Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: 560FMK - 22.02.2014 kello on 14:28
-
Uusi Dethleffssi tulossa, mutta otin sen ilman akkuvarustusta kun se tuntui turhan suolaisen hintaiselta (719€) ja edellisen Hobbynkin kanssa pärjättiin ilman (autossa oli tupla-akut ja vaunuun jatkuva virta).
Nyt kuitenkin ajattelin akun asentaa, mutta tarkkaa tietoa/käytännön kokemusta ei ole, mutta itse sen kuitenkin joka tapauksessa asennan. Vaunu ei ole vielä pihassa, joten homma vasta alustavalla suunnitteluasteella .
Toimiiko homma seuraavalla lailla?:
•akuksi esim: 90Ah AGM-akku
•Biltemasta sais huokeella latausreleen: http://biltema.fi/fi/Veneily/12-V/Sahkotarvikkeet/Erotusrele-25230/ Samanlaisia näyttää myyvän moni muukin, tosin jopa monta kymppiä kalliimmalla.
•päävirtakytkin lisäksi väliin, niin ei ainakaan akkua syö mikään pitkässä seisonnassa.
•CTEKin 7A-laturi olis jo olemassa, minkä vois viritellä kiinteästi vaunuun.
Mutta itse "ongelma":
onnistuuko se vain yksinkertaisesti punoa nuo em. vermeet autolta tulevan jatkuvan virran piuhan väliin vai pitääkö 13-napaisesta johtonipusta kaivella varsinainen lataukselle tarkoitettu johto? Jos, niin autonko takia vai jonkin muun syyn? Auton akkuahan se ei tuollaisen erotinreleen kanssa tyhjentäis. Onkohan siellä vaunun puolella koko johtoa latausvirralle ja sen maadoitukselle (nastat nro 10 ja 11)? Vai onko se kytketty jo valmiiksi esim. jääkaapille?
-
Säästitkö nyt vika asiassa minun mielipide...
-
Mitenkäs, onko tommosessa vaunussa kuitenkin 12V systeemit olemassa? Minkälainen 12V virtalähde siellä on?
-
Musta tuntuu,
Joudut poistamaan vaunussa olevan 12V virtalähteen ja korvaamaan sen kunnon laturilla - 25A Mascoteja noihin yleensä laittavat. Riittääkö 7A Ctec normaaliin kulutukseen??
Uskon, lataus johyo loppuu vaunun etupäähän keskelle vaunua liitinrimaan. Jatkuva virta menee suoraan jääkaapille.
-
Omassa käytössä on 5 A:n C-tek riittänyt. Kun on verkkovirtaa saatavilla, sitä käytetään niin lataamiseen, kuin muihinkin kohteisiin esim. lämmitykseen ja jääkaappiin. Ei valot ja radio paljoa 12V virtaa tarvitse. 5 A:n laturi lataa yön aikana kuitenkin noin 50 Ah, vuorokaudessa jo 100 Ah:n luokkaa. Harvalla on enempää lataustarvetta kerralla.
-
Säästitkö nyt vika asiassa minun mielipide...
En mielestäni, koska 3,5 vuotta pärjättiin ilman akkua edellisenkin kanssa. Tuolla rahaa, tai puolellakin siitä, saa varmasti tehtyä tehtaan asennustakin paremman järjestelmän. Ainakin Suomi-malleissa päävirtakatkaisija tökerösti kulkuväylällä jaloissa. Varmasti poikki meidän pikkupoikien käsittelyssä.
Mitenkäs, onko tommosessa vaunussa kuitenkin 12V systeemit olemassa? Minkälainen 12V virtalähde siellä on?
Löytyy: "Kompakter Elektroblock mit 230 V Sicherungsautomat und 12 V Sicherung im Kleiderschrank inklusive leistungsstarkem Umformer 350 W"
Eli 12V-järjestelmä on 350W eli 30A muuntajalla. Aldelle otin lisävarusteisen 230V-pumpun, 12V vakiona ja siis nyt myös rinnalla. Harvoin meillä autolla tarvii lähtee pois niin että verkkovirtaa ei olis saatavilla. Ennen oli puskaparkissa ollessa töpseli autossa kiinni, joten auton akusta sai aina tarvittaessa virtaa. Tosin kaikkia valoja ei voinut yhtä aikaa laittaa päälle (olisko 3-4 kpl palanut yhtä aikaa) ei vaan syttynyt ennenkuin jonkin muun sammutti. Ja samalla tyylillä vois jatkaa edelleenkin, ei tarvii kaikkea 350Wattia pystyä valjastamaan käyttöön 12V-käytössä. Mutta kyllä varmasti joskus tulee tilanteita missä akku olis kiva olla, nyt olis vaunua tarkoitus pitää seuraavat 10 vuotta.
Paljonkos tollanen Alde 3010 imaisee virtaa 12V-käytöllä?
Musta tuntuu,
Joudut poistamaan vaunussa olevan 12V virtalähteen ja korvaamaan sen kunnon laturilla - 25A Mascoteja noihin yleensä laittavat.
Miksi se pitäisi poistaa? :-X Eikö se voi olla siinä siten kun on, laittaisi vaan akun sen jälkeen "puskuriksi" tai rinnalle. Tarviisko siinä edes muuta laturia? Kun eikös se tuo muunnin nimenomaan laske jännitteen 230V -> 12V eikä toisinpäin (toimi invertterinä)? Eli vaunun polttimot sisälläkin on 12V? (ei oo koskaan tarvinnu vaihtaa)
-
Jos näkis vaunun kytkentäkaavion, niin vois kertoa lonkalta miten kytkeä..
-
Jos näkis vaunun kytkentäkaavion, niin vois kertoa lonkalta miten kytkeä..
Pitääpä vongata tehtaalta. Vai olisko jollain olemassa 560-mallin kaaviota?
-
Pitääpä vongata tehtaalta. Vai olisko jollain olemassa 560-mallin kaaviota?
Löytyykö vaunusta Dometikin muuntaja kaapista, josta 12 volttia syötetään laitteille ja valoille? Jos löytyy niin homma on todella helppo. Thumb
-
Itse tein Hobbyssä, kuten ossi66 sanoi ja ohitin vaunun oman virransyöttöyksikön .
Otin 12V syöttöjohdot omalle rimalle, johonka kytkin akun ja laturin.
Hobbyn dometicin aähkökeskuksessa oli kyllä suoraan liitäntäpaikka akulle, joten akun olisi siihen voinnut ihan normaalisti liittää.
Itse tein tämän muutoksen siitä syystä, että saksalaisella sähköinsinöörillä oli mennyt tasa- ja vaihtovirtasiat sekaisin ja jännite oli kyllä 12V, mutta se oli vaihtovirtaa.
Mutta koska vaunusi on ilmeisesti ihan uusi, niin homma on varamsti juuri niin helppo kuin mjo33400 sanoi. Sähkökeskuksesta pitäisi löytyä asianmukainen liitäntäpaikka akulle, vaikka et seitsemääsataa euroa akkukotelosta ja parista johdonpätkästä maksannutkaan.
-
Noi muutamat heittokommentit voisi jättää väliin. Keskustelu on hyvä ja erittäin tärkeä, joten jätetään tyhmät heitot pois. >:D
-
Löytyykö vaunusta Dometikin muuntaja kaapista, josta 12 volttia syötetään laitteille ja valoille? Jos löytyy niin homma on todella helppo. Thumb
Tuollainen siellä pitäis oleman:
(http://cms.camp24magazin.com/wp-content/gallerie/04_2013_wowadethleffs_camper_500_profi/thumbs/thumbs_dethleffs_camper22_camp24magazin.jpg)
Dometicin saa luettua tarrasta, mutta malli jää hämärän peittoon. Mutta kuitenkin alalätkä irroitettuna johtoja kulkee luultavasti näin (tämä nyt eri kamppeesta bongattu), +BATT-teksti vaikuttaa lupaavalta Thumb :
(http://img.tapatalk.com/d/14/01/15/utahemu6.jpg)
Sähkökeskuksesta pitäisi löytyä asianmukainen liitäntäpaikka akulle, vaikka et seitsemääsataa euroa akkukotelosta ja parista johdonpätkästä maksannutkaan.
Näemmä siinä akkupaketissa tulee mukana Elektroblock EBL 109 -laturi/sähkökeskus, joten jotain muutakin on mukana, mutta yksinkertaisempikin ratkaisu riittää mulle.
Se virtalähde on nimenomaan vain virtalähde eli ei osaa ladata akkua oikein. Akku kiehuu pilalle muutamassa viikossa ja siinä tilanteessa on ilmeinen räjähdysvaara.
Kiitos ossi, unohdetaan samantien tuo ajatus.
Edit: mjo33400, nyt olis isompaa kuvaa
-
Ongelmasi on helppo, kun laitat isomman kuvan niin kerron miten toimit. Thumb
-
Ja jos ei muuten niin minulta löytyy uusi Chaubin sähkökeskus joka lataa akun, sisältää akkubuusterin ja hallintapaneelin parin säiliön tasomittauksella.
-
Seuraa kuvan johtoa johon on laiettu 1:nen, mihin se menee koska kuvan mukaan akku on kytketty tai ainakin valmius. Kytkentäperiaate alla.
(http://karavaanari.org/kuvat/1393154574.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1393154655.jpg)
-
Seuraa kuvan johtoa johon on laitettu 1:nen, mihin se menee koska kuvan mukaan akku on kytketty tai ainakin valmius. Kytkentäperiaate alla.
Kiitoksia! Thumb Kaavio selventää tosi paljon. Tuo kuva (mihin laitoit 1:sen) oli jostain muun merkkisestä vaunusta, jossa oli ilmeisesti oli jo akku kiinni.
Eli akku kiinni sitten pistokkeen navalta nro 10 tulevaan johtoon käyttäen 6mm2 johtoa (minne sitten ikinä vaunun puolella loppuukaan) ja sekä maadoitus akulta napaan nro 11 ja vaunun runkoon (vai onko runko edes maatettu)? Tarvitseeko muuntajalle vetää akulta miinusta, ei kai? Ja tietysti latausrele tuohon nro. 10 navalta tulevan johdon väliin ettei sauhua johdot jos tyhjän akun kanssa laittaa vaunun auton sähköihin kiinni. Lisäksi tuohon muuntajan +BATT tulevan johdon väliin päävirtakytkin ja CTEK ihan normaalisti akun navoille kiinni, sille 230V virta jostain töpselistä tai haaroittaen rasialta (sähkömiehen hommia). Kuulostaako toimivalta?
Edit: hetkonen, eihän tuo Bilteman latausrele taidakkaan rajoittaa latausvirtaa mitenkään, mistähän lie olen semmoista kuvitellut ja jäänyt mieleen...? http://www.biltema.fi/BiltemaDocuments/Manuals/25-230_man.pdf
-
Vedä akulta sekä + että - kun dometikissa kaikki maat on laitteille. En ymmärrä mitä tarkoitit latausreleellä, ei toi vaunun järjästelmä sellaisia kaipaa.
-
En ymmärrä mitä tarkoitit latausreleellä, ei toi vaunun järjästelmä sellaisia kaipaa.
No riippuu tietysti miten auton puolella on napa 10 kytketty, itellä siihenkin tulee jatkuva virta eikä virtalukon ohjaamana, niin sillä pyörinyt mielessä. Muutenhan se syö autonkin akkua tyhjetessään. Voishan sen toki releyttää auton puolella.
Mutta jollainhan latausvirtaa pitäis rajoittaa, ei kestä 2.5mm2 johto ottaa montaa kymmentä amppeeria tyhjään akkuun auton akulta. Johdot käryää.
-
En tiedä, mitä tuo Biltema 'rele' pitää sisällään mutta tämä oikeasti toimii:
http://www.partco.biz/verkkokauppa/advanced_search_result.php?keywords=erotusrele&osCsid=p1ma24fnolgoklrfuc6j30pg65&x=4&y=8
Lataa vaunun akun ja estää veturin akkua kuolemasta.
-
Hyvä, jos Dethleffs on alkanut käyttää helpompia laitteita eli Dometicin viisasta virtalähdettä, jonne akun voi kytkeä suoraan kiinni ;)
Minulla on kokemusta vain vanhemmista eli -05 ja -08 malleista, joista on pitänyt poistaa se "tyhmä" virtalähde. Poistin tuolta kirjoittamani väärän tiedon ;)
Eli akku kiinni sitten pistokkeen navalta nro 10 tulevaan johtoon käyttäen 6mm2 johtoa (minne sitten ikinä vaunun puolella loppuukaan) ja sekä maadoitus akulta napaan nro 11 ja vaunun runkoon (vai onko runko edes maatettu)?
Osaan arvata tuon vetopäältä tulevan 13-napaisen kaapelin loppuvan liitinrimalle vaunun etupäähän patterin ilmaohjainlevyn taakse. Paikka on keskellä vaunua heti lattian etureunassa - kahden Detskun kokemuksella ;)
Samalla kokemuksella sanoisin ettei akun maa ja vaunun runko ole yhteydessä toisiinsa. Runko maadoittuu 230V verkon suojamaahan.
Kun akku kytketään tehtaan tarkoittamalla tavalla, homma lienee helpompi ja selvempi. Meidän ekassa vaunussa kytkennässä ei ollut mitään ihmeellistä (uutena ostettu kokkolasta) ja kytkennät oli loogisesti oikein.
Nykyinen käytettynä ostettu on tuotu maahan Aulacaravanin toimesta ja siinä akulta lähtee kaksi 12V piiriä, joissa molemmissa sulake heti lähdössä. Hommassa vaan semmoinen ihmeellisyys, ettei virrat katkea jos toisesta irroittaa sulakkeen, vaan vasta molemmat sulakkeet irroitettua - syksyllä en vielä kerennyt hakea paikkaa, missä nuot piirit on kytketty (väärin?) yhteen. Taidan ekaksi taas vaunuun käsiksi päästyäni laittaa molemmat yhdelle lähdölle 25A sulakkeen perään.
Noissa vanhemmissa akku on yleensä lisätty maahantuojan toimesta - liekkö silloinkin ollut liian korkea hinta tehdasasennuksena??
-
Mutta jollainhan latausvirtaa pitäis rajoittaa, ei kestä 2.5mm2 johto ottaa montaa kymmentä amppeeria tyhjään akkuun auton akulta. Johdot käryää.
Vain miten on? Sanotaan että vaunussa on tyhjäksi ajettu 90Ah AGM-akku ja laitamma töpselin kiinni autoon. Jos töpselille tulee 13.5V auton käydessä, paljonko em. tyhjä akku imee sieltä virtaa? Kuvitellaan että auton puolella ei paljon häviöitä ole, rajoittavana osana n. 3 metriä 2.5 mm2 johtoa. Tarvitseeko virtaa rajoittaa?
-
Vain miten on? Sanotaan että vaunussa on tyhjäksi ajettu 90Ah AGM-akku ja laitamma töpselin kiinni autoon. Jos töpselille tulee 13.5V auton käydessä, paljonko em. tyhjä akku imee sieltä virtaa? Kuvitellaan että auton puolella ei paljon häviöitä ole, rajoittavana osana n. 3 metriä 2.5 mm2 johtoa. Tarvitseeko virtaa rajoittaa?
Etkö voi ladata vaunun akku ennenkuin kytket autoon?
-
Etkö voi ladata vaunun akku ennenkuin kytket autoon?
No jos sitä on tarvinnu niin yleensä silloin ei oo ollu verkkovirtaa saatavana (puskaparkki), joten en.
Pitäiskö laittaa trukkiliittimillä vielä yks liitos lisää auton ja vaunun välille? :D
-
Jos töpselille tulee 13.5V auton käydessä, paljonko em. tyhjä akku imee sieltä virtaa? Kuvitellaan että auton puolella ei paljon häviöitä ole, rajoittavana osana n. 3 metriä 2.5 mm2 johtoa. Tarvitseeko virtaa rajoittaa?
Minä ole päässyt hetkellisesti n. 16 A. lataukseen, (vaikka on 6 neliön piuhaa, ja kaksi akkua,) se putoaa siitä aika pian.
Olisi hyvä olla sulake siellä akun lähellä siinä lataus piuhassa, joka sitten palaa ennen vaunua.
Nuo jotka sähköstä ymmärtää, kertokoon koon.
-
Taitaa olla ongelma akuutimpi jos kyseessä on iso AGM-akku. Ne kun pystyy imemään ihan erilailla virtaa tyhjänä ollessaan, jostain luin että tyhjänä lämpöisessä 80 vai oliko peräti 90% kapasiteetistaan amppeereja.
Jospa sitä laittaiskin alkuun vain jonku normaalin 70Ah vapaa-ajan akun ja autolta tulevaan latausjohtoon 25A sulakkeen. AGM-akkua kun pitäisi ladatakin mieluusti vähän isommalla jännitteellä, ei taida yli 14 Volttia enää navoille saada ilman esim. tämmöstä: http://www.ctek.com/Archive/ProductPdf/D250S%20DUAL_FI.pdf Tuolla sais lisäksi sen latausvirrankin rajoitettua samalla. Halvimmillaan näyttää saavan 210€ kotiinkuskattuna.
Harmi kun tohon ei voi lisäksi syöttää 230V, mutta saiskohan sieltä Dometicin muuntajalta otettua virrat tuolle että verkkovirrassa ollessa latais tuon kautta? Kun eihän niitä 12V virrankuluttajia silloin ole niin käytössä, muutama valo vain ja käyttöveden pumppu hetkittäin.
No katotaan ny mihin päädytään... sais nyt sen kärryn pihalle ekaks. Lokakuun lopussa tilattu, maaliskuun puolivälin paikkeilla vois olla noudettavissa (Saksassa).
-
Taitaa olla ongelma akuutimpi jos kyseessä on iso AGM-akku.
Meillä on kaksi yht. 150 A.. Tyhjäksi ei ole menneet, koska vain 5 yötä on maksimissaan oltu paikallaan. Kyllä kotona lataillaan verkkolaturilla yleensä 3 vrk. reissun jälkeen, yksi ennen, 3 yötä reilusta 50 oltiin viime vuonna tolpan vieressä.
Mittaa vaikka 20 A. kuormalla mikä jännite on veturisi pistorasialla. Pojan Saksan tuonti autossa oli ilman kuormaakin melkein volttin jännitehäviö??
-
Ei sieltä liikaa virtaa tule, jos autosta saa vain 13,5V.
20A sulake on hyvä suoja sille 2.5neliöiselle piuhalle ja en usko siihen ihmeeseen että sen saisi tuossa kytkennässä palamaan.
Suojaushommissa kannattaa sitten huomioida sekin, ettei 9-nastasta jääkaapille menevässä piuhassa ole sulaketta tehtaan jäljiltä.
Tuon vaunun asentelu onkin kiva projekti, kun pääsee tekemään nätit ja oikeat asennukset "puhtaaseen" vaunuun ilman maahantuontifirman rumia kötöstyksiä ;D
-
Taitaa olla ongelma akuutimpi jos kyseessä on iso AGM-akku. Ne kun pystyy imemään ihan erilailla virtaa tyhjänä ollessaan, jostain luin että tyhjänä lämpöisessä 80 vai oliko peräti 90% kapasiteetistaan amppeereja.
Jospa sitä laittaiskin alkuun vain jonku normaalin 70Ah vapaa-ajan akun ja autolta tulevaan latausjohtoon 25A sulakkeen. AGM-akkua kun pitäisi ladatakin mieluusti vähän isommalla jännitteellä, ei taida yli 14 Volttia enää navoille saada ilman esim. tämmöstä: http://www.ctek.com/Archive/ProductPdf/D250S%20DUAL_FI.pdf Tuolla sais lisäksi sen latausvirrankin rajoitettua samalla. Halvimmillaan näyttää saavan 210€ kotiinkuskattuna.
Harmi kun tohon ei voi lisäksi syöttää 230V, mutta saiskohan sieltä Dometicin muuntajalta otettua virrat tuolle että verkkovirrassa ollessa latais tuon kautta? Kun eihän niitä 12V virrankuluttajia silloin ole niin käytössä, muutama valo vain ja käyttöveden pumppu hetkittäin.
No katotaan ny mihin päädytään... sais nyt sen kärryn pihalle ekaks. Lokakuun lopussa tilattu, maaliskuun puolivälin paikkeilla vois olla noudettavissa (Saksassa).
Kyllä saat Dometikista DC/DC-laturille syötön. Dometikista tulee jotain 45 Ampeeria ulos 12 voltin tasajannitettä. Hobbyissa tuollainen kytkentä on vakiona akkujärjästelmässä.
-
Ei sieltä liikaa virtaa tule, jos autosta saa vain 13,5V.
20A sulake on hyvä suoja sille 2.5neliöiselle piuhalle ja en usko siihen ihmeeseen että sen saisi tuossa kytkennässä palamaan.
13-napaisessahan on virransyöttöä varten yxi 2,5neliön karva joka on suojattu 30A sulakkeella.
-
Kyllä saat Dometikista DC/DC-laturille syötön. Dometikista tulee jotain 45 Ampeeria ulos 12 voltin tasajannitettä. Hobbyissa tullainen kytkentä on vakiona akkujärjästelmässä.
Olisko sulla vielä havaintoo mistä navasta kestäis laturille ottaa virrat?
(http://karavaanari.org/kuvat/1393363003.jpg)
Alkoi tuo CTEK D250S Dual kiinnostamaan...
(http://karavaanari.org/kuvat/1393363446.jpg)
-
Esim. P2:sta. P1:stä tuli muistaakseni tasan 12 volttia ja muista 12,7 tai 13 volttia. Mittarilla toi selviää.
-
Mitenkäs nuo sulakkeet menee, napoja 10x2 ja sulakkeita 5 kpl? Mikä niistä on esim. P2 kun eivät ole sulakkeiden kanssa samalla linjalla? Onko navat + ulompi ja - sisempi, vai kaikki plussaa?
Kun ei ole edelleenkään mistä mitata tai tarkastaa, pelkkää mielikuvittelua toistaiseksi...
-
Mitenkäs nuo sulakkeet menee, napoja 10x2 ja sulakkeita 5 kpl? Mikä niistä on esim. P2 kun eivät ole sulakkeiden kanssa samalla linjalla? Onko navat + ulompi ja - sisempi, vai kaikki plussaa?
Kun ei ole edelleenkään mistä mitata tai tarkastaa, pelkkää mielikuvittelua toistaiseksi...
Mittaamallahan tuonkin saa selville sitten kun vaunu on pihassa, mutta jos tuota kuvaa katsoo ja yrittää ajatella kuin laitteen suunnitellut insinööri:
1. liitin vasemmalta laskien= BATT
2. vas = P1
3. vas = P2
4. vas = P3
5. 6. ja 7. vas = P4
8. 9. ja 10. vas = P5
Tuo päättely nastojen sijoittelusta ;)
Ylempi olisi + ja alempi -
BATT-liitännällä ei olisi sulaketta???
-
Koko alarivi on maa-pisteitä ja sekin selviää mittaamalla. Muuten niin kuin ossi sanoi. P1 on tarkoitettu radiolle ja se on muistaakseni tasan 12 volttia.
-
Kiitokset taas ossille ja mjo:lle, tämähän alkaa olla selvä homma muuten paitsi kun taulussa näyttäis olevan vain max. 15A pateja. Onko ok jos vaihdan esim. P2:n 20A sulakkeelle ja tyrkkään 20A laturin piuhat kiinni taululle sen nastoihin? Tietenkää sen sulakkeen alle ei sit muita kuluttajia.
-
Kiitokset taas ossille ja mjo:lle, tämähän alkaa olla selvä homma muuten paitsi kun taulussa näyttäis olevan vain max. 15A pateja. Onko ok jos vaihdan esim. P2:n 20A sulakkeelle ja tyrkkään 20A laturin piuhat kiinni taululle sen nastoihin? Tietenkää sen sulakkeen alle ei sit muita kuluttajia.
Akun sisäänmenossa ei ole sulaketta vaan kaikki on lähdoissä, lähdot jaettu tasaisesti eri kulutuskohteisiin eli sulakkeita ei tarvitse vaihtaa.
-
Akun sisäänmenossa ei ole sulaketta vaan kaikki on lähdoissä, lähdot jaettu tasaisesti eri kulutuskohteisiin eli sulakkeita ei tarvitse vaihtaa.
No mut jos laturi ottaa P2-navasta 20A, eikö sen P2-navan 15A sulake pala? Vaihtaakko sulakkeen vai ottaako kahdelta eri navalta latauksen? Niin ja mites siinä käy akkuvirtaa käyttäessä, akku antaa virtaa taululle ja taulu laturille (12V DC- 12V DC)? Haittaako? Ainakin kuluttaa turhaan virtaa, rele laitettava varmaan väliin?
(http://karavaanari.org/kuvat/1393494558.jpg)
-
Jostain noista navoista ei tule jännitettä akkukäytössä, tosin en ole varma. Uudemmassa mallissa ei tule ja siitä kuva alhaalla. Ylempi on oletukseni kun en varmasti muista.
(http://karavaanari.org/kuvat/1393497192.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1393497204.jpg)
-
No mut jos laturi ottaa P2-navasta 20A, eikö sen P2-navan 15A sulake pala? Vaihtaakko sulakkeen vai ottaako kahdelta eri navalta latauksen?
Lisäksi ihmetyttää että miks tuossa taulussa on sulakkeita yht. 65A, vaikka virtaa se voi tarjoilla max. 350W eli 29A edestä, vai pudotteleeko taulu jotain kuluttajia pois päältä jos kaikki navat kuormittuu maksimiin?
(http://karavaanari.org/kuvat/1393527111.jpg)
-
Lisäksi ihmetyttää että miks tuossa taulussa on sulakkeita yht. 65A, vaikka virtaa se voi tarjoilla max. 350W eli 29A edestä, vai pudotteleeko taulu jotain kuluttajia pois päältä jos kaikki navat kuormittuu maksimiin?
Kurkistapa kotona sinne sähkötauluun: Liittymä on varmaan 3x25, mutta paukkuja jakoon ehkä 3x100. ;D
Ei ne kaikki vermeet aina päällä ole.
-
Kurkistapa kotona sinne sähkötauluun: Liittymä on varmaan 3x25, mutta paukkuja jakoon ehkä 3x100. ;D
Ei ne kaikki vermeet aina päällä ole.
Totta turiset, 3x25A on ja 10A sulakkeita jo tuo määrä ja muuan 16A lisäksi. ::) Sitä sotkee vielä lisäksi kolmivaihevirta-asia (400V).
-
Jahas... Suomi-version vaunusta en löytäny Dometicin muuntajaa ollenkaan, mut akun paikan vieressä oli Mascotin 25A laturi ja kauhee sätös johtoja, pari kytkentärimaa lattialla jne. Onkohan tuo ihan tehdasasennus, näytti enemmän kotisepän tekosilta.
Tämä näemmä ylösalaisin, sori.
(http://karavaanari.org/kuvat/1394294486.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1394294511.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1394294538.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1394294570.jpg)
-
Jahas... Suomi-version vaunusta en löytäny Dometicin muuntajaa ollenkaan, mut akun paikan vieressä oli Mascotin 25A laturi ja kauhee sätös johtoja, pari kytkentärimaa lattialla jne. Onkohan tuo ihan tehdasasennus, näytti enemmän kotisepän tekosilta.
Näyttäis enemmänkin peffletin kuin hoppikopin asennukselta..
-
Tätähän minä koitin heti tuolla alussa kertoilla ;D Näyttää juurikin siltä mihin olen meidän vuoden -06 uudessa ja vuoden -08 käytettynä ostetussa tottunut. Niissä ei ole ollut alkuperäisenä sellaista "Dometiciä", johon olisi voinut akun kytkeä - alkuperäinen siis poistettu ja korvattu 25A Mascotilla.
En ole päässyt vielä tutkaileen meidän vaunun kytkentää, mutta järkeillyt olen senkin edestä.
Vanhemmassa oli jääkaappi ja Alde samalla seinällä ja siinä ei ollut mitään kummallista noissa sulakeviritelmissä. Tehtaan jäljiltä pistokkeelta tuleva jatkuva virta meni tuonne aldelle ja jääkaapille. Akulta (Alunperin siis tehtaan virtalähteeltä) lähti toinen piuha sulakkeen kautta tuonne Alden ja jääkaapin suuntaan ja toinen lähtö meni valaistukselle.
Tässä uudemmassa on jääkaappi ja Alde eri puolilla vaunua. Menisikö tehtaan asentama jatkuva virta molemmille puolille ilman sulakkeita ja akulta lähtevät kaksi lähtöä toinen toiselle puolelle, mutta olisivat yhteydessä tuon jatkuvan virran kautta, kun ei tunnu mikään sammuvan yhden sulakkeen irrottamalla??
-
Näyttäis enemmänkin peffletin kuin hoppikopin asennukselta..
Peflettihän tässä onkin kyseessä ja alkuperäisenä kysymyksenä. ;)
Pitänee odotella vielä pari viikkoo kunnes saa vaunun pihaan että näkee millä versiolla se on tehty.
Näemmä sulaketaululla pari patia vähemmän jos Dometic kyljessä. Mitähän nuo avonaiset kytkentärimat lattialla on? Kuvat vähän suhnuja kun kännykällä hämärässä räpsästy.
Maahantuojalta ei kovin tarkkoja kytkentäkaavioita löytynyt, tällainen yleiskuva vaunuista:
(http://imageshack.com/a/img42/5638/ad0v.jpg)
ja tällainen yleispätevä kytkentäkaavio:
(http://imageshack.com/a/img594/5223/0qef.jpg)
-
No nyt on ollu vaunuki jo 1,5 viikkoa pihassa. Tämmönen kaappi sieltä löytyi eli Dometic SMP301-01:
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789102.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789132.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789174.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789217.jpg)
Arvelin jos ostais tuon Ctekin D250S Dual -laturin ja ottaisin sille F5-navalta latausvirran ja kytkisin sen akkuun. Vaunun keulilta löytyy kytkentärima, siitä johdot Ctekille ja akulta sitten Dometicin BATT-napoihin. Eikös se noin toimisi?
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789686.jpg)
-
Kannatiko säästää? Ja säästö on? ;)
-
No nyt on ollu vaunuki jo 1,5 viikkoa pihassa. Tämmönen kaappi sieltä löytyi eli Dometic SMP301-01:
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789102.jpg)
Arvelin jos ostais tuon Ctekin D250S Dual -laturin ja ottaisin sille F5-navalta latausvirran ja kytkisin sen akkuun. Vaunun keulilta löytyy kytkentärima, siitä johdot Ctekille ja akulta sitten Dometicin BATT-napoihin. Eikös se noin toimisi?
Osta Rviitalalta tuohon kuuluva oikea DC/DC-laturi.
-
Kannatiko säästää? Ja säästö on? ;)
Toistaiseksi kyllä, säästöä n. 400€ (jos ostan akun ja laturin n. 320€:lla). Osta Rviitalalta tuohon kuuluva oikea DC/DC-laturi.
Kukas hän ja eikö tuo Ctekin malli mahtais olla "oikea" myös? http://www.ctek.com/Archive/ProductPdf/D250S%20DUAL_FI.pdf
-
Toistaiseksi kyllä, säästöä n. 400€ (jos ostan akun ja laturin n. 320€:lla). Kukas hän ja eikö tuo Ctekin malli mahtais olla "oikea" myös? http://www.ctek.com/Archive/ProductPdf/D250S%20DUAL_FI.pdf
http://karavaanari.org/index.php?action=profile;u=164
-
Toistaiseksi kyllä, säästöä n. 400€ (jos ostan akun ja laturin n. 320€:lla). Kukas hän ja eikö tuo Ctekin malli mahtais olla "oikea" myös? http://www.ctek.com/Archive/ProductPdf/D250S%20DUAL_FI.pdf
Pieni on säästö ;)
-
Pieni on säästö ;)
Mutta mietippä paljonko 560FMK saa tuolla rahalla mielenvirkistystä ;)
Jos Hän olis tilannu kaiken valmiina tehtaalta ja menettänyt 400eur enemmän, ei olisi saanut tutustua vaunuun perinpohjin heti alussa ja kaikki vaunun kanssa harrastaminen olisi jäänyt tuolta osin pois.
Kun vaunu on valmis tuon akun osalta, saatua mielenvirkistystä ei voi rahassa mitata Thumb
Ja eipä se olis ollu valmis tehtaalta tullessakaan - olen 99.9% varma että autolta tuleva latauspiuha olisi puuttunut keulan kytkentäriman ja akun väliltä :o
-
Pieni on säästö ;)
No saahan sillä vaikka uuden pussimarkiisin ja tankillisen bensaakin lisäks.
-
No saahan sillä vaikka uuden pussimarkiisin ja tankillisen bensaakin lisäks.
Niinpä ;)
Ja minusta tuo on kyllä helkkarin iso säästö Thumb
-
Ossi asian ytimessä, autokin tuli purettua melkein osiin silloin kun sen ostin. Kiva tietää miten mikäkii on tehty, helppo viritellä siihen sitten omia juttuja lisää. Peruutuskamerakin pitäisi vielä saada.
Ja kyllä sinne tosiaan kaikki 13 karvaa tulee sisälle asti kytkentärimalle.
(http://karavaanari.org/kuvat/1396796620.jpg)
-
No nyt on ollu vaunuki jo 1,5 viikkoa pihassa. Tämmönen kaappi sieltä löytyi eli Dometic SMP301-01:
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789102.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789132.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789174.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789217.jpg)
Arvelin jos ostais tuon Ctekin D250S Dual -laturin ja ottaisin sille F5-navalta latausvirran ja kytkisin sen akkuun. Vaunun keulilta löytyy kytkentärima, siitä johdot Ctekille ja akulta sitten Dometicin BATT-napoihin. Eikös se noin toimisi?
(http://karavaanari.org/kuvat/1396789686.jpg)
Ihan hieno ja yksinkertainen idea. Ymmärsinkö nyt yhtään tuota Ctecin toimintaa. Siihenhän ei tuoda mistään lisävirtaa akkukäytössä. Mutta onko tuossa mitään vaaraa, että Ctec alkaa pyörittää virtaa akun ja Dometicin välillä ympyrää niin kauan kuin akussa virta rittää? Mikäli oikein ymmärsin, Ctec lataa 14Voltilla akkua vaikkei Dometicilta tulisi Inputtina kuin 10 V. Ikiliikkujia kun ei ole vielä keksitty, niin virta häviää lämmöksi.
-
Ja kyllä sinne tosiaan kaikki 13 karvaa tulee sisälle asti kytkentärimalle.
Kyllä kyllä. Kaikki 13 tulee rimalle, mutta latauspiuhat päättyy siihen ;)
Kaapelikin on "oikeaa 13-napaista" eli 5*2.5 + 8*1.5. Maajohdot 3kpl sekä lataus- että jatkuvavirta paksumpia ;)
-
Mutta onko tuossa mitään vaaraa, että Ctec alkaa pyörittää virtaa akun ja Dometicin välillä ympyrää niin kauan kuin akussa virta rittää?
Ei se kierrätä, Dometicilta pitäisi löytyvän mjo33400:n edellissivun tarinan/kaavion mukaan +12V-nasta mihin tulee virta vain verkkovirtaan liityttäessä. Pitäis oleman juurikin tuo F5:
(http://karavaanari.org/kuvat/1396897208.jpg)
-
Ossi asian ytimessä, autokin tuli purettua melkein osiin silloin kun sen ostin. Kiva tietää miten mikäkii on tehty, helppo viritellä siihen sitten omia juttuja lisää.
Tämä on totta. Ite olen nyt, kun Hymer on ollut 3 vuotta talossa, tehnyt kunnon perushuoltoa, siivousta ja tuunausta. On auto paljon tutumpi kuin silloin uutena kaksivuotiaana. Parasta oli, kun viimein viittiin irrottaa molemmat etupenkit ja löysin 100 Ah enemmän akkukapasiteettia kuin oli ostaessa luulo.
-
Ja kyllä sinne tosiaan kaikki 13 karvaa tulee sisälle asti kytkentärimalle.
(http://karavaanari.org/kuvat/1396796620.jpg)
Kyllä tuo itse teketekeminen aina kannattaa, sikäli kun ei ihan kaikkia tarvii ammaaattitihiehiehi llä korjauttaa. ;D Aikoinaan ajattelin lapsetkin teettää alihankkijalla, kuitenkin sitten ryhdyin itse tosi toimiin. ;D
Minä vaan en oo keksinyt mihin ton 12 nastan vaunussa kytkisi, mulla kun ei oo alan koulutusta, kertokaa te jotka tiedätte??
-
Minä vaan en oo keksinyt mihin ton 12 nastan vaunussa kytkisi, mulla kun ei oo alan koulutusta, kertokaa te jotka tiedätte??
Edellisessä vaunussa kytkin sen maahan, koska edellisessä autossa oli takasumuvalon sammutukselle ja lataukselle releet, joiden ohjaus maadottui 12-nastan kautta ;)
-
Parasta oli, kun viimein viittiin irrottaa molemmat etupenkit ja löysin 100 Ah enemmän akkukapasiteettia kuin oli ostaessa luulo.
Montako akkua sinulla on siellä etupenkkien alla. Käynnistysakku luokkaa 100AH löytyy kuljettajan alta useimmissa Transiiteissa.
-
^
Kolme.
80 Ah starttiakku ja 2 x 90 Ah AGM hupiakkuja. Melko hyvin tila käytetty.
-
Tulin laittaneeksi autoon toisen akun hupiakuksi Bilteman erotusreleellä. Autossa kun on 2kW invertteri niin saa sitä huoletta käyttää ilman pelkoa starttausongelmista . Katkaisee kyllä virran kun jännite laskee 10.5V:iin, mutta ei oo paljoo kierroksia startissa enää tuolla jännitteellä, etenkin jos invertterin summeri huutanut vielä läpi yön valittaen alhaista jännitettä.
Jatkuva virta nyt tuosta akusta 50mm2 kaapelista invertterille takakonttiin ja siitä 6mm2 piuhalla töpselille. Ei pitäis häviötä enää juuri tulla kun vaunullekin menee 2x2.5mm2 virtajohdot ja maat samoin.
Mutta pitää sinne vaunuunkin akku puuhastella jossakin välissä vielä.
-
Mutta pitää sinne vaunuunkin akku puuhastella jossakin välissä vielä.
Eipä riitä tuo pikkunen keltainen 48Ah Optima vaunukäyttöön omatoimiseen leiriytymiseen ilman ulkopuolista sähköä ainakaan näin talvisaikaan kun tarvii paljon valoja ja lämmitystä, kesällä vielä menetteli. Laitoin tilaukseen tuon jo aiemmin mainitun CTEK D250S DUAL -laturin ja Exide ES950 85Ah -geeliakun. Eiköhän noilla pärjänne. Laturin sai halvimmalla (165€) Suomesta ja akku tulee Saksasta (205.30€ postikuluineen).
-
^Vielä jos valot on ledejä, telkkari, läppäri ym. 12 V. rittää aika pitkään?
Meillä on akkuja n. 150 A. vain kerran loppunut, viiden minuutin käyttely korjasi asian. ( Ei ollut tyhjäkäyntiä, vaan akun latausta). ;D ;D
-
Ei kerro näemmä tuo Ah-lukema välttämättä paljoo mitää siitä miten kauan akusta saa tasasta virtaa ulos. Esim. tuo 85Ah geeliakku kestää yli 2x niin kauan kuin 95Ah tavallinen.
-
Kun tuo geeliakku on taas alkanut kiinnostamaan....
Onko asiassa perää, että geeliakku ei kestä pakkasessa. Jotenkin muistaisin lukeneeni, että jonkun geeliakun kyljessä olisi ollut jonkinlainen varoituskin siitä.
Toisaalta taas sanotaan, että geeliakku kestää paremmin varauskertoja ja se kestäisi syväpurkauksia paremmin. Liekö jopa pitkäikäisempikin. Mikä lienee totuus? Miten monta vuotta mahtaa olla geeliakun oletettu elinikä?
Hintahan on kova ja käsittääkseni lataukseltaan tarkka. Onko oikeasti vastinetta rahalle?
-
Kun tuo geeliakku on taas alkanut kiinnostamaan....
Onko asiassa perää, että geeliakku ei kestä pakkasessa. Jotenkin muistaisin lukeneeni, että jonkun geeliakun kyljessä olisi ollut jonkinlainen varoituskin siitä.
Toisaalta taas sanotaan, että geeliakku kestää paremmin varauskertoja ja se kestäisi syväpurkauksia paremmin. Liekö jopa pitkäikäisempikin. Mikä lienee totuus? Miten monta vuotta mahtaa olla geeliakun oletettu elinikä?
Hintahan on kova ja käsittääkseni lataukseltaan tarkka. Onko oikeasti vastinetta rahalle?
Noita samoja olen itsekin harkinnut ja kuullut. Olen sitten päätynyt AGM akkuihin, niisäkin pitäisi olla hiukan vastaavia ominaisuuksia kohtuullisemmalla hinnalla
-
Moron,
Hyvin on Hymerissä Exiden Geeli akut kestäny Suomen pakkaset, eikä olleet mulle tullessa edes uudet.
-
Noita samoja olen itsekin harkinnut ja kuullut. Olen sitten päätynyt AGM akkuihin, niisäkin pitäisi olla hiukan vastaavia ominaisuuksia kohtuullisemmalla hinnalla
Eikö AGM akku ole nimenomaan geeliakku? Jossa kemikaalit on imeytetty mattoon.
Kestävyydestä voin autokäytössä jotain kommentoida. Tuollainen 95Ah akku oli autossa kun sen ostin helmikuussa 2009. Ei oo tietoa milloin se on sinne laitettu, mutta ainakin reilun 6 vuotta hyvin pelannu. Ja mullahan se on peräkontissa, joten pakkastakin saa kestää vaihtelevasti ja hyvin on kestänyt.
-
Kalliimpi olis ollu Exiden AGM akku ku toi geeli. 200€ hyvälaatuisesta akusta mikä kestää ehkä seuraavat 10 vuotta ja antaa hyvin virtaa = ei paha mun mielestä. Turhempaakin ne muutamat viimeiset kympit hinnassa vois mennä.
AGM-akussa on akkuhappo imeytetty lasikuitumattoon, geeliakussa ei oo nestettä eikä lasikuitumattoa vaan akkuhappolitkun sijaan geeliä/hyytelöä.
-
Nyt on pakko kysyä rahvaana, että mitä voitan, jos ostan 100Ah:n alta sadan euron vapaa-aika akun tai starttiakun, verrattuna että ostan yli kaksinkertaisella hinnalla AGM tai geeliakun. ::)
-
^Saat tuplaten enemmän kapasiteettia samankokoiseen akkuun, oletettavasti pidemmän toimintaiän, lataus pysyy paremmin seisokkien aikana, täysin huoltovapaa, et tartte koteloo sille yms.
http://exide.fi.loopiadns.com/wp/wp-content/uploads/2009/05/Exide_EXIDE_GEL_PR_Sheet_FI.pdf
-
^Saat tuplaten enemmän kapasiteettia samankokoiseen akkuun, oletettavasti pidemmän toimintaiän, lataus pysyy paremmin seisokkien aikana, täysin huoltovapaa, et tartte koteloo sille yms.
http://exide.fi.loopiadns.com/wp/wp-content/uploads/2009/05/Exide_EXIDE_GEL_PR_Sheet_FI.pdf
Hmm. Tarkoitatko fyysistä kokoa?
Minun tavallinen akku Sznajder 185 Ah on ainakin fyysisiltä mitoiltaan jopa pienempi kuin Exiden Geeli 140 Ah akku. Sitä en tiedä, onko sitten laskentatavassa eroa.
Toimintaiästä en osaa vielä sanoa, kun tämä nykyinen tavis on asennettu vasta 11/09.
Seisokkiajasta on vaikea sanoa, kun lataan päivän kuukaudessa. Varaus on silti välilläkin hyvä.
Huoltovapaahan tuo ei ole, mutta toisaalta se on sentään huollettavissa. Tosin kertaakaan ei ole nestettä lisätty.
Koteloa ei ole, elikä ei pidä kaataa autoa kyljelleen.
Sen verran ennakkoluuloinen olen kaikkien kuulopuheiden perusteella vielä, että Exiden akkua en ostaisi missään muodossa. Vaan voihan se olla hyväkin. :)
-
Mulla on volkkarissa x2 exideä. Ostin ne 2010 ja toimii edelleen. En ymmärrä miksi niitä mollataan? Vaunussakin on semmoinen, tosin vuoden vanha ja volvossa myös.
Akkupalvelu Häkkinen Metsälässä myy, Kaitsu on karavaanari itsekin ja saa sopivaan hintaan. Hörppää kaffeet kun asentaja vaihtaa akun . Thumb
-
Hmm. Tarkoitatko fyysistä kokoa?
Tarkoittaa akusta saatavaa tehoa suhteessa amppeerituntimäärää n.
Katso se aiemmin linkattu kuva :)
-
Onko siitä jotain testattua tietoa olemassa? Tuo on vain mainos joihin suhtaudun aina melkoisella varauksella.
-
Exiden akkua en ostaisi missään muodossa. Vaan voihan se olla hyväkin. :)
Minä olen ostanut puolikymmentä Exideä, mutta en osta enää. Kova pääkin jotakin on oppinut. Thumb
-
Tarkoittaa akusta saatavaa tehoa suhteessa amppeerituntimäärää n.
Katso se aiemmin linkattu kuva :)
Juu toi on juuri se juttu, kun puhuin laskentatavasta....
En siitä mitään ymmärrä, mutta akkutila on omassani muotoiltu niin, että sinne mahtuu jämtisti 185 Ah tavalinen akku, tai 140 Ah geeliakku. Tuo on ainut asia mitä akun kyljestä osaan lukea, saatika ymmärtää.
Mulla oli sellainen geeliakku siinä aikaisemmin edellisen saksalaisen toimesta. Tarkkoja kun ovat, niin siinä oli päivämäärä tussilla merkitty. Aika tasan 4 vuotta se geeliakku siinä oli ilostuttanut, kun se mulla sammui kuin saunalyhty. Oliko se sitten riittävä ikä kalliille akulle on makukysymys. Liekö edes hoidettu hyvin.
-
Minä olen ostanut puolikymmentä Exideä, mutta en osta enää. Kova pääkin jotakin on oppinut. Thumb
Minkä mallisia ja miks et enää ostais? Ilmeisesti lyhytikäisiä olleet vai kui? Onko lataustyyli/-jännite ollut oikea?
-
Minkä mallisia ja miks et enää ostais? Ilmeisesti lyhytikäisiä olleet vai kui? Onko lataustyyli/-jännite ollut oikea?
Vaikket minulta kysynyt niin.
Vuodenvaihteessa 2009-2010 asautoon laitettiin uudet hupi ja starttiakut, molemmat Exide ja paremmasta päästä lyijyakkuja. Ne meni molemmat vaihtoon 2012 ja silloin hupiakuksi tuli Sznajderin AGM ja starttiakuksi Bochin S5. Viime syksynä hupiakku oli tiensä päässä ja tilalle tuli Boschin AGM, starttiakun testaus osoitti sen olevan vielä täydessä timmissä.
Latausjännite ok ja piuhan kautta noista kumpaakaan ei olla kertaakaan ladattu, auto sen verran käytössä ettei tarvetta lisälataukselle ole ollut.
-
Minkä mallisia ja miks et enää ostais? Ilmeisesti lyhytikäisiä olleet vai kui? Onko lataustyyli/-jännite ollut oikea?
Hupi puolella yksi toisensa jälkeen simahti heti takuun jälkeen. Yksi takuu aikanakin (akun napa otti yhteyttä akkuun silloin tällöin, antoivat uuden takuuseen). Nyt on ollut pari vuotta starttipuolella vielä kaksi Exide merkkistä akkua, ehkä kohta simahtavat. Laturina 10A:n Ctek. :)
-
Kannatiko säästää? Ja säästö on? ;)
Ehdottomasti kyllä. Thumb
Kyllä tästä näin saa paljon paremman systeemin kun mitä tehtaalla asennetulla Mascotilla ja millä lie tavan freetime-akulla. Ja puolella hintaa. Asennus tuntuis myös olevan ihan simppeli, muutama metri 6 mm2 piuhaa, liittimet päihin ja akulle remmit lattiaan.
Nyt saa ajaessa akulle oikeanlaisen/täyden jännitteen ja sopivan virran, ja roikan päässä ollessa akku lataantuu myös tehokkaasti ja oikein.
-
Nyt saa ajaessa akulle oikeanlaisen/täyden jännitteen ja sopivan virran,
Paas joskus mitaten, ja kerro täällä:
http://karavaanari.org/index.php/topic,1660.0.html
-
Siis tälläinen on Hobby 2010 johon pitäisi saada akku ja tietty laturi kiinni.
(http://karavaanari.org/kuvat/1424977971.jpg)
-
Siis tälläinen on Hobby 2010 johon pitäisi saada akku ja tietty laturi kiinni.
(http://karavaanari.org/kuvat/1424977971.jpg)
Onko tuossa nyt joku ongelma?
-
Juurikin tälläisen hupiakun hankin asuntoautoon tänään. Kennovikaisen alle vuoden vanhan Exiden Premiumin tilalle.
(http://karavaanari.org/kuvat/1424985714.jpg)
-
Onko noilla eri käyttöön tarkoitetuilla akuilla nyt sitten jotain suurta merkitystä?
Vaihdoin juuri pakusta 5 vuotta hyvin palvelleen akun. Ihmettelin kun kyljessä luki "Power Line Hobby/Marine". Elikä vapaa-ajan akulla olen starttaillut täysin tietämättäni. Webastolämmityskin on ollut jatkuvassa käytössä samalla.
Halvin mahdollinen vapaa-ajan Sznajder akkukin on toiminut jo viidettä vuotta retkuiluautossa. Saapi nähdä, kuinka kauan pelaa, mutta on kyllä jo hintansa tienannut.
-
Jos taannoin oli asiasta juttua - oliko niin, että ns. käynnistysakku omaa pienen sisäisen resistanssin (vrt. vapaa-ajanakku tai paikallisakku), jotta kylmäkäynnistysvirt a olisi mahd. iso (CCA). Tästä vaan johtuu muut ominaisuudet itsepurkautuminen, isot sisäiset virrat->lämpö->käyttöikä..
Toisaalta nopea varauksenottokyky ->lämpö->lyhyempi käyttöikä.. eli sykliseenkäyttöön (jatkuvaa suht.suurta/pienempää latausta ja purkua) sille tarkoitettu akku..
Erot akuissa näkyy valmistajan taulukoissa, joissa Ah ilmoitetaan purkuajalla C1, 2, 5, 10, 20 (h). Perus "markkinatarra" on C20 eli 20h purkuajalla; 100Ah(C20)-->tarkoittaa 5A virralla 20h ajan, niin akku on "tyhjä".. jos virta tuplataan akusta tuleekin alle puolet aikaa ko. virtaa (10A), eli homma ei ole lineaarista, siksi eri Ah purkuajoille, ja isoimmalla myydään 8)..
..
Kannattaa aina valita akku, jolla on erinomainen syklikestävyys, koska sillä on myös pitempi käyttöikä.
(http://www.varta-automotive.fi/index.php/download_file/view_inline/1280)
(http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/varta-automotive/1213/5780/8372/leisure-fi.jpg)
-
^
Minua kyllä tympii nuo akkumainokset...
Ostat hienoimman, kalleimman ja sopivimman akun ja sitten se sanoo "Poks"
Jossakin hyytelöakussa sanottiin, että se ei kestä pakkasta...just.
Nykyisin olen tullut siihen tulokseen, että halvin käyttötarkoitukseen sopiva akku, jossa on vähintään parin vuoden takuu. Jos se sen pari vuotta kestää, niin kestää todennäköisesti kauemminkin.
-
Nykyisin olen tullut siihen tulokseen, että havin käyttötarkoitukseen sopiva akku, jossa on vähintään parin vuoden takuu. Jos se sen pari vuotta kestää, niin kestää todennäköisesti kauemminkin.
Viime vuosien aikana olen ostanut 6 akkua, 3 Boschin, 2 Exiden ja yhden Sznaiderin. Noista 1 Boschin on ainoastaan muutaman kuukauden vanha 2 ollut käytössä yli 2v ja toimii hyvin, mittausten mukaan vielä hyvässä kunnossa. Nuo 2 Exiden ja 1 Sznaijderin kaikki mennyt vaihtoon takuuajan puitteissa. Kaikissa on ollut 2v takuu.
-
Nuo 2 Exiden ja 1 Sznaijderin kaikki mennyt vaihtoon takuuajan puitteissa. Kaikissa on ollut 2v takuu.
Tuosta syystä minusta tuo parin vuoden takuu on välttämätön, vaikka en koskaan ole takuuta joutunut hyödyntämäänkään.
-
Laitoin tilaukseen tuon jo aiemmin mainitun CTEK D250S DUAL -laturin ja Exide ES950 85Ah -geeliakun. Eiköhän noilla pärjänne. Laturin sai halvimmalla (165€) Suomesta ja akku tulee Saksasta (205.30€ postikuluineen).
Vihdoinkin rojut kiinni ja lataa. Oli loppujen lopuksi helppoo kun mikä; vaunun etuosan kytkentärimalta laturille virta, toinen kaapista Dometicin navalta F5 laturin aurinkopaneeli-liittimeeseen ja akulta taas takaisin kytkentärimalle ja maadoitus samoin. Vedin vielä Dometicin paneeliin toisen maapiuhan suorempaa niin ei ainakaan hukkaannu jännitteet välille. Piuhoina 6 mm2 ja 8 mm2 akulta rimalle. Maakaapelin välissä päävirtakytkin.
Väitän että tuli reilusti parempi systeemi mitä tehtaalta olis saanu ja rahaa säästyi n. 350€.
(http://imageshack.us/a/img924/315/dIDNCs.jpg)
Tommonen pitää vielä hommata ebaystä, näkis akun jännitteen ja USB-töpseleitä ei oo koskaan liikaa.
(http://imageshack.us/a/img924/6425/rJ2lOA.jpg)
-
Tuollaisen usb mittari paketin laitoin omaani ja kätevä on ollut kun aina puhelimia sun muita latauksessa, akkujen kunnonkin näkee silmäyksellä Thumb
-
Tommonen pitää vielä hommata ebaystä, näkis akun jännitteen ja USB-töpseleitä ei oo koskaan liikaa.
(http://imageshack.us/a/img924/6425/rJ2lOA.jpg)
Hyvin pelas 3,5 viikon lomareissun ajan sähköt. Vajaa pari viikkoo sitten tilaamani em. jännitemittari/2xUSB oli tullut eilen. Tökkäsin kiinni:
(http://imageshack.us/a/img921/8224/SIuPAI.jpg)
-
vanha aihe mutta kysytään täällä:
tarttis myös laittaa akku vaunuun jossa sellaista ei ole koskaan ollut, ei ole edes mitään paikkaa sille. penkin alla on ainoa mahdollinen paikka jonne voin sen laittaa, mutta kuinka hyvä ilmavaihto sille täytyy järjestää? onko kaasut ilmaa painavampaa vai raskaampaa? eli meneekä alaspäin jos tekee reijän lattiaan, kuinka ison vaatii?
akkukoteloa meinasin ja siitä reikä ja letku lattian läpi, ei lisäisi vetoa.
-
Kunhan akun tuuletusputki mahtuu reiästä ulos kurkistamaan, se riittää. Akkukaasu on vetyä, siis ilmaa kevyempää.
-
^^ Mulle on akkukauppiaat suositelleet letkuttomia akkuja .
-
Minä laittaisin edelleen letkun ulos suoraan akun tuuletusreiästä. Mutta se ulosmeno akkukotelon ulkopuolelta. Ei reikää akkukotelon pohjaan, niin pysyy hapot tallessa jos tapahtuu joku haveri.
-
en laittanut nyt mitään letkua, kun akussakaan ei ollut. Yllätyksekseni löysin cccp-kuormurista boschin vapaa-aika-akun jonka siirsin vaunuun.
Nyt on akku paikallaan ja sähköjä muutettu 12volttisiksi, ajonaikainen lataus tarttis jossain kohtaa laittaa. jos teen sen sumarin johdon kautta(7napainen) niin minkä verran sitä johtoa pisin mahtaa virtaa tulla? onko turhaa hommaa edes kytkeä, jos aikomus ajaa maks 2h päivässä? vai kannattaako laittaa erillistä isompaa johtoa.
-
(http://imageshack.us/a/img924/315/dIDNCs.jpg)
Enpä uskalla suositella tollasta Exiden geeliakkua kellekään. Tuohan siis kyykkäs jo reilu vuosi sitten, jollain lailla sai nitkuteltua viime kesän ja syksyn kun kiellosta huolimatta omatoimisesti lisäsin vettä vaikka geeliakku onkin. Nyt talven jälkeen kyllä ihan vainaa. Pelkästään tolla 20A äly-Ctekillä latailtu, joten ei pitäis olla väärästä latauksesta eikä käytöstä kiinni.
Onko vanhassa vara parempi, ostin Kärkkäiseltä vastaavankokoisen Varta LFS105N 105Ah -tavan avoimen vapaa-ajan akun 129€.
(https://pic.useful.fi/SyAfVH_yQ.jpg)
(https://pic.useful.fi/BJg0fNrdJ7.jpg)
-
Enpä uskalla suositella tollasta Exiden geeliakkua kellekään. Tuohan siis kyykkäs jo reilu vuosi sitten, jollain lailla sai nitkuteltua viime kesän ja syksyn kun kiellosta huolimatta omatoimisesti lisäsin vettä vaikka geeliakku onkin. Nyt talven jälkeen kyllä ihan vainaa. Pelkästään tolla 20A äly-Ctekillä latailtu, joten ei pitäis olla väärästä latauksesta eikä käytöstä kiinni.
Mikä ikäinen se akku oli toimintansa lopettaessa?
Meillä kesti Exiden geeliakku 9vuotta
-
Mikä ikäinen se akku oli toimintansa lopettaessa?
Meillä kesti Exiden geeliakku 9vuotta
Just 2 vuotta täyttänyt = ei takuuseen.
-
Kuinka pitkä aika on "just"?
-
Hobby
-
No nyt sitten potkaisin tuon omankin "Autark" -projektini liikkeelle, selviteltiin vaunussa jo olevia johdotuksia yms, kaiveltiin autotallin nurkkia ja hommattiin puuttuvia vermeitä. Detskun 12V maasähkö-powerissa tosiana on tuo Batt-ohitus ja itselläni se on jo kytketty valmiiksi keulan pistokkeelle 12V jatkuvaan nastaan. Tuossa vieläpä piuha kulkee melko paksuna köytenä vaatekaapin sähkökeskukselta oik.etukulmassa, parisängyn alla olevaan sähkörasiaan, jossa on tuo varsinainen liitos vaunun ja pistokkeelle menevän johdon välillä. Tuon rasian kylkeen "päivävalo-boxi" tunnistamaan latauksen olemassaolo ja se vetää 2-kärkisen releen, joka vasta kytkee vaunun sähköjärjestelmän pistokkeeseen saakka. Tällöin kun pistoke on kiinni autossa, mutta auto sammuksissa, niin sähköä ei autosta oteta, vaan vaunu on omillaan = akkujen erotus on siis tehty 8)
Akun itsensä voi siis kytkeä ihan suoraan tuohon powerin Batt-liittimeen ja kun kytkeydytään maasähköön, tuo powerin sisällä oleva rele irroittaa akun vaunun sähköistä ja poweri alkaa syöttämään vaunua. Tuohon vielä 230VAC ylläpitolaturi puskemaan akkua latinkiin samaisella maasähköllä ja homma onkin jo valmis. Laturiksi valitsin tuollaisen Einhell CC-BC4M halvan älylaturin 4A tehollaan, mutta siinä on LCD-näyttö joka kertoo akun jännitteen ja sen varaustason palkistolla, siksi tuo. Ja kun aikaa sitten liikenee, niin lisätään vielä tuo hyllyssä pölyä jo tovin kerännyt Mascotin 1kW sini-imppu systeemiin, mutta jos nyt ensin kuitenkin vain tuo perusasennus ;D
-
Hei,
Hobby vaunustani puuttuu akku ja ajattelin sellaisen siihen lisätä. Samalla laitan valmiuden myös aurinkopaneelille. Sen verran päteviä vastauksia täällä on muiden viesteihin tullut, että ajattelin kysyä ennen kuin asennan moneen kertaan.
Eli oheisissa kuvissa on jännitemittarilla/piipparilla mitattu muutamia piuhoja ja mietinkin mihin johtoon on järkevin asentaa akku? Haluan, että saan 230voltilla ja paneelilla akkuja ladattua.
Itse en voi käyttää auton 13 napaista kaapelia lataukseen, koska autossa on 9 napainen pistoke.
- Voinko siis asentaa akun suoraan piuhaan 9 vai kenties laturin syöttöjännitteen kanssa samaan?
- Tarvitseeko sulakkeen lisäksi diodin?
Kuvissa siis:
- 9 = virran syöttö autolta (jatkuva)
- 13 = Virran maa
-
Hobby 540 WLU 2007v, olisi tarve laitta akku. <Vaunussa ei ole ennen ollut akkua. mihin kannatasi kytkea akulta tulevat piuhat? jos laitan tohon muuntajan BAT alle,niin silloin ei toimi kaiki valot+pumppu kerrallaan.
(https://karavaanari.org/kuvat/1587185365.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1587185376.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1587185384.jpg)