Kirjoittanut: HiTec« : 22.06.2014 kello on 14:42 »Helsingissä kaasukäyttöistä linja-autoa ei saanut pitää tyhjäkäynnillä päätepysäkillä vaan vanha dieselwebasto piti käynnistää ja peittää koko tienoo savupilveen. Ei ole lainsäätäjän ajatus oikein ollut kohdillaan - eikä varmasti ole ainut erikoisuus nykyisessä lainsäädännössämme  Kirjoittanut: kimi« : 22.06.2014 kello on 12:29 »Mielenkiintoinen kysymys. Jos käytetäänkin autoa 1000r/min sähkön tuottamiseksi, onko se sitten tyhjäkäyntiä, kun se agre saastuttaa lisäksi enemmän....? Helsingissä kaasukäyttöistä linja-autoa ei saanut pitää tyhjäkäynnillä päätepysäkillä vaan vanha dieselwebasto piti käynnistää ja peittää koko tienoo savupilveen. Tämä siis talvipakkasilla ja kuljettaja tuosta kirjoitti yleisönosastolle Kirjoittanut: perho-ukko« : 22.06.2014 kello on 12:28 »Mielenkiintoinen kysymys. Jos käytetäänkin autoa 1000r/min sähkön tuottamiseksi, onko se sitten tyhjäkäyntiä, kun se agre saastuttaa lisäksi enemmän....?Mielestäni auto on silloin hyötykäytössä ! Verrattavissa klapin tekoon traktorilla ! Kirjoittanut: tsahkali« : 22.06.2014 kello on 12:24 »Ja saattaa paikalliset lain määräämät tyhjäkäyntirajotuks etkin tulla vastaan Mielenkiintoinen kysymys. Jos käytetäänkin autoa 1000r/min sähkön tuottamiseksi, onko se sitten tyhjäkäyntiä, kun se agre saastuttaa lisäksi enemmän....? Kirjoittanut: HiTec« : 20.06.2014 kello on 23:17 »käsitääkseni auto ei ole tarkoitettu akrikaatiksi parkki lerintä tilanteessa Ja saattaa paikalliset lain määräämät tyhjäkäyntirajotuks etkin tulla vastaan Kirjoittanut: uppotukki« : 20.06.2014 kello on 22:42 »se on selvä et 1oo am tuottaa enemmän .tosin 20 a on hyvä lisä yö aikaan kun auto ei ole käynnis ,käsitääkseni auto ei ole tarkoitettu akrikaatiksi parkki lerintä tilanteessa ,hinta tosin on reilu ,autoilu on hinnakasta joka sortilla , yleensä harrastukset maksaa ,?
Kirjoittanut: Ossi66« : 20.06.2014 kello on 18:21 »Se ensimmäinen 30 on virtamäärä 1500kierrosluvulla ja 108 on 6000kierrosluvulla ainakin jos uskon BOSCH:in koulutus ohjetta.Tarkastin vielä Moottorislan sähköoppi kirjasta,ennen kun uskalsin tarkentaa,ettei todellakaan tyhjäkäynnillä. Eikös laturin välityssuhde ole luokkaa 1:2 eli koneen käydessä tyhjäkäyntiä 700-800r/min, laturi kiertää sen 1500r/min. Kylähän se täysi lataus pitää saada normaaleilla matkakierroksilla, vai meinaatko ettei laturi anna täyttä kuin moottorin 6000 kierroksella - dieselissä  Kirjoittanut: LT31omavalm.« : 20.06.2014 kello on 17:42 »kyllä jo 100A laturi päihittää tuon vekottimen tyhjäkäynnillä.. munki laturis merkintä30/108.. eli toi 30 on se virta minkä tuottaa kun herää, eli jos tyhjäkäynnillä valo sammuu ni toi tulee.. ja onhan yleensä kulkimissa tyhjäkäynnin nosto pienell sähkö kytkennällä jolloin virtaa riittää ja ilmastointi toimii kunnolla...Se ensimmäinen 30 on virtamäärä 1500kierrosluvulla ja 108 on 6000kierrosluvulla ainakin jos uskon BOSCH:in koulutus ohjetta.Tarkastin vielä Moottorislan sähköoppi kirjasta,ennen kun uskalsin tarkentaa,ettei todellakaan tyhjäkäynnillä. Kirjoittanut: tsahkali« : 20.06.2014 kello on 14:35 »150 A laturi maksaa alle 300€, miten tuottanee tyhjäkäynnillä?
Kirjoittanut: "Masi"« : 20.06.2014 kello on 14:13 »Viimme talven laskettelumatkalla ranskassa oltiin kuusi yötä ilman tolppasähköä yhtä kyytiä. Joka ilta parituntia tv tai dvd katseltiin, suihkussa kaikki kolme ja valaistus päälle, tosin se ottaa kaikki sisävalot ja ulkovalo päällä noin 20 amperia. Mutta kukas kaikkia valoja koko ajan päällä pitää.
Öisin pakkasta noin -10 ja päivisin + - 0. Parina yönä tuohon päälle kunnon myräkkä, tuuli että väliin epäilytti ollaanko aamulla enää saman vuoren seinällä. Joka päivä noin tunti käyttöä 1000 rpm, tyhjäkäynti on noin 750-800 fiatissa. Edesä olevan auton vierellä kuuli että käynnissä on, taka olevan ei eli ei se hirveästi melua. Takana oli Flair jossa oli kiinteästi asennettu genu keskellä alustassa kiinni. Tankkasi kaveri sen päivittäin ja kävi noin kolme tuntia ja pärinä oli kova kuten myös käry kun laittoi kylmän koneen käyntiin. Eli edelleen omaa pyöritän sen verran kun tarvis on. |
