Kirjoittanut: 88k5« : 20.08.2021 kello on 23:19 »Se mikä liekkiä ohjaa, ja minkä kautta kaminan "lämmönvaihdin" luovuttaa. Kaminan perällä TEB/TN keskipakopuhaltimen nielu. Sen perästä kait NTC löytyy moottorin puolelta.
Puhaltimen ohjaushan ei välitä muutakuin lämmöstä - mitä kuumempi, sitä enempi kierroksia Paranemisia  Kirjoittanut: mjo33400« : 20.08.2021 kello on 21:55 »Anteeksi, mutta nyt en ymmärrä, mikä kabillaari? NTC-vastus ohjaa puhallinta. Olen kovassa kuumeessa joten voi olla, etten tajua kaikkea.
 Kirjoittanut: 88k5« : 20.08.2021 kello on 21:49 »Ei ole sinulla laite toiminut oikein jos noin tekee.Jotenki muistelen että tuollainen se on. Eikös puhaltimen kierrosnopeutta A-asennossa ohjaa lämpötilatunnistin kanavassa/puhaltimessa. Ja kaminan poltinta kapillaari.
Jotenki mieluisampi on manuaaliasento. Tasainen käynti(melu). Lisäksi minusta kanavatermari vähän laiska ihan uutuuttaankin - ehti pölynpalamisen oloista löyhkä ilmoille ennen kuin puhallin tapissaan. Manualilla en kokenut vastaava - nämä siis talviasumisessa. Alkovissa ilman kierto kiinni puhalluksesta - mieluummin viileämpää kuin ei-puhallusta (käytännössä pienillä kierroksilla) Kirjoittanut: mjo33400« : 20.08.2021 kello on 21:07 »A Asentohan veivaa kierroksia ees taas muutenkin....mutta niinhän sen kuuluukin. Ja tosiaan painaminen muuttaa hurinaa. Ei ole sinulla laite toiminut oikein jos noin tekee. Kirjoittanut: megaman« : 20.08.2021 kello on 18:00 »No nyt uusi käytetty moottori paikoilleen ja tuntuis toimivan. Ensin meinas olla hankalaa, kun vaimo oli vääntänyt 12V pääkatkaisijan nollille. Ei toiminnut ensin vanha eikä uus... 😂
Mutta säästellään nyt tota moottoria ja testataan uutta konvektorilämmitint ä. Lämmintä tulee ja hiljaiselta kuulostaa. Kirjoittanut: jamseil« : 19.08.2021 kello on 22:08 »Joskus muistan kuulleeni että hiilien kovuus olisi erilainen eri kierrosalueilla.
Kirjoittanut: 88k5« : 19.08.2021 kello on 19:49 »Pelkkää grafiittivetoista näkyy yleensä vaihtovirtamoottore issa. Kupari- tai messinkijauheella pyritään parantaa sähkönjohtavuutta pienillä moottoreilla. Suuremmilla jännitteillä suuriresistanssisuu s grafiitissa on eduksi kipinöinnin välttämiseksi. Toisaalta taas "hiilijauhe" kommutaattorin (virrankääntimien) johdinpintojen välissä ilman kuparia ei ole niin pahaksi kun johtavuus ei paras mahdollinen. Kuparipitoinen toimi paremmin alhaisilla jännitteillä ja suurilla virroilla esim. starttimoottorit, mutta kuluttavat kommuutaattoria enempi mitä pelkkä grafiitti.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Virrank%C3%A4%C3%A4nnin#Harjan_rakenne Kirjoittanut: putkimies« : 19.08.2021 kello on 19:36 »Ainaha tuo vaihtoehto on olemassa. Ja vaikka ei koko natsaisi, niin aina isommasta voi pienemmän viilata. Jos sallitaan niin hiukan OT kysymys. Onko jotain "rakenteellista" eroa 12v ja 230v moottorien hiilillä? Eli voiko kiertoilmapuhaltime n hiilet viilata vaikka käsiporakoneen hiilistä? Sitten mulla on kuparin värisiä hiiliä, mikä idea niissä on? Kirjoittanut: megaman« : 19.08.2021 kello on 16:21 »Hiilet vaihdettiin tosiaan jo 2013 ekan kerran, mjo vaihtoi. Siihen aikaan hiilet oli vielä halpoja.
Kirjoittanut: Karabiilisti« : 19.08.2021 kello on 15:56 »Joo tässä oli kyse kai yleisestä kuluneisuudesta jo.
Nykyjään aivan liian usein vaan heitetään koko laturi, moottiri, startti tms romukoppaan ja uusi tilalle. Kun riittäs parin euron hiilien vaihto. Ja kyllähän joku 60 hiilipitimestä on kerrassaan ryöstö hinta. Tosin jos ammattimiehellä teettää niin ei järkeä kolvata. Siihen kai hinta perustuu...se on maksimi jotta korjaus ei juuri ja juuri kannata. Mutta DIY mies hoitaa homman hetkessä....ilmaise ksi itselleen |
