Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: Aakku - 7.10.2021 kello on 08:30
-
Nyt on homma edennyt akun hankintaan...
Tarjolla retkiautoon:
Sznajder 100Ah vapaa-ajan akku
https://www.motonet.fi/fi/tuote/900100/Sznajder-100Ah-vapaa-ajan-akku-P350xL175xK190--
tai
Sznajder-Marine 100Ah veneakku
https://www.motonet.fi/fi/tuote/900102/Sznajder-Marine-100Ah-veneakku-P350xL175xK190--
Nyt ei voi valita avointa akkua, kun ei ole tuuletusletkuihin mahdollisuutta. Veneakku kestäisi enemmän kallistelua, mutta on 10€ kalliimpikin.
Paikallisessa Motonetissa veneakku on päiväysten mukaan hiljakkoin tullut hyllyyn. Vapaa-ajan akut keväällä, joten olletettavasti kaiketi aikaisemmin hapotettu.
Nykyisin hapottamattomia akkuja ei muutenkaan saa erikseen, mutta missä akkujen hapotus sitten tapahtuu? Tehtaalla, vaiko akkua myyvissä liikkeissä?
-
Budjetti luokassa ;)
https://www.puuilo.fi/marinestart-vapaa-ajan-akku-100ah-800mcca?gclid=EAIaIQobChMIx4_F6Na38wIVkK7ICh36Ugq6EAQYAyABEgKK0fD_BwE (https://www.puuilo.fi/marinestart-vapaa-ajan-akku-100ah-800mcca?gclid=EAIaIQobChMIx4_F6Na38wIVkK7ICh36Ugq6EAQYAyABEgKK0fD_BwE)
Tai 180ah
https://www.puuilo.fi/marinestart-vapaa-ajan-akku-180ah-1000a-en?gclid=EAIaIQobChMIx4_F6Na38wIVkK7ICh36Ugq6EAQYAiABEgLU8fD_BwE (https://www.puuilo.fi/marinestart-vapaa-ajan-akku-180ah-1000a-en?gclid=EAIaIQobChMIx4_F6Na38wIVkK7ICh36Ugq6EAQYAiABEgLU8fD_BwE)
-
Kyseisistä akuista ei ole minulla kokemusta, mutta tosiaan oleskelutiloihin mielellään suljettu akku, vaikka olisi tuuletusletkukin avoimessa. Edellisessä vaunussa akut oli aika kirjaimellisesti tyynyn alla..
-
Sznajderit varmaan sisuksiltaan yksi ja sama tuote? Tarrat ja päälykannet eri väreissä.
-
Sznajderit varmaan sisuksiltaan yksi ja sama tuote? Tarrat ja päälykannet eri väreissä.
Niinkö...?
-
Kyseisistä akuista ei ole minulla kokemusta, mutta tosiaan oleskelutiloihin mielellään suljettu akku, vaikka olisi tuuletusletkukin avoimessa. Edellisessä vaunussa akut oli aika kirjaimellisesti tyynyn alla..
Eikö suljettu akku sitten voi räjähtää...?
Luulisi, että sellaiseen enemmän painetta tulisi. Mulla retkiautossa on avoin akku, joka on omassa suljetussa poterossaan. Siitä on johdettu kaksi huohotusletkua ulos auton alle. Kerran pari vuodessa tarkistan vedet. Parin vuoden välein jopa hieman lisännyt.
Nyt sitä tuuletusmahdollisuu tta ei ole. Myös akun koko saa olla pienempi. Laatikko tulee olemaan kuitenkin niin iso, että toinenkin 100 Ah akku sopii tarvittaessa.
-
Niinkö...?
Pelkkä arvaus. Yleensä on halvempaa tehdä yhtä ja samaa, kuin montaa erilaista.
-
Woima akku on toiminut ihan hyvin.
https://www.k-rauta.fi/tuote/vapaa-ajan-akku-woima-100ah-353x175x190/7394086102264 (https://www.k-rauta.fi/tuote/vapaa-ajan-akku-woima-100ah-353x175x190/7394086102264)
Akkukaupoille otan yleismittarin mukaan, ja valitsen hyllystä yksilön jossa on paras/korkein jännite.
-
Sznajderit varmaan sisuksiltaan yksi ja sama tuote? Tarrat ja päälykannet eri väreissä.
Aiemmin hintakin oli sama, jolloin valinta oli helppo. Nyt ei kympin lisähinnalle taida saada mitään katetta.
Marine näky olevan 100g painavampi, joten jotain rojua/täytettä siinä lienee enemmän.
-
Eikö suljettu akku sitten voi räjähtää...?
Luulisi, että sellaiseen enemmän painetta tulisi.
Niissä on ylipaineventtiilit, jotka päästävät painetta pois jotta akku ei räjähdä.
-
Marine-akuissa levylle on yleensä vähän enemmän tukea, kuin ajoneuvoakuissa. Kestävät usein hiukan paremmin aallokossa ryskyttämistä kuin ajoneuvoakut.
-
Marine-akuissa levylle on yleensä vähän enemmän tukea, kuin ajoneuvoakuissa. Kestävät usein hiukan paremmin aallokossa ryskyttämistä kuin ajoneuvoakut.
Uteliaisuudesta tutkailin Sznajderin omilta sivuilta ja siinä se pieni ero varmaan on...
Marine akku:
"thicker plates with special design (a special alloy of lead and paste)
Energy Plus akku:
"thicker plate (a special alloy of lead and paste)"
Muuta olennaista eroa en löytänyt.
http://catalog.sznajder.pl/
-
kumpihan saa kovempaa ryskytystä...ajoneu vo akku sorateillä nimismiehenkiharass a vai veneakku aallokossa...
Noissa hinnoissa voi olla joskus sellaanenkin juttu että jos on kyseessä erikosituote
- vene
- karavaanari
- teollisuus
- mersumies
Niin ei se tuote välttämättä poikkea normaalista muuten kuin hinnaltaan ja leimaltaan.
Noilla kun on varaa maksaa! :laugh:
-
kumpihan saa kovempaa ryskytystä...ajoneu vo akku sorateillä nimismiehenkiharass a vai veneakku aallokossa...
Noissa hinnoissa voi olla joskus sellaanenkin juttu että jos on kyseessä erikosituote
- vene
- karavaanari
- teollisuus
- mersumies
Niin ei se tuote välttämättä poikkea normaalista muuten kuin hinnaltaan ja leimaltaan.
Noilla kun on varaa maksaa! :laugh:
No tuolla tyylillä pitää joka vuosi perustaa uusi firma jotta jotain saa kaupaksi.
Noilla kun on varaa maksaa luulee kauppias ja pöhlömpi ostaja taikuri kiihkossaan luulee saavansa halvalla;)
-
No tuolla tyylillä pitää joka vuosi perustaa uusi firma jotta jotain saa kaupaksi.
Noilla kun on varaa maksaa luulee kauppias ja pöhlömpi ostaja taikuri kiihkossaan luulee saavansa halvalla;)
Katso hää luetteli kiina juttuja. Eli millaista sieltä tulee. Tarra eri, sama tavara
-
No, teollisuusakkuja on mulla ollut, edelliset oli 17-vuotiaat, kun laitoin ne hylkyyn..
-
Katso hää luetteli kiina juttuja. Eli millaista sieltä tulee. Tarra eri, sama tavara
Näinhän se homma toimii monessa tehtaassa.... sama tavara tai tuote menee private label jakeluun hinnalla x+y ja hinnalla x bulkkijakoon.
Ostat esim Volvon orkkis jarrupalat missä komee Volvo leima, käytännössä sellaista Volvo jarrupala tehdasta ei olekaan vaan ne on tehnyt firma x joka myy samoja ihan omalla nimellään, halvemmalla hinnalla.
-
No, teollisuusakkuja on mulla ollut, edelliset oli 17-vuotiaat, kun laitoin ne hylkyyn..
hmmm mauton orkkis akku meni vaihtoon 16vuoden iässä. Vielä oli toimiva mutta alkoi pelottamaan että on tulossa ajokortti ikään.
Alkuperäinen motorgrafti oli kyllä painavampi kuin saman energia sisällön omaava szczcnaideri joka tuli tilalle. Saa nähdä mahtaako uus kestää 5 vuotta...
Hupiakkuna on kyllä ollut tuollainen scznaideri jo 10 vuotta ja on edelleen täydessä iskussa...kuten myös tuolloin pois vaihdettu hella akku joka on nyt 16 vuotias ja kuljettaa venettä edelleen....
-
Näinhän se homma toimii monessa tehtaassa.... sama tavara tai tuote menee private label jakeluun hinnalla x+y ja hinnalla x bulkkijakoon.
Ostat esim Volvon orkkis jarrupalat missä komee Volvo leima, käytännössä sellaista Volvo jarrupala tehdasta ei olekaan vaan ne on tehnyt firma x joka myy samoja ihan omalla nimellään, halvemmalla hinnalla.
Useimmiten siellä autotehtaan ja osanvalmistajan sopimuksessa on tarkkaa määritelty mitä saa kopioida autonvalmistajan osista ja mitä ei ja mihin hintaan niitä voi dumpata markkinoille. Ja kun kopiointi alkaa ilman sovittua lupaa, loppuu autotehtaan tilaukset. Harvoin mokoma osanvalmistaja monta vuotta jatkaa tuotantoa, sana leviää ja mainetta ei kykene korjaamaan.
Taidat aika ulkona olla isojen sopimusten solmimisesta ? ;)
-
Näinhän se homma toimii monessa tehtaassa.... sama tavara tai tuote menee private label jakeluun hinnalla x+y ja hinnalla x bulkkijakoon.
Ostat esim Volvon orkkis jarrupalat missä komee Volvo leima, käytännössä sellaista Volvo jarrupala tehdasta ei olekaan vaan ne on tehnyt firma x joka myy samoja ihan omalla nimellään, halvemmalla hinnalla.
Niinkun entiwanhaan 'TEHO-filtterit'.
Joillekin ei kympillä kelvannut Motonetistä mutta kahdella ostivat Veholta.
-
Näinhän se homma toimii monessa tehtaassa.... sama tavara tai tuote menee private label jakeluun hinnalla x+y ja hinnalla x bulkkijakoon.
Ostat esim Volvon orkkis jarrupalat missä komee Volvo leima, käytännössä sellaista Volvo jarrupala tehdasta ei olekaan vaan ne on tehnyt firma x joka myy samoja ihan omalla nimellään, halvemmalla hinnalla.
Osittain totta. Muttei sen halvemmat. Takavuosina oli oikein iso testi asiasta. Parhaat oli tasapisteillä se valmistaja ja Volvo leimalla oleva. Sama hintaiset kaupassa. Sitten moni on yrittänyt saada käsijarru kenkiä toimimaan hyvin Volvossa. Aina toimii kun vaihtaa orkkikset tai sitten ne autodoc In kengät rälläkällä muotoilee ja katkaisee oikean mittaiseksi. Onneksi orkkiksia saa esim Motonetistä.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/222009/Jarrupalat-Volvo-V60XC60S90V90-eteen-alkuperainen?
-
kumpihan saa kovempaa ryskytystä...ajoneu vo akku sorateillä nimismiehenkiharass a vai veneakku aallokossa...
Veikkaan, että vene ryskyttää kovemmin. Autossa on sentään tien välissä ilmarenkaat ja jouset.
Merellä ei tarvitse kovin kuoppainen keli olla, että penkissä ei kestä enää istua ilman, että kuskilla on varamunuaiset mukana kylmälaukussa.
Autolla ne kuopat on harvemmin yli puolimetrisiä.
Omalla pikkuveneellä ei kestä ajaa edes 20 solmua yli 30 cm aallokossa. 30 solmua vaatii jo kutakuinkin tyynen kelin.
Se veden pinta on melkoisen kova 30 solmun vauhdissa, jos hypitään aallonharjalta toiselle.
-
Useimmiten siellä autotehtaan ja osanvalmistajan sopimuksessa on tarkkaa määritelty mitä saa kopioida autonvalmistajan osista ja mitä ei ja mihin hintaan niitä voi dumpata markkinoille. Ja kun kopiointi alkaa ilman sovittua lupaa, loppuu autotehtaan tilaukset. Harvoin mokoma osanvalmistaja monta vuotta jatkaa tuotantoa, sana leviää ja mainetta ei kykene korjaamaan.
Taidat aika ulkona olla isojen sopimusten solmimisesta ? ;)
Ei sitä tuotantoa montaa vuotta tarvikaan jatkaa...auto vanhenee ja ei vanhan auton ostaja osta monestikaan alkuperäistä.
Bochia ja bremboa kiitos.
Kalliita on volvot näköjään motonetissakin....
vertailuna samaa OE numeroa
https://www.autodoc.fi/brembo/11804431
https://www.autodoc.fi/ate/15238352
https://www.autodoc.fi/ridex/14741012
Ja hinnoista lähtee 10 pinnaa pois kun tilaa kännyllä. Thumb
Tässä tänä vuonna tehnyt 4 autoon jarrupalojen vaihdon ja kyllä kaikkiin on autodocista tilatut brombot ja bochit sopineet ilman viilailuja.
-
Tässä tänä vuonna tehnyt 4 autoon jarrupalojen vaihdon ja kyllä kaikkiin on autodocista tilatut brombot ja bochit sopineet ilman viilailuja.
Kyll ne sinne sopii viilaamatta, ei vaan pidä kun se kaari ja pituus väärä.. Ja puhun volvon käsijarru kengistä. Lähde on 3 tuttua pajaa ketkä tekevät näitä töikseen. Eikä mitään suhdetta toimittajiin.
-
Joidenkin valmistajien veneakut menevät myös rakenteeltaan käynnistysakun ja hupiakun välimaastoon.
Kannattaa myös huomata, että kapasiteettiin vaikuttaa, se millä purkuajalla kapasiteetti ilmoitetaan. Esim minun vaunun 75 Ah akku ei ole aina 75 Ah. Lyijyakun kapasiteetti ei ole lineaarinen vaan riippuu sen kuormitusvirrasta.
(https://karavaanari.org/kuvat/1633757351.jpg)
75 Ah (C20) tarkoittaa akun kapasiteettia, joka sillä on kun sitä puretaan virralla, joka tyhjentää akun 20 tunnissa. Tässä tapauksessa ~3,8 A. Mutta jos akkua kuormitetaan isommalla virralla C5, eli 5 tuntia ja 13 A virralla, kapasiteetti onkin vain 64 Ah.
Asiasta kiinnostuneet voivat googlailla hakusanalla "Peukertin yhtälö" ("Peukert equation")
Veneakkujen maksimi käynnistysvirta mitataan 0 Asteessa (MCA=marine cranking amps) ja ajoneuvoakkujen CCA, cold cranking amps puolestaan -18 asteessa. Tämä ero on siis vain mittaustavassa.
Kannattaa vertailla myös akkujen painoa. Vene-ja hupiakut ovat monesti vastaavan kapasiteetin starttiakkua raskaampia.
Esim tuo kuvan Varta LFD75 painaa 19,5 kg. Samoihin kuoriin tehty 77 Ah Silver Dynamic starttiakku painaa 17,9 kg. Jotain muutakin eroa niissä on, kuin pelkkä teippaus.
Akun kuoriin ei kannata luottaa. Samoihin kuoriin tehdään erilaisia akkuja. Valmistajat tuskin tekevät eri muottia jokaiselle akkumallille. Teippaus on helppo muuttaa ja muovin värikin vaihtuu. Vaaka kertoo eroista eniten.
-
Uteliaisuudesta tutkailin Sznajderin omilta sivuilta ja siinä se pieni ero varmaan on...
Marine akku:
"thicker plates with special design (a special alloy of lead and paste)
Energy Plus akku:
"thicker plate (a special alloy of lead and paste)"
Tuo marine-akku on 100 g painavampi. Toki pieni ero yli 23 kg akussa, mutta kertoo siitä etteivät ole ihan identtiset.
-
Yleensä venekäyttöön tarkoitetut akut on sisuskaluiltaan lujempaa tekoa.
-
Akun painostakin voi kyllä jotakin päätellä, ihan vaan esimerkkinä 105Ah Marathon tukiasema-akun paino on 36kg, hintakin on sitten kyllä toinen.