rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: 700
« : 31.01.2015 kello on 13:57 »

Lainaus käyttäjältä: ***** tsahkali -  7.01.2015     kello on 12:23
Olisivat näyttäneet miten moottori/voimansiirto ja kojelauta tuodaan sisään. Se kertoo hyvin, miksi kaiken purkaminen on nykyään niin vaikeaa.
Lyhyeen videoon ei kaikki ilmeisesti mahtunut.

Moottori-voimansiirtopaketti kokonaisuudessaan yhdistetään koriin tuotantolinjan puolenvälin tienoilla koriin laskemalla kori voimansiirtopaketin päälle. Näinhän se on tehty autoteollisuudessa jo useamman kymmenen vuoden ajan.

Kojelauta-asetelma kokonaisuudessaan tuodaan korin sisälle robotilla.

Eli ei tuon purkaminen ole sen vaikeampaa, kuin ennenkään. Itseasiassa vaikkapa lämmityslaitteen puhaltimen moottorin vaihto on varmasti uudessa XC90 mallissa helpompi toimenpide, kuin vanhassa. Vanhassahan joudut mm purkamaan koko kojelaudan pois tieltä  >:D .  Mukava homma.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 7.01.2015 kello on 12:23 »

Lainaus käyttäjältä: ***** ihaa -  4.01.2015     kello on 22:11
kaikkien autoista kiinnostuneiden tekee hyvää nähdä tämä:  Thumb

Olisivat näyttäneet miten moottori/voimansiirto ja kojelauta tuodaan sisään. Se kertoo hyvin, miksi kaiken purkaminen on nykyään niin vaikeaa.
Kirjoittanut: ihaa
« : 4.01.2015 kello on 22:11 »

kaikkien autoista kiinnostuneiden tekee hyvää nähdä tämä:  Thumb

http://youtu.be/U-kuuz9A4ys
Kirjoittanut: Ossi66
« : 12.12.2014 kello on 12:37 »

Lainaus käyttäjältä: ***** jva61 - 12.12.2014     kello on 12:17
Siihen kannattaa muuttaa muutama satatuhatta lisää kilometrejä tullin tarkastuksen ajaksi, vero pienenee kummasti ;D

Joo - ja hinta, kun seuraava ostaja kaivaa sen tullauspäätöksen todisteeksi "todellisista" kilometreistä  ;)
Kirjoittanut: jva61
« : 12.12.2014 kello on 12:17 »

Siihen kannattaa muuttaa muutama satatuhatta lisää kilometrejä tullin tarkastuksen ajaksi, vero pienenee kummasti ;D
Kirjoittanut: Ossi66
« : 12.12.2014 kello on 11:40 »

Lainaus käyttäjältä: ***** kahtaenvaihda - 11.12.2014     kello on 15:45
Sen ardicin saa ohjelmoitua ajastinkäyttöiseksi huollossa.
Eikä tuota voi noilla kilsoilla verrata täällä myytäviin.

Tullimies kyllä vertaa ;D  Pistää vaan hieman harkinnanvaraista nokkiin, kun on täysin ajamaton auto ;D Tuskin riittää tuo minun arvioima 14000 euroa veroiksi, jos tänne tuo.
Kirjoittanut: K.E.V
« : 11.12.2014 kello on 15:45 »

Sen ardicin saa ohjelmoitua ajastinkäyttöiseksi huollossa.
Eikä tuota voi noilla kilsoilla verrata täällä myytäviin.
Kirjoittanut: "Masi"
« : 11.12.2014 kello on 15:08 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Catiska - 11.12.2014     kello on 14:38
Se on ihan tuossa ja tässä paljonko jää halvemmaksi. Auto + verot tekee n. 22 000,- Siihen sitten päälle auton saaminen Suomeen, rekisteröinti yms kulut, varmaankin toiset renkaat vanteineen ja mahdollinen moottorin lämmitin. Renkulat ja vanteet verottaa lompakkoa reilulla tonnilla jne. Eli, kokonaishinta voisi olla n. 24 - 25 tEur.
Ei ole kaksia valsseja , saati renkaita, ei lohkolämmitintä, mutta poltto-aine käyttöinen lisälämmitin on eli se mikä toimii kun auto on käynnissä. Penkit on myös takakontissa jos se jotenkin vaikuttaisi.
Joskus aikanaan tuli noita henkilöautojakin suomeen jobbailtua, mutta nykyisn alkaa olla nuo yli 20 000 suomessa maksavat vaikeita myydä ja voittokin on työmäärään katsoen olematon.
Raskaalla puolella on sitten aivan eri systeemit ja niissä pääsee palkoille jos kehtaa istua puhelimessa.
Kirjoittanut: Catiska
« : 11.12.2014 kello on 14:38 »

Se on ihan tuossa ja tässä paljonko jää halvemmaksi. Auto + verot tekee n. 22 000,- Siihen sitten päälle auton saaminen Suomeen, rekisteröinti yms kulut, varmaankin toiset renkaat vanteineen ja mahdollinen moottorin lämmitin. Renkulat ja vanteet verottaa lompakkoa reilulla tonnilla jne. Eli, kokonaishinta voisi olla n. 24 - 25 tEur.
Kirjoittanut: Ossi66
« : 11.12.2014 kello on 10:29 »

Tuommosia arvoja käytettäneen veroa laskettaessa:

Käytetty ajoneuvo:       
Ajoneuvotunniste 2100061711 Veropäivä 11.12.2014
Ajoneuvoluokka M1 Henkilöauto
Merkki VOLVO
Mallivuosi 2007
Malli XC90
Mallisukupolvi C
Mallin tarkennin 4.4 5D MA 4WD AUT 232KW
Varustetaso   
Korityyppi Maastohenkilöauto Teho(kW) 232
Ovien lkm 5 Iskutilavuus(cm3) 4414
Vaihteisto Automaattinen Käyttövoima Bensiini
Vaihteiden lkm  Omamassa(kg) 
Vetotapa Neliveto Kokonaismassa(kg) 
  CO2 
 
 
Käyttöönottopäivä 01.02.2007 Yleinen pyyntihinta(€) 28920
Ajokilometrit(km) 50000 Yleinen myyntihinta(€) 26724
Mallikohtainen veroprosentti (%)  Voimassaolo 25.11.2014 - 


Noilla tiedoilla autovero on luokaa 14000 €