rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Oulaa
« : 19.10.2018 kello on 09:16 »

Uaz Combin ergonomia ja ajo-omituisuudet takaavat ihan varmasti etteivät ajorupeamat ole pitkiä .
Loistava Itämainen autotekniikka taas varmistaa sen ettei huolettomat kilometrit jatku pitkään .
Tosin auton mukana ainakin SA-versiossa oli kamppeet ja työkalut kevyeen moottoriremonttiin maasto-olosuhteissa.
Äänieristystä ei ollut myöskään keretty laittamaan maastokuvioituihin versioihin .
Miten lie näissä siviiliversioissa sitten.
Auton rakenteissa on toteutettu sellaista suunnittelutaitoa ettei tuskin mitään pyörivää osaa ollut tasapainoitettu vaan resonanssiäänien joukosta saattoi erottaa jopa moottorin käyntiäänen tarkalla korvalla.
Voimansiirron pulttiliitoksia ei myöskään ollut suunniteltu pitäviksi. Aito Venäläinen harva kierre ja vetelät prikat takasivat sen etteivät pultit pysyneet kireällä vaan niitä sai kerätä pitkin ajouria.
Vetoakseleiden laipat oli mitoitettu kuljettajaystävälli seksi siten että taskussa piti olla 17mm lenkkiavain muistitikkuna että aina pysähtyessä kävi kiristämässä laippojen pultit.
Tämä tarina eri ominaisuuksista on loputon joten tässä alkajaisiksi tällaista pientä.
Nämä kokemukset ovat -90 luvulta ja autot lienivät -80 luvun tuotantoa.
Toivottavasti tuotekehitystä on tapahtunut muuallakin kuin moottorin päivityksellä.
Alusta kyllä näyttää huolestuttavan saman laiselta kuin silloin .
http://www.madeinrussia.cz/en/uaz-452-passenger-197/#
Kirjoittanut: Stara
« : 19.10.2018 kello on 09:07 »

ja vähän huonommille teille...tosin ei niin halpa versio...





On hankittu jo (kts "projekti MAN" ,,, joku vaan heti ihmettelemään, "missä tuollaisella voi ajaa" ,,

 Thumb
Kirjoittanut: Oulaa
« : 19.10.2018 kello on 08:58 »

Uaz Combin ergonomia ja ajo-omituisuudet takaavat ihan varmasti etteivät ajorupeamat ole pitkiä .
Loistava Itämainen autotekniikka taas varmistaa sen ettei huolettomat kilometrit jatku pitkään .
Tosin auton mukana ainakin SA-versiossa oli kamppeet ja työkalut kevyeen moottoriremonttiin maasto-olosuhteissa.
Äänieristystä ei ollut myöskään keretty laittamaan maastokuvioituihin versioihin .
Miten lie näissä siviiliversioissa sitten.
Auton rakenteissa on toteutettu sellaista suunnittelutaitoa ettei tuskin mitään pyörivää osaa ollut tasapainoitettu vaan resonanssiäänien joukosta saattoi erottaa jopa moottorin käyntiäänen tarkalla korvalla.
Voimansiirron pulttiliitoksia ei myöskään ollut suunniteltu pitäviksi. Aito Venäläinen harva kierre ja vetelät prikat takasivat sen etteivät pultit pysyneet kireällä vaan niitä sai kerätä pitkin ajouria.
Vetoakseleiden laipat oli mitoitettu kuljettajaystävälli seksi siten että taskussa piti olla 17mm lenkkiavain muistitikkuna että aina pysähtyessä kävi kiristämässä laippojen pultit.
Tämä tarina eri ominaisuuksista on loputon joten tässä alkajaisiksi tällaista pientä.
Kirjoittanut: Aakku
« : 19.10.2018 kello on 08:55 »

Aika hyvin kestää UAZ... :)

Itse ajelin sellaisella jo -70 luvulla ja silloinkin se oli jo vanha malli.
Melkoinen peto oli kulkemaan maastossa kun hokasin navoista kytkeä nelivedon päälle. Vaihdekeppi oli ergonomisesti mielenkiintoisessa paikassa ja bensakoneessa oli korvia huumaava ääni kierroksilla.
Varmaan edelleen varteenotettava auto vaikeassa maastossa.
Kirjoittanut: Alan
« : 19.10.2018 kello on 08:37 »

Nyt edullinen matkailuauto niille jotka kulkevat huonoilla tiellä ja itämailla.

https://www.nkc.nl/nieuws/2018/oktober/russische-bukhanka-als-camper/

Ja niille, jotka eivät kulje kauas.

Ilmoitettu kulutus 12,5 litraa sadalla, mikä tuskin toteutuu muuten kuin ideaaliolosuhteissa . Kulutus on vain toinen syy...
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 19.10.2018 kello on 07:56 »

ja vähän huonommille teille...tosin ei niin halpa versio...
"https://www.youtube.com/watch?v=ndgsf7QtoLw"
Kirjoittanut: "Masi"
« : 19.10.2018 kello on 07:38 »

Nyt edullinen matkailuauto niille jotka kulkevat huonoilla tiellä ja itämailla.

https://www.nkc.nl/nieuws/2018/oktober/russische-bukhanka-als-camper/