Katolla tuuletin ja sen poistoilma tulee ovien, korin raoista, mutta myös auton omien tuuletuskanavien kautta. Onko joku tietoinen voisiko auton omaa tuuletinta käyttää vaikka virran ohisyötöllä ja paljonko tehoja käyttää?

Kaasupullon ajattelin sijoittaa tiiviiseen astiaa, jossa reikä pohjassa. Periaatteessa mutta itse tehtynä. Tässä versiossa pohdin kuinka kätevä/hankala on irrottaa letkut tai kääntää kaasun päälle ja pois. Jossain vaiheessa pulloa käytetään ulkona, joten säätämiseltä tuskin vältytään. Jos on hyviä ideoita tai käytännössä toimiviksi todettuja ratkaisuja, niin laittakaa jakoon.

PS. Olen jos päättänyt hankkia Victronin laitteet ja keskustelu kulkee sivupoluilla. Itseäni hieman harmittaa keskustelukanavat, jossa otsikko lupailee yhtä ja totuus on toista. Syyllistyn myös itse tähän ja uutena foorumin uutena jäsenenä, minulle toki saa kertoa kuinka yhdessä voimme tehdä tästä paremman keskustelufoorumin. Eli Epeverin all-in-one lataussäädin-laturi-invertteri voi olla hyvä, mutta siitä ei ole riittävästi tietoa sen soveltuvuudesta matkailuautoon, jossa olosuhteet paljon haastavammat kuin mökki- tai kotiympäristöt. Sen verran laitteesta sain selville, että verkkovirralla ollessa se lataa tehokkaasti akkuja, joka ilmenee myös tuulettimen äänenä. Kuulin, että ollessa verkkovirrassa kiinni, niin laite muka käyttäisi siihen liitettyjen laitteiden 230v sähkön invertterin kautta. Eli käyttäisi varausta akuista, joita se lataa myös taustalla mahdollisesti matkailuautossa liian äänekkään tuulettimen säestämänä. Tässä lienee jokin logiikka, joka ei heti aukea, mutta liittyneen akkujen lataukseen prioriteetti aurinkosähkö ja jos sitä ei ole saatavilla, niin verkkovirtamoodi menee päälle?

Kiitoksia tähän alkuperäiseen aiheeseen vastanneilta sekä muista hyvistä vinkeistä. Vaikka päätös on tehty Victronin järjestelmästä, niin vielä on toki avoinna kannattaako hankkia yksi vai kaksi akkua (12/24V), miten huomioida akkukapasiteetin mahdollisen päivittämisen tulevaisuudessa (uudet ja vanhat akut yhdessä...). Saa vinkata ja suositella hyviä akkuja. Keskustelu jatkukoon täällä tai jossain toisessa topikissa...

Kun m1 ajoneuvoon tulee kaasulaitteita, täytyy olla ilmanvaihto niitä varten. Mikäli vain sähköllä, ei ilmanvaihtovaatimus ta ole. liesi kuluttaa paljon happea.

Tarvitseehan ihmisetkin happea!

Niin, olenko ymmärtänyt oikein, että katsastuksessa vaadittaville matkailuajoneuvovar usteille riittää, että ne toimivat 230 voltilla, kun ollaan esim. leirintäalueen tolpassa kiinni?

Täytyy rakentaa tiivis kaappi kaasupullolle ja porata reikä pohjaan. Minkä kokoinen reikä, riittääkö 30-50mm?

Luin yhdestä kaasuliesi tasosta, että pitäisi olla vähintään 30m3 kokoinen huone. Pakussa tämä ei toteudu, mutta pointina lienee, että ilmanvaihdosta tulee huolehtia ja mitoitettu sen maksimaaliseen käyttöön.
Suunnitelmissa olisi hankkia asuinkäyttöön suunniteltu kaasuliesitaso (mahdollinen).
Kaasuliitännät lukemani mukaan saa tehdä itse, kun ei ole kyse kiinteästä asennuksesta ja letkun pituus maksimissaan 1,2m. Kaasupulloa olis tarkoitus tarvittaessa voida käyttää ulkona, joten siihen matalapainesäädin painoventtiilillä.

Onko jotain mitä pitäisi huomioida tuon liekinvarmistimen lisäksi ja käytönaikaisen tuuletuksen lisäksi?

Joo, on siinä akuilla tekemistä, jos 11kg kannun energiamäärää (144kWh) tavoittelisi - 11 330 Ah@12.7V. Kuumahommissa kaasunpoltossa hyötysuhde aika tapissaan..

Ainakin näissä stryxiautoissa löytyy ulospuhaltavia liesituulettimia, jolla vesihöyryistä pääsee. Vedenkeitossahan (kattilasta, pannusta, keittimestä) sitä vapautuu paljon oli energiamuoto mikä vain..