Kirjoitti: 88k5 - 3.02.2019 kello on 09:39
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190203/c5bff8ea6552fc453748c3619f3f7dff.jpg)
Haku/vaihtoprojekti on ollut mielessä reilun 3 vuotta, vaan ei sopivaa ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan ole osunut - nyt ehkä.. kompromisseja aina joutuu valinnoissa tekemään.
Kirjoitti: Alan - 3.02.2019 kello on 10:11
Kirjoitti: hartsakoski - 3.02.2019 kello on 10:16
Kirjoitti: El Maco - 3.02.2019 kello on 10:32
Kirjoitti: retkeilijä - 3.02.2019 kello on 10:46
Kirjoitti: K.E.V - 3.02.2019 kello on 11:27
Tolokun auto..Onneks olkoon, nyt jo julkaisit vaikkei hiihtolomakaan.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190203/c5bff8ea6552fc453748c3619f3f7dff.jpg)
Kävitkös hakemassa vai toivatko?
Kirjoitti: "Masi" - 3.02.2019 kello on 11:56
Kirjoitti: 88k5 - 3.02.2019 kello on 12:32
Eine höpön jutut turhia ole - ero on iso talvella
Kirjoitti: kimi - 3.02.2019 kello on 14:36
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 3.02.2019 kello on 16:20
ero on iso talvella
No no. Miten uskalsit laittaa esille. Vökkelöukot on kohta kateuksissaan kimpussasi.
Mutta auto on tolokku. Nyt on hyvä aika testata talviominaisuuksia. Thumb Thumb
Kirjoitti: Oulaa - 3.02.2019 kello on 17:07
No no. Miten uskalsit laittaa esille. Vökkelöukot on kohta kateuksissaan kipussasi.Mikä se on kellekkin ihan tolokku vekotin ,ei sitä toiset tiedä.
Mutta auto on tolokku. Nyt on hyvä aika testata talviominaisuuksia. Thumb Thumb
Ei sillä etteikö Frankian tuo malli ole varmaan lähes täyrellinen vaikka mihinkä matkailuun.
En minä sillä mutta että kajehtia kotteroa :-X ::)
No olokoon :-X
Kirjoitti: vaanari61 - 3.02.2019 kello on 17:15
Tolokun auto..
Paripyörät takana ? Kuva ei kerro, ?
Kirjoitti: megaman - 3.02.2019 kello on 17:26
Vene perään ja matkalle... Thumb
Kirjoitti: vaanari61 - 3.02.2019 kello on 21:28
Hieno on. Onko koukku ja paljonko saa vetää?
Sama/nmoinen . . .
https://www.nettikaravaani.com/frankia/alde-lammitys-ja-kaksoispohja/1500295
Kirjoitti: tsahkali - 3.02.2019 kello on 23:01
Sama/nmoinen . . .
https://www.nettikaravaani.com/frankia/alde-lammitys-ja-kaksoispohja/1500295
Onko noissa jotenkin 'kaksineuvoinen' lämmitys, kun siellä on noita ilmaputkia ja suuttimia?
Kirjoitti: arska100 - 4.02.2019 kello on 07:12
Sama/nmoinen . . .Olisko sama auto??
https://www.nettikaravaani.com/frankia/alde-lammitys-ja-kaksoispohja/1500295
Kirjoitti: El Maco - 4.02.2019 kello on 17:31
Onko noissa jotenkin 'kaksineuvoinen' lämmitys, kun siellä on noita ilmaputkia ja suuttimia?Tuossa yhdessä ulkokuvassa, jossa on kuvattu luukusta sisään altaiden alle, näyttäis olevan jonkin sortin kanavakenno ja siitä lähtee putki. Kaiketi siis pattereiden lisäksi myös kieroilmalämmitys tai saattaahan se ottaa ilman ulkoakin.
Kirjoitti: Raksaus - 4.02.2019 kello on 20:37
Haku/vaihtoprojekti on ollut mielessä reilun 3 vuotta, vaan ei sopivaa ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan ole osunut - nyt ehkä.. kompromisseja aina joutuu valinnoissa tekemään.
Onnittelut uudesta kulkimesta. Hieno on. Oma vaihtoprojekti on nyt kestänyt ehkä kaksi kuukautta. Saas nähdä tuleeko valmista ennen kuin lapset kasvaa ja tarpeet taas muuttuu.
Kirjoitti: mjo33400 - 4.02.2019 kello on 21:06
Kirjoitti: 88k5 - 4.02.2019 kello on 21:09
Vastauksia kysyjille;
Paripyörät takana ? Kuva ei kerro, ?Ykköspyörät.
Se on kaksineuvoinen juttu; vetohommissa paripyöräinen ylivoimainen. Mutta kun vähempi taitaa tulla tällä venettä vedettyä - kokeilla pitää ensiksi. Se monesta muuttujasta kiinni..
Hieno on. Onko koukku ja paljonko saa vetää?Koukku on.
5880kg on mersun kilven mukaan max yhd. massa-> 2tn. Frankian (2. vaiheen valmista) lappua en ole samasta paikasta löytänyt - AlKon lappu on kuitenki. Takapää on MB/AlKo yhteistyötä; matala, erillisripustettu kierrejousin, jolloin jousittamaton massa jää pieneksi kun perämurikka rungossa, toisin kuin jäykässä taka-akselissa. Hyvin mukava bussimainen pehmeä kyyti..
Ja tuolla mun paatilla+traikulla 2tn täynnä tyhjällä tankilla.. koukku kilot sen lapusta ei vilä selvinnyt. Huonosti näkyy enää "Histaus... Seinäjoki." arvaan jo loput :D Ihan asiallisen näköinen vaikka ei E-hyväksytty olekaan.. 2tn näyttää kuitenki aika paljolta tähän 8)
Ensi tuntuma vetohommiin on, että Fordissa moottorin luonne, vaikka vakiona 10hp vähempi on, paljon vääntävämpi alhaalta. Kokonaisvälitys parempi ja ehkä kutosella +100rpm neulassa.. Sama peräkärry oli painavempana Fordin perässä, eikä nelostieltä sellaista mäkeä löydy ettei kutosella jaksanut (jopa ohittikin 80-110km/h) - vaan MB:llä joutuu hakemaan 5:stä, jos alle 2200rpm (=90km/h 6.lla) vauhti ja kiekat laskee. Ja taka-askelimassa 2.6tn (vs 2.23tn, MB) paripyörät sekä puolta lyhyempi takaylitys tekee siitä selkeästi ylivoimaisemman. Ehkä softaamalla MB paranisi, mutta peruskoneena 2.2 mersu on aika kierrätettävä. Hiljainen ja pehmeän mukavaa tuo Frankian kyyti on - tai, no siinä kitkat, ja Fordissa nastat, mutta on alustoissa aika iso ero, niin kuin autojen koossa ja massoissakin..
Tuossa yhdessä ulkokuvassa, jossa on kuvattu luukusta sisään altaiden alle, näyttäis olevan jonkin sortin kanavakenno ja siitä lähtee putki. Kaiketi siis pattereiden lisäksi myös kieroilmalämmitys tai saattaahan se ottaa ilman ulkoakin.Justiinsa Thumb käytännössä tuo kenno ottaa ilmansa tuplapohjasta ja aika paljon on Truman putkea autossa (puolet autosta) vaikka Alden patteriputkea myöskin samassa. Asunto-osan ovesta alkaen dineten istuinaluslaatikois sa truman suuttimia. Kiertää koko ohjaamon tuulilasia myöten.Samoista tuulilasin suuttimista mersu työntää myös puhallusta. Matkalla Oulusta etelään oli -24C pakkasta ja ajossa auto sisältä tasaisen +22 lämmin.
Kaikki ei ole edes vielä selvinnyt, kunhan ensireissu tulisi heitettyä - aika varma talvipuska-auto on..
Kirjoitti: K.E.V - 4.02.2019 kello on 21:12
psst . pikku softa konehuoneen puolelle tai missäs se obd-tökkeli on niin ei väsy mäessä. ;)
Kirjoitti: 88k5 - 4.02.2019 kello on 21:32
Nyt on oikea merkki. Thumb;D
ja kun melkein 12 vuotta kärsin voortissa, niin taivas paikka varma :laugh:
Vaan '08 Sprinter-alustan cruisen viiksi on ärsyttävä - alkuunsa hilpas sitä kun vilkkuun piti.. ja päinvastoin. Ja kruisen logiikka opeteltava; kytkimen painaminen ei stoppa cruisea, vaan sama vauhti haetaan takas kun kytkin taas ylhäällä. Koskaan ei tällaista autoa ole ollut, liekö mersun piirustuspöydällä mietitty..
Kirjoitti: vaanari61 - 4.02.2019 kello on 21:33
Kuten tuossakin, sänky mallia ylikontattava, jos erillis-sängyt niin pituutta autoon lisää tai menetät edestä tilaa. Petaaminen tuonne sängyn perälle, työlästä.
Kyljet luukkuja täynä, kiva huoltaa ulkoapäin mutta luukut vuotaa jos ei heti niin ajanmyötä ja heti uutena lämpövuotoa.
Omapainoa ei sattuneista syistä ole ilmoitettu mutta kokonaispaino kertoo että C-kortillinen 80km/h kulkine, tosin perässä on 100:n lätkä ? yleensä yli 3500kg:n ylittävät on 80 kulkimia.
Kantavuus todennäköisesti tavaratiloihin nähden pieni ?
Jos perus Mesen alusta, huojuvaa menoa saati sitten tuulisella kelillä. Toivottavasti vakaajia laitettaessa ei ole säästetty rautaa ?
Peilit varmaan hyvät eivätkä häiritse näkyvyyttä kun ovat sijoitettu tuollatavoin.
Jääkaapin sijoitus ja koko, näyttää pieneltä ja lattiatasossa.
Edellä olevat yhdensortin näkemyksiä, ei pidä aiheuttaa suurempaa mölöä saitilla sillä Suomi on vapaa maa niin mielipiteiden kuin ostamisien suhteen, joten jokainen tavallaan ja varojen/mieltymysten mukaan porskuttakoon.
Jahas, viestin kirjoittamisen jälkeen oli tullut useampikin viesti ( paria niistä katsoin ennen entteriä ) ja yhdessä oli tyhjenhtävää tietoa kymysyksiin/näkemyksiin.
Kirjoitti: "Masi" - 4.02.2019 kello on 21:45
Kirjoitti: Rauno - 4.02.2019 kello on 22:01
Jääkaappi jos jää pieneksi, niin laittaa takatalliin toisen jääkaapin kun tilaa on.
Tuo moottori on sellainen ettei kannata jurnuttaa isolla vaihteella vaan vaihtaa reilusti pienemmälle, niin kestää paremmin.
Hieno on auto, onnea siis!
Kirjoitti: 88k5 - 4.02.2019 kello on 22:07
Kompromissejähän nuot aina on, jos jotain saat niin jotain menetät.Se on just noin. Ja omaa miltä saa olla vaikka ei samaa olisikaan..
Kuten tuossakin, sänky mallia ylikontattava, jos erillis-sängyt niin pituutta autoon lisää tai menetät edestä tilaa. Petaaminen tuonne sängyn perälle, työlästä.
Kyljet luukkuja täynä, kiva huoltaa ulkoapäin mutta luukut vuotaa jos ei heti niin ajanmyötä ja heti uutena lämpövuotoa.
Omapainoa ei sattuneista syistä ole ilmoitettu mutta kokonaispaino kertoo että C-kortillinen 80km/h kulkine, tosin perässä on 100:n lätkä ? yleensä yli 3500kg:n ylittävät on 80 kulkimia.
Kantavuus todennäköisesti tavaratiloihin nähden pieni ?
Jos perus Mesen alusta, huojuvaa menoa saati sitten tuulisella kelillä. Toivottavasti vakaajia laitettaessa ei ole säästetty rautaa ?
Peilit varmaan hyvät eivätkä häiritse näkyvyyttä kun ovat sijoitettu tuollatavoin.
Jääkaapin sijoitus ja koko, näyttää pieneltä ja lattiatasossa.
Edellä olevat yhdensortin näkemyksiä, ei pidä aiheuttaa suurempaa mölöä saitilla sillä Suomi on vapaa maa niin mielipiteiden kuin ostamisien suhteen, joten jokainen tavallaan ja varojen/mieltymysten mukaan porskuttakoon.
Jahas, viestin kirjoittamisen jälkeen oli tullut useampikin viesti ( paria niistä katsoin ennen entteriä ) ja yhdessä oli tyhjenhtävää tietoa kymysyksiin/näkemyksiin.
Luukkujen tiiviys on aika vakuuttavaa; kolminkertainen tiivistys, mutta kaikkihan saa käyttäjä rikki..
Omamassa 3330 kg, eli kantavuus 550kg. Ei se liikaa ole, ja osa jo kattokompurassa ja markiisissa..
Puoli metriä pidemmässä Frankiassa erillisvuoteen pitkittäin, paripyöräalusta - vaan sitten on aika rinnekämppä; 3 eri lattia korkoa sisällä.
Meillä ei kusivaivaisia ole ja sängyn pituus yli 2m oli edellytys. Saarekevuode listalla ylimpänä mm. pedattavuuden takia, mutta "alimittaisuus" tuli eteen kaikilla merkeillä. Ympärikävely olisi ollut mukava, tosin sekin on takatallista pois.. alkovia on totuttu petaamaan.
Tuolle 100 lappuselle naureskelin - eihän sitä saa ajaa, jos ei otteessa sitä lue.. oli tarra tai ei.
4 hlön reissamisessa mieluummin annettiin periksi jääkaapin koossa ja sijainnissa mieluummin kuin korkeasta vaatekaapista luovutaan, tai erillisuihkusta. Frankiassa ehkä vessa joutavan väljä - vaan onhan hienoa yhdistää wc ja suihku isoksi tilaksi kun koko vessan seinä kääntyy.. me ollaan aina auton suihkua käytetty. Erikoista Frankiassa vessan tuplakasetti, samoin tuplapohjaan "integroidut" sähkökaapeli-, raikasvesiletkukela t sekä harmaantyhjennyslet ku - toinen pää jo kiinni.. eristepohjassa omat läpiviennit..
Taka-alusta on AlKon kimppaa. Raideleveys etupäätä leveämpi kuten paripyöräisessä. Toisaalta paripyöräisessä aina etupää epäbalanssissa kun sama rengasleveys niissä etuykkösissä, valtavat spacerit ämpärivanteiden takia (jousittamatonta massaa lisää). Ransussakin renkaiden kantavuus kortilla edessä.
Nelostietä kitkarenkain ajoin vkl kiillotuneella puuskaisessa pakkaslumisateessa peräkärry perässä - ohi sai mennä alle sakkorajan muita hui-hui- autoilijoita. Huojakka ei ole, vaikka sivutuulen puuskan tuntee tietenki isolla kylkipinnalla. Mersu luottaa ohuempaan vakaajaan mitä voorti.
E: tähän näkyy hiljattain laitettut SV:n siniset pumput joka nurkaan - niin puhtoiset ovat vielä.
Kirjoitti: 88k5 - 4.02.2019 kello on 22:20
Tuo Frankiahan on Pilote groupin tuote, noissa on nuo tuulilasin alapuolella olevat korin taitokset halkeilleet eli kannattaa tarkailla.Muoviahan ne ei Frankiassa ole vaan lasikuitua - olisko liitos seinäänkään "ihan liian kova" kun tiivistenauhaa saumassa - en tiedä, tutkitaan. ;)
Helmatkin muovin sijaan alumiinia..
Kirjoitti: "Masi" - 4.02.2019 kello on 22:26
Muoviahan ne ei Frankiassa ole vaan lasikuitua - olisko liitos seinäänkään "ihan liian kova" kun tiivistenauhaa saumassa - en tiedä, tutkitaan. ;)Nuo keulan kori-osa on samoja Bavariassa, Pilotessa, Le Voyager ja Frankiassa ja nimenomaan lasikuitua, mutta terävät kulmat tehty vain yhden suuntaisella kuidulla. Eli lämpötilan vaihtelu on myrkkyä.
Helmatkin muovin sijaan alumiinia..
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 5.02.2019 kello on 07:53
Kirjoitti: Karabiilisti - 5.02.2019 kello on 08:12
niin vaihtoehtoja ei olekaan kuin Mersu. Thumb Thumb Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 5.02.2019 kello on 09:01
Vaan '08 Sprinter-alustan cruisen viiksi on ärsyttävä - alkuunsa hilpas sitä kun vilkkuun piti.. ja päinvastoin. Ja kruisen logiikka opeteltava; kytkimen painaminen ei stoppa cruisea, vaan sama vauhti haetaan takas kun kytkin taas ylhäällä. Koskaan ei tällaista autoa ole ollut, liekö mersun piirustuspöydällä mietitty..
Kyll siihen vakkariin tottui aika nopeaan. Tuosta kytkimestä en sano mitään kun mullei ole sitä.
Kirjoitti: "Masi" - 5.02.2019 kello on 09:57
kytkimen pohjaan polkaiseen.
Kirjoitti: 88k5 - 5.02.2019 kello on 10:03
Kyllä ainakin käsivaihteellisessa Vitossa ja Sprinterin pakussa putoaa vakionopeudensäädin pois päältä kunPutoaa se tässäkin, vaan kun esim. Vaihtaa mäessä pienemmälle, niin heti kun kytkin on ylhäällä, vakkari jatkaa käskemättä..
kytkimen pohjaan polkaiseen.
Kirjoitti: Ossi66 - 5.02.2019 kello on 10:15
Putoaa se tässäkin, vaan kun esim. Vaihtaa mäessä pienemmälle, niin heti kun kytkin on ylhäällä, vakkari jatkaa käskemättä..
Tuohan vaikuttaa vialta. Todella vaarallinen jos vakkari jatkaa kytkimen ylösnoston jälkeen samaa vauhtia. Esim. risteystä lähestyessä...
Kirjoitti: tsahkali - 5.02.2019 kello on 10:19
Putoaa se tässäkin, vaan kun esim. Vaihtaa mäessä pienemmälle, niin heti kun kytkin on ylhäällä, vakkari jatkaa käskemättä..
Aika kaksipiippuinen juttu...
Onhan se hyvä, mäessä mutta kun hiljennät muuten pitää kytkimen lisäksi painaa nappia.
Äkkiseltään 'normaali' tuntuisi paremmalta.
Mitens jarrun kanssa?
Kirjoitti: vesako - 5.02.2019 kello on 10:42
Putoaa se tässäkin, vaan kun esim. Vaihtaa mäessä pienemmälle, niin heti kun kytkin on ylhäällä, vakkari jatkaa käskemättä..
Vikaa. Korjaamolle.
Kirjoitti: "Masi" - 5.02.2019 kello on 11:43
Putoaa se tässäkin, vaan kun esim. Vaihtaa mäessä pienemmälle, niin heti kun kytkin on ylhäällä, vakkari jatkaa käskemättä..Ei normissa jatka ennekuin antaa viiksestä käskyn jatkaa.
Kirjoitti: Makro - 5.02.2019 kello on 12:10
Kirjoitti: retkeilijä - 5.02.2019 kello on 13:04
Octaviassa ja Civicissä ainakin voi vaihtaa vaihdetta ja jatkaa samalla säädöllä. Jarrun painaminen katkaisee säätimen toiminnan.Näin myös Golf 2013. Ihan hyvä.
lisäys: Olen käyttänyt vain 5 ja 6 vaihteiden välillä
Kirjoitti: 88k5 - 5.02.2019 kello on 13:14
Tosin en kyllä, ainakaan alkuunsa, pidä logiikasta kytkimen kanssa.
Kirjoitti: El Maco - 5.02.2019 kello on 13:56
Kirjoitti: Ossi66 - 5.02.2019 kello on 13:58
Ahaa, ilmeisesti ominaisuus ;) Jarrusta tippuu pois, eikä viikseen koskematta palaudu..
Tosin en kyllä, ainakaan alkuunsa, pidä logiikasta kytkimen kanssa.
Onhan tuo hengenvaarallinen ominaisuus, jos on ajanut kymmeniä vuosia sellaisella, joka tiputtaa vakkarin päältä kun kytkimeen koskee.
Jos tuohon tottuu, saattaa olla hyväkin ominaisuus - mutta sitten pitäisi olla kaikissa joilla ajaa Thumbd
Kirjoitti: mike - 5.02.2019 kello on 14:25
Kirjoitti: Raksaus - 5.02.2019 kello on 14:50
Onhan tuo hengenvaarallinen ominaisuus, jos on ajanut kymmeniä vuosia sellaisella, joka tiputtaa vakkarin päältä kun kytkimeen koskee.
Jos tuohon tottuu, saattaa olla hyväkin ominaisuus - mutta sitten pitäisi olla kaikissa joilla ajaa Thumbd
Tuo nyt ei voi olla mikään lähtökohta, että on ajanut pitkään toisenlaisella logiikalla toimivalla laitteella. Toki molemmissa millä itse olen ajanut enemmän homma toimii "perinteisesti", mutta ei tuo muutosta ja kehitystä saa jarruttaa.
Kyllä kun on vaihtanut itsekin manuaalista automaattiin, niin olen usein ensimmäisessä tilanteessa jo "painanut kytkintä" ja tehnyt lukkojarrutuksen. Nopeasti siihenkin kyllä tottuu kun homman tiedostaa. Ja itse olen ajanut autoilu-urani lähes yksinomaan etuvetoisella. Liukkaalla en ainakaan takavetoisella ole käyynyt sitten yläasteikäisenä kun ajettiin serkkujen pellolla. Voisi tulla yllätys mutkassa ja voisi olla hyvinkin vaarallinen yhdistelmä, kunnes asiaan tottuu.
Kirjoitti: Karabiilisti - 5.02.2019 kello on 15:40
ELi voit polkea kaasua vapaasti mutta auto kulkee maksimissaan sille asetettua vauhtia.
Taitavat euroopassa enempi suosia tuota.
Kirjoitti: 88k5 - 5.02.2019 kello on 16:35
Tuota pidenmpää kytkimen painamista pitempää en testannut. Ilkeitä tilanteita pari uutuuttaan kun alamäessä tai 80>60 vitoselle heitin moottorijarruavarte n - kettu sehän lähti ryntää takas vauhtiin.. 8)
Olkoot ominaisuus, minä sopeudun..
Kirjoitti: Makro - 5.02.2019 kello on 18:20
Kirjoitti: vaanari61 - 5.02.2019 kello on 18:58
Hieno ja asiallinen auto on näköjään hankittu. Ja toivottavasti siitä on paljon iloa reissussa. On hyvä että joku näyttää mallia, millainen kulkimen on oltava. Vähän vaarallista laittaa näille kaikki tiedot kulkimesta, jos se poikkeaa massan rimpuloista. Kohta kuitenkin peltikoppimiehet aloittaa irvimisenkin.
Millainen kulkimen on oltava ?
Jokaisella on toiveensa / tarpeensa ja siinä Frankia täyttää joidenki toiveet, toisille tuo on liian iso/kallis jne . . .
Tunnetko todellakin olevasi kaiken yläpuolella ja voit sanoa millainen kulkimen pitää olla ?
Itselläni integroitu ja tulevaisuudessa tulen todennäköisesti autoa pienentämään vastaamaan tarpeitani / käyttöäni.
Rimpuloita ovat kommenttisi ja piste.
Ps. Aloittaja/omistaja EI OLE laittanut tietoja esille, minä laitoin tuon linkin ja viestiin tekstin: Sama/nmoinen . . . Kuvan perusteella arvelin että auto olisi samanmoinen eikä ehdottomasti sama auto. Ja päälisinpuolin luettuani ketjun ei ole selvästi kerrottu että kyseessä olisi sama auto. Noita autoja todennäköisesti tehty enempi kuin yksi joten mahdollisuuksia monia ja lisäksi versioita monia vaikka ulkonäkö olisikin sama.
Kirjoitti: vaanari61 - 5.02.2019 kello on 19:04
Onhan tuo hengenvaarallinen ominaisuus, jos on ajanut kymmeniä vuosia sellaisella, joka tiputtaa vakkarin päältä kun kytkimeen koskee.
Jos tuohon tottuu, saattaa olla hyväkin ominaisuus - mutta sitten pitäisi olla kaikissa joilla ajaa Thumbd
Jaa'as, hyvä ominaisuus ja pois sitä en antaisi.
Perheellämme uudempi auto jossa tuo ominaisuus ja toinen vanhempi jossa ei. Paljon mukavempi tuolla "muisti"toiminnolla oleva auto. ( Kolmannessa autossa vakkari "nilkassa" )
Ei yhtään vaarallinen, sen vaarallisempi kuin auto ylipäätään.
Miten niin kaikissa joilla ajaa ? Pitäisikö kaikissa olla esim. automaattivaihteist o ? Jne Jne . . .
Tuo on ominaisuus joka kerrotaan käyttöohjeissa, ne vaan olisi luettava ennen käyttöön ottoa vaan lukematta jää, itseltänikin.
Kirjoitti: vaanari61 - 5.02.2019 kello on 19:19
Takapää on MB/AlKo yhteistyötä; matala, erillisripustettu kierrejousin, jolloin jousittamaton massa jää pieneksi kun perämurikka rungossa, toisin kuin jäykässä taka-akselissa. Hyvin mukava bussimainen pehmeä kyyti..
Koukku kilot sen lapusta ei vilä selvinnyt. Huonosti näkyy enää "Histaus... Seinäjoki." arvaan jo loput :D Ihan asiallisen näköinen vaikka ei E-hyväksytty olekaan.. 2tn näyttää kuitenki aika paljolta tähän 8)
Empä eppäile ajomukavuutta tuon kirjoituksen jälkeen Thumb Thumb
Älä laita koukkuun mitään vedettävää, jos joudut "leivättömän pöydän" ääreen niin olet se joka maksaa / istuu tuomion. Mahdollisuus on pieni mutta silti mahdollinen. Ei auta parhaat lakimiehetkään.
Turvallisia ja mukavia kilometrejä kulkineelle/käyttäjille. Olet tehnyt kompromissejä ja lopputulema on pihassa. Näin se menee kaikilla muillakin.
Itse tulen tulevaisuudessa siirtymään integroidusta pienempään kulkimeen tarpeiden ja käyttötarkoituksen muututtua. Kaikella on aikansa.
Kirjoitti: vaanari61 - 5.02.2019 kello on 21:38
täällä tuntuu olevan kauhean pelokasta porukkaa;kun on mikä vaan laite kysymyksessä niin jos ei olla satavarmoja onko e- tai ce-hyväksyntää niin aina vedetään suorat yhtäläisyysmerkit että pian istutaan vankilassa ja maksetaan jotain korvauksia loppu ikä kun vakuutusyhtiö pesee kätensä.
Tottakai varman päälle voi pelata, mutta maalaisjärkäe saa käyttää. Ja pitääkin käyttää.
Kuitenkin vanhempiin autoihin saa edelleen tehdä itse vetokoukut, niin miten se vaikuttaa oikeasti johonkin onnettomuuden syntyyn, että koska se auto on ensirekisteröity? ei mitenkään.
vaunun vetopää voi olla kahdella 8.8 pultilla kiinni, ja nekin kestää...jos on kunnolla tehty vetokoukku niin kovia vetoja vaan.
Sinäpä rohkeena sitten teet mitä tykkää ja muut lain ja asetusten mukaan, mutta tuossa tolokulle tolokkua:
http://www.sf-caravanhelsinki.fi/pages/koukku.htm
Jos aiemmin esillä ollut linkki on kyseiseen autoon, tuosta löytynee vaatimukset koukulle.
Kirjoitti: Ossi66 - 6.02.2019 kello on 08:59
Jaa'as, hyvä ominaisuus ja pois sitä en antaisi.
Perheellämme uudempi auto jossa tuo ominaisuus ja toinen vanhempi jossa ei. Paljon mukavempi tuolla "muisti"toiminnolla oleva auto. ( Kolmannessa autossa vakkari "nilkassa" )
Ei yhtään vaarallinen, sen vaarallisempi kuin auto ylipäätään.
Miten niin kaikissa joilla ajaa ? Pitäisikö kaikissa olla esim. automaattivaihteist o ? Jne Jne . . .
Tuo on ominaisuus joka kerrotaan käyttöohjeissa, ne vaan olisi luettava ennen käyttöön ottoa vaan lukematta jää, itseltänikin.
Kaikkeen tottuu. Kun itellä on selkäytimessä toiminto käyttää vakkaria aina kun mahdollista ja poispudotus tapahtuu melko automaattisesti rattinappeja ennemmin jalan käytöllä kytkimellä (tai jarrulla - ettei valot välähdä), niin vaatisi totuttelua.
Kaikkien ei tarvii olla samanlaisia, mutta niillä pitää oppia ajamaan. Itellä on vaan se paha vika, ettei automaatioita isommin ajatella - pitäisi varmaan käyttää rajoitettua aivokapasiteettia enemmän noihin jotka vie ajatukset pois varsinaisesta ajamisesta ;D
Kirjoitti: 88k5 - 6.02.2019 kello on 10:33
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 6.02.2019 kello on 10:38
Thumb
Sitä yritinkin jo aiemmin. Mutta joku poisti kehoitukseni.
Jospa se nyt siirtyisi karavan aiheeseen, eikä henkilöautojen vakkareihin ja vetokoukkuihin.
Mutta tolokun kulkimen hankit, ostitko Suomesta, vai pitikö noutaa ulkoa.
Kirjoitti: tsahkali - 6.02.2019 kello on 10:50
Koukkuasia rupes vetää asiasta sivuun. - tässä mielellään vain tekniikasta..
Sitä yritinkin jo aiemmin. Mutta joku poisti kehoitukseni.
Jospa se nyt siirtyisi karavan aiheeseen, eikä henkilöautojen vakkareihin ja vetokoukkuihin.
Hmm... ::)
Eikö nuo molemmat ole tekniikkaa, varsinkin ko. auton kohdalla?
Kirjoitti: 88k5 - 6.02.2019 kello on 11:09
Koukusta; Köykän koukku ei ole laillinen 2008 vuoden autossa. Asia ei vääntämällä muutu. Ja mitä ryönäsin auton alla, niin työnjälki ei vakuuta mm. rälläköidyn sisäkulmat olisi pitänyt edes hitsaamalla vahvistaa/täyttää. Pyörätelinettä kantaa tai pikkukärryä vetelee, mutta noiden runkoaisojen jatkojen päähän 2tn kärry Thumbd
Frankian valmiste lappu löytyi konehuoneesta, ja sama 5880kg yhdistelmämassa siinäkin. Rekisteriotteessa ei vetomassoja tartte lukea kun se löytyy lapuista ja koukusta - pienin määrää.
Tämä on tuo Oulun auto.
Kirjoitti: Raksaus - 6.02.2019 kello on 13:14
Kirjoitti: tsahkali - 6.02.2019 kello on 13:28
Frankian valmiste lappu löytyi konehuoneesta, ja sama 5880kg yhdistelmämassa siinäkin. Rekisteriotteessa ei vetomassoja tartte lukea kun se löytyy lapuista ja koukusta - pienin määrää.
Jos oikein tarkkoja ollaan:
Jos ja kun siellä perässä on joku jatkopala, sillekin pitäisi löytyä joku tarra, jossa kerrotaan sallituista painoista.
Kirjoitti: 88k5 - 6.02.2019 kello on 13:52
Jos oikein tarkkoja ollaan:Jep, näin se on autoissa rek. 1.1.2005 jälkeen Ey-tyyppihyväksynnän mukaisille M1-autoilla (yksittäishyväksytyt vastaavalla esim. jenkkistandardilla eri asia)
Jos ja kun siellä perässä on joku jatkopala, sillekin pitäisi löytyä joku tarra, jossa kerrotaan sallituista painoista.
Jos Frankiasta veturin (esim. veneelle) teen, niin tilalle Linnepen laitos tarttee laittaa, esim. https://www.vapaa-aika.com/epages/vapaa-aika.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015091804/Products/346576
Kirjoitti: ohcejohka - 6.02.2019 kello on 19:01