rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: JPVäisänen
« : 6.12.2016 kello on 17:01 »

Noniin....nyt on ihan ensimmäinen pakkasreissu tehty EM:llä. Pakkanen vaihteli -26:sta nollakeliin. Autossa tarkeni tosi hyvin mutta niinkuin aika moni on todennut että puoli-integroidussa tahtoo keulasta tulla kylmää niin näinhän se on. Ohjaamon ja asunto-osan välissä on topattu kangas vähän hillitsemässä kylmän tuloa joten ihan ei suoraan pääsy kylmä hohkamaan taakse.
Uusi, maahan asti yltävä kokokeulanpeitto on postissa tulossa ja se toivottavasti auttaa etes vähän.
Kaikenkaikkiaan en olisi ikinä uskonu että tuolla pärjää tommosessa pakkasessa joten oli positiivinen yllätys.
Kirjoittanut: JPVäisänen
« : 2.12.2016 kello on 13:49 »

Tarina jatkuu. Selvisi että jossain vaiheessa joku on hävittänyt vesikourun päissä olevat poistovesiletkut ja vesi on päässyt niistäkin rei'istä valumaan konehuoneeseen. Nyt korjaamolla tulppasivat ne, koska ei täällä ole saatavilla uusia, mutta se ei poista ongelmaa koska vesi valuu nyt kourun yli ja edelleen pellin alle.
Mitenkähän ne vastaavankorisissa Peugeoteissa ja Citroeneissa on tämä ongelman takaisinkutsussa korjanneet????

vähän edittiä...itellekki muistiin että täällä on jotain ohjeita veden johdattamiseksi muualle kuin kalliisiin moottorin osiin
kuten ECUun etc.
https://themotorhomeyears.blogspot.fi/2013/11/teething-troubles.html

Talvesta, lumisateesta ja lauantaina reissuun lähdöstä johtuen vein auton paikalliselle korjaamolle missä lupasivat tiivistää
vuotokohdat. Jos olis ollu kesä niin olisin tehnyt tosiaan itse.
PS: Ylläpitäjä voi siirtää tähän vuotoon liittyvät pätkät toiseen osioon jos haluaa.
Kirjoittanut: Ossi66
« : 1.12.2016 kello on 14:50 »

Tässä on nyt asia hiukan väärän otsikon alla.
Ei kai se kopan syy ole, jos alustan kanssa on vaikeuksia?   ::)

Tämä ketju on samasta autosta. Mitä sitä hajoittamaan useampaan.
Kirjoittanut: JPVäisänen
« : 1.12.2016 kello on 14:44 »

Talvesta, lumisateesta ja lauantaina reissuun lähdöstä johtuen vein auton paikalliselle korjaamolle missä lupasivat tiivistää
vuotokohdat. Jos olis ollu kesä niin olisin tehnyt tosiaan itse.
PS: Ylläpitäjä voi siirtää tähän vuotoon liittyvät pätkät toiseen osioon jos haluaa.

Siinä muovikaukalossa tuulilasin alapuolella on keskellä sauma ja se sauma ei pidä vettä.
Ja toinen on päädyissä olevat reiät, joista veden pitäisi poistu, jotka ovat yleensä tukossa moskasta.
Ja sitten se siitä keskeltä tiputtelee vettä suoraan sähköliitimeen. Ja kohta on ongelmia.
Eli ensi apuna vedenpitävää jeesusteippiä ja sitten kun saa auton lämpimään, niin tiivistemassalla sauma umpeen.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 30.11.2016 kello on 15:10 »

Tässä on nyt asia hiukan väärän otsikon alla.
Ei kai se kopan syy ole, jos alustan kanssa on vaikeuksia?   ::)
Kirjoittanut: "Masi"
« : 30.11.2016 kello on 13:06 »

Onneksi auto on kuskinpuolelle kallellaan joten vänkärin puoleen ei vettä ole valunut mutta hyvä tietää...nämä tämmöset pitää näköjään säilyttää katoksessa tai teltassa  :(
Siinä muovikaukalossa tuulilasin alapuolella on keskellä sauma ja se sauma ei pidä vettä.
Ja toinen on päädyissä olevat reiät, joista veden pitäisi poistu, jotka ovat yleensä tukossa moskasta.
Ja sitten se siitä keskeltä tiputtelee vettä suoraan sähköliitimeen. Ja kohta on ongelmia.
Eli ensi apuna vedenpitävää jeesusteippiä ja sitten kun saa auton lämpimään, niin tiivistemassalla sauma umpeen.
Kirjoittanut: JPVäisänen
« : 30.11.2016 kello on 11:51 »

Onneksi auto on kuskinpuolelle kallellaan joten vänkärin puoleen ei vettä ole valunut mutta hyvä tietää...nämä tämmöset pitää näköjään säilyttää katoksessa tai teltassa  :(

Jos oikein ymmärsin, (ymmärrykseni on pääsääntöisesti vaikeaa) niin tuosta veden menemisestä konehuoneeseen oli täällä orkissa jossain keskustelua.? Muistini mukaan keskustelussa todettiin jotain sellaista että jos vesi pääsee hammashihnaan saakka, jäätyy, niin voi aiheuttaa / aiheuttaa mahdollisesti jopa moottoririkon..... toivotaan asian selviävän parhain päin.
Kirjoittanut: HarriOlavi
« : 30.11.2016 kello on 11:34 »

Ja jottei elämä olis liian helppoa niin pieleen meni tämänkin kanssa.
Ette voi uskoa kuinka miestä koetellaan oikein urakalla kun ei mikään meinaa mennä niinku pitäis.
Nyt tämä Binari antoi vikakoodia kuukauden seisottamisen jälkeen. Sain lämppärin kuitenkin päälle kun laitoin auton hetkekesi käyntiin. Jotain ilmapuhallin erroria se heitti. No, lämppäri kävi sen 40 min mikä oli asetettu ajaksi niin pamautti seuraavan
koodin 20 mikä tarkottaa taas jotain mutta kaiken tämän ketutuksen aiheuttaa todennäköisesti jää mikä sulatessaan muuttuu vedeksi ja valuu konehuoneeseen ja sitten taas jäätyy jääksi kunnes taas sulaa vedeksi ja menee todennäköisesti väärään paikkaan. Mulla vanha 1992:nen ducatokin piti paremmin vettä ku tämä uus kulkine missä tippasee konehuoneeseen sieltä sun täältä vettä mikä ei varmaankaan ole tarkoitus....kevääl lä ja kesällä aletaan siten tutkimaan miten saatais vesi pysymään pois
konehuoneesta ja menemään muita reittejä maahan. >:D >:( >:D >:( >:D

Jos oikein ymmärsin, (ymmärrykseni on pääsääntöisesti vaikeaa) niin tuosta veden menemisestä konehuoneeseen oli täällä orkissa jossain keskustelua.? Muistini mukaan keskustelussa todettiin jotain sellaista että jos vesi pääsee hammashihnaan saakka, jäätyy, niin voi aiheuttaa / aiheuttaa mahdollisesti jopa moottoririkon..... toivotaan asian selviävän parhain päin.
Kirjoittanut: JPVäisänen
« : 30.11.2016 kello on 11:22 »

Ja jottei elämä olis liian helppoa niin pieleen meni tämänkin kanssa.
Ette voi uskoa kuinka miestä koetellaan oikein urakalla kun ei mikään meinaa mennä niinku pitäis.
Nyt tämä Binari antoi vikakoodia kuukauden seisottamisen jälkeen. Sain lämppärin kuitenkin päälle kun laitoin auton hetkekesi käyntiin. Jotain ilmapuhallin erroria se heitti. No, lämppäri kävi sen 40 min mikä oli asetettu ajaksi niin pamautti seuraavan
koodin 20 mikä tarkottaa taas jotain mutta kaiken tämän ketutuksen aiheuttaa todennäköisesti jää mikä sulatessaan muuttuu vedeksi ja valuu konehuoneeseen ja sitten taas jäätyy jääksi kunnes taas sulaa vedeksi ja menee todennäköisesti väärään paikkaan. Mulla vanha 1992:nen ducatokin piti paremmin vettä ku tämä uus kulkine missä tippasee konehuoneeseen sieltä sun täältä vettä mikä ei varmaankaan ole tarkoitus....kevääl lä ja kesällä aletaan siten tutkimaan miten saatais vesi pysymään pois
konehuoneesta ja menemään muita reittejä maahan. >:D >:( >:D >:( >:D
Kirjoittanut: JPVäisänen
« : 28.10.2016 kello on 20:23 »

Nyt on taas auto kunnossa. Olivat löytäneet katkoskohdan ja joku toinenkin johto oli saanut siipeensä muttei ollu poikki.

Ne yritti ettiä vikaa eilen pari tuntia tuloksetta. Ei kuulemma tarvinnu ottaa töpseleitä eikä etes akun kenkää irti. Ohjelmoitavaa ei myöskään pitänyt olla mutta varmistan tuon.
Sain saksalaiselta karavaanarilta, jolla samanlainen auto kuin minulla, vastauksen että vakkari menee päälle myös kun vipua painaa alaspäin joten siellä on joko vakkarin kytkimessä vikaa tai sitten ovat tölvineet jonku piuhan poikki kun ovat vetäneet läpiviennistä kaapelin sisälle.