rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: elwari
« : 9.10.2021 kello on 18:10 »

Akun painostakin voi kyllä jotakin päätellä, ihan vaan esimerkkinä 105Ah Marathon tukiasema-akun paino on 36kg, hintakin on sitten kyllä toinen.
Kirjoittanut: Kumisimo
« : 9.10.2021 kello on 10:39 »

Yleensä venekäyttöön tarkoitetut akut on sisuskaluiltaan lujempaa tekoa.
Kirjoittanut: svc
« : 9.10.2021 kello on 08:57 »

Uteliaisuudesta tutkailin Sznajderin omilta sivuilta ja siinä se pieni ero varmaan on...

Marine akku:
"thicker plates with special design (a special alloy of lead and paste)

Energy Plus akku:
"thicker plate (a special alloy of lead and paste)"

Tuo marine-akku on 100 g painavampi. Toki pieni ero yli 23 kg akussa, mutta kertoo siitä etteivät ole ihan identtiset.
Kirjoittanut: svc
« : 9.10.2021 kello on 08:53 »

Joidenkin valmistajien veneakut menevät myös rakenteeltaan käynnistysakun ja hupiakun välimaastoon.

Kannattaa myös huomata, että kapasiteettiin vaikuttaa, se millä purkuajalla kapasiteetti ilmoitetaan. Esim minun vaunun 75 Ah akku ei ole aina 75 Ah. Lyijyakun kapasiteetti ei ole lineaarinen vaan riippuu sen kuormitusvirrasta.



75 Ah (C20) tarkoittaa akun kapasiteettia, joka sillä on kun sitä puretaan virralla, joka tyhjentää akun 20 tunnissa. Tässä tapauksessa ~3,8 A. Mutta jos akkua kuormitetaan isommalla virralla C5, eli 5 tuntia  ja 13 A virralla, kapasiteetti onkin vain 64 Ah.

Asiasta kiinnostuneet voivat googlailla hakusanalla "Peukertin yhtälö" ("Peukert equation")

Veneakkujen maksimi käynnistysvirta mitataan 0 Asteessa (MCA=marine cranking amps) ja ajoneuvoakkujen CCA, cold cranking amps puolestaan -18 asteessa. Tämä ero on siis vain mittaustavassa.

Kannattaa vertailla myös akkujen painoa. Vene-ja hupiakut ovat monesti vastaavan kapasiteetin starttiakkua raskaampia.

Esim tuo kuvan Varta LFD75 painaa 19,5 kg. Samoihin kuoriin tehty 77 Ah Silver Dynamic starttiakku painaa 17,9 kg. Jotain muutakin eroa niissä on, kuin pelkkä teippaus.

Akun kuoriin ei kannata luottaa. Samoihin kuoriin tehdään erilaisia akkuja. Valmistajat tuskin tekevät eri muottia jokaiselle akkumallille. Teippaus on helppo muuttaa ja muovin värikin vaihtuu. Vaaka kertoo eroista eniten.


Kirjoittanut: K.E.V
« : 8.10.2021 kello on 21:48 »

Tässä tänä vuonna tehnyt 4 autoon jarrupalojen vaihdon ja kyllä kaikkiin on autodocista tilatut brombot ja bochit sopineet ilman viilailuja.
Kyll ne sinne sopii viilaamatta, ei vaan pidä kun se kaari ja pituus väärä.. Ja puhun volvon käsijarru kengistä. Lähde on 3 tuttua pajaa ketkä tekevät näitä töikseen. Eikä mitään suhdetta toimittajiin.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 8.10.2021 kello on 19:38 »

Useimmiten siellä autotehtaan ja osanvalmistajan sopimuksessa on tarkkaa määritelty mitä saa kopioida autonvalmistajan osista ja mitä ei ja mihin hintaan niitä voi dumpata markkinoille. Ja kun kopiointi alkaa ilman sovittua lupaa, loppuu autotehtaan tilaukset. Harvoin mokoma osanvalmistaja monta vuotta jatkaa tuotantoa, sana leviää ja mainetta ei kykene korjaamaan.

Taidat aika ulkona olla isojen sopimusten solmimisesta ? ;)

Ei sitä tuotantoa montaa vuotta tarvikaan jatkaa...auto vanhenee ja ei vanhan auton ostaja osta monestikaan alkuperäistä.
Bochia ja bremboa kiitos.


Kalliita on volvot näköjään motonetissakin....
vertailuna samaa OE numeroa
https://www.autodoc.fi/brembo/11804431
https://www.autodoc.fi/ate/15238352
https://www.autodoc.fi/ridex/14741012

Ja hinnoista lähtee 10 pinnaa pois kun tilaa kännyllä.  Thumb

Tässä tänä vuonna tehnyt 4 autoon jarrupalojen vaihdon ja kyllä kaikkiin on autodocista tilatut brombot ja bochit sopineet ilman viilailuja.
Kirjoittanut: svc
« : 8.10.2021 kello on 18:38 »

kumpihan saa kovempaa ryskytystä...ajoneu vo akku sorateillä nimismiehenkiharass a vai veneakku aallokossa...
Veikkaan, että vene ryskyttää kovemmin. Autossa on sentään tien välissä ilmarenkaat ja jouset.

Merellä ei tarvitse kovin kuoppainen keli olla, että penkissä ei kestä enää istua ilman, että kuskilla on varamunuaiset mukana kylmälaukussa.
Autolla ne kuopat on harvemmin yli puolimetrisiä.

Omalla pikkuveneellä ei kestä ajaa edes 20 solmua yli 30 cm aallokossa. 30 solmua vaatii jo kutakuinkin tyynen kelin.

Se veden pinta on melkoisen kova 30 solmun vauhdissa, jos hypitään aallonharjalta toiselle.
Kirjoittanut: K.E.V
« : 8.10.2021 kello on 14:57 »


Näinhän se homma toimii monessa tehtaassa.... sama tavara tai tuote menee private label jakeluun hinnalla x+y ja hinnalla x bulkkijakoon.

Ostat esim Volvon orkkis jarrupalat missä komee Volvo leima, käytännössä sellaista Volvo jarrupala tehdasta ei olekaan vaan ne on tehnyt firma x joka myy samoja ihan omalla nimellään, halvemmalla hinnalla.
Osittain totta. Muttei sen halvemmat. Takavuosina oli oikein iso testi asiasta. Parhaat oli tasapisteillä se valmistaja ja Volvo leimalla oleva. Sama hintaiset kaupassa. Sitten moni on yrittänyt saada käsijarru kenkiä toimimaan hyvin Volvossa. Aina toimii kun vaihtaa orkkikset tai sitten ne autodoc In kengät rälläkällä muotoilee ja katkaisee oikean mittaiseksi. Onneksi orkkiksia saa esim Motonetistä.
 https://m.motonet.fi/fi/tuote/222009/Jarrupalat-Volvo-V60XC60S90V90-eteen-alkuperainen?
Kirjoittanut: tsahkali
« : 8.10.2021 kello on 14:42 »

Näinhän se homma toimii monessa tehtaassa.... sama tavara tai tuote menee private label jakeluun hinnalla x+y ja hinnalla x bulkkijakoon.
Ostat esim Volvon orkkis jarrupalat missä komee Volvo leima, käytännössä sellaista Volvo jarrupala tehdasta ei olekaan vaan ne on tehnyt firma x joka myy samoja ihan omalla nimellään, halvemmalla hinnalla.

Niinkun entiwanhaan 'TEHO-filtterit'.
Joillekin ei kympillä kelvannut Motonetistä mutta kahdella ostivat Veholta.
Kirjoittanut: "Masi"
« : 8.10.2021 kello on 14:34 »


Näinhän se homma toimii monessa tehtaassa.... sama tavara tai tuote menee private label jakeluun hinnalla x+y ja hinnalla x bulkkijakoon.

Ostat esim Volvon orkkis jarrupalat missä komee Volvo leima, käytännössä sellaista Volvo jarrupala tehdasta ei olekaan vaan ne on tehnyt firma x joka myy samoja ihan omalla nimellään, halvemmalla hinnalla.

Useimmiten siellä autotehtaan ja osanvalmistajan sopimuksessa on tarkkaa määritelty mitä saa kopioida autonvalmistajan osista ja mitä ei ja mihin hintaan niitä voi dumpata markkinoille. Ja kun kopiointi alkaa ilman sovittua lupaa, loppuu autotehtaan tilaukset. Harvoin mokoma osanvalmistaja monta vuotta jatkaa tuotantoa, sana leviää ja mainetta ei kykene korjaamaan.

Taidat aika ulkona olla isojen sopimusten solmimisesta ? ;)