Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Truma => Aiheen aloitti: pelsam - 19.08.2011 kello on 17:00
-
Ostin juuri asuntoauton vm. -08.
Autossa on Truma Combi 6 lämmitin, joka toimii kaasulla ja sähköllä.
Miten toimii sähkölämmitys?
Toisessa ohjauspaneelissa on termostaatti.
Toisessa on mahdollista valita lämmitysmuoto, eli kaasu tai sähkö.
Kaasulla toimii niin kuin pitääkin, syttyy ja puhallin toimii, mutta kun valitsen sähkön, niin puhallin ei toimi. Kuuluuko puhaltimen toimia sähkölämmityksessä?
En tiedä toimiiko sähkölämmitys, kun mitään merkkivaloa ei syty eikä puhallin lähde toimimaan??
-
Hyvään kysymykseen pöhlö vastaus...pitääkö laittaa johto auton kylkeen josko toimisi sitten..on vaan arvaus ::) :)
-
Johto on kiinni, mutta kun ei sekään auta!
-
Olethan lukenut tämän käyttöohjeen ?
http://www.atstuonti.fi/File/K%C3%A4ytt%C3%B6ohjeet/Truma/Combi%204E%20&%206E.pdf (http://www.atstuonti.fi/File/K%C3%A4ytt%C3%B6ohjeet/Truma/Combi%204E%20&%206E.pdf)
-
onko johto ehyt? sitten paneelista sulakkeita tsekkaileen... tai siitä mistä otat sitä virtaa
-
Kiitos "ihaalle" ohjekirjasta.
Perehdyn asiaan.
-
Voisiko olla, että kaasulla pitää palopuhallin ääntä. Kiertoilmapuhallin saattaa olla niin hiljainen, ettet juurikaan kuule sitä sähköllä. Näin on C-sarjalaisessa Trumassa.
-
Voisiko olla, että kaasulla pitää palopuhallin ääntä. Kiertoilmapuhallin saattaa olla niin hiljainen, ettet juurikaan kuule sitä sähköllä. Näin on C-sarjalaisessa Trumassa.
Paloilmapuhallin on niin hiljainen, että sitä ei kuule, mutta lämminilmapuhaltime n kyllä kuulee. Eikös tuo ole se malli, jossa paloilmapuhallin pyörii sähkölämmityksessäk in, Aika älytön suunnittelumoka tai sitten pannu kuumenee liikää ja puhaltimen on pakko pyöriä.
Pelsamin kysymykseen, että pitäisihän ( minun mielestä ) lämminilma puhaltimen pyöriä, miten se lämpö muuten liikkuisi.
-
pannu kuumenee liikää ja puhaltimen on pakko pyöriä.
Tuon olen kuullut syyksi miksi tuossa mallissa puhaltimen täytyy pyöriä, toisaalta infosta luettua, muutkaan Truman suht' uudehkot mallit eivät pysty kuulemma nostamaan lämpötilaeroa ulkolämpötilaan nähden yhtään sen korkeammaksi kuin tässä Combi mallissa.
-
Tuon olen kuullut syyksi miksi tuossa mallissa puhaltimen täytyy pyöriä, toisaalta infosta luettua, muutkaan Truman suht' uudehkot mallit eivät pysty kuulemma nostamaan lämpötilaeroa ulkolämpötilaan nähden yhtään sen korkeammaksi kuin tässä Combi mallissa.
Ilmalämmitteisissä lämmittimissä sähkölämmitys on varmaan vaan kosteuden poistoa varten keväisin ja syksyisin ja tietenkin myös kesällä ;).
-
Lämmitys toimii hienosti! Vika oli KÄYTTÖVIRHE!
Auton mukana tuli todella surkea käyttöohje, sähkölämmityksen käytöstä ei ollut oikeastaan mitään ohjeita, mutta "ihaan" lähettämässä ohjeessa oli hyvät ohjeet.
Kiitos hänelle!
-
Lämmitys toimii hienosti! Vika oli KÄYTTÖVIRHE!
Auton mukana tuli todella surkea käyttöohje, sähkölämmityksen käytöstä ei ollut oikeastaan mitään ohjeita, mutta "ihaan" lähettämässä ohjeessa oli hyvät ohjeet.
Kiitos hänelle!
Se on hyvä että paljastui käyttövirheeksi eikä viaksi, paljon halvempaa ;D Itsekin olen noviisi vaunuhommissa mutta täältä ja "vanhalta" palstalta löytyy vinkkejä lähes joka lähtöön.
-
Suunnittelu moka kuitenkin toi paloilmapuhaltimen pyöriminen sähkölämmityksellä
-
Ilmalämmitteisissä lämmittimissä sähkölämmitys on varmaan vaan kosteuden poistoa varten keväisin ja syksyisin ja tietenkin myös kesällä ;).
Eikö se Truman sähkölämmitys ole 2000W, pitäisihän se silloin riittää lämmitykseenkin, pikku pakkasille asti. ::)
-
Sen Truman teho on joko 900 W tai 1800 W mutta tuon puhaltimen aikaansaama jäähdytys lähes puolittaa nuo lukemat, eli tuolla 1800 watilla saadaan n. 20 asteen lämpötilaero ulkolämpötilaan nähden, tuo sähkölämmitys on tosin enemmänkin ylläpitolämmitys +5 asteen lämpötilaan asti, nopeaan lämmön nostoon siitä ei ole, mutta jos ei ole kiirus niin kyllä silläkin lämmön nostaa ennen reissuun lähtöä.
Ja lämmittäähän tuolla sähköllä kätevästi veden myös talvella jos tuosta ei ole varsinaiseen lämmitykseen kylmemmillä ilmoilla.
-
Paloilmapuhaltimeen voi laittaa kytkimen, joka estää puhaltimen pyörimisen sähkölämmityksellä, tai toteuttaa releellä, joka saa ohjauksensä sähkölämmityksen ohjauskortilta.
-
Sen Truman teho on joko 900 W tai 1800 W mutta tuon puhaltimen aikaansaama jäähdytys lähes puolittaa nuo lukemat, eli tuolla 1800 watilla saadaan n. 20 asteen lämpötilaero ulkolämpötilaan nähden, tuo sähkölämmitys on tosin enemmänkin ylläpitolämmitys +5 asteen lämpötilaan asti, nopeaan lämmön nostoon siitä ei ole, mutta jos ei ole kiirus niin kyllä silläkin lämmön nostaa ennen reissuun lähtöä.
Ja lämmittäähän tuolla sähköllä kätevästi veden myös talvella jos tuosta ei ole varsinaiseen lämmitykseen kylmemmillä ilmoilla.
Elikkä "taas" yksi naula Truma systeemin arkkuun. ;)
-
Voi olla naula tai piikki mutta en muuta kyllä autoon valitsisi mikäli autolla ei ajeta talvisin... tuo 6-sarjan Truma ainakin pärjää loistavasti tuonne -30 asteen pakkasille asti mutta mikä nautinto sellaisilla pakkasilla on olla reissuilla ?
Mutta onhan se totta, jos reissaa talvella aktiivisesti, kannattanee valita lämmitysmuodoksi Alde, ainoa minkä takia sen valitsisin olisi se että sillä saa auton moottorin lämpimäksi ja toisaalta moottorin hukkalämmön täysipainoisesti siirrettyä myös asunnon lämmittämiseen, se että onko nykymoottoreissa enää hukkalämpöä kovilla pakkasilla annettavaksi on jo arveluttavaa.
-
Suunnittelu moka kuitenkin toi paloilmapuhaltimen pyöriminen sähkölämmityksellä
Voi olla suunnittelumoka, sellaisiahan näissä matkailuajoneuvojen laitteissa on aika paljon.
... Sitä olen kuitenkin miettinyt että voisiko olla että tuo on tarkoituksellinen, tarkoituksena tuulettaa palopesää siltä varalta että kaasuventtiili hieman suotaa kaasua palopesään...?
-
Voi olla suunnittelumoka, sellaisiahan näissä matkailuajoneuvojen laitteissa on aika paljon.
... Sitä olen kuitenkin miettinyt että voisiko olla että tuo on tarkoituksellinen, tarkoituksena tuulettaa palopesää siltä varalta että kaasuventtiili hieman suotaa kaasua palopesään...?
Vai, että jos vuotaa. Taas yksi naula. ;)
-
Vai, että jos vuotaa. Taas yksi naula. ;)
Arkku taitaa olla aika suhteellinen käsite laitteelle, joka myyntivolyymeissä pieksee kilpailijansa täysin suvereenisti. Epävarmuutta aistittavissa? ;)
-
Lämpimien maiden systeemejä. No onhan niitä tännekkin völjääntynyt, vaikka Suomi ei ole lämmin maa. ;)
-
Lämpimien maiden systeemejä. No onhan niitä tännekkin völjääntynyt, vaikka Suomi ei ole lämmin maa. ;)
Ainakaan parina viimeisenä kesänä.
Mihin se naula nyt lyödään? ;D
-
Sitä olen kuitenkin miettinyt että voisiko olla että tuo on tarkoituksellinen, tarkoituksena tuulettaa palopesää siltä varalta että kaasuventtiili hieman suotaa kaasua palopesään...?
Ei voi, ihan näin selkokielellä. Toihan olisi älytöntä jos ruvetaan varmistelemaan jotain epävarmaa toimintaa. Kaasuventtiilit on hyvin suunniteltu ei niissä yleensä vikoja ole. Turhanhöpöttäjälle, älä mollaa koko ajan Trumaa, se on hyvä lämmitin, käyttötarkoitus määrää, että minkä valitsee.
-
Ei voi, ihan näin selkokielellä. Toihan olisi älytöntä jos ruvetaan varmistelemaan jotain epävarmaa toimintaa. Kaasuventtiilit on hyvin suunniteltu ei niissä yleensä vikoja ole. Turhanhöpöttäjälle, älä mollaa koko ajan Trumaa, se on hyvä lämmitin, käyttötarkoitus määrää, että minkä valitsee.
Juu, älytöntä älytöntä mutta mistäpä ton suunnittelijan ajatuskulkua tietäisi. ;) Älytöntähän sekin on että paloilmapuhallin pyörii ilman mitään syytä.
Ja on minulla Trumatic 6002 asuntoautossani. Alan olla ihan tyytyväinen siihen kun olen sen käyttöolosuhteet perinpohjin uusiksi rakentanut...
Huonointa Trumatikissa on se että yleensä se on asennettu perinpohjin Trumatikin tehtaan asennusohjeiden vastaisesti.
Asennusohjeessa sanotaan selvästi että asennuspaikka pitää olla mahdollisimman keskellä ajoneuvoa. jotta lämmönsiitoputket ovat tasapituisia. Melkein kaikissa asuntoautoissa se on ohjeen vastaisesti asennettu taka-akselin taakse.
Lisäksi lämmitin on ahtaassa kuumassa poterossa, jossa sen imuilma on valmiiksi lämmitä n.35 astetta. Siksi lämmittimen lämmönsiirtopuhalli n joutuu käymään suurilla kierroksilla. Ilmansiirtopuhallin työskentelee selvästi siistimmin kun sisäänmenoilma on 20 asteen tienoilla +35asteen sijasta.
:)
-
Juu, älytöntä älytöntä mutta mistäpä ton suunnittelijan ajatuskulkua tietäisi. ;) Älytöntähän sekin on että paloilmapuhallin pyörii ilman mitään syytä.
Ja on minulla Trumatic 6002 asuntoautossani. Alan olla ihan tyytyväinen siihen kun olen sen käyttöolosuhteet perinpohjin uusiksi rakentanut...
Huonointa Trumatikissa on se että yleensä se on asennettu perinpohjin Trumatikin tehtaan asennusohjeiden vastaisesti.
Asennusohjeessa sanotaan selvästi että asennuspaikka pitää olla mahdollisimman keskellä ajoneuvoa. jotta lämmönsiitoputket ovat tasapituisia. Melkein kaikissa asuntoautoissa se on ohjeen vastaisesti asennettu taka-akselin taakse.
Lisäksi lämmitin on ahtaassa kuumassa poterossa, jossa sen imuilma on valmiiksi lämmitä n.35 astetta. Siksi lämmittimen lämmönsiirtopuhalli n joutuu käymään suurilla kierroksilla. Ilmansiirtopuhallin työskentelee selvästi siistimmin kun sisäänmenoilma on 20 asteen tienoilla +35asteen sijasta.
:)
Tohon ei voi muuta sanoa, kuin että olet täysin oikeassa. ;)
-
Alan olla ihan tyytyväinen siihen kun olen sen käyttöolosuhteet perinpohjin uusiksi rakentanut...
Miten muutostyön vaikutukset huomaa käytännössä ?
-
Miten muutostyön vaikutukset huomaa käytännössä ?
Ilmankiertopuhallin käy lähes äänettömän hiljaisesti. Puhaltimen käydessä rauhallisesti, hupiakku kestää paremmin puskaparkissa, lämmitin ei ryntäile kuten aiemmin.