoa.  Kotikäytössä on sitten raskaampi sähköpyörä läskirenkailla. Tämä on mulle täydellinen. Tekniikka paljon parempi, kuin tuossa kevyt versiossa. Vaihteet ja jarrut toimivat hienosti. Läskirenkailla on nautinto ajaa hieman huonopohjaisimmilla kin teillä. Sopii kaikille pinnoille, mutta hiekkatiet ovat mukavimpia ajettavia. Sähkö tuo apua jyrkissä mäissä, mutta käytännössä tulee muuten poljettua lihasvoimilla. Toki sillä voi ajaa koko reissunkin polkematta. Sen verran olen lisää tuunannut, että tarakalla on nyt lukittava kypärä/tavaralaukku ja sivupeili, joka on ihan välttämätön varuste liikenteessä. 
Kirjoittanut: Erkki
« : 21.05.2020 kello on 08:43 »
Tuossa meidän GoCamp CAPPUCCINO 6-vaihteisessa on nuo 20 tuuman renkaat. Painoa pyörällä 16 kg, mikä ei ole sieltä kevyimmästä päästä. Tukeva ajettava kylläkin, noin ensituntumalta.
Erkki
Kirjoittanut: juhe
« : 21.05.2020 kello on 08:40 »
Pelkästään karavaanarikäyttöön rengaskoko taitaa olla 16", jos sillä ajaa lyhyitä matkoja. Omassa käytössä on 20" renkailla oleva (Dahon Qix D8), kun siinä ei ajomukavuus niin paljoa kärsi verrattuna pienempiin renkaisiin. Junaan mahtuu hyvin 20" renkaiden kanssa. Jos sitä pyörää tarvii kantaa, niin on syytä myös katsoa myös pyörän painoa. Taittamisen kätevyyden suhteen en yhtään ihmettele miksi Bromptonia toiset suosii. En ole sillä ajanut, mutta näyttää kätevältä. Toisena on ratasvaihteet, jotka löytyy omasta. Niitä ei voi suositella kaikille, mutta vaihtoehtoja niissä on, kun on niin kiilahihnaa kuin kardaania. Beixon kardaani oli ihan mielenkiintoinen vaihtoehto, kun koeajoin sitä, mutta päädyin kevyempään (samassa hintaluokassa). Tuntumaltaan se oli vankasti tehty niin pieneksi pyöräksi. Juutuupista löytyy esittelyjä taittopyöristä enemmän kuin tarpeeksi. Omassani tykkään rungon taittumisesta ylöspäin. Jos lukitus on auki, niin pyörä ei menetä ajettavuuttaan. Hyvä kumminkin lukita ajoon. Tämä esittelee tekniikkaa kohtuudella https://www.youtube.com/watch?v=jfndTzdeyLU
Kirjoittanut: Erkki
« : 20.05.2020 kello on 15:15 »
Itse tarkistaisin käytetyissä pyörissä myyjien taustat huolella...
Tuli tarkistettua. Myyjä on autokaravaanari, joka oli voittanut pyörän BestCaravanin järjestämässä arpajaisissa. Pyörän dokumentointi oli kunnossa. Myynnin syy oli, kun hänellä ei ollut tarvetta pyörälle. Erkki
|
