Erittäin harvoin nuo keraamiset smd konkat rikki menee.

Voidaanhan se näinkin hakea, liitoksista ja sulakkeitten kosketuksista sanottiin ennen minua, sitten tuli diibadaaba asian vierestä ja homma tuli kuntoon. Hyvä näin. 😁 Ps ymmärsin kyllä miksi ei gurut vastanneet aiheeseen. 🤓

Ranskan "Kyrö/Napue" Gini, hyvää, valmiiksi pikkuisen sitruunainen maku, kippis 

Meillä oli ja joskus puoli-integroitu tolla koneella ja sen kanssa sai olla kyllä tarkkana maantiellä mäissä. Jos kuski oli hereillä ja piti tarpeeksi vauhtia päällä ennen mäkeä niin että kierrokset olivat vääntöalueella (?!) niin isommatkin mäet menivät kohtalaisesti, mutta jos aloitustilanne oli jotain muuta niin sittenhän se vaati pienempää vaihdetta ja villiä kaasutusta. Muistelisin että sillä meidän vehkeellä jos nopeusmittarin neula oli piirun päälle 90 niin homma hoitui ihan ok (kunhan muisti siinä mäessäkin vahtia ettei vauhti pääse putoamaan) mutta jos reilumpaan mäkeä joutui aloittelemaan kahdeksasta kympistä niin tilanne olikin jo aivan toinen. Ei ollut tosiaan paljosta kiinni tuo mutta eron huomasi kyllä ihan selvästi.

Jarrujen takia kyllä käytettiin huollossa oli niin jumissa että olisi kuulemma miltei syttynyt palamaan. Viikon päästä siihen vaihdetaan ainakin jarrupalat. En tiedä onko tällä jarruongelmalla ollut jotain vaikutusta. Täytynee pyytää huollossa ajamaan jotain mäkiä että mitä mieltä ne on että missä vika.

Joskus jarrupalan kitkamateriaali irtoaa rungosta, rungon ja kitkamateriaalin väliin alkaa kerääntyä jarrupölyä ja rako suurenee, tämä saa jarrut laahaamaan. Jumissa olevat liukutapit sekä jumittavat sylinterit tekee laahausta. Jarrut kannattaa huoltaa vuosittain tai ainakin joka toinen vuosi niin säästyy paljolta harmilta. Ducatossa voi jumittaa myös käsijarrusysteemi, on kohtuullisen pitkät vaijerit joihin pääsee helposti tiesuola ja rapavesi.
Laahaavat jarrut tunnet helposti kun liikuttelet autoa varovasti kytkimellä asfaltilla.