1
« Uusin viesti kirjoittanut ***** tänään kello 08:30 »
Joo, juurikin tuollainen 88k5 kuvailema vääntövarsi ketjulla, jolla saa väännettyä vetopään pohjaan.
Ei se kyllä mennyt kerralla, joten iskari taitaa tosiaan toimia.
Minusta jarruissa ei oo mitään vikaa. Voimat oli hyvät. Ja liikennetilanteessa ei varmana pohjaa tuo vetopää.
Mutta rehellistä miestä huolettaa se merkintä otteessa. Korjaus muustaakseni 14.4. mennessä.
2
« Uusin viesti kirjoittanut ***** tänään kello 07:18 »
Mutta ne molemmat pyörii aivan eri hitaluokassa kuin Challengerit tai casacarit.
tästä saisi käsityksen että Suomessa tilauksesta ja käsityönä tehdyt CasaCarit on halpiksia? en tiedä niiden uusien hintoja, mutta kuulostaa mahdottomalta yhtälöltä
3
« Uusin viesti kirjoittanut ***** tänään kello 07:13 »
Moottoritilan sulakkeet tarkastettu ainoastaan, että ovat ehjät, toimivuudesta sen enempää...
4
« Uusin viesti kirjoittanut ***** tänään kello 07:09 »
Tilanne Tapatalkin käytön osalta jatkuu samana - sellainen huomio, että yksityisviestiin vastaaminen kyllä onnistuu, ja ne näkyvät tämän foorumin YV'issä, Lähetetyt (eivät siis ole mitään Tapatalkin omia).
Sen sijaan mihinkään osioon ei voi vasta tai jättää uutta aihetta tmv. vaan pitää tehdä smf:n mobiiliversiolla lähes tyhjä viesti ja editoida Tapatalkilla. Toimiihan se näin, mutta aavistuksen työläs.
Miten muilla Tapatalk -käyttäjillä pelaa?
Tuossa maanantaina yritin lähettää mm mitä hankittu osioon ei toiminut tapatalkilla mutta selaimella onnistuu.
Tämän nyt winkkariselaimella teen.
Puhelin Android 14 samsung fold 4 tapatalk päivitetty.
5
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 23:31 »
Katsureilla on sellainen vääntövipu ketjulla, jolla vaunun/trailerin ollessa rullilla jarrudynossa saa saman efektin kuin auto "työntäisi" aisaa sisään jarrutustilanteessa - esim. tyhjillä traikuilla eivät saa mitattua vaadittavia laskennallisia jarrutehoja kun ei ole massaa päällä. Saimoin tupla-akselislla samaa ongelmaa kun se rullien ulkopuolella oleva akseli häiritsee mittausta.. pomppauttaen kärryä taakse pois rullilta..
Venetrailereilla, varsinki tupla tai tripla-akselisilla pyöräkohtaiset vaijerit linkku ja tanko mekanismilta saattavat tuoda lisäjoustoa (eli liike hukkuu niihin osin), jos ovat päässeet ottamaan kiinni/mutkalle tai muovikuoren alla metallispiraali ruostumaan haperoksi - tuo vaijerin suojakuori siis pääsee puristumaan kasaan ja vapautettaessa taas palautuvat mittaansa, eikä vetopäässä saadetty liike olekaan sama loppupäässä. Tandem-akseleissa tuo linkku hukkaa liikkeen sinne puolen mikä heikompi, jolloin ehjä puoli ei saa oikein mitään tehoa.. tunnistaa siitä että linkku on vinossa (eri suuntaa vapaa kuin kässäri päällä). Apumies vois nykiä vuoroin kässäria päälle ja pois, niin näkisi livenä.. venetraikuissa helppo äimistellä noita kun rakenne avoin, vaunussa vaatii alle kurkistamista.
Ehjäkään iskari ei tuota liian pitkää liikettä korjaa. Iskarihan on vain hidastin, ei liikerajoitin
6
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 21:48 »
Pohjautuuko tämä kokemukseen vai mutuun? Itse en täysin allekirjoita tätä.
En tarkoita, että jokin muu merkki olisi parempi, vaan Casacar ei mielestäni ole mikään poikeus eristyksen tai tekemisen laadun suhteen.
Senverta tuohon Casacaariin, useinmiten kaikki tehdään asiakkaan toiveidenmukaan tilaustyönä asiakkaan tarpeiden mukaan jolloin eristykset on sen mukaiset. Toisin on tehtaalta liukuhihnalta tulevat retkeilyautot, ne tehdään pääosin keskieuroopan markkinoille ja niin halvasti kuinvainvoi. Se mitä tulee Casacarin varusteluun ja kalustejärjestyksii n, nekin pääosin on tehty asiakkaan toiveidenmukaan, toisin on liukuhihnamallien tilanne.
7
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 21:48 »
Minä olen nyt se ´tyhmä insinööri´, kun en ymmärtänyt, mitä se väänsi ja miten totesi, ettei pidä?
8
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 20:46 »
Taas asiaa tämän ketjun herättelyyn.
Syksyllä käytin vaunun jarruhuollossa. Sääti kengät "iholle". Ilmeisesti tuolle vaunulle oli eka kerta kun säädettiin.
No viimekuussa käytin katsastuksessa ja iso mies väänsi toistametrin varrella jarrun pohjaan ja siitä merkintä rekisteriotteeseen.
Soittelin huoltajalle, kun minusta tangossa tuntui liikaa klappia ja Sain ohjeen että siinä pitää olla 5mm "tyhjää".
Tänään oli pihalla jo senverran kuivaa että pystyi maassa asiaa tutkimaan, niin tyhjä vara oli niin tarkkaan 5mm kuin voi olla.
Mitäs nyt neuvoksi? Otteessa merkintä, vaikka jarrut on säädetty oikein.
Iskariko vaihtoon?
9
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 20:21 »
Juu en ole hymeristä luopumassa , kyselen
retkiautosta toisen puolesta , hymeriä parempaa talviautoa en mistään sais , se on nyt varusteltu eläkereissuja varten...
10
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 19:40 »
Jos vaikka jollain olisi ollut vastaava ongelma, ja pystyisi auttamaan kädetöntä.
Ohjekirjanen (käännös koneelta) sanoo, että Hupiakku latautuu:
a) moottorin vaihtovirtageneraat torin(alternator) kautta: erottelevan releen kautta, kun moottori on päällä. + -näppäin ohjaa elektronisesti pientä relettä, joka voi ohjata muita releitä, kuten rinnakkaisohjaus, jääkaappi jne.
b) 230V
c) aurinkopaneelilla, sitä ei ole.
Onko tuo mainittu rele olemassa ja löydettävissä vai onko kyse ihan jostain muusta?
12V toimii 'muuten', mutta jääkaappi ei toimi ajon aikana, ohjekirjan mukaan toimisi jos latauskin toimisi.
Liitteenä kuvia, 12V järjestelmä DS-500EM, electronic battery charger A2035. Moottoritilassa akun lähellä olevat sulakkeet on tarkastettu toimiviksi by oikea sähkömies.
|
Tuoreita viestejä
Off-Topic: