Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Truma => Aiheen aloitti: Vesimeloni - 23.03.2019 kello on 17:18
-
Heips osaisikohan joku kertoa mistäköhän mahtaa olla kyse, kun lattiassa on isohko reikä suoraan pohjan läpi truman lämmittimen alla? Kuuluuko tällainen olla vai puuttuuko kenties joku osa/levy? Mietin myös että tuosta saattaisi lämmittimen raoista päästä hiiretkin sisälle, jollei verkota/tuki metallilla rakoa tms :D luulisi myös, ettei lämmittimen kuuluisi olla aivan noin suorassa yhteydessä ulkoilmaan, eikös siinä mene aika paljon energiaa hukkaan. Kyseessä vanhempi truma, mallista en ole varma. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190323/8824ab7ae909c8ad341d1b5682dadcbd.jpg)
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
-
Kyllä toi lämmitin on suoraan ulkoilmaan. Verkko on järkevä ratkaisu.
-
Kyllä toi lämmitin on suoraan ulkoilmaan. Verkko on järkevä ratkaisu.
Kyllähän lämmittimen /c menee lattiasta läpi mutta eihän siellä mitään tuuletusreikiä pitäisi olla?
-
Ja verkko messinkiä ettei ruostu .
-
Näyttää normaalilta, ei nämä nyt kovin tiiviitä saakkaan olla, tuollaisena tullut tehtaalta, kyllä se hiiri tulee muualta jos on tullakseen.
-
, kyllä se hiiri tulee muualta jos on tullakseen.
Sen se tekee. Kun ostin nykyisen kulkimeni, myyjä sanoi että : Kulkimessa on pienen huoltoluukun takana sähköpistokkeen paikka. Aukko pohjassa, josta töpseli työnnetään sisään. Aukoa on sulkemassa läppä, joka on muistettava sulkea. Muuten hiiri kiipeä kaapelia pitkin sisään. :D
-
Se on loppupelissä aika pieni reikä josta hiiri pääsee kulkemaan. Jo alle 20mm halkaisijalla olevasta kulkee jo hyvin, (mistä sillä mahtuu pää siitä menee koko elukka) siis alle peukalon kokoisesta reijästä. Monesti taloissa sähkötaulusta varaputkia ullakolle niin niissä suora reitti keskuksen sisälle jossa sitten saavat kynsille ja jää haisemaan sinne.
-
Sen se tekee. Kun ostin nykyisen kulkimeni, myyjä sanoi että : Kulkimessa on pienen huoltoluukun takana sähköpistokkeen paikka. Aukko pohjassa, josta töpseli työnnetään sisään. Aukoa on sulkemassa läppä, joka on muistettava sulkea. Muuten hiiri kiipeä kaapelia pitkin sisään. :D
Se on saku keksinyt frankensteiniin vastaavan. Eritepohjassa ~75mm reikä, johon kuuluu eristetty umpitulppa sähkökaapelille (kaapelille on reiän reunassa lovi) tai sovite tulppa vajaa 50mm viemäriletkulle (kaapelo mahtuu omaan loveensa)..
Aloittajan kysymykseen S3002/5002 kamina Trumissa tuo hatara läpivienti paloilman otolle/polttimelle on ihan normaalia - milloin päivä paistoi tai tuuli puhalteli ja yhtälailla rengasmeteli ryömi sisään aiemmassa autossa juuri tuosta.. ei tosin jyrsijä tullut siitä, vaan kaapelien reittiä. http://www.atstuonti.fi/kayttoohjeet.html?ATS_GET_FILE=1&file_id=69
-
Aloittajan kysymykseen S3002/5002 kamina Trumissa tuo hatara läpivienti paloilman otolle/polttimelle on ihan normaalia - milloin päivä paistoi tai tuuli puhalteli ja yhtälailla rengasmeteli ryömi sisään aiemmassa autossa juuri tuosta.. ei tosin jyrsijä tullut siitä, vaan kaapelien reittiä. http://www.atstuonti.fi/kayttoohjeet.html?ATS_GET_FILE=1&file_id=69
Ei se nyt mitään normaalia ole.
Tuon asennusohjeenkaan mukaan siellä ei ole mitään ylimääräisiä reikiä.
-
Ei se nyt mitään normaalia ole.
Tuon asennusohjeenkaan mukaan siellä ei ole mitään ylimääräisiä reikiä.
Minusta on - asennusreikä lattiassa pitää olla reilu 20cm pitkä, 5002:ssa samat leveä, 3002:ssa puolet tuosta. Reikää tukkii kauluslevy (liki ei yhtään), polttimen palopesä ja tiivistää kaminan pohjapelti, jossa mm. johtojen klipsut lyöty stanssaamalla läpi pellin. Eikä mitään tiivisteaineita missään saumassa.
Hangelle kun kulkimen ajaa, niin kyllä häikäisee lumi kun liekki ikkunaa kurkkii. Sopivasta suunnasta kun tuulee, niin vedontunne lattiassa lämppärin kohdalla.
-
Onko tuo siis semmonen että sitä aukkoa ei myöskään sais pienentää jollain metallilevyllä vedon vähentämiseksi?
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
-
Onkohan se reikä sitävarten jos sattuu
kaasua vuotamaan, ni valuu siitä ulos.
-
Onkohan se reikä sitävarten jos sattuu
kaasua vuotamaan, ni valuu siitä ulos.
Kaasu ei tule 'sisään', vaan menee alakutta polttimelle.
Jos siellä lattiassa ei ole mitään ilmastointiin kuuluvia venttiilejä, niin pannu pois ja oikean kokoinen välipelti alle.
-
Kaasu ei tule 'sisään', vaan menee alakutta polttimelle.
Jos siellä lattiassa ei ole mitään ilmastointiin kuuluvia venttiilejä, niin pannu pois ja oikean kokoinen välipelti alle.
Entäpä jos se onkin sekä korvausilmareikä Trumalle että asukkaille?
-
Niin, se lattiaan vaadittava aukko on niin väljä (palosuojaus ilman paloeristystä, siis ilmaväli) ja "tiivisteenä" reikäinen kaminan pohjapelti. Kaasu putki tulee samaisesta pannulle, ja paloilman otto myös - eli periaatteessa "hermeettisesti" palotapahtuma asuintilojen ulkopuolella. Oikeastaan vain sopivalla tuulella tuon pohjapellin läpi voi saada kaasun tuoksua sisään (tai jos savuhormin liitos vuotaa).
Siis tämä "reikäisyys" on tehty jo suunnittelupöydällä kun on ajateltu, että ei tuo väljyys tiiviydessä tai eristyksessä ole kuin häviävän pientä.. ei olekaan muutaman plusasteen yölämmöillä - mutta parinkympin pakkasissa hyvin tuulettuvilla kattoluukuilla sieltä kiusallisesti tunkee kylmää tupaan. Ei kait ne ajatellu, että pohjolan kansa arktisessa vaanailee. :-X
Minulle tulisi mieleen tunkea jotain paloeristysmassaa tai lasi/kivivillaa tilkkeesti ja alapuolelle pitämään ne tiiviimpi pelti (väliin jää siis lattian paksuinen eristys), jossa polttimen ja kaasuputken reikä. Ei tarttisi mitään purkaa pois edestä.
.. vaan mulla autonvaihdon myötä tuli Alde tilalle..
-
Minulle tulisi mieleen tunkea jotain paloeristysmassaa tai lasi/kivivillaa tilkkeesti ja alapuolelle pitämään ne tiiviimpi pelti (väliin jää siis lattian paksuinen eristys), jossa polttimen ja kaasuputken reikä. Ei tarttisi mitään purkaa pois edestä.
.. vaan mulla autonvaihdon myötä tuli Alde tilalle..
Jos kyse on siitä, että lämmittimen ja siihen kuuluvan 'alapellin' sovitus on väljä,
niin Sikaflexiltä (?) löytyy kittiä, joka kestää 600 astetta.
-
Jos kyse on siitä, että lämmittimen ja siihen kuuluvan 'alapellin' sovitus on väljä,
niin Sikaflexiltä (?) löytyy kittiä, joka kestää 600 astetta.
Niimpä, liimatakko massalla kamina kauluspeltiin sillä kiinni vai villaa+alapelti omaa läkitystä.. jos joku kaasumestari pannua irrottaa, nii ei kiroiluttas parantelut.. :D
Vaan kummastuttaa, ettei trumalla mitään parannusta ole tehty uudempiin malleihinkaan .. onhan tuo pannu jo 40 vuotta ollut tuotannossa.
-
eikös siinä reiässä ole sellanen peltikaulus?
Ainakin mulla on.
Ulos kuuluu tiety putken mennä koska paloilma tulee sieltä.
Lattian reiästä tulee ilman saman verran kun ylhäältä karkaa.
Jos tukit tuon niin jostain muualta alkaa tuulemaan...mielumm in tuolta... :)
Hiiri tosiaan tulee sisään noin 15mm reiästä. Siitä on kokemusta. Muutaman viikon ihmettelin aikoinaan mistä hiiri pääsee sisälle kulkineeseen...
lopulta lumihanki paljasti jalan jäljet...niitä seuraamalla löytyi harmaavesi putken läpiviennistä kiillottunut kohta missä turkki oli hangannut pohjalevyyn.
Siihen verkon palanen ja sikaflexia. Ei ole käynyt sen jälkeen. Oli kiivennyt rengasta pitkin runkopalkin päälle ja sitä pitkin kipitellen tuon putken juureen ja sisälle.
-
Onko tuo siis semmonen että sitä aukkoa ei myöskään sais pienentää jollain metallilevyllä vedon vähentämiseksi?
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
Aikoinaan Truman 5000 vedon ja liikkeellä ollessa lämmityksen toimivuuden varmistamiseksi laitoin metallista kolmelta sivulta suljetun taakaa auki olevan häkkyrän lattian alle.
-
Aikoinaan Truman 5000 vedon ja liikkeellä ollessa lämmityksen toimivuuden varmistamiseksi laitoin metallista kolmelta sivulta suljetun taakaa auki olevan häkkyrän lattian alle.
Kuulostaa fiksulta! Huomasitko eroa asennuksen jälkeen? Tuotakin kanssa mietin että ajon aikana varmaan aika tehokkaat tuuletukset.. En oo varma tuosta alapellistä/kauluksesta josta useampi on tässä maininnut, joten ehkä mulla ei oo semmosta sitten lainkaan..?
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
-
Kuulostaa fiksulta! Huomasitko eroa asennuksen jälkeen? Tuotakin kanssa mietin että ajon aikana varmaan aika tehokkaat tuuletukset.. En oo varma tuosta alapellistä/kauluksesta josta useampi on tässä maininnut, joten ehkä mulla ei oo semmosta sitten lainkaan..?
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
Truman sammumista liikkumisen aikana ei enää tapahtunut, paikalla olessa ei vedon tunnetta oman havaintoni perusteella ollut aiemminkaan. Liikkeellä oloa varten tuon pääasiassa tein.
-
Tuollaisen ohjuri pellin asennusta olen myös pohtinut mutta hyvin tuo lämppäri on pelittänyt aina.
Liikkeessä ja paikallaan. Ja liikkeessä ei toisaalta niin väliä koska ei saisi sillon poltellakaan.
Takaa auki olevaa tuli pohdittua mutta sitten tuli mieleen että millaisen imun se mahtaa aiheuttaa...ettei liekki ohjaudu väärin....
-
Liikkeessä ja paikallaan. Ja liikkeessä ei toisaalta niin väliä koska ei saisi sillon poltellakaan.
Mitä tolla tarkoitat?
-
Truma S 3002 käyttöohjeessa ei kielletä lämmittimen käyttöä ajon aikana.
(https://karavaanari.org/kuvat/1553583654.jpg)
Silloin ja hyvin tuulisissa olosuhteissa on käytettävä "tuulihattua"
https://www.netcaravan.fi/product/5224/pakoputken-hattu-s55t (https://www.netcaravan.fi/product/5224/pakoputken-hattu-s55t)
Aiemmassa Knaus 350 Eifelland -vaunussa lämmitin sammui ajon aikana, mutta kun lisäsin tuon "tuulihatun" asia korjaantui.
Viileillä säillä toimiva lämmitin on ajonaikana ehdoton. Varsinkin kun pysähtelee usein kuvaamaan tai kiikaroimaan ja vaunuun on silloin miellyttävä mennä kahville tai pöntölle. Lautat ja lossit sitten eri juttu
-
hmmmm....
"Hormin jatke AKV (tilaus-nro. 30010-20800) on hyödyllinen
silloin, kun lämmitys sammuu usein erittäin tuulisilla sijaintipaikoilla
tai talvikäytössä. Jatke on poistettava ajon ajaksi, sillä
se saattaa irrota ja aiheuttaa onnettomuuden."
Jos lämmitintä käytettäessä ajettaessa on käytettävä hormin jatketta ja sitten taas jatketta ei saa käyttää ajettaessa niin miten tulkitsette tuon... :laugh:
ja lisää ohjetta....
Jos lämmitintä käytetään matkailuautoissa ajon aikana, vaaditaan
direktiivin 2004/78/EY mukainen varmistuslukitus.
Kaasunpaineensäätim et Truma SecuMotion / MonoControl CS
täyttävät nämä vaatimukset
Mikäli varmistuslukitusta (esim. kaasunpaineensäädin tä
Truma SecuMotion / MonoControl CS), ei ole asennettu,
on kaasupullon oltava suljettuna ajon aikana ja varoituskilvet
on kiinnitettävä sekä pullokaappiin että ohjauspaneelin
läheisyyteen.
Ja lisää infoa...
Tärkeä ohje
1. Jos lämmitintä käytetään kattohormin kanssa (erityisesti
ajon aikana), siihen on asennettava hormikupu T3
(tilaus-nro. 30700-03), joka täytyy asettaa vapaaseen ilmavirtaan.
Vaihtoehtoisesti voidaan asentaa hormin jatke AKV (tilaus-nro.
30010-20800). Kiinnitä paneeli ruuvilla.
Matkailuvaunun valmistajan tai lämmityksen asentajan tulee
määritellä koeajojen perusteella ja mahdollisesti sopia Truman
kanssa hormin imurin ja mahdollisten jatkeiden yhdistelmät
erilaisten ajoneuvomallien kohdalla. Ajoneuvotyypistä ja katon
rakenteesta riippuen vaaditaan mahdollisesti hormin imuri
T1 (tilaus-nro. 30700-01) tai T2 (tilaus-nro. 30700-02).
Katonpäällisrakente et sekä lastina olevat matkatavarat poistohormin
lähellä haittaavat lämmittimen toimintaa, erityisesti
ajon aikana. Liekki saattaa ”palaa takaisin” ja aiheuttaa
vaurioita lämmittimessä ja ajoneuvossa. Tällaisessa tapauksessa
tulee käyttää hormin lisäjatketta, niin että hormin suojahattu
ylettyy vähintään 10 cm tavaroiden yläpuolelle. Mikäli
näitä ohjeita ei noudateta, valmistaja ei vastaa lämmittimen tai
ajoneuvon vahingoittumisesta.
2. Ajoneuvon alustansuojaustöide n ajaksi on ajoneuvon alla
oleva palamisilman imuistukka peitettävä, niin että työn yhteydessä
syntyvä roiskesumu ei vioita lämmityslaitteistoa . Poista
peite työn jälkeen.
3. Poikkeustapauksissa saattaa pölyä ym. tunkeutua sisäilmaan.
Näissä tapauksissa suosittelemme tiivistesarjan asentamista
(Trumatic S 3002 (P): tilaus-nro. 30030-89800, Trumatic
S 5002: tilaus-nro. 30050-32700).
Eli jos liekkinne häiriintyy ja "palaa takaisin" ja kulkimenne palaa niin seuraavaan samanlaiseen laittakaa sitten pidempi piipunhattu!
8)
-
Aikoinaan Truman 5000 vedon ja liikkeellä ollessa lämmityksen toimivuuden varmistamiseksi laitoin metallista kolmelta sivulta suljetun taakaa auki olevan häkkyrän lattian alle.
Minä tein samoin kenkälaatikon kokoisen sivulta auki olevan laatkon palopesän alle, mutta asensin aukon sivulle, ettei tule imuvaikutusta
Jos aikoo pitää lämmitintä päällä ajossa pitää piipun päähän tosiaan laittaa se "tatti".
Se kasun katkaiseva säädin tulee olla 2004 jälkeen rekisteröidyissä autoissa, kuten direktiivin numero kertoo.
Jos lämmitintä käytetään matkailuautoissa ajon aikana, vaaditaan direktiivin 2004/78/EY mukainen varmistuslukitus.
Hyvä se on tietysti asennuttaa vanhempiinkin autoihin.
-
Onkos jollain kuvaa mikä on tämä mystinen... direktiivin 2004/78/EY mukainen varmistuslukitus?
-
Onkos jollain kuvaa mikä on tämä mystinen... direktiivin 2004/78/EY mukainen varmistuslukitus?
(https://karavaanari.org/kuvat/1553592877.jpg)
Tarkoittaa letkurikkolaitteita; pullo->kiinteä putkisto. Eli Truma Secumotion tai CS (CrashSensor) setti, jossa kaikki korkeapainepuolella (vihreät napit pulloliittimessä ja säätimessä). Pakolliset 2007> e-hyväksytyissä m-autoissa.
Ainakin Rimorissa S3002 toimi ajonaikana moitteetta (ei sammuillut) vaikka hattu oli ihan vakio
(http://sfc88k5.mbnet.fi/Rimor/MiniHekiPlus/asennettu2.jpg)
..alta tehtaan mukaisesti avoin.
Minusta 5002:n lämppärin asennuksessa oli sama maininta mitä uudemman 3004/5004 kohdalla - 300x malli (3.4kW) on sallittu m-autoihin ja käyttö ajonaikana ja 500x taas ei. Alla uudemman asennusohjeesta (linkki ed.sivulla)
Käyttötarkoitus
Tämä lämmitys on suunniteltu asennettavaksi asuntovaunuihin
ja muihin perävaunuihin. Lämmitys S 3004 / S 3004 P sopii
asennettavaksi myös matkailuautoihin. Asennus veneisiin ei
ole sallittua. Muunlainen käyttö mahdollista, kun siitä on sovittu Truman kanssa.
S 3004 / S 3004 P
Lämmityslaite S 3004 / S 3004 P on hyväksytty asennettavaksi henkilökuljetuksiin tarkoitettuihin moottoriajoneuvoihi n
(ajoneuvoluokan M1 matkailuautoihin), joissa on korkeintaan
8 istumapaikkaa, paitsi kuljettajan istuin sekä perävaunuihin
(ajoneuvoluokan O asuntovaunut).
Asennus ei ole sallittua linja-autojen (ajoneuvoluokka
M2 ja M3) sekä vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvoihin sisätilaan.
Asennuksissa erikoisajoneuvoihin on otettava huomioon niitä
koskevat määräykset.
S 5004
Lämmityslaite S 5004 on hyväksytty asennettavaksi perävaunuihin (ajoneuvoluokan O asuntovaunut).
Asennus ei ole sallittua asuntoautojen (ajoneuvoluokka
M1), linja-autojen (ajoneuvoluokka M2 ja M3) sekä vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvoihin sisätilaan.
Asennuksissa erikoisajoneuvoihin on otettava huomioon niitä
koskevat määräykset
-
Tämä kevyt säädin letkurikkoventtiili llä käynee minun pikkuiseen vaunuun.
(https://karavaanari.org/kuvat/1553597241.jpg)
-
Siinä on joku EU kääntäjä todella näyttänyt taitonsa....
Varmistuslukitus... .
:laugh:
-
Meinasin tehä uuden säikeen, mutta löysinkin tämän... Thumb
Ja vinkitkin löyty.
Lisäkysymys. Minkälaisen käytön nämä kestää ennenkuin tarvii huoltoa??
RumaTikin ilmanotto? S3004.
p*ska kuva, taas kerran.
Lämppäri ottaa ulkoilmaa lattiassa olevasta aukosta.
Siellä ei näyttäis olevan mitään filtteriä. Näkyy suoraan ulos.
Pölyä tulee ja se hieman "käryää" ilmeisesti tuon haitariputken päällä, missä kuuma kohta??
Onko vinkkejä? Pitäiskö tuonne kehitellä joku suodatinkangas.
-
Huolto?
Imurointia; tuo rivakko (vaihdin), etusäleikkö ja ennen kaikkea takana oleva Trumavent -puhallin (siivikko). Puhaltimeen vähän hankala päästä kun on vaihtimen takana ja lämmittimen takakautta pitäisi päästä myös, mutta silloin sen ottaa jo irtikin puhdistukseen. Silloin taas imuroi myös pakoputken päälliputkenki pölystä..
Lämmitinhän on kiertoilmakoje, eli ottaa lämmitettävän ilman sälekön läpi ja tuuppa puhallusputkiston kautta ympäri koppia. Vain jos lämppäriin on kytketty Truma Airmix, voi ulkoilmaakin laittaa joukkoon.
Paloilma otetaan lämppärin alta, mutta se ei lämmitettävään ilmaan sekoitu. Siksi pölykään ei sekoitu. Kuitenki tuo lämppärin lattialäpivienti(peltiprässi) on aika horo kun valokin tulee paikoin läpi, niin miksi ei tiepölykin. Ei oikein mitään tehtävissä. Tietty silikonit kestää useita satoja asteita, niin miksei voisi tilkitä. Parin kympin pakkasissa huomaa, ettei oikein ole talviasuttava kun varpaat paleltuu tuulessa - jopa kevyt pakkaslumikin pyrkii sisälle. Vaan eihän lämppärin alla ole edes eristettä.. lämppärin isolle säätäminen ei muuta asiaa. Pakkaskelissä imuroimaton vaihdin ja pakoputken suoja sitten päästää hajuja..
-
Sytyttimen putsaus noesta ja kontakti ruuvin kontaktin varmistus noin 5v välein ollut tarpeen. Samalla syttyttimen patteri.
Muuta ei oo tarvinnut tehdä 15v aikana. Samalla kannattaa paikat imuroida ja puhallella pölystä.
Kennohan tulee hyvin kuumaksi lämmityksen aikana joten jos sisäilmassa pölyä, karvaa tms niin voi tuoksahtaa lämmityksen alussa.
Erityisesti kaminamoodissa.
-
Kiitti vinkeistä!
Joo, imurointi on selvä homma tuosta etupuolelta. Sitä on jo harrastettu.
Taakse, puhaltimeen ei pääse käsiks ilman toosan irrottamista.
Puhallin kun imee takaa, niin ottaahan se tuosta lattian rakosesta vähän "tuoretta" ilmaa mukaan. Sen tukkiminen ei ehkä ole paras idea?!
Tuossakun viikko täryytettii Koilliskairassa hiekkateitä, niin pölyä oli.
Huollolla tarkoitin juurikin "sisäistä" huoltoa. Tuo on niin vähän käytetty, että ei taida vielä vuosiin olla ajankohtainen.
Tuossa on piezo, eipä tarvi patteritakaan vaihtaa.
-
..
Taakse, puhaltimeen ei pääse käsiks ilman toosan irrottamista.
Puhallin kun imee takaa, niin ottaahan se tuosta lattian rakosesta vähän "tuoretta" ilmaa mukaan. Sen tukkiminen ei ehkä ole paras idea?!
..
Eikö mitään verhouslevyä irroittamallakaan pääse, jotta ei lämppäriä tartte irrotella?
Mulla vaatekaapin pohjalevy ylös vain riitti..
Trumavent:hän imaisee ilmaa myös lämppärin takapuolelta pitääkseen lämmöt sieltäkin kurissa.
(https://sfc88k5.mbnet.fi/Rimor/Trumatic/DSC_0188.jpg)
Aika useinhan lämppärin takana on erillinen lämminvesiboileri..
Puhaltimen siivikkoon kertyy herkästi pölyä.
(https://sfc88k5.mbnet.fi/Rimor/Trumatic/DSC_0187.jpg)
-
Ei sieltä lämmittimen alta pitäisi asvaltin näkyä!
Jos näkyy, asennussreikä on liian iso.
Ota lämppäri irti, tee alle oikean kokoinen vanerilevy ja laita takaisin.
-
Haa, enpä tuota komeron pohjalevyn irrottamista hoksannu, takapuolelle pääsyyn.
Ja kyllä sieltä maa näkyy. Kuvassa keskellä mustassa pohjapellissä reikä.
-
Ei sieltä lämmittimen alta pitäisi asvaltin näkyä!
Jos näkyy, asennussreikä on liian iso.
Ota lämppäri irti, tee alle oikean kokoinen vanerilevy ja laita takaisin.
Ookkos koskaan kaminatruman liekki-ikkunaa silmäillyt?
Ketjun aloituskuva kertoo.. siinä on ne ihan tehtaan tekemät stanssit, jotka ilmaa ja valoa sieltä kauluksen sisältä päästelee. Ei sitä uudella lattialla voi peittää..
-
Eikai liekkiikkunasta maa näy? Pimiää siellä näkyy ja polttimen palessa sininen liekki....ja ehkä vähän keltasta liekkiä reunoilla kun oikeen isolla tohisee
-
Liekki-ikkunan tiirailureiästä näkyy ;D
-
Liekki-ikkunan tiirailureiästä näkyy ;D
Sieltä lattian altahan se paloilman ottaa...
Mutta ei sieltä kämppään saa ilmaa tulla.
-
Siis näkyykö teillä maa sieltä liekki-ikkunasta vai mikä tiirailureikä teil siel on? :o
Se ikkunahan on sinne polttimeen sisälle ja siellä pohjalla on vielä sellainen tihee siiviläreikälevykin ...ei sieltä kyllä maa näy...tai sitten tuo levy puuttuu joistain malleista...
-
Siinä etulevyssähän soikilo reikä - riippuen missä kulmassa katsoja on; linjassa voi olla silmä>pellinreikä>liekki-ikkunan lasi>liekki..
Kulmaa/linjaa muuttamalla reiästä ei näy enää liekki-ikkuna vaan jotain muuta, vaikka levyn reikä ;D
-
Mitäs reikiä sitä oikein on tiirailtu? :laugh:
Siis siitä liekin tiirailu läsilevyn reiästä ei kyllä näy mitään tietä vaikka missä kulmassa tiiraisi...
Peltikuoren aukosta taas kun tiiraa voi tietty näkyä vaikka mitä jos koritehdas on ollut hutilo.
Laatupelissä ei kyllä näy tietä. ;)
-
Ei sieltä lämmittimen alta pitäisi asvaltin näkyä!
Jos näkyy, asennussreikä on liian iso.
Ota lämppäri irti, tee alle oikean kokoinen vanerilevy ja laita takaisin.
Ehkä kannattaisi kuitenkin pienentää reikää pellillä, poltin nimittäin kuumenee.
-
Ehkä kannattaisi kuitenkin pienentää reikää pellillä, poltin nimittäin kuumenee.
Vaikka millä....
Onhan siinä lämmittimen persiissä kuitenkin kaulus, jonka pitäisi sopia siihen reikään.
Ilman lämpöongelmia.
-
Pitää könytä sinne alle syynäämään, miltä siellä näyttää.
Ulos siitä pohjapellin reiästä kuitenkin näkyy. Insinööristä tuntuu kyllä hieman omituiselta tuollainen ratkaisu.
Kuva ehkä selventää...
-
Ite oon ainakin vaunua viilentänyt (ja ihan sisäilmanlaadunkin takia) kesällä truman puhaltimella siinä uskossa, että vetää ilman ulkoa, koska vaunun alla on yleensä pari astetta viileämpää kuin vaunun ympärillä noi yleisesti.
-
Tuohan olis ihan järkeenkäyvää, että puhallin imisi tuosta raitista ilmaa sekaan.
Tuuletus tehostuisi, niinkuin Megaman on sitä käyttänyt.
MUTTA. Pitäisihän se jotenkin sulkea, kun alkaa olla oikeasti kylymä.
-
Tuon kaminamallin puhallin imee ilmaa ihan vaan siitä kennon ympäriltä eli auton/vaunun sisältä.
Eli pyörittää sisäilmaa ja lämmittää sitä siinä kierron aikana. Kesällä ei siis juurikaan itua pyöritellä, sähköä kuluu vaan.
Paloilma tulee ulkoa ja menee savuputkeen ulos.
Eli käytännössä toimii kuten sisätilalämppäri. Ottaa lämmitettävän ilman sisältä ja puhaltaa sen sisälle.
-
Ja ihan kennon ympärillä on se reikä ulos, mistä painovoima työntää ilmaa sisään...
-
Meillä trumatikki on ns. kuivauskaapin alla ahtaassa tilassa ja kyllä sinne korvausilma tulee jostain lävestä lattian alta. Muuten ei olisi ilmaa jota kierrättää putkistoissa. Täysillä puhaltaa, niin että lahkeet lepattaa, kattoikkunat auki ja ilma vaihtuu.
Sähkönkulutus ei itselle ongelma, mutta moottorin hiilet kuluu pitkässä juoksussa. 2 krt jo uusittu. Niitä alkaa olla vaikea saada ja jos saa, maksaa. Viimeksi löytyi torista koko moottori 40€, kun säkä kävi.
-
Tuon kaminamallin puhallin imee ilmaa ihan vaan siitä kennon ympäriltä eli auton/vaunun sisältä.
Eli pyörittää sisäilmaa ja lämmittää sitä siinä kierron aikana. Kesällä ei siis juurikaan itua pyöritellä, sähköä kuluu vaan.
Paloilma tulee ulkoa ja menee savuputkeen ulos.
Totta ja tarua...
Lämmitettävä ilma otetaan sisältä.
Joissain on lisävälppä, jonka avulla voi kesällä ottaa ilmaa ulkoa (alta).
-
Ja ihan kennon ympärillä on se reikä ulos, mistä painovoima työntää ilmaa sisään...
Painovoima ei onneksi työnnä... vaan lämmin ilma säntää ulos katon aukoista ja syntyvä alipaine imee korvausilmaa jostain...myös siitä lattian reiästä.
Onneksi...muuten loppuisi vähitellen ilma...tai ei loppuisi vaan happipitoisuus tippuisi liian pieneksi hiilidioksidipitois uuden noustessa.
Kaikenlaisia lisävälppiä voi tietty olla....joillain jopa tuulettimia.....
-
^
Juu, kyllä korvausilma tulee sieltä mistä helpoiten tulee konvektion aiheuttamaan alipaineiseen (painovoimainen ilmanvaihto). Osa ehkä lämmenneestä ilmasta valuu takaisin lattialle, jos sattuu jäähtymään esim. ulkoseinillä, ikkunoilla..
Tällä tuotenimellä:Truma Airmix (omaa nimitystä en ala sille keksimään), puhallusilmaan voidaan sekoittaa myös ulkoilmaa, ja vaikka kesällä laittaa Truma Vent puhallin "viilennykselle"..
(https://mecatechnic.twic.pics/img/photos/zoom/CB10286-1.jpg?twic=v1/cover=760x730)
Kuvassa tuohon Airmixiin kuuluvat liukusäädin, piuha ja ohjainläppäkotelo. Se tulee siis kamina Truman ja Truma Ventin väliin