rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.

Tuoreita viestejä

Sivuja: [1] 2 3 ... 10 [Seuraavalle sivulle]
1
Matkailuautot / Vs: Tiivistenauha
« Uusin viesti kirjoittanut ***** tänään kello 16:05 »
Huomasinkin että mittasin väärin eli ura on 15mm
2
Matkailuautot / Vs: Tiivistenauha
« Uusin viesti kirjoittanut ***** tänään kello 15:25 »
Mutta mikäli sinun uran leveys on 9 ja 10mm, silloin 12mm nauha käy sinne?
3
Matkailuautot / Vs: Tiivistenauha
« Uusin viesti kirjoittanut ***** tänään kello 15:07 »
Hei, nuo tiivistenauhat on ihan liian kapeita nauha kyllä käy uraan mutta on niin pehmeää velttoa materiaalia että tippuu pois. Muita ehdotuksia?
4
Truma / Vs: Trumatic C 4002 käynnistymisongelma
« Uusin viesti kirjoittanut ***** tänään kello 10:08 »
Sinun ongelma on ollut kontaktihäiriö ( huono kosketus ) punaisen johdon kohdalla joka on nimenomaan kiertoilmapuhaltime n plus-johto. Ehdotan että katkaiset punaisen ja viimeisen mustan johdon ja kurit ne. Juotat uudet hohdot juotospuolelle liittimiin ja kuorit ne sekä kytket vako-liittimilla johdot yhteen katkaistujen kanssa- Se kirjas johto on liekin tunnistukseen liittivä ja jos senkin kontaksi on huono, menee lämmitin häiriöön kun ei tunnista liekkiä. Sen voi kokeilla siten, ettälaitat vain veden lämmityksen päälle, jos mlämmitin jää käyntiin ei vika ole liekkivahdissa. Jos johtojen uudelleen kytkentä ei korjaa vikaa on piirilevyn fetti vaurioitunut  vanhan moottorin takia.





5
Truma / Vs: Trumatic C 4002 käynnistymisongelma
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 22:03 »
Päädyin tätä kuitenkin itse tutkimaan kun asialla ei ollut niin kiirettä. Tilojen osalta tuskastelin ahtautta, mutta selvisikin nopeasti purkuun ryhdyttäessä että kannen mutterien avaamisen jälkeen koko puhallinkotelohan tulikin irti ja pöydälle. Puhaltimen akseliin ei näkynyt mitään ruuvia mikä pitää sitä kiinni mutta kolon pohjalta aukesi lopulta pienellä kuusiokololla. Vanha moottori oli mu/va johtoinen ja jatkoin sen johdot tälle uudelle. Laitoin ohjeen mukaan BYV27-200 diodin vielä piirilevylle ja sähköt takaisin päälle niin samantien lähti ykkösellä käyntiin. Kiinnitin huomiota piirilevyn liittimeen joka on hieman sulanut ja sitä ei saanut edes irti.

Liitteenä kuva, sillä tähän liittyi vielä semmoinen ongelma että testisessiot pihalla meni hyvin lämpimään aikaan. Vähän jostain syystä skeptisenä kuitenkin reissuun johon oli pakkasyökin luvattu niin varalta sähkölämmitystä mukaan. Trumatic meni kyllä alkuun päälle ja asennolla 6 joka on mielestäni ollut ok ennen niin lämmitys loppui sisätilan ollessa kuitenkin selkeästi viileä (noin 15c ehkä ja ulkona noin 5-10c). Tässä kohtaa taisi tulla punainen valo, en muista. Kokeilin laittaa uudestaan niin ei enää käynnistykkään ja alkuperäinen ongelma palasi. Kävin läpi liitokset enkä löytänyt mitään vikaa, ainoastaan huomasin että laitteelta lähtevät ruskat puhallusputket eivät olleet jostain syystä kunnolla paikallaan joten osa lämmöstä on puhallettu pitkään jo varmaan kotelon sisään (kuumenee?). Hetken ihmettelyn jälkeen laitoin päälle lämmitys+vesi asennon jolloin tuuletin lähtikin mukaan pyörimään, mutta tätä iloa ei kauaa kestänyt ja punainen valo syttyi pian. Tämän jälkeen jätin asian sikseen ja otin sähkölämmityksen käyttöön yöksi enkä ole nyt kokeillut vielä trumaa käyntiin.

Onko ideoita mitä pitäisi lähteä tutkimaan nyt? Ja voiko vika olla tuossa liittimessä vai muussakin.
6
Karavaanarin olohuone / Vs: Tyhmät kysymykset tänne.
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 18:08 »
  ^Kiitos!
  Nyt tuli ajoa, vain iskarin kiinnitin tällä kertaa. Huomenna kummien asennukseen vanteille, ja ajoon. Ehkä syssymmällä palaan asiaan paja vasaran kanssa.
7
Karavaanarin olohuone / Vs: Tyhmät kysymykset tänne.
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 16:52 »

   Paljon hyvää tietoahan tuossa!
   Mutta just sitä minun kaipaamaani tietoa ei kukaan oo pistänyt interneettiin.
   Naapurikin muutti pois, ja myöhemmin vaihtoi hiippakuntaakin.

Oma kokemukseni taonnasta on -60 luvulta, joten siltä osin en voi auttaa!

Jos aiot tehdä ”kylmätaonnan”, niin ei siinä lämpöä tarvitse käyttää! Toki muokkaus onnistuu tuolloin vain hyvin rajallisessa määrin ja lopputulos voi olla mitä sattuu?
Jos ajattelin antaa ”jonkin verran” lämpöä, niin se tulee tehdä hyvin alhaisella lämpötilalla, jotta aiempi karkaisu ei katoa!

Lämpötaonta on kyllä ehdottomasti paras ja varmin tapa hoitaa työ! Se ei vaan oikein kotikonstein onnistu koska koko jousi on saatava kuumennettua, sen jälkeen sitten karkaidu ja päästö, eli melko vaikea työ!

Itse käyttäisin avuksi asiantuntevaa jousipajaa, niin silloin lopputulos olisi hallittu!

Mutta, onnea yritykselle!
8
Projektit / Vs: Cabby 532 dlx -87
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 15:41 »
Tässä pitää todeta, että vaunu on kyllä "hintansa tienannu"!!!
Ikää liki 40 vuotta ja edelleen hyvässä käyttökunnossa Thumb
9
Projektit / Vs: Cabby 532 dlx -87
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 11:34 »
On niitä aika monenlaista kompurakaappia. 12-24V on arvokkaampia mutta jos laittaa invertterin niin saa jo satasella pakastelokerollisen, ja toinen satanen intikkaan niin saa kotilaitteita käytellä. Näin mulla ollut jo vuosia.
10
Projektit / Vs: Cabby 532 dlx -87
« Uusin viesti kirjoittanut ***** eilen kello 09:44 »
Juu monesti jos isompaa jääkaappia haluaa laittaa kulkineeseen tulee ongelmaksi juuri tuo kaapin sisään saanti. Tämän vuoksi päädyin tuohon pienehköön 85l malliin joka mahtui mukisematta solikan ovesta poikittain sisälle. Vanhan kaasukaapin ulos saanti vaatikin jo pientä harrastelua, vaan sai senkin lopulta ulos ovesta.

Mahtavan näköisiä paikkoja olet kiertänyt täytyypä tutustua, jos kesällä eksyisi ihmettelemään omin silmin. Mikäli nyt saa tuon oman kotteron korjattua kulkuun takaisin.
Sivuja: [1] 2 3 ... 10 [Seuraavalle sivulle]