Yhteenveto
Kirjoittanut: jantteri70
« : 1.07.2020 kello on 17:08 »
Tämä lyödään päätökseen nyt. Kaikkiaan kolme nokkapyörää, yksi kiristinrunko toisesta vehkeestä, uusi hihna ja uudet rullat edelleen hihna kulkee ulkoreunassa. Mutta kaikissa ”uusissa” nokkapyörissä hihna on jäljistä päätellen kulkenut myös ulkoreunassa. Vedän nyt johtopäätöksen, että kyseessä jonkinasteinen ominaisuus joka jollain kilometrimäärällä korkkaa hihnapyörästä tuon reunan olakkeen. Minulla se oli 360 000 km.
Ja mulkkumyyjän kusetuskuitti sai lisää pontta kun vesipumppu näyttäisi olevan autossa taivaan vanha, rikottu koska vain kahdella pultilla kiinni. Piti olla vaihdettu pumppu. Onneksi se pyörii apulaitehihnalla mun ymmärtääkseni. Tämä tästä tällä kertaa. Kiitos osanotosta. Minä lähden kiertämään suomea ja taksilla loput.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 26.06.2020 kello on 07:42 »
Työmääräin/tarjous ei tosiaan takaa mitään mitä autolle on tehty varsinaisessa huollossa.
Eikä kyllä aina kuitti eikä tarkastuslistan ruksitkaan....ne kertoo vaan mitä olisi pitänyt tehdä.
Jakoremmin vaihdossa pyörien vaihto ei taida olla vakiotoimenpide...a inakaan kovin monessa autossa. Eihän niiden pitäisi kulua vaan hihnan.
Itellä oli joskus jakohihna koteloon päässyt jostain lentämään pieni pultti (ei ollut autosta itsestään), huomasin kun ihmettelin miksi konehuoneessa on paljon sellasta lasikuitupölyä, varsinkin siinä jakohihnakotelon ympärillä. Kotelo pois ja siellä se pultti oli kiilautunut ja sorvannut pois yli puolet jakoremmin leveydestä...oli aika pelottavan näköinen remmi mutta kesti ajella huoltoon.
Kirjoittanut: jantteri70
« : 25.06.2020 kello on 20:56 »
Äh, oli liian kova luotto mulla siihen, että rullat olisi vaihdettu viime vuoden keväällä noin 3000 km sitten. Pelattiin pelkällä hihnalla tähän asti, varsinkin kun asentaja oli sitä mieltä ettei rullissa näkyvää vikaa ollut. Voihan se olla, että uusikin rulla voi hajota mutta hiukan alan epäilemään myyjän satuiluja. Eka merkki ilmeni nyt tämän keissin myötä kun katsoin hänen lähettämää valokuvaa kuitista. Kun ottaa silmän käteen niin kysymyksessähän ei ole kuitti vaan työmääräin/tarjous. Pitäisi Italia-Motorilta kysyä onko heidän tiedossaan se mitä ovat autolle tehneet vai mitään. Olin sinne jo yhteydessä kun kysyin neuvoa mutten tuota älynnyt kysästä. Olkoot. Odotan innolla kun saavat pajalla uudet helyt paikaas.
Kirjoittanut: Kumisimo
« : 25.06.2020 kello on 19:40 »
Ok. Kuvittelin että olet ilman muuta uusinut rullat samalla kun hihnankin.
Toivottavasti korjaantuu.
Kirjoittanut: jantteri70
« : 25.06.2020 kello on 19:17 »
Tänään pitkän linjan dieselkorjaaja antoi hiukan lohtua kun totesi, että hänelle tämä on tuttu ongelma, varsinkin näissä vanhemmissa vuosikerroissa. Rullat vaihtoon niin taas pelittää. Toivotaan, että näin olisi.
Tässä tulee odotellessa opiskeltua koko korsernin jakopääpoliitiikka. Eli tuleville harrastajille varoituksen sana. Ennen vuotta 90 valmistetut 2.5 litraiset ovat haastavia koska osia ei juurikaan ole enää tarjolla. 90 vaihtuu jakopää johon saa osia ja alapyöräkin on vaihdettavissa. Toinen varoituksen sana näistä matkailuautoista. Vaikka auton vuosimalli olisi 91 niin auton alusta voikin olla jotain muuta, esim. 89. Ja nyt kun olen moottorinkin hankintaa harkinnut niin trendi on, että purkamot myyvät moottorin osina. Eli toimiva kone puretaan tyyliin alakerta/yläkerta. Ja kaikki muu irtoava myydään erikseen. Kassalle hyvä mutta harrastukselle huono.
Homma jatkuu...
Kirjoittanut: jantteri70
« : 25.06.2020 kello on 11:32 »
Kiitos. Juu tarkoitus on laittaa taas uusi hihna, vaihteeksi ina ja rullat. Sen lisäksi eri vehkeen nuo rullien muut osat. Ens viikolla selvinnee. Sit on vielä yksi kikka kolmonen joka otetaan käyttöön kun millään ei ole enää mitään väliä, eli hiotaan jomman kumman rullan pidin pohjasta karvan verran vinoksi, jos vaikka vahingossa menisi kompensointi oikeaan suuntaan.
Kirjoittanut: Kumisimo
« : 25.06.2020 kello on 11:05 »
Halpa kokeilu: Hae vielä uusi (eri valmistajan kuin nyt) hihna ennekuin alat vaihtamaan moottoria.
Kirjoittanut: jantteri70
« : 24.06.2020 kello on 23:43 »
Hiukan väliaikatietoa.
Moottori käynnistetty ehjällä nokkapyörällä sekä uudella hihnalla ja ongelma pysyy. Jakohihna ajautuu tomerasti ohjuripelliä vasten eikä uskalla käyttää sen suuremmin. Seuraavaksi testiin uusilla kiristinpyörillä ja toisilla rullien rungoilla jos sellaiset jostain löytyy.
Moottori on siis 8144.21. Jos jäljelle jää syylliseksi alahammaspyörä niin mistä saan toisen moottorin tuohon ja mitkä moottorit siihen käy... Hymermobil 644 on kulkine. Taitaa tämä ajokausi mennä ihmetellessä tätä.
Kirjoittanut: jantteri70
« : 18.06.2020 kello on 19:41 »
Ok, kiitos. Olen tota tiiraillutkin mutta kuvitellut sen olevan uudempaan versioon. Otetaas selvää.
Kirjoittanut: jiikoo
« : 18.06.2020 kello on 18:53 »
Eipä ole tuo pyörä samanmoinen. Tämä on tällänen: https://www.ebay.co.uk/itm/Fits-Fiat-Ducato-Iveco-Daily-Cam-Shaft-Drive-Pulley-Gear-2-5L-TD-90-02-98415206-/273502113061Mutta kaivelin lisää vintillä. Ja sieltä löytyi matalamman hammaskorkeuden pyörä. Siinä ei ole kevennysreikiä, mutta oikea kiinnitys jne. laitan yv.
|
