rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, 3 uutta viestiä lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea nekin tuolta alempaa.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: tsahkali
« : 4.08.2023 kello on 09:17 »

Maatilan pajassa meni 4 päivää koko hommaan. Ihan helvetin työläs urakka tehdä yksin ja ekaa kertaa.

Aika nopeastihan tuo, vai oliko sulla nosturi?
Kirjoittanut: Tero76
« : 3.08.2023 kello on 22:01 »

Vika oli kytkinlevyssä. Sen jouset oli täysin väljät pesiinsä ja levyn keskiö heilui hullunlailla levyssä. Levy oli myös aika kulunut. Uusi kytkin muutti auton ihan erilaiseksi ajaa. Tyhjäkäynti kannattaa säätää aika isolle, niin ei värise tyhjäkäynnillä kojelauta. Samalla tuli vaihdettua vesipumppu ja laturi. Maatilan pajassa meni 4 päivää koko hommaan. Ihan helvetin työläs urakka tehdä yksin ja ekaa kertaa.
Kirjoittanut: Tero76
« : 29.06.2023 kello on 10:31 »

Tämä sama testi kävi mielessä itelläkin ja heti tilaisuuden tullen kokeillaan...kunhan tästä terassiremontista pääsee irti :)

Joo, tätä testattiin veljen kanssa. Tuon moottorihan heiluu hullun lailla kun tyhjäkäynnilä alkaa nostamaan kytkintä ja kierrosluku laskee liian alhaiseksi. Päätin hankkia autodocista kaikki kolme moottorin tukea, eli kaksi ylä ja yksi alatuki. Vaihdoin ne itse. Ei vaikuttanut yhtään mitään tärinöihin tai meteleihin. Eli olisikohan tässä nyt kyse siitä että kytkinpaketti ja lähinnä paineasetelma on niin loppu, että se on tässä se suurin tärinöiden ja äänien aiheuttaja. Se rämisevä ääni on sellainen kun moottori tärisee, niin ihan kuin vetareiden hieman väljät boorit rämisisi vetopyörästön booreissa. Tuossa joku kirjoitti että kun kytkin asetelma alkaa olevaan wanha ja väsynyt, niin se antaa värinöitä ja tärinöitä epänormaalilla tavalla.

Tilasin kytkinpaketin autodocista (100€) ja ajan tuolla nyt vain tässä lähialueella sen mikä on pakko ja keksitään lomaksi muuta puuhaa. Ilmoittelen sitten tänne kun on aikaa purkaa vaihteisto pois ja analysoida löydöksiä. Ei viitsi lomalla alkaa makoilemaan auton alla ja korjaamolle ei ole varaa viedä.

Tilasin samalla uuden vesipumpun ja laturin kun niidenkin laakerit rallattaa jo hieman kuivana kun bilteman stetoskoopilla kuuntelin. Pitää saada tuo siihen kuntoon että ens kesänä voi lähteä huoletta Norjassa yms. käymään. Autodocin edulliset hinnat on köyhän pelastus, vaikkei tuohon nyt kotimaisetkaan varaosahinnat älyttömiä ole.
Kirjoittanut: Kosmic
« : 4.05.2023 kello on 16:48 »

Varsinkin se kuskinpuoleinen menee veteläksi kun vaihdetaan naftasuodatin ja nafta valuu kannattimen kumiin.
Kirjoittanut: Ducaatti
« : 4.05.2023 kello on 10:58 »

^kunhan nyt ensin vaihdat ne koneen ja laatikon kumit. Voivat näyttää ehjiltä ja olla silti roskiskamaa.
Kirjoittanut: Tero76
« : 4.05.2023 kello on 09:10 »

Moi, ostin -91 ducato-LMC:n. Siinä myös ongelmana hirveä tärinä liikkeelle lähtiessä. Moottori hakkaa hulluna kannatinkumiensa laitoihin kun kytkintä lähtee nostamaan. Kun saa liikkeelle ei ole mitään ongelmaa. Vain liikkeelle lähtiessä 1 tai pakki vaihteella ilmenee. Kannatinkumit tilasin uudet, vaikka ne näyttää silmämääräisesti ok:lta.

Johtuuko tämä kytkinasetelman ja levyn kulumisesta? Onko joku keksinyt mistä johtuu?
Kirjoittanut: Aippe
« : 14.05.2016 kello on 20:36 »

Googletellessani Ducaton kytkimen ravistusta löysin juuri aiheeseen sopivan ketjun, joten lienee oikein jatkaa samaa ketjua. Eli omassa 97 vuoden ducatossa (2.5d 210tkm) on seuraavanlainen ongelma joka alkoi ihan äskettäin ja yhtäkkiä. Kun kytkintä lähtee nostamaan alkaa helkutinmoinen vatkaaminen. Tämä esiintyy varsinkin jos auto on hieman ylämäessä ja tästä lähtee eteen tai taaksepäin. Sama ilmiö esiintyy myös tasamaalla, mutta ei niin voimakkaana. Ajossa kytkin toimii kuin unelma ja mielestäni se ei luista. Satunnaisesti liikkeellelähdöt taas onnistuvat ilman sen suurempaa vatkaamista. Jos kytkintä nostaessa antaa enemmän kierroksia niin tuota ravistusta ei mielestäni tule. Muita normaalista poikkeavia asioita ovat kevyt epätasainen "huojunta" tyhjäkäynnillä esim. liikennevaloissa. Sekä ramppiin reippaammin ajaessa mutkassa koneen ääni tuntuu muuttuvan (resonanssi).

Tätä ketjua tarkemmin tutkiessani voisi kyseessä olla kytkin tai koneen tukikumit. Onko muilla näkemystä mikä tuon voisi tehdä? Kovasti toivoisin että tuosta pääsisi vielä eteenpäin ilman tonnin kytkinremppaa ja ongelma olisi tukikumeissa.

Taitaa kytkinlevylle valua öljyä lootan puolelta.
Kirjoittanut: surffimobiili
« : 14.05.2016 kello on 20:32 »

Googletellessani Ducaton kytkimen ravistusta löysin juuri aiheeseen sopivan ketjun, joten lienee oikein jatkaa samaa ketjua. Eli omassa 97 vuoden ducatossa (2.5d 210tkm) on seuraavanlainen ongelma joka alkoi ihan äskettäin ja yhtäkkiä. Kun kytkintä lähtee nostamaan alkaa helkutinmoinen vatkaaminen. Tämä esiintyy varsinkin jos auto on hieman ylämäessä ja tästä lähtee eteen tai taaksepäin. Sama ilmiö esiintyy myös tasamaalla, mutta ei niin voimakkaana. Ajossa kytkin toimii kuin unelma ja mielestäni se ei luista. Satunnaisesti liikkeellelähdöt taas onnistuvat ilman sen suurempaa vatkaamista. Jos kytkintä nostaessa antaa enemmän kierroksia niin tuota ravistusta ei mielestäni tule. Muita normaalista poikkeavia asioita ovat kevyt epätasainen "huojunta" tyhjäkäynnillä esim. liikennevaloissa. Sekä ramppiin reippaammin ajaessa mutkassa koneen ääni tuntuu muuttuvan (resonanssi).

Tätä ketjua tarkemmin tutkiessani voisi kyseessä olla kytkin tai koneen tukikumit. Onko muilla näkemystä mikä tuon voisi tehdä? Kovasti toivoisin että tuosta pääsisi vielä eteenpäin ilman tonnin kytkinremppaa ja ongelma olisi tukikumeissa.
Kirjoittanut: 0yxxy0
« : 26.05.2014 kello on 07:08 »

Tai sitten on  vaseliinin puutetta vetoakselin sisäpään nivelissä ja lisäksi kuluneisuutta.
Kirjoittanut: Hutikuti
« : 25.05.2014 kello on 13:35 »

Näitä edellä mainittuja juttuja olen minäkin pähkäillyt luettuani tämän viestiketjun. Tilaan aluksi kaikki nuo tukikumit ja aloitetaan siitä. On totta että näille vanhemmille malleille pystyy itsekin aika paljon tekemään ja ihan mukava ajettava ottaen huomioon kulkimeen laitetun pääoman ;)