Nyt kun keskustelu on viety muiden toimesta jo kauas alkuperäisen kysyjän asiasta niin kehtaan minäkin esittää tässä invertterikysymykse n jota olen pähkäillyt.

Aina kun inverttereistä puhutaan, sanotaan aina että pitää olla puhdas siniaalto. Eikä kanttiaaltoinvertte ri käy arvon raadin mukaan koskaan yhtään mihinkään? Miksi niitä edes tehdään? Itse olen kuitenkin käyttänyt halvinta mahdollista menestyksekkäästi ainakin läppäreiden lataamiseen (tiedän, ei ole hyötysuhdeen puolesta nerokkain ratkaisu), vanhanaikaisen akuttoman kannettavan tietokoneen käyttämiseen, lentävään (600w invertteri/600w lentävä, käynnistymisessä oli sekunnin viive), loisteputkityövaloo n, hehkulappuvalaistuk seen, televisioon ja testimielessä koitettiin sisätilan lämmitintäkin. Kaveri käyttää myös mikrouunia jollain muinaisella 1500w kanttiaaltoinvertte rillä.

Mikrouuni on ainoa joka oireilee (ääni+heikko teho) mutta kaikki muu on pelannut hyvin, televisiokin useita kymmeniä tunteja. Langattomasti lataavaa sähköhammasharjaa en ole koittanut ladata, siitä tekisi mieli arvata että se sentään ei ehkä toimi.

Empä ole minäkään puhtaaseen siniin satsannut - modattu sini on riittänyt omiin laitteisiin. Kattodometikkikin pyörii sillä (2/3kW).. kanttiaalto ihan muuta, mutta olkoot haukkumanimi sinihienostelijoide n suussa 

Paljoa resistiiviset laitteet ole moksiskaan vaikka tasajännitteenä sen 230V saisi. Mutta, jos elektroniikkaa ja lcd-näyttöä esim. kahvinkeittimeen tai mikroon on työnnetty voihan olla vaikeuksia - siinä 2 laitetta jotka ok kotona, mutta vierastan karavaanikäytössä 

Laivat menee mittojen mukaan, ei painon. Jos pari sataa palaa vuodessa tiemaksuihin enemmän kuin alle 3,5 tn, niin onko se paljon ?
Ei ole ollut ongelma niin koon kuin painonkaan puolesta yli kymmeneen
vuoteen minulle. No kortin joutuu pikkaisen useammin uusimaan, mutta tietääpä olevansa vielä ajokuntoinen.

Kuukausi takaperin kuljettiin viimeksi ÅT:lla tuo Saaristomeri yli Ahvenanmaalle, ja siitä yli Ruotsiin.
Mukavaa vaihtelua "isossa laivassa" möllöttelyyn..

Korppoosta viimeisellä paatilla syysmysrkyssä yötä vasten matkaan, ja laivasta ulos Föglössä. Jossa "puskassa" (ei ole juuri puitakaan) loppu yö. Aamusta Maarianhaminaan, ja puolilta päivin Eckeröstä ruattinpuolelle. Suomi-Ahvenanmaan väli makso 74€ (autolastillinen ihmisiä ja eläimiä kuuluu hintaan)

Hyvin oli tilaa (ainoana) ja nukutti Alden pöhistessä.
Yleensä menty eteläistä reittiä..

Rinkulat losseja. Åt aluksiin kannattaa aina varata kun raskasliikenne niillä kulkee etauajo-oikeutetusti, mutta kuitenki ennakoivat ne. Meilläkin oli Sottungassa ulosajo tiedossa ja peruutus takaisin laivaan kun maitorekka tuli sieltä kyytiin - sitä oli vajaan ½h köröttely Föglöhön.

Ahvenanmaallehan pääse pohjoista reittiä Kustavista ÅT:lla, kartassa punainen väri. Naantalista Finnlinesilla, Turusta Viikkari ja Silja-Tallink. Välimatkat kaikkialle niin mitättömiä autolla liikuttaessa, että ei tarvii suunnitelmallisuutt a juurikaan. ÅT-reitillä maksullista on siis väli Suomesta tai Ahviksesta välisaareen. Sieltä jatko seuraavana päivänä ilmaista. Varaamalla laivapaikat osoitat yöpymisen - ei kysellä mitään kun rekkareita osaavat lukea.. En edes tiedä kuinka muuten kuin netissä voi maksaa (halvintakin). Aikataulu aika kryptinen, varsinki jos poikkeat yöksi vaikka Sottungaan, eivät kaikilla vuoroilla edes poikkea hakemaan sieltä kuin tilauksesta.. varaamalla homma selvä heille.

Ja sitten jun tulee täysi-ikäiseksi, niin on se tylsää uusia korttia kahden vuoden välein.

No eihän halvinta ole tarkoitus laittaa, vaan halvan ja kalliin välimaastosta sellainen joka on oikeasti toimiva kampe eikä yskähtele.