rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Samiwhat
« : 25.08.2020 kello on 22:47 »

Onhan ilmapussit eri piireissä?
Asensin itselleni aikoinaan ne yhteen piiriin, autosta tuli entistä huojuvampi.
Kun erotin ne erilleen autosta tuli paljon vakaampi.

On eri piireissä. (Molemmilla oma mittari ja kytkin millä lisätä/vähentää ilmaa)
Kirjoittanut: mjh48
« : 25.08.2020 kello on 22:04 »

Mulla vaihtui 2000 vuoden deflets ducato vuoden 06 weinsbergiin (ducato 244) ja kumpikin yhtä korkeita alkovi autoja. Uudempi 1,5 pitempi. Yllättäen tää uus on huomattavasti tuuli herkempi. Uudessa on takana ilmapussit, uudehkot hyvät renkaat ja joku vuosi sitten on tehty nelipyörä suuntauskin. Keula tuntuu pikkasen pehmeältä, joten oiskohan tuo jäykempi etujousitus lääke tuohon.
Onhan ilmapussit eri piireissä?
Asensin itselleni aikoinaan ne yhteen piiriin, autosta tuli entistä huojuvampi.
Kun erotin ne erilleen autosta tuli paljon vakaampi.
Kirjoittanut: Samiwhat
« : 25.08.2020 kello on 21:38 »

Mulla vaihtui 2000 vuoden deflets ducato vuoden 06 weinsbergiin (ducato 244) ja kumpikin yhtä korkeita alkovi autoja. Uudempi 1,5 pitempi. Yllättäen tää uus on huomattavasti tuuli herkempi. Uudessa on takana ilmapussit, uudehkot hyvät renkaat ja joku vuosi sitten on tehty nelipyörä suuntauskin. Keula tuntuu pikkasen pehmeältä, joten oiskohan tuo jäykempi etujousitus lääke tuohon.
Kirjoittanut: vaanari61
« : 25.08.2020 kello on 12:01 »

Kiitos kaikille! Täytyy ottaa yhteys Vallilan takomoon.

@vaanari61 pärjääkö tarvikelaakerilla vai tarvitaanko jäykemmälle jouselle omanlaisensa? Kysyn kun esim. täällä mainitaan osien kohdalla "Autoihin ilman vahvistettua jousitusta"

Osaatko vielä suositella sopivaa iskaria?

Laitatin Vallilan suosittelemat/myymät, luotin heidän tieto/taitoon enkä ole sitä katunut.



Kirjoittanut: Mako74
« : 25.08.2020 kello on 08:15 »

Kiitos kaikille! Täytyy ottaa yhteys Vallilan takomoon.

@vaanari61 pärjääkö tarvikelaakerilla vai tarvitaanko jäykemmälle jouselle omanlaisensa? Kysyn kun esim. täällä mainitaan osien kohdalla "Autoihin ilman vahvistettua jousitusta"

Osaatko vielä suositella sopivaa iskaria?
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 24.08.2020 kello on 17:51 »

Kirjoittanut: vaanari61
« : 24.08.2020 kello on 16:56 »

https://www.vallilantakomo.fi

Sieltä löytyi jouset joilla korjaantui keulan "roikkuminen",  hinta oli kohtuullinen ja lopputulos kiitettävä.

Vaihda samalla iskarit ja yläpään laakerit. Sama työ vaihdoitpa vain jouset tahi kaikki.... Tuolloin on keula kuin uusi . . .
Kirjoittanut: jiikoo
« : 24.08.2020 kello on 14:32 »

Ducaton keulahan on aika herkästi alhaalla, ja ei vaadi kovinkaan kummoista töyssyä kun se jo lyö läpi.

Tuo yläpään ja korin väliin tuleva korotus nostaa kyllä keulaa mutta ei poista pohjaanlyöntiä, tuohon on ratkaisuna vain jousimuutos. Tai sitten korotus pitäisi tehdä kääntölaakerin ja yläpään väliin, näin sisäänjoustoa olisi enemmän ja keulan korkeus olisi sitä mitä siihen on pakettiautonakin tavoiteltu. Tuollasta olen omaani jo hahmotellut ja sen voisi jopa tehdä kahdesta osasta niin että kääntölaakeri jäisi palikoiden väliin, tällöin laakerin saisi tilaan mihin ei pääsisi lika ja rasva pysyisi siellä kunnolla... Eli etuja olisi enemmänkin.

Mikäli kiinnostusta on, niin voisin ajatusta viedä eteenpäin ja kysellä mitä nämä palikat tulisi maksamaan.
Kirjoittanut: 88k5
« : 24.08.2020 kello on 12:15 »

Näytti kovin kotitekoiselta tuo etupään Pherssonin korotuspala. Varmasti vaikuttaa orrkispyöräkulmiink in jotain (lähinnä camber).. toinen juttu mitä meidän katsuri tykkää palikoista, jos huomaa.

Monessa matkailuautossa kuormaamaton ryhti voi olla perä korkeammalla, mutta täydessä kuormassa suorassa. Yleensä taka-akseli kantaa enimmän kuormasta. Varsinki "pullapakuissa" tonnin kantavuus on pakko näkyä joustossa.

Sen toisen aloituksen poistin..
Kirjoittanut: MotoVan
« : 24.08.2020 kello on 12:12 »

kysyppä Vallilan takomosta